【車】テスラ、“EV史上最強スペック”「モデルSプレイド」の納車開始 2秒弱で時速96キロに [ボラえもん★]
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【シリコンバレー=白石武志】
米電気自動車（EV）メーカーのテスラは10日、同社の旗艦車種である高級セダン「モデルS」を大幅改良し、同日から納車を始めたと発表した。
最上位モデルには、市販車で最速となる加速性能を持たせた。自動運転の実用化を見据えて、乗車中に動画やゲームを楽しめるよう車載ディスプレーの娯楽機能も高めた。
最上位モデルとなる「プレイド」の駆動装置には、通常のモデルSよりも1台多い3台のモーターを搭載した。
停止状態から時速60マイル（約96キロメートル）に到達するまでの時間は1.99秒で、市販車として初めて2秒を下回ったとしている。
17インチの車載ディスプレーにはゲーム専用機並みの半導体を使い、高精細な画質で動画やゲームを楽しめるという。
米国での価格は航続距離が約650キロメートルの「ロングレンジ」モデルが7万9990ドル（約875万円）から。最高時速が320キロメートルのプレイドが12万9990ドルから。
自動車大手が電動化に力を入れるなか、テスラは12年の発売以来となるモデルSの大幅な機能改良でライバルの追い上げをかわす狙いだ。
米カリフォルニア州の工場で10日に開いたイベントに出席したイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は
「持続可能なエネルギーの未来にとって重要なことは、EVが最高の車であることを示すことだ」と述べた。
世界的な半導体不足などが影響し、テスラは21年1〜3月にはモデルSと派生車種の高級SUV（多目的スポーツ車）「モデルX」を生産しなかった。
マスク氏はモデルSの生産台数を段階的に引き上げ、7〜9月期には週当たり1000台のペースで生産する見通しを示した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN1140C0R10C21A6000000/
モデルSプレイド
https://response.jp/imgs/fill/1640866.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1640867.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1640868.jpg >>90
コロナで休憩室使いたくないからな
それ良いかも ところでこの道楽玩具の車体は酸化しないし安全性抜群で再利用もできるんだろうな？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
なあ？石炭変換の充電しただけで
加速とか何ほざいてんだかｗｗｗ
おやぁ？ｗｗｗおやおやぁ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
EVの必要って？ｗｗｗあれれ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗただのお前の趣味じゃん
電車かよｗｗｗｗｗ 加速だけならカネかけりゃできるけどコーナーが速い車を作るのはこういう新興メーカーには無理だろうな。 >>95
冷蔵庫は確かにそうだな。
では、自動でピザが出てくるとかがいいかな。 ステアリングが円形じゃないけど、90度くらいしか回転しないのかな？
ちょっとステアしただけで、おそろしい舵角になりそう
高速走行時だとF1マシンみたいな感じか？ 信号だらけの狭い国が路面走るより速度言うならドローン飛行だ
しれっとトヨタが発表ってあって欲しい
裏で軍事目的にも便利だろうし ソフトウェアのトラブルでこれだけの賠償金なら、自動車メーカーはどこも潰れそう 調子乗りフェラーリが加速失敗スピンする動画よくあるやん
テスラならあんな事にはならずに制御してくれるんか？ 日本でプリウスDQNが迷惑をかけまくっているように
アメリカではテスラDQNが迷惑をかけまくっている予感 老人がアクセルとブレーキを間違えたらコンビニを突き抜けてしまうｗ この車の内装を見た時に
「ああ、車の時代って変わったんだな」と感じた
もうトヨタが信じてきた路線は古いんだよ
これからの車ってどちらかというとパソコンの延長、家電の延長に位置する乗り物に変わっていきそう
もしEVの電池に革新的なもの（バッテリー劣化対策、長寿命化、走行距離、充電場所）が確立されたら
トヨタはマジで時代に取り残されたガラパゴス状態になる 現行でもノロマなポルシェより速いんだっけ?
いくら何でもガゾリン否定され過ぎだよな
湾岸ミッドナイト終わってからすぐにこんな時代が来るなんて想像もつかなかったな テスラ、温暖化ガス排出枠の販売先を失う?業績への打撃必至
2021/05/06 >>110
個人的には
ドリフトボタンが付くと思う。
コーナの進入手前でボタンを押すと勝手に状況に合わせてドリッてくれる。
高速道路ではもちろん直ドリ。 >>75
普通の電気駆動車は敢えてトルク絞ってコントローラブルにしてるのに、それを売りにしちゃうんだと思ってさ。 航続距離 1000km以上
充電 5分以内に10%→80%
充電回数 1万回以上
充電温度 50度〜-40度
価格 500万円以下
爆発しない
以上を満たす電気自動車を希望 欧州ＥＶ市場
なかでも好調なのがフォルクスワーゲンだ。2020年9月に発売されたEVの「ID.3」は、当月に欧州の新エネルギー車販売ランキングでいきなり第3位となり、最新の2021年4月の販売ランキングでは、フォルクスワーゲンの「ID.4」と「ID.3」のワンツーフィニッシュとなった。 タイヤはハンコッコクのスリックタイヤ"ドクト"が指定 >>124
あちゃあ。車の性能だの質よりそこが肝だったのに
