【鉄道】建造費３９０億円、自家用豪華列車のコンセプトを披露 [朝一から閉店までφ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2021.07.18 Sun posted at 13:33 JST
（ＣＮＮ） ほんの数年前には消え去ってしまうものと思われていた長距離列車の旅が、大きな変化を遂げている。
世界を旅するに当たり、旅行者がより環境にやさしい方法を模索するようになり、古典的な旅のスタイルが復活の兆しを見せているのだ。
現在、さまざまなタイプの新たな列車やルートでの運行計画が進行中で、イタリアでは国内で最も有名な景観をめぐる「ドルチェビータ鉄道」が１０路線で、またフランス・パリを起点に欧州各地の１２カ所を結ぶ夜行列車「ミッドナイトトレイン」が運行を予定している。
だがフランス人デザイナーのティエリー・ゴーガン氏は自身の新たな構想で、「自家用の豪華列車」という、鉄道の旅を全く新しいレベルにまで引き上げるプランを練っている。
ゴーガン氏は、米アップル創業者の故スティーブ・ジョブズ氏が所有した全長８０メートルの船舶「ビーナス」を手掛けたデザイナーのフィリップ・スタルク氏と一緒に仕事をするなど、ヨットにおける素晴らしいデザインの数々で知られているが、列車を手掛けるのは初の試みとなる。
「線路上の宮殿」と称される全長４００メートルの列車は車両１４両で構成され、最先端の技術によりスイッチひとつで霞（かすみ）を掛けたり完全に透明化できたりするガラスが搭載される。
「線路上の宮殿」
ゴーガン氏は、「この列車はある特別なオーナーのために思い描いたものだ。これは公共鉄道でも旅客鉄道でもない」と説明。「われわれが思い描くオーナーは、この列車のユニークな点を認識し、われわれが単に移動手段についてではなく、旅について話しているということを理解している。どのくらい速くＡ地点からＢ地点へ到着するかというものではない」と述べた。
ゴーガン氏は旅が、実際の道のりというよりも、スピードに焦点が当てられるようになったと感じており、乗客が選んだ旅の目的地への途上で、旅先以上にとは言わないまでも、それと同じくらい楽しめるものとしての移動手段が「Ｇトレイン」と呼ぶこの列車だと考えている。
「旅はスピードに関わるものではなない。それは時間を掛けるものだ。なぜなら時間はわれわれが持つ唯一の宝物だからだ」（ゴーガン氏）
スローダウンの時代
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.cnn.co.jp/travel/35173879.html ヨ8000とかヨ6000に空調つけて車内をホテルもしくは和風旅館風に改造して30両ぐらい連結したらいいやん。オプション払ったら１両だけの支線乗り入れとか考えたオレは国鉄の貨物車掌になるのが夢だった。 VENUS Steve Job’s Family Mega Yacht in Gibraltar (UK)
https://youtu.be/3L-nNcGLDvo ジョン・トラヴォルタ「自家用飛行機にしなよ」
ttps://youtu.be/wTScjfUaZDY いかにも王侯貴族制度の残るイタリアにふさわしい
プライベート・トレイン そう言えば天皇陛下はマイ鉄道車両を持っておられたよね 世界中でプルマン（個人の列車）をもってるのって皇室、英国、北朝鮮、中国ぐらいか？ 自家用新幹線とか売りに出したら買う人いるんだろうな 確かに一周回って鉄道旅行に付加価値が生まれてるよね
いま東京から北海道か九州あたりまで夜行列車あったら採算取れるのかね >>12
なんだったらマイホーム(停車場)ももってるぞ でもこれ長距離の路線ないとダメだよね
銚子電鉄とか流山鉄道とかにあっても悲しいもん かつてドイツ・オーストラリア・東欧諸国には皇帝・総統・大統領・首相専用列車があった >>1
自家用列車って、線路も自家用でないと意味がないだろ インドのマハラジャはマジで持ってるらしいよ
好きな時に勝手に動いてダイヤが組めないそうな 北鮮の金ブタ一族も専用列車でモスクワとか行ってるよな
(´・ω・｀) >>21
まあ元々ダイヤなんてあってないような国だし
バスと一緒で「来たら乗る」と言う交通手段ｗ >>18
やっぱ2泊3日くらいの旅程はほしいよな
銚子なら1時間ももたない >>12
昔は一編成専用だったけど今は1両だけみたいね
普段は専用車両連結せずに一般運用してるらしい >>26
明治時代とかだと御料車の前と後ろに大臣用車両もあったりする
