【車】アウディ、2026年以降の新型車をすべてEVに ★2 [ボラえもん★]
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【フランクフルト=深尾幸生】
高級車大手の独アウディは22日、2026年以降に新たに市場に投入する新型車はすべて電気自動車（EV）にすると発表した。
ガソリンやディーゼルのエンジンは25年までに開発をやめ、中国を除く全世界で33年までに搭載車の販売も終了する。
EVへ経営資源を集中し、存在感を高める米テスラに対抗する。
25年に生産を始める新型車が最後のエンジン搭載モデルとなり、33年に生産を打ち切る。
中国はエンジン車への需要がまだあるとして33年以降も現地生産を続ける。
親会社の独フォルクスワーゲン（VW）はグループ全体で30年までに世界の新車販売に占めるEVの比率を5割に高める目標を掲げている。
そのなかでもアウディは先頭に立つことになる。
アウディはすでに今年からエンジン車よりも多いモデル数のEVの新型車を投入する予定。25年までに20車種以上のEVをそろえる計画だ。
欧州の高級車大手では英ジャガーが25年に、スウェーデンのボルボ・カーが30年までにそれぞれEV専業になると発表している。
アウディは世界販売台数が184万台（19年）と両社に比べて大きく、思い切った戦略転換となる。
脱炭素への要求が高まるなかで消費者の変化と厳しくなる環境規制に対応する考えだ。
高級車世界首位の独メルセデス・ベンツは30年までに世界販売の半分をEVかプラグインハイブリッド車（PHV）にする方針。
2位の独BMWは30年に新車販売の半分をEVにする計画だ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR22EGB0S1A620C2000000/
★1が立った時間：2021/06/23(水) 10:47:18.53
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624412838/ またベンツについでドイツにも抜かされたか
日本はどんどん終わってくな 北海油田で石油を掘ると温暖化ガスも出ちゃうから
ノルウェーも、水素をやって、北海油田の温暖化ガス排出をチャラにしないと
北海油田で石油を掘って、他国に売りつけることができなくなります
だからサウジなんか
アメリカエネルギー省、化石燃料由来の水素製造・輸送・貯蔵・利用を改善するプロジェクトへの資金拠出を発表 2021.01.15
//tenbou.nies.go.jp/news/fnews/detail.php?i=31128
サウジアラビアが建設中の未来都市「NEOM」で再生可能エネルギーを用いた水素生産を本格化 2021年1月27日
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGR268C00W1A120C2000000/
石油を掘って他国に売りつけ続けるために
石油からプラスチックを造ったり、化学繊維を造ったりし続けるために
水素をやってCO2を出していないことにする
そして、できた水素はクルマや船に使わせる
水素やら無いと石油が使えないんだよ坊や
そもそも、リチウムイオン電池を造る時にもCO2が出ちゃうんだから
水素をやってCO2を出していないことにしねーと造れない よしならば日本は全車2ストディーゼルエンジン車を目指そう AIのシンギュラリティ問題が起きる ←ウソでした
AIでほとんどの仕事がなくなる ←ウソでした
完全自動運転が近い将来実現する ←ウソでした
ブロックチェーン技術で革命が起きる ←ウソでした
第4次産業革命が起きる ←ウソでした
IoTが世界を席巻する ←ウソでした
全ての自動車がEVに置き換わる ←New! 無理無理
日本国内では燃料車の代替えとして電気を使った場合
今の使用方法では国内の発電能力を大きく上回る電気が必要
こんな状況なのにすぐに電気に変えられるかって話 外車は多少高くしても買ってもらえるからね
誰が急速充電器の設置費用払わされるんだか エンジンは同じグループの別会社が作りますって話だろw
どうせ欧州だしいつもどおり出鱈目こいてるだけ >>7
ＥＶをやらされるのは
中国の北京汽車集団と浙江吉利控股集団の持ち分比率が15％になってるダイムラーから、完全分離分社化される【メルセデス】
//www.nikkan.co.jp/articles/view/00525182
と
クリーンディーゼル不正発覚後に、中国工商銀行から全面的に資金供給を受けている【ＶＷグループ】
//response.jp/article/2015/11/02/263366.html
だけ
だけど
水素をやってＥＶを造るときに排出する温暖化ガスをチャラにしないと、ＥＶは造れない 33年に生産を打ち切るとかまるで英断のように書いてるけど、まだ12年もあるで 世界のトレンドに乗っかるかどうかでトヨタの運命は決まる メルセデスベンツが誇る最新鋭EV、その名もeアクトロス
大容量240kWhリチウムバッテリーを2個搭載し、その走行距離は脅威の200kmッ！！！！！
https://response.jp/article/2021/06/19/346884.html
一般家庭の年間電力量を1/10も消費して、200kmと言う環境詐欺ぶりに全世界が震撼したけど、
アウディも消費者が買わないクルマなんか量産しても仕方ないだろうに マジか？
