【バイク】ホンダがアドベンチャースクーター「ADV150」に受注期間限定色「ロスホワイト」を設定 [自治郎★]
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本田技研工業は2021年6月11日、アドベンチャースタイルの軽二輪スクーター「ADV150」に、受注期間限定色「ロスホワイト」を設定し、同年7月22日に発売すると発表した。
ADV150は、オフロードモデルを想起させるアクティブなデザインのボディーに、高速道路も走行可能な排気量149ccの水冷4ストローク単気筒OHCエンジン「eSP」を搭載したスクーターである。
可動式スクリーンなどの充実した装備も特徴で、利便性や快適性の高さにより、通勤通学からツーリングまで楽しめるモデルとして支持されているという。
今回設定されたカラーリングは、「ロスホワイト」を主体色としつつカウルなどの各部にモノトーンのストライプを加えたもので、車体の印象を引き締め、よりスポーティーなイメージとしているという。
受注期間は、2021年6月11日から8月31日まで。価格は通常色と同じく、45万1000円となっている。（webCG）
2021.06.11
https://www.webcg.net/articles/-/44645
ADV150（ロスホワイト）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/1/730wm/img_e1342e3f9ff74ffeca7f8e4ae393f279296680.jpg これは…用途は何？
オフロード用？街乗り便利な買い物用？ このタイヤで走れるのはオンロードだけ
アドベンチャーって何やねん >>1
カブが人気だってほんと？バイクのホンダさん これは熊本工場組立製品」？
タイホンダとかグロムやらハンターカブやらで完成品輸送シッチャカメッチャカなんだけど なんちゃってアドベンチャーだろうな。車でＳＵＶが流行っているから、そのあたりの雰囲気を狙ったんだべさ。 ＞アドベンチャースタイル
＞オフロードモデルを想起させる
で、これはオフロード走るバイクでいいの？
それとも詐欺バイクなの？ >>2
日本でも結構売れてるぞ。
原付不可のバイパスとか乗れるのが便利。 >>5
おぼろげに浮かんできたんです
アドベンチャーという言葉が… それじゃない、ハンターカブの生産量増やせ！買えねーゾ！ >>6
「スーパーカブ」ってアニメと小説とコミックスの影響だな 最近のバイクはカッコだけのが多い。
これもそうだし、CT125もそうだ。
今のCTとは別ラインで本当のアウトドア用のを
造ってもらいたいね。 ロスホワイトが設定されるってことは、同じカラーをまとっていた名機AX-1の後継機ってことなんだな。
形はスクーターだけど、コンセプトはAX-1に近いよね 燃料タンクが１４リットルぐらいあれば買うんだけどな 最近の暴走族が乗るんかな
マフラー改造してうるせーなと振り返ったらスクーター二人乗りが何台か連なってて笑うところだったし 頼んだとしていつ来るんだろな?
ハンターカブなんて今頼んだら来るの来春以降らしいぞ これとかクロスカブとか考えてたら
普通のオフ車でええやんと神のお告げが つまりティッシュboxを買って足元に置けないタイプですね。 あんまりバイク知らないけどこれがオフロードっぽいの？
仮面ライダーの何かが乗ってるバッタみたいなのがオフロード車ベースなんだと思ってた ADV150に全身コミネマンのおっさんが調子こいて煽って来たけど遅いのな
こっちピンクなのに >>2
１５０ccスクーターは市街地最強と言われている >>2
アジア圏では排気量規制してて最大が150だった時期がある
台湾とか 車ならなんちゃってクロカンのSUVてとこか
スクーターでのグラベルなら軽くてハイホイールの110(dioやaddress)のが絶対走るなこれ >>1
足元にポリタンク置けないじゃん
そんなもんアドベンチャーじゃねぇよ
作り直せ >>36
乗ったよ、
仮面ライダーマッハとチェイサー >>23
