【車】テスラ、“EV史上最強スペック”「モデルSプレイド」の納車開始 2秒弱で時速96キロに [ボラえもん★]
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【シリコンバレー=白石武志】
米電気自動車（EV）メーカーのテスラは10日、同社の旗艦車種である高級セダン「モデルS」を大幅改良し、同日から納車を始めたと発表した。
最上位モデルには、市販車で最速となる加速性能を持たせた。自動運転の実用化を見据えて、乗車中に動画やゲームを楽しめるよう車載ディスプレーの娯楽機能も高めた。
最上位モデルとなる「プレイド」の駆動装置には、通常のモデルSよりも1台多い3台のモーターを搭載した。
停止状態から時速60マイル（約96キロメートル）に到達するまでの時間は1.99秒で、市販車として初めて2秒を下回ったとしている。
17インチの車載ディスプレーにはゲーム専用機並みの半導体を使い、高精細な画質で動画やゲームを楽しめるという。
米国での価格は航続距離が約650キロメートルの「ロングレンジ」モデルが7万9990ドル（約875万円）から。最高時速が320キロメートルのプレイドが12万9990ドルから。
自動車大手が電動化に力を入れるなか、テスラは12年の発売以来となるモデルSの大幅な機能改良でライバルの追い上げをかわす狙いだ。
米カリフォルニア州の工場で10日に開いたイベントに出席したイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は
「持続可能なエネルギーの未来にとって重要なことは、EVが最高の車であることを示すことだ」と述べた。
世界的な半導体不足などが影響し、テスラは21年1～3月にはモデルSと派生車種の高級SUV（多目的スポーツ車）「モデルX」を生産しなかった。
マスク氏はモデルSの生産台数を段階的に引き上げ、7～9月期には週当たり1000台のペースで生産する見通しを示した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN1140C0R10C21A6000000/
モデルSプレイド
https://response.jp/imgs/fill/1640866.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1640867.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1640868.jpg いまだにEVとエンジン車の比較論を語るやつが多いのに驚く
EVは家電のカテゴリー 最強の加速性能を持つ車で動画やゲームを楽しむ機能を強化するとか、トンマな多機能家電みたいな製品になってきたな。 テスラがノルウェーでの判決を受け最大約243億円の補償金支払いに直面
2021年5月25日
ノルウェーの調停委員会は、テスラのソフトウェアのアップデートによって充電時間が長くなったことが判明したため、テスラに対し1人あたり200万円を超える補償金を支払うように命じた。
この判決により補償の対象となったオーナーは、各々13万6000クローネ（約243万円）を受け取ることになる。 対向車が交差点に来る前に右折できるから、これは流行る 自動運転実用化を見据えてゲーム機搭載って景表法真っ向勝負だなｗ
日本車にも負けるレベル２の自動化でまあ吹かす吹かす 珍走プリウスの外部スピーカー合成音やかましいなあれ。スーパーカー排気音ww
いまから警察動いとかないと近い将来道路ノイズで満ちあふれるよ これLudicrousモードだろ
スターウォーズのワープロ画面になっめモーター、ギアボックス、バッテリーの摩耗が加速しますって警告出るやつな笑 そのモニターで車を運転するゲームをさせれば自動運転が実現するのではないか テスラの神通力に陰り、欧米で市場シェア低下
EV販売で重要な欧米市場で、テスラの人気に陰りが出てきた。
世界最大のEV市場である欧州では、独フォルクス・ワーゲンが昨年、純EV販売でテスラを抜いて首位に浮上した。
米国では、フォード・モーターの電動スポーツ用多目的車（SUV）「マスタング・マックE」がテスラから市場シェアを奪い始めた。 2秒で100kmって加速Gはどのくらいなの？
理系のお前ら教えて
飛行機の離陸よりきつい？ センターコンソールの空きスペースがマヌケにもほどあんなw アクセルとブレーキ踏み間違えが多発してる
一瞬踏んだだけでこんなスピードでるとか
これが原因ちゃうのか？最近の事故 また轢き殺し予備軍増えるのか
速度出ないようにしろよ >>21
ちゃんとタイヤがグリップしてくれればなw >>30
1.42G
旅客機の離陸加速はすげー遅い
空母のカタパルトは別 ガソリン車の感覚でアクセル踏み込むと事故るだろうな。 テスラ、欧州と中国で大不振の理由
6/12(土)
欧州におけるテスラの「Model 3」の4月の販売台数は1244台にとどまり、3月の2万8184台から95%も減少した。
テスラの販売が好調だった時期は、欧州市場においてはほとんど競合がいなかった。しかし、今はフォルクスワーゲン、BMWなど大手メーカーが新エネルギー車を発売しており、市場の状況が一変している。 大勢の子供や大人を轢き殺したり店舗に突っ込んだり屋上の駐車場から落ちたり
一瞬で加速することが大事故の原因だと思う 隠しモードつうかお遊びイースターエッグだから意図的に解除しないとこの加速はしない 俺の住む市は60キロ区間すらなくバイパスで50キロ
あとは20キロから40キロ規制が多くて30キロ規制のところでネズミ捕り
広い道路で30キロ規制。知っていてもついうっかり2回捕まった。
こんな加速の車の必要がない。 世界的なEVレース作って盛り上げろよ
それでこそ価値が出るんじゃねーの テスラ、欧州販売急ブレーキ、そりゃＶＷほかのメーカーにするわね >>38
事前説明かなきゃ妥当過ぎる値段。一人頭200万だぞ。2000万じゃなくて カーボンオフセットがなければ赤字の会社
アノニマスの指摘が図星過ぎてワロタわ タイカンターボの助手席に乗せてもらったけど加速で酔う。
楽しいのは運転手だけ 0-100を2秒だから1.42Gな
富士急ハイランドのドドンパは0-180が1.56秒で3.75G 0-100kmの加速だけならポルシェ911GT3よか速いのか トルクが太いから加速凄いが、車重も重いし、ブレーキも弱くて、アンバランスな車かな 欧州でテスラ販売激減、あいつら米車基本嫌いなんだろうｗ >>42
落っこちる時の加速の1.42倍ってこと？ >>35
アメ車でも0-100 3.5秒とかだからバイクと同じくらい速いよ
https://youtu.be/TF5Tr1HwCQ4 >>49
いやまぁポルシェタイカンのニュルアタック用SPのオンボード見たら単純に速い車だけが欲しいならありかとは思った
こんなん楽しいのかねという疑問は全く消えんかったけど >>39
80%で2時間なのか
でもそれだけ航続距離も短くなるんだろうな テスラは乗れるドローン作れよ
地べたの速度より有能になれるよ 信号で並んでみたいw
オーナーはいつも加速期待されて疲れそうやが 銭ゲバペテン師の環境にやさしいか全く訳の分からん玩具ｗｗ だから加速性能とかどうでもいいから
そんなので誤魔化すなよ >>76
もちのろん。全然走らんよ
家に充電器あるのが最低条件 >>55
電気モーターの加速力ってハンパないね。
ミニ四駆を大きくした様なもんかな？ トルクとか言われてもピンとこないからな
全車0ー100キロ加速表示すればええのに 電通仕草の口から出まかせで市場席捲カッパライしようとたくらんでたとかぁ？
意識たっけぇなｗｗｗｗｗ
あはははｗｗｗｗｗｗｗ そんなの物理的に可能なの？
可能だったらとっくに新幹線に導入されてそうだけれど 真夏にエアコン全開で東京大阪間をノンストップで移動できるようにしろよアホ i3Rexノリで電気自動車に理解あるんやけど加速競争はもう十分だと思う。
それよりどうせなら、冷蔵庫や電子レンジ乗せるくらいやって欲しい 平面にこだわる時代は終わったよ
飛ぶ時代になる事が国も潤う未来の時代 周りに注意して徐行で発信しろよｗ
一般道路じゃ、そのうち法規制になりそうね。 >>90
冷蔵庫はあってもいいというかあるべしかもだけど止めてる時にどうすんべって話じゃね
冬はいらんしなw トヨタかレクサスのマーク付きなら借金してでも買うんだがなぁ >>4
求められていない
今後、車体と道路環境の電子化が進み、法定速度が超えられなくなる
また、国道や高速道など道路の大半は完全自動運転になっていく
車を所有する喜び、運転する愉しみは持てなくなる もっと早い車出ちゃってるからね～
１０年後無いと思うけどなテスラなんて会社ごと >>90
コロナで休憩室使いたくないからな
それ良いかも ところでこの道楽玩具の車体は酸化しないし安全性抜群で再利用もできるんだろうな？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
なあ？石炭変換の充電しただけで
加速とか何ほざいてんだかｗｗｗ
おやぁ？ｗｗｗおやおやぁ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
EVの必要って？ｗｗｗあれれ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗただのお前の趣味じゃん
電車かよｗｗｗｗｗ 加速だけならカネかけりゃできるけどコーナーが速い車を作るのはこういう新興メーカーには無理だろうな。 >>95
冷蔵庫は確かにそうだな。
では、自動でピザが出てくるとかがいいかな。 ステアリングが円形じゃないけど、90度くらいしか回転しないのかな？
ちょっとステアしただけで、おそろしい舵角になりそう
高速走行時だとF1マシンみたいな感じか？ 信号だらけの狭い国が路面走るより速度言うならドローン飛行だ
しれっとトヨタが発表ってあって欲しい
裏で軍事目的にも便利だろうし ソフトウェアのトラブルでこれだけの賠償金なら、自動車メーカーはどこも潰れそう 調子乗りフェラーリが加速失敗スピンする動画よくあるやん
テスラならあんな事にはならずに制御してくれるんか？ 日本でプリウスDQNが迷惑をかけまくっているように
アメリカではテスラDQNが迷惑をかけまくっている予感 老人がアクセルとブレーキを間違えたらコンビニを突き抜けてしまうｗ この車の内装を見た時に
「ああ、車の時代って変わったんだな」と感じた
もうトヨタが信じてきた路線は古いんだよ
これからの車ってどちらかというとパソコンの延長、家電の延長に位置する乗り物に変わっていきそう
もしEVの電池に革新的なもの（バッテリー劣化対策、長寿命化、走行距離、充電場所）が確立されたら
トヨタはマジで時代に取り残されたガラパゴス状態になる 現行でもノロマなポルシェより速いんだっけ?
