自転車・原付を切替できる「ハイブリッドバイク」 glafitが日本初認定 [幻の右★]
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https://asset.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1335/635/g01_s.jpg
GFR-02取付時のモビチェン。左:電動バイクモードの時、右:自転車モードの時
glafitは、「ハイブリッドバイクGFR」が、「車両区分を変化させることができるモビリティ」の日本初の車体(第1号案件)に認定されたと発表した。
これまで「ペダル付きの原動機付自転車」は、原動機を作動させずペダル走行させる場合でも、原付の属性は変化せず、原動機付自転車が運転可能な場所(通行区分)や運転方法に従うこととなっていた。
今般の改正(解釈変更)により、モビチェン機構を取り付けたGFRは、モビチェンの操作により、原動機を作動させずにペダル走行するの場合は、道路交通法上「自転車」となり、自転車が通行可能な場所や運転方法に従い、電動バイク時には「原付」扱いとなる。
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GFR-02は、原付第一種として道路運送車両法に合致する保安部品を完備した「自転車」と「バイク」を掛け合わせた電動のハイブリッドバイク。自転車モードでは自転車と同様にペダルを漕ぐだけで、バイクモードではスロットルを廻すだけで走行できる。折りたたみも可能で、価格は198,000円。
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GFR-02
2021年7月2日 14:00
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1335635.html It seems that Japanese people are too eager for the Olympics. No other nation would be so unless they were totally unaware of the current epidemic of corona virus.
I am an American, but if I may judge from my experience of staying in Japan for five years, what underlies this enthusiasm is their nearly blind worship to sport.
Almost unreasonably enough, in Japan, it is quite often to criticise someone by saying that he is good at nothing but studying; on the other hand, they seldom speak ill of someone by saying that he excels in nothing but running (or swimming or kicking a ball).
The truth is, however, that the man with a sound body, at large, seldom has so sound a mind as his body. Though the population of athletes is smaller than that of scholars, crimes committed by the former are far oftener heard of.
It is almost a myth that professional wrestlers never hurt common people with their fists. The bully in a school is seldom a student whose achievement in learning is above the average.
Needless to say, the numerical majority are those who aren't good at learning and thus have selfish jealousy towards the learned people.
It may be that they get glad to see the minority of the intellectuals be defeated in fame and wealth by the athletes, who are also inferior in learning uber eats 向きだな。
めっちゃ急いでる人達だし。 こういうのって怖く無いの
車側からしても自転車に見えるバイクって怖いけど
スピード見誤るじゃん 思ったより安いじゃん
でも使わないかな
そんなことより原付で80キロまで出せるように法改正してほしい 道路と歩道を切り替えながら走れるのは良いかも
EV自動車よりこういうのが売れると思う >>18
規制緩和は思うが
どう考えても時速５０キロまでやな
一般道で車が無理な追い越しかけないで済むようになればいいだけ >>3
これは停車時は自転車扱いだから、駐輪場にも自転車として停められるし、
原付のように違法駐車として扱われることもない 歩道を堂々と走る原付
こういうやつが現れるだけだと思うが 30キロで走ってる原付はほとんどいない
意味のない法定速度を撤廃した方がいいのにこの国は動かない 電動キックボードは原付扱いだから歩道すら走れないんだよね
路駐してる車あったら避けるように運転
危険ってレベルじゃないわ >>20
EV自転車はかなり売れてるぞ
原付が売れなくなってる一因 捕まりそうになった瞬間、はい！自転車ですーぅｗｗできるな そんな事より、今の原付を１００ccにし、軽自動車を自然吸気の１リッターにしろよ。 原付の区分は今後は電動自転車、
バイクは小型二輪に移行していくのが本来あるべき姿 こういうののこれじゃない感。
やっぱり電動キックボードのヘル＋方向指示器無しの規制緩和のほうが良いな 映画エマニエル夫人の主人公の男の子が乗ってたなぁ〜 >>45
田舎だと峠の途中でバッテリー切れて
糞重たい自転車モードで弱虫ペダル たかが自転車に20万円は高過ぎる
電動アシストサイクルなら5万円がいいところ
免許がいる124ccバイクなら15万円だな >>37
電動のスイッチ入れるとナンバープレートが出る
切るとナンバープレートが折りたたむ仕組みだから誤魔化せない >>44
23年から排ガス規制で50ccは販売終了だよ スピード出したい時は自転車モードにすれば捕まらないんだな 昭和５０年頃、こういうのあったが、いつの間にか姿消した。もっと自転車っぽい外見だったが。
ペダルの位置が変な所で止まって不安定な感じのまま、原チャリで走ってる人を良く見た >>5
ラッタッタの時代？それとも
「外付け原動機」の時代？ 車両区分を変化させることができるモビリティの日本初
本田を知らない無知な記者？ >>17
自転車だからガンガン走ると思っていたら実は原付で時速30ｋｍでノロノロ走られると。 チャリモードの時はデッドウェイトで不便なだけだし排ガス規制で４年後に使用禁止になるよ >>52
普及して値段が安くなればいいんだけど
10万になれば売れると思う 40年前くらいにピープル？みたいな名前でこんなのがあった
ガキだった当時メチャクチャ欲しかった 開発者の方たちご苦労様
これで車が少しでも減ったらいいなあ >>15
自転車として認定されれば所謂駐禁を切られる事が無くなる >>75
そーいや、ワイが若いころはそこら中にいた原付がいまはほとんどいないなｗ
中年のおばちゃんや車買えないか免許まだ作れない16くらいのにーちゃんが大量にいてウザかったけどｗ >>77
駐禁切られないって大きいよね
自転車の気軽さと電動の快適さを兼ね備えてる >>38
だよな そこに触れてない記事だから意味なし 「原動機付自転車」の本来の言葉の意味に沿う乗り物だな このタイヤの細さから見ると30キロ以上出すとブレーキ効かなくて制御出来ないだろうね 無免許運転で事故り
無保険で詰むパターンかな
エラい迷惑 なんか面倒くさいね
こんなの30kmもでないんだから
普通の電動アシスト自転車でいいじゃん
高速モードにしてゆるくペダルを回せばいいだけなんだし
絶対、警察ノルマのカモにされると思うわ >>85
そうそうこう言う奴だよな
自転車に原動機付けただけの本来の原動機付自転車みたいなのを想像したのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
