【自動車】ホンダが11代目となる新型「シビック」のハッチバックモデルを世界初公開 [自治郎★]
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昔のエイジアンとかユーロっぽい改造できたシビックは好きでした これでハイブリットバージョンが出たらインサイトのりの自分はどうすれば、、 相変わらず内装が酷いな。４０年前のＢＭＷじゃない。 フィット顔じゃなくてヴェゼル顔にしたほうが絶対かっこいいだろ 全然売れないと思う。値段がものすごく安ければ別だけど フォグの所がフィットみたいでダサすぎワロタ
こりゃ売れんわ EGシビックのデザインで今の技術で車作ってくれ
そしたら買う シビックｗｗｗ
カローラｗｗｗ
小学校の頃、学校の先生の車をバカにしてたけど、車すら買えない大人になりました 売れないとかカッコ悪いって言うけど北米向けだし日本市場なんて眼中にないからホンダとしては痛くも痒くもないだろ フィットといいインパクトに欠けるパッとしない感じの車を目指してるのかねホンダは エンジンルームすかすかなのは、
アメリカだと排気量上げるため？ 最近まともなデザインの日本車が多いな
00年代の時は目も当てられなかったのにどうした >>1
ケツのデザインも良いし、流行りのシューティングブレーク。なかなかじゃないか。あとはＣＭに本田翼を起用するだけだな。 カローラフィルダーかと思った
かっこよさを求める路線じゃないの？シビックって もう名前変えろよ4ドアって時点でシビックじゃねーだろ あんまり変わってないやん
>>22
日本で？なら別に売れる必要ない。完全にアメリカ向けだから 日本じゃ売れないだろうな
最近のホンダの3ナンバーは悉く失敗してるイメージ なんかどんどんデコッパチがひどくなってくな。
歩行者衝突対応？ >>41
正面のホンダのマークをもう少し下にしたらもっとデザイン良く
なるのに勿体無い。この辺が欧州車と比べて日本車が瀟洒になり
切れない所なんだよな。 >>54
うんうん、終いにはブダイみたいになるんじゃないかと。 いいね買うわ
日本で売れなさそうだけど北米じゃ売れそうなのがいい 何か変だなと思ったら
Aピラーがすこし立ち気味なんだ なんかツルツルになって
安っぽくなったな
前のガンダムデザインの方が良かったぞ 新型ってワードで一瞬反応してしまうよ。時代だねぇ。 >>69
たぶん日本で売る気がないから北米とか中国とかターゲットにしてるところで売れてる車なんでしょ >>1
エンジン排気量が1.5Lなのは、日本の自動車税に合わせた結果だな
そもそも、このサイズの乗用車はエンジン排気量が2Lは無いとバランスが悪い
日本は、エンジン排気量区分の駄目な自動車税を廃止すべき 昔のクーペのトランクぶった切ったのを
今はハッチバックというのかー
へー 前のシビックの方が圧倒的に格好良かった
これは酷いわ
ちゃんとイギリスホンダにデザインさせたのか？ 旧型シビックハッチバックはイギリス製だったけど、
ホンダのイギリス工場が閉鎖で新型はアメリカ製になるらしいね
ホンダが11代目シビックを北米で発表。史上初アメリカ生産となるハッチバックはどんな姿になる？【週刊クルマのミライ】
https://clicccar.com/2021/04/18/1075777/ >>81
でもスバルは2Lのインプレッサ出してるけどな 本田が勘違いしている。
最初のモデルのほうが遥かに良い。 全然かっこよくない トヨタの86とかスバルのBRZとか
この前のヴェゼルの方が全然良かった メルセデスの CLA の下を狙ってくると思う。６速マニュアルの設定も微妙にユーザー層をずらしていてイイ。価格は２９８〜３７５万円ぐらいじゃないかね？ んで、Ｒ は４６０万円〜。 かっこわるいな
パッと見て、シガーフライを思い出した
シフトレバーやパネル周りもひどいな >>82
クーペでもハッチバック（例：セリカ）とノッチバック(例：カレン)があっただろ。 >>85
シビックセダンベースなんだろうね
だから中途半端な変なデザインになってしまった
これは酷いわ、ホンダ迷走し過ぎ
ほんと会社潰れるんじゃねえか E/gもシャシーも変わったら違う車種という事にしてくれないと昔のを検索しにくいのん ・昭和末期から平成時代の日本国内に於ける自家用の乗用自動車に対する毎年の自動車税
エンジン排気量1,000cc以下→29,500円
エンジン排気量1,000cc超〜1,500cc以下→34,500円
エンジン排気量1,500cc超〜2,000cc以下→39,500円
エンジン排気量2,000cc超〜3,000cc以下→81,500円
日本政府内で一部のバカでクズな国会議員や役人が権力を掌握して悪さをしているので、
こういう国内自動車メーカーや自動車ユーザーにとって不利益な変な税制を押し付けて困らせて来る
自家用の乗用車に対する毎年の自動車税は、以下の様な税制だったらまだマシだった
エンジン排気量1,600cc以下→29,500円
エンジン排気量1,600cc超〜2,000cc以下→34,500円
エンジン排気量2,000cc超〜3,000cc以下→39,500円 このデザインで300万越えは冒涜
デザイン0からやり直せ インサイトも売れてない
アコードも売れてない
CRーVも売れてない
フィットも思ったほど売れてない
どうするホンダ？ >>78
日本市場赤字だもんタイ中国製造に移行するんじゃないですか？
国内で最終検査してシールはり工程を経て国産車w 写真見て「こりゃダメだ」と思ったら案の定ケチョンケチョンでわろた
メイン市場の北米じゃどうだか知らんけど、日本じゃそれでなくても伝統的に5ドアハッチバックは売れないのに、
こんな古臭くて安っぽくてクソダサなデザインの車が売れるわけないじゃん シビックなんぞは120万から145万にしないと売れないぞ ターボなのに5000回転で最大トルクって
回さないとダメなエンジンやん
直ぐ壊れそうだな >>86
スバルは、自動車税に合わせて駄目な車を作る事よりも、
自動車としての機械的合理性を優先して車を作る社風があるからね
駄目な1.5Lエンジンは作らずに、きちんと性能に優れた2Lエンジンを載せた乗用車を販売してくれる こんな中国EV車よりも貧相な内外装、落ちぶれたな日本車。 シビックsiを日本でも売れよ
庶民的2ドアクーペが86とBRZしかねぇじゃねぇか
てか実質1車種じゃねーか
それでもモータースポーツで名を馳せたホンダかよ 5ドアは実用的でいいと思う
でもデザインがクソ
長すぎる
>>110
インプレッサは1.6が安くて
2.0も用意されてるから少し違う >>1
この車ほど名前と車格が乖離している車も無い >>81
違うよ。ダウンサイジングターボでしょ。世界的な流行りだよ。この車日本で売る気全くないし インプレッサとかファミリアみたいなショートの5ドアはまだしも、
5ドアハッチバックセダンなんてコロナとかスカイラインですらダメダメだった。 >>81
ターボやぞこれ
Cセグで1.5Lなんて欧州車では極めてフトゥなんだが 後席広い
乗降性良好
リアエアコンあり
荷室長あり
ちゃんとしたファストバックスタイル
ちゃんとしたコネクテッドサービス
不足ない動力性能
少なくとも最新のCセグであるmazda3に全方位勝ってる >>112
タイプRをあの値段で出してくれてるのに大して売れてない国で今更SIを出して売れるとも思えん
もう日本人は普通車以上のものを買わないんだよ >>109
ダウンサイジングターボなんてそんなもんど >>122
これででかいって正直ありえないわけで
どんだけ日本人のサイズ感がちっこいのかとまじでおどろくわ
海外で評価されてる〜
とか言いながら突然どっかに吸収されそう
トヨタですら疑わしい しかしおまいらも、ハッチバックだの５ドアだのクーペだの相当古いな。ＳＵＶの次はシューティングブレークだっつーの w >>35,1
日本のファン層、高齢者だろうが、
ホンダディーラー
見捨てられたのか？ で、タイプRは流石に四駆化するんだろうな？
ルノーとのニュルチャレンジ合戦逃げ出した今となってはFFはねえぞ >>135
日本以外では普通に売れるでしょ、日本以外では >>109
走る精密機械って言われたホンダだぞ？
そんな事になる訳ない
超ロングストロークエンジンのVTEC タイプRはピストンスピードがF1超えしたのに >>132
いや、まじめにホンダの車だらけだけどね >>137
新型はいらない
あれはグリルデカすぎてダサい >>117
してないんだよそれが。アメリカでは今も昔も庶民の車。日本は物価上がってないけど、世界的には上がってて、世界戦略商品は世界的な価格設定だから、日本から見ると高くなったみたいに見えるからだな >>149
先代の10代目のがかっこいいのはたしかにあるな >>148
フィットにしろヴェゼルにしろ
なんであんなカタチにするかな >>117
北米なんかだと完全に庶民の車だよ
貧乏軽自動車だらけの国では高級車っぽく見えてるだけで >>150
世界を基準にしたモノを日本で押し売りするとは
ホンダも堕ちたな 軽自動車を止めて日本以外で利益を得ることを選んだ本田に興味は無い 車はどんどんデカくなるのに道路や特に駐車場が昔のサイズのままだからクソ不便
両側アルファードだとドア開けれないレベル >>156
バイク絶好調だし、四輪も日本のみ不調なだけだからないな >>159
やんちゃなB16が載ってた子供向けの車だった時代と比べるなよ
これはこれで結構いいくるまなんだから >>156
逆に日本が沈んでてもホンダだけは生き残ってる可能性のが高いだろｗｗｗ アジア圏ってこういう西欧の紛い物作るにも英語で名前つけるけど
明らかに外人が聞いたら不快感催すの察する程度だからな。 >>161
トヨタもそうだよ。日産も。落ちたのは残念ながら日本の経済力 >>156
日本しか知らないからそういうことしか言えないんだろうな
海外行ってみ、至るところでホンダの車が走ってるから >>162
N-BOX売れまくってるし止めてなくね？ なんか知識ない人ばっかだな これからはこの手のシューティングブレーク車型がミドルクラスの主流になるんだろうな >>1
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. . . .／´ . . . .￣｀ヽ, .
