【車】日本政府、EV用急速充電器の設置支援へ 目標数は「給油所並み」 ★5 [ボラえもん★]
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走行中に温室効果ガスを排出しない電気自動車（ＥＶ）の普及に向け、政府が２０３０（令和１２）年までに急速充電器を国内で３万基設置する目標を掲げることが２７日、分かった。
給油所と同水準まで増やすことで街なかでも手軽に充電できる環境を整え、ガソリン車からの移行を加速する。６月に策定する新たな成長戦略に明記する方針だ。
急速充電器は約３０分でＥＶをフル充電できる。数時間かかる家庭用の普通充電器に比べ高出力で、現在は大型商業施設や高速道路のサービスエリアなどに設置されている。
ただ、急速充電器は機器の費用だけで１００万円以上、設置工事費用なども含めれば１基の新設に数百万円かかる。
日本独自の規格を推進する「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）協議会」によると、
国内の設置数は７７００基（２０年５月時点）と給油所の２万９６３７カ所（１９年度末時点）に比べ４分の１程度にとどまっているため、支援策で後押しする。
次世代自動車振興センターの調査（１７年３月）では、ＥＶなど電動車を持たない世帯の９２・５％が、購入を見送る理由として充電インフラの整備不足を挙げた。
菅義偉政権は脱炭素化に向け、３５年までにすべての新車販売をＥＶや燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げているが、
走行中の〝ガス欠〟ならぬ〝電欠〟に対する懸念がＥＶ普及の大きな障害になっている。
このため政府は遅くとも３０年までにＥＶの利便性をガソリン車並みに向上させる目標を掲げ、急速充電器の導入促進に向けた手厚い予算措置を講じる構えだ。
海外ではドイツや英国が３０年を期限にガソリン車やディーゼル車の新規販売を禁止すると表明するなど、
ＥＶへの転換は世界的な潮流で、急速充電器の設置も右肩上がりで進む。
一方、国内メーカーもホンダが４０年までに全新車販売をＥＶとＦＣＶに切り替えると発表したが、海外に比べＥＶ化は出遅れており、充電インフラの整備が急がれる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1e9c077fd89826201eb539afd1ae48c5e7e0fe9
★1が立った時間：2021/05/29(土) 14:43:50.24
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622303384/ 脱エンジンを肯定してないだけで流れは脱エンジン
そうしないと後ろから刺されるからな >>1
長くね？5分くらいじゃないと渋滞して使い物にならんだろ >急速充電器を国内で３万基設置する目標
一つのサイトで２０基の急速充電器を設置するとして、全国で１５００箇所か。 小便の代わりにいつもウンコになるようなものだから、同数じゃ足りないんじゃない？ EVは基本家充電が基本
外出先で充電するのは遠出する時くらい
30分の充電なんてコーヒー飲んだり食事してたらあっという間に終わる
逆に早すぎて落ち着いて食事できない >>2
寝てる時に家で充電すりゃいいやん
毎日やるようなもんでもないだろうけど毎日充電する癖はつけといた方がいいだろうね 充電時間が一台30分だったら日本中なら無駄な時間が莫大すぎる
会社なら充電までサービス残業になる
無駄な時間が増える ガソリンとか究極の適正の動力源を発見していながらEVとか間抜け過ぎるわ
レアメタルを自家用車レベルで消費させることに違和感なく突き進む異常さ EV充電器なんて、利用が少なくて、撤去するところが増えてきて、足下では減少に転じ
ているんですよ。
新聞も読まないバカ首相が、掛け声だけ掛けても、増える訳ないでしょ。
EVが増えないのは、電池が高いから。電池の価格が1Kwあたり68ドルまで下がらないと、
そもそも自動車メーカーに利益が出ないので、本気で作らないし、高価なので消費者も
買わない。充電器の問題じゃないんです。
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国内EV充電器が初の減少、20年度 車両普及の足かせに
日経電子版 2021年4月25日 22:44 [有料会員限定]
電気自動車（EV）の国内の充電設備が2020年度に初めて減少した。21年3月末の設置数は
2万9214基と1年前から1000基減った。宿泊施設などからの撤去が目立つ。政府は温暖化
ガスの排出量を30年度に13年度比46%減らす目標を打ち出した。EVの普及はその達成へ
重要な要素だが、インフラ整備の停滞が足かせとなりかねない。
地図大手のゼンリンが公共の充電設備の設置数を集計した。米テスラの乗用車など特定車種
のみが使える充電器は含まない。記録のある12年度以降、7年連続で前年度を上回っていたが、
初めて減少に転じた。
商業施設や宿泊施設に設置されていた充電器の撤去が目立つ。利用者の少なさから設置する
利点が薄れ、耐用年数を超えた設備を更新しない事例が多い。新型コロナウイルス禍で経営が
悪化した宿泊施設が設置をやめるケースもある。
国は商業施設などに新設する充電器に1基あたり90万円程度の補助金を出している。
ピークだった14～16年度には補助金の支給による設置が計約3万基にのぼったが、
19年度は306基、20年度は約260基にとどまった。 世界はEVなんだから
日本メーカーも必死にEVへ進めよ
米中欧がすべて間違っていて
日本だけが正しかった事なんて今まで無いだろ ガソリンスタンドの一角にEVスタンド設置するのはダメなの？ >>14
自由化のおかげで火力発電量が少なくなったんだっけ？
まあその辺は国民の意思だからね、自業自得
でも流れに逆らうと日本は取り残されるだけだよ
ガソリンも今より高くなるのは目に見えてるし 一時期ガソリンスタンドより充電スタンドの方がたくさんあるとか言ってたような気がするけど、
もしかして電気スタンド減ってる？ >>21
家での充電だけでほとんど賄えてるんじゃね
EVが主流になってくれば需要も増えるだろうが >>22
テスラのSCは充電完了後は超過料金取るから健全なマナーが作られる
チャデモは知らね >>17
ある程度の年数たつと故障し出して
修理代が高いから「この機会に撤去」って所が多い(´･ω･`) 家に気軽に急速充電器置けるようにしろや。わざわざ、充電スタンドへ行くのは無駄。 ただでさえ洗車の列が出来るガススタに30分も充電が
掛かる充電器を数台設置しても充電行列が出来るし、
そもそもそんな余剰スペースは今のガソリンスタンドにはない。 家庭用の２００V充電器ってメンテナンスとかいらんの？
耐久性はどのぐらいやろ。 中国は充電ステーションが
街じゅうあらゆるところに乱立しまくってて
凄まじい競争になってるね 30分近くスタンドで待つのか。
中国みたく乾電池🔋式じゃないとヤダわ。 近い将来すべての車がEVに置き換わるのは100%決まってんだから
その流れに乗り遅れたら日本の自動車産業は壊滅する
政府が全力で支援して当然
現時点で既に日本は遅れてんだから ちょっと余裕あるところなら
車充電するのと同時にスマホとか
ご飯簡単に調理できるぐらい電源とか水洗いとか貸してくれるといいかもね
この前コンビニで電気泥棒して焼きそばとか作ってるのがいたし 充電時間鑑みれば給油所並じゃ話にならんのよ
さらに電力問題や送電線の増強などね
その上バッテリー暑さ寒さにバッテリーは弱いし耐用年数も短いから処分も問題に
電力問題にはあわせて発電により発生する二酸化炭素などの問題もまた発生する >>33
コンセントに繋ぎっぱなしや使わない時は主電源を落とさないと
寿命は短くなると思う 中国は電スタがバタバタ潰れてるらしいな
スタンド一台辺り時給数千円しか稼げないんじゃそりゃ潰れるわ💩 >>13
団地の人はできないけど…一戸建てでも駐車場が一台しかないとか無理です。なので電気はいらないわ。 いずれ欧米はEV以外の車の税金上げたりするから
国際的な流れに乗らない自動車メーカーは淘汰される >>47
水素、難しいらしいが、水素なら出水さんも本気出せるだろう。 充電池をできるだけ共通化して、ステーションでは充電するのではなく
充電済のものと交換するというシステムにした方がいい。
全メーカー共通で車の大きさ別というのが理想だが、メーカーごとに
何種類かを用意しておくのでもいい。
とにかく、充電済のものと交換。 >>52
ジャップはイノベーションできないから無理 ガソリン派の人は高い税金と燃料代を払い続けてEVの養分になってくれる見たいだし止めはしないぞ その前に欧米で自動車産業が成り立たなくなって失業者で溢れ返るだろ😂 状況で色々な自動車を使えばいいと思うが
電気自動車一択を見るとカルト宗教の基地外にしか見えない 電気は部品が高いんじゃねーのか。何回交換せなあかんのかな？？それだけじゃないし、結局ガソリンより金かかりそう… 外食＋充電スタンドみたいなのができるかもな
食事中に充電して、出るときに一緒に清算みたいな 水素はインフラ整備にお金かかるし
日本みたく治安いいならいが、海外で水素ステーション標的にされて水素爆発したら
どうすんだよ >>44
普通にコンビニとイートイン併設でしょ？
それに今の充電料金は充電器の設置コストとか含まれていないだろうから
今の充電料金で急速充電器増設とか無理があるかと >>57
甘いな、電気主流になったら電気に税金かけたり装甲距離に掛けたりするに決まってる。
まあガソリンはさらに上がるかもしれんけどね(о´∀`о) そんなことより電力不足が言われてるのに電気自動車普及してもええのんか >>42
近くはねえわ
100％とか絶対とか恥ずかしいから俺は使えないのによく言うね バッテリーのブレイク☆スルーでも起きない限り現状のバッテリーじゃ話にならんのよ 電池の規格を統一して交換式にするのが解決法のひとつだと思うがまだ先の話しかね 電気にする方が余計にエネルギー使うとかきくけどそれでも環境にいいって理屈もあるんだろうな >>48
EVが主流になればそういう問題も当然改善されていくでしょ
嫌だというのは簡単だけど間違いなくガソリンの価格は確実に上がっていくよ
日本だけの話ではないのだから >>67
電気だって大変なじゃないか？
消費者にズンとのしかかってくると思うけど？
電気自動車持ってようが持ってなかろうがお構い無しになると思う。 >>75
そうそう日本だけの話じゃないんだから電気インフラに金を使えない国のためにガソリン車も残さなきゃな 月極め駐車場管理してるから調べてみたら
本体100万以上に工事費もかかって寿命も10年だと
月数万程度の利益ならとてもじゃないが導入せんわ EVを普及させて後戻り出来なくなったら電気代にEV課税するつもりだろう >>52
それ2010年に外国のベンチャーが世界中で実証実験したけど大コケで会社解散
テスラも初期は外から電池交換できたが今はシート外して内張り剥がさないと電池にたどり着けない ガソリンとかなら5分で満タン5000円とか取れるが
30分では満充電無理だしガソリンより高いと意味ないし商業的にどうなんだ
ローリーで補充いらないのが強みか >>79
走行距離と比例して課税する議論はすでに始まってるよね >>66
トヨタがレースで走らせてただろ
fcvの10倍は燃費悪かった話にならんレベル リーフはサブスクで月額1万円らしいな
NHKに1000円払わない貧乏庶民がそんなもん買うかよ😂 ニュートリノ発電できないかなあ
ばんばん通過してもったいない なお使用料金はガソリンの3倍くらいです(現状同様) いっそあちこちの道路に送電線張り巡らすとかね
それだとこどもとかが触っちゃうからかね 機器だけで100万なんて、中抜きし過ぎだろ
マジであり得ないクソ ＞日本独自の規格を推進する
EUと北米の規格でなくて大丈夫か？
日本の自動車メーカーは海外展開しているわけで
インフラレベルなわけで複数の規格に対応は避けたいはずだぞ
地域ごとに対応を変えるなんてクッソ余計な金がかかるし製造も大変
国としたらインフラレベルだからこそ日本独自規格を世界中に採用してもらいたいんだろうけどさ
出来るのか？ >>78
今年EVの充電スタンド数は減ってるからやっぱり寿命きてそのまま廃棄した所が多いんだろうな >>76
電気も他国では埋設管になってる
日本みたいに剥き出しの電柱のままではテロで真っ先に停電起こさせる目的で電柱狙われてもおかしくないから、紛争地では電柱は無理だろうね
そうなると再生エネルギーが主流になるのは時間の問題だったよ
自家発電が主流になるのでは？ >>2
どう考えたらガソリンスタンド並みの設置件数が、スタンドに設置になるんだよwww >>82
クソすぎだな
屋根つけるだけでまた数十万飛ぶじゃん
月極めにEVは鬼門だな
EVは月額料金倍にしたい >>30
高速道路SAの充電ステーションなんて順番待ちに8時間とか当たり前になりそうねｗ スマホとか非接触で充電出来るから、国道や高速走行ちゅに充電出来る技術確立したらゲームチェンジャーになれる >>97
スタンドに設置する所もあるだろうけど、多くはコンビニやスーパー、ショッピングモールとかの駐車場でないのかな？ やはり商用からだろうね
ルートや走行距離がほぼ決まってるところは導入障壁は低いし
確かバス会社だかで中国製の車両を導入してたと思ったが マンションとかアパートの駐車場に後付けは難しいよな
田舎は一軒家が多いが電機自動車なんか信用してねえしなかなか普及しないと思うぜ EV充電器、初の減少 昨年度末
利用少なく撤去進む
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO71353250V20C21A4TJC000/
あれ3万基近くあるって話だったけど7700しかないの？
充電に30分もかかったら普及しないけど補助金ありきか >>64
食べてる途中でも満充電になったら、車移動させろよ。 >>99
本当にそれに爆進する出来ると思ってる？
お役人の仕事の遅さいい加減さはコロナで痛感しただろうに 次世代充電規格のチャオジは最大900ｋｗで話1/3の300ｋｗだとしても
5分間で25kｗｈ（走行距離で175ｋｍ分）充電可能になるから
充電待ちのストレスは問題のない水準まで改善される 急速充電なら5分もあれば終わるぞ
ガソスタと変わらんよ バッテリーの破棄はエコなんか？
汚染対策できてんの？ >>105
バッテリーの旧ver専用今更作っても仕方ないだろうなぁ？ 30分も滞在されるんじゃ、都市部は土地代だけで大変だな
で、電力は湧いてくる >>100
充電ステーションは故障中で使用不可が結構あるみたい １５分で急速充電できる充電器が標準になれば、また全部設置しなおし。
さらに１０分で以下同文 5年後には100ｋｗ以下の低速充電器なんてゴミになるからな >>99
自動車メーカーが移行すると決めたら期限内にインフラ整備できてないのは国の責任だからな、
環境大臣があれだけ発言してるし 外部の充電設備なんて全部取っ払って、EV乗りは自宅から100km圏外へ車の移動を禁止すりゃ良い。そうすれば、充電待ちも設備維持費もいらん。 >>107
コロナとは状況が違うだろ
他国はどこもEV車に舵切ってて、再生エネルギー増やしてる
そしてこれからは二酸化炭素排出量が多いと金払わないとならなくなるシステムに以降するんだろ？
それなら二酸化炭素少なく済むやり方模索しないとならないわけで、そうなると再生エネルギー主流にした方が二酸化炭素排出量の金かからなくて良くなるんだよ
これからは二酸化炭素が出るやり方に金取られるから >>97
まあ安全対策は必要だろ
変電所並みではないにしろ >>117
でも家充電の人はそれで何年も使い続けるだろ？
外部に取り付けるところ、充電に金取るようになるなら変わっていくだろうね すでにＧＳの４分の１も設置されているという事に驚いたわ。
日常生活では全く見かけないし、４百万分の１ぐいかと思ってた。
充電所が増えたというより、それだけＧＳが減ったという事なんだろうな。 >>110
日本国憲法はアメリカ様が作ったんだから正しいだろ
日本人が憲法作ったら上級国民を優遇して庶民を縛り付けるカスみたいな憲法になるのは目に見えてるからな それに充電するのは車だけではなくなるよな
工場とかも従来の電気使っては二酸化炭素排出量が多いから金かかるだろ
工場の屋根に太陽光パネル取り付けて自家発電を増やして外部からの電気使うの減らさないと二酸化炭素排出量の金がかかる時代になる >>125
日本国憲法をつくったのは日本人だったとNHKで見た。 >>124
現スペックだとバッテリー基準が過渡期かつ製造コスト高いからね
一般人が生活車で使うにはまだ厳しいだろうな・・・ >>19
長時間、場所を専有されてしまうんだよなぁｗ
>>38
ソースは？
>>44
商売やったことのないバカの発想
>>68
だったら充電スペースをコンビニの店舗面積に加えた方が利益が大きくなるわｗ
>>87
水素で燃費を気に売る必要はない
炭酸ガスださないんだから
36気筒DOHC144バルブ10000ｃｃ3000馬力のスーパーカーとか作れる >>124