バイクに乗ってたらキワキワで追い越しや割り込みとかの恐怖に排気量関係無いよ。 PCXの安定感はほんとすごいよな
全然振動ないしコケる気しないわ
売れてる理由が買ってから分かった すげえ快適 今からは電気だろう。これガソリンじゃん。ダメやん。 >>4
SUV枠？
ビーウィズは多少オフも走れたから、ああいう感じなのかね メットをミラーシールドにしたら登下校のがきんちょに
手振られるようになった。中身はキモいおっさんなんだが >>30
その前から人気だわ
コロナの影響もデカいし
消えろアニ豚 >>87
ジクサーなら同じ値段で倍の排気量が味わえるね わずか45万で高いとか、どういう生活してんの？ クルマならちょっとしたオプションか税金でしかない額だわ >>92
なんで車が出てくるの？
じゃあうまい棒なら4500本分もの額だぞ >>1
俺のヘルメットカラーデザインパクリやがったな
買わせようとしてもその手には乗らんぞ！ ハンターカブ 今年の受注受付終了
レブルの納期 最短でも今冬
GB350 納期最短でも来年
ホンダはやっぱ二輪メーカーやね
ほんのどんだけ売れてんだよ オフ車で砂の上を走った時は気持ち良かった
操作に対するレスポンスがユルユルでジェットスキーに乗ってるみたいだった
モトクロスは怖い PCXより全長が短いのかと思ったら逆に微妙に長いのねこれ
寸法が何でもかんでもPCXより微妙に大きいサイズって置く場所選びすぎるよなあ >>93
雨とかめんどくさい
車内で寝られないし
バイクなんかいらんわ PS250復活して
キャンプブームの今なら確実に需要ある 1年半前に国内販売開始されたモデルの新色追加でしかないのに
高ぇだなんちゃってSUVだって今更何言ってんだ？ その値段で売るなら最新のPCXと同じエンジンにしてくれよ アドベンチャーって
ドラゴンボールでも探しに行くのですか？ 現行のエンジン売り切って
PCX160のエンジンに移行しないといけないから PCX用に作った従来のエンジン全部ADVに乗せるのか >>108
自分も今アドレスだわ
スズキのスクーターはメーター周りがチープなデザインなんだだけどその分お値段を勉強してくれてていいんだよね アドベンチャー風のスクーターってだけで、未舗装路走るのは無理だろうな
ただの砂利道すら怪しい 元々スクーターはダートは結構得意なんだよな
下のトルクが薄いから登りがあると躓くけど 自分はPCXはもういいって言うほど見かけるがADVは滅多に見かけないな
ADVはあまり人気がないのかな？ またがる高さがこんなに有るんじゃ
わざわざスクーターに仕立てる意味が分からんのだが?
普通にニーグリップ出来るタンクに大径タイヤで作れよ >>92
大げさに言うと本体価格300万円の軽自動車みたいな感じ
以前ならもっと上のクラスのバイクが買えたような値段なんで、みんな高いって言ってるの ４５万円って昔は２５０買える様な値段だけど
今や２５０は１００万近くになってるんだよな...
高過ぎると思うけどな〜〜 アドベンチャースクーターというから
モトクロス要素あるのかな？って思った
普通のびっぐスクーターでは？ 良いんだけど
○ユニットスイングでバネ下が重いので、もっさりしている。
○一体式シートなのでシート下のスペースを使う時には
リアシートに荷物を積めない。
○高速で120km/h巡航できない
ところをなんとかして欲しい。 >>127
アドベンチャーバイクでモトクロスやったら大変なことになる。
でも、ちょっとしたダートなら走れるように、最低地上高なんかが
ちょっと高くなっている。 >>107
X-ADVが言うたらおっきいスクーターだからな >>129
ディオバハみたいなのか
ハンターカブみたいなのを期待してた >>79
BW’Sでもオフ走るとどってんばったん大騒ぎだったし
PCXベースじゃ耐久性にも悪影響有りそう。 >>120
砂じゃ動けなかったｗ副変速機も欲しい感じ >>133
電気期待しておるけれど
今の原付ＥＶバッテリーの大きさを維持して
連続航続距離１２０キロくらい走れてバッテリー寿命も１０年くらいもつようになってほしい >>131
