自転車・原付を切替できる「ハイブリッドバイク」 glafitが日本初認定 ★2 [幻の右★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://asset.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1335/635/g01_s.jpg
GFR-02取付時のモビチェン。左:電動バイクモードの時、右:自転車モードの時
glafitは、「ハイブリッドバイクGFR」が、「車両区分を変化させることができるモビリティ」の日本初の車体(第1号案件)に認定されたと発表した。
これまで「ペダル付きの原動機付自転車」は、原動機を作動させずペダル走行させる場合でも、原付の属性は変化せず、原動機付自転車が運転可能な場所(通行区分)や運転方法に従うこととなっていた。
今般の改正(解釈変更)により、モビチェン機構を取り付けたGFRは、モビチェンの操作により、原動機を作動させずにペダル走行するの場合は、道路交通法上「自転車」となり、自転車が通行可能な場所や運転方法に従い、電動バイク時には「原付」扱いとなる。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1335/635/g02_s.jpg
GFR-02は、原付第一種として道路運送車両法に合致する保安部品を完備した「自転車」と「バイク」を掛け合わせた電動のハイブリッドバイク。自転車モードでは自転車と同様にペダルを漕ぐだけで、バイクモードではスロットルを廻すだけで走行できる。折りたたみも可能で、価格は198,000円。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1335/635/g06_s.jpg
GFR-02
2021年7月2日 14:00
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1335635.html
※前スレ
自転車・原付を切替できる「ハイブリッドバイク」 glafitが日本初認定 [幻の右★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1625347952/ 自転車モードの時は、バッテリーが重くてツラいパターン これ、需要あるのかな？
自転車のときも、クソ重い原動機付けて漕がなくてはならないんだろ？ >>4
フィットネスブームだから自転車モードもありになるのでは? ナンバー隠して自転車モードの時は放置しても駐禁切られないのかな？
それなら都内だとすごく都合良いぞ >>6
フィットネス用途なら、初めからロードバイクでいいのでは？ 自転車の時は電動自転車で快適に漕げるに決まってるだろｗ 自転車だったら許される場面で
この切替機能を活用するんだろうな 原動機と言ってもモーターやろ
タダの電動自転車じゃん
フル電動切り替え付きというだけ 30キロでる
免許いらない
ヘルメット不要
保険不要
こういうのを頼む >>1
そして原付モードでは制限速度30km制限だが、
自転車モードだと60kmで走行しても無問題 欲しいから国内メーカーからも出してくんないかな
バイクメーカーじゃなくて
電動アシスト自転車メーカーからでも出せそうじゃない？
電動原付は充電頻繁にやらなきゃでだるそう
外出先で充電できるところほぼなさそうだし
だから売れない もし切り替えミスると罰金＋点数引かれる可能性あるのか 自転車モードなのにK察に呼び止められ、「原付モードだったのを今切り替えただろう」と理不尽な難癖つけて違反キップ切られそう。 電動自転車は
電動のまま自転車のフリできちゃうから日本では難しいのかな これで街中に繰り出す気にはなれんな
後続車に轢き殺されそう >>4
「原動機」の定義に電動モーターが入るのかは知らんけど、
電動モーターならツールドフランス使われるバイクに仕込めるくらいに小型化は可能
価格とか耐久性は別として
不正使用が発覚し大問題になってた 折り畳めなくていいから
もうちょいタイヤ太くして欲しいな 結構前から売ってるよね？これ