減ったというか減らされたというか
まあ最近増えたところもあるよ >>125
帝国憲法は現行の憲法よりよく出来てるよ
アメリカに都合が悪いだけで ガソリンスタンドで給油する場合はせいぜい5分で出来るだろう
それが30分もかかるとなると、何か根本的な工夫をしないと
うまく回らない >>125
日本人が作ったらそうなるよな
政治家なんて世襲が多いんだから、上級向けの憲法に変わるだけだよ
だから今の政治見てると憲法改正はしなくていいと思わざるを得ない 多分政府はevの使い方わかってないｗ
日産ディーラーくらいどこにでもあるし街中にそんないらんて
マンション暮らしの奴用？ｗ 結局、空気中に0.数%の影響ってどうなんだろう。
温暖化している。(事実)
二酸化炭素の「排出」が減ってない。(事実)
だからCO2が悪いとかそんな短略的じゃないよな。 >>123
家充電しか満充電にならないでしょ
急速も200kw超える2.0以上の規格は電気関連の法律改正が必要 >>131
流石に帝国憲法が現行憲法より上はない
あれはダメな憲法だ >>66
同時に水素ステーションの増設も公表されてる
現状の水素燃料車からすると5台に付1基水素ステーションがあるぐらいの量
どんだけ水素が増えると見込んでいるやら 電力供給を不安定にして、やはり原発しかないって言いたいだけ >>1
EVの充電なんか皆自宅でやるだろ
だけど長距離移動や何らかの理由で自宅で充電しなかった車用に充電スタンドは必要
しかしそんな少数の需要を満たす為のスタンドって採算取れるのか？ >>135
同感
帝国憲法は初めに主権は天皇にあるなんて書いてるからダメだよ
現行憲法は主権は国民にあるからはじまるからまだマシ >>125
じゃあ天皇制もアメリカ様が定めたわけだから正しいなｗ
国内米軍基地もアメリカ様が作って運用してるんだから正しいなｗ >>39
1台先客がいたら1時間待つことになるw
先客が飯食ってたりしてなかなか戻ってこないと殺意が湧きそうw
現に勝手にケーブル抜いたりしてトラブルになることもある。 >>142
パーキングエリアやサービスエリアやショッピングモールとかなら精算取れるかもしれないな
結局はマンションやアパートに住んでる者達の為の充電設備だから EVなんか無理矢理ゴリ押ししたら地方は自転車通勤になるぞ💩 日本は少子高齢化も進んでるが過疎地でどう維持していくか
検討も必要ですね
ただいいことだと思います。
自民党の政策に間違ってたことなんてこれまでなかったので
私は支持したいと思います。 お盆、正月の渋滞時はどうなると思う？
経験したことないんだろうな、俺は事前に渋滞の列に入る前のSAで必ず満タンにするが、すっからかんでSAで給油する奴多いんだよ。
当然渋滞中のSAだから給油の列が10台、20台は並んでるよ。1台5分の計算でも相当の時間かかるよね。
充電30分って論外だな。
EVなんてまだまだ問題点が多すぎ、トヨタの全方位戦略がベターだと思う。
日本が遅れてるって、マスゴミ報道真に受けない方がいいよ！
電池交換式なんて、どんな電池来るかわからないし、車体は新車でも一番肝心の中身が中古になりかねない。 >>124
>国内の設置数は７７００基（２０年５月時点）と給油所の２万９６３７カ所
充電器は「基数」、給油所は「箇所」だからミスリードだと思う
給油所は3万カ所でも「給油機」だと12万とかにまでなるだろうから そもそも、水素自動車ってトヨタ以外も作れる技術あるの？
トヨタが主要特許持ってて、制限ありまくりで作れないなら絶対増えないと思うが >>146
カード払いで規定の時間を超えて停めてると追加料金が発生するらしい
電気代も家で買うより高い筈だから非常用でしょうね 電池交換式は、電気の残量をどう精算するかとか面倒そう。 >>140
使う人いんのか？水素ステーション
充電ステーションより使う人いなさそう >>124
>それだけＧＳが減ったという事なんだろうな
個人経営の小さなGSがタンク更新時期を迎えて値段の高さで「この際」って感じで廃業って所が多い
幹線沿いの給油機が何台もある様な大規模GSは数変わらないか若干増えていると思う だれが払うの？
コロナの後始末もしなきゃなんないのにさ >>156
世界的に電池交換式は不評で続かないそうだから無理だろ
売れない電池交換式では生産取れないんだろう あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミに思い知らせましょう
国民のみんなで売国トヨタを倒産に追い込もう！
5278+97 急速充電自体が大容量化しているので、充電時間は対応する最新のモデルではかなり短くなる。
今は1回３０分で１５０km５００円くらい。新しいモデルなら倍の距離近く走れるようになる。
ただしい、重い車の航続距離は短くなる。
いまは法令上の縛りで駐車料金を取っているという形になっているが、今後は従量制になってくると設置も進むだろう。
貸駐車場よりかなりの収益になる。 >>157
今の日本だと
ガソリンスタンド
LPGスタンド
＝＝＝＝＝大きく設置個数が離れて＝＝＝＝
電気ステーション
水素ステーション
ですからね
ガソリンスタンドの廃止目標を立てたほうがいいかもしれません。 >>153
ハイブリッドの特許をトヨタは公開したが
他メーカーには技術がなくてついていけないのが現状
水素も同様だろう
レシプロの水素エンジンは
ちょっとまえに三菱が有望な試作品ができたと発表していたけどな >>151
だから高速のSEやPAには充電器を30～50基くらい設置しないとな コンビニの駐車場とか道の駅とか設置スペースには困らんだろう。 急速というなら、せめて充電時間は３分を切って欲しい。 商業施設の駐車場に設置は当然で充電器が何台設置してあるかで客入りが左右するとかにならないと 高速のSAに150kwの大容量設置しないと。
チャデモ50kwじゃポルシェタイカンが泣くよ >>137
人間が誕生する以前の時代にはCO2が多かった時代もあったらしいし
化石燃料も長い目で見れば再生可能エネルギーとも言える >>124
今はまだ何とかなるとしても、数年後、GS行くまで30分とかになる田舎も出てくるだろうな 鉄腕DASHのソーラーカーみたいな感じで世の中うまくできないんですかね >>155
長距離移動は充電設備縛り
充電中は時間縛り
EVオーナーは大変ですな。
環境意識が高いから、当然ガソリン車なんて
持っていないだろうし。
もし車2台持っていたら環境デストロイヤーだしね。 チャデモ30分縛りで遠出したらSA各駅停車状態になりそうだな 6600v配電線から直接充電出来るようにならないとな 水素は高コストが課題すぎる
日本の自動車メーカーに水素まで対応しろなんてやったら
いくら金があっても足りない、研究開発の人材も足りない
分散投資となってしまい負ける可能性が高まる
リソースは限られているわけで、無駄にあちこちに使うのは愚将のやることですわ
しかも今は時間というリソースもギリギリでEVに集中でも時間が足りないのにさ あと電気自動車になると同時に所有も禁止して自動運転車のシェアカーにするとかありですね
国民は車を持ち過ぎなんですよ
そのくせ大事に使おうなんて経済をなんだと思ってるのか >>18
EVについては米中欧みんな間違ってる気がするが… 3万基と言ってもSEやSAに多く設置するだろうから
箇所的には大した数にはならんと思う
EVは自宅充電が基本だからそれでいいと思う これ更新が間に合わなくなるパターンなんじゃないのか？ >>1
いくら充電器の数を増やしたって電力供給はどうするんだよ
増やした充電スポットで一斉に充電したら Over load になって停電するぞ >>167
上の記事には「補助金をあてにした乱立」「赤字体質」とあるし
下の記事には「EVバブル崩壊の懸念」とあるが？
>>168
じゃあオマエが経営しろｗ
>>170
キュービクルの規模がものすごいことになるなｗ
え？キュービクルがなんなのかわからない？
そんなバカがEVに口出しするのは
無免許が口出しするようなものだぞｗ >>187
原発を設置すればいいのではないですか？
総理も二階さんもそうおっしゃってますし >>166
それで足りるかなあ？３０分かかるんだよ？
あと発電量と送電網だな >>165
ハイブリッドの特許公開は遅すぎた
トヨタはハイブリッドの流れがくると確信して独り占めしすぎていた
世界中の自動車メーカーが苦しむのを大爆笑して見つつ
こいつら土下座してくるんだろうなーと余裕をぶっこきすぎていた
そして、あれハイブリッドの流れ怪しくね？となっても様子見をして
世界はEVで行くぞ！と大勢が決まってから、ハイブリッドやりませんか？なんて
今さらもう遅いになってしまった 今後大容量化が進むとして
数百kWの充電器を複数台設置するとなると特別高圧での受電になるわな
充電スタンドへの電気主任技術者の配置は規制緩和で何とかするとしても
6万Vで受電するとなると変電所建てるみたいなもんだから設備コストがシャレにならん筈
あちこちの充電スタンドに送電線を伸ばす為に電力会社も送電網の増強が避けられない
とりあえず充電器メーカーの株を買うべきか変電設備メーカーの株を買うべきか >>102
コンビニで30分も駐車されたら
商売成り立たないよ >>167
中国EV充電スタンド事業が苦境 自動車メーカーが相次いで撤退か相互利用へ 2020年1月20日
https://36kr.jp/46721/ EV充電器、初の減少 昨年度末
利用少なく撤去進む
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO71353250V20C21A4TJC000/
1台90万補助金出して3万基の設置したはずなんだが使ったのかという
使えるかどうかなんて関係なく補助金で設置させるのが目的 >>173
化石燃料は再生エネルギーにはならないよ
化石燃料って石油だけで無く、石炭とかも同じだろ
エネルギー輸入の多かった日本が化石燃料から解放されて太陽光や風力などの再生エネルギーにいければ、エネルギー問題は解決するぞ
長い目で見たら再生エネルギーの方が日本には未来がある
日本の国を成り立たせるのにエネルギーと食料は重要だったが、再生エネルギーにシフトすればエネルギーは輸入しなくてもよくなる
そうなると食料問題だけになるからな
まあ、そこまでいきなりエネルギー問題解決はしないけど、それだけ再生エネルギーは日本の未来のためにはいいよ ３万台ってことは一日９万台ぐらいしか裁けないってことだなｗ
まぁ普及せんよこれじゃｗ >>193
しかも規格が変わると設備更新が必須になってくるしな。 ガソリン車オンリーで内需で食ってけばいいんだよ
下請けイジメ止めて正当な報酬払えば車は以前のように売れるようになる トヨタがハイブリッド出した時、マスゴミ、欧米メーカーはボロクソに言ってなかったか。
それから25年今は主流になってるね。
水素でもそうだよ多分、将来は主流になるんじゃないの。
日本が先鞭つけると面白くない奴らが多すぎ。 >>192
それだけEVに問題があると思っていたんだろ 将来的には車に原子炉を積む自体も来るかもしれないですね
そのためにも自民党の言うことに発狂せずちゃんとみんな
従ってればいいんですよ >>191
> それで足りるかなあ？３０分かかるんだよ？
>>108 次世代充電規格では10分も充電すればＯＫになる >>188
お前の書き込みからは悔しさが伝わってくる >>208
kuruma-news.jp/post/347103 >>199
基本はトラック置いとくところで夜間充電させるのが一番だよな
昨今バスとかでも事務所に充電ステーション作って夜間充電させてるってあった
多分ヤマトや佐川とかでやるとしたらそうなるのでは？ >>192
バッテリー原料を独占していて、バッテリー確保できなくてEVを製造できない日本を大爆笑してみつつ
こいつら土下座してくるんだろうなーと余裕をぶっこきいていたら
水素エンジンであっさり耐久レース完走するエンジンをつくられて顔面蒼白の中国の悪口はそこまでだ
ところで、中国はトヨタ式ハイブリッドのコアユニットを輸入して自動車作ってるんだが？ｗ
欧米はプライドがあるから仕方ないけど
タイとかインドとかもハイブリッドのコアユニット輸入してそれで自動車作るようになるかもよｗ 日本国もトヨタも、トヨタのために！と考えるなら
毒饅頭を食わせるように世界中の自動車メーカーにハイブリッドを採用させておくべきだった
ただ同然でばらまいてさ
手がけてしまっっていたら、そう簡単にはやめられないわけでね
今の勝ち組が囲い込んでおり参入障壁となっていた内燃機関も残せていたはずですわ 世の中の変化の速さは加速してる
お前ら高齢者はいつも古いイメージで決めつけるけど
EVの普及は驚くほど早いと思うよ
ちんたらしてたら乗り遅れて日本の自動車産業は壊滅する SAの急速充電は30分で満充電というわけではなく、マナーとして30分以上充電がルールというだけと聞いたが、そうなんn？だとするとEVオーナーが増えると平気で長時間充電放置なんてのも出てきそうでやだなあ。超過料金払ってるんだから良いだろ、みたいなヤツ。 町中に電磁カタパルト用の電源システムと小型原子炉の大量設置みたいな話になるな
100kwhを5分充電でも、EVトラック来たら十分じゃないだろ >>168
道の駅には結構あるよ
ただ今はEV台数少ないからやっていけているけど
ガソリン給油だと数分で終わる所がEVだと数十分だから
全ての自動車がEVになったら今の給油機数の数倍急速充電器が無いと(´･ω･`) 日本の電力バランス考えればEVとか有り得ないんだけど >>209
現状多いところのサービスエリアとか10機位充電ステーションあるように思う >>214
水素エンジンなんてどうやっても主力にならないもんに必死だなって笑ってるよ プラグインハイブリッドあるし水素ステーションなんて寝言言ってたらガラパゴス化する >>215
本田はFCVあるしマツダは水素ロータリーあるから
水素社会に対応できるぞ >>197
ちゃんとインチキルートもあるよ
世界がやりだしているのは合成燃料
水素は使うが今の自動車でも動くやつ
CO2の排出がゼロになればいいわけでしょ >>222
実測30～40ｋｗくらいしか出ない低速だから >>229
EVの問題がそこだから買われないんだよ この点って日本人は楽観視してるけど、
食肉禁止の方向になってるとかもっと締め付けが厳しい未来が来るわけで、
EV切り替えすらモタモタしてたら大打撃になるで >>223
水素エンジンはどこで主流派になるんだろうな
所詮航空機事業はアメリカから買う輸入品だから飛行機に転換はできないだろ？
自国生産で飛行機作れればワンチャンあったけどさ
そうなると水素エンジン使うの船位しか無くなるけど、船で作れるのかな？
車での水素は失敗するのわかってるしさ
どこに水素応用するんだろって感じだよな >>227
ホンダはEV全振りだし、かといってエンジンは捨てておらずe燃料だよ >>201
>太陽光や風力などの再生エネルギーにいければ、エネルギー問題は解決するぞ
原子力や火力とかのバックアップ無いと頻繁に停電するけどな(´･ω･`)
水力？球磨川にダム建設許可降りるまで反対派せいで何年かかっている？ 災害時にEVは電源供給できますから有用ですよガソリンなんて早く廃止しましょうよ >>233
もう水素の船は作る予定になってるよ
水素を輸入するから燃料も水素 >>187
発電所だけじゃなく送電網もパンクするぞ >>208
三菱が出してた
ググれば中古車あるぞ
>>223
スーパーカーは、水素オンリーになるだろうよ
排ガスが無害だからデカいエンジンで高出力にし放題
フェラーリなんかすでに車幅が2メートルに達しているし
車内空間が狭くてももんだいないんだからな
EVでは300km/ｈなんて無理（エリーカがやってた気はするが、あれは特殊） >>190
原発をいくら増やしたって配電網が今のままじゃ充電スポットにどうやって電気を送るのかって話 >>232
要は輸入しづらい社会が来るわけだろ？
再生エネルギーに移行したらいずれは食料自給率を上げることを本格的に考える時代が来るだろうな >>201
日照権とか破棄して都会をソーラーパネルドームで囲え。 ガソリンスタンドで２０分以上もまってないといけないと効率悪いうえに
客も暇すぎるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>224
盆暮れのSA、PAの混雑の時は充電器の近くにさえもたどり着けないと思う(´･ω･`) 日帰り長距離ドライブはEVでは無謀
長距離は泊りになるからお宿に充電設備があれば良い >>229
心配というより簡単に想定できるような問題が解決されそうも無いから、この先どうやって普及させるつもりなんだろって疑問に思っているだけ。意識高いEVオーナーが人柱になってくれりゃ良いんだけどさ。いろんな問題があることを知らずに買った人は自業自得だが、そういう人は2度とBEV買わないから、普及しないんじゃ無いかと。世界の潮流wという不明確でふわふわしたもん二酸化炭素すがっても説得力ない。
国の方針なんて都合で変えるし、EV普及率が目標未達に何のペナルティも無い。 >>244
そもそも送電線なんてテロとかで狙われたらその場所全て停電なんてことになるわけで、地上に送電線があるのは危険なんだよな
