京都5人死傷事故 危険運転致死傷の疑いで大学生を逮捕 [どどん★]
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京都市北区の府道で4月、乗用車とトラックが正面衝突して計5人が死傷した事故で、京都府警北署は3日、乗用車を運転していた京都産業大の男子学生（20）＝大阪市淀川区＝を自動車運転処罰法違反（危険運転致死傷）の疑いで逮捕した。
逮捕容疑は4月14日午後4時55分ごろ、京都市北区の府道で車を運転中に制御困難な速度を出し、カーブを曲がりきれずに中央線を越えて対向車線のトラックと衝突。後部座席にいた19歳と20歳の男子学生2人を死亡させ、助手席の男子学生（19）とトラック運転手の男性（53）にけがをさせたとしている。調べに容疑を認めているという。
同署によると、現場は片側1車線で、制限速度は時速40キロ。運転した学生以外の3人は京産大の自動車部に所属し、亡くなった2人もシートベルトをしていたという。運転していた学生も脚の骨を折る重傷を負ったため、回復を待って逮捕した。事故当時は19歳だった。【中島怜子】
毎日新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a5da1a8c022e5922f2b968b49b9ac1d2d11f144 >>2
あほ
京産大に通う大阪人
また成人やのに名前伏せるんか 自動車部とか、
道交法違反するためにしか存在し得ないよな？ 昭和とか馬鹿に２０代してるけど
お前らは昭和じゃないこの時代に昭和以下の犯罪ばかりしてるじゃん
昭和以下が平成だわ
平成生まれ前期はヤバい スピード出したいならサーキットに行けよ
公道でやるな 4人も乗ってスピードだしてりゃコントロールも効かなくなるわな メンバーの構成を見るにハンドル握っていた子は仮入部だったのかねぇ？ >>17 甲乙つけがたいね。 しかし京産大の付属高校扱いの高校は京都一のアホが集結する学校と呼ばれているよ。龍大の程度は。。だが一応平安高校がセット扱いだからましかもね 運転した学生以外の3人は京産大の自動車部に所属
意味のない情報 ただ一人こいつの無謀運転が原因。死んだ方が楽かも。 >>12
この事故だろ？
女子校生じゃなくて女子大学生。
夕飯の買い出しに行っただけだったのに 退学になって最終学歴は高卒に、粉砕骨折した足では仕事にもつけない
でも市原刑務所がキミを待ってる！ スイスポだっけ?
軽い、早い、脆いの三拍子
あんなんで飛ばすのが若いよね もうじき可搬型自動速度取締機（移動オービス）の民間委託始まるから
都市部の駐車禁止取締りで大儲けしてる警備会社が
装置費用も自社で持つからやらしてくれと盛んに運動してる
飲酒運転厳罰化で大戦果上げた警察庁は
次の目玉として移動オービスによるドライバーの選別に取りかかろうとしてる >>1
この前マンションの部屋で大騒ぎして下のおっさんに殺されたのもこの大学だっけ？ ( ´ⅴ｀)ノ＜京都で大学と名乗っていい大学一覧
京都大、京都府立医科大、京都工芸繊維大、京都府立大、
京都市立芸術大、同志社大、立命館大 以上。 >>1
制御困難な速度
車内ではしゃいでいたんだろうな
車内は自宅部屋じゃねえんだよ
南無阿弥陀仏 子どもたちが可哀そう。この大学に通らなかったら
まだあと５０年以上いのちがあったのに。 >>41
後部座席の2人は投げ出されたわけじゃないようだな
シートベルトで体は固定されてたとすると首の骨が折れて死んだのかな？ なんで自動車部が運転してないんだ。
いやどっちにしろダメかも。 >>49
自動車部ってドライバーよりメカニックがメインだろ >>17
三流大学なペアやな。花園大学とか亀岡先端大学とかもっと下もあるけどな。 >>41
エンジンルームが潰れて衝撃を吸収、車室は保護。よくある
安全対策の説明文通りの状態。
これで、シートベルトも使用してたのに死亡。
後部座席もエアバッグないとリスク高いんだな。
後部座席エアバッグって、どのクラスから装備してるんだろう？ >>35
・京都教育大が抜けてる。
・仏教系大学は中高年学生が少しいて、非常にやる気あるようだ。
・外国語学部の子らは、コツコツやらんとついて行けない。
他の文系学部生とはだいぶ違う。
・京都駅前の大学コンソーシアムに放送大学京都学習センターがある。
ここもやる気ある人いる。 >>53
