【速報】 バイデン大統領、水素燃料の大幅値下げを指示! 1kg110円に値下げ、トヨタMIRAI 550円で満タン、1000km走行可能へ ★5 [お断り★]
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バイデン米政権、クリーン水素の生産コスト引き下げで目標提示
米国のバイデン政権は7日、気候変動対策の一環として、クリーン水素の生産コストを引き下げる目標を掲げた。
エネルギー省は、再生可能エネルギーや原子力発電など、クリーンな電力で生産した水素の価格を10年間で80%引き下げ、1キログラム当たり1ドルとする目標を示した。
エネルギー省は、温室効果ガスの排出削減目標の達成に向け、クリーンエネルギーの普及と開発を促す「エネルギー・アースショット」計画を打ち出しており、今回の措置はその第1弾。
https://jp.reuters.com/article/usa-hydrogen-climate-idJPKCN2DK08Y
トヨタ MIRAI 新型、航続1000km超え---燃料電池車の世界新記録
新型ミライが、1回の水素充填で走行できる航続の世界記録を更新した。5月 26日、フランス・オルリーの水素ステーションを出発し、パリの南部のロワール・エ・シェール県とアンドル・エ・ロワール県の一般道を走行した。新型ミライは途中、水素を補充することなく、1003kmを走破した。
4人のドライバーが交代で、新型ミライをドライブした。
今回の記録挑戦ではクリーン水素を使用し、平均の水素消費量は0.55kg/100km。カタログ数値の水素消費量の0.79kg/100kmを上回った。なお、新型ミライがゼロエミッションで走行した1003kmの距離と水素消費量の記録は、独立機関によって認定された、としている。
https://response.jp/article/2021/06/02/346356.html
前
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624714743/ >>895
>水素1kg作るための電気代が1ドルだとすると
この想定の根拠は何? ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01502/051800014/
ttps://www.itmedia.co.jp/business/spv/2105/03/news033.html 日本はルール作りに参加出来ないんだから
世界の大勢が決まってからの後出しジャンケンで良いんだよ。トヨタなんて全方位で準備してるじゃない >>932
放射脳の「原発事故のセシウムで甲状腺ガンになる」と同じ妄想が
水素脳の「水素が金属をボロボロにする」
日本では天然ガスが主流になる前の昭和20年代から40年代にかけて、都市ガスとして、水素と一酸化炭素の混合ガスが使われて、
普通のガスパイプで水素ガスを家庭まで送って、一般家庭で、毎日の暮らしの調理や風呂焚きに水素が使われていた
水素が金属をボロボロにするなんて言われるが、それは高圧の特定の条件下での話。
低い圧力で運用している限り、金属パイプを痛めることは無い >>942
分ける必要がない
EVはオワコン
>>944
石油は止められないよw
そもそも石油の製造ラインは止めた時点で機械が壊れるように出来ていて再稼働するの何100億円もかかるようになってるから
止められない。
よって水素や電気が普及すればするほどガソリンは安くなる
あと20年ほどでガソリンは3分の1ほどまで値段が下がると予想されてる >>955
コストと性能 コスパだね。
スマホはガラケーより高いけど普及したし。 >>947
今からMIRAIを買いに行けばいいだけだぞ >>948
後部座席が水素タンクで塞がってる車のこと? >>952
バイデンが1kg1ドルって言うんだから製造原価だよ
わかんねーのかw ガソリン売れなくなったら石油の価格も安くなって電気代も安くなるかな 電池は数年で劣化するし交換コストが嵩む
結局維持費が高くなるので普及しない EVはオワコンになる
水素を研究してる
日本勢はトヨタとMAZDAの勝利ですわw
後はホンダも少しノウハウあるかな >>907
ミライは水素満タンで550キロしか走れません >>963
確保するのにコストかかるとか言い出して高騰しそう >>46
微量漏れる。だから漏れる漏れないを厳密に言うと漏れる。
。
ただし、実用上は無視できる量じゃないかな。
金属のボンベからでも漏れてるらしい。
金属の原子の間を抜けていくとか。 >>956
現時点で1kWh100ドル
10年後に1kWh25ドルと言われている もうデファクトをEVに獲られてから
水素って。。。周回遅れすぎないか? >>970
漏れません
放射脳の「原発事故のセシウムで甲状腺ガンになる」と同じ妄想が
水素脳の「水素は金属をボロボロにする」」という妄想
日本では天然ガスが主流になる前の昭和20年代から40年代にかけて、都市ガスとして、水素と一酸化炭素の混合ガスが使われて、
普通のガスパイプで水素ガスを家庭まで送って、一般家庭で、毎日の暮らしの調理や風呂焚きに水素が使われていた
水素が金属をボロボロにするなんて言われるが、それは高圧の特定の条件下での話。
低い圧力で運用している限り、水素が金属を痛めることは無い
近年の研究ではむしろ
高圧の特定の条件下では水素が金属を強くすることすら確認されてる >>971
エネルギーをわざわざ水素に変換する意味がないって言ってんの 数100kgのバッテリーを数10秒で「安全」に交換する様になるのか
過去1凄いデマやな
そんな技術あったら金型交換なんかもっと楽になるな >>967
スレタイ100回読んでねwww
後、EVと違って水素は充填3分ですからw
>>973
水素は周回遅れでトップにたったんだよなあw
EVは事故ってバッテリーが燃えて死んでオワコンになりましたw テスラ終わったww
所詮は19世紀の黒電話
未来というスマホに負けるよね >>980
水素圧縮にかかる15分をちゃんと足せよ FCVは燃料電池スタックの寿命と高圧水素タンクの規制の為に10年くらいで強制廃車になるんでしょう そういや事故ったときの安全性てどんなもん?
あんまり変わんない感じ? つまりEV普及が進めば、将来的に廃棄バッテリーが大量発生する。
これを回収し資源として再利用できるリサイクルシステムは既に整備可能だが、その回収・再生コストが中国製新品電池価格を上回ってしまう。
結果、環境負荷の大きな大量生産大量廃棄の使い捨て社会から脱却出来ないばかりか、中国の独り勝ちで、日欧米各国のビジネスモデルとしても成立しない。
みたいな話だろ。 >>975
はい残念w
車に重くて充電に時間もかかりリサイクルもろくに出来ない巨大バッテリーを積む方が無駄ですw
しかもバッテリーは充電するたび劣化して走行距離が縮みますw
車の水素エンジンで必要な分だけ発電してモーター回した方が無駄がなくて効率的ですねw >>985
国が補助金だしてリサイクルしないと破綻するなw 今動いてる化石燃料自動車のリユース完璧に出来たら絶対エコなんだけどなw 値段より問題はスタンドだよ、閉店は早いし週休2日、話にならん >>965
それ水素タンクも同じなんだぜ。
猛烈に劣化する。 >>852
じゃあ中華バッテリーを身内に全員にすすめるの? >>982
現状はねw
設備を設備すれば3分ですよw
EVは何分かかるんですかねえw
>>990
その交換バッテリーも劣化してリサイクルに新造の3倍の金がかかり
現状埋めてますが? 水素って燃料費0円でも普及しないよ
現に燃料費を気にしないお金持ち相手に売れてない
テスラは爆売れ
水素の負け >>986
ミライの方が車体重いし10年で廃車確定だし加速遅いし水素タンクデカすぎて室内狭い
EVは10年以上乗れるのは確定。バッテリーの劣化なんて昔の話。
水素タンクから圧縮水素が漏れたら透明な火がついて燃えてるかどうかももわからない。 このスレッドは1000を超えました。
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