ハンターカブも似たようなもんだよ。エアクリーナーの
吸気口を上側につけてるとか色々ギミックはあるけど、
結局はカブ（現行のはC125）の足回りをちょっと変えて
最低地上高を少しあげてダートも走れますよって言ってる
だけだから。
ちなみに以前のハンターカブ（CT110）の最終型は昔の
郵便局カブ（MD90）ベースで、オーストラリアで郵便
バイクとして使われてたのよ。 >>136
性能というより
見た目的な感じ
別にみんな
冒険！！といってもガチ走行求めてないから
アドベンチャー風味
そもそもアドベンチャーという言葉遣わなくてよいのでは？ モーターのコイルがキンキンに冷えてやがるｱﾘｶﾞﾃｪｰｗまで待っていましょう >>93
もうクローズドコース内だけで良いかな？怖く感じる事が多くなった… オフロード性能に振りすぎるとオン性能は犠牲になる
街乗りとツーリングに行けてちょっとダートも走れるベルトバランスだと思うよ
ゲロアタックしたい奴は買っちゃダメ
高速でロンツーしたい奴も買っちゃダメ >>137
まあ、本家のBMW R1200GSなんかもあれでガチで日本の林道に
入る人はそんなに多くないだろうしな。たまにつべでスタック
してたりする動画も見るけどwww >>32
ダカール連覇中のCRF450でも買えば？ >>140
酷道（アスファルトで舗装はされている細いだけの道）走るくらいやし >>142
国内仕様のCRF450RALLY早く売って下さい 最近ホンダの一人勝ち杉でつまらん
ほかのメーカーもがんばれよ スクーターからのお遊び感覚で作ったバイクになんでいちゃもん付けるのか、、、
モトクロス買えよw 150って需要あるの？
普通出すなら１２５・２５０・４００だろ >>148
それは考えが古いですよ
そもそも日本の二輪市場小さいんで、日本ルールに合わせてモノ作るんじゃなくてどっかから持ってくるわけなの
125は原付二種と軽二輪の境目でできることかわってくるんでまぁ正しい
250は車検有無の境目だけど250が減ってる
400は普通二輪免許(中免とは言いませんよ)と大型二輪免許(限定解除とは言いませんよ)の境目だけど今は教習所で大型二輪免許取れるんだからそこで縛る意味は薄い >>148
スクーターは125から250になるとガツンと値段が上がるし車体も大きく重くなって取り回しが悪くなる。
125に毛が生えたくらいの値段と車体で原付不可のバイパスや一応高速に乗れる150はそこそこ人気ある。 >>148
セロー225とかTW200とかもあったよなあ >>120
マニュアルだと下り坂とかでリアブレーキかけながら足で地面踏んでバランス取れないのが怖い
確かにスクーターの方が酷道に強そう >>148
欧州は普通免許で乗れる15ps以下の125
125ベースでより馬力規制の無い東南アジアで人気の150
東南アジアで税制上安く購入できる上限の250
欧州A2免許の馬力規制に合致してる350前後 これかハンターカブか迷うんだよなあ・・・
買えんけどｗ もうバイク作るのやめてアドベンチャーモデルのショベルでも作ってろよ >>4
4輪に例えるとSUVだな。泥が似合わない陸四駆的存在。 >>137
最近は大型バイクもそんなのばかりだよな。
ドゥカティのモンスターやヤマハのMT-09など大型のロードスターと思いきや
幅広のバーハンドルが付いていて「街中で取り回しですよ！」と売り込んでるｗ
それもう大型である意味ないですやん？って思うけど、
バイク買うやつって「大型じゃねーとかっこつかねぇんだよ！」みたな馬鹿が多いらしくて
そういうバイクの方が売れるらしいｗ
「取り回す自信ないならちっちゃいの乗れよｗ」と突っ込むと発狂し始める。 >>90
ヨーロッパ辺りでこういうのが流行ってるみたいなんだよ。
X-ADV辺りもこのくくり。 昔あった「エクスプレス」のほうが速いのでは？前後１６インチタイヤだったぞ。 >>162
おじいちゃん アレは原付デスよ〜
30キロ以上出したら捕まります
悪路走破性だけならホンダSH125にオフタイヤ組めば良いけど誰もそんな物求めてない >>163