埋設管にするべきなんだ
後は自家発電増やすやり方模索すべきだ ガソリンなら万が一切れても
JAFに電話すればガソリン持ってきてくれるからなｗ 国は、充電に時間がかかるEVより、水素に力を入れるべきだろ >>153
燃料電池じゃなくてガソリンみたいに燃焼するのもあるやろ
そっちならまだ簡単な方なんじゃね 今の方式のEVこそが過渡期で、電池のブレイクスルーで交換式か或いはさらなる急速充電の次世代EVになったときが黎明期
それまではガソリン車も並行してて混沌としてると思う
ガソリン車かハイブリッドあたりから次世代EVに乗り換えるのが最良と予測 一レーン３０分とか独占されんだろ？
一日10台位しかさばけないとか終わってるなｗ ヒュンダイのIONIQ5は350wの高速充電に対応している
充電時間がーの不満は日本車EVが50ｋｗまでしか対応できてない低性能車だから >>254
>地上に送電線があるのは危険なんだよな
>埋設管にするべきなんだ
それテロの前では変わらないから(´･ω･`) >>230
それはむしろ車の側の問題だったりする
特に高速道路のサービスエリアだと高速走行でバッテリーに負荷がかかって
熱を持っている状態での急速充電になってしまうので車の側からの指令で充電速度を落としてる状態
50kW器の性能すら使い切れていない有様なので充電器の容量が増えたところで解決不能
EVに力を入れているようでいて何故かバッテリー冷却システムを積もうとしない某社製EVだと弊害が顕著な模様 急速と言ってもスゴイ時間かかるじゃんかよ
まして普通充電なら一日がかりだろ
ガソリン車の需要はまだまだありそう まあ現状がくそすぎるからいいのはいいけど
もっと賢いやり方はあるからねｗ >>233
世界の流れはCO2を原料にした燃料だよ
現在のスタンドと自動車を使えるからね
船と飛行機を考えたら電動化なんて無理なわけでさ
水素エンジンなんてのも無理
2030年に間に合わすなんて不可能
買い替えさせるなんてどうやって？
つまり燃料からのアプローチとなり
いまは高コストでも将来的にはコストダウンされた合成燃料が大量供給される可能性が高い
EVはやりつつのインチキルート >>253
二酸化炭素の金余計に払うのはどこも嫌だと思うぞ
国の方針変えられるっていうけど、これ日本だけの問題でないしさ
世界的な方針だろ
他国はもうガソリン車売らせてもくれなくなるから、海外で売るにはEV車作るしかないしさ
後は工場維持するのに二酸化炭素排出量の金取られるなら自家発電でそれを取られないようにしようとかなってきてもおかしくないんだよ >>254
テロなら変電所狙うだろ
電線では、効果が小さい
小規模なテロは、警戒態勢を招く愚策 電池を入れ替える方式にできないの？？？？？？？
ガソリンスタンドに充電済みの電池置いておいて
入れ替えるだけにできないの？？？？？？？？？？？ アパートの駐車場に電源ケーブルとかｗ
あり得ねえｗ 車好きの人がYouTubeでEV買ってたけどお勧めしてなかったなｗ
急速充電30分で満タンになってないから家で充電して近場をドライブがメインになりそう >>270
基本はそれだよな
自宅充電が基本で長距離走る人やマンションやアパートに住んでる人用に充電ステーションが必要なだけだ
近くしか車使わない人とかなら充電ステーション使いもしなくなるよ
そこわかってないよな そもそも、車に電気充電しはじめちゃったら・・・・・・・・
原子力発電所を何十個も稼働させないとおいつかん・・・・・・・・・ １つのレーンで３０分計算で
８時～２０時の営業で、２４台しかさばけないｗｗｗ
ガソリンスタンドの利益でないじゃんｗ >>257
便利で価格相応なら普及するし、ダメなら普及しないんじゃねってだけ。現状だと家持ちガレージ持ちで外部で充電しない範囲でしか移動しない人で「BEVが軽並みの値段になれば」普及するんじゃないかと思ってる。 >>273
地中化した電線やると問題起きた時に広範囲の停電になるし
復旧も大変だぞ
実際さいたまで起きた地中の電線が火災起きた時
東京まで停電して大変だっただろ 間違いがなし崩し的に進んでいくのはペットボトルリサイクルだけにして欲しかった 停電になったら、ただの鉄くずだから
災害の多い日本じゃ、きつよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 充電器は５年で寿命が来る 交換しなければならないが
すべて税金で賄うと莫大な金額になる 電気が間違いなく足りなくなるので
原発は全部復活且つ増設必須となる
EV車は即刻中止せよ >>274
電池デカイし電池交換式も人件費と設備投資費かかるんじゃね
そんで結局充電時間との差は５分短縮できるかどうかみたいな >>281
アメリカじゃ充電に時間かかりすぎるってんで、EV買った人の2割がガソリン車に戻ってるらしい。
ガソリン車に戻ってない人は車二台持ちが多いとのこと。 >>274
それは世界的に売れないことが確定したから、車屋さんがどこも作らないんだよ
買ってくれないクルマ作っても資源の無駄だし、車屋も損だろ？
売れるのは充電する車となってるから市場の適正な判断を信じて売れるクルマ作るしかないんだよ >>254
１kmで大体３.５億円って金がどっから出てくるかだな、それは。 >>281
>「BEVが軽並みの値段になれば」普及するんじゃないかと思ってる。
既に米国市場でテスラモデル3はレクサスの数倍の台数が売れてる >>272
あれ？
EV推進派は将来的には全部EVになるって見解じゃ無かったっけ？ 一基5億円の水素ステーションに投じられた税金は無駄だったが >>271
二酸化炭素の排出権なんてのももここ10数年の話。ヨーロッパはもともとNOxに重機を置いていたし。10年前はEVなんてひとこともなく、ディーゼルディーゼル言ってたし、ブレブレなんよね。 >>109
そんな大電流を使うには電線が太くないと焼き切れてしまうし、同時に複数台充電すると地域の電力容量を超過
して停電を引き起こす可能性があるぞ。 >>274
全車種バッテリー統一して保管場所が必要になるね。 EVのバッテリーなんて毎日乗り回していると４年ぐらいでヘタレるでしょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>297
EV先進のヨーロッパでヤリスHVが最も売れてる事実は？ >>291
メーカーの設計にも少なからず迷惑だしな 水素か電気かで揉めてるとどっちも普及しなくて共倒れしそう 高速をちょっと走っただけで充電できなくなるリーフ
//youtu.be/LGoR9oij_K4
ガレージに停めているだけで電気がガンガン減っていくテスラ
//youtu.be/XWKD89UHmm0
90kWで急速充電出来ると思ったら大間違い
//youtu.be/egIbLJrP3AA >>301
ディーゼルはEUの規制をかいくぐるために自動車メーカーがやってみたけどくぐれなかった例で、
EUがディーゼルを後押ししたわけじゃないよ
そもそも欧州勢は内燃でも日本には勝てるからね 電池研究が二次電池と水素燃料電池全振りなのがな
金属空気電池にもっと力を入れるべき
EVは充電できるリチウムイオン電池と大容量の金属空気電池（一次電池）を併用した方が便利なんだよ
一次電池なら充電待ちもなく交換できるし酸化金属の再利用は100%可能 >>302
お前さんが心配しなくても日本と中国の優秀な人達が開発してる >>292
そうなるよな。充電忘れたら数時間予定が遅れる
ガス欠ならJAF呼んでも1時間以内だろ >>317
太陽光パネルをつくって設置するのに
どれだけエネルギー使うのだ >>313
水素ステーション「30年1000基」 成長戦略で目標上積み
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUA292HC0Z20C21A5000000/
水素ステーションをやりたいヤツは
ENEOS、東京ガス、出光、岩谷、エアリキッド、
東電と中部電力のJERAなどたくさんいて
水素ステーションが無いところに、新しく水素ステーションを造る
急速充電器数を給油所並に 成長戦略に明記へ
//news.yahoo.co.jp/articles/c1e9c077fd89826201eb539afd1ae48c5e7e0fe9
は、
日産・三菱含めた全ての自動車メーカーと
日本政策投資銀行が全員逃げ出して
「合同会社日本充電サービス（NCS）」が解散しちまったから
古くなった急速充電器を新しくしたいヤツしかおらん 石炭火力発電全廃できない人類が電気に全移行なんてできるわけないなｗ >>274
重いから人力での交換が困難
いちいち車をリフトアップしてフォークリフトみたいな機器で床下からバッテリーを抜いて
充電済みのバッテリーと入れ替えるようなシステムにならざるを得ないし
それだったら数十分かかっても充電した方がマシなのかと
あと車体と一体化してあれば事故などの際も車体と一体でバッテリーを保護できるけど
取り外し式で様々な車で使い回す場合はバッテリー単独で事故に耐える強度が要るから
その分トータルで重くなっちゃう >>308
>「BEVが軽並みの値段になれば」普及するんじゃないかと思ってる。
なんて頓珍漢を書き込んでるから
米国市場ではBMWやレクサス以上に売れてますよと教えてあげた
ヤリスの話なんてしてない こんなん政令指定都市限定で、商用車以外の燃料車の乗り入れ所有不可とかやりゃいいんだよ。
それだけで数字出せるんだから。 【車】ホンダ、2040年までにハイブリッド含むガソリン車の新車販売終了 全ての新車をEVまたは燃料電池車(FCV)に このスレ見てると、こういう問題があるからEVはダメ！って否定するだけの意見が多いんだよな
衰退国らしい流れかもな
変化についていけない国は取り残されるだけだよ >>314
勝つって何をもってEUが勝てるんだよｗ まぁ旅行好きの俺にはEVは絶対に無理だわ
妥協してもPHEVだな >>281
>BEVが軽並みの値段になれば」普及するんじゃないかと思ってる。
おもちゃレベルだったら50万円台からあるよ(´･ω･`) 水素ならガソリンと同じように貯めておけるから
最終的に水素が一番ってことになるんじゃね？？？
電気を水素に変換すればいいんだし EV転換するかしないかのまえに、
VWと首位争いしてるトヨタ以外が業績が悪化し続けてるっていうのがね
EVに転換する未来がこなかった場合でもダメだろうな EVではどうなるかね、車のエンジンどころか航空機のエンジンですら追いつけ追い越せなってるけど 10年もしたらガソリン車に戻ってるんじゃね？w
その頃には中国にエンジン技術独占されてたりしてw >>274
交換式だと、全国スタンドに交換用電池の備蓄が必要になって巨額の費用負担が前提になるから非現実的。
EVの価格に備蓄用電池代を上乗せしたら乗用車1台が最低2千万円とかになるぞ。 >>328
水素の技術もあるしPHEVもあるのに衰退国って何を言ってんだ君は >>334
プロペラ機に戻ろうやw
モーターで回せばいい。
航続距離恐ろしく短いけど。 >>328
そのとおり
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）が
中国最大の石油製品サプライヤーから
中国一の水素エネルギー企業になると宣言した
から
ＥＶしか販売しないなんつっちゃったメルセデスやＶＷやＧＭやフォードは、変化についていけず顔面蒼白
逆に
ＦＣＶを市販すると言ったステランティスやルノーやジャガー・ランドローバー（JLR）は、変化についていけて、ガッツポーズ 不安定な再生可能エネルギーは、水素を作る電力にして
それで水素車を走らせるのが効率がいい
EVだと原発１０機新設しないと電力がたりんわ ショッピングモールとかの中に併設する感じなんだろうな >>333
EVに転換した欧州メーカーの末路
ガソリンエンジン技術は親会社の中国に持っていかれたので、EVコケたら再起不能。
ボルボ、30年までにすべてEVに HVなど販売終了
自動車メーカーが電気自動車（EV）に全面移行する時期が早まっている。高級車大手のボルボ・カー（スウェーデン）は2日、2030年までに新車販売のすべてをEVにすると発表した。
全面EV化は雇用の痛みも伴う。ボルボはEVに集中するため、年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を切り離す。約3000人が親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する新会社に移る予定だ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01D4R0R00C21A3000000/ >>303
新車で買ってバッテリー交換したらへたった電池が来て
いきなり充電量が減ったと揉めそう(´･ω･`) >>328
iPhoneも電子マネーも出てきた頃は
こんなの日本では流行らないの
大合唱だったよ当時の２ちゃんは 一番でかいのは中韓にホンダが負けた点でしょ
ヒュンダイと上海のほうが販売台数上になっちゃったからね >>328
「EV技術は筋が悪いから水素社会の方が見込みがある」というところまで提案してる意見が結構多いように見えますが？ 充電器積んでるハイブリットでいいよね。走りながら充電できるし。 >>340
そりゃそうだろ 今でもケータイ持たない層
とかいるんだし >>328
そのとおり
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）が
中国最大の石油製品サプライヤーから
中国一の水素エネルギー企業になると宣言した
中国は世界最大の水素生産国だから
実質、世界一の水素エネルギー企業になると宣言したことになる
ＥＶしか販売しないなんつっちゃったメルセデスやＶＷやＧＭやフォードは、変化についていけず顔面蒼白
逆に
変化についていきＦＣＶを市販すると言ったステランティスやルノーやジャガー・ランドローバー（JLR）は、ガッツポーズ >>347
実際スマホがガラケの優位性を確保するまでスマホユーザーは少なかったからな
EVにしても同じ優位性が無ければ普及はしない
自動車はEVから始まってるからな 充電に３０分以上かかるEVだと経済効率が非常に悪すぎるわｗｗｗｗｗｗｗ >>347
QR決済はレジ待ちで余計に時間食う迷惑な存在だろ。既にSuica(Felica)やクレカがあるのに、
スマホ決済なんか無用だった。 とりあえずニチコン、日本精工、東光高岳あたりは買いかね
あとワイヤレスに期待してＩＨＩやＴＤＫ、新電元、三菱商事あたりか
特に三菱商事は利回りからしても魅力がある >>354
ガソリン派
なんならMT乗ってんだよなあ >>328
>>347
前にも書いたけど日本ではEVは1990年後半から2010年代に一通りやっているのよ
そこから大して変化していない
そこがスマホとかと違う所(´･ω･`) 景観対策に電柱をやめましょう。でも充電施設は増やします・・・？
？？？？？
頭おかＣ 次世代高充電規格で充電時間のストレス問題の方はほぼ解決する >>274
床下にあるでかくて重いバッテリーを取り扱うのは危険で面倒だよ
人力でやってたら腰痛めるし 家で充電したとして
フル充電して、放置してたら 一回も乗らなくても、充電０％になっちゃうんでしょ？？？？ >>360
じわじわでも逆転するんじゃない？
もうHVは抜いたしな >>328
そりゃあれもあるこれもある言ってる奴って、ダメだった時にあれがダメだったこれがダメだった言うだけで、
ダメだった結果に対してなんも責任負わんしなんも補填せんからな。
端から聞くだけ無駄なことの方が多すぎんだよ。
やりもせんしやれもせんのに可能性だけで物事判断するからな。 >>362
それとこれとは関連しない
必要なら途中から電柱に立ち上げることも可能
実際それができないと工事できないしな HVは本当に失敗だった
普及もしなかったしエコカー枠にも入れなかった これね、来年度に向けて新たにＥV庁を設立するための布石ですわ スマホもそうだけど １００％まで充電しても、使ってなくてもすぐに電池減るやん！！！！！！
バッテリーもすぐにだめになるやん、どうすんだよ？？？？？ >>345
ＥＶがコケてもボルボは全く無傷
ＦＣＶやってるから
ダイムラーとボルボ、燃料電池新合弁「セルセントリック」設立…2020年代後半に燃料電池量産へ 2021年3月3日
//response.jp/article/2021/03/03/343609.html
ダイムラートラック（Daimler Truck）とボルボグループ（Volvo Group）は3月1日、
燃料電池の量産に向けた合弁会社、「セルセントリック」（Cellcentric）を設立した、と発表した。
ボルボグループは、この合弁に6億ユーロを出資する。 電源確保となると電線銘柄にも期待ありそうだな
それこそ、住友電工や古河電工あたりとかどうだろうか？ >>335
今もだけど、エンジンは日本の自動車メーカー製になる そのうち手廻しや足漕ぎで充電できるようになる
スタンドに入ると店員が一生懸命漕いでくれるんだ ガソリンスタンドには多いところでは500台が給油しにくる
500台分の電力は??