はるかに酷いのが危険運転になってない印象。
ずる賢いのが得をしてるな。 同じ車種だと思うけど、広島・山陽道事故で車室は形状保ってるのに死亡。 >>59の件
ググった。
リアシートのエアバッグは残念ながらほとんどない。
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後席用のエアバッグは実用例が限られている。日産プレジデントは、後席左側にエアバッグを設定している。
おもに運転手付で乗る上級4ドアセダンのため、後席の乗員を保護することを重視した。ただし条件があり、
助手席はリクライニング機構がなく固定式となり、前後の移動調整量も限られる。
理由は、エアバッグは作動したときに乗員の頭部を的確に支えることが必要で、後席用エアバッグ以外は
いずれも、車体や座席側面など、乗員との距離が的確にはかれ、展開した（膨らんだ）際に、頭部や体を狙
い通りに受け止められる位置に装備されている。しかし後席の場合、助手席をリクライニングさせ背もたれ
が寝かされた状態であったり、ハイヤーなどで見られるように前後位置の調整をもっとも前へ移動させ、
後席足もとを広く確保しようとしたりした場合には、適切にエアバッグが展開できず、機能を果たせない
懸念が生じる。
そのため、一般的には後席用エアバッグが設定されないのである。
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とのこと Youtubeに動画
↓ ↓
トラックと乗用車が正面衝突（2021年4月14日 京都市北区） 京都産業大って良い話聞かないな
そもそも産業大学系ってダメだろ。何やってるかさっぱり分かんない 大型トラックと正面衝突
これは壁に激突よりヤバいな。向かってくるわけだから。 あまりにも正面衝突で大した事故に見えないんだよな、オフセットですっ飛んでたら違ったろうけど >>41
これで後部座席が2人死ぬの？問題あるんじゃないのか、スズキ
軽ばっかり作ってるから？ >>70
１ナンバーだろうけど、何トン車かはわからん。
まあ重量差が大きいのは確実。 >>72
レースとか燃費コンテストとか、活動は多様みたい。
京産大の自動車部のことは知らんけど。 後部座席の二人シートベルトしても死亡って、頚椎損傷とかかね？ >>41
これでシートベルトしていた後部座席の2人が死ぬのか
首の骨かな >>66
ほとんどの産業大学は商学経営学からスタートで、理事長も金儲けや体面、勲章に関心集中してそうな
かんじだけど、京都産業大学は全然違ってて、京大理学部教授（物理）が戦後すぐ設立、理学部と法学部が
最初だと思う。商学経営学工学が後回しというのはここだけだろう。
世界を最初から意識してたようだけど、そういうのも国境が存在しない理学の先生だからかな。
外国語教育がかなり充実してるようだ。
アメリカのリベラルアーツカレッジ的なところがあるのも当時としては早かったんじゃないかと。
建学の理念とか見ると、面白いよ。 >>66
就職いいようだよ。いわゆるお買い得大学。 > 京都市北区の府道で車を運転中に制御困難な速度を出し
運転当時は制御できると思っていたわけであるから危険運転致死傷罪には当たらない
これが認められるのではれば、ボケ老人による運転制御ミスによる死亡事故も
酒を飲んで運転制御ミスによる死亡事故も全てが危険運転になるはず、というかならなければおかしい
それらは現状で危険運転致死傷罪にほぼなってないのだから、これも同じようにしなければならない
という判決が出るような気がする 最近も三重県の元会社社長に危険運転罪を適用しようとして、失敗したところだ。
”飲酒運転特別法”とも言える危険運転罪は当然適用できない。
重罰を望むのであるならば危険運転罪の適用範囲拡大ではなく、速度違反ｘ事故＝重罪、となるような罰体系の修正が筋だ。 >>77
学生運動のときに右派と東山高校が設立やろ。 >>34
そっちは大阪産業大学でガチのFラン
こっちは去年コロナのクラスターで騒がれた京都産業大学 >>1
大阪産業大学の吉岡桃七さんも悲惨だったけど、京都産業大学の学生さん達もまた随分といたましい事件あったんやね… 交通事故の続報は珍しいな
遺族と向き合うのは辛かろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
