【車】アウディ、2026年以降の新型車をすべてEVに [ボラえもん★]
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【フランクフルト=深尾幸生】
高級車大手の独アウディは22日、2026年以降に新たに市場に投入する新型車はすべて電気自動車（EV）にすると発表した。
ガソリンやディーゼルのエンジンは25年までに開発をやめ、中国を除く全世界で33年までに搭載車の販売も終了する。
EVへ経営資源を集中し、存在感を高める米テスラに対抗する。
25年に生産を始める新型車が最後のエンジン搭載モデルとなり、33年に生産を打ち切る。
中国はエンジン車への需要がまだあるとして33年以降も現地生産を続ける。
親会社の独フォルクスワーゲン（VW）はグループ全体で30年までに世界の新車販売に占めるEVの比率を5割に高める目標を掲げている。
そのなかでもアウディは先頭に立つことになる。
アウディはすでに今年からエンジン車よりも多いモデル数のEVの新型車を投入する予定。25年までに20車種以上のEVをそろえる計画だ。
欧州の高級車大手では英ジャガーが25年に、スウェーデンのボルボ・カーが30年までにそれぞれEV専業になると発表している。
アウディは世界販売台数が184万台（19年）と両社に比べて大きく、思い切った戦略転換となる。
脱炭素への要求が高まるなかで消費者の変化と厳しくなる環境規制に対応する考えだ。
高級車世界首位の独メルセデス・ベンツは30年までに世界販売の半分をEVかプラグインハイブリッド車（PHV）にする方針。
2位の独BMWは30年に新車販売の半分をEVにする計画だ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR22EGB0S1A620C2000000/ そりゃあ、アウディは自社でエンジン作っていないからw 日本の自動車業界の死亡が近付いてきた。ネトウヨど〜すんの？ EVなんて流行らないよ 一時的にEVになってもすぐにガソリンエンジンに戻ってくる
なぜならEVなんて実用的じゃないから 欧州のEVシフトは失敗するってば
どうしたって長距離移動にはまだまだ不向き >欧州の高級車大手では英ジャガーが25年に、スウェーデンのボルボ・カーが30年までにそれぞれEV専業になると発表している。
アウディ、ジャガー、ボルボ
どれも、BMWからエンジンの供給受けていて、自社でエンジン作っていないメーカーだけの話やんw
自社でエンジン作っているBMWやベンツは半分は残すって言っているし ジャップは車の電動化も、戦争犯罪の謝罪もドイツに見習わないとな。 適者生存の法則だよ
環境の変化に乗り遅れた者が淘汰されるってだけ 白人は先にルール決めて、その中で勝負しかけて有利になろうとする。
日本人はアホだから、それに乗り遅れて、
無駄に相手のルール内で努力して負ける。 ユーザ側の不便とか一切関係なしで、購入できるのはEVのみって形にするんだろうね
北欧とかどうすんの？これ
冬とか死活問題のようなきがするけど 環境負荷がとんでもないことになりそうなんだけど
いまでも発電能力パンパンなのに
EVだらけになったら耐えられるんだろうか クリーンディーゼルの後はEVですか？EVの後は何します？ 賭けに出たなアウディ
体力あればトヨタみたいな全方位戦略取ったんだろうが そして大雪の関越で立ち往生ｗ
あっという間にバッテリーが上がり自己責任ですｗ >>11
どっちみち2035までにはどこもエンジン捨てる >>7
ほんそれ
一昨年までドイツ住んでてi3にも乗ってたけど、完全切り替えは無理だと思う
特にLkw 少なくとも日本国内ではインフラ追いつかないんじゃね？ >>19
VW Gruppeの他のブランドでは内燃機関も併売じゃないの 寒冷地はバッテリーの消耗対策が課題になるだろな
半導体なんて低温でリーク電流流れまくる 2026年ってちょうどA8のFMC周期だな
俺はアウディのエンジンの音が好きだったよ
アウディさようなら 2021年
VW「時代はカーボンフリー。全部EVにするわ」
ベンツ「うちも。エンジンとか時代遅れ」
BMW「うちも」
アウディ「うちも」
トヨタ「・・・しかたない。うちもエンジンやめるわ。エンジン工場解体。技術者もクビ」
2030年
VW「やっぱEVとか無理だわ。エンジン工場再稼働」
ベンツ「うちも。EVとか時代遅れ」
BMW「うちも」
アウディ「うちも」
トヨタ「なんでー！？」 今でもエンジン作ってないのに
開発を中止www
ちなみにトヨタも25年までにEV17車種って言ってるから
ベンツやBMWと歩調合わせ済みだな >>7
失敗すると思ってたら5年でガソリン車辞めないよ
ある程度ガソリン車の方が負担になる事見抜いてるんだよ
二足の草鞋で勝負するのは大抵の会社では無理だから
売り筋に一本化はよくある事だよ 中国では生産続けるから
エンジン需要があるところでは
中国製のアウディ売るんだろ >>11
だからEV化してエンジンサプライヤーと手を切るチャンスなんだろ
テスラ見てもわかる通り今までのレシプロエンジンの技術なんて
EVになったら何の役にも立たないのだし ヨーロッパなんて普通に500キロとか国境跨いで車で移動したりするのにどうすんの？
エンジン終了までにそこまでバッテリーが保つ車つくれるの？ あと5年で充電環境が整備されるとは思えんな
まあ細々とビジネスしてればいいんじゃね トヨタも傘下のメーカーを一社EV専門ブランドにしたほうがいいな。 中国 アメリカ ヨーロッパの自動車会社はほとんどEV全振りのところばかりになってきた
EVはこれからガソリン車より大幅に安くなる
これが何を意味するかというと日本の自動車会社の死を意味します 原発やめてお隣から電気買っているドイツなら
ディーゼルで動く充電車を作りそうな気がする。 たしか、太陽光パネル搭載したEVをつくるとかあったな
ガソリン車完全に終わり 欧州規制でＥＶしか売れないようにして、１０年後ＦＣＶしか売れないように再規制する、やろな。商売 トヨタもアウディみたいにエンジンは外注して身軽になるといいよ。
ダイハツをエンジン専門の会社にする。
その名も元通りに 発動機製造株式会社
ダイハツに改名したのは
大阪の会社だから大阪の 大 の字をつけて ダイハツにしたんだよな ま、無理だろう。
やはり「充電時間」「走行距離」「大量にEV車が出回った時の送電インフラ」でダメだろ。
どれもあと５年で克服できねえわ。
あの独裁中国ですら「インフラは無理ｗ」って根を上げてんだからね。 日本は自民党共産主義の強みを活かして充電器を一斉整備しろよｗ >>15
購入するのがev車オンリーになれば、ev車で出来の良い車が売れるように変わるんでね？
購入できるのがev車しかないような状況になるのだからさ とりあえずエンジン最終モデルはしばらく高値で取引きされるな 欧州はビジネス規制、損するのはユーザー。ＥＶは使い物になりません >>41
EV専用の会社を作ってかつディーラーを通して販売したら絶対ダメだよ オンライン販売のみ
車両価格がディーラーのせいで高くなるからね >>19
なに言ってるんだ
Volkswagenグループだから体力はあるぞ >>44
昔トップギアでテスラがロータスの皮使って出したロードスターでそういう疑問呈してたの思い出した(訴訟沙汰に) トヨタは、ガラパゴスで家電・情報機器業界がバタバタ倒れるなか、
一人グローバリズムで乗り切ってきたが、
ここにきて急速にガラパゴス化しようとしてるな
諦めてEVやればいいのに まあVWグループが大きく後退して
トヨタが棚ぼたで一強になるのなら
それもまた一興 世界のルールは欧米が作ってるから
欧米がやってきたという事は
それに従わなかったらもう消されるという事だ >>41
それは同感
ev車ブランドつくるといいかもな
余裕があるならそういう実験もできるよ >>17
自宅充電になると
夜２２時から朝６時に充電
とか設定できるから
安い電気で、しかも深夜なんてピーク電力にならないからな
日本でEVが１００万台突破しても
みんな自宅充電になれば余裕だったりする
その先には、電気を受電するEVだけじゃなくて
双方向（送電も）できるEVになっていく
そうすると朝９０％にセットして置いて
その日は外出しない場合とかは
スマートグリッドで１０％電気を売って
昼間走ってて充電が必要となる車の充電に
充てるってこともできるようになるから
そしたら何にも困らなくなるんだよな EV作るといっても電池もモーターも買ってくるだけだろ
プラモデルの組み立て屋になってどんだけ車メーカーの意味あんの >>53
動力は電気だけど暖房用にエンジン積んでるとかかな？ >>42
ジャガーは以前はフォードから、今はBMWからエンジンを供給されている
>フォードと決別、BMW製V8搭載か…ジャガー Fタイプ が驚きの進化
>パワートレインは、馬力が向上すると見られる2.0リットル直列4気筒エンジン、及び3.0リットルV型6気筒エンジンをラインアップするが、
>注目はこれまでジャガーブランドに搭載されてきたフォード製5.0リットルV型8気筒との決別だ。
>次期型では、よりパワフルなBMW製4.4リットルV型8気筒ツインターボエンジンの搭載が予想されており、 系列のベントレーやランボルギーニやポルシェや
ブガッティはどうなるの？ >>49
FCVは車の値段も燃料費も高いから普及することはない
インフラ整備にも巨額の費用がかかるし詰んでる
爆発の危険性もある 日本車はガソリンエンジンのアドバンテージがあるから保っていたのに、EVに移行すると日本車である必要がなくなる。 >>57
でもトヨタって四つも別会社作ってるだろ
そのうち一社でev車ブランド作っても良さそうだがなあ
まあオンライン販売も増やしてもいいとは思うけどさ 買うならいまのうちってことか
S1良いなと思ったが最近値上がりしてるんだよね 原油１バレル１００ドル超える予測が出された
ガソリン車への包囲網が着々と >>66
その環境整備は俺たちが生きてる間にはできんな VWではエンジン続けるんだろ？
「EVは高級車ってことにしてカネむしりますよ＾＾」って言ってるだけじゃん >>57
その辺のコストの問題はまだ先送りでいいだろう。
このニュースのようにあのアウディがEV専売！というインパクトが欲しい。
ただ、提携先も含めて、ダイハツ、マツダ、スバル、ヤマハ、日野ではインパクト弱いよね。世界に通用しそうなのはスバルとヤマハだけどどっちもエンジンが売りの会社だからな〜 >>70
ランボルギーニーは罰金払って大排気量NAエンジン生産続けるみたいだよ
高くても売れる会社だから罰金は痛くない そういえばあの話どうなってた、ってことにならんようにな トヨタは世界中でハイブリッド売ってるのに
EV転化できないって思ってるやつ多いな
技術は全く同じなのに
むしろハイブリッドの方が技術的に難しい >>78
俺たちが生きている間は、ガソリン車は税金かけられまくって高くなって、EVは性能向上しないまま使い勝手が悪い
と言う状態のままだろ ついこないだまでディーゼル推しだったヨーロッパとは思えんな 欧州はＰＨＶを潰すか、欧州メーカーが潰れるか、の二択でＰＨＶを潰す選択、ＥＶしか売れないようにする強引な政策にみえるな今のところ 2時間走って２時間充電が必要なトラックばっかになったら
物流が麻痺してハイパーインフレになって世界大恐慌だわ 佐川の配送用EV車。世界中が注目してるだろうな。
爆発炎上で配達員黒こげか。
もし安全が実証されたらえらいことになる。
そしたら俺も買うわｗ 北極の氷、これまで考えられていたよりも2倍の速さで融解＝国際研究チーム
地球上の１４億台数の車が石油を燃やしてればな これからは金持ちはEV、庶民はハイブリッドの棲み分けが進む。 加速力、静粛性、電子制御のコーナリング全てEVの方が上
高級車でガソリンやハイブリッドは絶対に勝てないよな
フェラーリは機械時計的な感じで残るかもしれないけど オンボロトランスミッションしこたま売ってからの逃げ
二度と買わない >>19
全方位って…実質ガソリンと水素しかやってないじゃんワロタ笑 ドイツ人の仕事の速さはんぱないね
デジタルものに続いて日本取り残されるの濃厚か
F撤退してまで脱炭素に取り掛かるホンダあたりは生き残るのかも >>92
もうじき公道に充電器設置できるようになる >>89
安心しろ
2030年には、ついこの間までEV押しだったヨーロッパとは思えん って言われている
アイツラは、嘘しか付か無い >>87
そんなの関係ないんだよ
現在トヨタが売ってるEVはレクサスブランドも含めてオールゴミ性能でテスラはもちろん中国EVにも遠く及ばないレベルの低さ >>68
そうではなくて北欧ではもうガソリン車を売る事が違法って時代が来るんだよ
売ってはいけないものを店側は揃えないだろ
まあ中古車は別なのかもしれないが、新車はev車しか売れないという社会が早めに来るわけだ
だからev車しか選べないのだから、質の良い車のev車が勝ち組になるんでね？という話だよ 日本は水素、ちゃんと燃料電池車で計画立ててる、欧州のEV一本足打法とは違う
日本政府２０３０年 貨物車・バス目標 水素推進
・ＦＣバス １２００台
・ＦＣフォークリフト １万台
・ＦＣトラック 水素利用へ
上記の他に、船舶・鉄道分野での水素利用拡大に向け指針策定や技術開発等を進める
※ＥＶ眼中にない模様 >>91
運転は１時間ごとに休憩するべきなのに、あほやネトウヨ
頭がおかしい これだけEVが加速してるのにガソリン価格が高いのはなぜなの？？？ 地球温暖化を二酸化炭素のせいにして安心していられるのは今のうちだけ。
地球温暖化はそんな単純な原因じゃないから、一向に止まらない。 ホンダがEV化発表した時は無茶苦茶叩いてたけどどうすんの？ こりゃトヨタは10年どころか5年もつか怪しくなってきたな >>89
今でもクリーンディーゼルがシェア4割弱やぞ
ハイブリッド車が僅か3%だから軽く10倍超えとるわ モーターにしても先行して開発している会社が圧倒的に強いし、同時にとてつもない量のパテント申請してくるだろうからな
中華企業が台頭して後発で開発するメーカーは間違いなく苦戦するよ >>87
やっぱり電池の大容量化のノウハウは大事でしょ
次世代電池の覇権争いでもあるけど >>113
EVはワイヤレス充電できるので、駐車しておけば充電できる
ガソリン車と利便性がまるでちがう
あほが スポーツカーは動力源より
ロードノイズ規制のほうが痛いみたいだな
高性能な太いタイヤが使えなくなるかもしれないから BEVの電気はどうやって作るんだろうね？
再エネも限界あるでしょ
蓄電池の技術面・経済面での革命的な進展が起きない限りは
HVやPHEVが現実的落としどころだと思う VWも博打好きやな
クリーンディーゼルに
続きEVゴリ押しかw
ピエヒが居たらこんな馬鹿な
ことはしなかった
うまく行かなかったVWのCEOも
BMWのCEOみたいに記者会見の
最中にぶっ倒れるんじゃね？w >>104
EVなんてまだまだどんぐりの背比べだろw
どれもカスじゃん EVが最終到達点では無いでしょ
EVの次は何が来るのかな >>115
高性能モーターって日本企業が世界の8割抑えているだろw
中華製モーターって、効率の悪い低品質のモーターばかり 勘違いしてるヤツ多いけど、ジャップがEVを次々と断念してる理由って技術的に作れないからじゃなくて、安く作れないからだからな？？中抜きやめりゃ良いだけの話なんだけどトヨタにはそれが出来ないんだろうなワロタ笑 地球温暖化の原因は自動車の排気ガス
しかし、自動車メーカーと石油会社が隠蔽して報道させないだけ
しかし、地球温暖化の深刻化で隠しきれなくなってる >>94
それ作ってる会社は確かにヤバいな
どんどんマフラーを使用する車が無くなっていくよ
まさに斜陽産業
次の売り筋を考えて変更していくのが良さそうだ 方針はどうでも良いけど部品点数半分になるんだから価格も下げろよとは思う >>97
パリ市内にはガソリン車侵入禁止になるからフェラーリもお断りになるよ
ガソリン車乗りに人権なんてないのだ
ガソリン車が走れない地域は世界で急速に広まります 俺なんか車に全然こだわりないからEVでオーケーだけどね
高速も自動で移動できたら尚最高！用賀〜名古屋間でぐっすり寝れるし。
上海で色々試乗したけどEVも悪くないよ。 もうガソリン車の時代は終わりだと確信できるEV車両が無いのに
出来ます・やります発表しても消費者は不安が募るばかりなり。 >>118
ワイヤレスだから充電が速い訳ではないよ
充電時間とバッテリー価格がEVの弱点
だから、まともなEVは高級車にしかならない。 >>17
現状じゃ無理だね。原発もまともに動いていない
エネルギー効率を考えると石油しか無いんだけどね
電力問題以外にもEV製造時に発生する二酸化炭素の問題や
リチウム・モーターなどのリサイクル問題が全く解決していない
火力発電や内燃機関の効率化にはまだ技術的余地があるのに
それをすっ飛ばしてEV化にシフトするのは明らかにおかしい >>133
EV車はバッテリーが高くて、車体価格のたいはんがバッテリーの価格