. . ./ .〃 .＿,ｧ---‐一ﾍヽ ｼﾞビックのデザイナーは死刑にせよ！
. . .i . .／´ . . . . . .ﾘ}
. . .ｌ . .〉. .. .-‐ . .'''ｰ {! . . . . . . . ..,-v-、
. . .ｌ . .ｌ . .‐ｰ . くー .ｌ . . . . . . . ./ .ﾉ ﾉ:^)
. . .ﾔヽﾘ .´ﾟ . ,ｒ.", ,>､.ﾟ'｝ . . . . . . ./ .ﾉ ﾉ ノ.／）
. . .ヽ＿｣ . . ト‐＝‐ｧ' .! . . . . . . ./ .ﾉ .ﾉノ／／
. . . ゝ .i、 .` ｀二´' .丿 . .. .＿ . ./ . .＿＿ .ノ
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. ./ . . .'i、 . .／＼ . ./ . > . . .（.`ー''"ｰ'"
. .＼ . .' .i," . （＿） ./ ..／ . . . .＼ .／ノ ホンダディーラー努めの友達が先代の持ってたけどタイヤが買えないと言って軽に乗り換えてたな
大衆セダンに大径タイヤとかいらなくね？ ホンダは他社をパクらないとカッコいい風なデザイン出来ないのがな。
honda eはラパンだし、ヴェゼルはCXだけど
カッコいい風なデザインなんだよね。 >>164
ほんそれ 安全性能向上のためとかいうけど道路も施設も駐車場も昔とたいして変わらないんだから、かえって危険にすらなってると思うわ
ぶつかったとき丈夫だってだけで、軽微な接触事故とか駐車場でドアパンチ食らったとか逆に増えてんじゃないの？ >>114
プリメーラのハッチバックとかあのタイプはヨーロッパの人達は好きなのかね 今の車はみんな大きすぎる
駐車場で、ドアバン増えているのは
駐車場が昔の狭いままなのに
車が大きくなり過ぎたのと
気を使わないバカも増えているから
道路も道に合わせて広げてるわけではないから
端に寄せられないバカが来ると
お見合いになる。 現行シビックが300万くらいだから似たような値段になるんじゃね 日本人全く眼中に無い車種に向かってああだこうだ言う人達で埋まるスレッド いっその事VWにアルテオンのボディを提供して貰えばよかったのに・・・ >>193
先代も現行もいいクルマだよ
手が出ないが >>14
>>66
３ナンバーから５ナンバーに乗り換えたけど、
日本の自動車環境では、５ナンバーが本当に
使いやすいわ。改めて実感した。
そんなもんには全く興味がねぇ！俺は死ぬまでタイプRだ！！ >>164
>車はどんどんデカくなるのに道路や特に駐車場が昔のサイズのままだからクソ不便
今の日本でミニとチンクが売れてる理由をマジメに調べてないよねポンニチメーカー。 >>198
溝が有っても4年過ぎたら全然グリップしないだろ >>157
本物のシビックの完成形であり最終形だよな >>193
フェラーリとマクラーレン混ぜてジャップ式コストカットした車がNSX >>202
もうそんな値段で売られる車は貧民御用達の軽自動車だけだろ HVだけでいいのに
RだけはMTとエンジン仕様で良かったと思う >>186
7シーズン使ったスタッドレスを履き潰そうと季節を問わず履き続けて1年半経つが、未だ5分山だわ つり目トンガリメカメカデザインがちょっとマシ方向になったか >>203
タイプRとは違うんだよ（あれはスポーツカーと言うかキワモノだが） >>207
フィットあるでしょ。シビックはアメリカ向けだけど、フィットは日本で乗る前提開発じゃん >>213
じゃ売れないね
一部のホンダ関係者とホンダファンから最初だけ受注貰って終わり いい車を作ろうとする意思、情熱が
感じられない。
やっつけ仕事。 >>210
シビックの完成形はB16積んだEF9だろ
アレ以上のシビックは存在しない イニシャルＤに出てきた、EG6みたいなのをまた是非・・・ >>220
日本市場なんてもうオワコンだからどうでもいいんだよ ヨボヨボジジイはいまだに5ナンバーにしろとか
幅がデカいとか
運転間隔鈍ってんだろ
怖いから免許返上しろよ >>220
だからこれは日本向けじゃないんだよ。日本で売れる売れないは関係ない 何で四躯にしないんだろ
というかこの価格帯で四躯出せる技術ないだけかもしれんが >>156
ホンダ消えるということは、
トヨタ以外全滅ってことでは？ 直5載せてブラックのボディカラーならビガーと呼ばれても気付かない >>1
うちで飼ってるミルキーフロッグに似てる(^o^)
リアはアルピーヌA110ぽいな >>191
> 気を使わないバカも増えているから
『諸外国にはに「謙虚」と云う観念は無い』とか『謝ったら負け』とか言われながら育って来た世代だろうな。 >>156
世界中どこ行ってもホンダのバイクだらけやん ＣＶＴかぁ。
これくらいの車格だと段付きＡＴの方がいいな。 フロントのパネルはアーリーアメリカンを意識してるん？ >>230
そりゃ日本の市場では売れないだろう
市場って野菜とか魚とか売る場所だぞw
話が変わるが、
アイドリングストップ機構がバッテリー使用履歴を理由に
3年程度で禁止状態になるのには呆れるわ、ホンダ車。
なんちゃって省エネシステムだわ。
長さもR33スカイラインとか4.7mあったけどコイツは4.55mしかないし
横幅も現行ヴェゼルが1.79mなわけでこれとそんな変わらん
コインパーキングは小さくても2.4m×4.8mはあるわけで
普通の車両感覚あるなら4.55m×1.8mのサイズはそんなに困らんと思うけどねぇ 最近やたら事件でも事案事でもないホンダの記事作成するキャップいるけど
こいつ何が目的なの？
やっぱりホンダから金動いてるの？
汚え真似してるなホンダ
どうせ無くなるんだから悪あがきやめてカブでもずっと作ってろ 車幅1800でデカいと言ってる5ナンバーおじさんはヤリス・フィット・ノート・軽でも乗ってろよｗ >>238
この焦点の定まらないデザインの新型より現行のほうが全然格好いいと思うわ
まあ売れ行きもバカ売れした10代目を抜くことはないだろうよ >>249
ネタかも知れんが、いちばじゃなくてしじょうな >>230
日本市場をオワコンにしたのは当のメーカー自身なんだがな
いろいろ言われるけどなんだかんだ言ってその点トヨタはすごいよ グローバル仕様にしながらも日本市場にきっちり合わせてくる
あとはスズキ ちっこい車だろうが世界で勝負できることを証明してみせてる
まったくダメなのは日産とホンダだわ この2社が日本で売れないのは自業自得 >>254
そうか？
ガンダムなんて誰も買わねーよ（笑）と嘲笑の的だっただろ。 >>256
しかし今のフィットが一番ダメになったけん
あんな格好悪いフィットねーわ
あれでフィットは売れなくなったんだし >>121>>124
広大で平坦なヨーロッパ平原を走れば良いだけならダウンサイジングターボでも良いかも知れないが、
登り坂が多い日本ではダウンサイジングエンジンは向いていない
日本の様な地形にはある程度排気量の大きいNAエンジンの方が合っている は？
シビックの名前の由来を10000回確認してこい >>260
ここの書き込み見れば、メーカーってよりユーザーに問題ありそうだけどな この手の車はシビックに限らず、もう日本市場はオマケ的な存在だから、日本ではちょっと売れれば良いんだよ
ホントに日本市場で勝負したいなら300万前後に抑えないと難しい
それくらいならワンチャン乗りたいって人はいる >>256
これ？こんな間抜けな車のどこが良いのよｗｗｗ
https://imgur.com/a/ZgMkJcf
最初見たとき目を疑ったけどｗｗｗ >>126
siなんてアメリカで2万ドル台やぞ
タイプRは若者が気軽に変える値段じゃないしな >>262
先代3もガチャガチャお子様デザインで、誰も買う人は居ないというのがネラーの車評論だったよな。
つまり、ネラーでホンダ車を買う人は、元より居ない。 恥知らずにガンダムしてた方がいいわ
色気出そうにも全く出てないｗ >>267
いや日本に一番合ってるのはモーター駆動の車だよ
つまりHVやEV >>261
寝言かなんかですかね
日本だけだよ、10代目が売れなかったの
北米やアジア圏ではしばらくバックオーダー掛かりっ放しだたし 性能はいいんだろうけど
パット見ほしいとは思わない >>261
頭大丈夫？
先代のあのスタイルは海外では大人気で売れまくったんだけど また同じ顔
ホンダのデザイナーは一人しかいねえのか？？？ アメリカみたいな広大な道路だとこういう馬力ある車は売れる、日本みたいな軽なんてとても走れない >>260
ん？日産のエロパワー売れてるやないか
日本人はモーター駆動の快適さ知ってるからマツダみたいに時代遅れのレシプロ作ってたら日本ではシェア取れんわな >>275
まともに外に出れないネラーの評価なんてゴミ以下じゃんかよｗ ん？ハッチバック？
トランク一体だからセダンじゃないんだろうが・・・
ファーストバックとかいう方が痴漢じゃないの？ デザイン酷いね
本田全般に言えるけど
この顔はとにかく止めて
そもそもシビックじゃないなこれ >>275
＞ネラーでホンダ車を買う人
ねらーが基準とかなんの冗談ｗｗｗｗ 「一服の清涼剤」か、、
そんなイメージあったかな？ >>261
ねらーｗ
乖離しすぎだろｗ
たまには外に出ろよ引き篭もりｗ 君らにはわからないだろうがグランツーリスモ感がイイネ >>294
もうこっちがシビックになってんだよ
バブルじじいのテンロク懐古趣味もいい加減にせいや >>302
未だにライトウエイトテンロクとか言ってそうだもんなこいつらｗ 車のデザインは機能性や生産性や安全性に基づいてやるからかっこ良さだけを追求するのは無理
衝突に対する強度やパワーを活かす作りにすればあんまり変な形状にはできず、物理的なことに沿った形になる
つまりカッコ悪いのは合理的に作った結果なんだよ >>275
ネラー・・・・なんか久しぶりに見た気がする
もう死語じゃないのか ガンダムみたいなツラいらねぇ。せめてザクみたいにしろ。 >>271
人乗せるならこれくらいのほうがいいよ
軽自動車とかマジで勘弁 >>305
ホンダはとっくに欧州を捨てているのにね
でも今回のシビックはヨーロピアンな雰囲気も入っていて良い しかしこれはインテグラだなぁ