集中したらブラックアウトになるよ。 そもそも今でさえ、電力が足りない状況なのに
どうするのよ！ｗ
安定しない再生可能エネルギー増やす手も意味ないよ
早く原発を新しく作らんと間に合わんぞ >>377
リチウムイオンの特性を理解しないとな
100%充電は傷めるぞ 前から言ってるけどこの手のスレはポジトーク合戦になるから意味ないよ
EV普及したら日本の中小企業のおっさんが困るからね
で中小企業のおっさんが多いのは普段の書き込みから察しがつくし >>184
ハイブリッドの重要特許はトヨタが抑えているから
すっ飛ばしてEVにしようってなってる。 >>328
そういう否定する馬鹿が多いおかげで稼げるのよ
GOTOの時はエイチ・アイ・エスでそこそこ稼がせてもらった >>335
一番のエコは「軽自動車のハイブリッド」だよ!!
EUとかの電気自動車見たら「軽自動車」だよなデザイン。 >>382
給油はGSでしかできないが
充電は自宅でできる
500台も来ない >>383
電力を集中利用するには、電源の安定性が絶対だからな。
そもそもが矛盾してるように思うわ、EVと再生可能エネルギーって。 >>366
いやいや、レジ待ち行列の前の方でQR決済で余計な時間かけてる奴が居ると後ろに迷惑ですから。
だいたい、あの手のQR決済業者も履歴データが韓国サーバーにあって流出問題とか危険性がある。 中国石油化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）が
中国最大の石油製品サプライヤーから
中国一の水素エネルギー企業になると宣言した
中国は世界最大の水素生産国だから
実質、世界一の水素エネルギー企業になると宣言したことになる
ダイムラーはメルセデスを切り捨てて、中国吉利の子会社のボルボと一緒に、ＥＶから水素への変化についていっていね
ダイムラーとボルボ、燃料電池新合弁「セルセントリック」設立…2020年代後半に燃料電池量産へ 2021年3月3日
//response.jp/article/2021/03/03/343609.html
ダイムラートラック（Daimler Truck）とボルボグループ（Volvo Group）は3月1日、
燃料電池の量産に向けた合弁会社、「セルセントリック」（Cellcentric）を設立した、と発表した。
ボルボグループは、この合弁に6億ユーロを出資する。 トヨタが全個体電池を先に開発できればまだ日本に勝ち目ありそうだけど
日本政府はやる気ないよな
この分野で中国に負けたらマジで日本終わりそう >>385
書き込みの真偽はともかくとして、すでに次世代車向けの発注では明らかにＥＶ関連が増えてるらしいな
将来のことは分からないけれどＢＩＧ３が本腰を入れてるのは間違いない >>372
再エネで電気だけは（時間帯によっては）有り余るようになるから
電気分解で得た水素と空気中の二酸化炭素などから合成燃料をこさえて内燃機関で使おう、って方向性はあるかもなぁ
特に大型トラックみたいにEV化に向いてない車は
水素燃料電池か合成燃料か、ということになっていきそう >>390
自宅ってアパートマンションや公団集宅のほうが圧倒的に多いけどな
とにかく「電力」はどーするのさー?? >>391
>そもそもが矛盾してるように思うわ、EVと再生可能エネルギーって。
ほんとこれ。
再エネとEVは相性悪い。
再エネを積極活用するためには「水素社会」推進が今のところ最善の案。 >>394
半導体もいい加減シェア奪われて
トドメは安倍と麻生が半導体なんちゃらの最高顧問だからなw
あいつらに半導体の何がわかるのか知らんがこの国まじで終わってる >>389
EUには軽自動車よりエンジンが小さいマイクロカーってジャンルがある
日本の軽自動車より幅が少し広くて全長が短い
日本では殆ど紹介されないジャンル
これ知らない人は「日本の軽自動車は日本でしか通用しない」って平気で言う(´･ω･`) >>400
水素を液化してタンクにためるにはマイナス220度位の温度が必要なんだぞ
この冷やす電力はどーすんのさーーーー >>394
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）が
中国最大の石油製品サプライヤーから
世界一の水素エネルギー企業になると宣言した
のでＥＶはオシマイです
ＥＶしか販売しないなんつっちゃったメルセデスやＶＷやＧＭやフォードは、変化についていけず、顔面蒼白です >>394
そのあたりはトヨタ、ＴＤＫ、三井金属あたりが主軸に開発を進めてるはず
リリース程度の情報だけれど、実用化に向けて動いてはいると思うよ >>396
既にSuicaもクレカも普及していた日本では、スマホQR決済なんか無用で迷惑 >>404
圧縮して熱を取り出してそれで発電…は無理か
せいぜいお湯が沸くくらいか >>404
水素のための電気は・・・
原発120基分の発電力が1年で 中国、再生可能エネルギー急拡大 2021/2/19
//mainichi.jp/articles/20210219/k00/00m/030/150000c >>408
特定の鉄道会社が運用してるシステムに決済乗せるのはアホだけどね
このへん日本人わかってないからIT全般が弱いんだけど >>405
その前にエコカーバブルが崩壊するかもしれない
滝田老曰く、今の中国のブームは補助金の上に成り立ったもので制度改正すれば、たちまち崩れてもおかしくないらしい
背景は違うが、かつてのITバブルに似ているとのこと >>390
各マンション50台止まってたとしてさ、都内だけで何棟マンションが在るんよ？って言う話さ。
んでその膨大な電力をどう安定供給するのかって話。
湯ワイターみたいに「今日はぬるいね」じゃ話にならんから困るわけよ。 >>404
別に必ず液化する必要性はない。
ともかく、目安5年で半減寿命になるリチウム充電池を大量に使い捨てるEV大量普及社会よりは、
水素の方がまともで合理的。 金属空気電池（金属燃料電池）やるべきなんだよ
金属燃料はリチウムイオン電池と違って何年でも保管できて目減りすることもないしエネルギー密度も高いから小さくできる
交換式だから充電の待ち時間もない ガソリンで発電して充電器からEVに供給すればいいんじゃん >>399
全国チェーンのバッテリーレンタル店で交換する商売がいいかも。
仕様が統一されないとだめだけどな 中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）が
中国最大の石油製品サプライヤーから
世界一の水素エネルギー企業になると宣言した
水素のための電力は
原発120基分の発電力が1年で 中国、再生可能エネルギー急拡大 2021/2/19
//mainichi.jp/articles/20210219/k00/00m/030/150000c
ＥＶしか販売しないなんつっちゃったメルセデスやＶＷやＧＭやフォードは、変化についていけず、顔面蒼白です 便利になるのはもちろんいいけどいつも何かあるじゃん
だれもが疑いのまなざしで疑心暗鬼しかならないでしょ？ｗ >>413
韓国系のQR決済業者に握られる方が、国内法でのプライバシー保護規制が行き届かないなど、大きな問題性あるのでは？ >>414
中国政府は
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）を「新エネルギー車」に
燃料電池車（FCEV）、レンジエクステンダー式車（REEV）、ハイブリッド車（HEV）を「省エネルギー車」に
分類し直してる >>420
もし仕様が統一されたとしても、交換用バッテリを備蓄する費用が巨額になるから非現実的。 >>423
そりゃ国内で作ればいいだけで作らないからアホなんですよ
まあLINEと同じで国産を作れないんだろうけど >>426
LINEだけでなくてITでは日本はほぼ全て外資に握られちゃったからな 客待ちがひどい事になるし、そもそも収益化できんの？回転率ものすごく悪くね？ ゴミ詰めて原子力核融合エンジンでタイムトラベラーできるんじゃなかったの？
夢も希望もないね 今HVだけど次の10年乗る車はレンジエクステンドEVにするわ
そいつが乗り換え時期になったら次世代動力のトレンドも今より定まってるだろう 欧米なら、商業施設の駐車スペースに充電設備を付けていくことになるんだろうね。
1000台止められるなら1000台分全部ね。
ケーブル繋げて、非接触機器で電子決済したら充電開始とかって仕組みで。
出かけていった先の駐車場全てにそういう設備があるって形にしたほうが充電しやすい
し、そうすれば専用の充電場所は必要ない。
常に、ついでで充電できる >>430
>レンジエクステンドEV
すでに絶滅してない？ >>426
韓国系の肩を持つマスメディアが必死に「日本もQR決済できないとダメ！世界から遅れてる！」とかデタラメを
騒ぎ立ててゴリ押しで導入推進させてたからな。
客観的にはQR決済なんて日本には無用な代物。 >>198
中国はEV車の普及スピードにくらべて
充電スタンドの設置スピードがあまりにも早すぎて
完全に供給過多になってて、儲からない事業になってるね >>415
家庭や事業所で夜間に充電、てのがマズすぎなんだよな
太陽光発電に傾斜し過ぎたもんだから日中より夜間の供給力がヤバい状態
これで多くの家庭や事業所で夜間に車を充電するようになったらどうなるか
軽く原発数基分の電力需要が新たに発生するらしいが…… >>414
中国政府は
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）を「新エネルギー車」に
燃料電池車（FCEV）、レンジエクステンダー式車（REEV）、ハイブリッド車（HEV）を「省エネルギー車」に
分類し直してる
そのうえで
今年、2021年3月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で、「新エネルギー車」を政府活動報告（ロードマップ）からバッサリ削除
そして
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）に
中国最大の石油製品サプライヤーから
世界一の水素エネルギー企業になると宣言させている
水素のための電力は
原発120基分の発電力が1年で 中国、再生可能エネルギー急拡大 2021/2/19
//mainichi.jp/articles/20210219/k00/00m/030/150000c
ＥＶしか販売しないなんつっちゃったメルセデスやＶＷやＧＭやフォードは、変化についていけず、顔面蒼白 >>435
まあSuicaでいいとか思ってるIT後進国にはそれがお似合いというのは分かる >>437
太陽光と蓄電池をセットにして、昼間発電して電池にためておけば
車の充電や夜間の家の充電に使える。
１回余計電池に蓄えるから充放電で２０％の電気は捨ててしまうことになるけど
もとが太陽エネルギーだからまあいいかなと。
問題は蓄電池の価格が日本ではバカ高いこと。 >>431
それはマスコミが韓国系をゴリ押ししてるせい。
技術的には普通に携帯番号使ったショートメールでも可能なこと。 EV乗ってるけど急速充電で30分なんてしたことないわ。10分で120km走って自宅で充電するし。
急速充電の使い方おかしいっての 何十年後の世界はEV社会を経て水素社会へ移行する訳だろ
だったら日本は1世代飛ばして水素社会を目指した方が良いと思うわ ガソリン軽油の販売禁止にすればEV普及するだろうに >>440
電池は金で何とかなるけど、問題になるのはパネルの設置面積。
都内をパネルドームで覆うとかする？ >>439
電車乗らねえし不便なSuicaなんかなくなって構わない 搭載バッテリーを3つくらいに分離してパラで充電とかできないかな
30分は長過ぎ これスタンドは儲からないだろ？
基本的には家で充電だからスタンドで充電するのは例外。 >>433
>1000台止められるなら1000台分全部ね
流石にそれは無理(´･ω･`) >>448
3つどころか100個くらいに分かれてそうだけど >>439
Suica(Felica)の方が成立年が古いのに、遥かに高度な技術だぞ。
IC決済が普及してない後進国で、仕方なくスマホを利用したQR決済が普及しただけ。
中国韓国みたいな「QR決済が普及してる」というのは「後進国である証拠」だぞ。 >>448
やってると思うよ。
1.2Vのエネループに３時間かけて充電する時でも結構熱が出てるから
EVに３０分で充電するとなると相当冷却しないと電池が壊れそう。 >>441
まぁでもソフトウェア系は日本弱くね？
ハードは強いイメージあるけど。
スマホもソフトウェアで失敗して今の有様なイメージ どこか少しでも停電になったら恐ろしいことになりそう。 >>453
Suicaは一般に普及した情報端末ですか？
まずそこからよな >>451
ベストエフォートみたいな感じにしちゃえば良い
すげー低速充電になるけどもしょうがないw >>420
EVが電池を何百キロ積んでるか調べてみろよ
>>323が細かく説明してくれてるけど、ムリポ もう政府のやることは場当たり的な事しかしないのは確定事項だからな
今回もそう
本当に国民の血税を無駄にドブに捨てるのが得意だわ
とくにガースーモウロク爺さんは辞職、政界をな >>458
Suicaなら老若男女が持ってるぞ。
それこそ「スマホ持ってない小学生」とか「ガラケーしか持ってない老人」でもSuicaは持ってる。 >>464
情報端末ですか？
たとえばSuicaにいろいろアプリが乗るの？
これが理解できないからスマホで大敗するのよ
類似機能ならガラケーにあるとか言ってね >>201
石油も石炭も、もの凄く長いスパンで考えると
再生可能エネルギーなんよ >>458
情報端末ってなんの話してんだ？
QRもFelicaも認証するためのキーであって端末じゃないぞ 給油所が年々減っているから「給油所並み」というのも食わせものｗ >>458
Felicaなら普通にiPhoneにも載ってるような 業界ではチャデモとかいう日本独自方式を進めてて
それで日本専用に作ってるから充電器本体が1台100万円で
工事代も特殊な電気工事だから何百万もかかるんだわ 自分の敷地で太陽光発電をするような具合で
買う側が電気自動車への一定以上の電力供給の目処をつけないと
そもそも売れない位にする必要があるかもな 家庭での低速充電も支援しろよ～
都内の集合住宅が一番遅れると予想 >>464
言いにくいが、田舎者(車社会)なので持ってないわ。 >>465
SuicaはICカードで使える決済サービスですが、Suica機能を内蔵した情報端末もありますよ？
それこそ、最近のiPhoneならSuicaが使えます。
君はSuicaを使った事が無いのですか？ 当然EVを充電する電気料金には、現行のガソリン税に相当するものが上乗せされます。 >>405
技術で先行してた水素ですら中国に負けそうなのか… >>464
そもそもガソリン車が問題視されてるのは弾数が多いからで、それを所有してる人たちは電車に乗る必要がない場合が多いのでSuicaなんぞ必要ないのよ
これが老若男女必須として所有されてるならわざわざ広くEV化推進する必要はないわけ
無理くりスレ違いにならないように書いてみたけどさ >>476
やっぱり理解できてないじゃん
こんなんじゃそりゃ韓国にも負けるわ >>184
アメリカ人が不便なEVを受け入れられるのかね？ WindowsマシーンのWordがなぜワープロよりいいのか、
というのが理解できないのが日本人だからしょうがないね >>480
ドライブ先の飲食店で「支払いはSuica」とか普通にある話ですよ？
日本の事情を知らなすぎる君は、もしかして外国在住者ですか？ >>481
いや、横からだけど、あんたの例えが悪いと思うが。。。 >>481
むしろ君がSuicaについて知らなすぎ。
君は韓国人なのか？ >>1
充電速度や所要時間は給油時と変わらないのだろうか？
海外のステーションはスムーズにいっているのだろうか？
日本にガソステ出来た時代と同じで参入企業が多々あるだろうな
ガソスタ大手が独裁するのだろうが
光熱のように自由参入になれば... 店舗がFeliCa決済のハード買う費用と
QRが印刷された厚紙
どっちが普及するか考えてみ >>450
