【車】日本政府、EV用急速充電器の設置支援へ 目標数は「給油所並み」 ★5 [ボラえもん★]
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走行中に温室効果ガスを排出しない電気自動車（ＥＶ）の普及に向け、政府が２０３０（令和１２）年までに急速充電器を国内で３万基設置する目標を掲げることが２７日、分かった。
給油所と同水準まで増やすことで街なかでも手軽に充電できる環境を整え、ガソリン車からの移行を加速する。６月に策定する新たな成長戦略に明記する方針だ。
急速充電器は約３０分でＥＶをフル充電できる。数時間かかる家庭用の普通充電器に比べ高出力で、現在は大型商業施設や高速道路のサービスエリアなどに設置されている。
ただ、急速充電器は機器の費用だけで１００万円以上、設置工事費用なども含めれば１基の新設に数百万円かかる。
日本独自の規格を推進する「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）協議会」によると、
国内の設置数は７７００基（２０年５月時点）と給油所の２万９６３７カ所（１９年度末時点）に比べ４分の１程度にとどまっているため、支援策で後押しする。
次世代自動車振興センターの調査（１７年３月）では、ＥＶなど電動車を持たない世帯の９２・５％が、購入を見送る理由として充電インフラの整備不足を挙げた。
菅義偉政権は脱炭素化に向け、３５年までにすべての新車販売をＥＶや燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げているが、
走行中の〝ガス欠〟ならぬ〝電欠〟に対する懸念がＥＶ普及の大きな障害になっている。
このため政府は遅くとも３０年までにＥＶの利便性をガソリン車並みに向上させる目標を掲げ、急速充電器の導入促進に向けた手厚い予算措置を講じる構えだ。
海外ではドイツや英国が３０年を期限にガソリン車やディーゼル車の新規販売を禁止すると表明するなど、
ＥＶへの転換は世界的な潮流で、急速充電器の設置も右肩上がりで進む。
一方、国内メーカーもホンダが４０年までに全新車販売をＥＶとＦＣＶに切り替えると発表したが、海外に比べＥＶ化は出遅れており、充電インフラの整備が急がれる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1e9c077fd89826201eb539afd1ae48c5e7e0fe9
★1が立った時間：2021/05/29(土) 14:43:50.24
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622303384/ 脱エンジンを肯定してないだけで流れは脱エンジン
そうしないと後ろから刺されるからな >>1
長くね？5分くらいじゃないと渋滞して使い物にならんだろ >急速充電器を国内で３万基設置する目標
一つのサイトで２０基の急速充電器を設置するとして、全国で１５００箇所か。 小便の代わりにいつもウンコになるようなものだから、同数じゃ足りないんじゃない？ EVは基本家充電が基本
外出先で充電するのは遠出する時くらい
30分の充電なんてコーヒー飲んだり食事してたらあっという間に終わる
逆に早すぎて落ち着いて食事できない >>2
寝てる時に家で充電すりゃいいやん
毎日やるようなもんでもないだろうけど毎日充電する癖はつけといた方がいいだろうね 充電時間が一台30分だったら日本中なら無駄な時間が莫大すぎる
会社なら充電までサービス残業になる
無駄な時間が増える ガソリンとか究極の適正の動力源を発見していながらEVとか間抜け過ぎるわ
レアメタルを自家用車レベルで消費させることに違和感なく突き進む異常さ EV充電器なんて、利用が少なくて、撤去するところが増えてきて、足下では減少に転じ
ているんですよ。
新聞も読まないバカ首相が、掛け声だけ掛けても、増える訳ないでしょ。
EVが増えないのは、電池が高いから。電池の価格が1Kwあたり68ドルまで下がらないと、
そもそも自動車メーカーに利益が出ないので、本気で作らないし、高価なので消費者も
買わない。充電器の問題じゃないんです。
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国内EV充電器が初の減少、20年度 車両普及の足かせに