シビックはコンパクト感が欲しい シビックとかアコードのダセーとこがアメリカ人の購買意欲をそそるから
SUV全盛なのに未だにバカ売れしてんだからな >>286
Fitは違うから二人はいるんじゃね
まあFitの良さが分からない人は多いみたいだけどな >>320
悪いけど世界のTOYOTA車ですよwww >>190
実用的なヒット作だと、シトロエン BX あたりが始まりっしょ。 >>13
全部おんなじ顔だよな
おでこが前に出てて、前も後ろもたれ元気のない顔 >>1
なんの印象も残らないつまらない車
とは言えガキのおもちゃみたいなタイプRよりはまし まあ手頃なMT車も今回最後かもしれないから次はコレ買って長く乗りたい さっきまで調べてたんだけどMAZDA3に比べるとかなり高いのね
あっちのエンジン車よりパワーはあるんだけどさ
パワーならハイブリッドの方が使いやすいから
結局値段同じならあっちのハイブリッドの方がお得感ある
だからMAZDA3のハイブリッドよりちょっと安いのかな
でもデザインはこっちの方が好きだ >>321
ヨタでドヤってるよこのアホｗｗｗ
ま、とりあえず飯塚に頭下げてこいよｗｗｗ >>321
あの暴走自動車メーカーですねわかりますｗ タイプRの男の子こういうの好きでしょ感が良かった
あれでいいんだよ >>321
トヨタってエンジン開発をヤマハに延々と丸投げしてた素敵なメーカーですよね
さすが世界のトヨタだｗ もうモデルチェンジかと思ったら、これカローラじゃん ヤリスのハイブリッドの方が加速は良いかもしれないね
ただ車格はやっぱ違う >>1
ワンダーシビック臭しないんだけど…
何処が？ ケツがダサいなランプの形状もうちょいなんとかならんかったのか >>321
トヨタ車乗ってるやつが一番車のことを分かってないことだけは確かだよ 古めかしいデザインだな
内装は、やっぱりホンダって感じで安っぽいな 日本向けに作ってる訳じゃないしな。日本の物好きはどうぞ勝手に買ってくれ程度の扱い
それでいて軽しか売れないと嘆いてるんだからアホだわ 普通にかっけーな
気取ってなくてMazda3より良いかも >>42
それだ！
決してインテグラではなく、ただのクイント メーカーでマウント掛け合うやつって大体まともなクルマ持ってない >>340
トヨタを批判する奴は大抵トヨタ車所有したことないけどな 現行はかっこ良くなったのになんでダサくするんだろうね。ベゼルもだけど。 >>1
一からマーケティングし直した方がええで
(^。^)y-.。o○
何故売れんかな >>260
オワコンにしたのは日本の消費者とマーケットだろ。クルマを選ぶ基準が口コミとリセールバリューなんだから答えありきの無難なクルマしか市場に出ない。そこに嫌気がさした奴は欧州車に行く訳で。 コンパクトカーはスペース効率が大事なのに、
長いボンネットは駄目過ぎる。
走りの良さが売りだったホンダなのに、
どうせまたトーションビームだろ。
トヨタの底辺向けを真似てどうすんの？ マツダに寄せてきてるのか
取り敢えずホイールはやる気が無さすぎ >>351
そもそもホンダは米中がメイン市場で日本はオマケだから >>1の画像普通ならあり得ないほど下から撮ってる写真ばっかだから
もう少し人間目線で撮ったやつで見るともっと違うデザインに感じるよ
ボンネット前端の処理がMAZDAに似てるしヘッドランプもフィットっぽい
クルマに乗って遠くからみたらこう見えるのかもしれんけどな >>351
メルセデスの CLA を日本であまり見かけないだろ。マーケティングする価値も無くなった市場なんよ。バイクのデザインでさえ東南アジアの流行が軸なんだし。 いろんな自動車系ユーチューバーが動画上げてるから見てみるといいよ
画像で見るのとかなり印象違う >>6
おっさん自動車はピーナッツおばはんのせいで瀕死 >>253
頭悪そう
マニュアル用意すんなら小型の昔のシビックじゃないと楽しくないわ >>340
そんなこと言ってるのはもはや20年前の感覚だわ
日本車の歴史を辿ってみれば、といわゆる名車と呼ばれるような車って実はトヨタ車はかなり多い
もちろんどうでもいいような車も多かったけど 現行をしばらく売り続けてホンダEの廉価版をニューシビックです
と出した方がインパクトあって売れただろうな コンセプトは「爽快CIVIC」
爽快な走りはコンセプトに入ってるのかな。 >>371
40代の俺のシビック観はここにルーツあるな
おっさんたちもみんなこういうのを待ち続けてるみたいだけど
終わったんだよそんなもんは
他のメーカーからも出てないでしょうが
ヨーロッパ車くらいじゃないこんな形のクルマ未だに出してるの これ、また北米専用の2ドアシビックが一番カッコ良いパターンだよね アコード、インサイトとなにが違うんだろっていうスタイル >>375
もうボーイズレーサー的な 2BOX は日本の若い衆のライフスタイルに合わなくなったんだろうな。てか若い衆はガジェット的な NBOX とかに流れるだろうし。 18で免許取ってこの車買うやつは稀だろうし
シビックさんはもうガキがターゲットの頃とは違うからね シビックのシリーズのエディなんとかって車もあったよな
もう見ないってことは売ってないのか >>374
家族で車に乗るなんて田舎くらいじゃね？
俺なんて生まれてこのかた親の車なんて5回位しか乗ったこと無いぞ
自分の車に親乗せたのも13年で10回もない >>1の画像はアングルが悪いのかより不細工に見える
他のニュースサイトにある画像、動画を観たら思ったよりマシだわ
お尻はけっこう好きかも >>375
期待ぐらいさせろよと思ったけどその通りだよな…
ホンダは特にその気ないわな 海外、と言っても東南アジアではCRZにタイプRのエンジン積んだりして遊んでるね
https://youtu.be/doJMmNKCvE0 昔のシビックポジはフィットが収まって
今のシビックは昔のアコードポジなんじゃないだろか >>100
前のモデルからアコードと変わらないデザイン
違いは全長ぐらい。 >>39
アメリカじゃノーズが長い程カッコいいんだろう フロントなぜモッコリしたのかな？
カッコ悪いな、イルカの頭かよ Type-R国産なら馬鹿げた限定数販売とか無いだろうきっとうんきっと・・・ω・ >>325
ハッキリ違うだろ。違いが分からないって頭おかしいレベルだぞ なんじゃこりゃ！
シビックは5代目しか
名乗る資格無し！ なんかイマイチだな トヨタの80点主義みたいな無難なデザインだ
ときめくものが無い オルティア、HR-V、エアウェイヴ、ヴェゼル
キワものホンダ車を乗り継いできたので違和感なし 今のシビックに文句タレてるのってさ
３０〜４０年前の話と、自分の中で勝手に作り上げた「ホンダらしさ」
を持ち出して叩いてて気持ち悪いったらない >>219
フィットなんて白物家電と一緒。
ワクワクしないんだよ。 3ナンバーは要らん
そう言うのはアコードに任せておけばいい ぶっちゃけこれ買うくらいならヤリスの方がいいんじゃね >>1
カッコ悪！
やっぱりタイプRは超えられないか 小型路線外れて大幅に売上下がって
後に引けないのかモデルチェンジ
ホンダ無能 >>270
かつてのアメリカビッグ３言い方すんなよ。
アイアコッカか？自分 >>411
お前、HONDAの関係者ならやめとけ。
悪印象だぞお前の書き込み。 創始者が亡くなって一気に大衆車でも若者向けでもなくなっちゃったって言う フィットのサイズでシビック出してくれたら即金で買うわ
21世紀になってからでかくなるだけじゃねーか >>375
他にヤリスやスイフトがあるから
わざわざ欧州車なんて買わんくてもええわ。 >>406
日本人に定着させたイメージを完全に裏切ってるというのもあるし、
今のホンダはデザインも糞ｗ
Ｎボックス・・・ノーマル＝ライトが頭おかしい奴の目ｗ カスタム＝闇金のウシジマくんｗ
フィット・・・気の狂ったネコだか変な物体ｗ
フリード・・・グリルが安い金網張りｗ
シビックも全然シビックじゃねえし
長年日本人が持って来たイメージを後ろ足で蹴飛ばすなら叩かれて当然だろ
老害？上等じゃねえか、ホンダは日本から消えていいぜｗ >>425
フィットが四独なら買うんだけどなあ。店で後席座ったら妙に快適だった 他人があまり乗ってないような車が好きで
良質な車に乗りたいならこれだな ホイルベース笑うぐらい長すぎ(´・ω・`)
軽自動車さえ使いにくいぐらい長くしてるけど
ホンダは平地走行しか考えてないんかな？とか思ってしまう
高速の直進安定性だけ考えて、普段は腹擦りたいんか？ >>349
だいたいそういう奴は板杉欧州出羽守でドイツ車フランス車を
無駄に有難がってるんだよなあ。 今流行りのダブルファンクションかな？
サイドミラーは死角がなくて良し >>406
俺もジジイだが、日本は「変われないやつ」「変わる事を負けとか考えるやつ」が多いからな。想い出と現実に開きがあり過ぎて世界から取り残される。 免許取って初めて買った車がEG6のMT車。
またシビック乗りたいとは思いつつも、当時の感覚で乗ったらダメなシビックになってんのか？ フィットくらいの大きさで
マニュアルミッション、タイプＲ出せって意見が多いのかもしれないが
出したとして売れる？
Ｓ６６０は軽に拘らず1000ccくらいで少し大きくして出した方が
売れたとは思うが ガワがガンダムじゃないし、内装もちゃちくない。
ホンダらしくない。 むかしのN360って
ウンウンうなるように走っていったよな >>406
実際セダンは不人気で殆ど売れてないからな S660だって出るの待ってたけどまた同じホンダ顔でコペン買ったからな
ワンパターンすぎ いつも気になるが、普段見える部分はいいからタイヤハウスとか下回りを見せて欲しい
そこら辺がいつもアレだから >>1
ダークグレイのリアはかっこ良かった、
白、青や赤は合わないかな、HONDAはこの3色の色だしが下手 普通にルーフ後ろに引っ張ってステーションワゴンにしちゃった方がいいんじゃねーの？
空力はリアにでっかいウイングつけりゃTYPE-R作れるべ。 顔付きがデコッパチ。
最早、多くの人がシビックと認識する為のアイコンは消え失せてるし、デカいエンジン積んでるのにMTでドヤられても心に響かないぞ。
やっちまったな、ホンダ。 もはやクラウンがなくなる時代ですよ
30年給与水準が（日本だけ）上がらない時代ですよ >>406