つまり今までは必ず自転車モードであってもメット必須&歩道は走れないって制約があったけど、それがなくなったってこと？ シートポストは長さが足りないしまさかの特殊径じゃないのか？
重たくて持ち運ばないから折りたたみ構造にして重量増すな剛性落とすな
バトンホイールは振れ取できないんだろ？交換用ホイールは用意されてるのか？エンド幅いくつだ >>31
>> これまで「ペダル付きの原動機付自転車」は、原動機を作動させずペダル走行させる場合でも、原付の属性は変化せず、原動機付自転車が運転可能な場所(通行区分)や運転方法に従うこととなっていた。
日本語が不自由？ >>1
自転車モードだからナンバー隠すってバカなのか 事なかれ主義の日本では、
ナンバー、メット、自賠責
は絶対なくならないから、
じゃあイラネっつって
廃れていく アシストであっても原付き扱いは変わらんのか
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ 道路交通法上は原付き
歩道でも走ろうものならすぐにでも捕まえてもらおう
もしも歩道走ってたら民間人でもラリアットぶちかまして良いぞ 30㎞/h制限の原付に対して自転車は速度制限が無いから
下りは自転車モードで自動車並みの速度が出せる
ただタイヤ径やフレームサイズから非常に危険 高齢者が増えるからさ、子供用の三輪車みたいなのが出るといいね。
荷物を積んでも倒れない、信号待ちでも降りなくていい。 モード切り替える度にヘルメット脱いだり被ったりしなきゃならんのか？
だったらずっと被りっぱなしだな こんなん昔からあるやん
一方通行とかバイク進入禁止とかは自転車で
警察いそうになければバイクで、当然ノーヘル
慣れてきたらどこでもバイクで警察がいたら自転車にして～と
それがバレて道端で警察数人に囲まれるという >>48
3輪は操作難しくて老人だったら巻き込む確率上がるから無理じゃね こういうのって面白いとは思うけど
実際は切り替えて使う人って殆どいなさそう
自転車じゃないとダメなところでも原付モードで使いそう 自転車モードで赤キップ切られるほうがきついだろ・・・ >>55
それは嫌だな
バイク用のヘルメット被らなきゃ違反だもんな
あんなの被ってチャリ漕ぐとか暑くて死ねる こんなののナンバーなしで走ってる奴
東京はいっぱいいるぞ
Luupは速度出ないからマシなくらい 自転車には青切符が存在しないのですべて赤切符になるかわりにポイントが引かれないので免停になることはない >>61
自転車の交通違反で自動車免許の停止や取り消しも有り得ます それより電動アシスト自転車を室内に持ち込んで
充電できるエアロバイクのハイブリッド作って >>6
君のレスで確信した
これは使えないやつやw 買い替えタイミングでe-bikeにするか
クロスバイク継続か迷うわ >>1
まずは頭悪そうなDQN御用達のペダルを漕がずに走っている違法電動自転車を取り締まれよ >>48
三輪自転車は有るよ、アシスト付きも有る！
問題は、自転車は傾くから怖い奴が乗るから、オプションパーツでスイングしない様に固定されたのか大半なのだ、そして後輪の片側しか駆動しない事
これによってガキ用三輪車とは大違いで、無茶苦茶旋回半径がデカイ…サイドカー式に乗らないと曲がらないんだよw >>61
その代わり前科者になる、履歴書に書かないと最悪懲戒解雇だぞw 役人利権の規制だらけで、わざわざ「電動アシスト」にしなきゃならないのは日本だけ。
海外だと ゆる～いルールで、いろんなタイプに乗れる。
利権政府がやってることは、自由市場の資本主義ではなく、
単なる役人主義で、経済不活性化の方向でしかない。 >>73
履歴書を何回も書いている奴は嘘ばかり書いているだろ どんなに高性能だろうが
タイヤが小さい時点で買う価値無し
いちいち道路の凹凸拾ってたら乗り心地最悪 ちゃりモードの時は、電動アシスト効かせる仕様なら、ニーズはあるんじゃね？
この手のちゃりって、動力終わった時点で、洒落に成らない自重のちゃりに変貌するから。 これ単に歩道走れるようになっただけよ
