【速報】 ドイツ、EVトラックを発売、最大200km走行、急速充電150kWなら1回2時間で充電可能 ★２ [お断り★]
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メルセデスベンツは6月14日、大型トラックの『アクトロス』のEV、『eアクトロス』（Mercedes-Benz eActros）の市販モデルを6月30日にワールドプレミアすると発表した。
メルセデスベンツは乗用車だけでなく、商用車の分野においても電動化を加速させている。アクトロスのEVはeアクトロスと命名された。
プロトタイプの場合、リアアクスルのホイールハブの近くに2個のモーターを搭載しており、それぞれのモーターが、最大出力171hp、最大トルク49.5kgmを引き出す。
バッテリーは、蓄電容量240kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを2個搭載。1回の充電での航続は、最大200kmの性能を持つ。出力150kWの急速チャージャーを利用すれば、バッテリーの充電は2時間で完了する。
2021/6/19
https://response.jp/article/2021/06/19/346884.html
新しい時代の到来を告げるメルセデスベンツトラック：6月30日のeActrosのワールドプレミア
6月30日、メルセデスベンツトラックは、大型流通向けのバッテリー駆動のeActrosの世界初公開を祝います。
・大型配送用の純粋なバッテリー駆動トラック
・ヴェルト・アム・ライン工場で下半期に量産を開始
・集中的な顧客トライアルを含み、集中的な社内テストによって補完される、シリーズ開発中の顧客との緊密な協力
・テスト中に道路を走行した50万キロ以上
シリーズ生産のeActrosは、航続距離、出力、安全機能などの多くの重要な特性に関して、イノベーションフリートのプロトタイプよりも大幅に優れています。
https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=50200515
デジタルワールドプレミアは、6月30日の午前10時CESTにストリーミング配信されます
https://newtrucknewera.mercedes-benz-trucks.com/en/before-start
前
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624173458/ >>814
東欧系ドライバーの冷蔵トラックで積荷がベトナム人って超絶ブラックな事件あったな ベンツがまともに使えないトラックを提案する理由がわからん。
お役所とかエコを偽装したい顧客対応用トラック？ >>881
一番困るのはアフリカとかだとおもうけどね。
>>886
あのサイズを個別配送で使うのは無理だろ。 >>882
だから、タクシーとトラックは天と地ほどもちげえんだよ 短距離の工場間とか同一工場内以外は使い道無いけど値段高いなら
需要はゼロだろ？
満充電で200kmなら最高でも150kmくらいだろ。 仮にどこでも急速充電ができたとして2時間走るたびに2時間充電する必要があるとか使い物にならんだろ >>886
ストップアンドゴーが多いと航続距離下がらない？ 走行距離を気にして乗るなんて不便すぎ
200キロ以内で帰らないととか、今より不便じゃないか。 電池は3トンくらいかな?