だから高級車にしてバッテリーの割合を下げないと儲からない またDSGやディーゼルの
時みたいにユーザーに
カス掴ませてシレッとするのか >>135
自動運転は寝ていいわけじゃないんで
勘違いしてると死ぬよ ドイツはクリーンディーゼルで負けてからボロボロだな >>131
ヨーロッパはクリーンディーゼルのせいだぞ >>137
充電の時間を気にするほど、生産性や時間は重要ではない
CO2削減が第一になる >>116
結構前から完全固体電池やってるけど
その進捗次第だね >>17
火力発電を増設するだけだよ。
化石燃料がんがん燃やしてもＥＶだからセーフの謎理論を振り回して。 トヨタは完全EV化したら、エンジニアの大量リストラとエンジン部品の下請け契約切りしないといけないからなかなかできない
でも他のメーカーも覚悟決めてやってるからなあ 一部残したほうが良いと思うけでね
IH、オール電化言ってて東日本大震災でガス見直されたとかある野に売れてる物は残すべき >>126
ガソリン車の時代が50年くらい続いたからev車の時代も50年位続くでしょう
その次のものなんてev車より進化してないとならないわけで、今ではまだ予想つかないと思う 20年前から5ｃｈで否定されてるものは将来的に正解になってる
私言いましたからね >>146
ランボルギーニなんか一般人が乗る車作ってないんだから関係ないだろワロタ笑 >>133
リチウムの価格が右上がりに高騰を続けてるから当面は無理 >>120
今どき最安ランクのクソ電池でも3C充電出来るんだが
つまりたった10分で50%相当の充電が出来る
EVを便利に使えるかは急速充電器に金を掛けられるかどうかに掛かってる
欧米各国の充電器整備の勢いは凄い 金儲け企みすぎて、ＥＶという使えない車を法規制でユーザーにごり押しする欧州 まあハイブリッドも造れないポンコツメーカーだしなｗ
シナ豚のバッテリー積んで走ってろ EVとか連呼してるのは こんなのミスリードだぞ
ちょっと考えれば分かる事なのにな >>147
どのみち、車の排気ガスからはCo2が出る ポルシェとかの高速充電規格は短時間で充電できるけど
いまのところ充電できるところがないな >>151
その理論は通じないようにEUが塞いでる
部品から製造に関わるCO2を全部計算に入れるようになったから >>142
道路にはバストトラック、乗用車とスポーツカーが混在しているから、
給電施設をバスの高さに合わせると、スポーツカーはトンデモなく高いパンタグラフを屋根に付けないと給電できない 言うのは簡単だよな
そろそろ新しいバッテリー方式は出てこんのか >>148
あんたは「鬼畜米英」みたいな、スローガンに煽られ易い人だと思うよ。 日本は水素エンジンで行けばいい
世界一のトヨタが負ける訳ないでしょ ＞25年に生産を始める新型車が最後のエンジン搭載モデルとなり、33年に生産を打ち切る。
最後のエンジン搭載モデルすごく売れそう ２００キロしか走れなくて２時間充電がいるベンツのＥＶトラック、使い物になりません。経済大混乱しますわ もう中華の方がEVは日本より進んでるしな、たまに爆発してるけど ISO、SDなんとか見たく利権シノギだろな火山のが凄いんじゃないの 日本の自動車産業消滅のカウントダウンがはじまったな
2030年までに国内の自動車会社の7割ぐらい潰れてるんじゃないかな >>2
「クリーンディーゼルの二の舞かよw」と鼻で笑う 2026年以降EVしか売らないとは思い切ったな、ってスレタイで思ったけど
本文読んだらエンジン車の新型の最終型が2026年発売ってだけで
それ以降もエンジン車売るのね
なんか普通の話だった
まあefuelとかの状況やEVの売上次第では、やっぱり新型出しますとか
あるかもしれんけど、今んとこはこう言っておくのが企業イメージとか
株価的にはベターなんだろう いや〜無理だろあと5で年じゃ
自社エンジンがないからぶち上げて
流れを作ろうとしてんだろうけど
電気どうすんのよ？欧州大停電やでw
あんだけ騒いだ完全自動運転も
各社しばらく無理って結論出てるのに
やっぱりハイブリッド一択だな >>163
それ言うと電気の発電所もダメだろ
原子力のゴミなんかコンクリで固めて海の底に放置する処理だし
風、水、太陽、全て環境破壊して作るし >>153
勿論その意見は正しいんだよ
ただ、問題は化石燃料からの脱却というのが一緒にある
再生エネルギー革命と一緒にev車の普及というセットで出てきた
つまり、そのほかがあった方がいいのは同感なんだけど、化石燃料を使わないなんからのエネルギーを見つけない限りそちらに移行は厳しくなるんだよな
再生エネルギー革命の最終地点はおそらく小型化のエネルギーでやる自家発電が最終到達地点になると思う
そうなれば電柱も送電線も必要なくなるしな >>168
自動車のせいで、広大な道路や駐車場、商業施設、工場などが建設されて、森林破壊され続けてる
自動車は地球温暖化の元凶で悪とみなされる 【0-100km/h加速は1秒台】新型リマック・ネヴェーラ 正式発表 クロアチア発のEVハイパーカー
公開 : 2021.06.02 06:05 更新 : 2021.06.04 09:15
リマックC_Twoがついに市販化。ネヴェーラと命名された新型車は150台限定のハイテクマシンです。 助成金ブーストしてもたったこんだけ、しか売れてないＥＶ
去年の各国新車市場のＥＶシェア
・欧州 5.0%
・中国 4,8%
・米国 1.5%
・日本 0,3%
これが現実 >>2
あんまり煽ったらジェノサイドになるよ
EV関連の技術は世界でぶっちぎりトップ AはEVでもいいけどEVのRSとか魅力10分の1だなぁ >>6
十分実用的だよ
充電時間云々の話は、電気の基礎を理解できてないやつの迷信
もちろん、日本家庭向けに3kWの充電器を売り、販売店にさえ6kW程度の充電器を置いたメーカーなんかが存在すれば先入観で理解を失敗する気持ちに同情はするが
なお、現在の日本は法制上450kWまでは設置が可能になりつつある
90kWhのバッテリーならば12分でフル充電可能なポテンシャルは整備されつつあるという事だ
充電器自体がバッテリーを内蔵し、急速充電時の電力消費に対応したソリューションも実は10年近く前から存在していた
当面は150kWクラスでの充電が目標になるだろうが、50kWh車ならおおよそ20分でフル充電、半分なら10分と言うレベルには来ている
（モデル3がたしか最大250kW対応）
日本のEV車が急速充電への対応が弱いのは、バッテリーそのものの問題ではない
充放電時の電流路切り替えMOSFETの利用を最小限に留めたことと、充電時口金部分〜バッテリー短絡経路の耐電圧を抑制したいなどのコスト意識が原因かと認識している
テスラモデルSなどは最初から贅沢に設計製造されており、アップデートで徐々に急速充電に対応していった実績がある
ただし日本メーカー&販売側の事情も汲み取るべきで、ここまでEVを売ってきた努力に敬意を表しつつ、自社の問題点とEVの問題点が異なる事はきちんと説明してほしいところ
ちなみに、欧州車だとボルボの現行のPHEVも急速充電への対応は弱い
（それでPHEVモデルは買わず同車ラインナップの非PHEVモデルを購入している）
だから国産車ばかりの問題では無いが、充電ソリューションの遅れにかこつけて、車としての価値をスポイルしている例は世界的にも多いと認識している
アウディがどのようなEV推進をするか注目している 前は「クリーンディーゼル」推しだったのに、ディーゼルのインチキバレたら次はEVか。EVも不便不具合分かったら、また変えるんだろうな。 >>187
カッコいいじゃん。下のヤツだったら乗りたい トヨタ自慢のPHVは完全にガラパゴスだな 今回のプリウスで終了か 真夏に欧州もクーラー必須になって全車充電だと電気需要賄えるのか冬も寒波来たり無理ゲーだと思う >>176
何らかの軌道変更しないと国内の自動車関連会社は大変なことになりそうだよな
とりあえず移民とかは本国に帰すべきだと思う VWグループはそもそもディーゼル詐欺の震源地だからなぁ
アウディだけなら余裕でEV化でもやってけるんやろ
内燃機関はVW、シュコダ、セアトでって事やろな
日本で言うならレクサスだけEV専業、
トヨタはガソリンやります、みたいな話よ ここでガソリンにこだわってる奴は
県内最後のGS閉鎖
なんて時代になってもまだ粘ってんだろなｗ
ガソリン入れに往復２時間とか
タンク半分切ったらビクビク
それでも
わしゃ電気の車なんぞ乗らんズラ、ゲホゲホ 高級ガソリン車は田舎でしか走れなくなるんやで
ワリと直ぐにそれすら出来なくなるのがEU >>179
いやいや、いいのよ。
あくまでもVWグループの一部門だから。
ブランドごとに棲み分けてるだけ。
VWは併売。
アウディはEV。
ランボルギーニはガン無視でエンジン。
トヨタもそれをやるべきなんだよね。 >>189
面白い、blogに書いてくれたら見に行く >>176
日本の自動車メーカーは、もはや古典的な意味での「日本の会社」じゃなくなってる。
生産も設計も研究開発も現地化・海外拠点化してる。
だから、日本国内の動きの影響は相対的。 ドイツではメルセデスとBMWはEVをサブブランドで展開していく計画
アウディはVW傘下だからアウディをEVブランドに転換させる作戦なのだろう
クリーンディーゼルの二の舞にならなければいいが… >>196
プリウスの外見でev車にしてevプリウスとか作ればいいのでは？
ある意味外観はなせててもいいわけだしさ >>187
普通にカッケェな
中国もここまで来たか >>170
水素エンジン車は後部座席にタンク積みまくってんのに50Kmしか航続距離がないオワコン車や
車も高いし燃料費も恐ろしく高い産廃が確定してる室内スペースが超狭い水素車 欧州勢はEVでも負けたらまた何か言い出してレギュレーション変更するんやろうなｗ >>189
自分で答え書いてるやん
コストの問題って あえて言わせてもらう EV推進派は反捕鯨団体と本質は似てる EVはバッテリーと充電技術がブレイクスルーしたらいけそうだけど
そうでないと恐らく行き詰まると思うが
ある意味賭けだな 電池の革新に勝算があるんだな
5年もしたら電流密度3倍くらいになってそうだしシンオール電化ライフが現実になる よーし今のうちにレガシィツーリングワゴン最終型中古車買って乗り倒すか 脱炭素なんかより原発増える方がリスク大きいと思うけど？？ >>151
その内、木炭火力発電所が出てくるぞｗｗｗ バイオだから CO2問題セーフ。 そもそも、５人乗りの車なのに１人しか乗ってない場合ばかり
CO2の無駄なので、２人乗りの小型EVがどんどん発売される
値段も手頃で、燃費もいいし、ガソリン車は終わる というかEV関係なく内燃で日本勢が弱いからどうしようもないと思うんだよね
トヨタが頑張ってるだけで日産は実質日本企業じゃなくなったし、
ホンダはヒュンダイに抜かれた >>222
世界中で原発増やしてる
日本は増やすどころか稼働も無理
この時点で他の諸国がなぜEV推しまくるかバカでも分かるよね >>170
将来的な車の市場が北米と中国でほぼ占められるから、それは無理、向こうのプラットフォームに合わせないとトヨタも生きていけない
日本の市場が世界的にでかいならいいが東京はもう車全く売れないし、日本の地方の市場も中国に比べたらミジンコみたいな規模だしな VWゴルフのブレーキセンサーを発注しようとしたらアウディやポルシェと共有パーツだった
>>11
アウディの猿人はVWがj開発では 「この電気自動車とは発電機を積んでますが電モーターだけで走れるので電気自動車です」って未来が見える。 >>227
日本以外は原発増やしているからそれは大丈夫だと思う
日本は詰みそうだけど >>226
日産はこの間ベンツにエンジン供給したぞ >>189
１０分以上とか待ってるには長い
かと言って置きっぱなしにはできないし 日本も早く原発再稼働しないと
マジで死ぬぞ？
欧州の魔女裁判はとっくに始まってるんだからな >>151 >>224
ちなみに中国は、毎年50基の石炭火力発電所を新設している ホンダも2040年だけど、EVとFCVしか販売しない方針でEVに全振りしますね。 >>87
EVはバッテリー＝車体価格
の割合が高いから
高性能で激安バッテリーを作れるかどうか
全固体電池に期待してたが、まだ実験段階抜けられてないのがキツイ
LFP電池という現時点最強電池は海外で開発されちゃって
日本では作れてないからな
全固体電池がまだできない以上、
LFPバッテリーを自社生産できたとこが勝ち
電気（バッテリー）自動車以外の戦い方だと
自動運転（事故った時に自動車会社側責任）ができる会社か 本格的にシフトしてしまうと
7年経つと本当に部品が手に入らなくなるようになるだろうな
エンジンの関連部品作ってる会社はその事業はやめてるだろうし
プラグとかも凄い高値で取引されるようになる >>233
全て太陽光で賄うとすると
四国全部太陽パネルで多い隠すことになるが？
それプラス広大なバッテリー置き場が必要 >>226
どこからどう見てもICEは
ニッチな大排気量とか除いて日本の圧勝やぞ？
どこの星から来たのよ >>166
今は、道路からワイヤレス給電の研究が進んでいます。
漏電とかの問題があるので、とうぶん先になるだろうけど。 完全EVのアウディ
それアウディじゃなくていい定期 周辺インフラと航続距離、充電時間が解決されなきゃな >>69
その情報は中途半端。
「一部」のエンジンが。 ホンダは米国でV6だのNAだのヤるなら今のうちとばかりに好き勝手やってるぞｗ ヒュンダイに抜かれてるだけじゃなくていつの間にか上海汽車にも追い上げられてるからね >>242
で、欧州はそれを狙い撃ちしようとしてる
発電に使ったエネルギーがエコでなければ関税、
このシステムが稼働したのよ
石炭火力とか重課税対象 ・日本は電動車として、ＨＶ、ＰＨＶを認めてる
・欧州は、ＨＶ、ＰＨＶを排除したいので結局ＥＶしか認めない
ビジネスありきの欧州なの >>251
ワイヤレス給電のスマホ持ってその上を通ったら爆発しそうw カセットから移行できなかったソニーのMD
スマホに駆逐されたドコモのガラケー IMODE
トヨタも同じ運命にされる 日本の規格は標準になれない >>1
自分のクルマの番になるまで
2台待ちでそれぞれに30分かかって
1時間待ってから、急速充電でスタンドに30分とめ置かれそれでも満タンにはほど遠く半分で
カタログスペック200キロ実際には100キロ
しか走れない。まあ合計1時間半の充電で
100キロ走ってまた1時間半。
ＥＶになると不便でたまらん >>183
EVはガソリン車と同程度の電池を載せると、その車重は2トンを超える
車重が増えると道路の痛みが早くなり、結果維持費が上がる
EV車の普及は決して環境に良いとは限らない 中東アフリカ南米とかEV化する気がない地域から欧州車は撤退ってこったな。
まあいまでも全然売れていないけどｗ >>200
EVは鉄塔、送電線切れますたでアウトじゃん >>255
ホンダはEV移行を公言した数少ない日本メーカーだけどね 今の日本の車の1／3がEVになるだけで、日本の総発電電気量を超える。
補うためには原子力発電所を作るしかないんだが、どうすんだろうね。 >>245
村田製作所はもう生産してるから
トヨタのももうすぐ完成と見てる 今の欧米のEV需要はエンジン車があることを前提の自宅周辺の街のり用のEV需要が多いからなあ
日本は維持費がデカイから1台持つのがやっとだからEVの人気は低い 燃費が圧倒的に良いんだから、車両価格さえ安くなれば黙ってても売れるようになる。
逆に燃費が悪い水素車はどんだけ車両価格が下がっても売れない。（下がらないけど）
今まで日本車が売れてたのは燃費が良いからだろ？なんで水素に傾斜してそれを否定するかな。 そもそもＥＶ普及したら電気足りなくなるはトヨタだけしか言ってないから嘘だろ
世界は太陽光（再エネ）が普及して行って、バッテリーも安くなってきてるから
もうガソリンに頼らなくても１０年後やって行けると踏んでやってるんだからさ
日本ですら、洋上風力で原発４５基分増えちゃうんだから
海外（ガチ）の太陽光（再エネ）で今後電気はたくさん作れる
電気代は安くなっていく、電気の供給が多くなる、安い電気でＥＶなんだし
足りなくなるわけないっしょ
しかも深夜に充電できるんだから、ピーク電力超えることもねえよ カーボンフリー燃料のエンジンまで捨てるとは一言も・・・ >>258
EUは技術ないからね
ディーゼルもハイブリッドもまともなもの作れない >>2
トヨタはEVにイマイチ及び腰で動きが鈍いですね。
否定的でもありますからね。
なので、さすがのトヨタも今のままなら、衰退していく流れですね。 トヨタのいう全方位ってコレのこと
2025年までに15のEVを含めて世界で約70モデルに拡大
・日本と北米はハイブリッド車中心
・中国と欧州はEV・FCVに重点を置く >>260
ドイツはフランスから買ってるじゃん
世界一高い料金でさ >>272
あのちっこいやつで、どう車を動かせと ?