欧州ではVWが本気出してるんでもう売れてないし中国は爆発EV安いしどうすんだ >>121
マイナス10〜15℃で
フロントガラスはガチガチに凍った状態から
通勤の足として使えるEV車って出来るのかな？ >>122
どちらか選べ言われたら
秒で20年型落ちのパジェロ選ぶわw >>123
10年前ぐらいからEVが圧倒的に速かったよ。
ただコストが高くて実用化出来なかっただけ。
イーロンはそこに目をつけて高級車路線にした デンマークの銀行「サクソバンク」のPeter Garnry氏は、今年1月に、ルノー、フォルクスワーゲン、の新エネルギー車がテスラよりも好調であるとして、テスラの株価の下落に備えるべきだと警告を発している。 今日初めてテスラの車見たな。後ろにつけたけど、意外とゴツかった。この前リーフも見たし、やっぱり増えてきるのかな。 自動運転レベル2で動画やゲームって馬鹿丸出しだな。
「EVが最低の車」であることを自ら示して、何をしたいんだか…。 あと50年もすれば世界を代表する車メーカーって
アップル、マイクロソフト、グーグルとかになってそう
トヨタもつぶれることは無いけど
「一部のシニア世代には今だ根強い人気！ガソリン路線を貫くいぶし銀メーカー」とか紹介されそう 温暖な所しか走れないEV車に未来は任せられないけど。 >>132
逆転の発想で寒冷地仕様としてその辺特化して車としての性能を捨てれば可能だろ。どう頑張っても60kmしか出なくするとかさ
ただ充電時間だけはどうにもならん 2秒で100kmとかブレーキと踏み間違えたらえらい事になるな。 テスラって東京ではそこそこ走ってるのか
どうせ月50台も売れてねえんだろ >>132
そういうすごい環境で生活してるの？
よくEVをディスる時に「マイナス１０度の高速道路で３日間渋滞に巻き込まれた時は〜」とか例に出す人いるけど
そんな経験したことあるんかな？
もしてもしそういう環境になるような人ならはなからEV選ばないんじゃね？
一般人はそんな心配する必要ないかと >2秒弱で時速96キロに
一般道ではタイヤのグリップがついてこれないだろうな、グリップコントロール無いと危険なレベル
ハイパワーガソリン車のATでも雨や雪の日とかのグリップ落ちる路面では自動的に2速発進するようになっているし >>1
性能は魅力的だけど外観がもう古臭いかな
実車すごく安っぽいし テスラは欧州ＥＶ勢に食われている、中華市場は中華ＥＶメーカーが販売好調、テスラの未来は暗い >>148
東京じゃないけどうちの近所に2年前から2台いるんだが走ってるのをただの一度も見たことない
別に金持ちってわけじゃなさげな家なんだけどなあ 重いEVはそのままだからキャノンボール作ってるだけとしか思えない
金持ちの道楽を出ずだね >>143
まず、フロントガラスを溶かす、車内の暖房で
運転前にバッテリーの殆どを使う。
帰りも同様。
冬の厳しさをナメたらだめ。 >>8
今、屋根が飛ぶところまで来てるからもう少しだな 信号待ちで直進車より先に曲がってやれって右折テスラの事故が増えるだろうな >>149
青森より北はデフォルトなのに一般人ではないのかw >>149
もちろん寒さにも暑さにもEVは弱い
ついで湿気も得意ではないだが >>129
これマジ？
ほぼ棺桶な気がする
スペック過多な車のタイヤとホイールはどうなってんのか気になるわ >>154
アフターをやらないと潰れるよ。
目先の金が大好きなイーロンはどっかに売却すると思うけどね どう考えても不要な性能
そんな事より長距離乗ってて楽な乗り心地や、静粛性や、安定度だよ
高速乗って2~3秒で100キロなる必要があるか？ >>149
北国の冬場なら心配して然るべき条件じゃね
一日でも使えなければ会社員なら支障出るんだし >>129
タイヤ名が"独島"って韓国人完全にアタオカ >>149
北海道の冬には普通にある気温。珍しくもない。
そういう人はEVを選ばないのではなく、
ガソリン車を作らないって話になってるんだけど。 >>63
0-96 が1.99秒だから
1.37Gだよ >>167
狙いはそこだよな
実体のない株価と排出権だけが頼りだったのに先が全く見えなくなった >>129
親がレンタカー3年落ちの車を買ったけど、走ると振動が凄い。
タイヤを見たらクムホだった。
ブリジストンに変えたら振動が殆ど無くなったよ（笑） >>163
じゃあ青森以北では売らなきゃいいだけでは？
住宅メーカーとかでも保障や雪の関係で北海道では販売してない大手メーカーもあるぐらいだし 巨大なバッテリーの製造に希少金属を大量に使うってのはどうなん？
チリの鉱山では深刻な水不足を起こしてるし、アフリカの鉱山ではゲリラが少年少女を使役して採取させてる。
どう考えてもSGDsに反してると思うんだがな。
BEVに未来があるとは思えんのだよ。 f1みたいなハンドルだけどまともに操縦できるのか
自働運転だから別にいいのか 去年テスラは日本で販売台数２０００台足らず、過去にも売れたことは一度もない、という記事みたわ >>149
大丈夫、これから地球は温暖化していくから大丈夫 >>180
「ガソリン車を無くす」って話なんだけど？ >>177
ずっとBSのネクサス履いててネクサスってwって自分でも思ってたんだが安いポンコツメーカーと一緒だろと思って車検の時にユニコーンタイヤに変えたらとんでもないクソだった
ネクサスさんほんと馬鹿にしてごめんなさい >>137
飯塚幸三「ブレーキを踏んだら加速した」 サイバートラックをスケールダウンしたやつ出したら
買うぞ ガソリン以外なら何でもいいので
偉い人は頑張ってくれよな >>182
レーダーセンサー削除すると数日前に言ってたけどカメラだけで自動運転できるのかな？ ってもまぁ現段階ではハイブリッドまで禁止の予定はないはずだが こういう車って峠とかいくとどうなんだろう、ヤビツとか >>190
世界の各メーカー
日本だとホンダが表明。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