トラックが何トントラックか知らないが。 >>8
いえいえ、うんこ入りキムチの起源は朝鮮ですよ 急速充電するバッテリーの安全性ってどうなのかな？
発火したり爆発したり頻発しそう >>880
テスラのチャージャーは普通に250KWだけど？ とかなんとか言って
スマホの時と同じように、
ガラケーからスマホに乗り換えるまでひたすら叩きまくってた奴が
スマホに買い替えてからだんまりで、「自分はスマホ叩いていてバカでした」
と言わずにみんな黙ってスマホ使ってんだろ？
多分電気自動車もここ１０年ぐらいで長距離や大型除いて電気自動車に代わっていった
時には、もう誰もＥＶ叩いてる奴いなくなると思うわ ガソリンが高い日本でも魅力を感じない電気自動車ってガソリン安くて長距離走るアメ公なんてもっと魅力感じないんじゃないのか? >>877
水素エンジンは気体か液体か
どちらを運用するかの選択肢だったからね
BMWが液体水素で挫折したから、トヨタは気体水素で24時間耐久を走った
24時間水素エンジンは走れることからスタートできたのはでかいよ 航続200 給油2時間のトラックってゴミオブゴミじゃん >>877
水素スタンドが多数整備されて水素の単価が下がれば水素エンジンの芽が出ると思う。
まず補助金頼りでもFCVの普及を図ることだ。 スタンドが増えるし車載タンクなどの派生技術を水素エンジン車に使える。 >>818
中小企業しか無理だろうな
大手は多分電力会社から許可下りない トラックは乗用車と比較にならんくらい酷使されるんで着脱式採用しても量が膨大過ぎなのと
バッテリーがデカすぎるで無理。
タクシーなら可能かと思う、知らんけど。 第一次大戦から
ドイツは、優れた技術や兵器で惨敗する天才
その才能は比類が無い >>894
長距離バスの乗り心地はVolvoが最高でMANが最低だったよ テスラのトレーラーは1000キロ走れる
テスラの一人勝ちだな 日本メーカーはシベリア鉄道並みの走行距離を目指そう
火星で人気No1のトラックメーカーになろう ガラケーからスマホという発想が既に韓国にボロ負けてコピペウヨオッさんらしいね
既にそれは進化した発想じゃなく既存の標準
ガラケーからスマホの先もしくはガラケーそのものを別の物に置き換える
ガソリンからEVの先もしくは車その物を不要にする発想が必要だろうな >>896
スカニア自体はモジュラーを始め技術のデパートだから大丈夫
ＶＷトラックとＭＡＮを養えるだけの技術力はあるんだから >>872
2027年（それまで全部EVトラック）に長距離向けFCVをだしてみますよってアナウンスをなぜトラックのメインとか言っちゃうのかなあ 電動アシストは楽だけど問題は距離だからな
大体50kmは走れるけど帰り考えると25kmの距離までしかいけないからな 200kmってやってますよアピールするためだけにしか見えないわ >>931
ユダヤ人、ユダヤ資本とナチス・ドイツは元から協力関係だったからな。 >>926
水素エンジンの普及は多分無理。
>>931
無駄な方向に進むので毎回負ける。 >>880
地上部分は普通の給油機と変わらん
充電中はなんかﾋﾞｰﾝて聞こえて気のせいかスマホが熱くなる >>941
佐川の7000台evと同じ200ｋｍだな >>934
満鉄の弾丸特急じゃ駄目なんですか！😁
ロシアのユダヤ人自治区からの難民保護にも役立ったじゃないですか。 >>943
なるほど
ゼロ戦の増槽タンクみたいにするかｗ 寒冷地のドイツで実用できるのか？
冬を越してからの話しやなー 150kwって200vなら750Aって事？
少しでも漏電したら即死かも BMWも何年も前からEVバイクを出してるし毎年のように改良されてきてるからな
これもすぐバージョンアップされる >>919
ダイムラーだったね。
1000kmくらい航続距離あるのを投入するってさ。 充電中2時間は車に乗れない。
となると、そういうときのために、スペアの車が必要。 >>935
半島国もトラックはボロ負けだろｗ
国内でさえベンツやスカニアのトラックが走ってるんだから
まともなトラックを造れない証拠 電気自動車は、小型車までだろ。
化石燃料ダメというならやはり水素かな？ >>899
日野も当然EVの研究はしてるでしょうな
でも航続距離200kmじゃとても発表できない、ってとこなんだろうな >>921
ポケベル「そやな」