村田製作所が一ヶ月間に製造する全部の電池使っても、車1台も動かせないだろw 欧州勢がEVでも勝てないと判ったら環境保護団体が「実はEVは環境負荷が高い事が判った！」とか騒ぎ出す定期 >>273
日産のEVは自社開発ではなく、他社からのパテント買いだよ。
日産にEVやHVの技術は全くない。 >>243
フランスから電力供給を受ける約束になってる。フランスは中国に次ぐ原発大国 >>276
君よりトヨタの方が世の中のこと見えているようですな >>229
日本政府じゃあるまいしEUはある程度目処ついてると思う
アメリカ中国はそもそも海外シェア低いし挽回のきっかけになるから電力は気にせずEVシフトする 競合が減って、日本カーメーカーへの追い風じゃね？
2026年に近づいた時にしれっとHVやガソリン車を発売させないように監視しておかないとな。 >>257
奴隷商法やってた末裔だからな結局自分達が有利にやってる >>270
日本の車の１／３がＥＶになるには
5年10年かかるんだから
普通に今の再エネを増やす計画（政府）で
普通に需要足りちゃうんだが とりあえずアトキンソンが言うように日本は中小企業大幅に整理するしかないだろうな
５ちゃんとか見てても考えが古すぎてどうにもならんと思うし VWは株価下げてるな。
ガソリンと折半のVW・ポルシェ、EVのアウディと使い分けて平均燃費クリアって算段か。 全個体電池ができれば
フレームをバッテリーとして利用することで
従来型のEVと差別化ができそう
今はバッテリーは重い荷物だからね >>272
村田のは全個体電池つってもありゃキャパシターだ
電子部品用であまりにも小さすぎる
大型化できなきゃ意味ない >>282
いつ誰が村田製作所のやつで車動かすって言ったのかな? >>266
ソースもクソも、俺の乗ってるジャガーの３Lスーパーチャージャーはジャガー製のエンジン。
フォードのからジャガーのに切り替わったのを確認してから買ったので間違いない。 >>6
そこで考え出されたのが、来年から欧州で始まるGPSによる速度リミッターと前後ドラレコの義務化だ
これはEVが圧倒的に有利な自動運転化が奨
全ての車は位置情報によって統括制御され、エンジン車には不利
レギュレーションでゴリ押しは欧州の得意技 トヨタのPHVが一番の正解だわ
純粋なEV車なんてほしいとは思わん EV移行が本格化すると鉛バッテリーの生産が禁止になる可能性も高いな
脱鉛化がいろんなとこで進んでるのに，鉛バッテリーだけ見逃されてる状態だし >>7
ヨーロッパやアメリカでも急速充電器が続々と各地に配備されて来ているので、
長距離移動も可能になって来ているようです。 凄く儲かるから。価格そのままで利益は5倍になる。
今の生産ラインを如何に早く店仕舞するかがメーカーの勝負。 >>294
全固体電池のトヨタ車は去年発売予定だった気がするが
いつ発売になるかすら発表しなくなってないか？
ドイツも全固体電池やってるみたいだから
そっちの方が先に発売されそうだな >>297
だからでっかいやつ作ってからレスしろよw
今の技術ではあのちっこいやつしか作れていないだろw 途上国はEV走れるような道路整備が出来て無いだろ 悪道はガソリン車のパワーは必須 ドイツ系車メーカーは中途半端に中国市場を意識して方針決めるから厄介なんだよな。 >>301
ドイツは車輸出するために自国民を犠牲にしてでも再エネ推進してるからなw 業界の先駆けとなるチャンスだからな
向こうは必死だ EV時代とか言ってる人は、まずは乗ってみろ。
社用車が完全EVだけど、マジ不便だぞ。
毎回、充電の時に1時間の暇つぶしを考えないといけない。 >>298
妄想かよw
お前がジャガー持っているという証拠は ? >>230
次世代のライフスタイルはオフグリッドだからEVはキーアイテムの一つなんだわ
日本は産業維持のために水素販売を選択したから海外とは全く別の未来を歩むけど >>14
ホンダエンジンはF1の第二期、第三期で
白人にルールを変えられて苦しんだけど
どっちも逆境を跳ね返して勝利を収めているよ >>9
それは意外と難しいそうです。
EVって思ったより技術的には高いので。 >>258
欧州車はクリーンディーゼルに注力し過ぎてHVの開発に出遅れた
現状48ボルトバッテリーを使用したマイルドハイブリッドくらいしか作れない 中国がHVもエコカーと認定しちゃって裏切られた欧州w どうすんのこれw >>274
多分最終的に再生エネルギーとの併用でのev車だから太陽光パネルとev車で発電充電で家を電気賄うやり方に移行だろう
大きくエネルギー革命が来てるんだよ 自営業者なんだけど
15年落ちのスカイライン3500に乗ってる
ガソリン代が高すぎて
税務署に突っ込まれるよって税理士に言われた
ハイブリットに乗り換えなんて無理だよ
こんな時間に5ちゃんに書き込んでるしｗ >>281
まだこんな化石みたいな奴いるんだなｗ
何十年前の情報だよｗ ハイブリッドで取り返しがないくらい遅れてるからEVに再起かけてるだけ
ホントに環境のこと考えたらハイブリッドが一番環境にいいでしょ >>292
大企業有利にしたいだけだろ言いなりで小作人しかいなかったみたくコンビニオーナーと同じ運命じゃん >>314
日本は産業維持って…
なんも分かってないようだが
そもそも日本で生産して輸出が不可能になるのに >>306
日立がまだ1000ミリアンペアだけど順調に容量伸ばしてるね
従来の7倍 >>307
パワーだと０ｋｍから最大トルク出せるＥＶになるが トヨタはPHVの技術を売却すればいい 囲い込みは通用しない みんな大好きヒュンダイはEVに移行するとか聞かないな >>276
洋上発電は画に描いた餅だと思う。大型台風で破損、流されてお終い。国や自民は「発注費用は税金で無限に使えるし、再発注で再キックバックうまうま」と考えていそう。 >>318
欧州は毎回平気で方向転換するから、全く問題ないだろw >>177
EV明らかに失敗すると思うんだけど
ヨーロッパどうすんの？ >>313
自分の嫉妬で相手の発言を妄想と思うとはみっともない奴だな。 >>321
コンパクト車買えよ燃費いいのあるハイブリじゃなくてもあるよ こういう事をするって事は
新電池開発の目処でも付いたのかな。
そうじゃないのなら、ただのアホだけど。 >>291
10年越えた太陽光発電の買い取りが7円とかだが。 電気自動車にするとしても
小型の発電機積んでPHVにするのはOKなのにな
ガソリンって精油過程の副産物だから
クルマが使わなくなると火力発電所の燃料になるだけだよ >>318
HVをエコカーと認識してるのは日本と支那だけじゃん。
それ以外の世界ではHV＆PHVはガソリン車の扱いで規制対象ですよ。 >>299
EVが圧倒的に有利な自動運転なんて無いよw
なんとなくそんな気がするだけだろ
メーカーは今までガソリン車で開発してきたし
世界初のレベル3自動運転車もホンダのハイブリッド車だったろ
圧倒有利なはずのEVは何をやってるんだ？ これジャップ追い付けるの？
電力供給の場所が間に合わないだろ >>6
ガソリン車は違法化するのにどうやって売るの？
犯罪組織を使って裏で流す気？ アウディは日本車で言えばドイツの日産 あまり大きな影響はない
ドイツのタクシーはメルセデスかアウディ
どうせならとメルセデスに手を挙げて乗っていた おれVWのクリーンディーゼルに乗っているけど
高回転で回さないとカーボンが貯まるから
全然低燃費じゃないよ
トルクが太いのが好みで買ったんだけど
エコとかそういうメリットは無いな笑 ＥＶは日米で売れないでしょ
充電の時間が長くて無駄だし
航続距離はスペックの41%だし
こんなもん使い物にならない >>301
バカなの？今じゃない、将来の話だよ
ドイツも再生エネルギーだけでは賄えない事を知っているからね
そのための電力供給 欧州メーカーとか欧州以外で絶望的に売れてないだろ
南米でフィアット、アフリカでPSAとかが局所的に多少頑張ってるくらいで。
どうせ外に売れないなら、自分とこの市場死守する為の
今の規制だよ。
今やっとかないと、
これから更に中国やタイからの車体輸入が増えたら
欧州メーカーまとめて逝くからな。 家に車庫が無い奴には買いにくいクルマになっちゃうな笑 >>2
EVばかりになってしまって行き詰ったバカ欧州メーカーをしり目に
各種取り揃えたトヨタが一人勝ち。 五輪と同じ 日本が優位になるとルール変更 車もそうなる こんなの宣言しなきゃいいのに
リチウムイオンの争奪戦になるのか
ダメだった時にディーゼルの二の舞になるだけ >>347
トヨタなんて、結構現実的な路線走っているぞ。
EVも用意しているし、PHVも用意しているから
世の中がどの方向に行っても対応できる準備だけしている 他業種がどんどん参入できる程度の技術なら、元々クルマを作ってた企業なら簡単にできるでしょ >>355
日本はどんどん人口減って破綻する自治体増えるから土地には困らなくなるよ >>324
ハイブリッドの弱点は結局１００％ガソリンってとこだな
ガソリンを効率良く使ってるけど、大本は１００％ガソリンだから
今年ハイブリッド買って、１００％ガソリン
１０年走っても１００％ガソリン
逆にＥＶ（外から充電）は
今は火力１００％、再エネ１００％でも
１０年走った時の電気は火力５０％、再エネ５０％
今年買った電気自動車が買い替えなくても
１０年後半分火力減らした電気で走れる可能性ある
割合が速いか遅いかだけで、火力減らす方向なのは間違いない
ハイブリッドは１０年後も１００％ガソリンだから
１ミリも火力減らせてないんだよな トヨタは来年から中国市場に
かなりの数のEVを投入するでしょ
全然乗り遅れてないよね 家内のクルマはアウディのQ5だけど
ＥＶになったら不便で買わないと言ってる 今の新築戸建ては必ず車庫に充電付いてるが、マンションの車庫に充電ついてないのが問題かな >>87
ハイブリッドの技術とEVの技術とは全く別物と考えたほうが良いみたいですよ。
私もハイブリッドからEVに転用出来るのだろう？と思っていましたが、
どうやらそんなに簡単なことでは無いようなので。 >>333
思うでガソリン車を売り続けるのは
どうにかなる、でアメリカと戦争を始めた日本軍と同じだな
evが主流になり、また日本は負けるだろう >>350
アウトバーンで燃やすから高速で使うなら良いってな近場の10分移動には向かないって聞いてディーゼル買うのやめた >>343
ホント、キミみっともない奴だな。
ま、キミがみっともない奴でも俺が自分のクルマに普通に乗ってるのは変わりないから、これ以上は相手しない。 >>2
「電動車のフルラインアップ化」の一環として2025年までにEV15車種
新EVシリーズTOYOTA bZは、2025年までに7車種を導入
トヨタは、電動車のフルラインアップ化の一環として2025年までにEV15車種を導入する計画を推進中で、そのうち新シリーズTOYOTA bZについては7車種を導入する計画です。
トヨタはライフサイクル全体でのCO2排出量削減という命題を踏まえつつ、EV導入にはEVならではの特長を生かすべきだと考えており、大きく分けて2つの方向性で導入しています。
1つは、「Mobility for All（すべての人に移動の自由を）」の実現に向け、電池のリユース・リサイクルの事業化やお客様向けのサービスなど、新しいビジネスモデルの構築を進めながら少人数・近距離の利用に焦点を置き、容量の小さな電池を搭載する超小型EVで、昨年12月に導入したC＋podがこのタイプにあたります。
一方、新EVシリーズTOYOTA bZは、中国・米国・欧州など、EVの需要や再生可能エネルギーによる電力供給が多い地域で、多くのお客様に受け入れていただけることを目指しているEVです。bZはbeyond Zeroの略で、単なるZero Emissionを超えた価値をお客様にお届けしたいという想いを込めました。EV専用のプラットフォームをベースとし、以下のような特徴を有しています。− ラストカーチェイスのような世界が来てしまったか・・・ >>359
リチウムも足りないし、一番足りないのがコバルト
欧米は、またアフリカのコンゴで、子どもたちを大勢劣悪な環境で奴隷のように働かせるつもりだろ >>301
電気代高過ぎて税金投入のドイツが何か？ 散々全部EVにするとイキった挙げ句、結局水素混合燃料（eフューエルとかいうヤツ）に落ち着いてお茶を濁しそうではあるｗ >>368
日本に戻ってからはS3乗ってる
RS3最終型になるかもだから思い切って買うかな.... >>359
資源が限られてるからEVが普及すればするほど価格は上がるかもって言われてるね
EVに突き進んで行ったらどうなるかさっぱりわからん
先が見えなさすぎやわ >>364
人口が減る→経済力が落ちる。
ますます外国車なんて買わなくなる。 ガソリンスタンドが無くなれば否応なく終了してしまう運命 >>352
でもドイツは原発は廃止するし石炭火力もどんどん縮小していく予定なんだが。
つう今でも余剰電力をフランスに売るくらいの余裕はあるし。 >>234
アウディとVWのラインナップ良く見てみろよ
かなり似ているから
内装もそっくり
ようするにレクサスとトヨタの関係だよね >>351
アメリカでは売れてるね
日本はEV買えるほどの金持ちが少ないから
売れないかもね 経済戦争的な話は置いておいて、実際問題本当に環境に配慮して資源を守るための次世代自動車の正解って何なんだろうね。 >>375
たかがジャガーでマウントしている恥ずかしい男を見つけたww
それも妄想www バカがEVは来ないと声高く叫んでいたけど
バカだから理解できなかったんだろうな 日本が強かったのは失敗を恐れず突き進んだから
今は失敗したらとかルールがとかでもたもたして間にやられる >>372
みたいですよってなんだよｗ
せめて何かソース出せよｗｗｗｗｗ 永久バッテリーが無いからな
発電インフラもコストかかるし
その先に水素エンジンがあるの見えないかなー >>312
結局働き方とか社会も変わっていかないと対応できないだろうね
例えば走行距離短いなら移動が少なくて済むようにとか
充電時間かかるなら休憩時間増やすとか
それこそ充電施設とかインフラ整備するとか
今の状態で車だけ変わっても大変 その昔、ガラケージャップがスマホ叩きしてるのと同じ構図で笑いがこみあげてくる
正に歴史は繰り返すだな エンジンは開発した会社から買えばいい
車体だけ作れよ 大きな権力が圧力かけたのか。車好きにしたらEVなんてくだらないでしょ、まあ主流になるのはだいぶ未来だろ >>331
垂直軸型マグナス式風力発電機が上手くいけば >>386
あと20年もしたらアマゾンでガソリンを買って宅配してもらう状況になってるだろうな。 日本ではトヨタは大丈夫だけど、
EV化宣言しているホンダって、もうトヨタに負けて背水の陣引いているとして思えんw
あと、マツダもヤバそう。エンジンに全力向けたらこれだよw >>352
何言ってんだ
そんな将来計画無いよ
君のソース何？ 原子力発電＋EVが最適解
アジア圏に石油で媚び売らなくて済むからな >>372
うーん、、、
ネットや専門誌だとコアの技術
バッテリー、モーター、コンデンサ
は全く同じで
HVの方がエンジン積んで回生モーターだから制御は格段に難しいって情報しか見たことないですね >>387