夏にQ3買おうかと思ってたけど止めるわ。 日本逆行して2ST車で勝負すればいい
EUの競技バイクは2Stしかいない 排ガス規制誤魔化した会社がなにを言う
こんなの乗ってるのはどうかしてる >>20
12年後にはあと10年で打ち切ると宣言するだろう
あるいはEVは環境負荷になると言い出す 捏造クリーンディーゼル作って隠蔽してCEOが逮捕されたような会社だしな >>1
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 やれるもんならやってみろｗ
無理だ全総車はｗ
部品下請け総労働者は全ＥＲで１００万人だぞｗ
世界恐慌来るぞｗ 電気自動車って結局エコジャーないんだが。無知の勢いってのは恐ろしい。 日本政府とトヨタは10年以上もハイブリッド車には
ユーザーにとっても環境にとっても
エコでない事を隠蔽し続けた フォルクスワーゲンが全車EV化にシフトするのなら流石に笑ってられなくなる 全世界でのEV化は無理。開発途上国じゃ電力が足りない。
ロシアのような寒冷地じゃ、バッテリーが劣化する。
オーストラリア・アラスカ・アメリカ内陸部では充電ができない。
トヨタ様の一択だなｗｗｗｗｗ >>16
石炭なら日本にも潤沢にあるしな、超円安が進むか底辺をロハで働かせられるように
なれば再度掘り返しても採算が取れるようになるな トヨタも悪いが民主党が敷いた再生エネルギーを潰して回った自民党がもっと悪い 電気を発電するのに石油が必要ってことを知らない馬鹿ばっか >>27
実際世の中に走ってる車が全部EVになったら、原発10基増設しないと電力需給が破綻するし
火力発電所なら20基いるそうな
てかHV車は車に火力発電所を積んでるような物なんだけどな
判りやすく石炭火力発電HV車とか作ればみんな納得するんかな そらEUでEVじゃなきゃ新車は売れないってしたわけだし、
EV作るのにエンジンも作るってなるとコスト高すぎだからね。
日本でもトヨタやホンダがそっちへシフトしていくのは道理だし。 ご勝手に。
ただドイツ車じゃ排ガス偽装しないか心配。 >親会社の独フォルクスワーゲン（VW）はグループ全体で30年までに世界の新車販売に占めるEVの比率を5割に高める目標
たったEV5割かよ、日本は電動車１００％だぞ >>1
明確な政府発表のない「ガソリン車禁止論」 根深い欧米信仰
https://news.yahoo.co.jp/articles/f17ade5ff7c20acc01e9e6ed1067ffb12cee9304?page=4
欧州で販売台数トップのVWグループは、確かにEVにも力を入れているが、同時にディーゼルにも、そして何より次世代の主力としてe-Fuel（イー・フューエル）にも力を注いでいる。
e-Fuelとは、VWグループのプレミアムブランドであるアウディがメインとして進めている新技術。 そもそもドイツに限っても自然由来エネ発電詐欺だし
仮にEVに移行しても今のインフラで家庭充電や
充電施設での集中時間帯での送電を想定してるのか？
そのためには変電施設や充電施設に2次バッテリーを
分散化して負荷を軽減することになるとおもうが
それで送電効率が激下がりするんじゃね
トヨタですらエンジン回りの下請け企業の切り捨てと
技術的蓄積の放棄に疑問を呈してるし、やれんのか？ね 1500ccハイブリッドと1500ccの差額40万円をガソリン代に換算すると8万キロ前後が損益分岐点
こんな事をまかり通す政府とトヨタに勝ち目はない スキージャンプと同じだな。
欧州が勝てなくなるとルールを変える。 何処もPHEVが主力になりそうだな
そろそろトヨタも車種増していかないのかな？ >>27
武士に二言は無いとか、外人にはそういうメンタリティ皆無だからね。
それが悪いとは言わんが、彼らの言い草を真に受けるのはアホってこった。 バカは日本語が読めないらしい
トヨタ株主総会
2025年までに15のEVを含めて世界で約70モデルに拡大
・日本と北米はハイブリッド車中心
・中国と欧州はEV・FCVに重点を置く >>47
全方向手を出しておくのは車メーカーなら当たり前
だけど実用化として商品を世に出すのとは全く別ｗ
その違いくらい知っておこうぜ？ >>3
トヨタは普通に電気自動車作れるけど。
ミライって、動くのにエンジン一切使ってないんだが。 ポルシェ、合成燃料への取り組みを加速。伝統の水平対向エンジンを未来に繋げる「eフューエル」
ttps://genroq.jp/2020/12/06/102302/
ポルシェは総合テクノロジー企業のシーメンスと共同し、次世代燃料「eフューエル」の開発に乗り出した。 なんにせよバッテリーの値段が劇的に下がらない限り
フルEV化は無理だろうな ＥＶをやらされるのは
中国の北京汽車集団と浙江吉利控股集団の持ち分比率が15％になってるダイムラーから、完全分離分社化される【メルセデス】
//www.nikkan.co.jp/articles/view/00525182
と
クリーンディーゼル不正発覚後に、中国工商銀行から全面的に資金供給を受けている【ＶＷグループ】
//response.jp/article/2015/11/02/263366.html
だけ
だけど
水素をやってＥＶを造るときに排出する温暖化ガスをチャラにしないと、ＥＶは造れない
水素をやって石油を掘るときに排出する温暖化ガスをチャラにしないと、石油は掘れない
水素をやって石油からプラスチックや化学繊維を造るときに排出する温暖化ガスをチャラにしないと、石油からプラスチックや化学繊維を造れない