帰省ラッシュの時は料金を上げて儲けて
普段の日は安めにして客数稼いで均して利益を取る
ホテルの宿泊料金みたいに変動させるみたな知恵がいるかな >>484
そりゃ持ってるお前の周りではそうだろうな
それは否定しないよ
俺は全国の話をしてる ようするにSuicaに決済機能があっても他のアプリが乗るようなOSマシーンじゃないから、
決済機能がSuicaにある＝スマホで動く決済アプリが不要というのは飛躍してる、ってことでしょ
上で出てるワープロで文書が書ける≠パソコンで文書打つ必要なしと一緒
分かるやつにしか分からん言い方だし分かるやつは
SuicaがあればQR決済いらないって言わないだろうから意地悪な質問だと思うよ >>455
10.8Vのマキタ製リチウムイオン充電器も
充電中は冷却ファンをガンガンに回してるからなぁ。 俺みたいに当たり前に安定普及してから買うわってやつ何人ぐらいいるかな？ｗ >>475
それでも、最近のスマホさえ持ってれば、ハードウェア的には対応してますよ。
利用登録すれば使えるようになります。 >>493
それが普通だろ
ケータイもショルダーホンの
時使ってたのは富裕層だけ >>493
俺は次の車ガソリン車買うよ
その次くらいはEV買うかもな
長く乗るタイプだから15年くらい先かもしれん ガソリンスタンドみたいに色々と規制は無いんだろ？
スーパーやホームセンターの駐車場に設置してくれよ。
パチンコ店の駐車場にも設置されるんだろうな >>1
それ停電になると使えないやつ
EV乗りは闇の中で震えて眠れ やれそうなのはコンビニや喫茶店、コインランドリーぐらいか 接触充電タイプのもうちょっと距離離れても充電できるヤツを作って、路面に埋め込もう。
コストがいくらになるとかしらね >>497
公衆電話みたいな小さなBOXでいいのだろ？
それともポール？
スタンド要らないんだな
だよな、渋滞する >>458
日本に限定して言うならスマホ持ってるやつはモバイルsuicaいれられるから
みんな持ってると言って差し支えないんじゃね？
お前の推すQR決裁だってインストール登録しなきゃ使えないから手間はsuicaと変わらんし 豪雪地域は永遠普及ゼロだが
ステーションだけは国が作ってくれます >>497
規制は無いと思うけど企業向け高圧契約しないといかんだろうからそれなりに設備投資はいる
それに定期検査も必須になるしキュービクルの管理（大したもんではないが）もしなきゃね
電気単価はご家庭より安いので差額で利益が出ない事はないかも
薄利多売必須だから儲かるかは知らね
実際キュービクルなんかより充電設備の方がメンテ追いつかなくて大変だと思う >>500
途中送信自己レス。
○○Payよりsuicaの決算の方が普及されてるような気もする。 充電池ってどのくらい保つの？
スマホは2年くらい？
充電式の掃除機はバッテリーの交換コストはかかるし古くなるとバッテリー売ってなくて故障もしてないのに買い換える羽目になった
充電式の掃除機は二度と買わない >>498
長距離なら休憩に合わせて充電するし短距離なら家で充電できるから >>1
無電柱化も殆ど進んでいないのに
何十年掛かるのだろう
軽く２０年以上掛かると思う >>277
だからそんな少ない需要では充電ステーションは採算取れないんだって >>328
お前PHVも所有したことないだろ？貧乏人がネット知識で得た机上の空論をここで言う前にお前の低所得から脱却を考えろな 充電設備創っても、送電網の整備が間に合わないだろうなｗ
政治家も公務員も馬鹿すぎて話にならないｗ >>510
そりゃそうだが>>458が言ってるのは客側の話だし
>>514
そうか？自分は300kmくらいならノンストップか
トイレ休憩1回10分くらいだから
充電なんか全然できそうにないなぁ >>508
海外が煩く介入するから、やってます姿勢みせないといけないのさ
企業も株主が外資だから、やらないとペナルティーになるってだけ
普及なんかどうでもいいんだよ >>522
客がSuica持ってても店にハードが
無いなら決済できんだろ これでもトヨタのバカ社長は水素自動車とか抜かして貴重な時間と人材を無駄にすんの？ >>518
１時間に何台のクルマを受け入れて、単価がいくら取れるか考えられないのかも。 ハイブリッドを捨てる理由が分からん。
ディーゼル・ハイブリッドなんてのもいいかもね。
サラダ油で動くんだから。 >>292
結局セカンドカーだよな
家の近所へ買い物する専用車
子供を塾へ送り迎えする専用車
豪雪地帯で2日間ぐらい雪で立ち往生した場合はどうするんだろう？ >>533
いや斜め下のレスされても相手しようないし
最初のあなたのレス自体には同意してるでしょ 脱炭素については影響クソでかいから、1完全規制になったら不便になりすぎて、先進国各国で反脱炭素で暴動起こり、ポシャりそうな気がする。特に欧州やアメリカ。
西海岸以外のアメリカ人がエンジン捨てる気がしない。 >>1
デジタル放送然り日本発信の規格化はぜったいに失敗する >>534
まぁ田舎の軽自動車のポジションは電気自動車に取って代わられるかもしれないね。 >>324
頓珍漢なのはお前だろ
「普及」って話してるのにレクサスを持ち出す理由は？
現状でもガソリン車やHV車の最低価格がレクサス並みだったら
車なんて世界に普及しなかったぞ >>361
いやいや、100年前からやってますけど >>1
> 日本独自の規格を推進する「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）協議会」
> 日本独自の規格
> 日本独自の規格
> 日本独自の規格
ガラパゴスじゃん。ダメだよコレ。絶対に伸びない。
ANSIかISOに合わせないと。あるいは提案しないと。
JISで亡んだ古式ゆかしい旧産業と、同様になりますよ？
>>226
そうそう。ガラパゴス規格は悪。絶対悪。
NEC 9801 の最期を、経産省の馬鹿どもは思い出せ。 >>542
都合が悪いと人格攻撃
５ちゃんあるある HVも大排気量エンジンのHVととか方向性違うんだもの 15分くらいなればな
だったらコンビニやスーパーで買い物ついでに充電できる コンビニとかの駐車場や長時間離れて充電したくないんだが
絶対悪さされるもの >>5
フル充電に30分もかかる時点で社会としてガソリン車から切り替えるのは無理だわな。
政府の方々は自分で給油とかしないから分からないんだろうね。
秘書や運転手も敢えて乗ってる時に給油して説明してやれば良いのにな。 >>552
水素エンジンでエンジン技術が生きると息巻いても水素ステーションが設置に億かかるから無理なんだよ ワクチンと同じだと思うのだけど・・・
送電容量どうすんのよこれ、 >>521
公務員って何か作る仕事だったっけ？
法律の中のことをやるだけだと思ってたが、日本人じゃない感覚持ってるんだね。 うん、盆暮れに高速道路で一台でも電欠したら、どうなるかわかるよな？ >>545
日本独自と言いつつ実質的な日中共同規格になってるから
中国に知的財産まるごと差し出す代わりに採用してくれ、ってやった
メンツの問題でコネクタ形状こそ違うものの実態としては同じもの
そして次世代の大容量規格は反対に日本が中国に乗っかる型のようにも見えるが…… >>561
ふつうにレッカー移動
電欠前に次のPAの案内が出るけどね >>563
幸せだなw
レッカー車がたどり着けないw
渋滞だから 給油所なみに設置したらしたで、節電にご協力下さいとか、最新型の充電器への更新が必要とか、そういうのはないよね？ >>561
電欠の出動回数が増えてきたら
こんなのを付けたバイクが路肩かっ飛ばして来るんじゃね？
https://i.imgur.com/8lGp2Oc.jpg >>18
水素推進してもルール変えてEV推進しそう。
それが欧米。 >>569
最寄りのPAまでの電気の補充か
でも、渋滞抜けるまでに再度電欠しそうだな >>571
サイズは色々あるけど相当行けるぞ
何なら電欠の車にくっつけて発電しながら走れる
普通免許でけん引出来る規格のもあるらしいです ガソリン車やハイブリッドで、日本メーカーに勝てないから、
アホの欧州が欧州内のシェアを日本メーカーから奪うためのEV化だろ？ｗ
なぜ国内まで同じ路線で追従しようとするのかね？ｗ
国際規格でもなんでもない。EVはどうあがいてもガソリンやハイブリッドの水準にならないからね。充電の利便性で。
メーカーは欧州向けだけ、ＥＶ車を開発すればいいだろ。
アメリカだって西と東海岸以外はガソリン車残るぞ、まず。 >>557
無理くり太陽光パネルを彼方此方に設置させると思う
日本ヲワル >>18
やっぱりHVで良いよ
だってHVまで禁止予定してるのはイギリスだけじゃん
おまけに米中も欧州もイギリスに追随しなかったし
もともと英国の自動車市場なんて日本の半分以下だし、たいした影響は無いよ 火力で発電てたら省エネ効果とか無意味だけど
なし崩しに原発再開するための布石？ リチウムイオン電池を使っているうちはEVなんて普及しないから、充電器を増やす必要無いよ
ガソリン車を止めたとしても、大半の人は買い替えないか買えない トヨタは多分自分達が作るトヨタ村に太陽光パネルを大量に敷き詰めて
村移動だけの為のEV車普及するのでは無いか？
で、世界にモデル発信して宣伝し自社の車を販売する
グーグル本社をモデルにして、と言うかやらされるんだろ >>580
日本は海外と違うので、自前で電力供給するのは大変なんだよ
原発頼みじゃないと、全部の自然をぶっ壊す事になる ＞急速充電器
急速とか言ってるけど満タンまで何時間掛かるの？ｗ >>583
ウーブンシティならコネクテッドカーをはじめとしたデジタルツインの実証都市だろ？
そりゃ太陽光発電もするだろうが、それが目的とは思えない 急速充電でも30分-1時間ｗガソリンは1,2分だぞｗ
リチウムイオン電池は、スマホと同じく経年劣化するから、
2-4年で電池有償交換が必要 65-150万だｗ
政府はこれも保障付けろよ？ 取り合えず想定出来るのは
もし普及１００％になったとして
ダメリカや中国のように各地で停電が発生する >>593
？
ごめん、文意がつかめなくて
誰に？？ >>592
>>592
普及100%ならevの電気で生活できるな
各家庭に蓄電池があることになる 自動車産業衰退したら、どんな影響でるかな。
日本もう物作りの国じゃないみたいだから、案外影響ないのかな。 田舎じゃむしろガソリンスタンドの方が減ってし、ド田舎になると町に一つもスタンドがないとかザラにある
だから家で充電できるリーフとか買ってる奴が結構いる ガソリン車と比べて、EVのメリット ・・・なし
環境的にも結局電力作る時に化石燃料消費するからCO2削減にもならない
一方のデメリット、
・充電時間が長い・・家庭用電源100vじゃ6-8時間、急速充電でも30分、 ちなガソリンは1分ｗ
・バッテリーの劣化・・・スマホと同じリチウムイオン電池だから、劣化する 2-4年おきに100万で交換ｗ
・走行距離が短い・・300キロいかない、ガソリンは600は行く
おまけに車体が高くて、充電場所も少ないと
ガソリン車比較してデメリットしかなくて草 >>596
小型のEVって書いてあるのが気になる
車体重量は何キロなんだろう
リーフでも電池は450kgも積んでるしなぁ EVの燃費ってどうやって計ってんだろ？
なんか公正な決まりあるの？
無けりゃ眉唾もいい所だな >>603
日本政府は100kg以上電池を積んだBEVを国内で走行禁止にすれば良いんだよ
車体が軽くなるから電費は改善するし、
そこにあげたデメリットは、人間と荷物を乗せなきゃ全て解決するよ >>599
そっかー！
逆転の発想だな
じゃー車とセット販売すればいい事になるな EV普及したら電力料金上がるんだろうな。自由化してるわけだし。 都市部のマンションとかどうするんだろうねｗヨーロッパみたいにみんな戸建てに住んでるわけじゃなし
マンションの駐車場に設置するとして、その莫大な電気代を、利用者個別に請求できる仕組みが必要になる
いずれにしても、この国の事だから、そんな簡単にいかねーぞコレ //i.imgur.com/24atQ8t.png >>596
ニオブは高いぞ
SCiBで使ったチタンの10倍はする >>612
マンションなど個別にステーション設置義務にすりゃいいだろう
大家か不動産持ちで
団地は自治体持ちで >>612
CT噛ませば十分。
俺なら20台分30万で作れる。HEMS流用するだけやんｗ >>85
電気だからな 原油みたいに運搬も精製も不要だわ >>611
デンマークやドイツも日本にダブルスコアの大差をつけて電気代世界一を総なめしてるしな 電池くたばった～モーターいかれた～
EVなんて金かかってしょうがねーわ。
そもそも、電機どうやって調達すんだよ。 しかし、溢れかえったガソリンの中古車をどうするつもりなんやろ？ ３０分なんて理想目標値だろう、最高級のポルシェでも１５分充電ではなかったか、そもそも高電圧で別規格なんだけどね で、供給電力が莫大に不足する訳だが、どーするんでしょうか？
火力発電(co2発生）orまさかの原子力発電再稼働ｗ
環境的にイミないよねｗそして不便になるだけと。
少しは頭使えよ、欧州メーカーの罠だぞ、ただの >>622
EVなんか乗らんのだろ
エンジンオイルの交換しとけ ドイツの電力輸出が多いのは、、、
九州で太陽光が発電しすぎると卸電力市場が1kwhで0.01円になるんだよ
ドイツはこの0.01円の電力を輸出してる
もちろん裏で太陽光を1kwhで20円で買ってるw
まぁ、ドイツの再エネは風力メインだから、風力だな 電気料金、5倍とか10倍とかなったりして。
こうなったら太陽光採算とれるな。 >>583
確か町全体のインフラごと未来都市にして
自家用車オワコンにする実験だたな トヨタのスマートシティは、今の日本の電力網じゃ不可能だからな
成功しても、日本全体の送電システムや発電システムの作り変えになる >>560
公務員はマクロ的な方向を誘導する
補助金や規制で。 急速充電に何分かかるか知らんけどガソリン満タンにする時間の10倍の時間がかかるならガソリスタンドの10倍の数の充電設備が必要なんじゃないですかねえ >>577
ただバイデンや民主党はEVを強力に推し進めてるから。
アメリカのディーラーも売れないから嫌がってるんだけどね。 >>635
給油はGSでしかできないが
充電は自宅でできる 数年以内に画期的なバッテリーと給電システムが出来ないと無理だろ
けっきょく目標先延ばしで、いろいろ併存したカオス状態になるだろな ガソリンや軽油だと5分のものが30分かかるなら6倍の数を設置すればええねん またガラパゴス企画やってんのかよ懲りねえな本当に
それで輸入車は高くなって障壁とか言われて他で譲歩するんだろ
まあ国民が選んだ政治家だから滅びるのも自業自得だわな >>638
結局HVで落ち着くだろ、
HVまで禁止を公言してるのはイギリスだけだし、
なによりブリテンの約束は、何枚目の舌で喋ってるか数える方が先ず大切だわ >>627
正しいか正しくないかは置いといて、欧米が脱炭素社会を進めてるから追従しないと仕方がない流れ。
そもそも温暖化問題はきな臭すぎるんだが、ルールを作られてしまうと従わないと商売できないわけで。
捕鯨問題と似たようなもん。 世界中でEVって流れだからもう止められないだろ。産業革命みたいなもの(´・ω・｀) 正直電気自動車なんて全く興味がなかったがノブレッセさんの動画見て考えが変わった。
今はモデル3が欲しくてたまらない。
まあお金がないからどうしょうもないけど。 技術的に大きなブレークスルーがない限り、そのうち終わるだろうな。 まあ、カーシェア制で充電済みの車に乗り換えるのが現実的 >>652
カーシェアは誰が充電するのかで揉める。
社員が常駐して管理しないと繋いだまま放置とかヤバすぎる。 とんでもない金がかかるけどできるのか？ガソリン税大増税か？運輸物流が大混乱だな。 EVが主流になるかならないかはアメリカ人次第だろな >>6
出先での充電の話しに決まってるだろ。
走行距離内なら無問題。
現状のバッテリー技術じゃ最初は市内走るだけのお買い物車でしか使い物にならない。
内燃機関が駆逐されるまで半世紀は掛かる。
心配なのは電気自動車が普及することで起こるガソリン税の大幅な減額。