ならなんで電気代たかいの？
なんで税金投入してるの？ >>397
これな
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 言うてもこれやしな
＞25年に生産を始める新型車が最後のエンジン搭載モデルとなり、33年に生産を打ち切る。
＞中国はエンジン車への需要がまだあるとして33年以降も現地生産を続ける
新型出さないだけで33年まではガソリン車作りまっせって話やし >>312
科学は不便や失敗に付き合いながら進歩するものなんだが日本人は容認できない民族だからイライラするんだろうな >>387
寒波でガス来なくて泣いてないっけロシアもガスあるからいつも強気なんだろ >>4
これ右左関係ある？
やはりサヨは日本がマズくなると嬉しいのか
だから反日って言われるんだよ >>2
インフラ整ってない日本じゃ売れない
アウディーは日本じゃ大きく販売数減るだろうね 何でも欧州が正しいわけじゃない
欧州の歴史は侵略と植民地化の歴史
彼らは自分達が操らないと気がすまない
この事実は昔から変わらない >>406
別に原発じゃなくてもいい。
太陽光や風力でもEVの需要を十分にまかなえるよ。 >>412
>日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
日本でEV車作っても、だれも買わん ＥＶは不要だよ
クルマはハイブリッドが主流として生き残るw
バイオ由来のオイルで走らせれば良いだけ
ジェット燃料もその方向だよ
既存のジェット機を変えるつもりはない
要するにカーボンニュートラルなら良いわけで
電気で運輸をする必要はない >>336
>>342
デブにはコンパクトは無理
買い替えるよりユーザー車検のほうが全然安い
さてポンコツスカGで営業行ってテスラ乗れるような仕事取ってくるかなｗ >>301
この記事書いてる熊谷さんも人が悪いというか、我田引水の論だよ
いみじくも自分で書いてるように、地域毎の電力輸出入だけみれば、NRW州なんかはフランスやオランダの電力に依存してんのに、そっちには触れないのかとw 電池が劣化するから、買い替えてもらいやすい、
一方、中古車の価値がだだ下がりするから、新車を値上げしたのと同じ効果 >>367
問題はバッテリーね
作るのはいつでも作れるけど
高性能で安いバッテリーを作れないと
価格高いのに距離走れない電気自動車
となって発売しても、
他にもっと安くて長い距離走れる車あるがな！
となって売れないからな
LFPバッテリー（安くて高性能）が今は日本の技術では作れていない
で、そのLFPバッテリー囲い込みが遅れて先に取られちゃうと
勝ち目なくなる
日産はLFPバッテリー作ってるCATLから
LFPバッテリー調達できるようになったみたいだから
世界とそれなりに戦えそうだけど >>404
ホンダはあれだけど
マツダ、スバル、ダイハツ、スズキは実質トヨタ連合だからね >>418
結局燃費誤魔化しのインチキディーゼルだったし、
今更マイルドハイブリッドやりだしてるしね 原油精製する過程でガソリンなんてどうやってって出てくんのにな。
地面に埋め戻すのか？笑
それとも燃やして発電でもすんのか？笑
アホ臭い話だな。 >>189
もうちょっと日本語勉強してから書き込もうなｗ >>423
>要するにカーボンニュートラルなら良いわけで
薪で走る自動車来るな・・ >>418
別に欧州だけじゃない。
大気汚染に苦しんでる支那インドアメリカも国家レベルでEV事業への大規模投資を始めてる訳で。
日本だけ抗っても勝てる見込みは無い。 仮定の話しで聞いて欲しいが
仮に今走ってるトラックから乗用車まで全部EVになったら原発や火力発電が数十万基〜数百万基は必要になる
ソーラーや風力のオモチャじゃ間に合わん >>372
トヨタはこの前プレスリリース出してるから
2025までに専用車台のBEV15車種、純ガソリン車は全廃
残りの70車種余りはPHEVとHVになる
あと4年だ
今年後半期から続々と出てくるよ
中国市場では最大手のBYDと資本提携済み
アウディ4つ分くらいの企業規模のトヨタがそう簡単にひっくり返る訳がないだろ >>397
スマホ叩きあったの知らんすぐ飛びついたから 課題は永久バッテリーと充電インフラ
日本だとエンジンが生き残るだろうね
後は燃料の問題
水素にするか 2020年代はおもしろいぜ
いろんなものが
ガラッと変わる >>365
それな
送電網の増強のために多額の費用が必要になる
その負担は家庭の電気代にのしかかる
こんな単純な事もわからないEV信者 まずさ、EVで日本がこれから一番ネックになってくるのが
原材料や素材、そして、なによりも半導体
EVありきで、環境がどうのこうの電力がどうのこうの
わけわかんない事ばっか言ってるは、何もわかってない頭悪いやつか
中国かどこかの回し者くらいにしか思わない。 >>439
数年前から助成金たんまりの中国でも売れ行き鈍感してるからな >>379
自分は別にEV押しではないが
コバルトについてはコバルトフリーのバッテリーがすでに実用されてきてるっしょ
リチウムも各国で鉱山開発が進んで供給量的には足りないってことはないらしいよ ま、セカンドカーに軽とか持ってるような世帯から入れ替えてく感じになるだろうな。 家電やスマホの話ならまた日本だけ遅れてるで納得なんだけど、
クルマはクリーンディーゼル詐欺のせいで欧州の話は疑ってみたくなる >>389
新車販売の中で何%占めてるの？
もう2割くらいには成ったのかな >>427
逆や
大容量電池ほど、めちゃくちゃ長持ち。
ごく一般的な電池は2000回の充電サイクルで20%の劣化。
400kmの航続距離があるとして、2000回充電繰り返すには80万キロ走らないと20%劣化しない。
かなり長持ち。 ヨーロッパ自慢のクリーンディーゼルはどうなりましたか？
ウソでポシャりましたか？ >>412
9年前の大昔の情報を元に議論するって意味ないんじゃね ただし、マイルドハイブリッドを含むなんだろ？
どんなけ遅れてるのよw >>430
トヨタ連合として、大口様受注として
LFPバッテリー会社からLFPバッテリーを調達できればいいんだけどね
LFPバッテリーの生産が他の企業と既に契約されちゃってて
トヨタがLFPバッテリー受注しようとしても生産が間に合わないので
作れません、とかなるとキツイ EVの航続距離や充電問題は出川哲朗の充電させてもらえませんか？の影響で普通に一般人の家で気軽に充電させてくれる様になってるから問題無いと思うな。 >>416
日本のワクチン接種もなんとか遅らせようとしたりEV移行ではしゃぎまくっり
なんでもいいから日本の邪魔をしたい衰退させたいがパヨクの原動力だからな >>39
欧州は長距離移動そのものに課税する可能性がある
SDGs魔女裁判はまだまだこれからよ EV信者は意識高い系で、素晴らしいですよ！
意識だけは高いって意味だけですがｗｗ
賢くは無いがｗｗ >>1
e-fuelの開発へ意欲を見せたポルシェ
ttps://eu-strategy.com/strategy-news/13999/e-fuel-porsche
2019年末までは、欧州主要国（英仏独）の政府方針は電気自動車に傾倒していた。
また、それまでの欧州委員会の動きを見ても、EUでバッテリー産業を育てるためのアライアンスを組んだりとEV強化に向けて邁進していた。
しかし2020年に入り、欧州でe-fuelが輝きを見せ始めた。EV/ハイブリットでアジア勢に勝てない欧州が、「環境」という錦の御旗を掲げながら対抗可能な手段だからだ。 マンションや借家住まいの充電をどうするかだな。
トヨタが腹括ってEV一本化して、国挙げて充電スタンド設置助成金などを作らないと、広まり難いだろ。 >>314
太陽光発電とev車での生活、自家発電生活が広まれば確かにev車はキーアイテムだからな
どこでも一家に一台ev車持ってるという世界が到来するわけで、自動車会社としてはev車に参入しようとする企業増えるのもわかる >>427
今後は水冷式が当たり前になるから大して劣化しないよ 中国、50万円EV、五菱宏光のリムジン版がいよいよ登場！
https://pbs.twimg.com/media/E3V1ssyVUAAs4Vs.jpg
https://pbs.twimg.com/media/E3V1sszVkAEvNYS.jpg
約3万元(50万円)で購入できるEVとして日本でも話題になった五菱宏光mini EVのストレッチリムジン「宏光BIG EV」
加工した写真だと思ってたけどホンモノだった！ >>412
欧州ディーゼルって、結局環境基準をクリアしてないデタラメだったじゃん
あいつらは排ガス規制ひとつもクリアしないで
日本に大負けしたから今度は勝てると思ってんだろうな >>456
カツカツまで充電しないとかありえないので
その計算誤ってるよ >>412
笑うよな
ディーゼル排ガス不正を隠すために
EVで目くらまししてるだけだわ >>462
中国はリン酸鉄が主流らしいけど大丈夫なのか？ >>428
LFPってあんまり聞いた事ないからググってみたら、、、
ダメ電池じゃんw
コバルト使わいで安くできる代わりに
容量、出力共に従来よりも低いってw
EVに向かないやつやんw トラックや飛行機も早くエンジン辞めて電気にしような どっちみち充電に1時間も2時間もかかるようでは無理
どうやって使うんや やれるならやればいい
出来たら評価されて詐欺テスラなんかよりシェア奪えるよ
でも、数年で格安のEVが中華製でそこそこの性能でPCみたくシェア取るが アウディってディーゼルでル・マン勝ったことあるよな。なんかもったいないな技術 >>467
ポルシェもアウディと同じくフォルクスワーゲン傘下
100%EV化するよ 欧州が燃料電池開発に成功するなら
日本もとっくにしてるよw 流石だ…
送電線どうするんだよｗ
まだ超伝導の技術は出来ないぞ >>470
既に一家に車一台が終焉に向かってる日本の都市部はエコ先取りしてんだな
公共交通機関に頼ってるから
車なんてエコじゃない纏まって都市部に住むべきって運動起こしたらグレタ乗ってくるかな？ >>490
燃料電池なんて1960〜70年代のアポロ計画の産物なんだけど。 >>487
安かろう悪かろうで
安全は同等って記事しか出てこないんだけど >>466
10年前に、意識高い系が日産リーフを買って、みんなEVアンチになったんだろw >>428
>>482
テスラCEO宣伝のLFP電池、中国で普及も欧米で不振 航続距離や寒い日の性能がネックに
https://jp.wsj.com/articles/elon-musk-likes-this-ev-battery-and-it-costs-lessbut-the-u-s-isnt-sold-on-it-11617066332
＞「リン酸鉄リチウム（LFP）」と呼ばれる電池は、発火の危険性が低く、希少なコバルトやニッケルの代わりに鉄を使用するため、製造コストも低い。
しかし、一般的に航続距離が短く、寒さに弱い傾向があるため、欧米ではあまり使用されていない。 >>1
トヨタのハイブリッドに勝てないからって
自暴自棄としか思えん
大丈夫かこれ >>11
アウディがBMWからエンジンの供給を受けてる？
アタマ、大丈夫かぁ？一度死んでみたらどうだ？
そのバカが治るかも！『かもだけど』ねｗｗｗ >>482
10分で充電/400キロ走れる/極寒でもOK...EV向け「LFP電池」の驚きの性能【理系通信】（2021年1月25日）
https://www.youtube.com/watch?v=HLg7UhL1dn4
とりあえずこれ見れば、どうなっていくか分かるよ トヨタはともかくレクサスくらいは電動化をもっと進めた方がいいんじゃないか。
今はEVが最先端のイメージが出来てしまっているから フェラーリーやランボルギーニまでハイブリッド
ハイブリッドがこれからも現実の市場では20年以上は圧巻し続ける >>469
その通りだけどマンションやアパートのこれからは充分考える必要あるよ
太陽光発電を屋上に設置するとしても電力足りないだろうからな
壁面にも太陽光パネル取り付けるのかどうするのか
となると大容量の風力とマンションを暇づけるか
都市部はこれらが課題だね
あと充電器としてのev車だと沢山のev車必要になるしさ
マンションやアパートの充電をどうするかは確かに問題だ
一戸建ての方は太陽光パネルとev車での自家発電生活をこれから進めればいいだけになる >>497
でもEVなんてポルシェ博士の時代だろ？ >>504
すでにSUVのEV車発表してるだろトヨタは >>2
さすがに２０２６年ではインフラ整備が追いつかないでしょ。
ドイツ国内だけはなんとかなっても、海外市場なんてどうするの？
ましてや発展途上国なんて。
充電時間は給油時間よりずっと長いから、充電スタンドの数は
ガソリンスタンドよりずっと多くの数が必要。
現在の「高速のPAに数個」なんてレベルじゃ話にならない。
「全駐車枠に充電スタンドがついている」ぐらいは必要になる。
それを、海外でも実現しないと海外市場は全滅だ。
たぶんトヨタの一人勝ちになるな。 ドイツって日本の邪魔しかしないからな。
そこは歴史が証明してる。間違いない。 >>366
再エネが安定供給できるものならとっくに導入が済んでるよ
でも現実はそうじゃない。天候にされやすいし、災害にも弱い
ソーラーパネルの寿命やランニングコストも他の発電より高い
今は国が高く買い取ってるから採算が取れるが、その負担を背負うのは国民だ
事実、今年度の再エネ使用のために1世帯あたり1000円の値上げをしている >>503
トヨタと提携したパナが今後数年でコバルトフリーってなってるけど、、、 欧州のEVが世界基準になるなんて思えないのにアホだな。チャイナか日本、アメリカなのに >>264
アスファルトが大量に削れ大気中に漂う
この粉塵が温室効果をもたらし、さらには肺疾患の急増 その割にはヨーロッパはe-fuelに力を入れてんだよな
確か50兆円規模
全固体電池なんぞ幻
EVが流行らないのはほぼ確定 >>477
酷い詐欺だったよなあほんと。日本の排ガスクリアできない時点で
インチキだって日本ではバレバレだったのに。
欧州メーカーは全く信用できない。 >>1
軍事用のエンジンとかはどうなってくんだろう 規格変更商売だろう
変更するだけで全て買い替え
企業はその都度儲かる >>500
10分で充電/400キロ走れる/極寒でもOK...EV向け「LFP電池」の驚きの性能【理系通信】（2021年1月25日）
https://www.youtube.com/watch?v=HLg7UhL1dn4
電池の温度を１度上げるのに１秒
マイナス３０度の極寒でも９０秒で
最適温度の６０度へ
解決するってよ 走り込んで出してる所は色んな知見が溜まってるから強いけど耐久性無視してタイマー仕込んでた所はヤバい VWグループの中でAudiがEVの切り込み隊長になるってだけの話で
VW、セアト、シュコダ、ランボルギーニ、ベントレーは、まだガソリンエンジンを作ります クリーンディーゼル詐欺のせいで欧州の大気汚染が酷い事になってるみたいだな >>519
ならそこそこ戦えそうだな
トヨタもEV発売しだして