ハンターと迷う人多いと思うが、熟考してADVなのよ >>163
ハンターカブ 人気もあって手に入りにくい
GB350なんて、来年夏まで掛かる可能性もあ？ ADVとハンターカブって競合するん？
ADV→125スクーター 通勤快足層
ハンターカブ→カブ、モンキー、グロム系の層
だと思ってた。 >>14
これに乗ってそいつ見つけに行こうぜboy! ただのスクーターやん
クロスカブやハンターカブがあるのに
こんな中途半端なのを出す気がしれん >>99
コロナ禍関係あるのかなぁ
カワサキも売れてる >>167
競合というかさあ
通勤快速でも週末に釣りとか行きたいじゃん
実際には行けなかったり行かなかったりするけどｗ 小排気量でモノホンのオフロードを走りたいならアプリリアのRX125かホンダCRF150l買いな
ハンターカブもADVもオフロードはまともには走られない >>176
キミ分かってないね
普通の舗装路走っていてダートにも入れるってところが重要なんでしょ フラットフロアがない
ロングスクリーンじゃない
いらんわｗｗ >>176
>>91
デュアルパーパスとオフロードはだいぶ違うぞ。 >>176
>>90
デュアルパーパスとオフロードはだいぶ違うぞ。 >>2
原付二種のサイズ感で高速乗れるとこがミソなんだよ
近所の買い物、通勤からツーリングまでこなせる
シティコミューター兼プチクルーザー >>159
大型をカッコつけで乗ってるって思い込むのが浅すぎる
小排気量よりむしろ乗り易くて快適だから大型乗ってる人も多いよ >>5
（いろいろと危険なことを）思い切ってやる、ということ >>183
だな。原二と軽二輪の良いとこ取りしたようなジャンルだわな。
200kgなんて無いからコンビニ行くのに億劫じゃ無いし、
パワーは無いが高速も制限速度で、普通に走れるし、
結構使い勝手の良い排気量だわな。 >>32
東南アジアの人も乗ってるとは思うけど
ポップで カラフルな オシャレなバイクも輸入もんで出てあるよ？
ナンチャラゆう名前のバイク
名前忘れたw
あれなら ちょっとオシャレな男様 プチお出かけ用や、若い女子ウケもするだろね けっこう見た目カワイイ キャンディー色だったかな？うん >>174
良かったですね
SUZUKI隼も 沖縄で少し売れたみたいだしw
ただ 本土は 駐輪場が なかなかね〜
まだ充実できてないから >>188
一般に、日本国内で通勤快速と呼ばれるのは、クルマと同じ制限速度になる125cc
ピンクナンバーのバイクみたことあるだろ
これは、高速にも乗れるようにちょっとだけボアアップしたものだよ >>169
あれ 良かったよね
黄色いほう 可愛かったなぁ
あぁゆう感じのやつも なんとなく好きだわ
バイク乗らんけどw アドベンチャースクーターっておもちゃっぽい感じなのかなとワクワクして開いたら
年寄りが乗ってるやつじゃねーか！
くそ 高速を80kmで走行してて倍のスピードの車に抜かれたら怖いだろうね。 >>199
小型クラスで欲しいと思わせるバイクは40万円台が普通になっちゃったよ
SOXで売ってるアジアンバイクなら昔の値段で売ってる 来月から徒歩20分電車30分の通勤になるけど
原付2種でも取ろうかな 小型なのにABSなんか付けるから高くなる
いらねーだろ SR販売終了で客をGBに持っていかれ
先にBWsを販売しながら後発のADVにSUVスクーターのシェアを取られ
ヤマハは何をしてるんだろうか？
こんな体たらくだから販売でホンダにダブルスコアの大差を付けられるんじゃないか？ 底が浅いやんけ
アドベンチャーは言い過ぎ
これでオフロード走ったらヤバイで >>211
山崎製パン「バター香るもっちりとした食パン」→バター不使用
みたいなもんか >>211
記事の中で「オフロードを想起させる」と言ってるだけで、ホンダは一言もオフロードだなんて言ってないから
そもそもスクーターだし >>120
ホイール系が小さくて不整地には不向きって
バリ伝の主人公の人が番長の人に言ってたやん >>196
乗れずに悶々としてるより、もう免許取っちゃった方が早い気もするけどな。