PHS「そうそう」 エアコン入れたり渋滞はまったりしたら、
更に航続が下がるんやろ？ マーケットのやり方だよな
アフターサポートつまり、もうすでにバッテリースタンド用意しておくとか ガソスタ全店に
買う前にコマーシャルしておく必要がある >>936
パンタグラフもやってるしな
トヨタなんかよりよっぽど全方位だよ >>935
おじいちゃん、日本は組み立て工場からとっくに根幹部品の製造にシフトしてるんだよ テスラ―とか中国の電気自動車の火災見ると
まだ乗る気はしないな
逃げる暇がない燃えからしてるからな
中国だと 爆発までしてるしな >>952
ドイツの新車販売EV比率10%近いで
vw id3出てから >>957
民間での保守管理と水素が間違いなくガソリン以上の危険物として扱わないといけないから。
あと、漏れたときのために匂いや色を付ける手間もぜったいにいる。 10年後には3000km走れるから、おまえら腰抜かすなよ 爆発リスクがある上に航続距離が短くおまけに価格も高い
電気代の高騰に拍車がかかることも社会問題になるな 結局バッテリーのブレイクスルーがないと使い物にならん。
逆にいうなら、それさえクリアできれば普及しそう。 水素燃料電池はエネルギー密度低いし
金属燃料電池なぜ使わないのか >>903
意識高い系アピール
使える使えないは二の次
欧州の環境意識はかなり高い
環境意識低い人、低い企業＝クズ
だからさ >>921
スマホは個人的にはそんな言葉ができる前の始祖のようなものから使ってたけど、あれは生活サイクルの中でバッテリーが保つだけの性能は元々確保できてたから浸透したのであって、これは大型トラックというものの運用に全く当てはまらないからよほどの技術革新がないとダメだと思うぞ
そりゃ電池にモーター繋いだら動くことくらいやらなくてもわかるレベルの話 物流のパターンなんて星の数ほどあるから、このトラックに適した物流なんていくらでもあるよ
田舎は知らんけど >>966
んなことやったら、送電網があっちこっちで火を噴くだろうな。 >>5
距離も充電時間も中途半端だなぁ
>
ということを言っていると、日本はボロ負けしますよ。
EVのインパクトや影響は、スマホどころでは無くとてつもなく大きいですから。
まあ、日野自動車もEV頑張るみたいなので、心配要らないかもしれませんが。 ＞1回の充電での航続は、最大200km
最大積載量積んで200Kｍなのか空荷で200Kmなのかで全然違うんだけど、どっち？ >>967
記事をよく読め
待遇のいい業界の法の穴に入ってるレアケースの話だろうが 店舗へのルート配送向けならまぁそこそこどうにか使えるんじゃね >>967
これ
トラック自体の居住性は高いが、待遇が悪いところが大半
日本の様にSAなんてものは無いしPAのトイレもウ〇コ流していないところもザラだよ >>972
FCVの乗用車もバスも実際に走ってるが、何か特別な管理をしてるとは聞かんけど? 具体的に言ってくれないかね。 >>978
今そのテクノロジーが無ければ実用化は30年後とかだね >>978
それだよ
物理の法則を捻じ曲げるくらいの発明が必要 >>921
いや今時点の性能が実用に耐えうる性能じゃないから叩かれてるだけだろ
満載の状態で1000キロ走れるか充電時間10分なら文句言う奴いない 150kW で充電ってw
んで 240kWh のバッテリーを 2時間で充電って、60kWh がロスってこと？
それとも充電終盤は充電電流が減って時間がかかるだけ？ >>931
蒸気機関車も最多記録を作ってさらにコピーも出回るような傑作産んでたな >>出力150kWの急速チャージャーを利用すれば、バッテリーの充電は2時間で完了する。
hahaha 水素自動車は燃費 ２２km／L
ハイブリッドが ３０ｋｍ／Ｌ（ヤリスが３５ｋｍ／Ｌぐらい？）
ＥＶ ４０〜６０ｋｍ／Ｌ
ぐらいだろ？
車体価格がハイブリッドとＥＶで大差なくなったら、
長距離使わない奴はみんなＥＶになるんだろうな >>734
オイル交換に年10万円って一体どんな欠陥車に乗ってるんだ？
それだと下手すれば燃料であるガソリンの金額になるんだけど。 >>993
日野→万人向け
いすゞ→経営者向け
ふそうUD→故障車 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