増税になればガソリン税だけでリッター80円くらいになる。
まぁその頃には消費税も20%になってるだろうな。
お前らどうする？
ただ生きてるだけじゃ意味無いだろ。 >>651
無線給電のEVとかなぁ
リチウムイオン電池は致命的に重過ぎるのがダメなだけだから電池を下ろせば確かにエコだわ
新幹線なんか1人あたりの電気代なんか東京-大阪を500km走って200円とかだろ >>643
バカ言え、欧州がEV車に代えますよってだけの話。
彼らは自分らの都合の良いように、日本メーカー排除したいだけ
自分の頭で考えないで、右へならえやってるから、IOCやらWHOにいいようにやられるんだぞｗ
日本メーカーが、欧州のシェア失いたくなければ、EV車開発して売り込めばいいだけの話 水素発電や水素燃焼エンジンを否定する奴いるけど、自動車はともかく
大型トラック、トレーラー、大型船舶、タンカー、軍艦はリチウム電池は無理 電池代だけで数百万～数億円
水素がリッター30円～50円になれば水素燃料電池と水素燃焼エンジンのハイブリッドで大型の乗り物は何とかなる
航空機は液体水素と液体酸素を燃焼するエンジンでOK すでにロケットで実績ある >>603
ガソリン車も劣化するだろ。燃費2割は落ちたぞ。 まあ、ガソリン車が売ってるうちはガソリン車で特に問題はないよな
いよいよ不便でどうしようもなくなった時に買い替えでいいだろ >>664
ガソリン車なんて遅くとも10年後には販売禁止だけどね >>665
その頃には設備も整えてるだろう
何故か今の現状そのままで完全EV移行すると思ってやばいやばいいうやつが多すぎなんだよ
まあ必死になるのはどんな連中か想像するのは簡単だけど >>666
保守はその後も当然しばらくは続くからな
家電よりずっと部品供給も長いだろ
いま心配するような話じゃない >>660
欧州でもＥＶなんつっているのは、メルセデスとＶＷグループだけだぞ？
【ステランティス】
フィアット・マセラッティ・アルファロメオ・ランチャ・フェラーリ
クライスラー・ジープ・ダッジ・ラム
プジョー・シトロエン・オペル・ボクスホール
東風汽車グループ
は
プラグインの水素燃料電池の商用バンや中型ワゴン車、乗用車を発売するし
ルノーも日産切り捨ててＦＣＶに舵を切ってるし
ボルボはダイムラーとＦＣＶを始めてる >>667 全て移行だと本当に電力足りないよ、なんぼでも発電所増設できるというなら、そっちの企画書も添えて出してね
結局は比率と進捗度の問題ね、製造は別としても内燃車は１０年後でも使用禁止にはなってないだろうから、それを踏まえてが現実的かな あと10年かそこらで店で電池交換するのが主流になるよ
もう試作車が出来てるし
その頃には30分もかけて充電するのなんて日本だけになってるからこんな無駄な開発はやめるこった >>665
真夏のエアコンガンガンの時に一斉充電はやばいだろうな 海外の自動車メーカーはほとんどEVに舵を切ってるから今から日本の自動車会社が全力で取り組んでも手遅れなレベル
水素社会に突き進んで実現もせず自滅だな >>671
去年GMが発売したハマーEVなんか、最高モデルだと電池を1トンくらい積んでるけど交換するのか、胸熱だな トヨタの販売台数が8ヶ月連続で世界一なのに？消費者はEVなんか求めてない。 >>671
何年も前に電池交換式の実証実験してて、使えないと血管でてた 水素にミライはない！
ＥＶに補助金増額して一気に普及せよ！ >>669
けっきょくEVだけが大宣伝かましてるだけでさ
現実は何が次世代の主流になるかわからないわけよ
2030年で決着つくとは思えないね >>670
現実的な話ばかりしてたら高度経済成長なんてあり得なかったけどな >>682
高度経済成長的に考えると
EVが一億台になるから、原発も20機新設に充電スタンドも10万ヶ所だ
こんな感じだよ １０年後までに全部電気とか言ってるメーカーなどで、それは絶対に変更しないとも言ってないし
１０年割りで必ずその進度で進めるとも言ってない
だからもっと頃合いを見ながら進行させても別に問題はないんだよ
現在すぐに全面的に電気だと宣言してるのは、それで戦略的に宣伝効果が上がるというのもあるね
補助金も現在どんどん出てるので、それら先進性をメーカーでアピールできれば、宣伝効果上がるからね >>684
数年で無理と分かって、FCVかe-fuelになるよ >>683
ほんとに必要ならやるしかないだろ
水素にしてもそうだが
君みたいな人ばかりだと水素も失敗して日本は終わりだよ >>685
FCVって去年何台売れたよ？1000台ちょいじゃないのかね 充電場所ばっか増やしてもEVがポンコツだとどうしょうもない >>1
＞２０３０（令和１２）年までに急速充電器を国内で３万基設置
1基100万円としてたったの300億じゃん
補助金で半分として年間15億？やる気あんの？
水素ステーションの補助金は毎年120億だぞ >>686 全面切り替えする理由はない、そっちの方が一本足打法となって危険
しかもどう考えても電力供給的にも僻地環境にも合わないのだから、内燃車は当分は残る
そしてそれら僻地環境でも信頼される耐久性を持つのは定評のある日本車なので、全部切り替えて捨てるのは愚か
なんでも馬鹿にして騙そうとするから、誰も賛同してくれないのだよ 後発の新参メーカーにしたらチャンスかもしれないけど
実際はどっちに転んでもいいように既存のメーカーは並行して研究開発してる >>686
心配しなくても答えはHVと出てるじゃん
実際、ガソリンやディーゼルは禁止してもHVまで禁止と明言したのは英国だけで、
米中や欧州も完全に追随しなかった >>692
そういう話ならわかるけどね
最初からゼロか100かみたいなことしか言わないやつが多すぎるんだよ >>2
中国の深センだとカフェ、スポクラ、スーパー銭湯やショップなどを併設して時間を上手く使えるようにしてるらしい。
自宅で400Vで充電出来れば良いんだけどなあ >>671
とっくに市販してるんだが？
全自動で2分
バッテリー交換ステーションは中国に160箇所で今年中に300追加、ノルウェーにも4基
これまでの交換回数は110万回とか 石油卸の奴らがやる気がないから無理。絶対に頓挫する
それとまかなえる電力が圧倒的に足りない。やろうとおもったら原発あと２０基くらい作らないと駄目
地震大国だから造ってもフクイチのようにそこら中メルトダウンが起きるから更に無理 >>7
原発作らないとEVは高すぎてやってられないので、水素とEVのハイブリットになるよ 実際自動車なんて週末の買い物にしか使わない人も結構いると思うし、
そういう人は、EV、太陽光、蓄電池で何の不足もないと思う。 マンションやアパートで歩いて数分の所に駐車場借りてるとBEVは無理だろうな >>700
欧米でも原発1基で1.5兆円の時代だぞ
日本だと中抜きで30兆円くらいか？1基で国が滅ぶぞ これで日本のお家芸は全滅
関連会社の連鎖倒産、失業者続出
税収もがた落ち国力さらに落ちる
トヨタが水素燃料で電池じゃなく既存の機械エンジンで
動く自動車開発して技術と雇用守る取り組みしている
この技術
政府は応援すれば良い バッテリーの材料の採掘量からどう頑張っても全車両BEV化は不可能なんよ >>709
地球温暖化対策の為に、LIB100kg以上積んだBEVは走行禁止って日本政府が宣言すれば良いんだよな
そうすれば資源問題も解決できるし、電費も向上するし、すぐに充電が終わるし、みんな解決する 高温多湿から砂漠やら低温を克服して長距離を移動するのが当たり前
でありながらも最大市場のアメリカ人が何を選択するかだよ
10年経とうが使う道具の信頼性の評価にそう変わりはないと思うけどね
日本だって万能トラックの代名詞、軽トラのユーザーがEVに簡単に流れるか？ ほんとはさ 国際世論に口先だけ合せておいて実際にはガソリン車（HV)も併用していけばいいんだよ
EVだけなんて無理だし 電費8km/kWhのEVを10分間充電すると
・家のコンセント（100V*12A=1.2kW）で1.6km
・家の普通充電器（200V*16A=3.2kW）で4.3km
・街中のしょぼい急速充電器（20kW）で26.7km
・街中のそれなり急速充電器（50kW）で66.7km
・スーパーチャージャーV3（250kW）で333.3km ガソリン車並みの給電時間とガソリン車並みの航続距離なら考えてもいい 正直ＥV充電施設は電気の通る地域全部に引くことが可能だからな >>714
家庭用普通充電器100分で43km
じゅうぶんじゃね 鉄砲ばかにして滅んだ武田勝頼とか、西洋式兵法ばかにして滅んだ徳川幕府とか。 ガソリンスタンドが5分補給で常時4台くらい回転してる状況で1台30分なんて効率悪すぎだろ >>653
料金設定次第で人は雇える、大都市だと駐車料金よりタクシー常用の方が安い人が多い 国内や新興国向けは、ガソリン車やHVが殆どだろうから
様子見しながら徐々に変えていけばいい
２０３０年までというのは、後で路線変更してもいいし
妥当なとこじゃないか しかも航続距離短いから毎週充電だろ
めんどくさいわ >>711
そんな規制してる国どこもないだろ
バッテリーの重量規制する意味もわからんしfcvだって車重2トンぐらいあるから大して変わらんやん >>708
HVはそもそも台数が売れてないのでどうしようもない
この時点でEVに抜かれそうなんだから無理だよ >>720
今の充電スピードじゃだめだよねー
投資したインフラは次世代の全固体電池に流用出来るのか？ >>641
タイも欧州もアメリカも2035年には新車販売禁止だぞ
HVどころかPHEVもな >>723
そもそも2030年代になればプリウスの特許がほとんど有効期限切れだろうに
それから好きなだけHV作れば誰も文句を言わないわな 充電スタンドが埋まってたら30分待つか他探さなきゃ行けないんだろ
きっつ… 月極への設置が当たり前になったとしても大抵のEV車の充電ポートってサイドだから
狭い駐車場だと充電中に隣の車に乗り込もうとした人がぶつかってコネクタ壊れそう 使用目的と使用範囲で選択する時代にはなるだろ
EVは都市部の一般家庭には向いてるだろな >>734
田舎の一軒家もな
もうすぐ売電出来なくなるから
太陽光パネルの使い道の選択肢が必要だしな >>723
持ち家があって尚且つ治安良くてカーポートないと雨の中充電、寒い中充電、暑い中充電…これから梅雨だよ >>735
リニューアルしてるGSも多いけどな
現状減るにしても高速道路のSAが困るぐらいだな >>726
リーフやmodel Sは450kgから600kgもの電池を積んでいる
だったら最初から車体重量500kgのアルトやキャロルで走る方が間違いなく確実に地球環境に優しいよ
温室効果ガスを削減する為に、電費を稼ぐならばクルマを軽くするのがセオリーじゃん 給油の10倍掛かって充電するのにGS並みの数じゃ話にならんのじゃね >>729
2030年前後で無理って気づいて取り消すかもよ 政府が打ち出す「ガソリン車販売廃止」でハイブリッド車も消える
ガソリン車の販売廃止でHVも「道連れ」になるのは避けられない。なぜか。
ガソリン車の販売廃止を待たずして、HVは「消滅」しているかもしれない。
理由はHVも燃料がガソリンだからだ。
資源エネルギー庁によれば2020年3月末のガソリン給油所数は全国で前年比433
軒減の2万9637軒と、ついに3万軒の大台を割り込んだ。ピークだった1994年
3月末の6万0421件に比べると、26年間で半分以下になっている。
すでに過疎地ではガソリンスタンドが存在しない自治体も現実のものとなり、
公共交通機関が未整備で自動車しか移動手段のない地域で「給油難民」が出始めて
いる。
同庁によると、2020年3月末時点でガソリンスタンドが1軒もない地方自治体は青
森県西目屋村や群馬県明和町など全国で10町村ある。
その他にも1軒のみが82町村、2軒が107市町村、3軒が133市町村と、ガソリン
スタンドが3軒以下の「給油所過疎地」に該当する自治体は全国で332市町村
にまで拡大している。全国1718市町村の実に2割近い。
こうした状況を受けて、自治体から住民に「EVシフト」を促す動きが出てきた。
ガソリンスタンドが1軒しかない岡山県西粟倉村では農業用水で発電する出力5キ
ロワットの小規模小水力発電所のほか、村役場や高齢者生活福祉センター前、
道の駅などにEV用の急速充電器を設置した。
トヨタのお膝元である愛知県豊田市では「給油所過疎地」ではないにもかかわら
ず、ガソリンスタンドから遠い中山間地の旭地区にある小水力発電所の電力を利
用したEV用の急速充電器も整備している。すでに最寄りにガソリンスタンドが
ない地域では、EVしか選択肢がなくなりつつあるのだ。
確かに急速充電器の数が増えたというものの、まだまだ少ないのは事実。ただ、
EVは電気さえ通っていればどこでも充電できる。時間はかかるが、家庭でも10
0ボルト電源で充電できる。一方、ガソリンを燃料とするHVは、ガソリンスタ
ンドが近くになければ完全に「お手上げ」だ。
今後ガソリンスタンドの閉鎖は急速に進むだろう。
アメリカ
カリフォルニア州が2035年までにガソリン車、ディーゼル車の新車販売を禁止
カナダ
ケベック州が2035年までにガソリン車の新車販売を禁止
フランス
2040年までにガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止
イギリス
2030年までにガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止
2035年までにはプラグインハイブリッド車を含むハイブリッド車も禁止する方針
中国
2035年をメドにガソリン車の新車販売を禁止して、全ての新車をEVやPHEVに ほら来た
EV販売世界トップ「宏光MINI EV」に政策変更の暗雲 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html >>738
条件を満たすのは極普通の田舎の一軒家だな 中国政府は
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）を「新エネルギー車」に
燃料電池車（FCEV）、レンジエクステンダー式車（REEV）、ハイブリッド車（HEV）を「省エネルギー車」に
分類し直してる
そのうえで
今年、2021年3月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で、「新エネルギー車」を政府活動報告（ロードマップ）からバッサリ削除
そして4月に
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）に
中国最大の石油製品サプライヤーから
世界一の水素エネルギー企業になると宣言させて
今月は・・ほら来た
EV販売世界トップ「宏光MINI EV」に政策変更の暗雲 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html >>734
日本の都市部の一般家庭ってマンションだからあんまり向いてる気がしない HVとEVでいいやん
状況に応じて割合変えればいいだけ >>740
じゃあMIRAIは即廃止だな
グリーン水素の電費だとEVの何十倍も悪い水素エンジン車も開発中止しろよ >>744
水素を否定する必要はない
現実性なら車は電気だ
水素は発電施設や余剰電力の使い道の一端として
施設としての需要がたくさんあるだろ
災害用の移動発電施設とかとしても使える >>751
俺は別にFCVとかこだわりないよ
デブ電池を乗っけて環境に優しいとかほざく詐欺師が大嫌いなだけ >>747
中国は100%国策だからな
ダメそうなら簡単に切り替えてくるだろ
テスラからしたら最悪だろな >>8
むしろ人口４千人に1箇所、の方がシックリ来る
ウチなら10箇所やな、現在は確認済の２箇所と三菱の営業所だけかな >>748
一人一台の時代に
家付きの近所移動とか買い物とかに非常に使えるだろ
静かだし まあ、東京中央卸売市場のターレが電気になったのは素晴らしい
狭い空間で排気ガス吸わされてゲホゲホ言ってたからね >>757
限定的という条件に見合うのが電気自動車
ただターレやフォークリフトまで電気なのはいいけど
もっとでかいものを動かすとなると原動機なんだわな >>742