今特に首都圏なら二輪で教習所行ってる奴多いから、おっさんでも
全然悪目立ちせんよ。 >>216
今教習所混んでるんでは？
>>196
普通二輪AT限定免許で乗れるけど、限定じゃない普通二輪の方をおすすめしとく
ATは大きなスクーターで教習するんだけどとにかくたいへん PS250の方がオフ感あったしデザインが上だった
あれ再販しないかなぁ >>208
法律で強制になるんだよ
ABSかコンビか >>177
このバイクで小岩ゴロゴロの林道なんか行ったら
傷だらけになるな >>112
あるから
さっさと買えよ
どうせ口だけなんだろうけど（´・ω・｀）
>>125
東南アジア人がバカスカ買っている物を
高くて買えねーよって
生きていて虚しくならないの？ ジャイロキャノピーの電動のやつの屋根にソーラーパネル貼ってほしい >>223
ソーラーパネル程度じゃ足りない
原子炉でも積もう >>222
PCX ELECTRICはリース専用だぞ
ハイブリッドのe:HEVのほうは売ってるけど >>226
細かく違うといえば違うけど大雑把に言えば外観。 >>63
150じゃ停めるところねーよボケ
何処の田舎の市街地だよ田舎もんが アド弁茶〜する場所もあまりないし
どこいってもうるさい汚いと文句言うひとしかいし
そもそもそんな暇とかね余ってる日本人はいないワニじゃろ >>229
なんばにも天王寺にも1時間以上無料で止められる駐輪場ありますよ >>232
ビックスクーターブームはもうきませんよ
主戦場の東南アジアでも需要無し >>232
250じゃないけど上位モデルのX-ADVがあるぞ >>232
このままだと燃費悪くなって航続距離が短くなる
タンク大きくして車体大きくなると取り回し悪くなる
そういうのを考えると150クラスって絶妙なんだわ 初代FORZAより更に軽快さに振った作りで250版出ればいいのに
250でもたまにもうちょっとパワー欲しいって時があるから150だと更に顕在化しそう >>236
そこに文句を言い出すとスクーターの運動性自体厳しく感じるからな。
運動性能に不満があるなら素直にバイクにした方がいい。 >>235
一年乗ってみて
この車体で、250は無理でも
せめて200になったら
もう文句はない
逆に250にするために車体が
大きくなったものなんていらない
それならXADV買うわ >>239
せやからフェイズは全然売れんかったんやて キャビーノの電動車出してくれ
発動機のエンジン積んで電動モーター回すやつ >>202
高速でドぎつい向い風の時はパワーが無いと危ないぞ。 150のスクーターって高速大丈夫？以前乗ってたMF10フォルツァは1分間くらいフルスロットル続けて120km/h出るか出ないかで追い越し車線に出るにはかなり勇気のいる乗り物だったけど。。 >>183
原２で高速なんか乗りたくない
車と原２を持っていて
市街地＆近郊→原２
遠出(高速)＆雨の日→車
が最高の組合せ
車のファミリーバイク特約で任意保険料安いし、原２は駐輪場に駐輪出来るし 昨日も何度も渋滞に巻き込まれて左手が痛い
AT最強だよ
次はAT！ 俺はバイク乗らないから分からないんだが、同クラスの排気量のオートバイの方が良いないか？
スクーターの方がやっぱり楽なんだろうか？ >>245
このクラスは左車線固定で、まったりメーター読み80位で行くような乗り物だよ。
追い越し車線に出ようなんて考えちゃあかん。
あくまで選択肢として自動車専用道路や高速道路も使えますよ、ってだけ。 >>249
クルマでいうATとMTの違い
クルーザー(アメリカン)はATでもいいような気がするけどこのクラスじゃないんだよね >>251
そうか変速機か
見た目ステータス的にどうかはともかく、確かに楽そうだね＞１
大型スクーターも良さそうだな >>184
高速利用80%以上って人以外は250ccで十分なんだよねえ。 >>246
まあトンネルあけで横風くらって丸々一車線もズレるなんてことも
言うほどないから大丈夫なんじゃね？ あとおっちゃんは「スープラGTR150」をオフっぽくしたヤツが