日経電子版 2021年4月25日 22:44 [有料会員限定]
電気自動車（EV）の国内の充電設備が2020年度に初めて減少した。21年3月末の設置数は
2万9214基と1年前から1000基減った。宿泊施設などからの撤去が目立つ。政府は温暖化
ガスの排出量を30年度に13年度比46%減らす目標を打ち出した。EVの普及はその達成へ
重要な要素だが、インフラ整備の停滞が足かせとなりかねない。
地図大手のゼンリンが公共の充電設備の設置数を集計した。米テスラの乗用車など特定車種
のみが使える充電器は含まない。記録のある12年度以降、7年連続で前年度を上回っていたが、
初めて減少に転じた。
商業施設や宿泊施設に設置されていた充電器の撤去が目立つ。利用者の少なさから設置する
利点が薄れ、耐用年数を超えた設備を更新しない事例が多い。新型コロナウイルス禍で経営が
悪化した宿泊施設が設置をやめるケースもある。
国は商業施設などに新設する充電器に1基あたり90万円程度の補助金を出している。
ピークだった14～16年度には補助金の支給による設置が計約3万基にのぼったが、
19年度は306基、20年度は約260基にとどまった。 世界はEVなんだから
日本メーカーも必死にEVへ進めよ
米中欧がすべて間違っていて
日本だけが正しかった事なんて今まで無いだろ ガソリンスタンドの一角にEVスタンド設置するのはダメなの？ >>14
自由化のおかげで火力発電量が少なくなったんだっけ？
まあその辺は国民の意思だからね、自業自得
でも流れに逆らうと日本は取り残されるだけだよ
ガソリンも今より高くなるのは目に見えてるし 一時期ガソリンスタンドより充電スタンドの方がたくさんあるとか言ってたような気がするけど、
もしかして電気スタンド減ってる？ >>21
家での充電だけでほとんど賄えてるんじゃね
EVが主流になってくれば需要も増えるだろうが >>22
テスラのSCは充電完了後は超過料金取るから健全なマナーが作られる
チャデモは知らね >>17
ある程度の年数たつと故障し出して
修理代が高いから「この機会に撤去」って所が多い(´･ω･`) 家に気軽に急速充電器置けるようにしろや。わざわざ、充電スタンドへ行くのは無駄。 ただでさえ洗車の列が出来るガススタに30分も充電が
掛かる充電器を数台設置しても充電行列が出来るし、
そもそもそんな余剰スペースは今のガソリンスタンドにはない。 家庭用の２００V充電器ってメンテナンスとかいらんの？
耐久性はどのぐらいやろ。 中国は充電ステーションが
街じゅうあらゆるところに乱立しまくってて
凄まじい競争になってるね 30分近くスタンドで待つのか。
中国みたく乾電池🔋式じゃないとヤダわ。 近い将来すべての車がEVに置き換わるのは100%決まってんだから
その流れに乗り遅れたら日本の自動車産業は壊滅する
政府が全力で支援して当然
現時点で既に日本は遅れてんだから ちょっと余裕あるところなら
車充電するのと同時にスマホとか
ご飯簡単に調理できるぐらい電源とか水洗いとか貸してくれるといいかもね
この前コンビニで電気泥棒して焼きそばとか作ってるのがいたし 充電時間鑑みれば給油所並じゃ話にならんのよ
さらに電力問題や送電線の増強などね
その上バッテリー暑さ寒さにバッテリーは弱いし耐用年数も短いから処分も問題に
電力問題にはあわせて発電により発生する二酸化炭素などの問題もまた発生する >>33
コンセントに繋ぎっぱなしや使わない時は主電源を落とさないと
寿命は短くなると思う 中国は電スタがバタバタ潰れてるらしいな
スタンド一台辺り時給数千円しか稼げないんじゃそりゃ潰れるわ💩 >>13
団地の人はできないけど…一戸建てでも駐車場が一台しかないとか無理です。なので電気はいらないわ。 いずれ欧米はEV以外の車の税金上げたりするから
国際的な流れに乗らない自動車メーカーは淘汰される >>47
水素、難しいらしいが、水素なら出水さんも本気出せるだろう。 充電池をできるだけ共通化して、ステーションでは充電するのではなく
充電済のものと交換するというシステムにした方がいい。
全メーカー共通で車の大きさ別というのが理想だが、メーカーごとに
何種類かを用意しておくのでもいい。
とにかく、充電済のものと交換。 >>52
ジャップはイノベーションできないから無理 ガソリン派の人は高い税金と燃料代を払い続けてEVの養分になってくれる見たいだし止めはしないぞ その前に欧米で自動車産業が成り立たなくなって失業者で溢れ返るだろ😂 状況で色々な自動車を使えばいいと思うが