EVなんてダメだ！！！！
と言ってた層が取り残されそうｗｗ ガソリン・ディーゼルの販売禁止
2025 ノルウェー
2030 ドイツ、イギリス、アイルランド、アイスランド、オランダ、スウェーデン、イスラエル、スロベニア
アメリカ（一部地域や条件付き）
2035 中国、香港、カナダ（一部地域）
2040 フランス、スペイン
通行・乗り入れ禁止
2020以降（2025〜2030にかけて多くの都市で禁止が始まる）
バルセロナ、アテネ、パリ、ローマ、ブリュッセル、アムステルダム、ロンドン、ロサンゼルス、シアトル等々 なんだかんだで12年後だし
そんだけありゃ色々変わるとは思う 燃料をバイオ燃料にして
ジェット機もクルマも生き残るよ
電動旅客機とかありえないw >>503
そういう発表ばかり多いけど、実用者に搭載されないのは、たいていが寿命とコストの問題。
2020年の当初、トヨタで研究中の全固体電池は、300回の充放電で寿命が来た。
トヨタはまだ駄目だと言ったが、中華メーカーは300回も充放電できるなんて成功だろ って言って
買い付けに来た 欧州ってやれ排気量だやれディーゼルだって言ってその分環境汚染しまくりなのアホなん？ アウディのエレベーターってかっこいい？(´･ω･｀) >>423
覇権主義的な考え方が間違い
実質的には住宅のオール電化vsガスくらいのものになるよ ディーゼル車を廃止って言う声は、なぜか出て来ないね、EVトレーラーとか出来るのかいな >>1
e-fuel開発を推進するポルシェ
ttps://eu-strategy.com/strategy-news/13999/e-fuel-porsche
＞ポルシェは2020年9月、e-fuelの開発を進める方針を発表した。 >>534
って言うかトヨタがEVやってないと思ってる層って何なんだ？
トヨタは全方位でやって世界の流れを見極めるって言ってんのに
そもそもトヨタは中国の政治家と何度も会見してHVも認めさせるような政治活動からやってんのに
水素だけしかやってないと思い込んでるのは痛すぎるわ モーター&バッテリーとエンジンだと、エンジンの方が開発費高いよね？
なら、EVになってしまうだろうな。 >>540
有機ELもそうだが、ダメだダメだ言ってる間に海外に出し抜かれる。 >>544
産業用はディーゼルなんだろ
どう考えても山奥とかで動かす車両をEV化なんで自殺行為 >>432
それは正論なんだが、どういうわけかこういうスレでは反応が鈍い。 >>526
自衛隊が一応ev装甲車は作って
お披露目も終わったよ >>374
そうそう
毎日長距離を運転する人向けなんだよね
ガソリン車はカーボンのことなんて
考えて運転しなくて良いから楽だよ >>536
嘘じゃん
However, in response to this, the Norwegian Government coalition party - the Conservatives - has released a press release stating that the report is misleading. It stated: “The government and its partners agree on a new step on the way towards a low-emission society… but there is no talk of banning the sale of diesel and petrol vehicles in 2025 as one would be led to believe in Dagens Næringsliv.” >>546
世界の流れを見極めてるのなら
もっとEVに力入れろよ
て思うわ
流れを読み違えてんじゃね？ >>2
日本国内のインフラ整備が世界一遅れて日本車全滅の流れまっしぐらよ >>501
残念ながらトヨタはもう相手にされてない
フォルクスワーゲンCEOのヒューバートデービスは「フォルクスワーゲンのライバルは旧世界ではトヨタ新世界ではテスラだ」って言ってるな 【逆流性食道炎予防の八箇条】
食の欧米化やストレス社会により新たな国民病となりつつある逆流性食道炎をみんなで予防しましょう
其の1：食べすぎないよう腹八分目
其の2：消化のよい食事を心がける
其の3：ゆっくりよく噛んで食べる
其の4：就寝前の食事は避ける（就寝前2〜3時間）
其の5：食後すぐに横にならない（逆流を防ぐ）
其の6：逆流を起こしやすい食品(※)は控えめに
其の7：肥満に気をつける
其の8：喫煙を控える
※…アルコール、コーヒー、チョコレート、炭酸飲料、香辛料などの刺激物、高脂肪食、甘いもの、酸味の強い食品 等
「逆流性食道炎」の予防・対処法を解説 | ロート製薬: 商品情報サイト
https://jp.rohto.com/learn-more/gastrointestinal/stomach/care/
食事と生活習慣に気をつけて逆流性食道炎を予防｜おとなの安心倶楽部｜セコム
https://www.secom.co.jp/otona/health/no19_1409.html アウディは北米市場のマーケティング
どうするつもりなんだろうな
アメリカの連中は平気で毎日100kmとか
クルマで通勤しているぞ グループで前代未聞の環境対策不正をやってたから、罪滅ぼしかな >>551
日本は産油国じゃないから関係ない
ガソリンを買わなきゃいいだけ
産油国の心配する意味がわからん 大丈夫か?アウディ・・・。
アウディに限らないけど、ハイブリッドが出来なくて「ディーゼルの方がいいもん」っていって推したけど、
大気汚染しまくりで身動きできなくなって、苦し紛れのEVだろ・・・ スバルどうすんのこれ
ぶつからない車が
街で見つからない車になっちゃうよ 欧米メーカーがどんどん自滅している
日本メーカーの独り勝ちだわ 石炭火力はアウトでも天然ガス火力発電はセーフだし。
余ったガソリンは火力発電で燃やしてokだよね。
個別に車両内のシリンダーで爆発させるよりは、しっかりした浄化装置をつけられるから大気汚染の問題も無い。 2026年までに、街のあちこちに充電器できるか？
原発問題もあるのに、いまより倍以上になる電力供給をともなえるか？
つまりアウディはEVにしたら日本で売れなくなるぞ。 最近アウディよりレクサスのほうがカッコよく思えてきた
俺だけ？ >>555
力入れているけど、発表していないだけじゃん >>1
アウディに続き……BMWも来季終了後にフォーミュラEから撤退
ttps://jp.motorsport.com/formula-e/news/bmw-to-quit-formula-e-after-2020-21-season/4920061/ >>540
動画の中では
電池の寿命についても触れてるよ
「２００万マイル（３２０万キロ）走行後も電池の容量は７０％を維持」
一般人は１０年乗っても１０〜２０万ｋｍぐらいしか
乗らないから全く問題ないな
毎日高速乗って長距離走らせる車なら関係してきそうだけど
とりあえず動画一回見とくといいよ >>432
プラスチックも副産物のナフサで作っているから
最適な解はプラスチックをバンバン作って
燃えるゴミに出して
ガンガン燃やすことなんだけどね >>1
スレタイだけ見たら2026年でガソリン車止めますって見えるけど
2033年まではガソリン車生産します
中国向けは2033年以降もガソリン車作り続けるます
って事だよな >>114
全然クリーンじゃなかったんだよなw
そのおかげで欧州の空は回復不可能な深刻な大気汚染に見舞われた ってことはランボルギーニ（アウディ傘下）も電気になるのか？ エネループで１００キロ走るようになったらメールくれ >>562
おまえもしかして
タンカーの中身がガソリンだと思っているの？
もうちょっと勉強した方が良いぞ EVでもトヨタに抜かれるんだろうな
手の平返してクリーンなんとかやるんだろう >>569
もともと日本市場なんか見てないだろｗ
日本で車売るつもりなら軽自動車作ってるさ >>1
日本は独自のスタイルでいくだろうな
軽自動車とか日本独自が今でも存在するから
EVとガソリンの二分化
海外ではEVだけの販売となる
ってかアメリカもＥＶは無理だろう 絶対実現できない。
必ず後で言うことをひっくり返す。 >>558
トヨタ「ヤリス」、欧州カー・オブ・ザ・イヤーに
日本経済新聞 2021年3月2日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01COQ0R00C21A3000000/
自動車評論家などで構成する欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー」運営団体は1日、 最優秀賞にあたる「カー・オブ・ザ・イヤー2021」にトヨタ自動車の小型車「ヤリス」を選んだと発表した。
日本車の受賞は10年ぶり。有力視された独フォルクスワーゲン（VW）の電気自動車（EV）を退けた。 >>1
ニコラ・テスラの無線送電系ユニット実用化でも来るの？ >>580
コストはレアメタル使ってない
エネルギー密度（スペースを埋めて）高くなってるから
安いからLFP電池
量産化はこの動画だけだと分からんな >>583
ミライは補助金計算したら欲しくなったけど、あれは近くに水素ステーションがないとそこで詰む ディーゼル詐欺とか無茶苦茶やった結果がVWシェア落として2位だからな
また難癖付けてトヨタ潰し考えてくる時期だと思ったが
EV全振りとかバカの極み iPhoneの時もここでみんなでバカにしてたね
こんなもん流行るかってガラケーから打ち込んでさ
あの日にかえりたいwww 無理無理、欧州は古い物を大事にする気質だから
アウディだけ急いでも30年は変わらない スタンド次第だろうな、EVの方が圧倒的に性能は上だし。 >>584
先行していたはずの全個体電池でも
周回遅れになりそうな状況だけどな 消費者の需要を完全に無視している
ガソリン車より値段が高くて不便なEVなんて、ごく一部の物好きしか買わない
トヨタをはじめとする日本メーカーは追随するなよ >>417
もっと影響の大きいのが米国市場。
あの広大なアメリカで、どこに行っても充電に不自由しないほど
充電スタンドを設置するなんて５年じゃ無理。
アウディは米国市場を捨てる羽目になりそう。 >>333
クリーンディーゼル詐欺の責任すら取ってないのにとるわけないだろ
これもトヨタ潰しだろうにwww >>500
自動車の種類でバッテリーの種類を決めて、
街乗り限定業務用とか、高速に乗らない乗れない軽自動車みたいな規格を
作って、そのかわり格安でとか。 >>562
原油を買って精製してプラスチック製品とか道路とか重油とか経由とか灯油とか
できる中の一つがガソリンで、そのガソリンだけなくしてどうするんだって
話の筋道が分かっててそういうアホなこと言ってるのか？ >>594
それは水素だな
こんなものダメだと言ってる未来の物が水素
EVは昔の遺産を無理やり掘りおこした物に過ぎない >>66
夜間にピークが来るから深夜電力の概念が変わる ドイツは詐欺が多いからな。
電力についても原発やめるとかいっても
フランスとかから買ってるし。 >>599
ホンダが追従したがっているのが問題。
すでに大阪技研は倒産させたし。 >>534
頭悪。もともとトヨタは技術ではEVトップクラスなのにｗ
そもそもEVがすべてガソリンから置き換わるとか絶対にあり得ないし。
すべて併用されるのにこれからはEV一本になる！！とか言ってるバカが
池沼なだけ。 >>600
元々アメリカでほとんど売れてないんだよ
EUと中国が大半だから >>594
アプリで自分の使い勝手に合わせてカスタマイズできるっていう利便性があったからね
現状のEVは利便性の有利が付いてきてない >>558
確かに勝負にすらなってないな…
英国の調査会社であるPAコンサルティングのリポートによると、2021年の欧州CO2排出量規制をおおむねクリアできるのはHEVの比率が高いトヨタだけで、
欧州最大の自動車メーカーであるVWは、EVやPHEVの比率が10％になると見込んでも45億400万ユーロ（同、5630億円）もの罰金を支払うことになると予測している。
このことから分かるのは、EVやPHEVだけでは環境規制の達成には不十分だということだ。
https://www.webcg.net/articles/-/43640 >>1
もしエンジン作りたくなったら罰金で俺に一兆円ね。 次の車はテスラにするわ
はやくモデル2日本で発売して欲しいわ 破格の安さ >>574
カーボンニュートラルだからプラも規制の方向だぞ パキスタントラックのYouTubeよく視てるけど、ああいう国でもEV走らせようと思ってんのかね >>348
中古車まで違法になることはないから、中古の価格が上がるかも マンションで充電問題をどうするか次第。
これから新築はいいいとして。 EV化一気にすすめてるけど火力発電を辞めないと結局CO2排出量ってガソリン車の方がマシなんでしょ >>435
アメリカはそれほど積極的じゃないがな
中国は電力以前に国民の燃料や暖房のために石炭を配給している点をどうにかすべき
中国が発展しているのは海岸部から長江・黄河流域くらい
内陸部は発展が乏しく、電気が通っていない農村があるくらい
そして内陸部の住民にとっての燃料は石炭
社会主義の中国は配給によって賄ってるのが現状だ
昨年から今年にかけて中国で停電が頻発したのを覚えてる人も多いだろう
あれはオーストラリアからの石炭輸入を一時的に止めたことで起きた
たったそれだけのことで、電力供給が不安定になった
ちなみに中国でも石炭の採掘は続いており、重要な資源だ
鉄鋼など重工業の操業に石炭は必要不可欠
このような状況が続いてるのに、中国にEVが普及すると思う？ >>516
家の電気代とガソリン代で年間30万
それを賄う5kw規模の蓄発電システム20年運用のトータルコストが300万
自家消費だけでも20年で300万は黒字になるからやったもの勝ちだな >>599
今のうちに欲しいガソリン車を買って、それにずっと乗っていたら良いだろ。
日本国内では、既に市場にあるガソリン車が走行禁止になることはないから 欧州は、FCV（燃料電池）を持ってないから必死だな。FCVなんて普及始めさせられたら日本か韓国に土下座しないといけないもんな >>66
未だに深夜電力あると思ってるの？
原発火力メイン前提だぞ。
これからは夜間電力は高くなる。 >>620
いま全国的にマンションの立駐を
充電対応に改造しているらいしいぞ
パレット一個にコンセント一つ設置しているんだって >>50
ヤマハツ(yamaha)との長い関係が既にある ひろゆき信者じゃないけど無理言ってた
化石燃料って燃料で使用するばかりじゃないってさ >>616
ev云々よりみんな車雑談がしたいだけだとは思う
車板は過疎ってるし EVに期待する気持ち分かるけどな
軽四が二百万円するとかなめとるよね実際 そもそも支那の発電所ってHV車より熱効率悪いんじゃねーか？ >>627
極小と言うほど小さくはないけど
今後先細りしていく市場と言われてるね >>630
立体駐車場に充電設備ってどう取り付けるんだ ?
