【九州新幹線】新鳥栖−武雄温泉間のフル規格整備には、3セクでなくJR九州による並行在来線の維持が不可欠。推進PT★2 [記憶たどり。★]
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https://www.nishinippon.co.jp/item/n/755161/
与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（PT、細田博之座長）は14日の会合で、
西九州新幹線の新鳥栖−武雄温泉（佐賀県）間をフル規格で整備する場合、
並行在来線は「JR九州が運行を維持することが不可欠」との方針を確認した。
与党PTはこの区間の在来線は通勤や通学での利用者が多いため、路線維持が「適当」と強調。
JR九州による運行維持に向け「（同社や国土交通省などは）佐賀県と密接な協議が必要」との考えを示した。
通常、新幹線の並行在来線はJRから経営分離し、沿線自治体が出資する第三セクターなどが運行する。
JRによる運行維持を打ち出したのは、フル規格での整備案に反発する佐賀県の軟化を促す狙いがあるが、
県庁で同日、記者団の取材に応じた山口祥義知事は「幅広い協議をしていく」などと述べるにとどめた。
与党PTは今後、県の負担軽減策としてJR九州が支払う新幹線の線路使用料（貸付料）の期間延長を検討する。
ルートについては佐賀駅を経由する案を「適当」としつつも、県から別ルートの提案があれば検討する方針も確認した。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623752993/
1が建った時刻：2021/06/15(火) 19:29:53.15 >>948
しないだろ？
現に地方都市の鉄道事業で単年度黒字が三十年異常なとかなったら議会で叩かれまくりだろ？
現実をみようよ >>952
30年後に廃線するつもりで作った路線なんかあるの？ 長崎新幹線にフル規格なんていらねえ
今でこそ人口そこそこいるがこれから人口激減、30年後は大分とほぼ同じになる よく地方別の人間の考え方の話として、九州人の夜郎自大ぶりが話に上るんだよな。
JR九州の話題とかもろにそれで、あの会社が経緯と制度上"仕方なく"九州で鉄道事業やってる、というのがまだ理解出来ないらしい。 >>954
道路網もそうだけど、維持するメリットなくなったら潰すだろ？
アセットマネジメントは必須だし。 >>955
大分は普通に新幹線必要だろ
何を言ってんだか
支持政党がバレちゃうぞ >>958
都市計画とか何も考えずにやるのか？
ただただその時の需要に合わせるだけってか？ >>956
ＪＲＱがやりたくないのに鉄道やってるのはわかるけど、出自が国鉄譲ってもらってのスタートだし、それで借りた金は結局踏み倒したし、国鉄の遺産は責任持って維持するしかないだろ 計画的に関東に9割住む様にするのも可能だよ
他のインフラ整備しなきゃ良いんだから
実際9割で済むかわかんないけど
でもそれが将来の日本の理想の姿なのか？ >>962
全国津々浦々にリニア新幹線網を張り巡らして日本中どこからどこへでも最長3時間以内に移動できる強靭な国土にするのが理想的w >>963
君が理想と考える姿なんでしょ
俺は多様性が失われるから理想とは思わんけど
そもそも残りの１割がばらばらに住んでくれる保障が無いよな >>881
ドル箱だから新幹線移行させないと立ち居かない。それ程、長崎本線ってのは佐賀博多需要で成り立ってる >>960
アセットマネジメントは都市計画では必須だよ。
ちなみに、技術士(都市および地方計画)の論述試験でアセットマネジメントについて出題されてる。 >>960
あ、それと都市計画で道路潰した実例で有名なのは有楽町マリオンかある。 >>963
ごめん
>>966で間違ったレス付けた
関東に9割集めたら衰退するよな >>954
大阪万博の北大阪急行とか、愛環の万博八草の設備とか。 >>729
雲仙市経由が一番いいな
そこから荒尾に繋げるのが一番安くすむ >>967
ドル箱をJRに管理させとくと新幹線誘導されちゃうから3セクか県営にして自分とこで管理しといた方がいいぞ
そうすれば黒字収益を県の収入にできる
そうしよう >>936
市の発達に邪魔だったから外したとか
もうね、あれを見たら佐賀県内の路線を三セク化しようとは言い出せない >>937
福岡の中心は福岡駅だぞｗ
博多駅は只の玄関口。
西鉄沿線とJR沿線では西鉄沿線が人気だし。 >>932
リレーかもめとの接続がなくなった新幹線が立ちいかなくなるのと、どっちが先かね 100年後の日本がどうなってるか想定しないとこの議論の意味が無い >>979
それ考えたらますます新幹線要らんだろ。 >>980
関東にみんなが住むんなら必要ないよ
俺はそう思ってないから必要だと言ってるんだけど >>981
なんか今までのあなたの書き込み見てて思うけど、そもそも長崎新幹線と関東集中に関係性薄くない？ >>947
昭和初期にモータリゼーションを予期して鉄道敷設してた会社はどこなのかな >>982
関東集中なんて俺が言ったんじゃ無いんだけど >>985
俺の考え方は新幹線は必要在来線は不要
人口減少で人の住む集落が減るからね >>927
佐賀は九州で唯一地方競馬場残ってるなぁ
公営ギャンブルもオート以外は全部あるし >>973
ちゃんと全通の暁には博多からくれるんなら喜んで！だと思うよ。
西や東と違って嫌がらせしまくる九州には出来ないだろうけど。 >>986
在来線を潰してまで新幹線を作ることはない 長崎フル新幹線派はリスカブスたかりつまりチョンということが判明しているし 時間制限のため、次スレは立ちません
以下のスレもどうぞ
【新幹線】「西九州新幹線」長崎駅のホーム 報道陣に公開 [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623853813/l50 >>987
あれっ小倉競馬は？って思ったけど、あれは中央競馬か
福岡は競馬競輪競艇オートレースが全部揃っているんだよね よく言った
JR九州は横暴すぎるからきつく叱りつけるべき >>986
逆や。
佐賀県にとって、新幹線は不要、在来線は必要。 20# 若松競艇場 福岡県北九州市若松区 奥洞海駅（JR）
21# 芦屋競艇場 福岡県遠賀郡芦屋町 遠賀川駅（JR九州）
22# 福岡競艇場 福岡県福岡市中央区 天神駅（地下鉄）・西鉄福岡（天神）駅（西鉄）
23# 唐津競艇場 佐賀県唐津市 東唐津駅（JR九州）
24# 大村競艇場 長崎県大村市 大村駅（JR九州）
小倉競馬場（福岡県北九州市小倉南区）
佐賀競馬場（佐賀県鳥栖市）
81 小倉 福岡 北九州市小倉北区 400 L
83 久留米 福岡 久留米市 400 K
84 武雄 佐賀 武雄市 400 O
85 佐世保 長崎 佐世保市 400 O
86 別府 大分 別府市 400 L
87 熊本 熊本 熊本市中央区 500 L
飯塚オートレース場（福岡県飯塚市） >>996
正論なんだけと、多分そのレス相手の人触っちゃいけない感じだと思うよ… このスレッドは１０００を超えました。
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