【経済】52万円マウンテンバイクが示唆する米インフレ脅威 [haru★]
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米国の自転車ショップを訪れる顧客は何も買わずに出てくることが多くなっている。
運良く買えたとしても昨年から繰り返し引き上げられた価格での購入となる。
フルサスペンションのカーボンマウンテンバイク「サンタクルーズ・ハイタワーＣＲ」の価格は4749ドル（約52万円）と今年の初めから10％値上がりしている。
だが在庫は底を突き、購入希望者は今夏に次のモデルが発売されるまで恐らく待たされ、より高い価格を支払うことになる。
米消費者の自転車購入意欲は、新型コロナウイルス感染拡大によるロックダウン（都市封鎖）の初期に、公共交通機関の回避や運動の手段などとして高まった。
小売業者や自転車販売業者によると、旅行や外食の取りやめ、政府の現金給付などで貯蓄が膨らんでいることが需要を押し上げている。
多くの地域で自転車専用レーンが整備され、それが維持されていることも自転車需要への追い風となっている。
調査会社ＮＰＤグループによると、自転車の販売は３月までの１年間で77％増加し67億ドルとなった。１台当たりの平均購入額は27％増加した。
木材からおむつに至るまで、今年はあらゆる品目の価格が上昇している。４月の米消費者物価指数（ＣＰＩ）は前年同月比で4.2％上昇。５月の数字は10日に発表される。
2021年6月7日 11:51
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-06-07/QUB1TZDWX2PS01 >>551
ポメラニアンなんか昔の10倍。
というかペットの生体を店で売買してる先進国て
もうほとんどないよな
法律で禁じてる国もあるし、違法でなくても
やらない国がほとんど
イギリスも、石油土人がオーナーのハロッズくらいだったが、流石に今は売ってないかも >>585
ネット時代にそんなぼったくりしたらすぐバレるだろ。早く死ねよ。 20年くらい前だけどダウンヒル用バイク組んだら50万円くらいだったよ
日本でぜんぶおまかせやっちゃったら80万円取られる
>>591
送料と日本販売店の利益込みの値段で語らないでくれよ恥ずかしいから 中国が戦争準備で部品が品薄になってるのが原因じゃないのか？
半導体の自動車も品薄
支那が薄い。 日本人もアメリカ人みたいに借金当たり前で散財しまくりな国民性だったら、とっくに景気回復してる 実家のガレージに20年くらい前のインテンスで組んだダウンヒル用と
シンテシで組んだスラ用が眠ってるわ。どっちも軽く100万は使ってる。
コースに持ち込むのに新車のバモス買うくらい入れ込んでた。 >>574
自転車屋が価格アップの事情を説明してる >>598
価格アップの段階を過ぎてシマノのコンポの品薄が主な理由で
アンカーの完成車は今注文しても納車は年末になるそうだ。 かっこよくて高性能だけど、カゴもついてて日常のママチャリ的にも使えるチャリってないのかね？
チャリを2台も持ちたくないし >>1
そもそも値上げ前でも47万から48万円した高級バイクだろ
最初から結論決まってるゴミ記事w
同じようなのが、日本人は貧乏になってクラウン買えなくなったんでクラウンセダンは終わる、とかの記事やコメント。
クラウンより高いアルベルがクラウンの10倍も売れてるのはスルーw
こういう記事に見せかけたプロパガンダ、誘導みたいなクソ記事は日本のマスゴミだけではないということだな そして2021年､再び景気過熱をもたらすような多額の財政支出と超緩和的な金融政策運営の下で､
56年前と同様の物価上昇トレンドが始まろうとしているアメリカ。
https://sp.shikiho.jp/news/0/429431
アメリカは繁栄を謳歌していた。
しかし、ヨーロッパが復興を始めると共に、次第に農業製品が過剰になり始め、
供給過剰が工業製品に及ぶと、度重なる投資による活況が徐々に陰りを見せ始める。
にも関わらず、株式市場の過熱は冷めることなく、やがて実体経済との乖離が大きくなっていく。
時はレッセフェールの最盛期であり、政府による過熱への措置は行われなかった。
そしてついに閾値を超え、バブルが弾ける。
株価の暴落により市場はパニックに陥り、信用取引により破産した投機家には自殺を選択するものもいた。 2000年のころはロードのフラッグシップモデルのフレームでも20万円で買えたのにのー
それがいつのまにか30万円になって、いまでは50万円があたりまえ ブランドによっては70万 80万だからなぁ >>605
「1デロ＝100万円」なんてスラングはその時代からあったと思うけど >>607