いくら何でもガゾリン否定され過ぎだよな
湾岸ミッドナイト終わってからすぐにこんな時代が来るなんて想像もつかなかったな テスラ、温暖化ガス排出枠の販売先を失う?業績への打撃必至
2021/05/06 >>110
個人的には
ドリフトボタンが付くと思う。
コーナの進入手前でボタンを押すと勝手に状況に合わせてドリッてくれる。
高速道路ではもちろん直ドリ。 >>75
普通の電気駆動車は敢えてトルク絞ってコントローラブルにしてるのに、それを売りにしちゃうんだと思ってさ。 航続距離 1000km以上
充電 5分以内に10%→80%
充電回数 1万回以上
充電温度 50度～-40度
価格 500万円以下
爆発しない
以上を満たす電気自動車を希望 欧州ＥＶ市場
なかでも好調なのがフォルクスワーゲンだ。2020年9月に発売されたEVの「ID.3」は、当月に欧州の新エネルギー車販売ランキングでいきなり第3位となり、最新の2021年4月の販売ランキングでは、フォルクスワーゲンの「ID.4」と「ID.3」のワンツーフィニッシュとなった。 タイヤはハンコッコクのスリックタイヤ"ドクト"が指定 >>124
あちゃあ。車の性能だの質よりそこが肝だったのに
欧州ではVWが本気出してるんでもう売れてないし中国は爆発EV安いしどうすんだ >>121
マイナス10～15℃で
フロントガラスはガチガチに凍った状態から
通勤の足として使えるEV車って出来るのかな？ >>122
どちらか選べ言われたら
秒で20年型落ちのパジェロ選ぶわw >>123
10年前ぐらいからEVが圧倒的に速かったよ。
ただコストが高くて実用化出来なかっただけ。
イーロンはそこに目をつけて高級車路線にした デンマークの銀行「サクソバンク」のPeter Garnry氏は、今年1月に、ルノー、フォルクスワーゲン、の新エネルギー車がテスラよりも好調であるとして、テスラの株価の下落に備えるべきだと警告を発している。 今日初めてテスラの車見たな。後ろにつけたけど、意外とゴツかった。この前リーフも見たし、やっぱり増えてきるのかな。 自動運転レベル2で動画やゲームって馬鹿丸出しだな。
「EVが最低の車」であることを自ら示して、何をしたいんだか…。 あと50年もすれば世界を代表する車メーカーって
アップル、マイクロソフト、グーグルとかになってそう
トヨタもつぶれることは無いけど
「一部のシニア世代には今だ根強い人気！ガソリン路線を貫くいぶし銀メーカー」とか紹介されそう 温暖な所しか走れないEV車に未来は任せられないけど。 >>132
逆転の発想で寒冷地仕様としてその辺特化して車としての性能を捨てれば可能だろ。どう頑張っても60kmしか出なくするとかさ
ただ充電時間だけはどうにもならん 2秒で100kmとかブレーキと踏み間違えたらえらい事になるな。 テスラって東京ではそこそこ走ってるのか
どうせ月50台も売れてねえんだろ >>132
そういうすごい環境で生活してるの？
よくEVをディスる時に「マイナス１０度の高速道路で３日間渋滞に巻き込まれた時は～」とか例に出す人いるけど
そんな経験したことあるんかな？
もしてもしそういう環境になるような人ならはなからEV選ばないんじゃね？
一般人はそんな心配する必要ないかと >2秒弱で時速96キロに
一般道ではタイヤのグリップがついてこれないだろうな、グリップコントロール無いと危険なレベル
ハイパワーガソリン車のATでも雨や雪の日とかのグリップ落ちる路面では自動的に2速発進するようになっているし >>1
性能は魅力的だけど外観がもう古臭いかな
実車すごく安っぽいし テスラは欧州ＥＶ勢に食われている、中華市場は中華ＥＶメーカーが販売好調、テスラの未来は暗い >>148
東京じゃないけどうちの近所に2年前から2台いるんだが走ってるのをただの一度も見たことない
別に金持ちってわけじゃなさげな家なんだけどなあ 重いEVはそのままだからキャノンボール作ってるだけとしか思えない
金持ちの道楽を出ずだね >>143
まず、フロントガラスを溶かす、車内の暖房で
運転前にバッテリーの殆どを使う。
帰りも同様。
冬の厳しさをナメたらだめ。 >>8
今、屋根が飛ぶところまで来てるからもう少しだな 信号待ちで直進車より先に曲がってやれって右折テスラの事故が増えるだろうな >>149
青森より北はデフォルトなのに一般人ではないのかw >>149
もちろん寒さにも暑さにもEVは弱い
ついで湿気も得意ではないだが >>129
これマジ？
ほぼ棺桶な気がする
スペック過多な車のタイヤとホイールはどうなってんのか気になるわ >>154
アフターをやらないと潰れるよ。
目先の金が大好きなイーロンはどっかに売却すると思うけどね どう考えても不要な性能
そんな事より長距離乗ってて楽な乗り心地や、静粛性や、安定度だよ
高速乗って2~3秒で100キロなる必要があるか？ >>149
北国の冬場なら心配して然るべき条件じゃね
一日でも使えなければ会社員なら支障出るんだし >>129
タイヤ名が"独島"って韓国人完全にアタオカ >>149
北海道の冬には普通にある気温。珍しくもない。
そういう人はEVを選ばないのではなく、
ガソリン車を作らないって話になってるんだけど。 >>63
0-96 が1.99秒だから
1.37Gだよ >>167
狙いはそこだよな
実体のない株価と排出権だけが頼りだったのに先が全く見えなくなった >>129
親がレンタカー3年落ちの車を買ったけど、走ると振動が凄い。
タイヤを見たらクムホだった。
ブリジストンに変えたら振動が殆ど無くなったよ（笑） >>163
じゃあ青森以北では売らなきゃいいだけでは？
住宅メーカーとかでも保障や雪の関係で北海道では販売してない大手メーカーもあるぐらいだし 巨大なバッテリーの製造に希少金属を大量に使うってのはどうなん？
チリの鉱山では深刻な水不足を起こしてるし、アフリカの鉱山ではゲリラが少年少女を使役して採取させてる。
どう考えてもSGDsに反してると思うんだがな。
BEVに未来があるとは思えんのだよ。 f1みたいなハンドルだけどまともに操縦できるのか
自働運転だから別にいいのか 去年テスラは日本で販売台数２０００台足らず、過去にも売れたことは一度もない、という記事みたわ >>149
大丈夫、これから地球は温暖化していくから大丈夫 >>180
「ガソリン車を無くす」って話なんだけど？ >>177
ずっとBSのネクサス履いててネクサスってwって自分でも思ってたんだが安いポンコツメーカーと一緒だろと思って車検の時にユニコーンタイヤに変えたらとんでもないクソだった
ネクサスさんほんと馬鹿にしてごめんなさい >>137
飯塚幸三「ブレーキを踏んだら加速した」 サイバートラックをスケールダウンしたやつ出したら
買うぞ ガソリン以外なら何でもいいので
偉い人は頑張ってくれよな >>182
レーダーセンサー削除すると数日前に言ってたけどカメラだけで自動運転できるのかな？ ってもまぁ現段階ではハイブリッドまで禁止の予定はないはずだが こういう車って峠とかいくとどうなんだろう、ヤビツとか >>190
世界の各メーカー
日本だとホンダが表明。 佐川急便の中華製EV車7千台はどうなるの
何気に結構期待してるんだけど
路上爆破テロに >>199
ホンダは北海道で強いのにね
世界戦略からすりゃどうってことない存在だけど >>4
メーカーとしては技術アピールになると思うが、一般車に搭載するスペックじゃないよね ハイパーカーレベルの加速性能を下手くそが乗るかもしれない車に持たせてもやらかしが増えるだけでは
>>197
タイヤが辛そう 電気だのガソリンだの未だにやってんのがヤンなるね、生ゴミで済むはずだろ
まだタイヤとか付け替えてんのかよ、もう空飛ぶ車飛び回ってる頃だろよ…どうなってんだよ人類の進歩は
ラジコンヘリ何台も繋げただけのドローンなんかなんの技術革新もないわ！ >>201
そういやさ、最近住宅街あたりで佐川のトラックから業務委託してる個人貨物の車に荷物引き取らせてんのやたら多いね
めちゃくちゃ見る >>199
>>190
何ともちぐはぐなやりとりしてんなｗ
どっちがどっちか知らんが、「一般」を適当な切り取り方してるのは絶対におかしい 2021年4月19日に中国で開催された「上海モーターショー」では、日系メーカーが発表したEVはすべてSUVタイプでした。
・トヨタ「bZ4X」
・ホンダ「Honda SUV e:prototype」
・マツダ「CX-30 EV」
・三菱「エアトレック」のデザインだけ
を世界初公開
日本でもやってほしいね 期待したいのは乾電池何個か程度のバッテリーで500キロ走行できますみたいな技術なんだが、さすがに難しいのかな？
パナソニックあたりが必死に開発してそうだが 随分と高いオモチャだよなぁ
充電メンドクサイから買おうとは思わないわ >>201
来年9月から導入を始めて2030年頃までに7千台だったはず そろそろ車検だけど乗りたい車もないな
50の老人になると物欲ない
ビッツのｓｕｖにでもしとくかな >>214
つい先日、現段階では全個体電池ですら言われるほどのゲームチェンジャーになるのは無理っぽいって記事あったばかりだからねぇ
そのレベルだと最低100年先かな >>121
車が分かって無い馬鹿がこ～ゆ～戯言をほざくよな…。
安全の為に物理スイッチが必要なことが理解できないのか？
タッチパネルモニターに操作を集中させるとか安全無視。
テスラなんて突然モニターが真っ黒になり操作不能になるトラブルで
世界中でリコールかかったんだぞ？
>>122
運転はできるが、満充電でも航続距離は半分になる。
>>140
車と家電を同列で語る馬鹿。
レベル5の自動運転なんて来世紀。
EVも当分はオモチャのまま。 ガソリン車の加速がカスみたいだな
トヨタはどうすんのかね 電気モーターだから最初からトルク一定なので、回転数が上がればパワーも上がる。1000馬力以上だから並のエンジンじゃ敵わないよ。
もっともテスラはバッテリーを沢山積んでいるからガソリン車に比べずっと重い。 テスラの最高加速って連続使用不可能なんだろう
ポルシェのエンジニアがタイカンは20回以上連続で使用可能だが
テスラは1回使うと冷却時間が必要って言ってた >>1
テスラは電費悪いから、日本の発電比率で計算すると
ハイブリッド車よりもCO2を多く排出している。
EV厨が大嘘こいてるけど、EVは環境に悪い。
EV推進してるのは欧州メーカーや
中国メーカーや米国メーカーが日本勢を落とすため。
今さらガソリン車やハイブリッド車で勝てないから。 >>222
プリウスみたいに得意技は右折レーンでの信号待ちからのフライング直進が出来るくらいしか利用されなさそう 加速自慢されても加速させないし
これなんの自慢？
もっと安全性とか爆発しないようにしろよな。 時速60キロからフルブレーキングして3.6秒後に30ｍ先で停止するときの減速Gが0.47G
この3倍近いGで加速
デブが乗ってたらシートの固定ブラケットがもげて後ろにひっくり返るかも トヨタもＥＶ国内販売を法人ユーザーや自治体など限定やってる格安で
トヨタが165万円EV「シーポッド」発売！ 2021年以降クルマの電動化は急加速
2021.01.07
法人ユーザーや自治体など限定販売を開始（一般向け本格販売は2022年開始予定）。
現時点では法人ユーザーや自治体などしか購入できず、超小型モビリティの規格で販売されるEVではあるものの、価格（消費税込）は165万円から171万6000円と安価な設定になっています。 EVはギアチェンジの必要がないからエネルギーをロスなく加速に結び付けられる >>211
営業所間の長距離も夜間は佐川以外のトラック使っている事多いみたい
昼は見自社トラックしか見た事無いけど夜の10時以降に営業所前を通ると
他社製の長距離トラックが駐車している 加速より5分で充電の方を望む方がたくさんいそうだが バイク乗りは右直事故が増えそうだから迷惑にしかならん 加速性能を落として
航続距離を伸ばしてくれんか
２秒で100kmとか
一般ピーポーだと事故の元 トヨタ165万円EV「シーポッド」2022年一般販売開始する気か？ｗ
トヨタの超小型EV「シーポッド」が想像以上に使える！ 「イロモノ」じゃないその中身とは
2021年5月4日