だが買うのは昔の人間だ
ガキには買えないだろ ホンダは北米と中国しかみてないよ
貧乏な日本人には軽とカブをどうぞ >>2
お前は俺か
書こうとしたら書いてあった
シビックってのは、もう少し丸っこいもんだ >>456
色々考えてさっきやめた
100万の中古車買った方が幸せになる
5年かけて払っても毎月3.5万支払いが変わる
その金で服を買ったり旅行した方が良い
半分投資に回しても良いし FITに比べればいいデザインだと思うけどな
問題は価格だよ
これで乗り出し200万越えなら買わない 300万前後グレードで分かれる感じだと思う
前のままなら
値上がりして下のグレードで300万もあるかも >>467
このサイズで200万とかありえない
280万ぐらいだろ >>371
これだよなあ
嫁ちゃんも大好きなシビック CR-Z５年で１７万キロ乗ったから買い替えたいけどお金がない この前の膨らみは問題だぞ
なに膨らましてるんだよという気持ちになる >>470
走る棺桶って揶揄もされたけど、今のNボより軽くてホイルベースも短くて峠で上がるし、コーナーもクルクル回ってく車でしたわな >>451
最初から売れないだろうと思って選択肢狭めたら売れないに決まってる。 >>1
外ヅラが悪い上に内装もショボいってどういうこと？
シビックといったらカッコ可愛いスライムみたいなタイプRだろ >>482
選択肢は一杯あったよ？
グレイスなんて全く売れずに消えたし >>471
800万払ってOHV買ってた人達もいるから、まあ >>467
じゃあ辛うじて２００万と言えなくもないインプレッサにしたら？
それだけの事だよね？ >>440
しかし、海外の流行ってるものを後ろから追いかけてるだけ
なのが「変化」だと思ってたら、それは間違いだと思うね。
ただの猿真似であって無駄に振り回されてるだけ。 トヨタ臭がするな
ヴェゼルはマツダ臭がした
デザイナークビにでもしたんかな >>484
フィットを無理やりセダンにしたとしか思えんケツがヤバすぎだった
あれでOK出したやつは流石にどうなんだろね ハッチバックを売り文句にするなら、峠道も攻めれるコンパクトサイズにしろよな。 >>492
子供が小学生にもなってタイプRとかこいつも相当アホやろ >>492
結局日本の女が日本の車文化をダメにしてる、て事かな？ >>1
civicって"civil"が由来で一般市民的な意味合いで名付けられた車でしょ？
20年前までType-Rを除く通常のcivicって年収400万円台の一般人が
100万円台の「日常の足」車として買ってた車だぜ？
20年後の令和の労働者賃金はまったく増額してないのに車両価格だけ300万円に上昇とか
もう自動車メーカーの頭がイカれてるとしか思えないプライスだね
そんなの全然civicじゃないでしょnobleにでも改名したら？
まぁnobleと名付けたらさすがに装備がショボすぎて名前負けしちゃうけどねw シビックというよりは、どちらかと言えばアコードエアロデッキ感 FD2も数年前は200万で買えたのに
今はもう300万余裕で超えてるな
もうあの時のホンダは戻ってこないし今では軽の会社 >>492
昔これ見て笑ってたが同じ道を辿っていて笑えない今の俺がいる ホンダはどんどんデザイン悪くなっていくな
現行モデルの方が良いわ 日本人が労働者階級に落ちたのよ
civicじゃなくてslaveってクルマに乗るべき ウチの車庫だと頭がはみ出そうだし、横にバイク置けないし。 良くてlaborだろうか
HONDA LaborHB600 最近じゃ現行のシビックがデザイン的に良いと思う、ちょいと主張が強いけど。
俺が今乗っているのはFD。
落ち着きすぎの感じはあるから、新シビックも良いかなと思ってしまう。 >>497
ファミリアの末裔たるマツダ３に対してファミリーカーとはなんぞやとうんちく垂れるジジイと同じかお前 超美人で車好きの塚本奈々美みたいなのと結婚すればいい 5ナンバーだった頃が懐かしい
今じゃクラウンと互角のデカさ >>285
国内では数は売れてないし、ネラーの基準だとトヨタと販売数を争わないのはゴミ扱いだっただろ。 ホンダのデザインって今日本車で一番酷いんじゃないか？
スバルより酷いな >>522
マジ？
そういうつもりはなかったw
つまり皆んなそう思ってるってことか >>521
先代ヴェゼルとかフィット３とかあの辺の顔ってマジでダサいってか
日産のVモーションと同じくらいダサいと思う
でも売れてたんだよね意味分からん 一番デザインが醜いのはどう考えてもダントツで日産
他は横並び状態 なんだろ、この手のクラスに言えることだけど
道路や車庫は5ナンバー規格のままなのにワイドで３ナンバーなんだよね
一つ下のクラスが今５ナンバーだし
安全性能を維持するために大きくなるはしょうがないけど 現行型に現行ヴェゼルを足して３で割ったような感じだな >>528
というか、90年代から大して変わっとらんし
5ちゃんねるやヤフコメでホンダの車が全否定されるのは、いつもの事だな。 なんかグリルの使い方の美的感覚がおかしいんだよ
フィットのフロントは入れ歯を抜いたばあちゃんみたいな顔だしヴェゼルは３０年前のエアコンみたいな感じだし
他と違えばそれでいいと思ってんだろうなぁ、ウリジナリティと同レベルで目的と手段が逆転してるような感じを受ける
せめてシャトルだけは今のままで残しておいてほしい ティターンズかと…
いや、エゥーゴっぽさもあるので
アナハイム・エレクトロニクスですね >>532
いや、トヨタも日産もマツダもスバルもクソミソ言われるよ
結局、自分の好きなの以外クソミソに言うんじゃないか？
ただ、フラットに見てホンダのデザインが一番クソなのは間違いない >>535
現行シャトルとかいう８年前の顔の何がいいの？
あの顔のままでよく売るよなって思うんだけど？ >>31
思っていた事が書かれていて安心した
外見が新作ガンダム
中身が要所要所で少し前のトヨタをパクっている感じ >>536
連合軍でしょう。
ボール系
ネモ
陸戦ジムなど 俺評価
マツダ＞日産＞トヨタ>スズキ>ホンダ>他って感じ
日産のデザイン悪いと思わないな
個人的に全く欲しくならないが >>1
コレジャナイ
昔のホットハッチだった頃のシビックと違って「爽快」という言葉が似合わない スーパーカブの監修してるのに
前カゴに人を載せて走行するのをよしとするHONDA車は死ぬ間で買いません 新型ゴルフが日本で発表されたばかりだけど、これで値段にあまり差がないなら迷わずゴルフ行くわ
実際には四駆が望ましいから、今のインプから乗り換えるほどでもないのだが >>542
スズキって要はパクリじゃん
SX４＝BMW
エスクード＝ジープ 兄貴がEG6乗っててVTECのエンジンが高回転に切り替わる時の音が格好良かったな〜 ま、俺のような庶民は
プジョー208でも買ってきて
乗っていればいいか
その方が安いし >>548
残念ながらカローラクロスが今のまま入ってきたらホンダに負けないコレジャナイ感 >>542
日産のデザイン、少しスッキリしたけど今度は印象に残らない 人間が本能的に美しい、カッコいいと感じるデザインにする気がないみたいに感じるけど
ポリコレの酷い時代だから意図的にそんなデザインにしてるのだろうか これじゃない
1600cc 1100kgにしてやり直して ホンダにデザイナーっておんのか？
うちの小６の娘の方がマシな車デザインできるわ 大きな羽のついたタイプRに乗ってるのは白髪おじいちゃんってイメージがついちゃったから
タイプRだけは恥ずかしくて買えないなぁ シビックじゃない感が凄い
ホンダは先代のイメージとガラッと変えてくる事多いなFIT以外 デカいなー。デカすぎる。
civic感がゼロ。
大衆車がこのデカさ！？
誰も止められなかったのか？と問い詰めたい。
っていうか風通しの悪さや一貫性のなさ、朝令暮改に場当たり主義のホンダのダメ企業ぶりがよく表れてる。 >>44
新型カローラフィールダーかスポーツって言われたら信じちゃうよな。 NAで高回転回せないターボ付きなんて、シビックじゃないな。
先代までが良かったよ。
>>1の型とか多分6千回転まででしょ？ 羽なしタイプRつくってくれんかな
羽はほんと受け付けん
意味あるとも思えんし >>451
でもメルセデスやBMWのセダンは良く売れているんだよなぁ >>66
べつに道路の幅員は広がったわけではないんだけどなｗ
あくまてライバル車も今の時代はこのぐらいの大きさになってますヨ♪的な「普通意識」の意味での普通であって、便利とか機能的とかそういう意味で「適切・適当」の意味での普通でもない。
「旧モデルより目に見えて立派に見えなきゃアカンやろ？」というのは良しとしても、力の無いこんにちの日本企業の場合はそこでシロウト丸出しの企画提案をするバカが涌きがち。
バカが安易に手を出すのがサイズアップによるゴージャス感アップ
↓
だがそうすると質量増によりパワーダウンの印象が
↓
出力アップでごまかせ！
↓
要補強
↓
さらにデブ化
↓
パワーダウン感
↓
モアパワー！
↓
要補強 (以下デブスパイラル) シティハッチバックのがシビックだし
日本でも売れよ... >>406
それを言うならそもそも何十年前のペットネームを持ち出さなくても良いんじゃないの？
敢えて前のを引きずっておきながら「前のイメージで見ないで！」って言い出すヤツが居たらとりあえず『病院行け』て助言するわ。 実際に古き良き時代のシビックみたいなのを出したら売れるのかな？
仕事引退した奴が買ってくれるんならありっちゃあありだけど
リスク犯すほど利益出ないだろうからやらないんだろうな
当時の内装レベルで日本及びインド東南アジア向け低価格車ってことでやらないのかな
ホンダはそういうスズキっぽい商売やってない？ >>579
仮面ライダーとかガンダムとか、なんで今も作られてるか分かる？ 内容は最初のからは別物なんだが、別の名前でやるのと、ヒットした名前のシリーズにするのとでは売れ方が違うんだよ。
車もそうだから、以前とはコンセプトが違っても、同じ名前を使い続ける訳 この車は北米市場向けの車なんだからこれで良いのさ。
日本にはフィットやN-BOXがあるしね。
むしろ日本にも導入するのが驚きだ。 >>587
アイコンデザインが決まってて
1世代では統一するのが普通。