出て欲しかった。まあ、ハンターカブ（CT125）が150になるらしいし、
そっちが出たらちょっと考えようと思っている。 >>183
クルーザースクーターって大きくないと高速がすんごく長く感じるぞ
ベクスター150で乗った 騒音公害を撒き散らす人が一人も居なく成るといいですね >>247
YAMAHAのトリシティ乗ってるけど毎週中央道使って登山口まで行ってるよ、多少危ないけど金掛からなくていい >>257
ハンターカブ150は妄想レベルの噂だぞ >>247
ファミリーバイク特約は複数台持ちなら得だけど、1台だけならお得感薄れるんだよね
5年くらい乗ったら任意保険も等級進んでファミバイと掛金に差はなくなるし
なお原付二種から軽二輪以上には任意保険の等級ひきつげません
あと地域によっては原付二種では走れないとこがそこそこあったりします
というあたりを考えて、数年前PCX(原付二種)からPCX150(軽二輪)に乗り換えました
片側1車線の高速ぐらいならまぁ問題なく乗れる感じかな >>255
バイク乗ったことないでしょ
煽り運転を簡単にぶっちぎれるよ
逆にそれくらいの制動力もあるし >>252
バイクという時点で楽じゃないんだがw
夏暑い、冬寒い、雨痛い、2時間も乗れば体のアチコチが痛くなるし、マンホールグレーチング鉄板砂砂利は気になるし
マニュアルの軽トラのほうが楽だよ >>258
今でも特殊なヤツには乗れるじゃん
こういう人がよくいるけど持ってる免許で乗れる範囲広くなるなんてめったにない
最近大型二輪AT限定の排気量条件なくなったけどあれはすごく例外
もし普通免許で小型二輪まで乗れるようになっても新規分からで既得分にはつかない
新規分も一度も二輪に乗らずに教習所卒業するわけにいかんから、二輪の技能教習して教習代アップだわ
それだと二輪乗らないヤツから文句出るだろね
二輪に乗りたきゃはやく二輪の免許取りゃいいのに ポリタンを足元に置けないスクーターの存在価値が解らない >>264
より危険な運転ができるってことじゃないか >>257
その前にベース車のカブが150になる必要があるから無理
需要が有ればヨシムラコンプリートエンジンとかで150は出来るかもしれん >>267
ひとつの事しか考えられない奴の存在価値がわからない
それに、このホンダの開発者はお前をターゲットにしていない >>237
250ならスクーター(流行って肥大化した後の車種は知らん)でも許容範囲だしMT車にしても250じゃ不満なしにはならないぞ
大型ともなれば動力性能に不満はないがもう肉体的につらい
なもんでADV250が出てほしいんよ
もしくは軽くてポジションも楽で高速も無理はしなくてよかったAX-1直系
>>238
好きな人には悪いが俺は見た目が受け付けなかった >>264
400スカブ乗っていたが加速でエボにも制動で軽ワゴンにも勝てませんから >>272
そりゃニーハンスクーターではなぁ。オーバーリッターなら
即座に点に出来る。そして200km/hで走れるように作ってあるので
剛性やブレーキ力も十分。ただし、これを実行できる条件が極めて
限定されるし、そもそも道交法違反だ。 >>272
ごめん、400スカブか。そりゃ更に遅いわ。650スカブもクソ重くて
好きになれなかったな。 >>154
面倒だから免許をFIAで共通区分してほしい。 日本で125で売る気無いなら、ボアアップして200ccくらいにはしてくれよ
150ccで高速に乗りたくないわ >>5
(´・ω・`)アドマチックベンチャー！
m9っ >>276
別に何が何でも高速乗れって言ってるわけじゃねーんだから、乗らなきゃいいだけだ
一応法律上乗れますよってだけだろ 一応ギリギリ120ｋｍ/ｈ巡航できるらしいが
東名の120区間でためしてみて >>279
それ見たって法律上一応高速も乗れますよとしか読み取れねぇだろ
それで高速も快適だぜヒャッホーウ！って思う奴はちょっと頭のおかしい奴だ 高速よく乗るならスズ菌のバーグマン２００でも買っとけばよろし >>136
タイヤと最低地上高で悪路はなんとかなるよ >>276