気になるバッテリー容量は9.06kWh、
リヤ駆動のモーターは12.5馬力、5.7kg-m。
最高速度60km/h、
一充電走行距離は高速走行を含まないWLTCモードで150km。
充電時間は割安に設置できる200Vの普通充電で約5時間、
家庭用のコンセントで使える100Vの普通充電で約16時間 コンビニ店員恐怖だろこれwww コンビニはテスラ禁止あるなwww ニュル6分切り目指したタイヤと足回り強化グレードを作ったらいいのにね >>255
パトカーを振り切れることだけは確実だな >>255
日本の交通事情なら発進、加速、トルクこそ重要
アメリカやヨーロッパの交通事情なら最高速や最大馬力が重要 >>242
6.048秒後に84ｍ先で止まる
減速Gは60キロの時と同じ0.47G >>251
機械のくせにそこらのジジババより下手なのかw これは凄いな
ドラックレーサー並みやん
ゼロヨンは10秒切るんかね >>41
テスラは高度なトラクションコントロール付いてるから
凶悪なまでにグリップする、完全な無駄機能だけどな >>214
このベースのモデルSの電池容量が100kWhと超大容量だからな～
ほぼ無理
昔はパナソニック製の18650を使ってますでかなりアピールしてたけど今はどーなってるんだろう
Ankerも確かパナソニック製が売りだった筈だったのにいつの間にか商品写真からパナソニック製表示消えてるし… >>257
そしてちょっと先でモーター、電池が熱持ちすぎて自動停止(´･ω･`) 危険すぎやろ、公道でそんな性能出されたら犠牲者出る >>272
アメリカ人のセンスだからしゃあない
あいつらほんと美的センスってのがない
トヨタみたいに安さのためにやってるわけでもないのに >>247
これは自動(妨害)運転だな
車が身勝手な動きをしてるだけじゃないか 環境の変化とか気温の変化、電気エネルギーのロスとかを考えると
大容量の電気を一気に充電して保存し使うより
電気を作った分だけその場で消費していく
HVとかがなんだかんだ言って1番効率良いんだよね >>270
イーロンマスクが警察と密約を結んで
遠隔操作で違反車両を強制的に停車させる機能を取り付けていそうなものだ
カーチェイスされたらイメージダウンだしな パナソニックがテスラの投資についていけないからと提携解消したら
ならLGと組むからもうパナ要らないわってなった。
ギガ上海でCATLが参加して売り上げが爆増するとパナが手のひら返して
テスラさんの為に４６８０バッテリを開発しますんで復縁お願いしますと
ペロペロ靴を舐めてる最中 これ、途轍もなく凄い事なのよ。
もうこれ売って貰ってトヨタマーク貼り付けた方がいい
ポルシェ様が電動化に切り替えた最大の理由でもあるんだから
庶民には全く関係ないからどうでもいいいが、世界中の金持ちはとにかく一番速いの欲しがる。 >>277
むしろ事故を装い自動運転中に誤作動と称し壁に激突するプログラムを仕込んでるかも テスラがベルリン郊外に建設中の工場、世界最大級のEV用電池工場に
2020年12月03日
ＶＷも自分で電池作ると工場投資絶賛中ですよ >>276
それ言い出したら水素最強ってことになるんだけどね
ドイツですらEVのみに頼るのはおかしい、水素も選択肢にあるべきだってことになってVWのEV化に水差してるし テスラのディーラー以外ではまともに充電できなくて、
そのテスラのディーラーはほとんどない、っていうオチだろ（笑）
家の電気代は使用容量ではなくて最大容量に応じて単価が激増する 加速なんて逆に事故リスク上げるだけ、誰得なんだｗ
ガソリンと同レベルで、３分で満タンに、できるもんならしてみてよｗ でもその加速は保護回路が働いて連続では使用できないとかいうオチじゃないのか >>288
アメリカならスタンドで給油ガン差したまま走り出すとか、ポリ袋にガソリン入れに来る馬鹿がいなくなるから事故よりマシになるんじゃねーかな
基本的に馬鹿しかいないアメリカ限定だけどな テスラ、欧州では惨敗、中華では中華メーカーに追いつかれ、日本では相手にされず。アメリカで勝つしかないと思う >>45
あれは、バネ下に駆動モーターを仕込んどるやつやな
市販で売るには扱いが難しそう テスラって数字盛る傾向があるよな
速いのは素晴らしいと思うけど、まずバッテリーをちゃんと固定しろ
エアコンやハザードくらいボタン一回で操作させてくれや
何でもタッチパネルにすりゃいいってもんじゃ無い >>298
テスラ、欧州と中国で大不振の理由
6/12(土)
欧州におけるテスラの「Model 3」の4月の販売台数は1244台にとどまり、3月の2万8184台から95%も減少した。
テスラの販売が好調だった時期は、欧州市場においてはほとんど競合がいなかった。しかし、今はフォルクスワーゲン、BMWなど大手メーカーが新エネルギー車を発売しており、市場の状況が一変している。 >>4
ワイ以前の3人の書き込みはEVそのものを理解しとらんか、
文盲や発達の障害者。
モーター駆動は大同小異。
求める求めないに関わらず、
レシプロに比べて特性がくそデカトルクやから普通。 自動車メーカーが力入れたら家電より自動車が買われるようになるのは当然の流れだな こんなのは投資詐欺企業がアホ投資家を釣る為のルアー。 >>295
台風のとき、ペグを打たずに中で寝とれば
勝手に連れて行ってくれる 2秒で96キロ出せる事によってどういう得があるのか答えなさい。 >>1
いや、60マイルから停止まで二秒にしろよ。 >>302
テスラはどうか知らんけど
将来的には家みたいに車がなっていく気はする
境目が無くなるような移動物体になるのでは >>1
PLAIDはカタカナで書くとプレイドじゃなくてプラッドだろ
この記者本当にシリコンバレー在住なのか？
天下の日経社員が単語も読めなくてよくアメリカに住めるよな >>305
高速道路のインターで、本線に乗るのが安全になる
かどうかは分からんけど、楽になる >>226
ベンチマークみたいなもんやな
しかもSタイヤ履かないと出せないタイム >>317
ばね下がクソ重くなる仕組みが素晴らしいとはちょっと思えない こないだの運転席に誰もいなかった？みたいな話の
続報はないんか？ >>323
乗り心地はバネ下重いほうが物理的に有利
上と下が同じ慣性質量になるのが理想 >>324
むしろワザと煽り運転させて動画を充分に撮ってからのちぎりやろ 車も新次元突入したんだな
一億円以上するスーパーカーの立場ないよ >>226
それ嘘
今年からEVGPにポルシェのタイカン参戦してるけど、
毎回熱警告？かなんかでモデル3に勝てない >>326
インホイルは振動問題があるから乗り心地は悪いそうだ 日本だけEV導入が遅れてるのはやっぱトヨタのせいなの？ >>332
EVが遅れてる理由はトヨタのHVが優秀過ぎたから
電子マネーが遅れてる理由は現金の信用が良過ぎたから
あとなんだっけ 上空でピカピカ光ってたり宇宙雷なって走ってたやつ？ もう日本全国が監視キャメラ（スマホ）の時代だから
スピード違反なんてすぐに通報されるだろ。 なおEVも電子マネーも遅れてても何の問題も無いけどな 宇宙船だよねえ、緑色とか三本爪とかのいろんな宇宙人が乗ってる奴
音響兵器がすごくて年寄りだと心臓止まるようなやつ 公道はもう移動オービスだらけ
でサーキットもってくとバケモノガソリンスポーツカーに軽く遊ばれてしまうテスラ
数週でブレーキ終わる
何が目的なの？ >>340
0-60km最速チャレンジやろ
それしかない >>313
テスラの納車って船の関係なのな一気にまとめてやるの知らない馬鹿いるよな
しかもそれが報道機関だから呆れる
日本だって納車無い月あるのに売上急減とかアホかと
実際は作っただけ全て売れてる状況
しかも広告全くしてない唯一の自動車会社なのに >>338
市中の大気汚染が深刻な中国や欧州ではEV増やさないと。
それだとおま環って言われて終わるからCO2って言ってるだけで。 >>1
インテリアがとても1500万円の車には見えない
チープ過ぎる
大手車メーカーが今後EVに参入するだろうから
テスラは誰も買わなくなるよ
エクステリアのダサさ
インテリアのチープさが致命的 怖くないか
2秒後90キロ先をヨチヨチ歩いてるババアを引き殺してるかもしれないんだろ
レースするわけでもないし、そんな性能いらないような >>338
当たり前だろ。テクノロジーとか見栄だけの話だからな
アメリカや日本のような大国のGDPの多くは内需の消費だ >>1
飯塚「停止状態から時速60マイル（約96キロメートル）に到達するまでの時間は1.99秒、か。いいねコレ」 スピードいらんから長距離乗れて
乗り心地いいミニバンだせよ アクセルとブレーキ間違えたジジイの車が100キロでコンビニに突き刺さるぜ >1
> 2秒弱で時速96キロに
前車のケツとコンビニが危ないだけやんけ フェラーリとかランボルギーニもEV出すけどモーターで今ぐらいの値段差出せるんか ＞ゲーム専用機並み
5年でスクラップってことだなｗ >>1
欧州で走れなくなった
加速規制と最高速度規制が始まった 2021年6月2日
テスラのＥＶ世界シェアが11％に低下、19年以降で最小－クレディＳ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-06-02/QU2SKZT0AFB601
世界の電気自動車（ＥＶ）販売におけるテスラの市場シェアは４月に11％と、３月の29％から低下したと、クレディ・スイスのアナリスト、ダン・レビー氏がリポートで記した。テスラの月間の販売シェアとしては2019年１月以降で最小になったもようだとしている。
４月のシェアは国・地域別では中国が８％（前月は19％）に低下。欧州は２％と、前月の22％から大きく縮小。米国でも55％に落とした（前月72％）。 危ないだろ。こんなの工具やらちょっとした機械だけでいいよ >>359
レビー氏によれば、中国ではゼネラル・モーターズ（ＧＭ）がシェア20％でトップを維持。合弁会社の上汽通用五菱汽車が生産する「宏光ミニ」が引き続き好調だった。
同氏によれば、テスラは米国ではトップを維持しているが、他社との競争やこのところの値上げによりシェアは低下している。 >>359
つまりEV市場が開花しているってことでテスラには朗報じゃないかｗｗｗ >>348
2秒で90km進むということは、90km/h地点の通過速度は時速29万km/hか・・・ >>366
月々100万円のプランに入って頂く必要が有りますが可能ですよ^^ >>369
アイツは本物の天才だよ、イーロンは金儲けの天才かな？ >>358
横だけど、知らんけど、マジなん？
具体的に、どこのルールでどこに出てるの？ 10時10分握れんやん(。>д<)教習やりなおし？ ソフトで速度を制御するんだろ？
これが将来的に必須になるらしい。
まあ自動運転になるなら速度を落とさないと怖いよね そろそろデザインにも拘ったらいいのに
いつも同じようなデザインだし一昔前のスポーツカーみたいでカッコよくない >>1
∧＿∧
( ・∀・) モーターは、高トルクだから、加速度も大きくなる。 （豆）
/ >>376
相当昔から10時10分とか無くなってるはず モーター3台って…
4輪有るんだからモーターも4台付けろよw
そしたら1.5秒切れるかも 加速はそこそこでいいから真夏の日中に500km以上をフルエアコンで余裕で走れようにしてくれ 加速しか芸がないのに、距離とかエアコンとか言わないで＞＜ 裏モード隠しコマンド入力する儀式があって
画面に警告出したり モニタに派手な演出踊りまくって メーターやらが真っ赤になって
モーター加熱するためカウントダウンして一発限界加速すると電力めちゃめちゃ消費して
という 実用的じゃないおもちゃモード
一回で飽きる 温度が下がるまで充電も走行も出来ません。
しばらくお待ち下さい… ここで重い重いって言われてた車でしょう？
なんで1.99秒なんだよ、パワーウェイトレシオどうなってるんだよ いやしかし、いちっ！、にっ！って言うてるうちに
100キロに到達してるなんてすっごいな
トルクコントロールや衝突安全が充実してないと成り立たんわ
物凄い加速でシートに体が押さえ付けられておもしろそう あんなアニメアイコンでボケながらも着実と成果にしていく