トヨタみたいに、一車種ごとに専用デザイン、専用パーツを作れるのは、トヨタ並みの大きな資本の会社だけ。 世界的にはとっくにシビック＝セダンだもんな
ホンダも国内市場と欧州市場に未練があるのでハッチバックを作り続けるのかも知れないが
ただ国内は軽自動車屋になっちまったディーラーをどうにかテコ入れしなきゃダメだ
（N-BOX販売台数1位にこだわってる限り絶対無理だろうが）
あとはライバル車種と比べ露骨に高い価格設定もどうにかしないと
これでは本来売れる車も売れないな
>>580
東南アジアだとそのポジションにあるのはシティ（セダン・ハッチバック）じゃないのかな
シビックはアメリカでコンパクトセダンとして揺るぎない地位を築いているからな まぁ、ネットでのコ・ス・パ厨にとっての国民車は
スイフト、インプレッサ、ソリオに加えて、新たにヤリスが追加程度で変わらんのだから
今更、米中東南アジア向けの高価な車が、日本で売れるわけが無いわな😁 >>588
俺もびっくりだ
インプレッサやマツダ3、カローラに対抗できる価格設定にしてディーラーが
頑張って売ろうとしない限り確実に販売台数はオデッセイ以下なのに
特に地方だとホンダのディーラーなんて、N-BOXを1台でも多く売ることしか
考えてないからな >>590
軽自動車屋になったか？
N-BOX屋の間違いだろ。
軽乗用車から撤退していた時期でも
農作業や商売のお供となる軽トラだけは細々と作り続けてきた
ホンダ最後の良心が消えた今となっては軽も駄目になるような気がするね。
ホンダは一車種しか売れないという国内市場の販売構造を改善しないと
この先生き残るのは厳しいぞ >>594
1車種しか売れないという構造も自業自得だしな
今は古い車を点検に持ってくるユーザーになりふり構わずN-BOXを
売りつけるというようなことをやってるのがホンダのディーラーだし
（うまく付き合えばもっと利益率のいい車を売りつけられるかも知れないのに）
フィットが初の1位を取った頃はいくら失敗作だったとはいえ、7代目
シビックのハッチバック（売れてるのは大半が1.5Lだった）をMCで
売れない1.7Lに統一するなんてことをやってたからな
フィットを1位にするために故意にシビックを自爆させておきながら・・・
今はシビックのハッチバックを売りたいとか本当にお笑いだな >>596
日本のシビックは英国からTypeRだけ
入れておけば良かった
日本で売れるのはフィットとSUVにミニバン
レジェンドクラス欲しい層には
米国からアキュラシリーズ持ってくれば
事足りてた >>597
＞フィットとSUVにミニバン
それさえ売れなくなってるのが今の国内ホンダだろｗ
CR-VがフォレスターやCX-5の後塵を拝するという無様さにはアメ公も支那人もびっくりだろうな
俺はオデッセイの次に潰れるのはステップワゴンだと予想している
台数的には中国でのオデッセイ・エリシオン＞＞日本でのステップワゴン だからな >>598
ヤリスがアホみたいに売れるのにフィットが売れないのが意味分からん
次点でルーミーだけどこれはまだ分かるがその次がロッキーライズだ？
リッターターボのロッキーライズならガソリンフィットベーシックでええわな >>602
トヨタとホンダの販売網の差が違い過ぎるし世の中トヨタ買えば間違いないって層が多い >>604
そう思ってれば楽だろうな
世界的に売れてるホンダ車が世界的には格下のメーカーにまで国内で
惨敗しているという現実からは目をそらすことが出来る 内装が死んでるな。
質感もあれだが、なんか昭和臭がする。 一人乗りなら軽のスーチャーでも不満ないな
2人乗るなら1リッターターボ以上は欲しいけど >>602
フィットはホンダディーラーが優先して売るのを止めてるせいもあるな。
後は先代のCVTの不具合が祟ってる。
パッケージングはヤリスより数段上だと思うが、やっぱり燃費だな。ハイブリッドの出来が違う… 5ナンバーはフィットに任せた感じか。
全幅1800のcivicに興味なしだな。 それよりもフィットのフロントデザインをなんとかしてくれ >>611
ネットでのホンダ評価の基準だな。
海外やスポーティイメージを持ち上げて、製品はゴミ屑とこき下ろすのが常の事。 >>153
この前初心者マーク張ってるインテグラ見た
案の定アホみたいに飛ばしてるし、古い車は丁寧に扱って欲しいなあって
おっさんながらに思ったわ 可愛さなしで格好も悪いしスポーテイさもなし
初代シビックをミニのSUVぐらいの大きさで出したほうがマシかもね >>584
は？
だいぶアタマ悪いね。
もう一回言うけど「前のイメージを引きずる行為(＝名の踏襲)」を敢えてやるくせに『前のイメージで見ないで！』とか言い出す人が居たら『病院行けよ』と助言するわ。 知ってる？ホンダの社員って『今ある社内のルールを変えるのがウチのルールなんです』とかドヤ顔で言うバカだらけなんだぜ？
聞けば「良し悪しを検討せず、とにかく変えること！」が方針なんだとさ。
しかもその方針について社内に異を唱える者は居らず皆さん喜んで従ってる、とか。
マジかｗとその自滅的な思考停止ぶりに笑ったのも一瞬。
異論を口にすることさえ憚られる空気の悪さとか恐怖でしかないよなｗ シビックって異常に高騰してるな。
EG6のSiRが300万くらいで売ってた。 >>565
近所にいるオサガメを捕まえてバァン！としたら大体一緒だぞ横幅1800mm
5ナンバー1700mm以下にしたところで誰得なんだよ このタイヤとホイールオプションだろ？
ノーマルにしたらクソダサいだろこれ ZC乗ってからからB16Aに乗ると回転の割に進まねーって錯覚があった
低中速域でのトルク感は25Xやsiの方が上でした もっとおとなしいデザインじゃないとシビックじゃねーだろ お爺ちゃんには軽自動車が良いよ、冗談抜きで
乗り降りしやすく作ってある
見晴らしも良いし
間違えて暴走しても比較的被害少な目だし カタログ見てたらMAZDA3の方が良く見えてきたわ
ケチるにしても奢るにしても、あっちの方が良い 後ろが狭そう
シビックって聞いて見てみたけどなんかコレジャナイ感 >>636
77km/hの動画で取っ散らかってたMazda 3はないかな >>635
おじいちゃんの買い物とかに使う足で一番いいのはアルトだと思うけどなマジで >>636
内装の質感とかスタイリングは圧倒してる >>603
小さければ小さい方が良いという話に過ぎない意見に草
>>7
初代、2代目の顛末を理解していれば「インサイト」ブランドに2年以上の寿命を期待するほうが間違っている >>645
元よりパイは小さくて、東南アジアですら大型SUVがステータス(笑)になってるから
欧米の市場では普通に売れても、シェア1割未満のおまけ市場でしか無い日本では全く売れんだろうね。 >>624
そりゃ世界戦略車だからな。基本左ハンドルで開発。右ハンドルバージョンもオマケであるってだけ。それは日本、イギリス、オーストラリア向け。 モデルチェンジ繰り返すと車格がどんどんデブっていくのはカローラだってそうだろ
いつの間にか3ナンバーw そもそも小型車、普通車のサイズとか排気量の区分って
どういう根拠で決めたんだろうね エンジンの排気量だけはダウンサイジングされていくのにな FF御祈祷インスパイアの時はとんでもねえデザイナーが居る！ホンダの独壇場だ！とまで思ったが何で困難なっちゃったんだか(´･ω･｀) 同じかそれ以上の出力確保できるなら排気量は減らすだろ FFのMTてケーブルで動かしてるんでしよ？
シフトフィールはどんな感じなの？ >>654
カローラが普通だった頃は違う価値観でデザインする必要があったが、近年トヨタデザインが発狂している為、普通ポジションが空いたので、そこに座った感じ ホンダのセダンて間延びしたデザインばっかり
そろそろデザイナー変えたら？ 別に1人でやってるわけでもあるまい
主戦場のアメリカではいい感じなんじゃない？ >>643
https://youtu.be/9L-rTnd8DNs
ファストバックはケツが間延びしてるけどセダンはめっちゃかっこいい
こんなんが２３０万から買えるってほんとすげえ ソツのない良いデザインじゃねーか
海外の日本車好きに刺さると思う ホンダの4輪全然儲かってないからな
二輪より利益低いのは笑ってしまう >>1
日経新聞はもっと遠慮のない記事だった。
>マツダやトヨタ自動車に比べて出遅れていた設計開発の効率化手法を取り入れる1号車となる。課題の四輪事業の低収益の改善につなげる。
★ホンダの新型シビック、設計共通化第1号に 秋に発売
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC212IL0R20C21A6000000/
四輪車の営業利益率が1％では事業を続けられないだろう。 Youtube見たら結構カッコよかった。レトロ未来感があるデザイン >>681
アメリカ市場がメインだもんな350マンくらいかね？ いっそバディみたいに中身がシビックの光岡版出せばいい >>682
標準装備が北米向けだと薄くなるので、下はかなり安く提供されるはず。
大体、安物車の内に入るから27000ドル前後でしょ。 >>683
あれメーカーが協力してくれないと出せないから
日産、マツダ、トヨタはあってもホンダ弄って出したことなかったろ >>102
今まで不細工な車たくさん世に出て来たけど、誰も止めなかったのかね？
チームみんなや、社長や幹部もこりゃいいね！いけるよ！って思ったのだろうか？
そこが不思議なんだけど >>102
マツダMX-６を思い出すスタイル
嫌いじゃないけどデブは嫌 >>688
アンフィニMS8かな？
近所だと、まだ複数現役だね。
今は対人保護の基準が有るんだし、ストラトスやRX3みたいなのがカッコいいと思ってる
スーパーカー世代な人生引退組たちの満足する車なんて言うのも無いわな😁 >>693
NOPは非現実的だから、販売の仕入れはコネクト揃えたモデルになるだろうね。 え？Ｆ−１撤退したのにまだガソリンエンジンの車売るんですか（白目） >>696
F1やるやらないと、ガソリン車売る売らないってなんか関係あるんですか(白目) マツダにデザインしてもらったほうがいいよ。
ホンダはまじでデザインが残念 EKが出た頃に吠えてたこと
ワンダーシビックが一番だった
そんなのは良いからCRXを出せ!
