高額運賃の北総鉄道、2022年度に値下げか？---会社創立50周年へ向け累積赤字が解消の見込み [七波羅探題★]
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レスポンス6/24(木) 20:45
https://response.jp/article/2021/06/24/347047.html
京成高砂駅（東京都葛飾区）と印旛日本医大駅（千葉県印西市）を結ぶ北総鉄道は、6月23日に発表した2020年度決算において運賃値下げの可能性を検討することを明らかにした。
北総鉄道は1972年5月に北総開発鉄道として設立。1979年3月に1期線（新京成電鉄北初富～小室）が、1984年3月に開業した住宅・都市整備公団（現・千葉ニュータウン鉄道）千葉ニュータウン線（小室～千葉ニュータウン中央）での運行開始を経た1991年3月には2期線（京成高砂～新鎌ヶ谷）が開業した（北初富～新鎌ヶ谷間の連絡線は翌年7月に廃止）。
しかし、建設費の高騰に加えて、期待されていた千葉ニュータウンの開発計画が縮小・遅延したことなどによる輸送人員の伸び悩みなどで苦しい経営が続き、累積赤字が拡大。建設費の元本償還猶予などの支援策がしばしば講じられていた。
その間、第2種鉄道事業者としての運行が1995年4月には千葉ニュータウン中央～印西牧の原間、2000年7月には印西牧の原～印旛日本医大間に拡大。2004年4月に現社名に変更し現在に至っているが、100億円台の巨額な累積赤字は2016年度まで続いていた。
このような経緯から、現在の北総鉄道は普通最低運賃（3kmまでの切符利用）が210円（JR東日本の山手線内は3kmまで140円）となるなど、首都圏の他の鉄道事業者のなかでは群を抜いて高額で、加えて、東京都心へは京成電鉄（京成）本線や都営地下鉄浅草線の運賃が合算されるため、乗継割引があるとはいえ、割高感に輪をかけている。それゆえに過去には地域住民から高額な運賃に対する訴訟を起こされたことや、沿線自治体から運賃低減のための補助を受けていたことがあった
今回発表された2020年度決算では、2019年度比で輸送人員、営業収益とも2割以上減少したが、コスト削減により営業費用を2割近く削減。経営支援に伴なう独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）への償還利息も減少したものの、最終的な純利益は半減する結果となった。
とはいえ、1999年度以降は21年連続で黒字決算が続いていることもあり、2020年度の累積赤字は前年度の約44億円から約31億円まで減少。会社創立50周年を迎える2022年度中には解消される見込みになったとして、今回の発表に至った。仮に値下げが実現すれば、北総鉄道の沿線にとっては画期的な出来事となるだろう。 京都府民のしょくんは穂積陳重せんせいの法窓夜話・続法窓夜話を読みましょう。すでに多くの読者に支持されている古典的名著だ。 都内のどこが始発駅なのかいまだに知らない路線だわ
日暮里のほうかな？ ついにか
リモートワークでこの辺に住む人増えるかな 100億の累積赤字を奇麗にするんだから立派な会社だよな 東葉高速「うちはまだ累積赤字が2400億円あるよ！(返済にはあと40年かかりそう)」 北総の運賃高が千葉ニュータウン最大の弱点だった。
運賃が少しずつでも下がれば、日本でトップクラスの住みよい街になる。
地盤は良いし、地価も安くて、コストコをはじめ商業施設が充実している。
さらに、CCの多い成田空港が近くて旅行もしやすい。
おススメの街。 運賃下げたら安アパートが出来てさ、ＤＱＮが増えて治安悪化しないか？？
北総線の高い運賃が、「低収入層では住めない街」として良い意味でバリア張ってたのが >>13
千葉ニュータウン開発計画が杜撰すぎて入居者が集まらなかった無能な千葉県が最大の原因だぞ >>16
そういう地域でDQNになるのはむしろ土着民で
TXの例だと移民1世がそうなる可能性は低いよ 北総線or東葉高速線在住というだけで
お祈りメールが山のように飛ぶ不幸。 千葉ニュータウンにタワマンが立つ日が来るな
胸熱だわ 京成グループは同じグループ内に鉄道を乗り継ぐ際にもきっちり初乗り運賃とりやがるからな
糞だよ 仮に北総と京成の運賃が一元化すると、
京成上野～千葉ニュータウン中央(36.5km)が1035円→545円(IC運賃)
京成上野～印旛日本医大(45.0km)が1099円→608円(IC運賃)になる