有線なら途中で切れるぞ・・・ ＥＶ嫌いだあ
あのでっかい掃除機みたいなフシューンって力の抜ける音何とかならないのか
もうエンジン車の音録音して流しとくのでもいいからどうにかして >>630
その費用次第だな、築浅マンションだと費用負担も重そうだし。 欧州車だし大雨で走行したときに
電気のショートや感電やら起こすだろ
日本の夏と冬の気候に耐えられないよ 日本だと駐車場に充電スタンドつけたけど、儲からない、利用者少ないわで更新タイミングで撤去しちゃって減ってきてるんだよね。
設備のメンテ、維持、電気代もタダじゃないから、採算合わないと継続できない。 >>635
は？世界の、トヨタが本気だせば2年で作れますが。 電気が足らないと思うがこの状況で原発を増やせるのか？ >>14
国際標準、国際規格もそうだね。
自分が不利になる様にルールを作る 今後は途上国での車の需要が増えるのが確実なのに
電気なんて平気で停電しまくる国でEVとか
どうするつもりなんだろうか >>17
良いこと教えてやるよ
中国がメタンハイドレートの採掘を
今月末から始めるんだよ
それに合わせて商船三井がLNGを使う自動車運搬船
10隻だか発注してた そりゃ地震のない欧州なら原発作りまくれるだろうけど
日本は無理だよ
韓国と海底トンネル通してケーブル通して電気売ってもらうか >>645
2年というか、もうコンセプトカーは発表しているだろ
つ bZ4X >>640
そんなエンジン音が好きなら外に漏れない程度に車内で鳴らせば良さげ フェラーリとか将来EVになったら無音で走るようになるの？ 「モバイル普及とか言ってて、データ通信どうすんだよw」
「光回線が普及するのに何年かかるんだよwww」
の再現だろな。 >>634
理想は理想だよね
けど現実に出来ないだろ >>549
今や有機elでスマホつくる有様
液晶のスマホは減っていく時代になってしまった >>600
誰もが毎週大陸横断とかないからw
客寄せになるから商業施設は設置ラッシュだし通勤の足なら自宅充電だけで間に合うし ググってみたけど立駐で車出し入れするのに地獄の渋滞が置きそうなシステムだなｗ
混む時間は酷そうｗ >>118
ワイヤレス充電の時代は来ないよ、電流も電圧も桁違いなんだよばーかばーか 少なくとも今の100倍の発電が必要になるだろ。原発1000基ぐらい建てるのかな愚か者が。 >>658
たぶんロバのパン屋さんを走行音に採用するんじゃないかな 充電スタンド増やしたいなら、ノルウェーみたいに不採算分を税金で賄い続けるか、テスラみたいにカーメーカーが自前で準備するかだね。前者は納税者全員が、後者は価格に転嫁されるから購入者が負担となる。 >>658
だね
それかスピーカーから人工的な音を出すか >>657
いや外で歩いてる時に聞く他の車の音もＥＶじゃ嫌なんだよ
嫌なんだよってば >>635
どちらかと言うと、トヨタが勝手に自滅しようとしている感じですね。
トヨタはEVになんか否定的なので。 まあ、ある程度ブラフかまして日本勢を振り回す意味が大きいだろうから、素直に受け止める必要は無いと思うけどね。 VWグループで考えればアウディがEVに全振りしてもシュコダで途上国向け内燃機関の開発を続けるだろうから
EV化が予想より進まなくても全方位で対応することはできるだろう >>654
>中国がメタンハイドレートの採掘を
日本近海からかw
確か対馬の北東部に巨大なメタンハイグレードの堆積場が見つかった タバコ産業の二の舞？
爽やかなＣＭ流してた辺りかな >>653
欧州はルノーやVW等EV出してるメーカー増えてきて
テスラの快進撃が止まったね
近い将来テスラの市場はアメリカと中国だけになんじゃね >>91
>2時間走って２時間充電が必要なＥＶトラック
さらに充電待ち行列もあるよ >>634
自動車の値上がりの原因は、ボディを形成する鉄鋼の値上がりと安全装備の義務化によるところが大きい
どちらもEVには必要不可欠。ましてやリチウムイオンは右肩上がりで高騰だ
安価な代換バッテリーが出ない限り、EVは安くならないよ EVは200km〜300kmしか走らない
ガソリンタンク容量10リットルの軽自動車と同じ >>577
ランボの自然吸気を残す為にアウディは電動化せざるを得ない
トヨタがランクルを出せるのもプリウスやヤリスで排出量を
稼いでるお陰 全世界でCO2排出量の4分の1以上を占める中国での販売はやめないという
インチキぶり >>39
LCCで積み込めば一人当たりの燃費はコンパクトカー並みだからな
便利でも快適でもないLCCをどうぞ モリゾウの水素エンジン推しは水素スタンドのインフラ整備しだい、燃費はガソリン比で30％なんだし >>654
ひとつ聞いていい？
メタンハイドレート、その採掘技術はさ、中国はどこから盗んだの？ >>667
専門家の試算だと
日本で内燃機関のみの自動車の販売が中止になった場合、原発10基新設する必要があるってさ。 >>685
結局エコ詐欺なんてそんなもんだよ。
すべてにおいてインチキ。 家庭の消費電力を1としたらどう考えても100ぐらいになるわな。 新車EVのみ！ってニュースはどうでも良いけどガソリン車のサポートを縮小します、予備パーツ作りません！とかの方が気になる。 >>680
中国も駄目かも
「テスラは進入禁止」 中国のマンションに貼り紙
ttps://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000215358.html
中国のマンションでアメリカの電気自動車メーカー「テスラ」の乗り入れが禁止されました >>146
いつの話しやw
「シアンFKP 37」がハイブリッド出したから
アヴェンタドールの後継は多分ハイブリッド >>674
全個体電池がなぁ
これが完成してたら状況は変わってたと思うけどな・・・・ >>687
１か所設置に４億、維持費年間４千万
トヨタが出すなら >>682
自縄自縛の欧州人だけ高い車を買い続けとけって感じ >>685
最近はロシアでのCO2排出が一気に増えて、世界第三位
ロシアはEV化なんてする気はまったくない。
プーチン 「おまいらはロシアの冬をなめている」 一方我が国の雄トヨタは…
いまさらevとか無理だし脱炭素とか知らんわ！
今まで通りに内燃機関造らしてくれよ。 >>600
アメリカ政府が巨額投資で一気に設置するってニュースになってなかったっけ? まあでも昼間買い物にしか使わない嫁車にはいかもな。夜間充電で >>66
夜間に十分な電力が供給されるのは火力や原子力といったベースロードがあるからではないのか 昔に比べ大気中のCO2の割合って10倍くらいになったんだよね？じゃないと温暖化と繋がらないんだけど？ >>704
英国の調査会社であるPAコンサルティングのリポートによると、2021年の欧州CO2排出量規制をおおむねクリアできるのはHEVの比率が高いトヨタだけで、
欧州最大の自動車メーカーであるVWは、EVやPHEVの比率が10％になると見込んでも45億400万ユーロ（同、5630億円）もの罰金を支払うことになると予測している。
ttps://www.webcg.net/articles/-/43640 >>706
軽は一番EVに向いているけど、価格が軽を買う層に向いていない >>2
日本にEVは無理
トヨタは海外のみEV販売だろ 実際どうなんだろうね？
原発は使わないとして、
電気の製造工程での環境汚染と
クリーンディーゼルや水素車からの排出ガスの環境汚染と、
どれが環境には1番いいのか？
トヨタは水素と答えを出しているが。 >>663
うっかり充電し忘れたらどうするの？
またショッピングセンターでも、全駐車枠に充電器が設置される
状況には程遠いのだけど。
GWなんてガソリンスタンドですら行列ができるのに、
充電に時間のかかる商業施設の充電スタンドなんか、すぐに
「充電まで３時間待ち」
なんて状況になるぞ。
EVは、平日の近所の買い物専用車になってしまう。 真面目な話、買い替え時期悩む
世の中にEV浸透するまで今の車でそのままいけるかどうか
直前に買い替えになるとか厳しいしな >>643
それで日本は、既にEV後進国になってますからね。
今後の日本の計画だと、世界の流れからさらに遅れそうですね。
日本は、ホンダやニッサン(ニッサンはフランス企業かもしれませんが)など一部を除き、
自動車メーカーも政府もEVをやる気があまり無いみたいですね。 >>706
EV1台持ちならエコと言えなくもないが、 HVやガソリン車も所持してたら最悪。軽1台にした方がよほどエコ。 >>1
あれ？つい数年前までは…
ディーゼル車 欧州で販売シェア5割 2015年9月26日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXLASGM25H70_V20C15A9EA2000/
近年では大気汚染の原因物質の排出を抑えた「クリーンディーゼル」と呼ばれる低公害のエンジンが登場し、欧州では環境にやさしい「第3のエコカー」として期待が高まっていた。
欧州では乗用車販売の約5割を占めるまでに利用が拡大している。 正直供給インフラが追いついてないのに無謀かなとは思うけど
ドイツに住んでたらスモッグやばいっていう危機感凄いんか？ 欧州の中古ガソリン車は規制するんかな？無規制なら中古市場が新車市場を食いあらすでｗ >>697
テスラ品質がアレなのに対応がクソ過ぎるのが広まって嫌厭され始めてる
不具合出たユーザーがブチ切れて中国の自動車ショーのテスラのブースでクレームで騒いで進行妨害がニュースになるレベル 回りまわってEVばかりになってしばらくしたら
ガソリン車が良かったって言う時代来るかな 欧州ご自慢の新型原子炉は中国で事故ってるしホントどうすんだろうね？ >>722
菅政権の「脱ガソリン車」政策の黒幕 「テスラ」取締役を兼任していた経産省参与
https://www.dailyshincho.jp/article/2021/01201659/
＞昨年12月、政府は2030年代半ばまでに新車販売における電動車の割合を100％にする方針を決定。
急速に進められる“クリーン政策”の背景で、巨額の「EV（電気自動車）マネー」を得る“政商”がいる。 >>716
アメリカの中古車価格
・32GTR 700~890万円
・34GTR 990~1200万円
・33GTR レア車の為1200~1700万円
日本で買ってアメリカに売れ
今がチャンスだ 欧州にはＨＶの中古流してやればいいなｗ ユーザーのために >>189
よーし、そこまで言うなら急速充電器に必要な電力450kWをベースに電力網について書いて貰おうか。
国内だけで構わん。 ドイツは言うだけであてにならん
しまいに数字捏造でごまかす
ほんと日本そっくりだ ＞EV後進国
はは、駄目だと分かってるのに、わざわざ先頭走る馬鹿はいない。 >>717
ガソリンスポーツ車とかディーゼルクロカンの値段がアホみたいに値上がりするだろうな テスラとアウディの販売台数は今のところアウディが2倍あるけど
テスラの次期4680バッテリーが搭載されるのとテスラ2が登場したら
アウディは簡単に販売台数で抜かれてしまう
そりゃ必死になるわなw >>737
コンテナ1個に1台で20~34万円くらい >>106
欧州メーカーも
中国の北京汽車集団と浙江吉利控股集団の持ち分比率が15％になってるダイムラーから、完全分離分社化される【メルセデス】
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00525182
と
クリーンディーゼル不正発覚後に、中国工商銀行から全面的に資金供給を受けている【ＶＷグループ】
//response.jp/article/2015/11/02/263366.html
が、無理矢理ＥＶをさせられているだけで
当の中国はＦＣＶ
国有自動車メーカー「上海汽車」
2025年までに燃料電池車（FCV）を少なくとも10モデル投入する
燃料電池の研究開発（R＆D）チームの規模を1,000人以上にする
燃料電池車（FCV）の生産・販売規模を1万台にする
市場シェアを10％以上とする
国有自動車メーカー「北京汽車」
傘下の北汽福田汽車に２０２３年までに４０００台、２５年までには１万５０００台、燃料電池車（FCV）を販売させる
民有自動車メーカー「長城汽車」
今年、燃料電池車（ＦＣＶ）の大型トレーラーを世界で100台販売、水素燃料電池ＳＵＶを年内に発表し、今後３年間に３０億元（４億５６６１万ドル）を水素関連技術に投資する >>729
今でも非電子制御のクラシックカーを楽しんでる人が居るんだから
そういう層は居なくならないだろうね >>733
中古じゃなくて新車 HV買ってるよ。欧州人にEVもっと買えって言わなきゃ。
欧州全体の二月の販売台数。
売れてる車の9割がガソリン車かハイブリッド車
1 Peugeot 208 18.375
2 Peugeot 2008 17.120
3 Volkswagen Golf 16.185
4 Toyota Yaris 15.467
5 Fiat Panda 15.400
6 Renault Clio 15.349
7 Citroen C3 15.281
8 Opel Corsa 14.615
9 Skoda Octavia 14.554
10 Volkswagen T-Roc 13.829 >>200
アホか？
草刈り機やポータブル発電機はガソリン必須だぞ FIA会長、2023年のe-fuel導入によるフォルクスワーゲンのF1参入に期待
ttps://f1-gate.com/fia/f1_58559.html
フォルクスワーゲンのフォルクスワーゲン・グループのCEOであるヘルベルト・ディースは、
F1が“合成燃料”を導入すれば「フォーミュラEよりもはるかに刺激的で楽しい技術競争」になると語った。 画期的に充電時間を短縮できる電池を開発したところが
思いっきり天下取れるな >>333
欧米市場はEVしか売れなくなるんだぞ
トヨタや他の国産メーカーの世界販売比率見てみろ
その売上どうなると思ってんだアホが（笑） >>752
ディーゼルでも同じこと言ってたな
嘘だったけどw >>719
ガラケーからスマホに乗り換えるより難しいかもしれませんね。
欲しいときに買えば良いんじゃないですか？
それまで新しもの好きやお金持ちが買い支えてくれるだろうから。 EV信者は現実が見えて無いんだよ
国土が狭く災害が多い日本と、国土が広くて災害の少ない中国と欧州
地理的条件が全く違うのに大陸連中と同じ事をやれば日本の後退が進むだけだよ
自動車メーカーはEVを開発して大陸向けに売る
日本は状況に応じてシフトしていく
無理に大陸側と歩調を併せる必要は無い なにが最先端だこんなチキンレースのる必要ねーよ
やっぱアホはどこまでもアホだな うちの会社のオフィスは脱炭素電力になったけ
通勤の車もEV必須とかになるんだろうな
ああ嫌だ >>750
それで安くて量産性があったらEV厨に転向するわ。 ABCD包囲網
Audi
BMW
China
Daimler 2年前位になったら「やっぱりダメっぽいですテヘ」に1千マルクフラン >>33
これが分かってるから及び腰になるのは当然 >>754
国産メーカーはトヨタ含めて欧州市場じゃ売れてないんですけどｗ
メインは北米と中国
そして北米や中国はまだ販売禁止令出てないだろ ２０３０年以降は世界がＦＣＶ、ＥＶは金儲けだけの短命 >>746
それでも２０１９年と2020年のEV市場を比べると2倍に膨らんでる
ガソリン車もHV車も縮小してるだろ
流れはEVにあると思うよ 中国産に最近負けてきてる
日本は賃金上がらないからやばい >>739
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日
//www.dwih-tokyo.org/ja/2020/09/25/wasserstoffstrategie/
EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す【週刊クルマのミライ】 2020/08/16
//clicccar.com/2020/08/16/1003574/
フランス政府、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表2020年09月10日
//www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/c04de44885ccbaef.html
で
中国国有自動車メーカーの東風汽車グループが4.5％出資している【ステランティス】は
プラグインの水素燃料電池の商用バンを発表 2021.04.05
//www.autocar.jp/post/658135
ステランティスはプラグインのFCV商用バンを発表。
傘下のシトロエン、プジョー、ヴォグゾールから発売する。2022年初頭の市場投入を目指す。
年内に水素燃料電池の中型ワゴン車を発売へ 2021年4月1日
//newslab.jp/c/202104010707mcl001/
プジョー、シトロエン、オペルのブランドで発売を予定している。 >>745
何年か忘れたが年式が古くなった旧車は右ハンドルでも良いんだって >>754
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 >>759
ほんと充電に1時間とかガソリンより超退化した車が
最先端とかｗｗバカな話だわ。
走行してるだけで充電出来て給油も要らないとかなってから
言えって感じだわ。 この強引なEV推進は原発大国フランス主導だろう。否応なしに原発と永久に付き合うのに福島爆発から世界から嫌われたらたまらない。
どうしても原発を正当化しなければならない。 ぶっちゃけトヨタのせいで下請けだいたい死んだからもうトヨタ潰れても良い。
若者の大半は医療サービスで生きてる。 マスゴミもＥＶ化への煽りがバカにされるのがわかってるから、最近は減ったな evにするといっても欧州とか
純正部品が30年前の車体とか
普通にでるから（日本車は10年でれば