毎回、言ってることや、全面的なホンダ扱き下ろしに変わりは無いのよ。 >>694
その値段のは本当に何もついてないからな
アメリカは日本と比べると、割り切ってそういうのを買う層も一定数いるが
売れ筋は25000〜27000ドルぐらいじゃないかな ホンダeでガソリン車なら悪くないのに無理そうだからなぁ
フィットもビーバーみたいな顔だし >>699
マツダは実用性犠牲にしてでもデザインに振り切ってるからあれができる
マツダはやはり、いい意味でマイナーメーカーなんだよ もうトヨタのTNGAでも買ってくればええやん
トヨタは喜んで売ってくれるよw 軽トラ辞めてまでこんな意味わからん車開発してくるし今のホンダって心底経営センスがないよな >>708
元々ねえ
俺はパトカーとホンダ車には道を譲らん このハッチバックの存在意義は本当に疑問だ
ホンダの四輪は国内は軽とコンパクトに特化して、欧州は撤退したほうがいいレベル
シビック自体は北米、中国、東南アジアでのベストセラーのセダンだけどな
今でもアメリカの若者は日本でのEGやEKの頃と変わることなく、シビックSiのVTECを堪能している
セダンと、仕向け地によってはクーペがあればハッチバックはいらないのでは
>>708
軽トラはもうハイゼットやキャリィに勝てないって判断だろ
これの開発は北米中国東南アジア向けに大量に売れる車をベースに、ハッチバックを
作っただけのことだろ
そんなことをしたところでディーラーがN-BOX屋化する国内と、不振の欧州をどうにか
出来るとは思えんがｗ >>708
軽トラは売れなくなったからだろ。シビックは世界で一、二を争う台数売れてるんだが。訳分からんのはあんたの頭 世界で1、2は言いすぎだろｗ
カローラやゴルフはさすがに強い
ただ、Cセグのセダンとしては北米やアジアを中心に世界で5本の指に入るぐらいには売れている
まあ日本市場はいろいろと特殊なんだよ
国内のユーザーの嗜好に加え、国内販売戦略バカすぎ、軽を売ることしか考えないディーラー、
なんて要素もあるからな
とりあえず元シビック海苔としては、せめてシビックやCR-Vがスバルやマツダに勝てるぐらいには
なって欲しいものだ・・・今のままじゃ絶対に無理だろうけどな まぁジャップはカローラもシビックも買えないぐらい貧乏になったから >>596
ホンダの営業は高圧的で死ぬほど嫌い
なんだろうなあいつら死ねばいいのに デザインの昭和感がすごいな。どうしてホンダはマトモなデザイナー使わないんだろう。 ダッシュボードに液晶モニターを
固定するのマジやめろ
取り外しできるようにしろ
マツダはでかい液晶やめて
細長くして圧迫感減らしただろ
なんでそれができないのか >>717
やんわりと買う気がないって態度を見せたつもりがそこからN-BOX販売
マニュアルの暗唱をおっぱじめてしまうのがHonda Carsの営業だしなｗｗ
トヨタその他ではあり得んわｗ
>>722
最後？北米中国東南アジア向けセダンとしてはそれはないわｗ
日本や欧州向けにハッチバックを作るのはこれで最後の可能性はあるが もうシビックって名を捨てろよ。
全くシビックって感じじゃない >>725
どうして捨てなきゃいけないんだよｗ
アメリカを始め、中国や東南アジアで大人気のCR-V、アコードと並ぶ
ホンダの四輪の三大柱の一つだ
ホンダの四輪は利益が二輪の数分の一だが、売上は二輪の数倍あるからな
もう国内市場を切ったほうがいいのかもな
そうなってしまったのもフィットを1位にしようとして以来ポンコツなホンダの
国内販売の自業自得だがｗ
まあ今でも本当にシビックが好きな人がこれを買うのを止める気はないが
買えば特にアメリカで売れてるいい車であることは分かるだろうし
（コスパ的には知らんがｗｗ） どうせ北米向いて仕事してんだろ。日本人の「シビック」感からしたらブランド購入層が明らかに違う。シビックって街乗り、庶民的ってことなのにな そりゃ売れてる市場を向いて仕事するのは当然だろ
もうホンダの四輪は国内大幅縮小、欧州撤退ぐらいやるしかないかもなｗ
本当は国内のホンダが、せめてシビックをインプレッサやマツダ3と同等以上に売れる
ようなメーカーであって欲しいが、今のホンダを見てるとそれはまず無理だし(´・ω・`) >>1
もう新車見ても実車見てみたいとすら思わなくなってしまった。 シビックは何を勘違いして道を
外れたのかわからんが
売れない車に見事に変身したなｗ
はっきり言ってつまらん車。 もしかしたらこの会社倒産するかも。
取り柄がまったくない。 全長4550って昔のクラウンぐらいの大きさで
全幅1800ってのは昔のクラウンより幅がデカい
日本では正直デカすぎて狭い駐車場とか苦労しそう >>569
これはこれでアルファロメオ感が凄いなｗ
カッコいいとは思うけど、なんかデジャブ感が。。。 まあでも日本で出してくれただけホンダさんありがとう
前の前のモデルは日本スルーだったからな
さすがにシビック売らないホンダはまずいやろ 新型フィットが残念だったから
なおさら新型シビックのこれじゃないだろ感が強いんだろうな 現代風デロリアンのようだ
これはマニアにはたまらんぞ
ザ・車だ >>675
これの本皮内装とか完全に高級車然としたデザインなんだけど
シビックはちょっと方向違う
たぶんこの2つで迷う人いないんだろうな
シビックもMAZDA3も、動力性能とか内装とかが
完全に昔のマーク2やマークXの水準だから
別にクルマが高くなって日本人が買えなくなったって事ではないと思う
ヒエラルキーに変化が起きてラインナップが昔とは変わったに過ぎないと思う
同価格で比べたら20年前のクルマより今のクルマの方がずっと良い 後ろタレ目は間抜けな感じがしてヤダな
白は格好いい
Audiみたい ホンダは車の作りはいいのに
デザインが足を引っ張って売れないというのが多すぎる 単に頭文字イメージから永遠に変わってないからEG6以外はシビックじゃ無いってだけやろ（笑） ハッチバックとは
プリウスを思い出せば大体正解ですか？
空気抵抗とか、そこらへんの力学的な何かを考え込むと
この形しかないのよ的な何かですか？ ブクブクぶくぶくデブになりやがって
横幅3メートルくらいあんじゃねーのか？
値段は八千万円か？
誰が買うんだよ 現行のモノよりは、やや地味になったな。今のがちょっと見てくれがテンパりすぎてるし無駄に値段が高いからなあ >>745
デザイナー変わったのか知らんけどフィットもデザインイマイチだしな
シビックもこれじゃ売れないと思うんだが >>753
今のフィットをデザインしたのはチョンで、しかも柴犬をモチーフにデザインしたモノなので話にならんわ。
https://www.webcg.net/articles/-/42077#:~:text=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%92%E5%8F%96%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%A8%E3%82%81%E3%81%9F,%E3%81%AF%E6%9F%B4%E7%8A%AC%E3%81%AF%E3%81%84%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%9D%E3%81%86%E3%81%A0%E3%80%82 日本ではシビックもアコードもステップワゴンも売れなくて
売れてるのは軽だけ
日本市場では軽だけに集中 by 本田技研 ハッチバックタイプなら、スバルのインプレッサが一番無難。 2009年頃に出したタイプRユーロが最近では一番かっこよかったが、なんであの路線をやめたんだ？ヨーロッパではラリークロスで活躍してたと思ったが >>744
Audiだよ
後ろなんてそっくりじゃん >>759
ボンネットからフロントガラスまでのラインが好きじゃないなあ
もっと流線的にすれば良かった 十年くらい前だとニュル最速の看板が無いと売れなかったからな。 >>759
シビックらしくないが俺もこれは結構好き >>325
アコードとインサイトは似てるけど、シビックはさすがに違う。 ネット民のいうデザインがーなんて当てにならんからな😁
ブランドイメージが先なんだから、車のメーカー名消して、全部をトヨタ自販で売れば良いやろ。 >>734
ちょうど同じ位の乗ってるけどそんなに苦労せんよ
このクラスでこの広さで色々装備ついてるなら値段も仕方ないのかなぁって感じ
シートはしょぼいけど エンジン開発止めた後のモデルは魅力が薄いな
それでもスバルなんかと比べたら別次元にパワフルなんだろうが >>771
東南アジア向けシティなのか、かつてのトールボーイなのかで話が違うな😁
グレースなら去年に終息しましたので、墓前は阿知羅へ。 市民の車って感じがまったくしないな
そして素朴さも皆無 >>714
713じゃないが2019年だかのランキングでは1か2だった。
世界レベルではカローラより上。 カローラも3ナンバー。乗り心地や走行性能とか色々突き進めると「肥大化」はやむを得ないそうな。
そうなるともう5ナンバーサイズなんて意味がないのかね・・ｗ
軽がそのポジションに付くんだろうか。 >>733