大名行列の系譜なんだなって思えて感慨深い >>4
ヨ8000の現役をかき集めても20両はないと思う。
旅客6社にはもうない。
>>19
日本にだってE655系があるよ。
普段使いではE655-1(貴賓車)は組み込まれないけど。 >>4
30両ぐらい連結とかオマイは天才w
その絵図らが見たいw ともかく列車よりダイヤ、時刻表を自由に出来る権限が大事や、自由が一番や
ハコは椅子を何個か外せばゆったり出来るし 飛行機でさっさと目的地に行ってホテルでくつろいだ方が良いだろ >>31
大洲内子バンガロー列車（高松−大歩危間のイベント列車）
https://i.imgur.com/sYtsyK7.jpeg
1986年 DE10+オハフ50+ヨ8000×16
※1985年はDE10+オハフ50+ヨ8000×18 かつて欧州ではTEEという国際特急があちこちで走ってたね >>29
供奉車（ぐぶしゃ）ね
今は保管されてる3代目1号御料車用に固定編成化された、330形1両、340形1両、460形4両がある
ブルートレインのようにディーゼル発電機も搭載してサービス電源も確保してる こういうのって夢があっていいなぁ
でも、心なしか待ち伏せで爆破されるような気がしないでもない 山手線につなげてラッシュ時の様子を見ながらグルグル回るのもいいな 時刻表の仕組みがよくわからん
１．時刻表更新・出版タイミングよりも前に特別列車旅行予約を入れる
２．常時、特別列車・臨時列車運行時間帯が予約済で確保されている
３．通常ダイヤを運休・遅延できる特権行使 バカ
旧153系のような長距離快速で誰もが安く長距離を移動できるようにするべきだろ。 昔は西園寺公専用客車が興津駅に常に待機していたという
臣下で専用列車乗ってたのは西園寺公くらいか >>45
今時はどうなってるのか知らないけど
昔はダイヤグラムを使ってた
各列車の位置やスピードを線で表した、、(ググっておくれ)
で、現在使用してるやつに、すれ違いや追い越し出来る部分以外は線が交わらないように
定規で引いて、その通りに運行すれば
あーら不思議 向こうは上下分離方式だから、線路使用料を払えば個人が列車を走らせられる >>1
建造費３９０億円の自家用豪華列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
建造費３９０億円の自家用豪華列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、。。 >>4
2軸貨車の乗り心地は最悪らしい。
足回りがほぼ同じな車掌車も押して知るべし。 >>56
昔、王子の貨物線走ってるのを見かけたくらいかな
後は鉄道博物館で見た事がある
板バネだものね >>12
3軸台車に乗りたいよ。
観光用に払い下げしないかな？ >>4
ガキの頃、5t鉄道コンテナに部屋作ってるポスターが駅に貼ってあったが、まさかそのままフォークでコキに積んで旅したわけじゃないよな？！ 外観はSLだけど中身はハイテクの列車に乗って
いつも黒い服着ている金髪の美人さんと旅行なんて出来たら最高だよな >>60
英国ではSLを最新技術で一から作ったら
どうなるだろうと真剣に議論している人達が居る >>50
配線図を見る限りではそれらしいものはあるんだけど、この設備は開業時からあった
で、開業時に何があったかと言えば、清見寺が御巡幸休息所（明治天皇）に指定され、のちの大正天皇も同地が気に入ってたびたび訪れており、ここに御用邸を作る計画だった
そのため、お召列車・御乗用列車を留置させる必要があり、それらしい設備が作られた 作るだけじゃなくて、車検みたいな事も含めて維持出来る金持ちってすごいよな。 専用ダイヤ・専用列車は外国でこそできるのであって、日本ではまず無理
ただし、定期列車・定期電車に連結して運転することは可能
関東圏では5両、関西圏では3両が限界で、電車が走っていないところはほぼ不可能
東北（盛岡以南）・上越各新幹線に限り、フル新幹線サイズの6両が作れる
どちらとも夜行は不可能というか寝台設備を入れようとしたら大変になる
2階建ての4号車以外全てハイデッカー仕様（案）
1 運転室、乗務員用室、厨房、厨房員室
2 食堂兼サロン（厨房用水タンク設置）
3 半分デッキ兼メイン乗降口（デッキ部は平屋）＆半分控室（点対称）
デッキ脇に車いす用昇降機設置
控室はそれぞれ化粧室・トイレを設置。シャワーは共用で1か所設置
4 執務室・会議室（2階）、子供部屋（1階）
5 運転室、随行社員・使用人室、荷物室、随行社員・使用人室用乗降口 東名阪ＪＲ路線は極限まで蜜ダイヤ詰め込んでるから大名列車とか無理
