【経済】自動車評論家「このままでは日本車は本当にヤバい。海外の高性能格安EVに対抗できなくなる」★5 [ボラえもん★]
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自動車は日本の基幹産業だ。しかし「EV(電気自動車)シフト」で、その勢力図が一変しつつある。
モータージャーナリストの五味康隆氏は「これまでEVは『お金持ちのおもちゃ』だったが、急速に価格が下がっている。
このままだと海外の高性能な格安EVに、日本車が対抗できなくなる恐れがある」という――。
■テスラ新型は序の口にすぎない
最近、僕はテスラの新型車「モデル3」を試乗しました。
モデル3、特に上海工場で製造されたモデル3はボディの剛性が高く、動力性能の高さ、高速走行での安定性、操縦性のよさなど、商品として完全に「ものになっている車」です。
充電1回あたりの航続距離は、エントリーグレードの「スタンダードレンジプラス」でも409km(WLTP)あり、その販売価格は429万円。
今は「令和2年度第3次補正予算」で補助金が増額され、モデル3であれば80万円の補助金がつくので、
実売価格は349万円と、一般の人にも手が届く範囲となっています。
テスラ独自の運転支援機能はすばらしく、日本では高速道路でしか使えませんが、ドライバーがほとんど何もしなくても勝手に走ってくれるレベル。
カメラとセンサーも優秀で、人が路上に出てきたり横に車が並んできたりすれば検知し、信号はもちろん道路脇にあるパイロンまで読み取って、車内のモニターに表示します。
モデル3は「ワンペダルドライブ」もできます。ワンペダルドライブとは、ブレーキを踏まずにアクセルワークだけで運転すること。
モデル3の場合、アクセルから足を離すだけで、ブレーキを踏まなくても完全停止まで減速していきます
。強いブレーキや緊急ブレーキ以外、もうブレーキペダルを踏まないというドライブ方式です。
この価格に対して驚くべき性能ですが、これはまだ序の口。これから数年後に日本の自動車業界はいよいよ「黒船の来航」を迎えることになると、僕は予想しています。
■200万円を切る高性能EVがやってくる
2020年9月、テスラのCEOイーロン・マスクは、「自動運転機能を搭載し、価格を2万5000ドル(1ドル=110円として275万円)に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する」と宣言しています。
新型車の仕様を推測すると、恐らく製造場所は輸送コストを抑えられる上海。
ボディタイプはファミリー使用からパーソナル使用まで想定したハッチバックが有力。
バッテリーはモデル3やモデル3ベースのSUVモデルYのものと同規格。航続距離は400キロを超え、乗り心地もモデル3と同等でしょう。
それがおそらく2023年、遅くても2025年には日本で買える車になると予想しています。つまり補助金込みで、100万円台で買えるテスラのEVが日本市場に入ってくるのです。
テスラはこれまでは高級路線で、モデルSにしても性能はすごいけれども、お財布には優しくない車でした。
しかしEVが「お金持ちのおもちゃ」だった時代はもう終わりました。生活者の視野に入る価格帯で魅力的なEVが日本に入ってきたとき、それが「黒船」になる。そう、僕は思っています。
もちろんEVは現状で、すべての人にお勧めできる車ではありません。日本の貧弱な充電環境が足かせとしてついて回るからです。
しかし自宅に200ボルトの充電設備を置ける人や、EV用の充電インフラが生活圏内にある人は、
これまでガソリン車に乗っていたとしても、新型テスラの車としての本質的な良さに惹かれ、なびく人が大勢出てくるでしょう。
このままでは日本の電気自動車市場を牛耳られてしまう。そういう危機感を今僕は、誰よりも強く持っています。
安くて高性能なEVが入ってくるのは、ユーザーにとっては歓迎すべきことです。
しかしそれによってトヨタやホンダのように日本を代表する企業が傾いてしまえば、その影響は日本経済全体、ひいては全日本人の生活に及んできます。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c958c04df40207b5884622800071a015becea154?page=2
★1が立った時間：2021/06/03(木) 13:05:13.30
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622718842/ 半導体もダメ 自動車もダメ 観光立国もダメ
何が残るんだ？ 日本製HV 200万円
中華製EV 150万円
同じ性能なら安いEV買うよね・・・というのが
EV問題の本質。EVの脅威は環境どうのの話じゃないんだわ。 ドイツ国内ではEVに傾注しすぎて、水素エンジンを疎かにしている