これはしょっちゅう高速使う層には向かないし、そういう奴は250以上を買え
あくまでも「非常用」に高速乗ることもある層が対象 >>262
10万弱で181ccボアアップキッドが売ってるよ >>206
ローマの休日でおなじみベスパの150
https://i.imgur.com/3LzFuit.jpg
これが高速道路走っていたらこわいよね >>1
SDRで高速道路乗りつけるよりは受け入れられそうな大きさ ADV150はノーマルタイヤは中途半端にブロックだからダートじゃグリップしないロードじゃゴツゴツする地雷だからな 高速乗れるのがポイント高いな
125ccで旅してたら125以下不可の区間とかあって泣く泣く迂回なんてことがよくある >>292
楽に行けるのは90巡航くらいか。トラックに抜かされまくるのはちょいおっかないな。。 >>293
名阪国道通れないと中部から近畿抜けるのが苦行すぎて ズーマーとPS250の中間の車種早よ
おっとズーマーX、オメーはダメだ これ、ちゃんとオフ走れるん？
まさかホンダが見た目だけのなんちゃってバイクなんか作らないよね？ >>292
しかも結構なハッピーメーターだから
実速度は107キロくらい（´・ω・｀） >>299
既に人気
だから日本でも去年から販売開始
今、バイクはタイ・インドネシアで新作発表が普通 HONDAはいい加減にHYUNDAIからパクってるエンブレムを変えるべきだよ
欧米の友人達はHONDAは恥知らずの猿真似を止めろって非難してるよ
HYUNDAIの方が自動車産業に関わった歴史は古いんだしね >305
こういうゴミカスって何者なの？
・単なる構ってチャン
・朝鮮人と日本人は仲間になったら駄目アル！って意図の中華工作員
・アジア人同士仲良くしたら駄目ﾃﾞｰｽ！って感じのCIA工作員
・まさかの朝鮮人
どれ？ >>306
ネトウヨって現実逃避に必死なんだな
真実を突きつけられたら脳内のお花畑に逃げ出してしまってるし >>1
台湾とか東南アジアの企画に合わせてる
日本の規格の方がガラパゴス >>4
車と同じ速度で走れて、
125ccよりもパワーがあるから、
一般道で車が追い付くことは無い
しかも車幅が250ccよりも小さいから、
渋滞時の路肩を停車している車を尻目に前に行ける
ただし首都高は走れない >>308
キチガイって解答は逃げだと思うんだよね >>316
本気出したら道交法違反まっしぐらだけどな >>312
>渋滞時の路肩を停車している車を尻目に前に行ける
そういうことするからバイクは云々って言われるんだぞ >>305
設立も自動車参入もホンダの方が古いのに何言ってるんだ？
その友人てのもただ欧米に住んでる韓国人なんだろ？ このクラスなら50過ぎて乗っても死なないでしょうか？ >>318
そうだね！バイクもきちっと車間距離を取って縦一列に渋滞に並びます！ >>320
PCX150で高速走ったよ
西名阪〜阪和道、松山道〜徳島道、松江道〜尾道道、京奈和道、第二神明〜阪神高速
60km/hや70km/hならなんとでも、80km/hならぼちぼちってとこかな >>321
そんなこと聞くってことは普段バイクに乗ってないのか？ 50代のライダーの死亡率はダントツ この前高速をスクーターで走ってるのいてビビったわ。
多分車格も小さいし排気量ぎりなんだと思うけど。 >>321
原因はバイクではない。操る脳ミソの鮮度だよ。 >>321
俺もそう考えてコレにした
免許は大型だけど400以上だと命の危険を感じる >>319
1946年現代自動車工業社は設立されています
歴史を知らないネトウヨは恥さらしだね >>328
しかしちゃんとした車を作れるようになったのは昭和50年のポニーだったな
そのポニーも三菱自工の設計だけど >>328
そん時はただの修理屋で、自動車メーカーとしては1967年からだろ
修理屋当時からエンブレムなんかあったのかよw ホンダは自体創業は戦前で軍用のプロペラとか作ってたぞヤマハの下請けで >>328
これって日本では歴史捏造されてるよね
