【観光】貸し切りバス２３７社が事業休止・廃止…「コロナ禍の影響」理由に断念 事業を続ける会社も半数は赤字の可能性 [和三盆★]
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新型コロナウイルスの影響を受け、４月末時点で全国の貸し切りバス会社２３７社が事業の休止・廃止を国に届け出たことが、国土交通省の調査で判明した。
貸し切りバス会社は国内に４０００社程度あるとされ、長引くコロナ禍で継続を断念する事業者が増えている。
訪日外国人客が急減した２０２０年２月以降で、「コロナ禍の影響」を理由とした届け出分を集計した。多くは観光ツアーなどでバスを運行する小規模事業者とみられる。地域別では、関東が７９社と最多で、九州（２９社）、近畿（２７社）が続いた。中国（２２社）や中部（１５社）など、各地で影響が広がっている。
届け出別では、休止が９３社、廃止が１４４社だった。当初は休止が多く、コロナ禍第３波が本格化した昨年１１月以降、廃業は毎月１０社を超えている。首都圏や京阪神などに２度目の緊急事態宣言が出た後の今年２月は、撤退数は１９社に上った。
コロナ禍が直接の理由ではない分を含めると、同じ期間の休廃止は計４０１社で、１８年度（２３７社）の約１・７倍だった。
帝国データバンクによると２０年２月以降の倒産は少なくとも１３件確認され、過去最悪ペースとなっている。事業を続ける会社も、半数以上は赤字の可能性があるという
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/20434173/ 普段から従業員に
「出来ない言い訳など聞きたくない、やれ」
と言って理不尽なノルマを課してきたのだから、こういうときこそ会社が見本を見せないと従業員に示しがつかないのではないか？ 路線バスですら避けてるし、長距離バスなんて考えられんわ 小泉竹中の犠牲者たちとか言われてっけどお前らが参入しただけ 寄生虫ゴキブリ公務員ｗｗｗ
「テレワーク７割推進しまーすｗ（別に俺等は実働も生産性も成果も関係ねえから可能だけどｗｗｗ）」
「外出自粛推進しまーすｗ（別に俺等客商売でも無いし売上とか関係無いしｗｗｗ）」
「ここが我慢の踏ん張り所！！皆さん不要不急の外出は控えてネ！（俺等はそれでも税金で収入保障されてるんでｗｗｗ）」
オッス！！オラ公務員！！民間サンの減収失業犯罪自殺増えて、なんだかオラわくわくしてきたぞーー！！
「税の公平性」「民間準拠」ガン無視して税金最優先再分配で公務員利権マジうめえｗｗｗ
資本主義のリスクは一切負わずして、「資本主義の果実タダ食い」公務員マジうめえｗｗｗ
公務員限定楽園共産社会、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造ｗ
災害対応名目で時間外手当お手盛りで年収1528万さいたま市職員ｗちな民間ボランティアさんは当然無償ｗ
増税で公務員は７年連続で給料アップ！コロナで生活困窮して自殺の民間サンは自己責任！！努力不足！！
「民間準拠」だから昇給ボーナス終身雇用極太退職金と年金ｗ公務員給与維持の為に増税アザースｗｗｗ
＜国営オレオレ詐欺＞オレオレ！公務員！皆の公益の為に増税ね！！絶対に納付分以上に再分配還元されるから！！ →身内限定で貪り尽くしてお代わり増税ｗ
寄生虫公務員の待遇上げ「続け」て、かつ疲弊してる一般民間人に負担させ「続け」てりゃ「そりゃ」衰退当たり前ｗｗｗ
徳川時代で言うところの武士が今現在の寄生虫ゴキブリ公務員！！
武士は食わねど高楊枝！
武士は名こそ惜しけれ！
引き返なしそもののふの道！
百姓が飢饉であえぐ中、ここで高潔たる武士が見捨てておかりょうか！
失業増加？廃業連鎖？自殺？非婚化？少子化？ぐぬぬ・・捨ておけぬッ！！御国の大事ッ！
見よ百姓！聞け平民！
武士である寄生虫ゴキブリ公務員は我が肉を削り、我が血を民に与えるッ！
飢饉で餓死の百姓と生死を共にッ！！
これが誇りッ！これが武士道！これが忠節報国ッ！！
餓死覚悟で「民間準拠」に殉じて「冬のボーナス０．０５か月分カット！！」ｗｗｗｗ
今年度の国家公務員のボーナスを0.05か月分引き下げる改正給与法が、27日の参議院本会議で可決・成立しました。