自転車モードでも無理だったから ･･･モビチェン機構にロックとかなさそうだから、路上に停まってるのを見つけ次第ナンバーカバーを下げて
ナンバー露出させていくってイタズラ出来そうだなw >>28
競技の場合、千切るか、千切られなければいいというブースト用途なので
+20w30wでもいいけど
公道用途じゃバッテリーもどでかいし
電池切れたら+10kgのウエイト地獄よww 自転車の時はモーターの引きずりでペダル重いんでしょう 今時バイクからロボットになるくらいじゃないと話題にならないよ 一方通行を回避できるけど１年に何回そんな状況あるの
バイクでちょっと遠回りした方が楽 電動キックボードを認可するより、この手の自転車崩れの電動を８～10㎞/hまでしか
出ないようにリミッターつけてどこでも乗っていいようにすればいいのに。
そーすれば駅近でなかったり体力のない奴でも行動範囲が広がって経済活動も
活発になるだろ(*^ｰ^)ﾉ~~☆ 車両区分を変化させることができるモビリティ
っておかしいだろ
車両区分は法令レベル
法令レベルをユーザーが切り替えるのはおかしな話
ユーザーができるのは車両区分の変更じゃなくて走行モードまで
これだれかが勘違いしてるだろ 自転車の時は免許いらないけど電動バイクの時は免許にヘルメット欲しいよね
ナンバー登録と強制保険も入らないといけないと思うが？詳しい方↓ 和歌山市のクソ原付とチャリンコ率はやばい
あいつらパトカーいても信号無視するからな
警察もマイクで「なめてんのか」っていうくらいや
こんな底辺しか使ってない乗り物に金だすやつなんていてないやろ >>10
原付でもエンジン切り押して歩けば問題ないぞ >>74
日本の場合、自転車に補助動力を付けた原動機付自転車が有った、最初は無免許で乗れたが事故多発で、しかも補償が出来ない貧乏人ばかりなので問題になった
せめて道路法規を学べよ…で原付免許が生まれた、自賠責保険に入らないと駄目にもなった
ホンダか掟破りのスーパーカブを出して、ソレが既成事実化してしまった
本来ならアシスト自転車レベルな原動機付自転車を、バイク並みのスーパーカブを出したのが違いの始まりなのよ
アシスト自転車を原動機付自転車枠にして要原付免許
スーパーカブなバイクはたとへ50cc以下でも二輪免許に移行すべきだと思うんよ 停車して降りてからナンバーの所をよっこいしょしなきゃ切替出来ないってのは大きなハンデだわな。
でもこのプロセスは公安も譲らんだろうしな。 >>17
ヘルメット被りたがらない奴多いけど理解してないな
乗り手自身の安全のためだぞw
ノーヘルってファッションを優先して車からエアバッグ機能をわざわざ取り外すのと同じなんだぞw
そう考えるとノーヘルはありえないって理解できるだろ >>108
ノーヘルやノーシートベルトは、たとえ相手が飲酒暴走車でも生きる気が無かったとして、賠償無しで良いやん
暴走してぶつけた方も、違反点数に怪我や死亡は付けない 常時チャリモード表示に改造して
漕いでるふりで乗る無免が横行するな >>110
ほんとコレ
今、クルマの多くにドラレコが付いて違反の捏造が出来なくなった分
バイクみたいなドラレコの装着が少ないバイクをターゲットにした取締が急増してるんだよね
あやふやな判定でも、バイクドライバーは身の潔白を証明できないから警察は後腐れなく無茶な取締ができる >>107
ボタンひとつで切り替え出来る後付けパーツが売れそうだな(笑)
これ買って、自作しようかな。 むかしピープルという自転車バイクが売られていたな
バイクなのにペダルがついているというｗ
アシスト付き自転車が出てから消滅したけど 現場のアホおまわりがこんなのに対処できるわけはない >>95
だからチャリモードのときはナンバー隠して電源ダウンロックっていう糞仕様だよ これもいいけど、車輪の上に立って乗るタイプのやつもよかった。駆逐されてしまったぽいが バイクなんてもん邪魔だし危ないから廃止しろよ
車もDQN車とか改造パーツとか全部法で禁止しろ、ガイジ国家
車のカラーもイメージの悪い黒は禁止
高い税金取ってんだから少しは治安良くする努力しろ、アホ国家 >>1