世界では普通のHVはとっくにオワコンだけど
PHEVもEUでは2025年からESGだのサスティナブル投資だのとして扱うことが禁止される
日本はこれから本格的にHVで将来はPHEVだとかスピード感というか頭おかしいわ
水素なんかに金ドブしてる場合かっての 水素自動車は駄目だ
水素ステーションが
自分の県には無い >>740
中国44万円EVのウーリンミニは車重が665～705kg
二酸化炭素も排出しないしこれで十分だな
日本にもそのうち入ってくるから相当売れるだろ ひろゆきの言った通りやね
30分もかかるならコンビニとスーパーは必須 >>756
何の意図でレスしているのか意味が分からん 水素＋酸素＝水
水素＋空気←ポイント
空気は何でできている？
窒素、二酸化炭素含んで無いならトヨタの言う通り
確か窒素酸化物は有害だったよな？ >>758
コンセントで給電出来るフォークリフトとかな
あー言うのは新幹線みたいに上手くいくだろうな >>761
中国のEVバイクが爆発して社会問題になってるけど
爆発覚悟なら1人で怪我してね >>754
ＥＶしか販売しないなんつっちゃったメルセデスやＶＷやＧＭやフォードは、中国市場の変化についていけず、顔面蒼白だよ
中国国内でも
王伝福が保有する【民有企業】比亜迪汽車（ＢＹＤ）や
李斌が創業した【民有企業】上海蔚来汽車（ＮＩＯ）も
オシマイ あれでいいじゃん。家やスタンドをわざわざ作る必要ないと言ってたぞ。 >>760
日曜の20時だと全国であいてる水素ステーション7件しかないわw
中国四国九州はあいてる水素ステーションなし
こんなん絶対無理だろ水素切れたらジ・エンドやん >>761
欧州ではマイクロカー、日本では超小型モビリティってジャンルだな
あと、既に日本ではネクストクルーザーと呼ぶ中国製EVが50万円で市販されてるが、こっちは未だオトナのオモチャ扱いみたいだぞw >>663
何乗ってんの？俺の24年落ち30万キロ超えてるが燃費は変わらんぞ？ >>769
酸素ステーションも用意してもらわないとな、 >>706
作るというか稼働だな
火力だと高くなるし炭素が >>761
アレ安全装備さえ付いていない
安全装備付けてEUの売り出し価格が125万～135万から
馬力もノンターボの軽自動車の3分の2程度で全長も短い
ミラアルトなら90万円台、トールタイプの軽が110万円台
軽自動車買った方がマシ >>771
嘘つくなよ
エンジン車乗ってたけど2～３年乗ると燃費はガタ落ちだしエンジンの音もうるさくなって劣化が激しいぞ >>577
ニュースだと販売禁止ばかりで生産禁止とは、どの国も言ってない
日本が完全にEV生産にシフトした途端にやっぱりガソリン車以外無い
とかやりそうで油断出来ない
どう考えてもEVの利便性はガソリン車に劣る >>671
中国のNIOがバッテリー交換式だよね
数分で交換できて料金もサブスクみたいね >>774
ウーリンミニは運転席のみエアバッグ付いてるから安全装備最低限とはいえ一応ついてるぞ
近場の買い物とかこれで十分よ 電気代はガソリンよりはるかに安いし >>775
なんで嘘つかなきゃならんのだ(о´∀`о)
猿人車乗ってんのか？ >>775
2～３年なら初期不良といことはないだろうし
通常の使用でそこまで行ったらディーラーの点検ミスだな
少なくともいままで2回はちゃんと見てもらってるでしょ？ >>771
凄えなあ
俺なんかまだ20年にも届かないわ
まあ燃費は特に落ちてない >>776
ガソリン車とＥ部位のいいとこ悪いとこを比べても仕方ないだろう
特性が違うからな >>761
スマホが国産から中華産になったように、軽自動車が中国のEVに代わり、そのための充電所かと思ったけど、中国も方向転換するのね。 でもこれでEV推進派はすぐに中国の例を持ち出すというのはわかった >>770
EUではマイクロカーの出力規制を超えているのでAセグメントの普通車扱いかと
日本でも出力規制と車幅が規制を超えるので普通車扱い
鉛蓄電池仕様でいいのなら50万円台ではe-moの方が
ネクストクルーザーよりまともな使い勝手だけど乗るには勇気がいる(´･ω･`)
100万円台でe appleってのはリチウムイオン電池仕様もあった気が >>786
そりゃ中国がEV先進国だからな
バイデン大統領も中国にはEV覇権を握らせないって公に発言してたろ >>788
推進でもいいけど自工会と対立しても意味はない
結局、他国で流行った発言を言ってみただけ
日本はEVの取り組みには早くからやっていたんだけどね >>786
EV後進国の日本は中国とアメリカのEV覇権争いからすでに脱落しているのであった 原付と同じ出力の電チャ普及させてＥブイ、PVCと充電施設を互換すればいい トヨタは2025年までに15車種のEV車(HVではないEV車)を出すと言っている
その第一弾が2022年中頃に出る、スバルと共同開発のEV車
その後2年位で14車種もの新型EV車が出る
2ヶ月に1台新型EV車が出る……予定w >>791
負けてるのは仕方ない
認めないと永遠に開発できない >>778
それがEUでは装備等付けてまともな自動車レベルにすると125万円～135万円からになるのよ(´･ω･`)
あれ中国では免許が無くても乗られる低速車の代替品だから、低速車は3輪タイプだと8万からある
そういうレベルの代替品 >>328
一部の先進国が決めたルールに結局他が付き合わざるをえないとも言えそうだ
無理に反対しても利は薄いんだろうしな 今年インジェクションのバイクを買う予定なんだけど、インジェクションの車やバイクは５０年くらい乗れますかね？ >>796
セグメントとかどうでもいいのよ
日本でも嫁が軽自動車乗ってたら手放してウーリンミニにして買い物車にするとかって用途で相当売れるんじゃねって話 いや、給油所並みじゃ足らんだろっつの
ガソリンなら数分で終わるのに、その10倍時間語ってたら順番待ちが路上に溢れるわ >>793
コムスのデザインをもう少しどうにかして欲しい
即置き換えられるのは、原付だな
五年後にコムス、10年五に太陽光パネルの軽自動車だな440位の出力のだな 10年後には5分充電で300キロ走れるようになるぞ
ガソリン車と変わらん利便性になってるよ EVは家で寝てる間に充電するってのが理解できない層が一定数いるのは何故なのか >>668
保守も永くは持たんよ
べらぼうな料金取られるだけ >>793
一分野に過度な投資を避けるための共業だからね
スバルは良いとこと組んだね
それだけこの先の展開は不透明ということか いまんとこ、ＥＶが低排気の軽自動車以上になることは現実性がない
660㏄には届かない
大型バイクの250位までなら互角にやりあえるだろ
75以下ならＥＶに軍配が上がる >>806
戸建てしかできないじゃん、電力も足りてないらしいしその辺のことも答えてないのはお前ら >>805
イギリスじゃ既に電欠した時に最寄りの充電施設まで行ける分を充電してくれるサービスが始まってる。 >>799
日本はワンボックスタイプの軽が人気だから
ホンダのN-BOXあたりを徹底的に研究して
日本戦略車を投入した方が良いと思う 大気中の0.04%程度の二酸化炭素で地球の気温が上がってるのか
メチャクチャ保温力あるんだな >>815
マンションにも充電設備が整備されるんじゃないの
嫌ならマンション暮らしの奴はPHVにでも乗ってれば
電力についてはおそらくソーラーパネル設置が義務化されるのではと思っている
初期投資はかかるが実質電費ゼロは可能だと思う >>798
部品さえあれば(´･ω･`)
>>799
だからまともに公道走られる様にすると125万～135万円から
あと日本ではスズキツインって49万円、84万円で売り出した車があったけど売れなかった
自動車運転していたら、特に今の軽自動車に乗った事があるのならわかると思うよ(´･ω･`)
(個人的には今の軽よりR2、ソニカ、アイあたりの年代の軽が好きだが) >>815
戸建てでいいじゃん
それから新造マンションの駐車場に電源ケーブル引けばいいじゃん
今ある駐車場もたったケーブル一本と接続するだけだからな
安くつく ｢宏光MINI EV｣
航続距離：約160km
出力：27馬力
最高速度：時速100km
この程度で良いならば
ちょっと大きめの枕ぐらいの水素タンクで十分
電池より軽いし、一般人に水素を入れさせるより安全だし、水素ステーションの必要もない
ＥＶが電池交換式になるより早く
ＦＣＶが水素タンク交換式になるだろう
FCV用｢タイプ４｣水素タンク中国企業が量産へ
ノルウェー企業と合弁設立､年産10万本目指す 2021/03/17
//toyokeizai.net/articles/-/416265 >>793
中国市場のトヨタは先行してCH-R EVいるわな
日本市場よりEVが伸びていくってトヨタは予測しているから差別化がよりわかるだろうな >>806
家庭用のショボい電力容量だと充電に何十時間も掛かるから「寝てる間」とか時間不足だぞ。 ＥＶの出張みたいな長期外出に対してチェーンソーサイズのガソリンエンジン売れるだろうな 高価な水素タンクが付いていないから、車両価格も100万円ぐらいかな >>825
駐車枠1つに1本必要やけど、コストはどうやねん。
マンションに数本しかなかったら取り合いになってずっと充電してる車があったら他の車使えんしな。 >>829
200V16Aで1時間20kmほど充電できる
10時間で200kmだから普段困ることはない
毎日300-400km走ると言い張るなら知らん 進化でevになるならみんな応援するんだろうが
劣化で補助金なくなりゃ価格爆上げ、ガソリン税取れなくなったら税金も上がるだろ
発進加速だけはそこそこだけど、重いからタイヤも減るだろうし環境にも悪い
ユーザーもメーカーもメリット0なんだよなあ >>625
それな
ほんと商品を浪費させることしか考えてないから環境環境っていうのも金儲けのための胡散臭さしか感じんわ >>828
現実を見ろよ
中国政府は
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）を「新エネルギー車」に
燃料電池車（FCEV）、レンジエクステンダー式車（REEV）、ハイブリッド車（HEV）を「省エネルギー車」に
分類し直して
今年、2021年3月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で、「新エネルギー車」を政府活動報告（ロードマップ）からバッサリ削除
そして4月に
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）に
中国最大の石油製品サプライヤーから
世界一の水素エネルギー企業になると宣言させて
今月は
EV販売世界トップ「宏光MINI EV」に政策変更の暗雲 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html
ＥＶしか販売しないなんつっちゃったメルセデスやＶＷやＧＭやフォードは、中国市場の変化についていけず、顔面蒼白
王伝福が保有する【民有企業】比亜迪汽車（ＢＹＤ）や
李斌が創業した【民有企業】上海蔚来汽車（ＮＩＯ）も
オシマイ >>829
田舎の一軒家はたぶん近い将来
業者の設置する家電例えばエアコンとかは２００ボルトか主流になると思う
それと同時に２００ボルトの家庭用施設も充実するはず
アンペア数で稼ぐより合理的 >>829
200V*16A*8h=25.6kw
じゅうぶんだろ 長距離トラックじゃなきゃ >>834
満充電に近づくにつれて1時間という計算も信用ならないけどな
発火させたくないから制御で電圧徐々に下げていくと思うけどね >>832
え？どうやって？
それぞれにメーターつけたら高く付くぞ？ >>841
残り数%は確かに遅いけど、だから何？としか思わんが 100%HVになれば、CO2は激的に減るの？
まずはそこをはっきりさせよう 家で充電するなら30分なんて短時間は必要無いし、出先で充電するなら30分は長過ぎる。
前に一台いたら充電終わるの１時間後だぜ？
買い物か食事でもして時間を潰さないと、暇過ぎて待ってられない。 東京みたいな土地が高いとこには作れないだろ
立体式充電スタンドにすんのか >>833
マンションの家庭用配電盤から引くのは現実的ではない
なら、駐車場に一線引いて
メーター取り付けすればいい
後は契約者が払えばいい
何千万のマンションなら無料オプションでつけられる価格で工事できる >>837
別にEVだけとは言ってないけどw
中国は新車販売の勢いがあるから新興メーカーは参入しやすく、EVの販売台数もそれなりに乗っかているのが現状でしょ？
ただ補助金打ち切った場合はそれまでの勢いはないと思うが >>829
長距離トラックなら足りない
普通の通勤用のEVならまず足りる >>838
30年前頃(それ以上前かも)から建てられた家には単相200Vきている事が多いよ
エアコンの大出力のやつでは200V駆動が多い
3相200Vを一般家庭に導入はハードル高いらしいけど お前らは朝家を出て何キロ走る予定なんだ？
毎日２県くらい県境跨ぐ気か？ 他の先進国の出方を探りつつ、様子見するところが日本らしいな
先進国とは何が先に進んでいるのか、自称先進国 >>729
それ無理だから2060年まで延期するよｗ そして延期の連続
石油が枯渇しないと本気にならないし、メタンハイドレート等他の化石燃料もあるしバイオ燃料もある
そもそも世界中の自動車がEVになっても、火力発電所が無くならない限りCO2削減は無理
そして、地球温暖化なんて実は気にしていない 地球の平均気温が上がって、南極や北極の氷が溶けて
海面が数メートル上がって、世界の都市が水没しても反省しないのが人類 >>843
それが当たり前だけど重要だよ
メーカーの信用的な意味でな >>854
車持ってたら旅行くらいするだろ？
毎日じゃなくても、
遠出の用途には使えないってのは致命的欠陥だわ >>845
300～400Km運転してればガソリン車でも食事やトイレ休憩とか普通挟むだろ
まさか800Kmノーストップのキチガイかよ 常人はそんな運転できないししないんで 充電時間なんて技術の発展でどうにでもなるぞ
ほんの15年前でもmicroSDはMB単位だったし 日本は、電動車比率は4割ぐらいらしいけど
CO2減った？10割になっても、何も変わらない >>861
サンキュー、今はディーゼル車だけど
次はガソリン車買うよ。 >>853
２００ボルトの家電はパワーが高く僅かに省エネだからな
配電盤とり変える工事は簡単だしな >>854
多分毎日北海道から鹿児島まで車で通勤してるエリートなんだろw
リモートワークやれよ生産性のないw >>803
もうテスラのスーパーチャージャーはそのレベルだぞ
250kWで10分の充電だと電費7.2kmのEVでちょうど300kmになる
まあテスラ車はハイパワー大容量で重いのでもう少し電費は悪い >>863
じゃあ大型車買えば？
ＥＶは今のとこ普通車に置き換わる可能性は低いからな
どうしてもＥＶで旅行したいなら道の駅に行きなさい
今はどこの駅にも充電施設あるから 家に充電ないから常に外で充電するつもりならもう車に乗るだけ時間の無駄
どうしても乗るならガソリン車を大事に30年くらい乗り続ける >>871
250kWの充電がすでにかなり非現実的な気がする
町工場1ヶ所分くらいだぞ >>856
化石燃料とか大嘘でおそらく石油は枯渇しないw >>873
30年後ガソリン車に乗れるのはサーキットとゲームの中だけだよ >>874
ヨーロッパは350kwの充電器が普及し始めてるし韓国も250kw程度の充電器を設置するとかじゃなかったか
それを考えると日本がブッチギリのEV後進国なのは間違いない 口だけカーボンニュートラル
実際は、エンジン走らせたいの駄々っ子祭り >>876
低出力の軽トラから全ての作業用の車は残るからな 東電「電力が足りません フクイチを再稼働しましょう」 >>880
ガソリンスタンドが滅んでる上に法律で規制されて禁止の刑よ 充電の心配のいらない、ソーラー発電カーの発売はまだですか？ 先進国だけEVにしてもなあ。発展途上国はどうすんねん？先進国が支援でもするんか？
EVは新しいビジネスチャンスとでも思ってんだろ？ >>834