いいほう）生産はすると思うよ
BMWなんかトヨタスープラ作っとるし
ガソリンエンジンはまだまだやるやろ >>1
この最近の自動車業界が一斉にEV推進に舵をきってる流れは何だ？ >>770
世界全体の新車販売比率で何%から何%になったか(絶対値評価)で語ろう。伸び率で○倍！は大きくみせたい時の表現で使われることが多い。特にEV。 >>746
EV販売が本格化するのは2023年からの見通し
それよか君の日本の官僚みたいな論法恥ずかしくないか？ ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日
//www.dwih-tokyo.org/ja/2020/09/25/wasserstoffstrategie/
EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す【週刊クルマのミライ】 2020/08/16
//clicccar.com/2020/08/16/1003574/
フランス政府、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表2020年09月10日
//www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/c04de44885ccbaef.html
で
中国国有自動車メーカーの東風汽車グループが4.5％出資している【ステランティス】は
プラグインの水素燃料電池の商用バンを発表 2021.04.05
//www.autocar.jp/post/658135
年内に水素燃料電池の中型ワゴン車を発売へ 2021年4月1日
//newslab.jp/c/202104010707mcl001/
一方
中国の北京汽車集団と浙江吉利控股集団の持ち分比率が15％になってるダイムラーから、完全分離分社化される【メルセデス】
//www.nikkan.co.jp/articles/view/00525182
と
クリーンディーゼル不正発覚後に、中国工商銀行から全面的に資金供給を受けている【ＶＷグループ】
//response.jp/article/2015/11/02/263366.html
は、無理矢理ＥＶをさせられている >>776
そこ重要だな
長い充電時間は不便
最低限ここは改善しないとな >>794
5ch のおじさんの言うことは、100%外れる法則 >>214
だよね
このままEV駆逐されて死亡したほうが日本国民の幸福がようやく訪れるしねー 内燃機関じゃトヨタに勝てんから早めに勝負に出たんか？ >>777
兵器としての核の威力は圧倒的だ。
だが核兵器を作り続けるには、裾野の広い核産業を維持していく必要がある。
核兵器は、意外と金食い虫なんだ。
そのための原発推進。 >>786
テスラというDELLやHPみたいな企業の登場だよ
もたもたしているとDELLやHPがトップシェアになったようにシェアを全部持っていかれる 一方トヨタは、2025年に15車種のEV車を出す予定w エンジンを25年まで開発するんだって。そのエンジンは10年は使うつもりだろう。 だから、エンジン車も、EVも両方売るよってことだろ。 >>789
というより、中国による欧州メーカー潰しだよ >>792 >>609
いやだからバッテリー勝負って言ってるだろ
バッテリーのLFP技術ないからLFP電池作れず海外と組んでるんだよ
まずバカとか池沼とか使ってる時点で
何言っても無駄なんだろうけどな >>752
ドイツって、そんなに電力網強いのか？
相当計画的に充電器を置かないとすぐ停電だぜ？ >>123
その通りだ。あいつらなんて平気で掌を返すからね。 今までトヨタは円安政策をさせたりライバル車を潰すために環境を引き合いに出してスポーツカーを潰してきた
でもこれは国内の話
海外相手じゃこんな女々しいことは通用しない
あとは滅びるのみ バカは日本語が読めないようだ
トヨタ株主総会
2025年までに15のEVを含めて世界で約70モデルに拡大
・日本と北米はハイブリッド車中心
・中国と欧州はEV・FCVに重点を置く >>729
ガソリン車の時代はもう2度と戻ってこないよ
EVの普及で世界中でガソリンスタンドは倒産ラッシュにならから
それにガソリン車の走行も禁止される地域も増えるしね
日本でも田舎じゃガソリンスタンド目に見えてドンドン潰れてるから現在進行形よ evのいいところは寝てる間に
充電できるところやろ
車なんか通勤、営業がほとんどやし
家帰ったらコンセントさすだけやから
ガソリンより便利じゃんw >>790
今売れてないのにこれから売れると断言するのは？
シェア2%のものが4%になった！伸び率2倍だ！
10年後は100%だ！ってのを笑ってるだけだよ。 >>802
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
で
トヨタのＥＶは無くなったよ ＞中国はエンジン車への需要がまだあるとして33年以降も現地生産を続ける。
ここ 日本経済を引っ張ってきた家電メーカーが世界に駆逐されたのと同じく日本車はEVによって駆逐されて同時に日本も終わる EVは短距離移動には最適だよな
わざわざガソスタ行かんでも家で充電できるし アメリカのマスキー法は規制が厳し過ぎてホンダ、マツダ以外どのメーカーもクリア出来ず有耶無耶になった
マスキー法とは、1970年に米国で改正された大気汚染防止のための法律の通称。エドムンド・マスキー上院議員の提案で生まれたことから『マスキー法』と呼ばれる。
正式名称は『大気浄化法改正案第2章』。
ホンダは世界で初めてマスキー法をクリアする低公害エンジン『CVCC』を開発した。
ttps://www.ipros.jp/monosiri/term/%E3%83%9E%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC%E6%B3%95 >>746
そんなこと言ってるから周回遅れになるんだと思うよ
成長してる市場
未来性のある市場を見極めることが大事だと思わね？ 世界中の庶民が
発電→送電→充電→動力
の方が直接エネルギー取り出すより良いと考えているのだろうから
科学リテラシーって大事だよなあ
EVは原発ありきの上に、使用済み核燃料という扱いに困るゴミが増えて何もエコじゃない >>130
下請け会社とガソリンスタンドに配慮してるんだよ。ジャップとか変な言葉使うの止めれ。良い大人なんだろ？ >>799
中国と欧州の支配層が組んだ新しい利権作りとちゃうの まあ中国ではもうEVとかたくさん走ってるから
それで発電が足りないなんてことにもなってないわけで
中国で大丈夫ならヨーロッパの人口なら余裕だと思うわ >>818
インチキクリーンディーゼルは駆逐されたな 5年後か
まー周辺の下請け考えればそのあたりが妥当かな
トヨタは突然やめて下請け殺戮するつもりなんだろうけど >>799
フォルクスワーゲングループは、子会社のアウディは不要と切り捨て、
EV専門の会社にして枯死させる計画じゃないかな？
下手すると日産も追従させられるかも。 >>810
現在トヨタで販売されてるEVは低性能高価格
発表されたEVは全てコンセプトカーでスペックは何も公表されていない >>812
もうじき交換式になるよん。
充電という固定概念に縛られてるのはまさに「ジャップ」のみなんですわ >>189
3行にまとめ直してから出直して下さい
ここ2ちゃん/5ちゃんなので >>825
シェア4.8%をいっぱいっていうＥＶ信者が多いなｗ 純粋にEVオーナーに聞きたい。
毎日プラグ抜き差しってめんどくさくない？青空駐車で暴風とかだといち早く家に入りたいけど、雨風の中プラグとか毎回抜き差しめんどくさそうだなと思うんだけど。慣れるのかな？ >>1
小さくてナンバーワンじゃない会社は転進もしやすいよな 自民党に頼んでEV国内規制したら頼みの欧米、中国で報復措置食らうしもう詰んでる
お前はもう死んでいる状態（笑） >>825
つい最近、大停電をやらかしたがな。
マイニングのせいにしてビットコイン禁止したけど
主犯はEVじゃないの？ >>806
アホだなあほんとｗそのバッテリーが無能だからEVシフトなんて無理って
言ってんだよｗ
新型のバッテリーでも全固体でも根本的な解決は出来ない。
EVは所詮シティーコミューター以上にはなれない。 >>821
既に時代はe-fuelだしな。その為に欧州は新たな規制を発動させる予定
自動車のライフサイクル全体で二酸化炭素（CO2）排出量を評価するLCA（Life Cycle Assessment）規制。
LCA規制とe-fuelの組み合わせは、米国へのけん制にもなる。大容量電池を積むEVほど、LCA規制で不利になるからだ。
大容量電池を搭載した高級EVで、欧州高級車メーカーの牙城を切り崩しにかかる米Tesla（テスラ）の台頭を押さえ込む。
Teslaにはエンジン車がなく、e-fuelを活用できないことも欧州メーカーを優位にする。
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072700003/ >>829
補助金で大学出た無能ばかりの人材でEV作れるわけがないという真理 去年の各国新車市場のＥＶシェアは
・欧州 5.0%
・中国 4,8%
・米国 1.5%
・日本 0,3%
これが現実、助成金ブーストしてコレ >>833
慣れないよ
クソ重いケーブルをトランクから取り出して2回刺す
やってられん
屋根付きガレージでケーブルホルダー付きの充電器欲しい >>822
そもそも再エネが普及していく
太陽光が安く発電できる
から、その電気を貯めれるバッテリー
ってことでこれから普及しようとしてるのに
なぜか原発言ってる奴ってなんなんだろうな？
謎の勢力ｗ >>832
中国で4.8て人口比ならかなりでしょ
ちなみにバイクはみんなEVだよ 新疆ウイグルに工場作ったしな
ディーゼルゲートの次は労働搾取で人権侵害かい？ 淘汰されなくてもEVにシェア30%食われたらトヨタは厳しい歳月を過ごすことになるけど水素は絶対やめない
経団連の本命は車じゃなく水素インフラによる新たな搾取なのでFCVは当面の間国費を引き出す囮として活躍させるんだよ >>821
ここで否定的な人は未来性が感じられないんじゃね。EV推しはそして未来性を示せていない。
最後は潮流とか国が禁止って言ってるからとか言い出す。
純粋に商品としての良さや不安に思っている部分を解消する方策を示してくれよ。 >>33
章男がいる限り雇用は大丈夫だろう
寧ろもしいなくなった時の方がヤバい >>825
バカはすぐそれを言うけど交換式になるんだって（笑）
>>841
お、相変わらず低脳ガイジは現状だけで見るなぁ
株とかやってたらめちゃくちゃ溶かしてそうｗｗ
スマホも普及しないとか言ってたハゲ親父の子供かな? >>844
お前の発想からすると、ＥＶ以外の９５％はどういう扱いよｗ >>841
FCVのシェアとPHVのシェア出して比べてみろよ 気持ち悪いなEV厨どもは。
都市部はEV、電気設備が粗い地方はエンジンVで良いじゃないか。
もしかして原発推進派なのか？ >>833
普及期には実走行で400キロ走るEVを買うようになるから月に2回家充電するだけなんだよ
こういう理由でEV走行の少ないプラグインハイブリッドは衰退していくのさ >>843
>太陽光が安く発電できるから、その電気を貯めれるバッテリー
ダメだこいつｗ本気で頭悪いわｗｗ
それを言うなら太陽光で一番期待されてるのが水素だっての。
日本ではEVシフトしたら火力が使えないと原発動かさないと
根本的に電気が足りない。そんな事も分からないバカ。 >>856
これから地方のガソリンスタンドはどんどんなくなっていくよ >>825
20年中国自動車販売
・NEV（EV／PHV／FCV） 136万7000台
・純エンジン車 2531万1000台 燃料→電気→動力よりも
燃料→動力の方が効率いいから環境にもいい気がするけどどうなん？ >>852
EVの5%が大事！あとの95%はゴミ！未来を見て95％を捨てろ！
みたいな基地外EV信者なんだろうなw そりゃああの具合悪いDCTやめられんならEVにシフトするでしょうよ こういうのって寒冷地ユーザーは切り捨てって事だよね 日産は最後のチャンスだな
同様に全てEVに切り替えてせめて欧州勢と足並み揃えた方が良い、トヨタはまだ余裕があって市場も持ってるけど同じ国内メーカーだからといって同様にしていたら本当に終わる >>830
交換式じゃないと外で充電する場合10分充電とかやっとれんわな。 だから誰が費用と労力かけて充電スタンド設置するんだ？
充電10分でも日本だったら全国に数十万基は充電スタンドを作らなきゃならんし
作ったもんはメンテナンスもしなけりゃならんぞ
自宅で充電？
賃貸ガレージとか停めてる人はどーすんだ？ スマホからガラケーに変えるようなもんだろEV買うってしかも安くないし
近くしかのらないからEVで十分＝電話とメールしかしないからガラケーで十分 >>814
中国の北京汽車集団と浙江吉利控股集団の持ち分比率が15％になってるダイムラーから、完全分離分社化される【メルセデス】
//www.nikkan.co.jp/articles/view/00525182
クリーンディーゼル不正発覚後に、中国工商銀行から全面的に資金供給を受けている【ＶＷグループ】
//response.jp/article/2015/11/02/263366.html
は、中国が承認してくれないと【ＥＶしか出来ない】
たとえ
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日
//www.dwih-tokyo.org/ja/2020/09/25/wasserstoffstrategie/
EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す【週刊クルマのミライ】 2020/08/16
//clicccar.com/2020/08/16/1003574/
フランス政府、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表2020年09月10日
//www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/c04de44885ccbaef.html
サウジアラビアが建設中の未来都市「NEOM」で再生可能エネルギーを用いた水素生産を本格化 2021年1月27日
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGR268C00W1A120C2000000/
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）が世界一の水素エネルギー企業になると宣言 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
で、中国が資本参加しているステランティスが
プラグインの水素燃料電池の商用バンを発表 2021.04.05
//www.autocar.jp/post/658135
年内に水素燃料電池の中型ワゴン車を発売へ 2021年4月1日
//newslab.jp/c/202104010707mcl001/
しても、メルセデスとＶＷグループはＥＶしかやらせてもらえない >>860
なるほど、家で充電=毎日充電ってわけじゃないんだね？なんとなくそんなイメージだった。小型EVや通勤が往復数十キロだと頻度は増えそうだけど、大容量EVならいけるのか。あとは価格か…。 地方再生と絡めてEVに最適化した都市とか作れないのかね 10年もすれば全メーカーでバッテリー規格統一して、バッテリースタンドでフル充電のと交換できるようになるはず
長距離運転も安心だよ 笑い者ドイツ車（）
下取り二束三文、すでにアメ車並ｗ >>752
フランスが電力売らなくなったらどーなん？w >>876
そういうプロジェクトは離島でちょっとやってる >>812
多くの人たちはそういう運用になるでしょうね。
バッテリーに電気を貯めとけば、停電時にも使えますし。 >>881
ポルシェのバッテリーをリーフにつけられるとか胸熱。 >>864
今の段階でもう136万台のEV車が充電できるなら
インフラ設備増やせば確実に発展するな >>862
これから全国に充電スタンドがどんどん要るよ >>881
十年前にも同じ事聞いたわ
ベタープレイスと日本交通 世界初の電池交換式ＥＶタクシーを東京で実験 2009年12月29日
https://www.japanfs.org/sp/ja/news/archives/news_id029600.html
ベター・プレイス倒産の衝撃 2013.6.20
http://sbr.tcap.jp/?p=759
＞衝撃的なニュースがEV(Electoric Vehicle=電気自動車)界を駆け巡った。
バッテリー交換式電気自動車の普及を目指していたベター・プレイス社の倒産だ >>859
タンク車がEV化したら色々な意味で面白そう >>848
2ストロークと4ストロークが分からない人はたくさんいるんよ
乗っても良く分からないおばあさんもいる
そして、一番の問題は購買層が何を欲しがってるかということ
電気自動車がほしけりゃ電気自動車が売れていくんだろ
ただ無理強いはイラネ
環境のためなら工場停止が最もCO2削減できる >>879
高速道路にこういう非接触充電設備が出来れば
かなり実用的になるんだけどな。まあいくらかかるか知らんけどｗ >>881
そのバッテリースタンドはだれが運営するんだ？ >>889
中国EV充電スタンド事業が苦境 自動車メーカーが相次いで撤退か相互利用へ
https://36kr.jp/46721/ >>881
1980年頃の予想だと2020年には自動車は空中に浮いて超高層ビルの間を飛んでる予定だった ええと、、ヨイショ
テスラ=BlackBerry
アップル=?