原動機の動力運転とナンバー隠しがインターロックになってなければ
つまり原付モードで使う時はナンバーが出るように切り替わらないと、
エンジンがかからない仕組みになってなければ（詳しい事は知らん）
自転車モードでノーヘルで警察に停められた時
ナンバーが出ていて
無免許だった場合、現行犯で逮捕されるんじゃないかぁ？ >>87
それこそ勝負どころの数秒だけ使えればそれでいいからな 自転車モードだけで走るとは思えないし
どっち道免許が要るなら普通の原付で良いね
現行犯しか捕まえないのに
ナンバーだけで取り締まるとでも思ってるのか馬鹿め >>129
車両進入禁止の標識がある道路で
補助標識に自動車・原付
とあった場合、ナンバー付いていると原付と見做され
乗って進入したら青切符がもらえるかもかもかも。 >>126
だが断る。
７月１３日のハーレーの新型の発表会が待ち遠しい。
パン・アメリカも良さげやけど、ADVに乗りたい訳や無いし。。
色々悩み中(´・ω・`) >>124
x-scooterなら今大炎上中
https://www.makuake.com/project/glafit-lom/communication/detail/694065/3/
社長は販促にはTVでもどこでもいくけど
出資者への釈明には一回も現れない
grafit1も初版がサドル折れる強度不安があったり
「日本と和歌山のもの作り」とやらを皆に知らしめてる状態
おまえら、この会社の商品買う? 無免許バレだと50万吹っ飛ぶから
全然便利でもお得でも無いぞ >>1
おお、すげえ！自転車モードの時は重い自転車だけれど認められるとは また法の抜け道かよ
無免許で購入して、後から原付にする人が出るわ >>1
自転車ペダルみたいなのが付いてる原付がかなり昔あったはず
昔のそれにせよ、今回のこれにせよ
走っているとき左右の足が前後ズレた位置にあるなんて嫌だなあ まぁこのままだと「思ったほど便利じゃない」でフェードアウトしていくんじゃないかな。
やっぱ走行中切替が男のロマンだよなぁ。 また会食案件
珍走が好き放題するだろうな
ポリに追われたらチャリモードに切り替え ひどいやっつけ仕事だな
自転車のふりできるパーツ売ればいいんだな 無免はどうせ一時停止違反で捕まってアボンになる
警察としては寧ろやり易くなる >>1
どうせ、MADE IN CHINA なのだろ？ 折りたたみ式のバイクって初めて見た
旅行用にいいね 旅行に行くとき車に積んでおきたいな
旅行先で宿に車を止めておいて、観光はこれで回るとか これもう原付と変わらんし
glafitHPより
*軽自動車税申告（報告）書兼標識交付申請（ナンバー登録）必須
*自賠責保険加入必須
*自転車モードでもヘルメット着用必須
*運転免許証の携帯必須
*走行は車道
*バッテリー切れ時の走行は不可 >>156
それ現状の「モビチェン」機能がないのが前提の表記だよな。
原状では原付以外の何物でもないんだからそうなるわな。
この辺、「モビチェン」機能がついたら具体的にどこまで変わるんだろうな。
電気使わないんならナンバー登録なしで自転車として運用できるのかどうかとか。 >>155
プラグインハイブリット車なら楽しく遊べるね・・・
無料の駐車場に停めてそこから自由に自転車若しくはバイクで。 現状、こいつの最大のメリットはやっぱ「自転車に変身できるから駐禁とられない」なのかな。
現場の判断とかモビチェン機能のロック性能とか不安要素は多いが。 「チャリで来たのユウタです！皆さん自転車保険には必ず入りましょう！」
自転車保険入るの常識らしいで 
>>159
ナンバーを見られない限り、物理的に取り締まりは不可能だろうな。書類作るのに必要だろうから。
あとはどこまで強固なガードがかけられているかが気になるところだね。 >>139
酷いなこれ
電源の件以外にもパンクしても直せないとかどうしようもないな さすがにカゴが無いのは論外
自転車＋買い物は切り離せないし 折り畳み自転車鉄道に乗せて旅行したりしてるけどこれが乗せられたら行動半径が大幅に広がる
興味ある
重量はどうなるのか >>21
>>36
ナンバー隠すことで自転車だとアピールしてるんだろ