ドイツ自動車産業が日本に完敗するのでは？と心配しているのに。 >>4
中国人向けの風俗は流行ってたから、今度はジャップが遠征売春で外貨稼げばいいんじゃね😂 HVからエンジン外してバッテリー積めば終わりじゃない？ >>6
水素はEVの次の世代や。
家庭用コンセントで充電出来てしまい
ガソリン車より簡単につくれるEVは
ガチの脅威になることを
日本人は早く理解しないと。 >>5
命がかかってる
スマホと同列にできんでしょ 期待する期間、動くんなら安ければ安いほどいいなんて人も多いから
大打撃はあるだろうな
代車で軽借りるといつも思うけどこんな乗り物で満足な層がが多数なのかと驚くし
中華なんてバカにしてる人が大多数だけど今は中華のほうが
先進技術取り入れて安い割に性能もいいし（まあ家燃えるリスクは大きいけど） 不便になってもユーザーが買うかどうだね国がいくら規制しても公共交通機関
での移動には困らないが便利だから使ってる層が逃げなきゃいいが 文明の一部に日本が関わっている事が異常
日本車はなくてよい あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミに思い知らせましょう
国民のみんなで売国トヨタを倒産に追い込もう！
957298+729+897 >>5
どこのだれが中華ゴミに１５０万も払うんだよｗ
おまえ絶対無免許やろ もうタミヤが電気自動車作れよ
自動運転普及したら自動運転不能な個所の運転なんかダッシュボードに突っ込んだプロポでいいだろw
アクセルもブレーキペダルもハンドルもいらん 安くて性能がいいほうを買うだけの話で
それを作ったのがトヨタだろうがテスラだろうが
ユーザーにはどっちでもいいのだから
トヨタが死ぬ気で頑張るしかないだけの話だ やる気あるヤツがなんとかするだろ
せいぜい足引っ張ってやんな
政治家は米国の利益第一だぞ
国民など眼中にない
すべては米国の外交問題評議会と戦略国際問題研究所の指示 日本の自動車業界が崩壊してGDPが大きく下がる前夜ってところか
EVは大幅に安くなるのが確定してるからもうどうしようもないだろう 海外「このままでは日本に負ける」 独紙『車に革命を起こす国があるとすればそれは日本だ』
面白いもんで国内の評論家は悲観っていう >>20
中華製ゴミiphoneを
世界で一番買ってる日本人ｗｗｗｗｗｗ てか
電気バスは完全に中国製に負けてるじゃん
京都の路線バス会社で中国製導入したら
今はそれが主力で走ってるし 水素を内燃機関の燃料として使用して走る水素自動車。
日本では早くからその普及に向けた動きが始まっており、
2014年には政府が「水素・燃料電池戦略ロードマップ」を策定し、
補助金による水素ステーションの設置支援などを実行。
2018年にはトヨタ、日産、ホンダなど自動車メーカー11社が、
新会社「日本水素ステーションネットワーク」設立し、
水素ステーション整備を加速させる動きを見せています。
ドイツで最も読者が多い全国紙の1つ「ディー・ツァイト」は先日、
電気自動車をひたすらに推し進めるドイツとは対照的に、
水素自動車にもこだわる日本にスポットを当てた記事を掲載。
「日本では、政府も、自動車メーカーも、エネルギー業界も、
水素エネルギーこそが未来だと確信している」とした上で、
「エネルギー面でブレイクスルーを起こす国があるとすればそれは日本だ」
と、未来を変える可能性を持つ日本の技術に期待を示しています。
記事にはドイツの人々から様々な意見が。
多くの読者も、水素自動車こそが未来だと感じているようで、
水素自動車にも挑戦する「進んだ日本」と、
電気自動車に固執する「固陋なドイツ」とを比較する声が目立ちました。 >>26
バカなのはEVの脅威を理解できない
文系脳の日本愚民のほうな。 >>32
それ爆発して死者出ても
叩かれるのはﾊﾞｽ会社だな
市営なら市役所か
よーやるわ だって経営者がリスクを嫌うんだもん。無難な車しか作らないんだもん。 でもドイツ人はEVじゃなくて水素が最適解て考えるんだよな
ドイツ政府がEVに資金を投入してるしEVだと自動車メーカーの技術力も必要なくなるからドイツの自動車メーカーが衰退すると考えてる >>33
水素ステーションなんかどこにあるんだよ教えろよ。いままで一つとして見かけた事ねえよワロタ笑 >>33
水素がダメというわけではなく
HV→EV→水素の順だから
EV早く作れという話よ。
世界の水素ステーション普及率0％の状況で
水素がEVより先に来ることはないから。 3.5Lのベンツと20年前のジムニーに乗るｵﾚは
次はサイバートラック1台と決めているｗ
次がいつになるか知らんがｗｗｗ
その頃にはサイトラ新車が200万円になってると思われｗｗ 走行性能だけ褒めてどうすんだこのアホ
重要なのは使い勝手だろ
近所のファミマの電スタ誰も使ってなくて砂埃被ってるわ💩 >>42