ここがキーポイント １０年もしたら水素社会が具現化してＦＣＶが主役になってるよ テスラモデルSはバッテリーだけで600kgくらいだっけ
車両重量600kgのアルトの方がエコじゃね？ COTYをヤリスが取ったけど欧州にはHVが
ないのでEVに行くしかないんだね >>890
バカはまたそれかー（笑）
スマホが充電だからとそれしか想像できない無能ｗｗ
GSは交換所になるよん >>853
文字を読めるようになってから書き込むようにしましょう >>873
多くの人たちがガラケーからスマホに替えた時より、
大きなインパクトや影響をEVは持っているように思います。 >>893
環境がーって話が出ると
まずEVとか言わず、自家用車所持を止めろよと思う。
都市部ならなんとかなるんだしさ。
複数台持ちとか環境負荷高いじゃねーか。
まあ、環境大臣がそうなんですけどねw >>900
＞テスラ=BlackBerry
これ有るな〜 技術が追いついていないと思うのだが実は上層部は画期的な新技術の目処が立ってるんだろうか？ >>901
微笑ましいくらい思考停止した日本人で安心♪
CELLは使いこなせばスパコン並みですねー（笑） またクリーンディーゼルの時みたいにインチキするのか え、ジャップは？
ジャップは石炭でも使うの？
ねえネトウヨジャップw 世界初のV6で5バルブエンジンのB5に乗ってたなぁ >>902
ほんとうにそれ。エコ()なんてほんと詐欺なんだよ。 たとえ
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日
//www.dwih-tokyo.org/ja/2020/09/25/wasserstoffstrategie/
EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す【週刊クルマのミライ】 2020/08/16
//clicccar.com/2020/08/16/1003574/
フランス政府、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表2020年09月10日
//www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/c04de44885ccbaef.html
サウジアラビアが建設中の未来都市「NEOM」で再生可能エネルギーを用いた水素生産を本格化 2021年1月27日
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGR268C00W1A120C2000000/
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）が世界一の水素エネルギー企業になると宣言 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
で、中国が資本参加しているステランティスが
プラグインの水素燃料電池の商用バンを発表 2021.04.05
//www.autocar.jp/post/658135
年内に水素燃料電池の中型ワゴン車を発売へ 2021年4月1日
//newslab.jp/c/202104010707mcl001/
ルノー、新型商用燃料電池車を2021年内に欧州発売へ…新合弁を設立 2021年6月7日
//response.jp/article/2021/06/07/346504.html
ランドローバー「ディフェンダー」がFCVに、AVLやマレリが開発プロジェクトに参加燃料電池車 2021年06月21日
//monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2106/21/news054.html
中国の長城汽車、水素燃料電池ＳＵＶを年内発表へ 2021年3月30日
//jp.reuters.com/article/great-wall-motor-hydrogen-idJPKBN2BM01B
しても、
中国の北京汽車集団と浙江吉利控股集団の持ち分比率が15％になってるダイムラーから、完全分離分社化される【メルセデス】
//www.nikkan.co.jp/articles/view/00525182
クリーンディーゼル不正発覚後に、中国工商銀行から全面的に資金供給を受けている【ＶＷグループ】
//response.jp/article/2015/11/02/263366.html
は、中国が承認してくれないと【ＥＶしか出来ない】 >>901
水素自動車を1台走らせる電力でEVが4台走るほどにfcvは効率が悪いわけで普及の芽はない >>893
EVの使い勝手が良くて維持メンテナンスも許容範囲で価格も手頃ならば
放っておいても普及するよね
ウィンドウズやスマホなんて三年で一気に普及したからな
現状さまざまな課題が有る中でEVに乗れと言われても御免被るとしか言いようが無い それじゃあ達成できなかった場合は重い罰則でも設けましょうか 20年後、主流になってるであろうエンジン方式
EV＝５０％
PHV・HV＝２５％
ガソリン・ディーゼル＝１５％
水素＝５％
その他＝５％
こんな感じだろうな
でもこれで各社、電池の開発に力を入れるだろうから10年後、20年後には
容量も大きく劣化も少ない電池が出てくるだろうから今買うのはどっちにしろバカ そんなんどうでも良いから
クッソださく安っぽい内装デザインをどうにかしろ >>876
山ほどあるよ
https://supercity.media/china-supercity-cases/
国内だとトヨタの富士スーパーシティとか北九州市とか
中国はアリババとファーウェイとテンセントのTOP企業が全てEVに参入して来た。上のレスであった販売台数EV100万台は10年後には間違いなく10倍以上になる >>920
日本政府はＥＶ眼中にない、ちゃんと大型は燃料電池車で計画立ててる
日本政府２０３０年 貨物車・バス目標 水素推進
・ＦＣバス １２００台
・ＦＣフォークリフト １万台
・ＦＣトラック 水素利用へ
上記の他に、船舶・鉄道分野での水素利用拡大に向け指針策定や技術開発等を進める 適当な時期が来たらルールを見直す（変える）に諭吉かけてもいいわ クソアホジャップだけが、内燃機関という自分たちの強みを失いたくないために、取り残されていくwww
ドイツでさえこれなのにな >>861
バカかよ
自宅充電は深夜にやるんだよ
夜２２〜６時にピーク電力超えるわけないだろｗ
真夏のピーク電力なら太陽光な 日産の新型EV「アリア」はお買い得? 競合比較と性能分析で考える
ttps://news.mynavi.jp/article/20210608-nissan-ariya/
気になる航続距離(WLTCモード)はB6の2WDが最大450キロ、4WDが430キロ、B9の2WDが610キロ、4WDが580キロだ。 >>911
テスラに全然追いついてないポンコツではあるけどEVシフトに全力出さないと会社が潰れるからな
親会社のフォルクスワーゲンもEVに全振りだし会社全体の意向だろうね >>924
超絶頭悪いなEV厨はｗ
トラックなんてどうやってもディーゼル以外なら水素しかありえない。
その水素が5%とか脳が幼稚園児並みだわｗ >>920
残念でした
水素は普及します
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日
//www.dwih-tokyo.org/ja/2020/09/25/wasserstoffstrategie/
EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す【週刊クルマのミライ】 2020/08/16
//clicccar.com/2020/08/16/1003574/
フランス政府、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表2020年09月10日
//www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/c04de44885ccbaef.html
アメリカエネルギー省、化石燃料由来の水素製造・輸送・貯蔵・利用を改善するプロジェクトへの資金拠出を発表 2021.01.15
//tenbou.nies.go.jp/news/fnews/detail.php?i=31128
サウジアラビアが建設中の未来都市「NEOM」で再生可能エネルギーを用いた水素生産を本格化 2021年1月27日
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGR268C00W1A120C2000000/
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）が世界一の水素エネルギー企業になると宣言 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
中国の北京汽車集団と浙江吉利控股集団の持ち分比率が15％になってるダイムラーから、完全分離分社化される【メルセデス】
//www.nikkan.co.jp/articles/view/00525182
クリーンディーゼル不正発覚後に、中国工商銀行から全面的に資金供給を受けている【ＶＷグループ】
//response.jp/article/2015/11/02/263366.html
は、中国が承認してくれないと【ＥＶしか出来ない】けどね >>883
ドイツがフランスから電気買ってるのは事実だけどそれは足らないからじゃなくて送電網とか地理的な理由からだって聞いたよ 2030年“LCA規制”の衝撃 対EVでエンジンが逆襲
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/cpbook/18/00037/00001/
2030年を想定し、自動車のライフサイクルで二酸化炭素（CO2）排出量を評価する「LCA（Life Cycle Assessment）」の議論が欧州で始まった。
実現すれば、現行規制で圧倒的に優位な電気自動車（EV）の位置付けが下がる。 >>933
まあトラックはだいぶ先になるだろね
とりあえず軽ＥＶやコンパクトＥＶが
普及してからの話しだからな
水素車と同じ >>204
2024年末までの第2段階が、「ハイブリッドへの移行」
2026〜2030年の第3段階が、「初のフル電動ランボルギーニ」
https://response.jp/article/2021/05/19/345926.html >>924
そのスピード感だとアウディ潰れちゃう。
20年後の50%が全部アウディってわけじゃない。
ガソリンディーゼル HVの領域はシェア0%だし。 >>904
それな
要するに充電するためには
戸建、マンションならば充電器を設置して点検メンテナンスが要る
賃貸モータープール利用者や片道200キロ以上の移動の際は充電スタンドを利用する
つまり
充電するために電気そのもの以外にカネがかかる
それはいったい幾らなんだ？ >>934
良かったなぁ
そうだそうだ
だからキチガイは砂場で遊んでて >>929
ドイツ人は血を見るのをわかっててEVシフトしてるよな
それが時代の流れだからね
日本の自動車会社は保守的で変化を嫌いプライドも高いから産業ごと死滅する可能性は十分あるね ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日
//www.dwih-tokyo.org/ja/2020/09/25/wasserstoffstrategie/
EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す【週刊クルマのミライ】 2020/08/16
//clicccar.com/2020/08/16/1003574/
フランス政府、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表2020年09月10日
//www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/c04de44885ccbaef.html
アメリカエネルギー省、化石燃料由来の水素製造・輸送・貯蔵・利用を改善するプロジェクトへの資金拠出を発表 2021.01.15
//tenbou.nies.go.jp/news/fnews/detail.php?i=31128
サウジアラビアが建設中の未来都市「NEOM」で再生可能エネルギーを用いた水素生産を本格化 2021年1月27日
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGR268C00W1A120C2000000/
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）が世界一の水素エネルギー企業になると宣言 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
だけど
中国の北京汽車集団と浙江吉利控股集団の持ち分比率が15％になってるダイムラーから、完全分離分社化される【メルセデス】
//www.nikkan.co.jp/articles/view/00525182
クリーンディーゼル不正発覚後に、中国工商銀行から全面的に資金供給を受けている【ＶＷグループ】
//response.jp/article/2015/11/02/263366.html
は、中国が承認してくれないと【ＥＶしか出来ない】 米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
ttps://intensive911.com/?p=170364 >>599
大きな市場の中国、アメリカ、ヨーロッパはみんなEVにシフトして行きますから、
売り上げや販売台数の多くを海外の市場に依存している日本企業もEVにシフトしていかないと、
売り上げが減ったり売れる車が無くなります。 乗用車は分散型蓄電設備としての役割も果たすことになる >>872
賃貸のオーナーが充電設備付けるでしょ。
無料サービスってわけにはならず、賃料アップするかもしれんけど。 >>907
都市部よりそれ以外のが車の需要と売上は多い
理想的だけどあくまで現実から離れた理想 >>934
それも知らん奴多いよな
車の記事しか知らんから水素＝乗用車レベルなんだろう >>943
そうだね、血を見るのをわかってないでディーゼルシフトして
国中煤だらけになった国の言う事はさすがだねｗ ドイツ車ってWLTC燃費でも大したことないし
ハイブリッドは遅れてるし(元祖ハイブリッドはドイツ戦車なのにw)
中国人は何で？ドイツ車が好きなん？ EVは単3電池2本で半年走れるくらいにならないと普及竹刀だ AT限定に続きガソリン車童貞も馬鹿にされる日が来るのか >>942
水素やら無いと石油が使えないんだよ坊や
だからサウジなんか
アメリカエネルギー省、化石燃料由来の水素製造・輸送・貯蔵・利用を改善するプロジェクトへの資金拠出を発表 2021.01.15
//tenbou.nies.go.jp/news/fnews/detail.php?i=31128
サウジアラビアが建設中の未来都市「NEOM」で再生可能エネルギーを用いた水素生産を本格化 2021年1月27日
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGR268C00W1A120C2000000/ 車のバッテリー脱着式なのに燃料は充電と思い込むバカ（笑） エンジン車の希少価値が高まるという結果になるだろうなｗ アウディの会長逮捕 不正の中止を指示しなかった疑い 2018年6月18日
ttps://www.asahi.com/sp/articles/ASL6L62PWL6LUHBI01L.html
＞ドイツの検察当局は18日、ドイツの高級車メーカー、アウディのシュタートラー会長を逮捕したと発表した。
排ガス処理をめぐる不正を問われたもので、ドイツの自動車メーカーをめぐる一連の問題は、企業の現役トップの逮捕に発展した。 スマホみたいな自動車になるんだなぁ。
トヨタもきついな。絶対ガソリン車必要だと思うけど。 >>933
水素自動車は燃料費高いからまともな経営者ならEVトラックしか使わないよ
航続距離も600〜800キロメートルあって無人運転可能だから人件費削減できるしコストも大幅に下がる >>115
鉄道だと高効率の永久磁石同期モーターで東芝が先行してたな
産業用だと他社とドングリの背比べなんだろうけど鉄道用だと東芝が独走
三菱が日比谷線でリラクタンスモーターのテストやるって言ってるけど目撃情報が無い
撮り鉄なら深夜だろうが車庫周辺で張りこんで何かしら撮るはずなのにね スマホは技術やサービスは地続き的なもの
EVは先人が失敗した技術を政治的力でゴリ押ししてるもの
土台が違うんだよEV厨は理解できないのか
水素のほうがはるかに新技術だわ >>952
なんのために水素やるかわかってねーんだよなお子さまは >>1
一応言っておくけどこう言うのって達成できた試しがないからなw
あと３０年はガソリン車安泰だよw >>963
>メルセデスベンツ eアクトロス 最大200kmの性能を持つ。
>出力150kWの急速チャージャーを利用すれば、バッテリーの充電は2時間で完了する。
あはははははｗｗ夢でも見てんの？池沼ｗ >>941
自宅充電設置が約１０万円ぐらい
道の駅の高速充電設置が５００万円ぐらい
ガソリンスタンド設置が７０００万円ぐらい
水素ステーションが５億円ぐらい
だったな
ガソリンスタンドはセルフにしても７０００万円回収する
利益を出すのが難しくなってきて潰れているところが多い
水素ステーションはそもそも最初から赤字でしょ
多分元取るにはガソリンの５倍１０倍の価格で水素売らないと
元取れないんじゃないかな？
自宅充電も高速充電も人件費かからないから運用コストも安い
そもそも設置コストがガソリンスタンド、水素ステーションに比べたら
めっちゃ安い 石油からプラスチックを造ったり、化学繊維を造ったりし続けるために
水素をやってCO2を出していないことにする
できた水素はクルマに使わせる >>189
20分www
ガソリンなら３分で終わりますがw >>969
低価格の軽EVが出来たら田舎から普及しそうではある 石油からプラスチックを造ったり、化学繊維を造ったりし続けるために
水素をやってCO2を出していないことにする
できた水素はクルマに使わせる
水素やら無いと石油が使えないんだよ坊や
だからサウジなんか
アメリカエネルギー省、化石燃料由来の水素製造・輸送・貯蔵・利用を改善するプロジェクトへの資金拠出を発表 2021.01.15
//tenbou.nies.go.jp/news/fnews/detail.php?i=31128
サウジアラビアが建設中の未来都市「NEOM」で再生可能エネルギーを用いた水素生産を本格化 2021年1月27日
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGR268C00W1A120C2000000/ >>968
それくらい予想できるだろ？
経営者の観点で言えば、付加価値付けて賃料アップできるんだよ？ >>579
欧州は風力なんだろ。
それで全部賄う計画とか。 >>959
お前の行ったところに都合よくボランティアで
満充電のバッテリーを用意してくれてるスタンドが有ればいいな そもそも
水素やら無いと、CO2を出してリチウムイオン電池を造ることも出来ん >>965
SEDは新技術だったけど
液晶とプラズマの価格競争下で発売前に死亡。
その後、プラズマも液晶との競争で死亡し
今は有機ELと液晶の戦いに移行。
新技術が素晴らしいんじゃなくて、コスパが重要であり、
巨大企業や政府の意向ではなく消費者が勝者を決めていることを忘れるな。
これはガラケーｖｓスマホでもそうだった。 >>536
ノルウェーだけは別格だよ、フィーヨルドの地形を使えば、幾らでも水力発電ができる。
彼らが怪しからんのは北海油田で石油を掘って、他国に売りつけてること。 >>981
ユーザーのニーズに合わない事してると破綻するね、駐車場に限らず。 時代はクリーンディーゼル！
ディーゼル車の二酸化窒素で6000人死亡、ドイツ政府報告書
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3166727
主にディーゼル車から排出される二酸化窒素が、2014年にドイツで6000人の早期死亡につながったとする報告書を8日、独環境省が発表した。 水素がまだ厳しいところは
水素ステーション設置がガソリンスタンドに比べてバカ高いとこと
水素自動車の燃費は２２ｋｍ／Ｌ程度なのでハイブリッドに負けるとこ
ガソリン＋バッテリーで２５ｋｍ／Ｌ
水素＋バッテリーで２２ｋｍ／Ｌ
だと厳しい、今後効率よく水素→電気変換できるのかな？
あと水素ステーション５億円は恐ろしいほどクソ高いからここなんとかしないと
今のところどうにもならないっしょ
新しい技術待ちだな
なので、この先１０年でＥＶが普及した後に、水素が来るかどうか >>972
EV否定派はEV普及につれて加速度的に
ガソリンスタンドが減ることが想像できていない。
今でも減っているがEVが普及し始めたら
このスピードではなく減る。 >>414
車レベルの高い買い物で失敗できるほど余裕がないんだよな AIのシンギュラリティ問題が起きる ←ウソでした
AIでほとんどの仕事がなくなる ←ウソでした
完全自動運転が近い将来実現する ←ウソでした
ブロックチェーン技術で革命が起きる ←ウソでした
第4次産業革命が起きる ←ウソでした
IoTが世界を席巻する ←ウソでした
全ての自動車がEVに置き換わる ←New! >>969
20年後も日本じゃガソリン軽が最強だろ。
一回給油すれば1ヶ月無給油とかの人もいるし
もしEV普及してガソリン価格が下がればもっとお得。
欧州はEV詐欺で騙されてEV買えば良いよｗ そうだねガソリンスタンドも充電スタンドも無くなって誰も車に乗れなくなるね >>977
じゃあお前さんが率先して充電器とメンテナンス保証付きのマンションなり戸建てなり用意してくれ
オレはそれが一般的当たり前になってからEVに乗るから >>986
現状、水素が化石燃料由来っていうのが致命的。 >>607
ヨーロッパ全域で電力をネットワーク化して、
各国間や地域ごとに電力を買ったり売ったりしてます。
以前ヨーロッパで電力不足になった時、
フランスは電力不足になり、ドイツなど他国から電力を買ってましたよ。
ドイツが一方的にフランスから買うことは無いです。 >>983
北海油田で石油を掘るとCO2も出ちゃうから
ノルウェーも、水素やって、北海油田のCO2排出をチャラにしないと
北海油田で石油を掘って、他国に売りつけることができなくなります >>987
EV肯定派はEV普及につれて加速度的に
充電スタンドが要ることが想像できていない。
今でも設置されているがEVが普及し始めたら
このスピードではなく要る。
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