ホリエモンには越えられないものがあるんだろう >>386>>389
Car For Every Purse And Purpose
自動車ビジネスの基本だからな
お前らが無知なだけ >>387
ガソリン・エンジンみたいに、機械弄り出来ないしなｗ >>390
EVは、トルクウェイトレシオのほうが重要！ >>1
エコと2秒で100キロアピールって繋がるんか？
そんな加速させまくって何キロ走るコトができんの？ https://youtu.be/9iOKufhfPVA?t=31
Tesla Plaid 0 to 100mph Acceleration! ここはとりあえず買ってみるか１台くらいってことが出来ない奴らが語る場所です 時速96キロまで2秒を切る事が持続可能なエネルギーの未来に重要らしい
こんな玩具と屁理屈に投資してる間に中国は徹底して実用とエコに振ったEVで世界を目指しているよ
なんか世界中のメーカーが中国メーカーの戦略の中で踊らされ始めてる気がする 生産台数からしてあんまり真面目に売ろうと思ってない気もする Tesla Plaid
航続距離 628km (推定値)
最大出力 1,020 hp
重量 2,162 kg
加速 0-100km/h 2.1秒
最高時速 322 km/h
空気抵抗係数 0.208 Cd
スーパーチャージャー最大出力 250 kW 中国は大量の産業廃棄物を作っているんだろ？
そのうち埋めそうだよな >>1
>停止状態から時速60マイル（約96キロメートル）に到達するまでの時間は1.99秒で
それが5秒の車に乗ってるけど、それでも日常生活で性能発揮できることはない。
高速の料金所ダッシュでも高速への流入でも、直ぐに前の車に追いついてしまってアクセル全開などとてもとてもできない。 いつになったら量産できるんだよ
詐欺ますく
口だけでここまで稼げるアメリカは夢があるな EV車なんて100マン未満で出さなきゃ買わねえよ。 >>4
>EV車ってそんな性能求められてるの？
EVのメリットは加速力だからな
電気式のモーターが内燃機関より優れてる点だから重要だろう >>404
そりゃそうだ
次は自動運転システムが来るんだろう？
普及クラスを待ち望んでる人は多数いるよ。 これ乗った人はこれ見よがしの信号ダッシュしちゃうんだろうなぁ… 急加速するには、高剛性が要求されるから、重いクルマになっちゃうよねｗ 高齢者のコンビニ突っ込み事故もスケール大きく、店舗突き抜けそうだね >>410
俺が乗ってるYZF-R1ってバイクは0-100kmh加速が3秒だけど、夜の東北道でよく250kmhくらいで巡航したりして楽しいよ。 社会的にはモーターの性能を落として加速しないように規制しそうだｗモーターの長所がいかせないかもね 4輪ホイールインモーター独立制御で絶対にスピンしない車とかさ
そういう方向の方が夢を感じるんだけど
ホイールインモーターの開発は進んでるけどなかなか出てこないね >>1
こんな 爆発するクズ鉄を買うのは金持ちの道楽だろう。
一当たり富裕層が買ったら食うに売れなくなるとみている。
全くメリットが無いし情報が筒抜けだしでメリットが圧倒的だから。 >>1
そんなバカみたいな加速出来る車は事故が増えるだけ 加速に興味がなかったんだけど、Ｆ１カー並みまたはそれ以上に加速できたりするの？そんな危険な車、公道走らせないでほすい 数字だけ見るとリマックより遅いから「史上最強スペック」ではないだろ？ 以前乗っていたトヨタのターボ車だと
ローギアで発進して50ｋｍまで1.5秒、セカンドギアチェンジに1秒
そこから100ｋｍまで2秒、計4.5秒かな こんな、加速は
アクセルブレーキ間違い日本人には不要または法的に禁止すべきレベル 鉄鋼、造船、半導体、家電、液晶、PC、携帯、通信、
ついに自動車か… つまらなそうな車だなぁ。
もっと未來感は無いのかよ。 ガソリン車で言えば8リッターくらいの
エンジンを積んでる感じかな。 急加速が悪のように思ってる人が多いが、
内燃機の場合はローギアで引っ張るから燃費は落ちるけど。
単速のEvで急加速しても電費はそんなに悪くならないだろ。
厳密に言うと違うけどさ。 EVってほんとのほんとに真夏渋滞越えて日帰りの海水浴とか行けるのか？
維持費はガソリンより安いのか？ 衝突防止付いてればいいんじゃね
そんな急加速で歩道やコンビニでも突っ込まれたら困るが ノートですら加速はめちゃ速いからな
スポーツカーでも発進では置き去りにされる 0-100が2秒のセダンてヤバくね？
ワイのGTRより速いんか
次はこれ買っちゃおかな この加速で、完全自動運転とプリウスミサイルが搭載されたら最凶だな ２秒で時速100キロ弱を出せる必要性ってあんまりないだろ？ >>424
ホイールの中にモーター入れると、バネ下重量が増加する上に、車体の四隅に重量が配分されてしまい、走行性能が悪化するから、小型で高出力のモーターが開発されないと実現されないだろうね。 >>447
インバーターの昇圧効率で熱損失増加すらから、急加速すると電気たくさん食うよ。 うむ、カタログ見てきた、１０２０馬力って化け物やで 安全装備してるようですな
３６０度のフェイシングカメラ、離れた物体を捉える前方レーダー、車両の周囲を見渡す超音波センサー
正常に動作することを望む >>1
その加速でどれくらい電力食うんだ？
燃料電池車はそんなにバッテリー積んでいないからこればっかりは大容量バッテリー積んでいるEVやハイブリッドが優勢なんだろけど。 >>432
むしろハンドル切れば切った分曲がって、アクセル踏めば踏んだぶん加速するのが楽だよ。荷重移動とかピークトルクの回転数とか気にしないで済む 大阪発世界最速カー「アスパーク・アウル」は3億6700万円！
デリバリーは2021年内にもスタートか!?
https://kuruma-news.jp/vague/post/36046
64kWhのリチウムイオン・バッテリーを搭載するアウルは、80分の充電（44kW）で、450kmを走行することが可能とのこと。
だが驚くのはやはりこのレンジではなく、加速性能や最高速といったデータだろう。
データ・シートを見れば、誰もが驚愕するに違いない。
0−100km／h加速1.69秒、0−300km／h加速10.6秒、そして最高速は400km／h 昔、徳大寺が
「電気自動車は加速が悪いから渋滞が起きる」
とインタビューで発言して新聞の1面に載ったっけ・・・
まあ朝日新聞だが バッテリーって一般的に充電回数に比例してどんどん充電量は下がっていく物だと思うんだが
１０年乗ったらバッテリーの容量はどれくらい落ちるんだろう 充電池は充電するほど使えば使うほど
充電容量が少なくなっていく
買って1年や2年で充電容量が新車の7割になるようだと損するだけ 最高速度50キロの標識カメラで捉えると50キロ以上でなくなるとかなんだろ ガソリン車の２０００キロ台の車重の車は骨格やシャシーの重さで走りの質感が上がるけど
このＥＶはバッテリーの重量が重いだけで骨格が華奢
質感悪いのはそのせい >>18
アップデートのたびに243万円もらえるなら買っても良いかな
そういう得がないと不便なだけのEVを買う気にならない スマホと同じで最初は購入者でテスター
毎年グレードアップ商売なんやろなぁ >>457
トンネル内で急に崩落が始まった時くらいかな 完全自動運転目指してんのに加速がどうとかどうでも良いやん 日本では高齢者と初心者と道交法違反経験者には販売しないでね >>481
前走ってる車の性能も同等じゃないと意味ない >>481
道が余程空いてない限り前の車に追突して終わりだぞ >>476
これ重要だな
パワーに比べてシャーシ剛性ないとフニャフニャになって気持ち悪い このステアリング形状だとステアリングギアはバリアブル？
じゃなかったら回すの大変だな。 もう自動運転はLiDARで決まりだからテスラは負けたよ
ほぼ勝敗は決まった
日本・イスラエル連合が勝った >>1
で航続距離が10Kmしかないとかだったりして >>489
例えるなら女の子が４０キロのリュックサック背負ってるのと同じ
男のヘビー級１００キロとか骨量筋肉量が違う >>1
EV止めてロケットエンジンにしろよ
EVに向かっている意味わかってるのか糞テスラ >>372
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￣￣￣￣￣￣￣ 今後は電子化で車に速度制限するって話なのに
ほぼ使えんやろ 雨が降らなくて山道がなくて一年中温暖な気候条件限定だろ。
日本でも使えるようになるよいいんだが。 0-100 2秒！ この性能で875万円！！ エンジンじゃ太刀打ちできない領域にまで来たな。
重心は低く、ハンドリングはフェラーリ、ブレーキはポルシェ、マジで欲しい。 >>505
２トンの車でポルシェフェラーリについていけると思うか？
あほ きっとガソリンのない世界だったら、ガソリンの発見によってEVは淘汰されるだろうな これ後輪駆動でならウィリーして、もっと中二病にアピール出来たのに。 >>35
テスラにウーマナイザーやTENGA付ければ
昇天だわ。 >>507
ぷっ、性能無視のド低能。時代に取り残されて泣いてろ。 EVは加速が気持ちいいらしいね
車好きな人はガソリン臭いエンジンにこだわる傾向あるけどEV乗ってみたらハマるんじゃないの？ >>513
ストレート速いだけの２トン車
サーキット来いよ
ブレーキ一発で負けるから コロナなんかより、はるかに人を殺してる車は、なぜ避難されないの？
明らかにおかしい。 >>517
テスラのインプレ見てみろよ、ブレーキはポルシェと同じだとプロが言ってるから、
市販車として初めて2秒を下回った、つまり加速王だ。 ついてこれないのは内燃機。
悔しいからってサーキットを持ち出すな、話が違うだろ（呆 研究用としてはありだけど、市販はどうあんんだと思うけど
それは日本人だからなのかな、それで走れる道無いし
走れる道がある国では楽しいんだろうな 動画だのゲームやめろよ
クルマは運転に集中させるべきだ 内燃機関はもう鈍足のゴミよ
空気も汚すし規制されて乗れなくなる博物館行きの代物
これからはEVだなw >>521
オマエの言うブレーキ性能って
１発だけの制動距離とかだろ？
そんなもんは国産ガソリン車もほぼ互角だ
ポルさんのブレーキはサーキット３０週してもタレないブレーキとそのコントロール性 日本のようなシグナルグランプリ仕様の道路にフィット >>523
テスラの自動運転は他社より何年も先行してるから完全自動運転も最速で達成するだろう
あとはソフトウェアができるのを待つだけか 満充電時間が数時間って耐えられるかね？
６０A設備で１時間充電して４０ｋｍしか走れないんだぜ。 田舎だと、故障の対応もかなり大事。
代車含めてサポート次第だな。 やっぱ動力性能は重要だよなあ
自分で運転するクルマならなおさらだ
でも、EVは車重が問題だろうね
コレも軽く2トン越えなんだろうし
ところで、クルマでゲームなんかやりたがる奴いるんか？
中身はXboxかね？ >>528
先行しているんならテスラはLiDAR搭載すべきなんだがな >>526
お前の泣き言には付き合いきれない。んじゃノシ EV電池消費量が無い
キロ数ごとの消費
ライト・オーディオの時間単位の消費量
冷暖房時間単位の消費量 ID:ba4HPmxW0 [4/4]
怖いのはこのレベルの車への見識とブレーキの何たるか？すらわからないドライビングスキルの子が
こういうスピード凶器を手にしてしまうところ テスラの評価を貶めたければこれを老人にプレゼントするんだ >>535
中身はたしかプレイステーション5と同等の性能のゲームができるってことだったな 電力消費供給がタイトになる
原発は繰り返す
廃棄バッテリー処理問題と環境汚染
ガソリンで良かった、となり得る ＞停止状態から時速60マイル（約96キロメートル）に到達するまでの時間は1.99秒
ユーザはそんなこと求めてないだろ 納車して２秒後に96km/hまで暴走したんかと思った >>121
全個体電池の特許いっぱい持ってるのはトヨタなんだか >>548
求めてるよ
最高の車はEVってことを証明してるだろこのスペックは >>551
全固体電池って火災になりにくいってことしかメリットないよ