改正給与法は、国家公務員の給与について、民間企業との格差を解消するため、ボーナスを0.05か月分引き下げるものです。
改正法は、27日の参議院本会議で自民・公明両党や立憲民主党などの賛成多数で、可決・成立しました。
国家公務員のボーナスの引き下げは、10年前の平成22年度以来で、これによって、国家公務員の平均年収は2万1000円減り、673万4000円となります。
一方、月給については、人事院が、
＜ 民間の水準とほぼ変わらない ＞
として改定を求めないことを内閣と国会に勧告したため、据え置かれました。
くっそうけるｗｗｗｗｗｗｗｗ 自動車の普及で人力車の車夫は廃業して別の仕事についたわけだし
石炭から石油への流れの中で炭鉱労働者もヤマを去っていった
飲食店とか観光産業ってのももうコロナ以後の世界では過去の産業にほかならないってことを官民共に認識しないと コロナと観光バスは相性最悪だもんな
知り合いの運送業者は観光バス買い増した後にコロナ流行りだして借金だけ残って、結局廃業して建てたばかりの自宅も売ることに･･･ もういいだろ、観光業は。
これからは金融業の時代。 寄生虫ゴキブリ公務員「客が減ったなら時間外労働で稼げばいいじゃないｗ」
時間外手当を給与とほぼ同額受け取り、昨年度の★年収が1500万円超★に達する40代のさいたま市職員がいることが分かった。
この職員を含めて、年間1000時間以上も残業した職員が80人ほどもいたという。
さいたま市の職員課では、この職員が震災対応に追われていたことが大きいと説明した。
ゴミ収集などの現業ではなく、★ 一般事務をしていた ★というが、
＜＜ 具体的な業務の内容などについては、個人情報保護のため答えられない ＞＞ という。
★ところが、震災前だった2010年度について確認すると、このときも年収1500万円を超えていた職員がいた★ことが発覚した。
同一職員ではないものの、同じ課長補佐級の男性で、1年間で1843時間の時間外勤務をし、＜＜ 747万円もの ＞＞手当を支給されていた。
この職員の★年間給与は781万円★のため、合計の＜＜ 年収は1528万円 ＞＞に上る。
さらに、★年間1000時間を超える時間外勤務をしたのが、11年度を上回る112人もいた★ことが分かった。
★つまり、震災時だけではなく、その前から高額な時間外手当を支給されていた職員が多数いた★わけだ。 >>12
夏やしオープンカー形式にしたらどないやろ 国策で小さいツアーバス会社乱立させたけど、労働条件とか考えると
これを機会に大手に集約したほうがいいのかもな >>12
こういう
「常に友人知人が話題になった案件にたまたまダイレクトに絡んでる」
奴がすぐに沸いてくるなｗ
そして声高に「自分ではなく家族や知人」という設定なのに自分視点であるかのように具体的主観的な描写ｗ
どんな案件であろうが迅速に似た設定で沸くのがまた香ばしいｗ 日本人客離れでハワイの土産店が廃業しているらしいし、
国内の観光業の衰退で関東だと北関東、甲信越の衰退は免れないな
地方の仕事がなくなるから結局、東京一極集中もまた避けられない もうちょっとしたら中国人が戻ってくるだろ
中国の会社に二束三文で買収されるだけだな 社長がベビーカステラを売ると言っていた日本城タクシーはどうなった? >>1
違う違う
国交省がツアーバスを一切規制せず野放し
にしたせいで業者が異常増殖したんだよ
まだまだ多すぎる 弱い会社が淘汰されて強い会社が大きくなるのだから
救済する必要なし >>2
春節ウエルカム自業自得
島国の利点を活かせなかった無能政府のせいですよ。 事故起こしたやつとかで中国人がドライバーやってたり、変なのが混じってただろ
まあ、観光が上り調子でバスの供給増やさなきゃいけないってときはそんなのでも必要だったのかもしれないけど、
観光需要も無くなったんだから、まともなところだけで小さくやっていこう >>1
こりゃ激しいわ
来年春には目処が付くから冬眠 何十年も前、中学生の時、塾の夏期合宿で貸し切りバスに乗った。
俺だけバス酔いが酷く、みんなが観光中、バスガイドさんに介抱してもらった。
聞けば、自分の姉と同い年で、高校卒業して去年入社したばかりの新人さんだった。
とても優しくて、正直、俺のタイプだった。
で、なんかてムラムラしてしまいフル勃キしたら、手で扱いてくれた。