自転車モードでもナンバーついてりゃあ端から見たら原付だから原付として違反していると思われたらいちいち止められるのを避けるためだろ >>165
俺も、ヘルメット原付用の準備すれば良いんだよね？ 常に自転車モードの振りをして、原付の制限速度の３０キロを超えて走行することが出来ちゃうな もう、ホンダかヤマハで折りたたみ式電動原動機付自転車＝モトコンポ で発売したら買うZo！
保険は車の保険の特約で大丈夫だしｗｗｗ 原付はノーヘルにならないかなー
ノーヘル時代のスクーターやカブは手軽に乗れて便利だぅたのに >>1
岩盤規制をバキバキに突き抜けてくこの会社すげーなと思ったら
本社の所在地が和歌山 運輸族議員である二階幹事長のお膝元 >>171
チャリンコモードなら外せば良いだけでは
それくらい分かるでしょ？？？ >>96
本田美奈子の方も思い出したオレはおっさんです 原付に任意保険かファミバイつけてても、自転車モードで事故ったら保険使えない？
個人賠償責任特約みたいなの入らなきゃいけによね 電気型モペットか
面白そうだけどこの作りでこの値段は無いな >>129
電池切れたらペダル漕いで普通の自転車になるから
モーターだけで走るならナンバー表示して車道 >>171
意識高いな、自転車モードでもヘルメットか 原付のまま乗ってたらエンジン始動させてなくても運転してるとみなされるからな >>179
今時は安全のために自転車乗るにもヘルメット使うし普通だよ 都内でペダル漕がないで爆走する自転車見かけるが
あれ歩道走って大丈夫なの？ >>183
普通自転車じゃないから違反。
モーター出力にもよるけど、原付自転車扱い。
保安部品がなければ整備不良で1点加点、ナンバー無しなら未登録で6点加点、自賠責保険未加入なら無保険で6点加点、ヘルメット無しならヘルメット未着用で1点加点、歩道走ってたなら走行区分違反で2点加点、無免許なら無免許運転で25点加点ですべてが重なると41点加点の欠格期間4年、罰則は最悪100万越え若しくは四年程度の懲役。
バンバン取り締まってほしいね。 自転車のメリットの歩道走ったり軽車両は除く一方通行逆進入が出来ないんだろうな 電アシと電動にはあまりにも制度上の縛りが違い過ぎるんだよな
電動は要らないから電アシで一漕ぎ100mくらい速度一定で走れるようなものを作ってくれたほうが使い勝手いい >>17
保険不要って、ひき逃げする気まんまんじゃねーかｗ >>183
フル電動改造車だから乗ってること自体が違法。 使う方が守ると思えん
電動時のまま歩道暴走するカス共で溢れそう >>24
昔と違って今は原付でも緑虫が駐禁切るんだぜ 放置違反金制度で自転車除外したのがね
ちなみにやろうと思えば駐車違反で自転車も検挙できるけど一発赤キップなのでやらない
いい加減自転車にも反則金制度導入すりゃいいのに >>42
1対9でも相手死んだら1000万円くらいは賠償金準備しとかないとタックルしたらまずくない？ さすがに50年以上前のモペッドと同じ過ちは繰り返さないだろ 昔もあったよな
もちろんガソリンで動くやつだけど
近所の女が乗ってた >>5
山間部や登りがきついときにはバイクモード
降りるときや平地で安定走行なら自転車モード
逆に原付で車道を移動し、
配達先や店が路地にあるときには自転車として移動できるところがメリットかな 当たり前の法整備だわな。バッテリーなくなったら自転車扱いにならないなら意味のないハイブリッドだ 走行中に切替できるんか？
一度、完全に停止しないと切替できないくらいじゃないと
警官がちかづいてきたら、モード切替て自転車とか言い出しそう 走行中切替は出来ないし、切り替えるには一度降りてナンバーのあたりをごそごそしなきゃならん。 改造して走行中でもスイッチ一つで切り替えるバカが出てきそう。 自転車は重いだけのママチャリ以下なんだから、バッテリー切れた時にしか自転車で走らないでしょ。
毎日充電してバッテリー容量足りるくらいの距離走れば良いだけで自転車部分っていらない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