ジャップの後進国ぶりを物語ってるなそれワロタ笑 10年前にクリーンディーゼル推してたやつが乗り換えたのか？
こいつらが正しかった事なんて1度も無いからな 清朝の末期と重なるな
産業革命を果たした列強が押し寄せる中､清の人々はそれでも自分達の優位性を信じて疑わなかった
世界がどうであれ自分達は自分達だと嘯いていた
まさに今の日本
改革を訴える者は売国奴として投獄されるまで見えた 電源が無ければ無意味
補給軽視は破滅のもとって、日本人はいつになったら学ぶのか ほんとはただのEVなんて世界の主流にはなれないって知ってて書いてそう 日産のやってるバイオエタノール燃料で発電して走る
車の方が水素より先をいってると思う もう家電の世界は中華製が安くて高性能だよ。
パソコンもタブレットも４Kテレビも俺んちは中華製。
安価な中華製EVもまもなく買いたい。
電子立国日本の凋落そして自動車産業凋落、これも政治があまりに低能無能だからな。
敵前逃亡安倍＆麻生菅クラスじゃ凋落は当然。仕方ない。 でもオマイらさぁー ｗｗ
今更電車より蒸気機関車の方がいいよねｗ
って人いる？ >>4
四季が残るだろ
それも狂い始めてるから何も残らんかもなｗ >>1
このアホ評論家に向かって、オメェのオツムが本当にヤバいんだって言ってやりたいわｗ
だれかこいつが10年前にドイツのクリーンディーゼルに何て言ってたか探してみてよｗ
多分クリーンディーゼルのことヨイショしてたんちゃう？ >>1
ざまあｗ
上級が利益独占して既存技術しか研究しなかった報いだ >>33
EUの水素戦略： 乗用車など眼中にない。再エネの余剰電力利用が前提
ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/hydrogen_strategy.pdf
2020〜 化学産業等へグリーン水素を供給するため電解槽を6GW以上導入（電源は再エネ）
2025〜 鉄鋼や貨物輸送、船舶も視野。電解槽を40GW以上導入（電源は再エネ）
2030〜 航空など残りの脱炭素困難なセクターに合成燃料を導入（電源は再エネ）
日本の水素戦略： 乗用車に偏重。水素の輸入が前提
FCV、燃料電池、水素ステーション、水素専焼発電（効率26%のゴミ）
2014年から目標未達で何度ロードマップを改定してもこれのゴリ押し
天下り利権と政治献金の産物 将来、日本の自動車産業を牽引するのは田宮模型だったりしてな ホンダのヴェゼルEVも中国では２００万円だからな。 >>34
今の電源構成ではBEVは環境性能が悪いんだよ。BEVを推すやつはバカ もうドイツも日本（トヨタ）も水素燃焼式とFCVのハイブリッドになると見越して投資してるよね 今だに中国を後進国と思ってバカにしてるのはおじいちゃんくらい 生産コストが安く技術的な敷居も低いのがEVのやばいとこだよな
今までお得意さんだった途上国が挙って国産車の開発に力を入れだす。
とは言え日本車メーカーが全振りでEV開発、販売すれば生き延びられる…
そんな甘い時代にならないのも容易に想像がつく。
要はソニーのように自動車メーカーじゃなくても他業種から参入できるのだ
イスラエルの企業は自動車の走行部分だけ提供して
後は客が自分用にカスタマイズする販売を行ってるとか。
EVが主流になる＝自動車メーカーが不必要になる
何としてでも回避したいから
トヨタは水素エンジンで自動車メーカーの生き残りを計っているが
年々上昇する車体価格の高さ、自動運転技術の向上が齎す車社会の多様性
環境保護を建前とした政治的な駆け引きが、重くのしかかって行く。 でもこの間の24時間耐久？
後部座席はタンクで詰まってなかった？
それでもってガソの2倍？4倍の補給？ ｗ >>51
蒸気機関車は観光用だけど、
電車でなくディーゼルでしか使い物にならないものもあるよ。除雪車とか。
同様に雪国ではEVは無理だろう。電車と違って 電線すらないし。 ヨーロッパもあの手この手で来るから、大丈夫だよ。 テスラはまだ先駆者なだけだろ。中国は安い賃金で社会保障無しで、病気よ怪我で従業員使い捨て、政治犯をただ同然で使っているから価格競争で勝ってきたけど、これからそう言ったのは輸入停止や販売した企業が責められる。 そりゃあ少子高齢化で
日本国民は貧困になり
まともな大学も行けない
日本のITは80年代
中華のEVの様に爆発は
しないだろうけど
最新テクノロジーは
期待できないわ。。
日本は終わりよ。 ケータイ電話はその通りになったよね。
あの日iPhoneをおもちゃ扱いした奴は見る目がないよな >>38
VWのCEOはつい最近も改めて水素自動車に未来は無いと明言しとったが？ >>53
ホイよ
590 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/06/03(木) 19:16:10.65 ID:GGbj2SpH0
>>582