価格は上がって量産性も下がって出力も落ちる テスラって名前がもうペテン師臭くてどうしようもないが
アメリカじゃテスラ株は好調なんだろ？ 蛇で有名になった横浜戸塚の名瀬の近くにテスラのサービス工場あるよ。 >>548
求めてる
現状テスラのEV車は
車を複数台所有してるような富裕層が買ってることが多い
高級住宅地に行くと結構見る
こう言う人達は高級車やスーパーカーを好んで買ってるように特別感を求めるから
庶民が軽自動車ではなく安いEV車を買う図式とはテスラの場合ちょっと違うから この2秒の加速力だけであとは惰性で走ったら燃費というか電費が良いだろうな。 >>180
単に断熱性能が低すぎて北海道では家として成立しないだけだよセキ◯イのは 20秒ぐらいで空の状態から充電完了にならないかな？ >>560
移動するエネルギーは同じだけど
空気抵抗が大きいし
効率の悪いとこを使うから
むしろ悪くなるよ テスラ車とかどうでもいいが
あの頃Litecoinの片手間にわんさか掘ってたDOGEがこんなに高騰してたとは知らなんだ
全部Liteと交換しちゃってたわ >>99
そう思わなきゃ免許取れなくて惨めだもんな(о´∀`о) 知らないうちに億り人カスッてたわ
人生こんなもんなんやね >>564
サーキットか広い私有地で試して遊ぶものだよ テスラってブレーキに熱持つと車を守るためにブレーキが効かなくなるんでしょ。
そして運転手が死ぬ笑笑 EV車はいずれ家電みたいになるから
バッテリーとモーターを仕入れてきてポン付けすればいいので、いろんな業界から参入もある
機械式腕時計がクオーツムーブメントになったのと同じことが起こる
純粋な時計メーカーや職人でなくても、大量生産された安価なクオーツムーブメントをケースに入れるだけだから
アパレルメーカーでもその辺の町工場でもケースとバンドをデザインするだけで時計が作れるようになったのと一緒 >>46
電池もたねえからな。
アウトバーンでぶっ飛ばしたら200kmも経たずに
バッテリー空になるんじゃね？
モデル3のバッテリー満タンが580kmってなってるけど、
使い方によるが実際は350～480kmが限界。 老人だらけで信号スタートが遅い
ガソリン代高騰で燃費痛い貧民も出だし遅い
パッと行けw >>572
ヨーロッパで複数台のEVの航続距離をテストしてテスラは表示された航続可能距離より少し長めに走ってたよ
たしか0距離になってから60kmほど走行してたなそれをあてにしたら危ないからダメだが >>1
真ん中のモニターなんなん？ゲーム？アマゾン？ >>413
> >>4
> >EV車ってそんな性能求められてるの？
>
> EVのメリットは加速力だからな
> 電気式のモーターが内燃機関より優れてる点だから重要だろう
そのメリットが生かされるのが、
コンビニに派手にダイブする時ぐらい？ >>32
充電器の能力には物理的な限界があるからな
一方の航続距離は純粋にバッテリー容量の勝負なので大容量化がどんどん進む
結果充電時間だけが伸びていく
大容量化による航続距離の伸びよりバッテリー容量増大の方が大きいので
充電時間も長くなる一方だな
もう100Vや200Vでどうにかできるレベルじゃない ねずみ取りの餌食になる絵しか思い浮かばんのだが
ハイ、先頭のテスラ左によって 完全無公害の新エネルギー、シズマドライブはまだか！ ライダーもレーダーも装着してないんだろ？走る産廃ｗ ニュル的な性能はどうなん？
重いから厳しいんじゃない？ こいつでガソリン車のポンコツにEVのパワーを見せつけてやるかな 無駄にパワーを上げちゃうのがアメ車らしい。
こりゃ、すぐにぶっ壊れるな。 >>578
コンビニにダイブする代表車両はプ○ウスだろ
飯塚事件が実績を出してる >>21
この加速活かして右折できる人間なんてごく一部の人間しかできない芸当 >>578
だいたいスーパーの買い物やルート営業の仕事で加速力を誇られても要らないんだわ
温室効果ガスもバンバン出すBEVはいつまでもこれじゃボリュームゾーンは取れないねぇ >>50
それ全国に発信して道路行政の異常さ訴えた方がいい
噂の東京マガジンで 年々劣化する電池
中には粗悪品も出るだろう
３～５年でお釈迦に成ったら
物凄い高い買い物 自動運転社会が来たら2秒で96km加速とかどこで使うんだ？ >>548
加速車線が短い南池袋PAと代々木PAから出る時、十分な余裕がある
「余裕の無い運転」はすべきはないし
「他車の善意」に甘えた運転も避けるべき 時速0km/hからの加速は抑えてほしい
危ないじゃん >>591
この車買う人は必要ならバッテリー交換するでしょ ドア手動にならんもんかね
障害物検知して止まるドアは信用ならん 一般道だと遅い車が作る流れに乗って運転するから加速力あっても持て余す
俺の大衆車ですらアクセル全開なんてする必要がないくらいだからな
右折で急加速で抜けようとする時でも速度高いと見落としてた時の対処が難しくなり
事故った時に与えるダメージが大きくなりやばくなる 自動運転でこそ2秒加速は生きてくるよ。生身の運転では人間の判断が追いつかずに危険すぎる。 峠の下りとかおとうふ店に負けちゃうんじゃない？
重いから
バッテリー削る？ >>592
普段は安全なスピードで走って緊急時に急加速すれば事故を回避できる時に使うんだよ
人間にはできない動きでテスラ車両が事故を回避する動画が色々上がってるな EV車は腕時計のクオーツと同じになるから
最終的に中身はみんな同じメーカーが作ったバッテリーとモーターを乗せてるようになる
つまりどうなるのかというと、EV車はどこでも作れるようになるのでデザインでほぼ決まるようになると言うこと
そうなると日本車はデザインが全くダメなので厳しい未来が待っている
中身もうどこの車も変わらないのに見た目がダサい日本車を買う人はいなくなる
エンジン車の時代は見た目のダサい日本車でも
壊れにくさとか燃費などの指標を上位に持ってくる庶民にはニーズがあったけど
EVになるとその差がもうほぼなくなるから見た目がクールなのを選べばいいだけになる
かといってコスト勝負では新興国に勝てない
かといってブランド力では欧州車に勝てない
日本の自動車の未来は暗いと言わざるを得ないね
どのポジションにも日本車は入り込めないんだよ >>591
あーバッテリーは消耗品やからどうしようもないな バスやトラックでも造れよ
乗用車の排気する二酸化炭素の量なんて僅か テスラに限らないが
これからの車は安全装備過剰搭載した走る爆弾って感じだな
マンション地下駐車場で充電中に50台くらい一気に誘爆してマンション倒壊とかがトレンドになるかもな 複数車線で信号待ちスタートダッシュ決めるには最高な車 >>591
理屈的には当初性能の8割まで落ちるのが500回だから、1回の充電で600km走るとなるとそうなるのは30万km走った時になる
なので言うほど劣化は気にしなくていい
問題は途方もない充電時間や限られた充電場所で、普及したらGSの3倍ぐらいないと賄えないことになる メリケンはV8にニトロつけてた時代から変わってないなw でもこの２秒で１００ｋｍって公道で実測したものなのか？嘘くさいんだがｗ >>607
EVの場合車両火災だからそういうことはまず起こらないよ >>600
豆腐運んでるような人生とじゃ
スタート以前に既に勝ってるじゃないかw >>589
むしろ加速力しか誇らない（誇れない）ところがEVの限界なんだよな
スポーツカーでもあるまいし公道走行に大して必要ない能力だけを強調して
それが売りになると思っているところが笑える
今までの一般乗用車でいちいち加速力売りにしている物なんてないからな >>21
こういうクソバカが横断歩道見てないで余裕で轢殺すんだわ
交差点にスピードなんて要らねえんだよクソバカ >>593
あそこをこの加速で出たら前に追突すんだろw ガソリン車が機械式時計みたいなポジションになっていくんだろうか EV車が前提になると生き残るのはこうなる
・高級ブランドとしてイメージが確立されてる欧州メーカー
(腕時計もクオーツが登場しても欧州メーカーは高級路線で生き残れた)
・コストで勝負ができる新興国のメーカー
・デザインで勝負ができるITなど他業種からの参入メーカー
日本メーカーのポジションないんだよ
何もかも中途半端だから >>611
諦めろ
EVが市販車でこのスピードを達成したのは事実だ >>220
野口さんが宇宙に行ったスペースXまでタッチパネル操作になってたが >>608
信号スタートなんて誰もしなくなったねえ
ええ車乗ってるの老人ばっかだからね… >>619
BEVは環境破壊しかしないからねー
日産リーフが40kWhで電池が300kg
テスラmodel Sが100kWhで電池が750kg
GMが発売したハマーEVは最大200kWhの容量を持ち、1500kgもの電池を積む
温室効果ガスを減らすなら車体重量を減らすべきなのに、物理法則に逆らってここまで来ると、何かおかしな宗教に騙されてないか心配だ
こりゃBEVよりも「走る電池」と言うべきだね
オマケで人も積んでるって程度で >>615
普通のセダンが標準タイヤで静粛性もともなってこのスピードを出せるから価値があるんだよ
ガソリン車のハイスピードカーとかうるさくて狭くて燃費も悪くて実用に耐えないだろ >>620
いや事実ならいいのよ別に
電動なら初速が速いのもうなずけるし SUVタイプ乗らせてもらったけど
あれですら飛行機加速みたいにシートに背中貼り付くのに
どうなるんです？ でも最高速は200ｋｍ程度ｗ
150万のバイクにも負ける テスラって高いから見かけるとオッ!て思うけどよく見るとデザイン糞でカッコ悪いんだよな。見慣れるとどうでも良くなる。 >>615
加速性能だけじゃなくて静粛性もかなりのもの
元々モデルSはアクティブサスペンションが付いてたので静粛性はかなり高かったが
今回ノイズキャンセラーまで標準搭載してきたからな
ノイズキャンセラー標準搭載のは自動車では初では もうなんか日本の車がどんどんガラケー化してってる感あるな
昔の日本もi-modeとかの頃は携帯業界を掌握してたのにiphone出て一気に陳腐化した
車でもそうなりそうな流れきてるわ
トヨタがEV遅れてるのが痛すぎる >>630
322kmだぞ そんなに出すこともサーキットぐらいでしか出せないだろうが >>625
今のバッテリーのエネルギー密度じゃその問題は解決しないよね
日本の道路事情でテスラSレベルのバッテリー積むのは不可能だし、普及帯で使えるEVができるまではもう少し時間がかかる >>604
スマホやパソコンとかと一緒かね
なんかへんな独自機能付けてぐだぐだにしそう >>634
いや、BEVなんか走る電池だよ
特に大型になればなるほどに ただ充電のときにEVはうるさいんだよな
わざと音を出してるのかもしれないが、それが30分も続くとストレスが半端ない >>625
電池たくさん積めば長く走れるけど、そういう未来は誰も希望してないし意味がないからメーカーも手を出さなかった
で、テスラがそのアホをやらかしてる >>619
BEVが一番温暖化ガス出すけどね？
富士山より高いところの鉱山から何百トンも鉱石採掘して
やっと1台のテスラができるｗｗ >>4
まぁ、交通事故無くしましょう、安全運転しましょうの時勢でスピード特化の車を作ったところでその性能を活かせるわけ無いわな
自動運転にしても国別の法制度に沿ってプログラミングどうすんの？って話が課題だしね 峠の下りだとたまに居る鬼っぱやスーパーカブにも負けそう
重いから
あのカブに乗ってるジジイになりかけのおっさん、何者なんだろうな >>618
税金は上がるだろうしガソリンスタンドもなくなるから
もう動かない古時計みたいな存在になりそう フレーム歪んでドアのチリが合わなくなるとかのトラブル起きそう >>640
分かってないな
世界の流れがそうなってるのならそうなるんだよ
白人てのはそうやって世界を拡げてきた人種や舐め過ぎ
完全に日本車のシェア取りに来てる
ここに危機感持てないのは無能 充電時間が満タンで10分以内になるまでEVなんて乗れない >>618
それはテスラｗ
そもそもＥＶはガソリン車より古い
19世紀のころから効率は変わらない化石 素朴な疑問だが、重量が全然違うのに
ポルシェと同程度のブレーキじゃ
全然ダメなのでは?
