【車】日本政府、EV用急速充電器の設置支援へ 目標数は「給油所並み」 ★6 [ボラえもん★]
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走行中に温室効果ガスを排出しない電気自動車（ＥＶ）の普及に向け、政府が２０３０（令和１２）年までに急速充電器を国内で３万基設置する目標を掲げることが２７日、分かった。
給油所と同水準まで増やすことで街なかでも手軽に充電できる環境を整え、ガソリン車からの移行を加速する。６月に策定する新たな成長戦略に明記する方針だ。
急速充電器は約３０分でＥＶをフル充電できる。数時間かかる家庭用の普通充電器に比べ高出力で、現在は大型商業施設や高速道路のサービスエリアなどに設置されている。
ただ、急速充電器は機器の費用だけで１００万円以上、設置工事費用なども含めれば１基の新設に数百万円かかる。
日本独自の規格を推進する「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）協議会」によると、
国内の設置数は７７００基（２０年５月時点）と給油所の２万９６３７カ所（１９年度末時点）に比べ４分の１程度にとどまっているため、支援策で後押しする。
次世代自動車振興センターの調査（１７年３月）では、ＥＶなど電動車を持たない世帯の９２・５％が、購入を見送る理由として充電インフラの整備不足を挙げた。
菅義偉政権は脱炭素化に向け、３５年までにすべての新車販売をＥＶや燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げているが、
走行中の〝ガス欠〟ならぬ〝電欠〟に対する懸念がＥＶ普及の大きな障害になっている。
このため政府は遅くとも３０年までにＥＶの利便性をガソリン車並みに向上させる目標を掲げ、急速充電器の導入促進に向けた手厚い予算措置を講じる構えだ。
海外ではドイツや英国が３０年を期限にガソリン車やディーゼル車の新規販売を禁止すると表明するなど、
ＥＶへの転換は世界的な潮流で、急速充電器の設置も右肩上がりで進む。
一方、国内メーカーもホンダが４０年までに全新車販売をＥＶとＦＣＶに切り替えると発表したが、海外に比べＥＶ化は出遅れており、充電インフラの整備が急がれる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1e9c077fd89826201eb539afd1ae48c5e7e0fe9
★1が立った時間：2021/05/29(土) 14:43:50.24
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622350925/ 自宅やマンション駐車場、月極駐車場への導入増やすべきだと思うんだが
外での充電なんて遠出する時くらいだろ アホかｗ 水素ステーションにしろっての。
原発何基増やせるというのかｗｗｗ パーキングエリアとか時間貸し駐車場、コンビニなんかに充電設備があればいいと思う
充電だけの施設は待ち時間が無駄すぎる 採算取れなくて充電スタンド減ってるのに誰も設置したくねーよ 電気自動車そのモノの使い勝手が上がらないと
充電設備を作っても無駄。
そもそも地方でも充電設備は整っているよ。
コンビニの駐車場まで充電設備があるからね。 >>1
スタンドの横に原発置かないと電力賄えないぞ
そもそも充電時間がながい
バッテリーはスタンドで交換式にしろ >>19
30年前5インチフロッピーが1MBだった事を思えば、30年後くらいには3秒でフル充電できるようになるんじゃないかな？ 中国ロシアが侵攻してくるのに備えてガソリン車確保しとくは 日本政府
「あー、原発ないとEV推進ムリだわー(棒)」
「新しいの建設しないとー(棒)」 トヨタはEVもやるよな？
トヨタ沈んだらさすがに日本もヤバイ >>1
まさか、欧州がガソリン・ディーゼル捨てるとは思わなかった。
政府は、新戦略を建てろよ！
1億2000万人が、飢え死にする。
まともな、党ないのかね？
共産党に入れるか？ >>112
そもそも日本潰しのEVだし
今の日本に忖度するような価値がないんだよ
アホの文系が日本をぶち壊してきたせいで >>1
そんなもんどうでもいいから特別定額給付金の一律給付はよせえバカタレ 充電するだけで30分かかるの？ スタンドで待つの？ 5分で終わるか1000kmに1回充電とかじゃないと厳しくない？ リーフ、あれそこそこ売れてるのはいいよ
家で充電するときに、電気工事が必要な訳
なかには、稼ぎはないのにリーフ買うって人がいる
電気工事で充電設備を用意できないから、近所のディーラーや充電設備で毎日充電してる奴がいる
だから、他の訪れた人が待たされたり占拠されている状態になってるときがある
ガソリンスタンドさえ地方は減少しているのに、今更充電スタンド作れるか？
おまけに、ガソスタでも待てないアホちんDQNアルファードヤンキーファミリーみたいなのがいたら
「俺のフルローンアルファード 早く充電させろーーー」ってトラブル耐えないぞ 温暖化とか言ってるけど、日本に有る地下資源を他の国は狙ってるんだぜ >>114