今でも思い出して懐かしく思う。
もうお互いオッサンだけど。 中古バスが結構安値で放出されてるみたいね。
キャンピングカーに改造したら売れるんでない？ バス会社には正社員運転士と、定年後の再雇用などの契約社員やパートの運転士がいるけど、
正社員の仕事すら運行がないのでパートや契約は雇い止め状態 観光業で地方が衰退し、都市部鉄道の黒字で地方の鉄道赤字を賄ってきたビジネスモデルも
崩れるから、地方路線廃線による衰退も避けられない
するとマイカー依存地域の人口がさらに減って税収も減り、インフラ維持財源が不足して人が都市部へ転出して
結局、自動車業界が斜陽産業となっていく未来 都心はラッピングバスとかも結構走ってるけど、お客乗せてないから儲からないのかな 社会が大きく変わろうとしている
しがみつくか見切りをつけるか
それは自己の責任で 大事故起こしたバスの運転手も日本語読めなかったとか聞いたな 訴えても意味がない。
再開できないわけだから意味がない。
再開したところで客の数が伸びないので収益が上がらない。 観光業の推進は後進国や衰退した国のすることだろ。日本は、世界に通用する最先端の科学技術を開発してきた時代に復帰して、先進国の道を歩んだ方が国民は幸せになれる。 なぜ報道が少ないのかわからないけど、バス減便、全国帯でかなり深刻だと思う
なるほど多人数乗車は芳しくない世相はわかるけど、首都圏でも粛々と 山の中でポツンと一軒家みたいに半分自給自足で生きてる人が最終的に勝ち組になりそう >>19
ニュース番組で取り上げてた
東京の大規模接種会場までの交通手段
用意された会場行きのバスが確か「はとバス」だった気が
独特の黄色い車体に赤文字なんですぐ分かった 路線バスは高齢化でドライバー不足が深刻になってるから、運転手はそっちに移ればいいんだよ
路線バスなら自治体から補助金ももらえるだろ コロナワクチン2回接種して2週間以上経った人だけの
バスツアーとか出来る前に廃業かい。 >>42
まあ首都圏は代替手段あるしコロナが終わったら自然回復するでしょ
地方は廃業するいい機会じゃないか そのうち5年以内に登記したところが9割以上だったとか。 ワクチンあっても数年はおっかなびっくりで様子見が続く。
一方でネットの威力はすごかった。仕事も買い物も殆どリモートでできる事が分かった。
ニューノーマルは定着する。 >>23
まさしく小泉改革の弊害ね。
改革なくして成長となしとほざいて規制緩和。
するとどうなったか？
許可制だったのかが（許可制だと不許可になる可能性があった）届け出制になった結果、
弱小運送業者が乱立して乱売競争になった。
お客は安くなってうれしいが、業者は無理をしないと稼げなくなり結局のところ、
賃金低下やむりな配送で事故が発生したり、配送商品の破損が多くなった。
自分がしっている範囲は長距離のトラックドライバーがサービスエリアで仮眠中に心不全で死亡（自分が上司から聞いた）とか
、ニュースになったの2012年4月の関越自動車道高速バス居眠り運転事故（運転手は無理なスケージュールで運転してた）。
さらには2016年1月の軽井沢スキーバス転落事故（これもバス運転に不慣れなトラックドライバーによる事故）。
さらに当該バスは廃車が必要なほど下回りが腐食していた。
つまり乱売競争の結果、サービスの品質がたてもてないという弊害が発生してる。
結果的にドライブー不足も発生してる。
安全のためにも再度、規制して中小零細を整理するしかないよ。 コロナ感染症がこの世からなくならない限り、観光産業が復活する見込みはない goto反対してたくせになぜかこれで政府がーしてそうなダブスタ在日左翼 結局のところ観光立国とかいって、中国と親中国の公明党にはめられたのではないか？一過性のブームを在日マスコミがあおって、いろいろ設備投資させて、中国は資材を売りまくって儲けて、公明党の支持母体は建設・工事で儲けて、投資資金を回収することもできないで借金が返せなくなって、中古で投げ売りしたところを外資が安値で買い叩いて進出してくる。公明党を排除して、これまでの売国行為の検証をしていくべき。 大型二種持ちの人は結構いるけど実際にバスのハンドルを握っている人がいない。
バスドライバーとしての魅力も収入も見合わないのでトラックに移行したり
ドライバーに全く関係ない仕事に就いている人が多い。