重量2倍なら、容量4倍のブレーキが要るよね? >>650
敵に塩を送ってるけどな
シェアを手に入れるために競走はある程度覚悟しないと ていうかテスラの新型ロードスターのスペースxモデルは0-100 1.1秒だからなw
このモデルSより倍近く速い未知の生命体
ガソリン車とのレベル差が開く一方だわw 加速より減速が大事なんじゃないの
ポルシェ並のブレーキ積んでから言え >>625
凄いバッテリーの量だな
廃棄する時どーすんだろ
環境負荷はガソリン車の比じゃないな >>149
低温に弱いのはガソリン車
そもそも寒冷地ではエンジンが掛からない
やっと掛かったと思っても、エンジンが充分暖まるまで暖房が効かない
ガソリンエンジンの暖房ってそういう仕組みだからね
「じゃあ遠隔でエンジンを掛ければいい」と思うかもしれないけど、それはアイドリングストップ条例違反
そもそも寒冷地仕様という特別仕様車がある時点でガソリン車が低温に弱いと宣言してるのと同じ
つまりこのスレでEVを叩いてる輩は完全にブーメランを喰らってる >>659
モデル3のパフォーマンスはポルシェ並みのブレーキ積んでるからそれと同等かそれ以上だろうね >>658
すまん、それはわからん。
そういう漫画があるのは、知ってるが
内容まではわからん。 >>636
>>642
先日、モデルSの熱マネジメント技術の講演を聞いたが、
そこには、そびえ立つセルの山が何百キロも所狭しと車体に入っているスライドが描かれてて、
それを安定動作させるTeslaの技術は確かに素晴らしいと思ったけれど、
糞重いLIBなんか使わなけりゃ、こんな技術は最初から要らなかったろって聴衆はみんな思ってたw >>595
取り敢えず当面のお遊び
もうすぐ日本も全車GPSによる法定速度リミッターの義務化が始まる
自動運転は格段に進歩するが全ての車の位置は管理される
ガラケー終了と共に全ての個人情報が一元管理されるのと同じ >>647
ワイの会心のクラッチミートならテスラかテストかなんて余裕やでーw それよりもブレーキの性能はどうなん？
車体が重くて制動距離が長いみたいなことはない？ >>624
この前久々に見かけた
青信号で急発進した車が次の信号にひっかかり並び、また急発進し並び
それが数回続いてほんと急発進に意味ないなと思った >>591
「EVなんて電池がすぐ劣化する」ってのは温度管理が出来ない日産リーフのイメージなんだろうね
いまどきテスラはもちろんヒュンダイですら水冷でアクティブ温度管理してる
知らないのだろうか？
リアル情報弱者が偉そうにEV叩いてホルホルしてるけど、日本の技術が低い事を示しているだけ
水冷によるアクティブな温度管理をしているテスラの電池劣化は年間1％ペースに過ぎません ハイパーダッシュモーター積んだミニ四駆みたいなもんか パトはちゃんと金かけて色々強化するからな。
それもメーカーで。 >>640
昔のクリーンジーゼルと同じ
インチキルールで勝とうとしてもばれればおしまい
iPhone同様テスラは使い捨て
車検通せないからね ネット通販のiPhoneと同じ
iPhoneみたいに使い捨ての車が売れたらいいねｗｗ ビュワーンビュワーン 走る? 青い光の超特急 時速250キロ
新幹線ってモーターだよな、古い技術でも充分速かったな >>672
そもそも糞重たいLIBなんか採用しなければ、そんな熱マネジメントシステムなんか要らなかったじゃんww >>669
同クラスのガソリン車よりはかなり重い
モーターの特性で発信加速はバカみたいにイイが >>590
あの番組のせいで宇都宮の駅周辺、道路拡張できず慢性渋滞。 >>672
実際、何年バッテリー使えるの？三年？五年？ ＞水冷によるアクティブな温度管理
テスラはバカの集まりで水の導電性知らないからねｗ
テスラ 爆発で動画ググると笑えるのは水冷の成果 モーターは昔から速かった、特にテスラで進歩したわけでもないでしょ >>604
時計のようにはいかないのが車両の設計なんだよ。
機能安全設計ひとつ取っても、
新興国車は何か壊れたら車両全体がどうなるか分かったもんじゃないぞ。 無学な底辺ネット民はなぜかテスラをライバル視しているが
テスラは年間販売台数で世界トップ
一方でトヨタ17位日産14位
「世界ランク11位のヒュンダイをライバル視しよう」って言うならまだ理解出来るけどね >>567には免許取るのが一大事だったんだな。おめでとう テスラは2012年発売のモデルSがすでに水冷
つまり今年で10年目
この10年間、このスレの負け犬連中はこの現実を知らなかったらしい 静止からの加速力自慢されても
踏み間違えで大量殺戮やダイナミック入店が捗るとしか 納車された帰宅途中にテスラ・モデル3の屋根が飛んでゆく！さすがに「これは・・・」と話題に
2020/10/06
＞帰宅途中でそれは起こった
状況としては、新車を引き取って帰宅の途についたまではよかったのですが、途中から凄まじいウインドノイズが聞こえ始め、
最初は（開け放した）サイドウインドウから聞こえていると思ったものの、その一分後に「パノラミックグラスルーフが飛んでいった」とのこと。
https://intensive911.com/?p=205335 EVなんて遅いに決まってる！…などと言い張ってきた無学な高齢ネット民、定番の負け惜しみを封じられて発狂ですか >>95
冬は温蔵庫にするんだよ。夏冬で切り替えられる仕様。 早いのは結構だけどタイヤの摩耗とブレーキパッドとローターの消耗が激しくて馬鹿らしくなる気がする
回生ブレーキ使ったとしてもこんなクソ重たい車体じゃ打ち消せないだろ
そこまでして電気自動車に乗るくらいならパナメーラGTSに乗ったほうがリセールも一般の雑魚も蹴散らせるから楽しい なるほど、つまりより短い距離で人を轢き殺せるようになったんだな？ >>670
ワイは前トロイ奴よりさっさと行って欲しい
自分はマイペースで良いんだからな 底辺ネット民が「EVなんて○○に決まってる！」と薄っぺらい印象論でEVを叩くも、即座に論破され、また新たな別の嘘をついて遠吠えする >>692
改造車で1分3秒とからしいからノーマルだと重すぎて無理なんだろ なお、「動力性能のためにあえてバッテリー容量は小さくしました！」と謳うホンダeの0-100km/h加速は８．３秒です笑 >>681
モーターは止まってる時が最大トルクだからな 乗ってる人間はむしろ加速よりもスムースさ
レスポンスの方を気にするんじゃね？ >>626
走行時のノイズってエンジン音しかないとでも思ってんの？
普段は180km/hメーターに文句言うくせに
公道で出すことのない加速力を誇るとかEV馬鹿の言うことは面白いな ドバイとかスーパーカーがレクサス並に走ってる地域のお巡りさんには頼もしい武器になる 車でゲームとかビデオとか酔っちゃうから無理だわ
少し窓開けてずっと外を見ていたい ポルシェ並のブレーキとか信じられん。
911系は重量配分の関係もあって地面に叩きつけられるように止まるぞ。 >>708
逆に聞くけどEVより反応が早いガソリン車ってあるかな？無知極まってるね >>518
国に税金が入るものはお目こぼしされるんです。 そんな加速いらんから早く5分充電で1000キロ走れるの出せ >>644
各国の法制度もある程度規格側に寄せて統一されてくると思う。
極端な話、日本も右側通行になるとかあり得ると思う。 >>713
ポルシェのブレーキは世界一くらいのレベルで容量に余裕をもたせてるらしいからな
でも、あれくらいないとハイパワーの車は危ないんだろ >>687
それソースある？
ググってもVWが世界販売台数1位のソースしか出てこないんだが？ >>707
その分電気食うけどね
所詮は出力特性の話でしかないので良い悪いではないよね カーボンスリーブローターという技術を使ってるらしいがググっても詳細が出てこなかった 老人がやっちゃう踏み間違えの事故の被害スゴくなりそうだな
コンビニや病院は200kmで突っ込まれても助かる設備にしないと 【動画】これはびっくり！テスラ・モデル3のリヤバンパーが走行中、勝手に外れる。しかも同様の問題が複数ネット上で報告されているようだ
2020/07/15
＞テスラは当初「保証の対象外」とつっぱねる
そしてオーナーはテスラ・ロードアシスタンスを呼ぶものの待てど暮らせど連絡はなく、
そしてこちらから連絡すると「今回の件は保証の対象外」と言われたそうですが、その後に彼の父親が弁護士とともにテスラにメールを送ったところ、
テスラは態度を一変させ「この状況は他でも確認できているので保証の対象」として無償にて修理が行われるようになった、と述べています。
なんともすっきりしない結果ではあるものの、オーナーは「テスラのクルマ、そして会社を愛している」として、ひとまずこの対応には満足しているようですね。
なお、モデル3は発売時から様々な問題が指摘され、パネルのチリや塗装など様々なトラブルがあった模様。
https://intensive911.com/?p=200422 >>149
少し標高が高いところならば東北まで行かなくても、草津とかならマイナス10度なんて当たり前にあるけど？
>>180
東京からでもスキーとか行くだろ？
長野なんて2時間で着く距離だぞ？ >>625
だからEVは軽自動車ポジションだと思う ここで文句言ってる奴も腐るほど金が有ったら遊びで買うだろ？ 上の方に「冬場に高速鉄道で渋滞に巻き込まれた場合にー」っていうレスがあるけど、
その場合にガソリン車だと一酸化炭素中毒で死亡する
死に至るまでの時間はわずか３時間ってJAF公式サイトに書かれてる
ガソリン車って排ガス出すから、そりゃ当たり前の話、誰もが知ってる常識だろうけど
その点EVは排ガスを一切出さないから安心安全
軽自動車を買うのが精一杯の惨めな貧困国の皆さんはネットで慰め合いするのが精一杯だろうけどね >>714
モーターで動くものはリニア可変だからより細かいものほどレスポンスはいいだろうね
そう付け加えないと伝わらないのかな？ 日本で買っても公道ではその性能を活かす場所がないよな 走りの性能とか楽しさとか心底クソどうでもいい
完全自動運転はよ
当然責任は全部メーカー持ちな
運転なんてしたくねえんだよ >>733
1周まわった頃には内燃機関なくなってるよ
博物館にはあるだろうね >>717
それなｗ
ガソリン車だと誰も話題にしない満タン航続距離が
EVだと最重要項目って時点でまだまだｗ >>742
君はコロナ禍の今 年間何回県外に車で長距離旅行するのかね？
500kmも走れば一般人には十分過ぎると思うが いや長距離トラックの運転手で毎日走るっていうなら申し訳ない 大事故が発生する前に、国内のＥＶには規制を、国仕事して >>666
ガソリンより電気自動車のほうが古くからあるけど、結局使い物にならずに消えたんだっけ
蓄電や充電技術は大昔から進化してないから、今度はイケる！とかやらかしては消えていくというパターンを繰り返すだけ 海外メーカーがEVの新モデルを出すたびに、落ち目ジャパニーズが集結して必死に負け惜しみして慰め合いだね
いつからこうなったんだっけ？
2020年に日本メーカーが出したEVがあまりにもショボかったけど、その頃からだね苦笑 >>696
EVが遅いなんて言ってるやつはいないだろ。エリーカを知ってるから。
エリーカは加速性能でポルシェにぶっちぎりで勝ってるからね。 >>728
要はi-MiEVみたいな車か
電気自動車の立ち位置はそこでいいわな
軽規格でまず従来の軽自動車と同性能と寿命を目指して欲しい >>745
EV規制なんて短絡的過ぎる
だったら外国はガソリン車 ハイブリッド FCV 水素エンジン車全部規制してもいいわけで
だいたい何の大義名分があって規制するかも意味不明だし
EVは環境に優しいから規制しましょうっていう地球破壊国家にでもなるのか EVは毎晩充電だから航続距離ってさほど重要じゃないと思うわ 停車してても何時間でもエアコン使えるんだろ
夏の車中泊とか良さそうやん
けど買うのは中古のガソリン車だわ
5年後位には良い感じのEV車出てそうだし
まだ先だな >>747
日本下げにド必死だな、帰ってヒュンダイEV乗れカス >>752
近場だけならね
蓄電充電というEVの弱点を補うのがPHVやHV >>747
負け犬の遠吠えのような書き込みばかりだわw
悔しかったらテスラよりいいEVを作るんだな
まあ10年以上先行されてるから険しい道だが 新幹線は通常の運行で最高時速320キロ。