\ ほぼ半額 / 印西自慢の「日本一」が一つ減る
日本一高い私鉄 → 成田空港に繋がる私鉄 田舎のくせにやけに金持ち多くね千葉ニュータウンって？
やたら外車見かける
医者でも多く住んでるのか？ >>27
成田勤務のパイロットならたくさん住んでる >>27
あれだけの高額運賃を全額支給してくれるということは、大企業勤務ということだからな
当然年収もかなり高い
３０歳で子育てしながらマイホームを買えるくらいの稼ぎはある人が多い 東葉高速鉄道の運賃もクソ高いよな？
あと、名古屋市営地下鉄や愛知環状鉄道の運賃も 東葉高速線が値下げしたらくっそ混む路線になりそうだな >>28
ちはら台～海士有木への延伸免許
まだ有効らしいぞ 30年前は
東葉高速鉄道・埼玉高速鉄道・北総鉄道
この３社でいちばん将来性が無いのが北総鉄道と言われてたのが、いまやダントツで経営が良いのが北総鉄道だもんな
分からないものだなあ 北総や東葉高速が高いのは土地取得にめちゃくちゃ手こずったから→
千葉県に収用委員会がないのが悪い→
成田空港のテロリストが収用委員会の委員長を半殺しにして収用委員会なくしちゃったから→
北総や東葉高速が高いのは成田空港のテロリストが悪い >>38
2010年の成田空港まで延伸したことで、スカイライナーなどの線路使用料がガンガン入ってくるようになったからな
外国人観光客の増加も追い風になってたし
あと、外国人頼みだけでなく、印西市の沿線開発による人口増加も大きかったな。ここ１０年ちょいで一気にに経営状態が良くなったと思う >>33
東葉高速鉄道は超高額
最後までゴネた地主が居て、
こいつのせいで最後に残った数十メートルが
つながらずに約3年開業が遅れた
借金がかさんだ何割かは
この強欲野郎のせい サイフ落としても定期落とすな北総線という格言で有名です IT技術者も多く利用している。今後は外資系が増える見込み。
一DC当たりは少ないが、3交代制のためか、朝夕、よく見かける。
赤字解消に貢献して頂いた。一住民として感謝する。 >>13
住んでいる奴らの民度が低くて
好きになれない町だよ ワンダーエッグ・プライオリティという、あの有名な野島伸司が脚本のアニメで千葉ニュータウンの街並みがたくさん出てくるな >>33
首都圏は土地取得に手間かかって運賃高くなるからな
名古屋は地方だからな
首都圏と違って独立してるからその地方ではそれが普通なんだろう スカイライナー も安くなるよね？
2000円くらいになるかな。 首都圏では比較的人口密度低く建物も密集してない沿線だから住環境はいい
これからは運賃下がって利用者増えて建物も増えて住民も増えて環境悪くなるのかな
過密な満員電車に人身事故増えてしまうと魅力が下がる >>58
スカイライナーは「北総線」を走ってるわけではなく、「京成成田スカイアクセス線」を走ってるから
北総線の運賃改定は関係ないｗ
てか、今でも北総線に比べて割安になってるじゃん 千葉三大失敗路線
・北総鉄道
・東葉高速
・京成千原線
千原線に至っては街づくりは上手くいったのに運賃高過ぎで利用客がJRに逸走 結婚するとなって、住まいを探しにいった。職場は日本橋、候補の一つ、北総花の丘公園近くのUR。駅からちょっと歩く、駅の向こう側のほうが栄えてた、もう少し、駅近がいいと他にも見て回って、結局、新京成線沿い、ベランダから自衛隊が見える場所。
籍入れて暮らし始めてすぐに買っちゃおうかとなって、またいろいろ見て回って、鎌ケ谷市内に引っ越した。平日はイオン、イトーヨーカドー、土日は柏のそごう、船橋ららぽーと、印西ジョイフル本田、よく出かけたな。懐かしいです。 利用者としては喜ばしい事だが、一方で一人当たりの単価が減るという事にもなるから、
今回のコロナのような要因で利用者が激減するとそれがもろに響く事になるな
JR東日本なんかは薄利多売やってきたのが裏目に出て、最終赤字5779億円にまでなってしまっているし 北総は車両の内装をろくに更新せずに使ってるから薄汚い
50周年で新車でも入れるのだろうか >>55
道路事情は千葉県内でも超のつくほどの酷さで有名 >>55
どこで働いているのか
子育てしてるのか
車ありの生活か、電車だけの生活か
で答えは変わる 成田高いアクセス線経由、 160km/h京成スカイライナーも100円程度値下げ来る？ 都内に出るのに北総→京成→都営浅草で運賃が嵩むのも何とかしてほしい 議員や団体が運賃下げる活動を30年ぐらいやっているな >>13