電気自動車一択を見るとカルト宗教の基地外にしか見えない 電気は部品が高いんじゃねーのか。何回交換せなあかんのかな？？それだけじゃないし、結局ガソリンより金かかりそう… 外食＋充電スタンドみたいなのができるかもな
食事中に充電して、出るときに一緒に清算みたいな 水素はインフラ整備にお金かかるし
日本みたく治安いいならいが、海外で水素ステーション標的にされて水素爆発したら
どうすんだよ >>44
普通にコンビニとイートイン併設でしょ？
それに今の充電料金は充電器の設置コストとか含まれていないだろうから
今の充電料金で急速充電器増設とか無理があるかと >>57
甘いな、電気主流になったら電気に税金かけたり装甲距離に掛けたりするに決まってる。
まあガソリンはさらに上がるかもしれんけどね(о´∀`о) そんなことより電力不足が言われてるのに電気自動車普及してもええのんか >>42
近くはねえわ
100％とか絶対とか恥ずかしいから俺は使えないのによく言うね バッテリーのブレイク☆スルーでも起きない限り現状のバッテリーじゃ話にならんのよ 電池の規格を統一して交換式にするのが解決法のひとつだと思うがまだ先の話しかね 電気にする方が余計にエネルギー使うとかきくけどそれでも環境にいいって理屈もあるんだろうな >>48
EVが主流になればそういう問題も当然改善されていくでしょ
嫌だというのは簡単だけど間違いなくガソリンの価格は確実に上がっていくよ
日本だけの話ではないのだから >>67
電気だって大変なじゃないか？
消費者にズンとのしかかってくると思うけど？
電気自動車持ってようが持ってなかろうがお構い無しになると思う。 >>75
そうそう日本だけの話じゃないんだから電気インフラに金を使えない国のためにガソリン車も残さなきゃな 月極め駐車場管理してるから調べてみたら
本体100万以上に工事費もかかって寿命も10年だと
月数万程度の利益ならとてもじゃないが導入せんわ EVを普及させて後戻り出来なくなったら電気代にEV課税するつもりだろう >>52
それ2010年に外国のベンチャーが世界中で実証実験したけど大コケで会社解散
テスラも初期は外から電池交換できたが今はシート外して内張り剥がさないと電池にたどり着けない ガソリンとかなら5分で満タン5000円とか取れるが
30分では満充電無理だしガソリンより高いと意味ないし商業的にどうなんだ
ローリーで補充いらないのが強みか >>79
走行距離と比例して課税する議論はすでに始まってるよね >>66
トヨタがレースで走らせてただろ
fcvの10倍は燃費悪かった話にならんレベル リーフはサブスクで月額1万円らしいな
NHKに1000円払わない貧乏庶民がそんなもん買うかよ😂 ニュートリノ発電できないかなあ
ばんばん通過してもったいない なお使用料金はガソリンの3倍くらいです(現状同様) いっそあちこちの道路に送電線張り巡らすとかね
それだとこどもとかが触っちゃうからかね 機器だけで100万なんて、中抜きし過ぎだろ
マジであり得ないクソ ＞日本独自の規格を推進する
EUと北米の規格でなくて大丈夫か？
日本の自動車メーカーは海外展開しているわけで
インフラレベルなわけで複数の規格に対応は避けたいはずだぞ
地域ごとに対応を変えるなんてクッソ余計な金がかかるし製造も大変
国としたらインフラレベルだからこそ日本独自規格を世界中に採用してもらいたいんだろうけどさ
出来るのか？ >>78
今年EVの充電スタンド数は減ってるからやっぱり寿命きてそのまま廃棄した所が多いんだろうな >>76
電気も他国では埋設管になってる
日本みたいに剥き出しの電柱のままではテロで真っ先に停電起こさせる目的で電柱狙われてもおかしくないから、紛争地では電柱は無理だろうね
そうなると再生エネルギーが主流になるのは時間の問題だったよ
自家発電が主流になるのでは？ >>2
どう考えたらガソリンスタンド並みの設置件数が、スタンドに設置になるんだよwww >>82
クソすぎだな
屋根つけるだけでまた数十万飛ぶじゃん
月極めにEVは鬼門だな
EVは月額料金倍にしたい >>30
高速道路SAの充電ステーションなんて順番待ちに8時間とか当たり前になりそうねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