なんか勘違いしてねーか？
中国政府は
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）を「新エネルギー車」に
燃料電池車（FCEV）、レンジエクステンダー式車（REEV）、ハイブリッド車（HEV）を「省エネルギー車」に
分類し直して、そのうえで
今年、３月
全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で、「新エネルギー車」を政府活動報告（ロードマップ）からバッサリ削除
そして4月に
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）に
中国最大の石油製品サプライヤーから
世界一の水素エネルギー企業になると宣言させて
今月５月には
ＥＶ販売世界トップの「宏光MINI EV」を優遇政策から除外した
ＥＶしか販売しないなんつっちゃったメルセデスやＶＷやＧＭやフォードを狙い撃ちで潰したぞ？
王伝福が保有する【民有ＥＶ企業】比亜迪汽車（ＢＹＤ）や
李斌が創業した【民有ＥＶ企業】上海蔚来汽車（ＮＩＯ）も
顔面蒼白だ なんか90年代以降ジャパンはすべての新技術で出遅れてる気がする >>122
おっさんからすると、バブルの残火でかろうじて生きてる様に見えるよ 高速道路の各SAにたとえ１０００台充電器設置しても帰省ラッシュの車の数はさばけないだろ。
EV推進とか無駄な事に金使うなよ。 給油所に補助金出してEVステーションつくればよくね >>95
政府がEV後押ししたら自動車業界の雇用者が大量にリストラされるわけだがEV作らなきゃ自動車会社が全社倒産するだけ
好きな方を選べばいい 全固体電池なら数分で充電完了だろ？
はよ研究資金支援しろ リーフでも６２ｋＷＨのバッテリー容量で航続距離は６００キロ足らず
一般家庭の１日の電力使用量が標準家庭の一番多く電気を使う時期で１６ｋＷＨ程度。まだバッテリー容量を公表している日産はマシ
テスラ社は自社の製造販売する車の航続距離は発表してはいるが、バッテリー容量の発表は無い。発表すると色々と不都合でも有るんだろう 中国政府は
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）を「新エネルギー車」に
燃料電池車（FCEV）、レンジエクステンダー式車（REEV）、ハイブリッド車（HEV）を「省エネルギー車」に
分類し直して、そのうえで
今年３月
全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で、「新エネルギー車」を政府活動報告（ロードマップ）からバッサリ削除
そして4月に
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）に
中国最大の石油製品サプライヤーから
世界一の水素エネルギー企業になると宣言させて
今月５月には
EV販売世界トップの「宏光MINI EV」を優遇政策から除外した
来年ＦＣＶを市販する【ステランティス】
フィアット・マセラッティ・アルファロメオ・ランチャ・フェラーリ・クライスラー・ジープ・ダッジ・ラム・プジョー・シトロエン・オペル・ボクスホール・東風汽車グループ
日産を切り捨てて、水素・燃料電池企業のプラグパワー（Plug Power）と合弁事業を立ち上げたルノー
ダイムラーと燃料電池新合弁「セルセントリック」を設立したボルボ
１年以内にＦＣＶのテストを開始すると発表したジャガー・ランドローバー
来年、X5の水素燃料電池モデルを市販するBMW
水素燃料電池ＳＵＶを年内発表する中国の民有自動車メーカーの長城汽車
は勝ち組 車の稼働率は平均でも５％
ほとんどの車は通勤や買い物にしか使われておらず
残りの95％の時間は駐車場に止まってる
従って高速充電でなくても毎晩スマホの様に自宅で充電してればスタンドを使う必要が無い
ガソリンスタンド並みに作っても閑古鳥が鳴くだけ
作るなら交換用のスタンドだよ
中国では交換用スタンドにもう切り替え始まってる
ＥＶスタンドすらもう一昔前になりつつある >>132
｢宏光MINI EV｣
航続距離：約160km
出力：27馬力
最高速度：時速100km
この程度で良いならば
ＥＶが電池交換式になるより早く
ＦＣＶが水素タンク交換式になるだろう
ちょっと大きめの枕ぐらいの水素タンクで十分だから
電池より軽いし
一般人に水素を入れさせるより安全だし
水素ステーションも必要ないし
高価な水素タンクが付いていないから、車両価格も100万円ぐらい
FCV用｢タイプ４｣水素タンク中国企業が量産へ
ノルウェー企業と合弁設立､年産10万本目指す 2021/03/17
//toyokeizai.net/articles/-/416265 >>134
水素は高コストでタンクが高価
あなたが頑張っても普及しないよ >>135
頑張ってるのは【中国】ですけど？ >>131
数百kgもの重さがあるＥＶの電池を交換するぐらいだから
人が持てる数kgの水素タンクを交換するＦＣＶなんか平気でやるだろ なんたって中国共産党は