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日
//www.dwih-tokyo.org/ja/2020/09/25/wasserstoffstrategie/
EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す【週刊クルマのミライ】 2020/08/16
//clicccar.com/2020/08/16/1003574/
フランス政府、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表2020年09月10日
//www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/c04de44885ccbaef.html
アメリカエネルギー省、化石燃料由来の水素製造・輸送・貯蔵・利用を改善するプロジェクトへの資金拠出を発表 2021.01.15
//tenbou.nies.go.jp/news/fnews/detail.php?i=31128
サウジアラビアが建設中の未来都市「NEOM」で再生可能エネルギーを用いた水素生産を本格化 2021年1月27日
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGR268C00W1A120C2000000/
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）が世界一の水素エネルギー企業になると宣言 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html 俺がEV買うならアウディなんか絶対買わずに宏光MINI EV買うなぁ
EVで勝負するのは既存メーカーに不利すぎないか >>59
あ〜あの充電できない
水素補充しないと走らないEVね
ホンダもとうとう手を引いた泥舟のやつね クリーンディーゼルの時みたいなインチキ発動させるのかな 日本のタワーマンション住民はじめ集合住宅に住んでる人たちはアウディ買えないの？？ 単価の高いクルマは環境対策にカネをかけても競争力を維持できる。
単価の高いクルマは環境対策にカネをかけると価格競争力を失う。 EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/ ファーウェイのシステムが入ったHI(Huawei Inside)のEVでもいいぞ
なんにせよEVなら中国はめちゃくちゃ有利だからな
早く日本に進出してこいよ 寒波で死者多数のテキサス大停電が示した｢電気自動車一辺倒｣の危険。カーボンフリー燃料がいま必要だ
tps://www.businessinsider.jp/post-230301 中国で車体下にあるバッテリーを丸ごと取り換える方式を
採用してるスタンドがあるのをニュースで見た。
取り換え時間が5分ぐらいだから充電よりも圧倒的に早い。
20年後には中国がEVでトップになるかも >>57
だってバカですからw
トヨタどうこう言うくせに何も知らない
雰囲気だけで語ってドヤ顔する
まあバカですって看板下げていたいんだろうなあ
せっかくだからバカと呼んでやるべきだ 欧州の一部地域はEVオンリーで良いかもしれんが、他は厳しそう。
電力事情に加えて、そもそもバッテリー原料の奪い合いになりつつあるし。
デカすぎないバッテリーで済むトヨタ式HVが最適解だと思うんだけどね。
対照的なのがマツダで、直6エンジンを3種類も開発中(ディーゼル/ガソリン/圧縮着火ガソリン)。
面白いけど、これはこれで大丈夫かよとw >>78
宏光MINI EVガンガン乗り回すわ
初回限定日本特別割引価格で30万くらいで売ってくれんかな 特に日本では環境問題でいい格好をしたい政治屋に食い物にされそうだな 全固体でトヨタがEVの覇権を握るのに
アウディもアホかと まぁディーゼルwと昔ながらのガソリンじゃお先真っ暗だな
社運かけるのも分からないでもない 確かにEUメーカーは近頃ばんばんEVリリースしてるね
正直国内メーカーは種類が少ない
…だが全固体電池の開発が遅れているメーカーが2026？？？
甘いな甘すぎる
特許で固めまくっている日本のメーカーが定価で売ると思うか？ｗ いまにトヨタもEVに全振りするんだから、どうでもいいじゃん。 >>83
ガンガン乗り回して事故れば即死、壊れたら使い捨て、それ以前に自然発火で爆発かもな。
30万でそんなの買う奇特な人もいるもんだね。 まあEVは長距離走行どうすんだって問題はあるが日常の98%くらい
カバー出来るスペックだからなｗ
これから一気に来るで >>65
だからね、発電機を積んでるのになんで充電する必要があるのかと >>64
俺ならリーフの中古を買うねw
宏光を日本で乗るには130万くらいかかる
それでもあのスペックだ
装備てんこ盛りの中古リーフの方が幸せに決まってるぜ >1
>1
多くはガソリンやめる気がないのよ、って記事でしたなｗ
30年まで
・フォルクスワーゲン EVの比率を5割
・ベンツ 新車販売の半分をEVかプラグインハイブリッド車
・BMW 新車販売の半分をEV それにしてもあのディーゼルってなんだよw
燃料代ケチってるの？w でもテスラに勝てる可能性あるのはトヨタだけっていう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