近い将来、時速360キロまでさらに引き上げる予定
客乗せてもこんなスピードでるモーター、使い方誤ると危ないわ 数年前までは「日本の技術力ならEVなんて余裕で作れる！まだ商品化されていないだけ！」ってよく見かけたけど、
最近はEVそのものにケチつけて否定するのが流行りみたいだね
つまりどう頑張っても日本は競争力のあるEVを作れないだろうという確信をベースとして慰め合いしてる形ですね >>756
そもそも一日に何百キロも移動すんの？
そんなに車乗る人は多くないわ テスラにそっちは求めていない
早くLV5完全自動車を作れ >>1
遅いわ
リッターバイクでノーマル0-100km加速2秒ってザラにある セカンドカーとしてコムスみたいな激安維持費で運用出来る車が真のエコカー
そうすれば近場をガソリン車動かして買い物する人が減って燃料費も抑えられるしな
元々そういうコンセプトで始まったろ？何ゴールポスト動かしてんだよ韓国人かよw 加速だけ早くても充電を含めた使い勝手が悪くてはな・・・
つーか、街中でキ○ガイみたいな加速されても迷惑なだけ
EVは車重が重くて旋回性能がクソだから
スポーツカー好きの人からも相手にされないだろうし マッチョなおっさんでも早漏でフニャチンだとガッカリだもんなあ 加速がどんなに速くても制限速度守れば違反にならないのか >>768
そうだよ
加速がすごくて逮捕されたとかないでしょ
まあ公道で使う性能ではないけど >>6
だからといってドアが閉まらんでもいいってことにはならんだろう >>501
俺は公道で走る喜びを感じたいんだわ
トロトロはしってんじゃねーよバーカw エコとは真逆だよな
ハイパワー要らんし、要らんパワーのためにバッテリー大容量化、ひょっとしてバッテリー重量1トンくらいある？
ガソリンは少なくなってくれば重量減って燃費も向上するが、バッテリーはずっと同じ重さだろ？
エコじゃないね全然 500万も600万もする車とか本当にどうでもいい
現状日本の一般人が車に避ける予算は200～300万だわ
EVはむしろシティコミューターに特化した方が普及速いと思う
中国の40万の奴みたいなのを日本の品質で作れよ
航続150㎞、4人乗りの軽サイズ、最高速は100㎞/hも出りゃいい
エアコン付き100～150万ぐらいでな >>776
それはそうなんだろうけど最速の車はEVだよって話よ >>776
トヨタが出してたよ
ただし高速乗れない
自動車専用道路もダメなのかな？
あれじゃ売れないよ、売る気もないのかも ちなみに実際にテスラの株を買ってる人達はずっとお通夜状態です >>28
実際の走行動画と連動してポケモンとか出てきたりしないのかな >>779
んじゃいまだピーク時の1/3に過ぎない日産株はどう形容するのかな？苦笑 走りも早いけど値崩れもBMも膝から崩れるほどの下がり方してるけどなw
売れてねーから一応何とか価格維持はしてるけど回転率悪いから業販とオークションでグルグル回ってる状態だしな
中もそうだけど高級感よ言うよりNetflixでやってるような短編未来映画みたいなチープさもあるからダメ
欧州車とかレクサスを見習えよ >>761
商業ベース車で使うとかあるだろ？
本来はそこまで進出して欲しいけど
なかなか普及してこないな
EVで一定のシェアを獲得するんなら1日100kmは余裕で走らないとならんわ
テスラは高級志向だね本当に >>761
たまに長距離が必要な人が大多数でしょう
で、そのときに使えないと個人用移動機器としてコストを掛けて所持してる意味がない
絶対に長距離はない、街乗りオンリーな人ならEVで十分だろうけどそのぶん安くないと買わないだろうね >>781
おい、テスラ株の所持者がお通夜状態なのはマジだぞ
そんなに自信満々ならてめえが盛り上げてこい
お前みたいなカスが想像もできない大金が動いてるんだよ
日本なんかどうでもいいんだ、分かったかカス >>788
んじゃピーク時の1/4以下であるマツダは？どう形容するのかな？
知識ゼロでスレ参加しちゃって即論破されちゃって発狂とは分かりやすいね >>790
知識がゼロだと？ 予定だとテスラ株は10～目指してなきゃいけねえんだよ
ゴミみてえな株とは目指す次元が違うんだよ イーロンがビットコイン梯子はずしをやって種銭稼いでる愚行をした時点で勝敗は見えてる
所詮アイツもお前らと同じ性根が腐ったキモヲタなんだよなぁ
日本にもいるけどな博打系投資ハゲ
あーいうのに投資する奴は基本バカでしかない
まあ世の中8割はバカで構成されてるから回ってるし自然なことだけどさ >>1
ポルシェにGTRのライトつけたみたいな顔だな >>790
というか今気づいたがなんかお前の中でテスラが大した事ないのが前提になってないか？
日本企業如きと同列にするな、テスラはEVだけじゃねえわ、てめえらで勝手にやってろ >>791
あれ？フワッとした抽象論しか書けてないようですけど、やっぱり知識ゼロでスレ参加しちゃってかな？
となると三菱自動車工業がピーク時の1/16の株価だって事も知らなかったみたいだね 野放しで絶賛販売中なのなテスラ。
大事故で死者が出ないと国は規制に動かないパターンかな 正直電気自動車って下駄感覚なんで無駄に速い必要ないんだわ 防衛策として歩道に突っ込んできても３ｍ高くジャンプできる身体能力つけないといかんね コンピューター高性能にしても
ナイト2000並に喋らんと >>783
Netflixは同感
にじみ出るチープ >>803
テスラはユーロNCAPからもアメリカNHTSAからも５つ星の安全評価を貰ってますけど、知らなかったかな？
安全性ゼロで高速道路を走ってる日本の軽トラ・軽ワゴンと混同しちゃったかな？ >>4
エンジン車より優れていることをアピールするために敢えてやっている エンジン車もハイブリッドも鈍足の亀よ
EVはチーター並みの速さか >>662
環境負荷は高いよね
ハマーならガソリンタンクとエンジンで200kgでしょ？
それをリチウム電池1500kgも積んじゃって、物理法則を根本から無視して「EVは環境に優しい」だなんて、
イマドキ幼稚園児すらそんな大嘘を信じないってねww 庶民は最先端技術を買うと損をする。
家電でもなんでもそうだけど一周遅れで買うのがコスパが良い。 >>4
ハッキリ言って最初だけ。
そんなパワーは1分も保たない。
熱量がハンパないので持続するにはドライアイスで冷却が必要。
無理をするとモーターやインバータが焼けるのでセーブ機能が働く。
ついでにそんな事すると、航続距離が極端に短くなる。 >>810
コスパもあるし安全性も確かめられる
早く買った人らは実験台となって確認してくれてるってこと >>1
テスラ乗りって運転しながらゲームしてんの？ >>778
知ってる
でも２人乗りだし最高速60km/hだよ
クッソ高いシニアカーｗ
100万以下だったら快適なシニアカーとしてワンチャンあった >>806
中の人は別に死んでも良いんだけど
現行の道路インフラの中でこんな加速度は
やめてくれよ >>815
そのままじゃ無理だけど、モデルSで1番重たいリチウム電池を下ろせば電費も改善して空も飛べるよ ガソリン車と競争してアメリカ横断で
勝てたら宣伝して ホントEVの環境破壊率はぱないよね
車を製造する上で排出される影響力はEVが最多
まあ作っちゃえばランニング中の環境影響は少ないけど
で廃車するときの環境影響度も最多
まあセクシーコマンドー馬鹿大臣は関係なく推し進めそうだけど >>809
テスラはエコ関係ないからな
ただ全部EVにするのだけが目的の会社だからエコと別枠で考えないと 知識ゼロの皆さんが嘘ハッタリレスで知ったかぶってる構図、日本的だね
そりゃ当然、君ら英語力もゼロだからちょっとスペックを調べる程度の事すら無理だもんなぁ EVって、エンジンに比べてトラクションコントロールとかの制御が格段に得意なんだよな。 >>669
1.8tのモデル3の100km/hから停止までの制動距離は
1.3tのGRヤリスより短いよ テスラと言えば「理想(カタログスペック)と現実(実使用性能)の乖離」
冬が来たら航続が500㎞→300㎞、修理に出しても異常なしでそのまま帰ってくる
捕まってないだけの詐欺だよｗ >>449
行けるわけがない。充電無制限プランが無くなったから使い方によってはガソリンよりはるかに維持費が高い。 1/1000ミリ金属加工のNC旋盤等工作機械はほぼほぼモーターでしょ、 電気で制御は楽勝なんだろうね なんだろね貧乏くさい心配するのは
金額みたら分かるがそんなの気にする人は買わないよ 他国に完全敗北して、醜い負け惜しみを連投して慰め合う
この構図って半導体なんかと全く同じパターンだね
「サムスン電子なんてまもなく倒産だー！」って
負け惜しみすらすっかりパターン化されちゃうほど、日本って負けに慣れてるんだね 問題は5年乗れるのか？
補助金使った場合5年間使用が条件だったよな？ 日本は性能云々より、まず免許証取得者が減ってきてる また記憶装置をケチってeMMCとかじゃないだろうな。 ポルシェも高性能のＥＶ出したんだよな。
価格は２０００万円以上するが。
このクラスのＥＶを買う人は、どちらにするか迷うだろうな これを超えるエンジン車がないし
もうF!じゃないと無理、２億のブガッティとかでも２秒は無理
フェラーリの最高のでも、２秒は無理
モーター最強 モデルＩＩＺＫ‐ＫＵＺＵ
の方が良さそうなんだが・・・・・・・・ 小さくて軽くて燃費が良い…これをやるとアルトに負けるんだろうね 暴走したら避けきれないで大量殺戮
これ上級しか乗れないだろ パワー謳うなら熱問題を処理しろ
持続性がなきゃ意味ないぜ
あと寒冷地問題を早くクリアしろ >>850
２０１２年発売のModelからすでに水冷によるアクティブな温度管理をやってますけど、知らなかったかな？
いまだに空冷の日産リーフのイメージで語っちゃったんですかね苦笑 テスラ叩いている連中、
かつてガラケー上げでスマホ叩いていた連中とそっくり。
5ちゃんも変化に対応出来ない爺だらけやな。 2秒で90km/hって危なくないか？
高齢者も乗るんだろ？ EVはバッテリー爆発リスクを完全に消し込まなければならないし、
その為に莫大な投資を強いられなければならない >>806
トヨタもヤリス、カローラ、RAV4、プリウスなど☆5だね
それでテスラは今年から☆4に格下げされたの知らなかった？ 日産のリーフでも運転荒い年寄り多いのに危ないからやめろよ EVはバッテリーとインフラで日本じゃ無理だ
二台目の遊び車には面白いだろうけど モンスターEVが増えたら間違いなく社会問題になるで
圧倒的パワーと車重で事故相手を死なせる
そうなる前に出力規制するべき モーターは低回転の時の方がトルク大きいから0発進には強い 金持ちのおもちゃ
問題だらけで一般に普及することなどない >>853
高齢者もってより若者は価格の面でも買わないから、購入層は中高年 >>857
充電に時間が掛かるのは充電器増やしても同じ
5人待ちで三時間掛かるとかは解消するかもね 免許取り立て、免許持ってない、こういう人が乗ると危険さ数倍増 動力以外の微妙な操作性やミッション系の精度とかどうでもよかったんだな >>829
だからなのかな、自動運転との相性が良いとされるのは。 >>863
ポルシェもヒュンダイも350kw充電に対応してますけど、知らなかったかな？
なお日本が誇るファミマの充電スタンドは20kwですね
何で比較しても日本って明確に劣ってるなぁ、そりゃ皆さん負け惜しみ現実逃避するしか選択肢ないですね ＥＶやハイブリッドは音もなく高速な物体が忍び寄るので超アブナイ凶器感が高い
異様ないやーなイメージしかない
速いならそれなりのけたたましい咆哮、ブリブリ音がないとスーパーカーらしくない >>868
で、その充電器は身近なところに置いてあるのかな >>148
国や都から補助金たくさん出たから、そこら中走ってるよ。近所の普通の不動産屋の社用車でも置いてある しかしニュルブルリンクでは芳しくなくタイムを隠匿するテスラであった ＥＶ車の加速性能は規制しないと飯塚アタックだらけになりそうだよ
エンジン車のスーパーカーは周りのクルマが「あ・・・なんかヤバいのが来た・・・汗」とドンビキしてくれるが
ＥＶってショボい値段の奴でも加速はクッソ速いからな 2秒で96キロとか意味があると考えてやってるのでしょうけれども、
進む方向を見失ってるように思えますね。