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）を
世界一の水素エネルギー企業に変えるんだからね >>136
水素はパッキンの隙間から逃げていくから密閉性に問題がある
中国では既にＥＶバッテリー交換ステーションが稼働しており
全自動で２分で交換できる
全然技術の進歩が日本と違う
未だに１台１千万近いミライ作って勝てるわけないだろ
中国が高価でも良いから水素エンジンに手を出してるが普及するかどうか疑問だよ >>138
なんか勘違いしてるぞおまえ
中国共産党が世界一の水素エネルギー企業にすると言っているのは
【中国国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）
バッテリー交換式のＥＶをやっているのは
李斌が創業した【民有ＥＶ企業】上海蔚来汽車（ＮＩＯ）
バッテリー交換式なんかもう中国で事業展開できねーよ
EV販売世界トップの「宏光MINI EV」ですら、優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html 中国共産党が
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）を
世界一の水素エネルギー企業にする
のに邪魔だから
ＥＶ販売世界トップの「宏光MINI EV」も
李斌が創業した【民有ＥＶ企業】上海蔚来汽車（ＮＩＯ）も
王伝福が保有する【民有ＥＶ企業】比亜迪汽車（ＢＹＤ）も
中国での事業は終了です ＥＶしか販売しないなんつっちゃった
メルセデスやＶＷやＧＭやフォードは
顔面蒼白 イーロンマスクなんか焼けクソで
次のテスラロードスターにはロケットブースターを搭載する
なんて言い出す始末 >>107
３０年前の単３充電池ってフル充電に何時間掛かってたか知ってる？ なぜか進まないままお金だけどこかに消えるんでしょ？ ちなみに
中国共産党が
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）を世界一の水素エネルギー企業にする
のに邪魔だから
寧徳時代新能源科技股份有限公司 （CATL）の中国での事業も終了です
まで行くかもしれん >>138
>中国では既にＥＶバッテリー交換ステーションが稼働しており
>全自動で２分で交換できる
前見た動画ではリフトは半自動だったけどな
>全然技術の進歩が日本と違う
全自動ってこういうの言うんじゃないの？
バッテリー交換式EVタクシー 2010/06/02
https://youtu.be/WpIU9UWTNVw 中国にはもう
上海重塑（Re-fire）
億華通（SynoHytec）
清能股份（Horizon）
広東国鴻重塑（Sinosynergy Re-fire）
新源動力（Sunrise Power）
などの燃料電池会社の【激安価格】燃料電池
があるからねぇ >>147
中国での事業終了にので、もう議論する価値も無い >>139
>EV販売世界トップの「宏光MINI EV」ですら、優遇政策から除外 2021年05月27日
あれは元々地方の免許無くても乗られている低速車の代替品だったからな
政府からしたら都会で売れても困るモノ >>150
中国共産党が
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）を世界一の水素エネルギー企業にする
のに邪魔なだけです
李斌が創業した【民有ＥＶ企業】上海蔚来汽車（ＮＩＯ）も
王伝福が保有する【民有ＥＶ企業】比亜迪汽車（ＢＹＤ）も
へたすりゃ
寧徳時代新能源科技股份有限公司 （CATL）も
中国での事業は終了です
中国にはもう
上海重塑（Re-fire）
億華通（SynoHytec）
清能股份（Horizon）
広東国鴻重塑（Sinosynergy Re-fire）
新源動力（Sunrise Power）
などの燃料電池会社の【激安価格】燃料電池
があるからね >>149
とりあえず落ち着いて日本語で書け(´･ω･`) >>103
コンビニに30分もいるやつとかおらんだろ。
店も迷惑だｗ >>152
中国共産党は
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）を
世界一の水素エネルギー企業にする
バッテリー交換式ＥＶどころか
水素エネルギーの邪魔でしかないＥＶ用バッテリー自体が、
いつ、中国共産党にぶん投げられるか時間の問題
中国にはもう
上海重塑（Re-fire）
億華通（SynoHytec）
清能股份（Horizon）
広東国鴻重塑（Sinosynergy Re-fire）
新源動力（Sunrise Power）
などの燃料電池会社の【激安価格】燃料電池
があるからね まぁもうちょっとEV普及したら世界的にEV使えねーってなるよ
特に冬場 >>155 だから
ＥＶしか販売しないなんつっちゃった
メルセデスやＶＷやＧＭやフォードは
顔面蒼白
イーロンマスクなんか焼けクソで