都会はタクシーやトラックがメチャクチャ危険運転しまくるから
ペーパーで源つだと必ず事故るぞ >>606
当時希望小売価格で買うやつなんてほとんどおらんがな
今は輸入代理店の締め付けが厳しい 賃金上昇が物価上昇に追いつけない悪性バブル
崩壊してくれた方が庶民のためにはなるが、株価や企業業績にはとんでもないダメージになる
かといって放置したら、スタグフ70年代の悪夢の再来 円ドルレートは実質固定されてるのにドルの価値はどんどん落ちてる
要するにその分、日本はどんどん貧しくなっていくってことだな >>607
こっちの世界の人間は2種原みたいな
ガチ貧乏臭いの買わないの。
こういう自転車買う奴はトランポ用の車を
普通は持ってる。
車すら持ってない奴はほぼ高齢独身だから
相手にしない。 Uberでも10〜20万円のロードの奴って頻繁に盗難されてるぞ 言いたいのは
チャリに50万円だせるくらい豊かになった
なのか
チャリに50万円とか頭がイカレてる
なのか
どっち >>1
52万円で売れるってことは販売業者はそれだけの収入増を意味するんだけどｗ 供給不足でのインフレ分は供給が間に合ってこれば収まるから、
インフレ率２％台で落ち着くやろ。いっぽう賃金上昇もしてるから、
アメリカは間違いなく好景気になる。自民が１０年かかってできないことを２年でやっちゃう
イエレンの剛腕っぷりなｗ >>619
>>1の記事を書いた記者が知らないだけで、
サンタクルズのような規模/形態のメーカーは、
その年のモデルは春先には売り切れる程度しか作らないのが普通。 >>620
ここ最近（といっても結構前からだが）は不良在庫抱えるの嫌ってか
作って売り切るパターンが多いよね
製造・流通分がなくなれば終了で次のモデルが出るまで待つしかない >>605
日本はデフレ、海外は年率3％程度のインフレだから
20年も経てば倍の価格になってても当然かと >>555
ワルマートクラスってどういう意味ですか？ 絡んでいるんではなく本当に質問 フルサスのMTB乗ってるから段差とかへっちゃらよｗ
階段からもジャンプとかできるし。 >>625
日本もインフレだろ
デフレなのは給料だけだ アメリカは金があって需要があるから値上がりしている
ただし貧富の格差も当然あって、貧乏人は牛肉が腹いっぱい食えなくなったと嘆いている
問題は金さえない日本 そもそもサンタクルーズは高級なんだから諦めるやつ多い
自分も我慢してコナ乗ってるけど十分楽しい 高い自転車の何がいいの？
結局自分の足で漕ぐんだろ >>628
彼の脳内では実質賃金の悪化とデフレは両立するものなのだろうな >>632
まあそーなんだけど
MTBでシングルトラック下ったらわかるよ。
スペックとサイズ選びで全然違う。 カーボンフレームに高級コンポはもともと高額だろ
別にインフレじゃない MTBは安心のアルミがいいなあ。
1コケでダメージ大きいカーボンは
ちょっと >>616
新規公開株は貧乏人嵌め込みも少なくないぞ
昔、日本マクドナルド新規公開時なんか抽選しないと買えなかったけど、
結局公開時の価格超えることは二度となく
速攻で翌年会社分割www
あれ酷かったなあ ロードレーサーもＭＴＢもアルミフレームだよ
カーボンは高すぎるというか自分の実力ではオーバースペック
20万円前後が妥当だな アメリカの自動車ブローカーから
インスタのDM経由で
車売ってくれのメッセージ多すぎ
最高値の金額は日本国内渡しで85,000ドル
アメリカって金余ってんだなぁって思うわ >>3
日本は所得が低い人が多いからな
ニューヨークなら、普通のワンルーム
マンションの家賃が月に30万円 >>639
MTBはトレイルでの担ぎがあるから軽い方が良い >>643
>>645
アルミフレームは太いが、全体としては軽いぞ
５万円と２０万円（アルミ）とでは重量差は大きいが
２０万円（アルミ）と５０万円（カーボン）とでは重量差は小さい（多分）
３０万円かけるくらいだったら体重を落とす カーボンの方が剛性高い？
あとカーボンだと角張ったフレームとか見た目のデザイン良いものがあるね >>648
衝撃には弱いけど剛性は高いよ
大きくても軽いから空力に叶った戦闘機みたいなフォルムを作れる
YONEXのチャリは高い わいら頑張ってのぼらないもん。
押したり担いだりするほうが楽。
坂道上るより下ったほうが楽しいもん。 >>646
サーベロのP5Xのランボルギーニコラボモデル?
トラック競技用だったらロータスの1500万ってのがあるが。 >>478
トライアスロン専用のサーヴェロP5Xが欲しい
だが、200万円近いから流石に無理だわw >>646
東京五輪用に開発されたピストは５００万円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