アンタが知らないだけ。HVや燃料電池車を一から設計出来るのはトヨタとホンダだけ。後のメーカーは全部技術買ってるだけ。小形ジェット成功させたのも知らないんだろ？ バイクでは世界一だし、トラクターやカセットボンベで動く家庭用耕運機とか、アンタの知らない物いっぱい作ってるよ >>715
日本もタイやブラジル並みになったってことだなｗ
https://www.sankei.com/article/20161019-GJJ64HSTOVJQ3CGAYZWSGTTMWA/
世界では同じ「カローラ」ブランドでも位置づけはさまざまだ。
米国では日常用に使われ、ロシアや中国では中間層のファミリーカー、
ブラジルやタイでは富裕層の高級車−と、地域によって購入者も利用目的も大きく異なっている。 >>786
サブコンパクトの役割は、とっくにフィットの下位モデルに移ったからな。
東南アジア向けシティも3ナンバー化と、SUVブームで終わり。 若干スポーティな普段使いできるクルマって感じでこれはこれでいいんじゃないの こりゃー、あまり台数売れないな！
外観も内装もデザインが古くさい 日本の道も広げようぜ田舎に行くと軽でマックスとかの道が多いんですけど >>790
普通のクルマの定義が分からない。
米国ではフォードFシリーズと呼ばれるピックアップトラックが長い間に渡って不動の1位をキープしている。 これでベゼルが異端でフィット系がホンダの将来コンセプトだと実証されたな
外装も言うまでもないが内装からしてもやはりヴェゼルは売れ筋をパクリまくってるｗ
新型シビックは売れるためにパクリもやむなしって感じはあんましないね >>798
それは日本ではN-BOXが一位なのと変わらんのだけど？ オレ「これじゃない」
ホンダ「お前ら日本人はハナから商売相手にしてない」 >>802
まあ日本じゃ第三の軽自動車メーカーだからな アメリカでも都市部の住民は自家用車要らんし
ど田舎だと馬鹿でかいトラックじゃないと不安だし
シビックとかは地方都市の郊外に住んでる通勤グルマみたいな
感じなんだろうか >>801
過去40年ぐらいN-BOXが売れ続けている事実があるの？ >>109
1700回転で240の最大トルクを発生するから
3000回転以下では2.5LのNAよりパフォーマンスが高いんだよ >>802
シビックとCRVで昨年は全世界１００万台達成だっけ？
日本市場じゃシビックはともかく現行CRVなんてレアすぎで
なんでRAV４があんなに走ってんのか意味分からんくなる
ヤリスバカ売れでフィット売れなさすぎだしほんま意味不明な市場やな いやいや欧州でもヤリス売れまくってるし普通の市場だよ
日本の工場の2倍のヤリスをフランスで作ってる >>804
アメリカの都市部で路線バスなんて乗りたくないんだが・・・
本当に老人と貧乏人の乗り物って感じで客層が悪い
>>807
地方じゃホンダのディーラーなんてN-BOX売ることしか考えてないし
CR-Vなんて試乗車のあるディーラーを探すのが大変だもんな >>798
T型の事なんでしょう😁
沢山作って安く売ったところが正義と、初期の車の価値観から大して変わってない。 なんかハッチバックって言われないとわからんな
EK9の時みたいなわかりやすいハッチバックにしてくれ >>138
メーカーもそういう感性なんだろうな
だから売れない >>717
ココ見て、やっぱ全国的にそうなのかなって思った
プリモがあった時代はペルノ嫌なら買うな、クリオ貧乏人は相手にせん
で、プリモが唯一、買ってくださいって感じだったけど
今はクレーム系も客の乗り方のせいやら、良くあること（あるわけない）とか変な方向に持ってく ハッチバックでも4ドアクーペスタイルのヤツじゃん
これで別にセダンも出す意味ある？ >>815
グレイスが全く売れなかったトラウマがある上に
大型化した新型シティとかシビックと若干サイズが違うだけだしな。 >>816
アメリカや中国でセダンを出さなくてどうすんだよ
ハッチバックは欧州と日本のために作ったようなものだな >>822
アロマボッドをファブリーズから売り出すチャンスだな😁 うん、これじゃない
昔みたいにこれはアコードとして出してフィットベースのシビック出せ ホンダは性能とか装備で見たらそれ相応の価格かもしれんが日本市場では競合車と比べるとなると高く感じるだよな。 アメリカや中国の道路基準に合わせてるんだろな
じゃないと幅もホイルベースもあり得ないわ デカいなー
30年前にワイが買ったプレリュードと同じサイズ(´･ω･`) >>801
最近はホントなのかわからん…。ホンダの隣の中古屋に新古Nボがならんどるし
一時期のスズキのワゴンRのようだ 前のが結構かっこよかったのに、、なんでわざわざ劣化させるんだ ジムニーが原点回帰なデザインであれだけヒットしたんだから、こういうスポーツカーも同じように作れば人気出るんじゃないの？なんでこれじゃない感のばっか出すんだ。 シビックのアイデンティティーはコンパクトハッチバックと思ってたが違うようだな 昔のアコードと同じと思えばまあ納得がいく
日本車もデカくなりすぎで正直このサイズいらないよ 対人保護のためなんだろうけど
分厚いボンネットのデザインが気になる >>832
90年代デザイン
大体、シビック＝イニシャルDのEG6なので、そのような物を出しても肯定的な意見は出ないだろうね。 >>825
これだよこれ言う前にヴェゼル買え！いやそもそもヴェゼル知らんのかｗ
新型シティはフィットセダン日本名グレイスのハッチバック版だろ要するに
しかもお値段はタイ現地価格で２００万円からとかそんなんヴェゼルでええやんｗ >>838
来年から一年遅れて導入予定。
出しても大した数は出ないから、ほぼ受注生産のみだな。 >>836
マンガと比較するのはちょっと。
実際は車はグリップ走行の方が速いんだよ(´・ω・`)山じゃ特に
ダートは違うけど >>837
ヴェゼルみたいなでかいタイヤは好みじゃない シビックって何ｃｃでしょう？
正解はＣＶＣＣでした！
ＣＶＣＣってなに？ >>833
日本と欧州以外ではシビック＝セダンだもんな
コンパクトなハッチバックは9代目のFK（これもほぼ欧州専売で、
国内ではタイプRが少数売られただけだが）で終了
10代目以降はセダンをベースに長さもそのままに5ドア化したような
ハッチバックになってしまった
5年前アメリカ（サンフランシスコ周辺）に行ったら、EKとかESのセダンが
まだまだたくさん走ってたな
個人的には以前EU3に乗ってたけどEU3/ES3の1.7L SOHC VTECは
いいエンジンだったな・・・ >>842
ちょっと調べたら誰でも分かる。
字が読めたらだけど。 初代シビックのアイデンティティは二輪車メーカが作った初めての四輪車
欠陥と故障だらけだったけど何故か米ではホンダは成功
欧ではポンコツ車の烙印を押され今でもブランド価値ゼロ 初めての四輪車でもないけどな
アメリカではホンダは長年に渡ってそれ相応の努力はしてると思うぞ
日系メーカーで最初にアメリカでの現地生産を始めたのはホンダだった
11代目でもアメリカで伝統のSiは売られるんだろうな
（10代目ではアメリカでもタイプRが売られ、Siは通常版とタイプRの中間の
性能で6MTだった）
日本でも売ればいいのに・・・ただ、売ったら売ったでタイプRでなくてもこれで
十分というシビックファンが出てくるリスクもあるがｗ このボディーサイズだと乗り心地も安定性も5ナンバーの頃とは段違いに良いはず
ただシートはどうかなあ
シビックってアコードと比べて安く上げるためにケチってそうだし
運転席のランバーサポート調整付いてるかな >>848
以前持ってたEU3で小回りの悪さの次に不満だったのはシートのしょぼさだったな >>846
Siでたらシビック買うな😁
アーバンモデルでも良いけど。 ガンダム感が減った
普通な感じ、デザインは
アウディの方向が良いだろう
何か考えるべき >>852
上位モデル共通のデザインで、水平基調、ローハイトはもう変わらんよ。
ネットや車評論で、ガンダムなんて誰も買わねーよと散々に叩かれたからな。 そういや初代がガンダム流行ってたころに発売されたんだったな 四ツ目のインテグラ思い出した。完全にアメリカの車だな ハチロクとかシビックって名前だけの完全別物じゃん
スイフトスポーツの方がよっぽどシビックしてる また韓国クセェんだけど、何で最近のホンダはフロントフェンダー上盛って四角く不格好にすんの？もっとシュッとしたフロントマスクにしろよ。あとリアもフィットすぎるわ犬クセェんだよ あんまりヤイヤイ言ったりしてたら
鈴鹿の工場からサーキットまで全撤退してしまいそうだあｳﾜｱｱｱ >>33
高級車になったシビック カローラ
いつか乗れるようになろうな カローラハッチバックはもとももとこんなスタイルだったな。 >>850
後席は脚組めるくらい広かったけどね。
現行フィットの後席は広くてふかふかで快適そうだった。
あれでリアダブルウィッシュボーン式ボーンなら即買いなのに・・・ その場合は、サスペンションを組み込むスペースが増えて、キャビン形状も変わるから
同一サイズで同じ広さとシートは望めなくなるな。 こんなバカでかいハッチバック誰が買うんだよ
アメ公か 車は売れる売れないじゃなく、買えない社会になってきてる ホンダ車ってHマークのところはチープそうなプラスチックが多いけど
今度は虫食いみたいに穴だらけなんだ これシビックなの？