次のテスラロードスターにはロケットブースターを搭載するなんて言い出す始末
【ステランティス】
フィアット・マセラッティ・アルファロメオ・ランチャ・フェラーリ・クライスラー・ジープ・ダッジ・ラム
プジョー・シトロエン・オペル・ボクスホール・東風汽車グループは、来年ＦＣＶを市販する
ルノーは日産を切り捨てて、水素・燃料電池企業のプラグパワー（Plug Power）と合弁事業を立ち上げた
ボルボもダイムラーと燃料電池新合弁「セルセントリック」を設立した
ジャガー・ランドローバーは１年以内にＦＣＶのテストを開始すると発表した
BMWは来年、X5の水素燃料電池モデルを市販する
中国の民有自動車メーカーの長城汽車は水素燃料電池ＳＵＶを年内発表する 「水素エネルギーの邪魔でしかない過去の遺物」とか言われて
ＥＶ用バッテリー自体が中国共産党にぶん投げられた時のための準備が
世界中で始まった EV流行っていたらアイ・ミーブはもっと売れているだろうな
でもそこからEV購入意欲はなかなか出てこないわな もちろん日本も
水素ステーション「30年1000基」 成長戦略で目標上積み
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUA292HC0Z20C21A5000000/
「水素エネルギーの邪魔でしかない過去の遺物」とか言われて
ＥＶ用バッテリー自体が中国共産党にぶん投げられた時のための準備を加速した
水素ステーションをやりたいヤツは
ENEOS、東京ガス、出光、岩谷、エアリキッド、
東電と中部電力のJERAなどたくさんいて
水素ステーションが無いところに、新しく水素ステーションを造る 30分急速充電して100km走れないから電スタに週一で通う必要がある
5分で500km走れるガソリン車の代替と考えると最低30倍はスタンド無いと社会活動止まるだろこれ😅
しかも客足が上手くバラける訳じゃないからそこら中で大渋滞必至😂
見積もりが甘すぎるわ💩 >>156
2025～8年くらいでそうなりそうな気がしてる
水素進めておいた方がええ
どーせ船舶は水素エンジンだし EV普及してほしい
排気ガス臭いの無くなってほしい 電力不足が深刻になりつつあるから
廃止の方向へ進まなきゃいけないだろ >>170
(誤) バッテリーごと交換するほうが合理的
(正)1台500～1000kg近いリチウムイオン電池をバッテリーごと交換するのは絶望的 テスラも中国で大失速して結局NIOの踏み台にされて終わっちゃった
その点日本や欧州メーカーは賢いな 中国のnioはバッテリー交換先に取り組んでるし中国政府も交換式の充電施設を拡充するんだよな
5分で交換できるからEVの欠点もなくなるな EVの規格は必ずしも定まってないのにゴリ押しで充電器を設置しまくるとか大丈夫か？
大雑把なのでも日本の自動車メーカーは北米や欧州の規格に対応しないといけないのに、
さらに日本独自規格とかさ、いくら金と人材があっても足りなくなるやつ
しかも従来のエンジンもやります、水素もやります、その他もやりますとか
一つ一つへの投資が弱くなり負けるやつではないか >>170
1.巨大な重量物を交換する難度
2.巨大な重量物を複数在庫する設備
3.それらを充電するための半端ない電力量
これらをクリアできないと DIYで充電設備を自作
チューバー早い者勝ちだぞ、急げ！ 今の内燃機関車をEVに更新したいんならまず大前提として原発再稼働と増設が必須になってくるな 石油精製の過程でガソリンも生産されるんだけど、自動車に使わなかったら余るよね
てことはガソリン価格も下がってくるから、またガソリン車も見直されそう 車体の底に積んでるバッテリーを丸ごと交換するとなると、かなり大掛かりな設備が必要になるな💩 >>184
英語ではbattery swapと呼ぶそうだが、
装置がデカ過ぎて1台でガススタ3台分潰すんで、
回転率はスーパーチャージャーにボロ負けと言われてるな >>184
車ごと交換がはやい。フォーミュラーE見たいに 充電設備付きの賃貸マンションとかないかなあ。
急速じゃなくていいんで。 >>184
テスラとかデザイン優先の大型車はバッテリー形状も複雑なので交換は事実上無理 環境のためにEVだぁ～
⇒電力がとても足らん。原発再稼働(核廃棄物大量排出）、火力発電10キ増設（CO2大量排出）！！
ってオチでしょｗ
政府は、車なんてほっといていいから、コロナのワクチンはよ調達しろｗ >>170
車全体がボデーアースになってるからな
どこで電気がまだあるかわからないからすぐに作業できるわけがない
補機バッテリーの電圧レベルではないからな
あと一人作業では無理だな
結局大がかりになる >>187
宿場町ごとに車を乗り換える方式とかにすればいいと思う 充電にかかる時間が燃料給油の5倍とか6倍かかるだろ？
同じ数の車両を同じ時間で満タン状態にするにはそれだけの数が必要じゃないのん？ そもそもEVは家充電で街乗りする乗り物
いわゆる軽自動車みたいなセカンドカーに適してる
長距離走る乗り物ではない
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