EVの充電だけで200V16A使ってると、100V60A契約しても残りが100V28Aしかない。冷蔵庫が5Aくらいとすると
残り23Aでエアコンが2台稼働するとほぼ使い切る。そのタイミングで洗濯機動かしたらブレーカー落ちたりするぞ。 >>878
家庭でその出力の充電はあまり現実的でないと思うぞ
１００ボルト350アンペアとか
事故れば家一軒即死だからな
電圧が低いから安心だが350の出力の充電は事故ると危険 一台を家から離れた月極駐車場に停めているんだけど、
将来的にはそういう駐車場にも充電設備が設置されその管理のために
駐車料金が上げるのかな
エコしんどすぎ なぜEVなのか？
CO2削減どころか、温室効果ガスの排出を全体としてゼロにするカーボンニュートラル、脱炭素社会の実現のためだ
それはなぜか？
京都議定書からパリ協定まで世界が真剣に協議した地球温暖化対策だ
なぜ地球温暖化対策なのか？
炭酸ガス効果で地球の気温が上がり、海面が上昇し、多くの陸地が消えると人口爆発している人類は困るから
さらに温度が上がれば、人類滅亡の危機だ
だが、実は人類はそれほど深刻にはとらえていない 俺も気にせず電気ガスを使うし自動車も運転する
京都議定書もロクに守れず、パリ協定も守らない人類が2050年までに全てEV車なんて約束守るわけがない
発展途上国で走っているサビだらけの中古車がEVに変わるのは不可能
イスラム原理主義者の支配するイラクやアフガニスタンでもガソリン車は無くならない
アラブ諸国が石油業を完全廃止すればガソリン車は止まるが、それもできるわけがない >>885
アフリカにも4人乗り航続300kmで90万円の中華EVが輸出開始だぞ
日本が土人国のターン >>877
日本だと仮に250kW10台分だと特別高圧になって資格者を常勤させないといけない
大企業の工場並みになるよ 自動車の生産数は、日本トップ3争いしているのに
環境対策は遅れている
投資家が逃げ出すよ、このままだと >>887
ｺﾞﾒﾝ3500アンペアだった
3500アンペアとか漏電しても
場合によってはブレーカー落ちないだろ >>864
若いとき営業やってたときは青森から東京まで一気に帰ってたな
高速だからパン食いながらとか
給油以外はSAにも寄らなかったな >>890
それソースある？
日本でもぜひほしいEVなんだが
テスラを検討中なんだが90万円の中国EV全然ありじゃん >>871
充電効率を7-8割で計算すると210-240km相当になる。 >>896
中国では5、60万からあるということだから、日本でも妙な規制をやめれば輸入できるようになるだろうね。
いまは国内自動車産業保護の名目でとても無理だろうが。 コロナのワクチンみたいに先進国最下位とかになったらもう笑うこともできない。 ドイツみたいに、ガソリンスタンドに充電器設置義務づければいい
短期的には、それでいいだろう >>896
ORA Black Cat（安い）
ORA Good Cat（高性能でデザイン良）
日本では買えない >>849
日本市場よりＥＶが伸びていくなんてトヨタは予測していません >>901
エアコン200Vでも総ワット数は変わらないぞ。 >>878
欧州での急速充電ネットワークを構築する目的で
フォルクスワーゲン・グループ
ポルシェ
アウディ
BMW
ダイムラー
フォードが
2017年に合弁で立ち上げた「IONITY」
ドイツ政府は１兆円超の水素エネルギー戦略を発動して
フランス政府も、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表して
EUは水素社会へのシフトを宣言した
からカネは出さない
ダイムラー（株主：吉利）と
イベコ（フィアットアニェッリ家）は
ボルボ（株主：吉利）と
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル（ロスチャイルド）と
OMV（アラブ首長国連邦）と「H2 Accelerate」設立しちゃったからカネを出さないどころか撤退もある
BMWグループ（BMW）も
来年BMW X5水素燃料電池モデルを発売し量産するからおなじだ
そもそも中国がＦＣＶシフトしちゃったから、
中国工商銀行が世界中で、営業・運転資金を供給してるVWグループに、ＥＶインフラを整備するカネなんかねーし
ＥＶは、インフラ整備に、どこからカネを引っ張ってくる？ >>907
だから契約容量は変わらないからw
200V5Aエアコンと100V10Aエアコンはどちらも1000Wの電力消費になりますよ。 電圧と電流かけるとワットになるんだよ
100kwhって、100000whで
200ボルトだと電流は500アンペア流して、1時間で充電できるのか
一般家庭の40軒分？
6分で充電するならその10倍いるから、一般家庭400軒分の電力だな >>909
そんな中学理科わかってる
EV充電中は就寝時にすれば解決 >>896
ちうごくのひとがEVもういらんて言うてるのに？ 送電網利用するから、電気料金高くなる
近場で再エネで作れよ 充電丸々30分待つしか思いつかない人にはEVは無理だす。
身近にある充電インフラだけ数えても
・道路向かいのコンビニに20kWのなんちゃって低速充電器（空いてると割と活用）
・買い物ルートのホームセンタ、ドラッグストアにそれぞれ1台
・市内のイオンモールに1台だったのが、4月に2台増設（嬉し）
・市内の日産ディーラーに2台
という感じで、何かの用事で立ち寄るたびに10分でも20分でも充電してると
バッテリーが空になる暇がない（笑
特にホームセンタなど買い物ついでの充電は時間気にしてないとあっという間に30分経ってるので
違う意味で神経を使うな（笑
そういうユースケースを自然に想像できる人がEVを買えばよろしい。 急速充電でも３０分かかる電気自動車。ガソリン車が満タンにしたとしても５分程度で給油が終わるのと大違い。
普通の考えて現行のガススタンドの6倍以上設置できないなら休日なんかは朝から夜まで長蛇の列だわな。
せっかくの休日が充電で終わることになり、自動車があるのに遊びに行けないという本末転倒状態になる。
アパート、マンション住民が車の充電のために一軒家を買う！とかいう大きな壁が自動車に乗るだけで立ちふさがるようになり、こっちも本末転倒。
EVオンリーの自動車時代はたぶんもう自動車を捨てる未来になると思われ。 自然移行待っていても難しい
ガソリン代、ガソリン車の税金をガシガシ高くしていかないとね
一方でEVは優遇祭り
割に合わないなら、みんなガソリン車乗らなくなる >>918
EVに無関係の君が 何を心配しているの？ >>917
ワロタw
そんな面倒な事する奴いないだろ
全ての駐車スペースに低速充電器あってもしないw
で、100円で15分充電でもするのか？ >>911
おいおいw
だから、200Vエアコンなら解決する話ではないだろw 一家に一台。充電設備付き住戸は固定資産減税が可能とかやらんとな。 >>917
そもそも生活圏内なら自宅充電が主だろう
充電時間の議論はあくまでも長距離移動時の話 EVなんて選挙の争点になったことさえないのに
外人のご主人様から命令されたことだけは早い >>916
買わねえよｗもし買ったとき電気代はどのくらいになるかは知っときたいだろ？ >>927
海岸がなくなれば、環境に疎い人も気が付くんじゃね？
これはもしかするとヤバいではと
島国日本は影響大きい(*^-^*) 急速に充電できるってことはそんだけ電気を急速に食うんだよな
そんないっぱい設置して大丈夫なのかね >>930
もうEVしかあかん言われたらしようがないでしょ？ EVは150km走れるリチウムイオン電池と金属空気燃料電池システムを両方登載すれば誰も不満がない完璧な車になるんだから日本の自動車メーカーはそういうの作れよ >>920
では「EVは近い将来にみんながガソリン車から買い替える」ような気軽なものではなくて、
EVを買うには「オール電化住宅に切り替える」覚悟が必要なのですね？ 今まで電気自動車に乗っていたやつなんか、他に誰も電気自動車に乗ってるやつがいないので充電スタンドはガラガラだし、メーカーの充電無料キャンペーンやらやっていたのでガソリン車と同等の使い勝手ができたので使っていただけ。
これから電気自動車しか新車販売しなくなれば、もう充電スタンドの争奪戦で血で血をあらう電気闘争が起きるだろうｗ >>935
いまでも60A以下の家庭用電源で充電してる人は多いよ？
アンペアが小さくても時間をかければ同じ量の充電はできるｗ >>926
長距離移動でも充電30分丸々待つしか頭が働かないようですね（笑 >>936
だから充電中増やすんだが
スレタイくらい読め 週末しか乗らない奴が中古EV買って、市役所で無料充電している
ガソリン厨はバカだ、マンマミーア♪言ってたぞ 928 通りすがりの一言主 2021/05/30(日) 21:37:27.97 ID:Os7EQFGH0
>>916
買わねえよｗもし買ったとき電気代はどのくらいになるかは知っときたいだろ？
こんな矛盾した文ないよな だいたい急速充電は普通の充電よりもバッテリーに対しての負荷が絶大なので、そうそう毎回やれない。
バッテリー寿命を毎回短くするということが、そもそも地球のエコになるのかどうか疑わしい。
EVなんて実は地球環境には悪い乗り物なんだよ。 >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVで環境破壊すんな、糞チョン政府ども >>944
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ガソリンエンジン車よりも遥かに環境に悪いのが電気自動車 >>944
別に毎回急速充電でしかも満充電にする必要はないだろう
基本は家での充電になるだろうし EU並みのリッター200円台にガソリン代しよう
まずはそこから、本気度を見せて欲しい >>918
でも、家で充電できるというのは大きいな。
わざわざGSまで行く必要がない。 家の中からケーブル引っ張って充電もメンドイし
屋外に充電器設置も結構おおごと
今はまだガソリン車でいい
自転車みたいに取り外して屋内で充電できれば楽だけど 【予約準備できてる?】日産アリアの真価はバッテリーにあり! バッテリー温度管理機構新搭載でテスラ並みのバッテリーの持ちを実現
https://youtu.be/mXSHMkRLdpg
3:30くらい まぁ、2035年には最期のガソリンエンジンスポーツカー買うかな
100倍くらいの価値になるだろ >>952
多分家で毎日プラグ繋ぐほうがめんどくさいと思うよ
電気泥棒も出現しかねない >>955
テスラってベンチャーだったのに
いつの間にか、あのテスラに追いつけみたいになってんな >>954
普通の家には外部コンセントがあるだろ。
そこに充電器つなぐだけでも、時間はかかるけど充電はできる。 >>956
黒電話もガラケーも大した価値ついてないからなあ。 >>928
EVで20km走行相当分の充電で3.2kWh使用すると1Wh単価25円換算では80円くらい。
ここだけ見ると一見割安に見えるけど、目安5年で半減寿命になるバッテリを交換すると
日産の40kWhのもので82万円掛かる。5年間(60ヵ月)で月額1万4000円近くの燃料費が
実質的に掛かる計算になる事を忘れてはいけない。
あと電力契約でアンペア数上げると例えば40Aから60Aでも月額基本料金が余計に570円くらい上がったりするのも地味に出費。 >>961
アメリカのレストアカー市場が目当てだよ >>957
普通の家なら、外にコンセントついてるだろ？
それでも電気ドロなんて聞いたことがないな。
>>961
車だと廃棄費用の方が高そうw >>962
EVアンチほどそういうのに詳しくなる
皮肉なもんだ
リチウムイオンは適切に温度管理すれば
半減なんてしないけど >>917
めんどくせー しかもちょくちょく金がかかる ガソリン代より高くつく >>957
毎日充電するほど乗る人ってそんなにいるかな
そもそもEVが行き渡り終わる頃って日本人は今みたいに車持ってる人の方が少なそうなんだけど >>946
目安5年で半減寿命になるリチウム充電池を大量に使い捨てるEVは、物凄く環境に悪いぞ。 石油を燃やした火力発電で作った電気で車が走る ってガソリン車と比べてコストでは良いの悪いの？ >>962
トヨタのHVに乗って十数年。
いまだにバッテリー能力が落ちているようには思えない。
なぜだろう？ >>966
最近のカブは電子制御バリバリマシーン
時代には逆らえない(*^-^*) 今のEVは電費悪いから時期早々。
とりあえず６段変速機あたり積んでから考えるわ。
今だと2速だよね。 レジ袋、スプーン有料化で5ch涙の発狂祭り
ガソリン代が仮に上がったら、どうなるか…
やりたまえ( ｀ー´)ノ >>975
モーターでも変速機があったほうが効率がいいの？
直接回転数を制御するんじゃパワーが足りないの？ 今の地球技術では無理
市街地では充電待ち渋滞が幹線道路を覆い尽くすだろう。
山間部では複数の電欠車が道を塞いで救援車両の到着も不可能になる。 >>972
EVは重量あたり電気容量の大きいリチウム充電池で、HVはニッケル水素充電池という方式の違いも幾分あるだろうけど、
HVは回生ブレーキでバッテリに直接戻さずに間に大容量キャパシタ使ってるとか設計上の工夫で長寿命化してたり。 >>976
ネラーは引き籠って車もってないor使わないから無問題。 QC増設シュリンクとは言っても、なぜか増えてってるけどなぁ（笑
市内の新規SCと近くのイオンに一気にQCが増設されてたのはラッキーだったわ。 なんやEVほしいけど買えないから文句つけてるやつばっかみたいｗ
まあお前らが死ぬまでガソリン車残ってるからそれ乗ってりゃいいやん >>979
BEVは50kwh～100kwhのリチウムイオン電池必要
ハイブリッドだと回生ブレーキ用に1～2kwhくらいの電池容量でいいだろ >>979
なるほど、トヨタがいまだにHVを押す理由があるわけだ。 経済戦争だからな、マウント取れないと負けるっていう
国のこの流れは水素を排除できるかもな >>979
最近のプリウスはリチウム電池じゃなかったか？ >>978
地球技術w
とりあえず君はこのスレの1から100くらいまでは読めよ >>1
スダレは、自動車業界の事気にしてる場合じゃないだろ、ワクチンはよ確保して、自国生産しろよ、ドアホウ
EVに切り替えなんてできるかｗ 原発20基増加して、フクイチリスク高めるだけｗ >>987
十数年前の年式だとニッケル水素だと思う。 >>962
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ちなみに3万Kmほどで車自体が全損になるよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電池交換＝全損（車代と大差なし）
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それから近年は夏季に超高温が常態化しているので
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電池なんて本当に寿命が短くなる
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電池の劣化＝二度と戻らない容量低下 >>295
HVには、発電機能がある
>>309
飛行機も含むぞ
>>387
ハイブリッドの特許は公開してる
他国メーカーは、やり方が分かっても商品化する技術がないんだよ
>>390
だとすると、充電スタンドは客が少ない状態で利益を確保しなければならないから
充電料金は跳ね上がるだろうな
すると、客は意地でも自宅や知り合いの家での充電に固執するから
充電スタンドの経営は不可能になる
EV厨って、この程度の先読みすらできないバカばっかり >>994
vehicle
名
〔地上の輸送手段の〕乗り物、車、車両◆通例、車輪が付いており、道路やレール上を走行するものを指す。 100万キロ走っても劣化しないバッテリーになってるらしいよ このスレッドは１０００を超えました。
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