安月給の上、事故したら大事故となり全てドライバーの責任となったら踏んだり蹴ったり バス運転手は賃金と人名を預かるリスクが釣り合わないからね
交通刑務所と隣合わせなのに報われない 社員の大半は退職してもらった。
叩き売りのバス、結構程度の良いやつを8台買い増した。
我慢比べ進行中。 中国人の団体観光客が消えたのがいちばん大きい
中国人観光客向けの白タクも消えたな 観光業に力入れてるのも、もともと
あった弱小土産屋や旅館業の復興を
国が支えてるんじゃなくて、
元々、大資本の別業種グループ（自民党親衛隊）をオリンピックバブル合わせて新たに投資算入させて、相変わらず「外国人投資家」を儲けさせるのが目的でしょ？
GOTOやオリンピックは星野リゾートみたいなラグジュアル空間（昼間明るいところでみると実は何もない田舎）で金持ちを税金で気持ちよくおもてなしする
企画。
田舎の古くからある観光業は壊滅 普段からパワハラしまくってたような会社は
廃止となったら運転手からお礼参りされそう 予約してあるファイザー打ったら旅行に行くよ
従業員が接種済みの施設を巡る旅に出る
空いてるだろうし本当に楽しみ >>36 中国人団体客専門のバス運転手もいるからね
場合によってはガイドも兼ねる もうぢきオリンピックだから、
そこで大々的に稼げばよいさ
全国から東京目掛けてバスツアー組もう パソナホールディングス、バス事業部とかデキそうだな >>45
観光やってる人間は妙なプライドがあって、路線仕事をやりたがらない
「全国津々浦々バスで駆け巡った俺様が、何が悲しくておんなじ所を一日何回も行ったり来たりしなきゃならん？バカバカしい！」
ってな感じでね
俺のいた会社で観光から路線への配置転換が行われた際に、上のセリフを吐いて研修バックレたベテラン観光ドライバーが懲戒処分になってたなぁ どうせ潰れた会社の9割方は中国人相手に怪しい中古車とか韓国車転がしてたようなとこでしょ
JRバスとか大手私鉄系、その他老舗の会社がちゃんと残るならそれでいいよ 踏ん張ったところでインバウンドなんてあと数年は無理だから精算して良いぞ 規制緩和後にできた安全やルールそっちのけの格安会社が廃業なら大歓迎だわ。 トラック運転手が不足らしいけどバスとトラックやったら貨物は文句言わないし転職できるんやない？ 雇用維持できんわな
そんなときこそGotoなのに
なぜやらなくなったのさ
コロナ無関係だろやれよ菅 >>76
こういうバスの運転手って結構年齢高めなのよ
60-70代が多い >>77
飲食店ばっかりだもんな。
需要が減ってるだから輪転機で金刷って
人流止めれば良かったんだよ。
幅広く個人から法人までそこをを埋めれば良かっただよな。
３０年もデフレが続いてる世界でも稀な国で多少インフレ傾向
になっても問題はなかった。 この大災害、国は補償バラ撒かなくても、業者が撤退してくれればいいだけ >>76
バスは荷物が自分で乗り降りしてくれるから楽って向きもある >>77
ＧＯＴＯは人流増やしてコロナ蔓延するとの批判出たからやろ ハワイはコロナ禍でレンタカー屋が潰れ
ワクチン接種効果で観光客が回復した現在
レンタカーが足りず高騰
日本もアフターコロナには
倒産し過ぎで観光バスが足りず
高騰するやろな 廃業が増えているのは自民党の圧政のせいなのに、
コロナの影響とウソの説明をする帝国データバンクは
自民党サポーターだな。 無利子、無担保のコロナ支援の借り入れ踏み倒せる今なら
倒産のチャンスやろ 小泉の規制緩和前の状態に戻った方がいいよ
大手でまともな業者だけやればいい この手の会社、雇用調整助成金もらってないのか？
もらっててもダメだったんか？ >>88
うちの地元のは、タクシーに路線バスもしてる >>93
二種の牽引は使い途がほとんどない
最近走り始めた連結バスも牽引二種はおろか一種も不要
切り離しできない構造だからね。 いやもう無理だろう。外国人観光客相手の所は特に。
駄目な時は駄目だと判断して撤退するのも勇気のある行動だと思うぞ。インタビューでグダグダ抜かしてる居酒屋店長とかに比べれば余程まとも。 シナ人御用達のバス会社なんぞ要らんわ
今後は安易に認可を出さないようにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