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞欧州のディーゼル比率はぐんぐん高まり、11年には54.9%に達した。
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>4
ウチにはウチのやり方がある！
郷に入れば郷に従え！
後輩なら後輩らしくしろ！
こんな事をやってる間に優秀で若い人材は他の会社へ移り、
どうにもならない連中だけが居座る会社となる。
頑張れば頑張っただけ赤字が拡大するのに、俺たちがこんなに
頑張ったのだから給与賞与をもっと寄こせと言う。
経営者は仕損を減らすよう気を付けてくださいと言うだけで、
焼け石に水状態なのに抜本的見直しをしない。
そして、いつの間にやら潰れている、と。 日本ではEVなんて売れないよ。
あちこちで電池切れで立ち往生する車両が続出。
真夏の渋滞にハマっても、バッテリー残量が気になってエアコンも満足に使えない。
ゴミに金払うくらいなら、親にセニアカー買ってやった方がマシだわw >>4
料理の美味しさは世界一だぞ
何せミシュランの三ツ星や、他の星も含めて獲得数が世界一多い 結局のところ、販売とメンテナンスのネットワークがなきゃ普及しようがない
生産能力の問題もある
後発は既存の会社を買収しないと勝負にならない トヨタはゴミのこういう指摘はちゃんと聞くべきだけど
自分（達）がMIRAIのアドバンスドドライブ情報見落としておいての逆ギレはかっこ悪かった。
特に最後の「MIRAI売ってテスラ買い戻そうか?」みたいな言いぐさは最悪。
バカな信者が「忖度しないゴミさんカッコいい！」とかコメントしてたけど
言っていいことと悪いことも判断できないのはアホとしか言い様がない。
ヘタれて感情的になったとか言い訳してるけどまだ正式な謝罪はしてないでしょ。 新電池搭載のプリウスに次世代水素エンジンも量産間近で完全にトヨタの一人勝ち >>73
トヨタはTHS開発と同時にTSIより高性能なダウンサイジングターボ出してCHRに搭載しとるし
クリーンディーゼルはメルセデスと協業でエンジン開発しとったらVW自爆テロ発生 そしたらみんな輸入車乗ろうぜ
国産メーカーも後追いすりゃいいし、自動車以外の分野で頑張れ >>16
あなたは日本人なのかもしれないが
まったく他人に必要とされていないんだろうなあ
だから自分を必要としていない日本人が、世界には関わっていないと思いたいんだね
かわいそうに 低価格EVが来ても充電ステーションが追いつかない
大量に入ってくると更に拍車がかかる
日本政府は日本国内では水素エンジンをかなりバックアップして開発支援するべきだろう
国が全責任おって原発再開発するなら話は別だがね 対抗する必要がない
車に乗らんことがホントのエコロジ トヨタはHVで大昔から十分な経験積んでるからな
EVの優位性が高まれば移行していくだけだろう
HVの方が制御は難しいからね 電池式evなんてそもそも電池に耐久力がないし
どう考えてもエコ()じゃないと思うんだが
日本みたいに2〜3年乗ったら買い換えるのが一般的な国のが少ないだろうし
5年のスパンで考えても内燃機関式を駆逐するとは思えんがなあ 「このまま」ってのがキーワードだな
このままってどんどん開発も進んでる物に対して何言ってんの？
各国の会社がずっと「このまま」だとでも思ってるの？
こんな記事で良いメディアこそ「このまま」じゃダメだろw 車なんか作るな
EV車だろうがそんな物作れば
CO2ゼロなんか永遠に不可能だ 逆に内燃機関を残しつつ燃料調整系含め
全て機械仕掛けの車を作るべし
寒冷地戦と電子戦に対応する >>73
マジモンの評論家先生過ぎてウケるｗ
吉本新喜劇みたいなおっさんやな イット革命に失敗して
インフラもサービスもソフトも作れなかった日本が
唯一の強みのハード製造で天下取れるチャンスだったのに
一生この精密な部品は日本しか作れない！って
ホルホルしながら金にならない部品でも作ってろよ・・・ >>81
このままだと国内メーカーのクルマも軽以外輸入車になるってトヨタが言ってるじゃん
そもそも軽ばっか売れる国内市場に来る普通車は国外販売の転用ばかり >>5
どんなもんかねえ？
まず中華製の車が日本車と同等の性能のものをつくれるかどうかが疑問その１
その次にＥＶの給電施設網を全国設置できるか、電力供給が潤沢かどうかが疑問その２
どちらも現時点では不安要素がいっぱいだが >>85
モーターとバッテリーになれば海外製でいいじゃんという話
EV路線バスみたいに てか既に燃料電池車があんのになんの縛りでEVにこだわるのよ？
壁に囲まれた地区にでも住んでんの？ 逆転の発想なら、超高級の内燃機関の車だけつくるとかだな。
無理だろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