成田空港なんてめったに使わないし大家族でもないからコストコなんか行かないし
商業施設なんか郊外の街ならどこもそれなりに充実してる
地価安いのは北総線の不便さも加味されてんだろうからな
あんまり住みたいと思わない それは京成スカイライナーの外国人客が完全回復した場合だろ 最初から薄利多売で借金返済は期間伸ばせばよかったのに
ここの幹部相当頭が悪い 横浜市営地下鉄は年寄りがほぼ無料のしわ寄せを
他の利用者と税金で賄っている
現代日本の象徴 大学の同期がここに家買ってたな
28歳で年収1200万二児の父の勝ち組
羨ましい みな北総を高い高いと言うが
山梨の富士急行なんてもっと高いのだが
大月－河口湖26.6kmでなんと1161円
アレを田舎のローカル鉄道と言ってしまえばそれまでだが
JRからの直通列車もあるし輸送量はそれなりにあると思うのだが >>1
2022年度に運賃値下げを行う可能性がある高額運賃の北総鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
2022年度に運賃値下げを行う可能性がある高額運賃の北総鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 >>61
北総線内は北総線通っているだけで複々線ではないよ
それが証拠に北総線内は時速120kmしか出せないから
利用しやすいように割安料金を設定しているだけって話 >>98
それなりにあると言っても平日は学生が使うくらいでスカスカだよ
そもそも大人が自動車しか使わない田舎だから
加えて坂ばかりで最高速度は一部平地除いて時速60km、平地でも時速80km >>17
JWの脱落でGKもMMも予定調和のショボいセールしか打たなくなったけどな >>44
ニワカが適当フカシてるけど
線路使用料収入は京成高砂～小室の分だけでそこまででもないぞ
小室～印旛日本医大は北総が逆に支払う立場だし >>104
鉄オタきめえｗｗｗｗｗ
死ねばいいのに 数十年前、ニュータウンとして作られた街が老人ばかりになり廃れていく
アメリカの開拓時代みたいだな パヨクゲリラが穏健派で千葉県収用委員長を務めた弁護士を襲撃して
半身不随に、
千葉県の収用委員会は解散してしまい
土地は言い値で買う羽目になったんだよな
半身不随にさせられた弁護士は
苦にして自殺してる 北総鉄道
京成電鉄
千葉ニュータウン鉄道
所有関係が複雑奇々なところも高額運賃原因の一つか >>111
近似距離での運賃比較
北総鉄道：京成高砂－新鎌ヶ谷12.7km \580
東葉高速：東海神－村上13.1km \576
埼玉高速：川口元郷－浦和美園12.2㎞ \440
りんかい線：大崎－新木場12.2km \398
富士急(参考) 上大月－東桂12.5㎞ \642 >>98
初乗りが300円超えるんだぞ。比較対象で何故もっとド田舎の山梨が出てくるんだか。
比較するなら東京都23区に接する県を挙げなければピンとこない。 それより、東西線の浦安～西船橋が東京メトロなのがおかしいだろ。
埼玉高速鉄道だって、赤羽岩淵～川口元郷は東京メトロじゃないとおかしい。
浦安～西船橋を東葉高速にすればOK!! わい、北総線ユーザー。
都内までの6か月定期20万超え。
一駅300円超、都内往復2000円超(乗車時間1時間くらい) 通勤の半額以下になるはずの通学定期でも
定期代やばかったからなぁ
運行距離と乗車時間が、京成4：北総線1
くらいで、乗り換えて数駅しか北総乗らないのに、
それでも京成の定期代よりお高かった
京成より割引率も低かったようだし
半年分とか買うとそれだけで家計が吹っ飛んだし、
身の回りのどんな高級品より高価な紙切れだった。
当時はICも無くて、磁気だけだったから紛失は即死だった… 野田線は枕木の香りか油の臭いだか、非常に郷愁を誘い懐かしさを感じる。 >>120
ブレーキパッドのレジンが焦げた臭いな。 運賃高いし線路は真っ直ぐだし踏切も無いんだから通勤電車も150㌔くらいで走れよ >>122
建設反対派のせいで
アホみたいに建設費がかかったから
京成が自己資本で作り始める
↓
宅地造成の為に宅地開発公社が資本参加
↓
成田空港闘争の巻き沿いくらって【建設反対運動】が広がる
↓
京成の経営悪化で千葉県が資本参加 京成が1980年代に成田空港対応や不動産関連で潰れかけた事を知らないと
「なんでこうなってるんだ？」と疑問に思うわな >>38
え？