全世界的な話だとHYUNDAIは1946年に自動車を開発して欧米で販売し始めたのは常識なのに
ネトウヨは英語もドイツ語も読解出来ないから知らないんだよね どこがオフロードなんだ？？
ローギアも無く、こんなに車高が低かったら、オフなど走れんわ まあ釣りだと思うけど1946年には自転車も作ってねーよ
フォードに技術者と熟練工を派遣してもらい手取り足取りやってどうにか車の形が出来たのが60年代後半
そのレベルは日本では明治時代にクリアした ↑
ネトウヨは英語もドイツ語も読解出来ないから泣き叫ぶの図 >>335
ハードエンデューロレースですら8インチのモンゴリやオートマスクーターで走ってるやつらいるのにそれはない そうやって何でもかんでもウリガキゲンニダってやるから世界中から嫌われんだよ
どっちが捏造なんだかw そもそも日本にもはやアドベンチャ〜出来る場所や暇
なんぞ無いワニじゃろ、若いうちは都会でて必死に低賃金労務して
老いて田舎戻れば介護がまっていてやっと親婆も死んで自由がでたら
もはやアドベンチャ〜出来る年齢ではない自分が死ぬだけ 80年代に現代自動車からの研修生が来て俺が色々面倒見てやったけどな
個人レベルでは歴史捏造とか起源主張とかしなかったよ >>344
酷道を目指すバイクと思うとしっくりくる オフロードじゃ無く酷道な
ガチのゲロアタック用カブ作りたくなって来たが
中古のカブ高けーな >>346
そら、そうそう壊れないし実用品として使われてるから
きちんと動けば他は気にされないしな。
軽トラの中古が高いようなもん。 カブはノーメンテで問題なし、だってカブは丈夫だから
みたいなイメージあるからなのかクソみたいな状態の車体でもそれなりの値段がしちゃう
仕事で乗るけど年式古くなればなったなりに故障も増える 高速は危険とか言う田舎モン多いんだな
都会の高速道路は制限低いから、こんな排気量でも問題ないぞ
田舎基準で考えるからおかしな事になってるだよ 伊勢湾岸
明石海峡大橋
瀬戸大橋
法的には全部通れるんだけど、絶対こわいよなぁ 値段見てジクサー250が欲しくなった
250でも軽いと高速道路怖い 要車検のバイクを所有したことないんだけどやっぱり負担大きい？ >>353
負担云々より面倒臭い
特にバイク屋の少ない地方なんて
これだけでかなりの壁になる 俺はスクーターを買うことは無いから意見する立場でもないが
もう少しすっきりしたデザインにできないの？ >>1
何というダサさ
こんな妙ちくりんなもん買うぐらいなら歩いたほうがマシだわ >>356
スッキリしたデザインのはPCXがあるのでこっちはスッキリしてないデザインが好きな人向け。 スクーターはアクセルオフ時の不安定な空走感が馴染めない
エンブレ効かないとアドベンチャーできませんよw コレは結構エンブレ効く方だぞ
MTから乗り換えたけどエンブレに不満感じたことないわ >>358
電動だと航続距離100km、良くて200kmってとこだぞ
今満タンで400kmぐらいは走るのに、そんな、ライダーよりも先に腹が減るバイクなんて乗ってられんよ 電動の無音鬼加速はそそられるね
メインは無理でもサブで欲しい >>354
やっぱり手間かぁ。乗っていっても代車が原付とかよく聞く話だもんね。
かといって引き取りに来てもらうと費用が嵩むよね・・・ うーん、コンセプトやデザインはいいけど
やっぱ高いな
バカ売れはしないだろ >>367
君には高いかもしれないけど
売れてるよ、、、2020年バイク販売台数2位
1位はハンターカブ >>367
今回はカラバリ
ADV150自体は2020年250cc以下で売上げ2位だそうです >>366
そこまでしないと無理なほど敷居が高くなったのね。 そんな売れてるんならゴールドリムver.販売してくれよ だからゴールドリムはブレーキダストとかで汚れやすく黄土色のきたねー色になるの
黒で正解 >>373
現代社会には数十年前からガラスコーティングってのがあるんだよ。
BMWのブレーキダストなんかも水洗いで簡単に落ちるんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