凡そが金儲けだけを目的としたペテンでありますから現状維持では組織が保たんということかと。
勝手にどうぞ、という感じですね。 人間乗せないでサーキットをタイムアタックしたら凄いタイムが出るのでは？
人間には耐えきれないんだろうな 信号GP番長だな今の所
0-100がバイクのSSより速いとか狂気を感じる そんな速さ求めてない
充電時間と航続距離をどうにかしろ タイヤグリップするのかよと思ったけどそこら辺はどうなってんだろ >>877
航続距離はテスラのように乗る場所以外電池でいっぱいにすれば伸びる
で、充電時間も伸びるw 物が進化していく過程では、常に一定数のノスタルジーな反対派がいるよね。エンジンがー、FRがー、MTがー、ダブルクラッチがー、馬がー >>604
正に正解だと思います。
抵抗なく便利なスマートウォッチを選択する。 フォーミュラEの場合だと超絶加速できるがそれをすると電池の温度が急上昇し最悪の場合はブレーキが利かなくなるそうよ >>860
電池積んでいる所の横が膨らんでくるのは前の型だっけ？
ディーラーに言っても直せないとかのやつ >>881
駆動系も水冷による温度管理の範疇ですけど、知らなかったかな
このスレの皆さんの知識は基本ゼロなんだね (´・ω・`)プリウスに乗ってる一部の金持ち層がこの車に乗り換えするとかつて無いほどのダイナミック入店しでかすやろなw >>891
そもそもガソリンエンジンもディーゼルエンジンも水冷なんだが(´･ω･｀) 加速感、静音、ガス臭くない、自動運転、ipadみたいなUI
っていうのがテスラの特徴だからな
CO2が出ないなんてただのおまけなんだよ F-1を超えていよいよF-ZEROが近づいてきたな マラソンで最初だけ全力疾走して瞬間的なトップ狙う奴みたいな >>868
350KW（笑）
それお前の家で充電できるの（笑） テスラを追っかけ回したら最初は速いけどすぐにスピードが出なくなり追いつきそう まあとにかくあれよ
家に着く前にはしばらくはゆっくり運転してモーターのコイルを
冷やさないと、駐車場でぼうぼう燃えて家が全焼しかねんから
駐停車したら燃えてしまわないようにダクトをふんだんに付けてな
でないと中国のバイクみたいになるからな >>899
埼玉県川口市にすでに250kwのテスラスーパーチャージャーが実在しますけど、これまた知らなかったんですか？無知極まってますね 急加速を売りにしてもいいが、ユーザーになるなら電池の消耗と劣化が著しいことも知っておきたい。 (´・ω・`)街中を通常走行して何の追加操作もなく、その加速力はだせないんやろ。アクセス踏むだけで出来る仕様ならたいしたもんだと思うよ。 ゼロヨンでもやるの？
高速の合流車線でもそんな加速力要らねーだろ >>867
やめたれwサーキットに行く金もないんだからw いや全く必要無いスペックでドヤってるのはどうなのかね
加速性能なんて極一部の連中だけしか気にしないだろ まあまあ金持ちのオモチャにはもってこいだからいいじゃないですか
一般庶民には関係ないＥＶは訳で EVは長距離運転しても疲れない
エンジンの微振動が疲れの原因なんだと肌で感じた
速い上に圧倒的に静かで疲れないEV
未だにガソリン車を有難がってる奴はEVに乗った事のない無知な奴 そうじゃないってやつか
まあ求められてる進化は頭打ちだからこういうどうでも良いとこでアピールするしかないものね エアコンかけたら走りませ～～ん
暖房かけたら止まりま～～す 完全なEV車よりはやっぱり超小型水素ロータリー発電エンジンで
電気を作りながら電動モーターを回す自動車がほしいですね
バッテリーをどれだけ減らせるかが電動の最終形態の方向だろうね
マツダが軽自動車でまず実現してほしい その性能をどの位連続で出せるかは不明だけど(多分フェールセーフがかかって馬力落ちると思う)
一昔前ならいじり倒して末にエンジンブロー起こしていたレベル以上だろうから
それに比べたら凄いと思うけど、「どこでそれ使うの？」って気もする(´･ω･｀)
素人が使ってもただの直線番長になるだろうし >「持続可能なエネルギーの未来にとって重要なことは、EVが最高の車であることを示すことだ」
それは詭弁だぞ、イーロンマスク。
電気ならエネルギーを垂れ流しにしていいわけがない。それがたとえ再エネ由来であったとしてもだ。
高性能車はロマンだが、であればBEV=エコカーという認識は捨てるべきだし、相応の税負担を求めて然り。 ５ちゃんのEV押しは車を持たない朝鮮人工作員ｗ
冶金技術が無くてエンジンやミッションを自社開発出来ない現代自動車は
パーツの寄せ集めで出来るＥＶ待ちだものなｗ >>718
ヨーロッパでISA導入されたあとに日本にも導入されて
道路ごとの最高速度制限機能が標準装備になるまでは既定路線 >>916
エンジンが暖まらないと暖房が効かないのがガソリン車の特徴ですけど、EVはスイッチとほぼ同時に温風出てきますね >>604
クルマがパワートレーンと外板パネルだけで出来ていると思っているのか。 ガソリン税に消費税を課す二重課税の馬鹿高いガソリンから解放されるだけでも
EVにするメリットがある >>922
でも電池が減りま～～す
真冬ではタヒま～～す >>926
EVになったら走行距離やタイヤに課税するんだろうな >>893
免許持ってない連中に言うだけ無駄、絶対かみあわな >>927
冬場に死ぬのはガソリン車による一酸化炭素中毒死ですね、それはEVではなくガソリン車です 中国でエレベーター内で
EVバイクが火を噴いたのに
EVに夢なんか持てるわけないだろ ダンプの後ろのオープンカー
軽の後ろのテスラ
あんま周りを哀しませないでくれ >>918
EVはモーターを1万分の１秒単位で制御でき、4駆EVのコーナリング性能は高級スポーツカーを凌ぐ
ガソリン車は加速性能もコーナリング性能もEVに完敗 しかし古めかしいデザインだなぁ電池良くてもコレじゃなぁ 将来課税されるかもとぶつぶつ言ってるだけのやつと
今補助金80万もらってEV切り替えるやつだったら
モテるのは間違いなく後者 >>926
EV税ができるか、その他の手段で回収されるだけだわ >>121
ハイブリッドを作れないメーカーが必死になっとるな。 (´・ω・`)高性能と環境低負荷車と謳うなら車重にも目を向けてほしいな。環境を謳うのに車重は一切無視してんやろかw ２秒で１００ｋｍなんて加速したら気分わるくなってリバース大会だろ
オートリバース装置としては優秀だな 加速時間とか4倍かかっても構わないんで
航続距離4倍にしてもらえますか 中古で買った原チャアドレスv125gも2秒で時速80キロくらい行ってる気がする
それ考えるとコスパ悪いな 目的地に効率よく早く着けるだけの代物になっていくのかな >>903
いやだからそれお前の家で350KW充電できるのかって質問に対する答えになってないんだけど（笑）
マジでバカだろお前 >>930
一酸化炭素中毒で死ぬor凍死ってだけの二択だろ
俺なら楽に死ねる方選びたい >>947
では質問ですがあなたのお宅では自宅でガソリンを給油できるのでしょうか？
的外れな遠吠えはほとほどでお願いします >>949
どんな未開の地でもソーラーパネル持っていけば充電ステーション作れるのはEV最高の利点だな >>903
個人宅に250KW設置されたわけでもねーのに何言ってんだ？
質問（皮肉）の意図が理解できてないとか今どきのゆとりの日本語力マジでやべー
＞2020年12月、埼玉県川口市の川口・鳩ケ谷住宅公園駐車場に日本国内初となるテスラスーパーチャージャーV3が新設されました。
お前公園に住んでるの？ ソーラーパネルなど大した電力にならんわ
どんだけお花畑なんだよ >>951
つまりあなたはガソリンスタンドにお住まいのホームレスという事ですかね苦笑
もうちょっとしっかり負け惜しみネタを考えて下さい >>949
手段がないわけではないがやる必要がない
ガソリンスタンドで5分で満タンだからね
EVはどうするの（笑） >>926
道路の維持整備に金がかかるんだから別の方法で獲られるだけ
しかも重量が重いEVじゃ橋や道路に与えるダメージが増える >>952
EVがインフラの革命になることが理解できてないんだな >>954
ご疎林補給は数分で済むから住む必要なんてないけど？
何が違うか理解できていないとかゆとりマジで頭悪いな 皆さんが毎日お住まいのスマホは、寝る前にUSBを差しておけば朝までにフル充電ですよね
もしそれが「わざわざガソリンスタンドまで行かないと充電出来ない」としたら、極めて不便ですね、はい、そういう事です
他に負け惜しみネタありますか？ でも２トンもあるんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>958
> ご疎林補給
もちつけ (-。-)y-゜゜゜ 無理のあるたとえばなしで論破してるつもりおじさん頑張ってるな
しかしスマホに例えるとはw
別にガソリンは一度いれたらしばらく貯めれるがな まＥＶというより、３０分充電車、といったほうが使い勝手まで理解できていいかもね >>961
勉強すれば東大くらい余裕と思ってる日大生みたいなもんだろトヨタって >>252
中国にテスラ禁止のマンションがあった様な…。 >>960
月に２回ほどコンビニや駅前などで一分程度充電したら良いスマホあったらそっち選ぶかも 実用性を考えるとまだ人柱専用だな
日本じゃ使い物にならん自動運転に支那産アメ車のビルド品質
走りはすげーのは良くわかるが
あとはインフラがどうなるかだな >>961
作れるけどテスラに価格性能比で勝てる既存メーカーは無いよ
トヨタは全方位といいながら全然電池も用意できてないしな (´・ω・`)スマホ充電を比較にしてくるなら、原子力発電所を市町村毎に一基設置まで語ってほしいw >>957
インフラの革命になるのは電池の進化であってEVじゃない >>960
仕様前使用後に毎回ケーブルを差す、ケーブルを仕舞うって手間がかかるじゃん
ガソリンスタンドでの給油も手間だけど頻度は少なくて済むぞ >>961
トヨタの水素エンジン発電が脅威なんじゃないかな？
電池をたくさん積むか、水素を活かしてガソリンの替わりにするか
という闘いになっていく >>99
完全自動無事故カーしか走らないなら法定速度は新幹線並みでもいいわけだから車両性能はいるだろ 過渡期だけどインフラ含めてそのうち使える製品になるのは予想つく ID:oNodj9q80
ようダサ男w
毎回飛んでくるほど時間余りまくってるのに教習所通わないのはなんで？
お外怖いの？ >>974
ビル・ゲイツの小型原発(比較的安全w)やな 外装チリが不揃いだったり、屋根が吹っ飛んだりと、ボディワークは他のメーカーOEMすりゃいいのに。
得意分野に投げりゃマシになる。
フェラーリのEVがクソ高いんだから、この車でペッタン子のスーパーカースタイルも併売しろ。
イタリア激震させたれ。 >>950
アフリカのサバンナの小さな村で日本のエンジニアによって建てられた小型ソーラー発電所の横で、
村人が自慢げに家電と一緒に写っている写真を見て、途上国ほどEVに向いているのではと思った >>934
横の人が酔うので大人しく運転したいな
後ろの人にも優しくない 凄い加速だけど公道では不要
むしろ害にしかならない
レースに出す訳じゃあるまいし 世界最速の和製ハイパーカー「アウル（OWL）」が3.5億で販売開始！出力なんと2012馬力、0-100km/h加速は1.69秒、最高速は400km/h
↑大阪 >>984
(´・ω・`)本当にEVが覇権を取りたいならスマホバラマキみたいにEVバラマキやらなきゃ一人勝ちは無理だよな。そこまでやる気みせないから今の現状なんだし。 >>961
なんだかんだで大衆車メーカーだからなトヨタは、不便を強いる車は出さない >>961
作れはする
大量生産はできない
バッテリーは中国のCATLやBYDにおんぶにだっこ >>276
信頼性のあるＨＶが作れないメーカーばかりだから仕方がないじゃん。
特許まで公開してるのにねぇ。 >>55
バイクはもっと速いはずなんだっけど
実はウイリーしまくりで前進力にできないんだよ。
全開じゃないデータしか取れない >>979
電池や発電パネルのブレイクスルーがあれば このスレッドは１０００を超えました。
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