北総は空港アクセス路線に組み込まれたら黒字化するだろうって、昔から言われてたろ 高架が99％完成してるのに最後の1軒が立ち退かなかったのってここだっけ？ 北総線の駅員に成り立ての頃、配属初日に
また運賃が上がったと言って怒鳴りこんで来たおばさんが居た。
民度が良いとは思えないが、それくらい高かったのは覚えてる。
京成と運賃一本化して欲しいはわ、そしたら実家から東京通えるし。 >>56
蓮田まで延伸してナンボでしょ
せめて岩槻 >>133
北総・公団線の公団線だった部分か。ありがとう。 こんなに儲かってたのに今までボッタクってたのかよｗ
さすが銭ゲバ京成グループだな
ニュータウン売れ残ってるから適当な理由つけて値下げしたいだけだろｗｗ >>33
名古屋の市営地下鉄は桜通線を建設したせいで赤字が4～5000億くらいになっちゃったからね
今思えば名古屋駅の真下を通す必要はなかったと思うけど
あの時代って公共工事でバブル崩壊後の日本を救おうとして各地で税金ジャブジャブ使ってたんだよ
まだ少子化もそこまで言われてない時代だったから、誰もそれがおかしいとは思わなかったからね >>56
埼玉高速鉄道は値下げしても人増えないから無理だろうな
駅が拠点として整備されてなくていきなり道路の真ん中に地下鉄の入り口だけあるような駅しかない
鳩ヶ谷が川口に編入されたせいで町の核を全部川口に持っていかれたからなぁ
せいぜいスタジアムがあるくらいだし >>63
京葉線も複々線用地あるのにそこまで人増えなくて持て余してるね
そして東西線は相変わらず激混みだし >>137
あっちは既に出来上がっている街を通るだけまだマシかも知れんが、
北総線は新鎌ヶ谷から先が未開の原野続きで、宅地開発するにはあまりにも開発規模が大きすぎた
せめて途中に1つか2つ位そういう街があれば良かったのに 何よりも千葉は東葛を除いて基本的に行き止まりなので都市間連絡の需要が期待できない。 成田空港を草深飛行場跡地に作っておけばこんな苦労はなかった >>101
そういうことを言ったわけではない
京成側から見たら、あそこの路線は高砂から成田空港まで成田スカイアクセス線であって北総線ではない
京成はあの区間、第二種鉄道事業者として運営してるからね
北総（第一種鉄道事業者）に線路使用料は支払ってはいるが、別扱いなんだよ 名目上の支払いはあっても、実務では千葉NT鉄道の収入分や5社直通の車両利用料精算との相殺でゼロサムだろうね 中核派による成田闘争がまだ悪影響を及ぼしているんだよね。
その遠因（成田空港を建設せざるを得なかった理由）は羽田空港近隣住民による国際線の追い出し運動なんだけど、
なぜか成田は遠いとか言って、国際線を羽田に戻させてしまった。 >>115
言い掛かり乙
ｦﾏｴに対して発言してない
ｦﾏｴがピンと来ようが来まいが知るか 初乗りが高いのは、京成高砂で地上接続しなければならず、柴又周辺の用地買収に金がかかったのが反映されている為
この運賃体系のせいで、ここと関係ないはずの沿線の他の地域までとばっちりを食う羽目に 京成高砂が高架化されると北総への接続のための工事がまた必要になりそう >>40
東葉高速というと、最後の最後まで土地を売らないで頑張っていたのが某新聞社の論説委員だったな。
本当はあかんけど、当時東西線で通勤していたから、心の中ではそいつを応援してたわ。 >>116
そう、東京地下鉄の株は営団の時代から国が半分（元々国鉄の所有だったが、民営化の時国へ）、残りの半分は東京都が所有しているんだから、葛西から東は初乗り運賃を取るべき。 それ言い始めたら、都営新宿線の本八幡なんて話がややこしくなるんじゃねーの？ 他社乗り入れは結局どっちかが１駅分の建設費を得するんだからしかたのない話
都営地下鉄は100％都民の金だから県境ぎりぎりを終点にして
県境またいで歩いて乗り換えろでもいいが
おそらく周辺住民には一生ぼやかれる
西武有楽町線みたいにわざと新線を自分で作って不便にして
メトロに客が流れないようにする場合もある 西船橋→葛西間に東葉高速の料金を適用したらいくらかかるんだ？ >>158
東陽町～西船橋を東葉高速に押し付ければメトロの財務体質が大幅に改善するんだよな >>148
その辺りは伊丹と同じだな
単なる利権争いに過ぎなかった >>155
都営八柱霊園が千葉県にあるんだから、別にいいだろ。
都民が墓参りするのに、便利だろ。
西船から武蔵野線で４駅なんだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