カローラもそうだけどなんか高級車になっちゃったな ホンダはもう軽自動車とフィット、フリードに絞った方がいい >>410
5ナンバーサイズはフィットとフリードにまかせればいい。
カローラツーリングやスイスポが3ナンバーの時代に何言ってるんだか。 この排気量ならインテグラかと思うんだが。
シビックだと違和感が >>879
スイスポの3ナンバーなんてボディサイズではなくフェンダーだけの話だからな >>873
アコードと差別化した結果の樹脂グリルが安っぽいよなあ。10年乗ったら白っぽくなりそう。
アメリカじゃ金の無い若者向けの車だからそれでいいんだろうが なんで今更1.5ターボ？って思ったけど来年e-HEV板出すんだな >>882
メッキも腐食してグズグスになるから別にね メッキって中から来ない？
どんだけ表面に気を使ってもダメな気がするけど >>852
ホンダとアウディを同列に語るとか？
俺はアウディ好きではないけどホンダなんか話しにならん >>886
鉄が腐食する原理
アルミが腐食する原理
何が違うか分からないやつが語る話題ではない ホンダとマツダだけは絶対に買わないポリシーの人が、この辺りには多いしな😁 大体、樹脂に多層塗装、メッキだから修復は大したことは無い。 >>890
そーゆー話しではないことが分かってない時点でもう絡んでくるな >>890
今はみんなプラスチックだよ
複雑な形や状コストダウンで金属なんてほぼ使ってない BMWは車幅の割にハンドルめっちゃ切れるから小回り利くんだよね
国産車は車幅でかいと全く小回り利かない >>896
酸化の原理が分からない低脳馬鹿に知識をダーダーで教えてやろうとしただけ。
金属工学もわからない馬鹿は勉強するか黙ってろ馬鹿。 そもそも、完璧理想の車なんて非実在だからな😁
転生フラグが立つまでお待ち下さい。 シビックといえば 初代1200RS だろ 個人の感想 >>865
座席がしょぼいってのは運転席の座席のクッションだな
長時間の運転ではちょっと疲れるというか・・・
確かに後席はものすごい広さで足元スペースの余裕はクラスを超えていた >>887
アウディは大して格上ではないだろ。田舎もんはすぐ海外製品持ち上げてw >>908
日本でいえばマツダ・スバルのポジションくらいだな
ラインアップ絞って得意なジャンルだけで商売している アウディって昔はオペルみたいに地味でくっそダサいイメージだったのに
最近はブランドイメージ向上したよな >>908
ワーゲンの傘下だから棲み分けしないといけない
日本のバカ医者はその大衆車であるゴルフが大好きだわな >>897
まさか、F Fのレジェンドとかと比べてないよな… ホンダは今、軽以外終わってるな
フィットもコケたし過去の人気車もみんなダメか中止
普通車で売れてるのベゼルくらいかな >>1
デザインが残念なのは、デザイナーがダメなのではなく、
原価計算部門によるコストに対する要求がきついのか、
あるいはデザインを実現するプレス技術がないからなのだろう？ 想定が正しいか否かはともかく、制限そのものはあるでしょ
生産効率も原価の一つな訳だし アコードエアロデッキのサイズだな。最早シビックでは無い。 勝ち組のトヨタとホンダ
伝統のカローラとシビックを販売中
負け組の日産
サニーは何年も前に消滅 ホンダはデザインが致命的すぎる
先代は珍しく良かったのに、またいつもらしいホンダデザインに戻ってしまった
あとオカッパ頭のようなボンネットはダサい >>921
フィットがホンダ２なら新型シビックはホンダ６やな
ヴェゼルを除いてでも明らかにマツダに寄せてるｗ >>919
よほど山奥に住んでない限り
ほとんど気にならないよ 4ドアのシビックって昔からおっさん臭いデザインだけど、そのイメージのままだな >>913
あるだろ。作りにくい曲面は手間かかるから製造コスト高くなるんだよ。というか工業デザインは制約制限ありまくりだぞ。デザイナーの自由にやってる訳ないじゃん >>928
マツダは開発担当のバイスだかがデザイナー出身で社内で発言力あるから
利益削ってでもデザイン優先しまくってるらしいな
このシビックがMX３０みてえな顔しててその辺を思い出した >>926
都内の住宅地はきついだろ
だから軽が売れるんだよ
あと日本なんて殆ど山だし >>926
50坪くらいだと家を車2台とまるギリギリで作ったりなんてよくあるから
車のサイズ大きくなると厳しかったりする >>928
車の外装でそんな制限なんてほぼない
あと工業デザイナーは機能性を含めてのデザインであってそれを制限とは呼ばん
もしそこに制限があるなら全部同じデザインになる >>935
実際、アメリカとか中国とか大陸で売れる車だしな アメリカでちゃんと売れてたら4輪の利益が2輪以下なんてないからw
インセンティブばらまきまくるから売れても儲からない >>938
アメリカではそんなばら撒いてもいないしフリート向けに大量に売ったりもしてないだろ
アメリカ以外に足を引っ張ってる市場があるんだろう
多分欧州と日本だろうなと思う >>873
今はあのマークの中にレーダー仕込んでるしな >>927
そう思って現行買ったんだけど、納車で初めて実物見てオッサンには厳しいと思った。 >>936
そんな訳ないだろ。例えばこの車なら、シビックだから前の形からみてそれらしさは最低条件だし、内部の機械の関係や、このサイズに収めてとか、様々な条件の中デザインされる。もちろん製造コスト、空力なんかも考慮。芸術作品と区別つかないニートは語るなよ >>939
日本は専用設計しないと買ってくれない特殊さだが、軽は売れてるから、うまくコストダウンすればまぁいい。欧州が何やっても売れない感じだな >>945
少なくとも、北米向けアキュラTLXタイプSの新開発V6ツインターボ360PSを持ってくるよりは、マシな選択肢😁
月販200程度の目標でしょ。 もうシビックなんて名前日本に合わんだろ
海外ならともかく これでも北米じゃバカ売れするんだろうな
そもそも日本では発売するかすら怪しい >>954
名前くらい変えろやっていいたいのかも知れないが、近年どのメーカーもバッジとかのエンブレムのコストも考慮する傾向にあって、世界で違う名前にはしない感じだな こんなんシビックじゃねえし。
第2次世界大戦時と今の戦艦くらい見た目の差があるな。 >>953
これ一応5ドアハッチバックなんですわ
セダン仕様は別 >>920
type rじゃない方のシビックハッチバックのデザインは実物見るとよかったのにな。あの外装で内装を良くして今回のにしてだしてくれれば良かった。
今回のも実際に見ると印象変わるのかもしれないけど。 >>909
ゴルフの良いところは「車が好きなんですね」と外車に乗っていても常識的に見てもらえること。 >>958
仕方ないだろ。かつての形はアメリカじゃ不評なんだよ 常識的な外車乗りはゴルフなんか気の迷いでもなければ選びませんけどね アメリカで売れる車は押し出し感（オラオラ感）が必要。 言うほどオラオラなのかというと、ヤリスや与太車のオラオラとは別次元の醤油顔だわな。 最近のホンダのイメージって
二輪と軽自動車のメーカーって感じなんだよね。 >>948
ヤリスと比べられてる時点でダメだろ
フィットの立場がねーわ >>940
GTIでは無い308は値段こそ同じくらいだけどスペックはカローラ以下だからなぁ >>906
アウディはポルシェ製のレーシングカーで勝っただけ シビックとカローラってもうとっくに無くなったのかと思っていた >>946
おまえ一行目しか読んでないのか？
つーかおまえの言う製造コストって何よ >>974
シビックもカローラも高級化して貧乏な日本人は買えなくなった というか、コンフォートなコンパクトカーの需要が無くなったからな。 これのどこがワンダーシビックで爽やかなんだか
１は何を言ってるのかちょっと >>980
フィットがある以上、あの頃のシビックの復活は二度と無いわな。
そのフィットが思った以上に楽しくて。 フィットレンタカーで乗ったけどもっさりしてて二度と乗るかとおもった 与太とスバル海苔は、パカパカアクセル大好きだもんな(笑) 現行モデルは、あまりにも尖りすぎてガキ臭かったから、多少はマシになった程度か。
それでも300万円台なんだろ？たけーわ。
シビックって、もっと安っぽくて大衆車チックのハズだがな。 ネット民理想の車は150万ポッキリ
2L 200PSハイコンプピストンのスポーツエンジン搭載のリア駆動は必須とか言うやつだからな(笑) >>1
全然欲しくない
必然性の無い無駄なラインが多過ぎるんじゃね
発売前からマイナーチェンジでゴテゴテ追加みたいな トヨタやレクサスのデザイナーのセンスも相当酷いが、ホンダのデザイナーも負けてはいないな。
それにしても、どうしてここまで不細工なデザインが出来るのかね？ 貧乏国家に堕ちた日本じゃシビックは最早大衆車ではない。 まだまだ、リア駆動レビン・トレノが基準の人たちのための車なんて、出しても大して売れんやろ。
この人たちは86じゃ軟派で嫌だとか言うんだから。 イギリス工場で作ってたときはもっとデザインマシだった
イギリスから撤退するついでにデザイナーも外人から日本人に変えた気がする このスレッドは１０００を超えました。
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