それでも20世紀には修学旅行列車とか特別企画お座敷列車とかあった >>67
一応、団体臨時用に昼・夜行共1往復ずつ/日は設定されたまま
これを使って天理臨が運転されていた（今は運転できる車両がほぼないためやっていない）
また、土日祝なら貨物列車のスジが空いている
今のところ東日本・東海・西日本を直通できる車両が285系と681系だけで、運転士毎JR貨物からウエットリースする例外を除き運転士が全区間揃っているのは285系という寒い状態
保安装置 東日本≒東海
機関車 貨物車のみ対応。東海は運転士が居ない 人間て金持ちになりすぎると、どうでもいいこと・どうでもいい部分に金を注ぎ込むくらいしか金の使い道がなくなるんだろうな >>7
すでにキムとナルヒトは専用列車を持ってるよ 日本だったら列車よりも自家用機やクルーザー持ってる方がどこへも行けていいと思うけどな。 やってみたいのは、東京圏−大阪圏の夜行高速バスとその昼行の鉄道転換
他の儲けの一部をこの慈善事業（赤字）で相殺して節税
>>71のムショ乙へ
今は車両は持っているけど、列車としては持っていない >>75
そうなるけど、そうしたら1号編成全てJR東日本になるわ >>66
GHQが、マッカーサーとその愛人のラブトリップ用が主目的のヤンキー特急を走らせた。
東京発の北海道行特急で東京発の長距離列車は有りえなかったのを原爆の強権でやらせた
それに青函連絡船にその列車ごと載せた。
それが日本では>>1的な列車の空前絶後の例だろう 大阪〜大分
夜行列車：１５０００円
フェリー：５０００円
どっち乗りたい？ 007ゴールデンアイに出てきたソ連ICBM輸送列車を改造した犯罪組織の移動本部が良いぜ。 >>32
乗り鉄は時刻表有り接続有りきで不自由だから気持ちいいと言ってますが >>46
倒壊としては使用料収入入るから悪くないかもしれんぞ。
まあ、深夜の東海道線は貨物列車で結構過密だからダイヤ引くの大変だろうが… 書き直し
GHQが、マッカーサーとその愛人のラブトリップ用が主目的のヤンキー特急を走らせた。
東京駅発の北海道行特急で東京駅発東北上信越方面の長距離列車は有りえなかったのを原爆の強権でやらせた
それに青函連絡船にその列車ごと載せた。
それが日本では>>1的な列車の空前絶後の例だろう >>50
昔青春18きっぷの旅で興津行きが空いてるから乗って降りたけど、閑散としてたな〜という思い出。 自家用列車を自由に運行するには、線路も自分専用のものでなくてはならない。
それができるのは、北朝鮮の金正恩くらいしかいないだろう。 >>55
こんな馬鹿贅沢な私用プライベートトレイン、
可能性と言うか危険性では西園寺だろ公爵様の子孫ならばなおさら >>45
どの路線でも臨時列車を走らせるためのスジはダイヤを作成する時に予め確保してある
需要がない日にはその時間帯に何も走らない、それだけのこと >>68
君主や主席に大統領など国家元首は公的な存在だから私的自家用列車は有りえないと何回言ったら… >>91
グリーン車の窓が防弾仕様のVIP指定車両ならあるが… >>91
＞＞１で線路上の宮殿と称しているので
リアルでは宮殿を持てない下層階級だがカネだけはたっぷりある老害、例えば世界一周クルーザーに乗船して
コロナに感染してしまうような連中がターゲットなんだろ >>46
普通にサンライズがＪＲ東海区間を夜行として走っているような 凄い発想だな。専用車の調達も金が掛かるけど、臨時ダイヤ組んで乗務員と滞在駅の手配して運行管理もしてもらうとなると、委託費は一日いくらになるんだろう 鉄分が多くてこのスレはむせる、、、だが、嫌いじゃない。 >>95
余程馬鹿でかいのでもなけりゃリアル宮殿建てた方が安いぞ・・
鉄道車両はそんな安い買い物じゃない
そこいらの量産型通勤電車でも1両1億くらいするからな
フルオーダー豪華装備一点物ともなれば1両数億の世界だろう
マイ列車なんてリアル宮殿だけじゃ物足りないみたいなクラスのすることや >>97
あまり知られてないけど、佐川のスーパーレールカーゴ。
電車型の高速貨物列車です。
https://i.imgur.com/4IJ9v7a.jpg
保有はJR貨物ですが、佐川の東京−大阪間の専用列車。
110km/hですっ飛ばして、約6時間で走り抜けてます。
大型トラック28台分を謳い文句にしてるので、それより安い費用で
運行しているのでしょう。
ご参考まで。 >>100
なるほど日本にもスーパーレールカーゴがありましたね
既存のクルーズトレインを借切ると考えれば大金持ちには大したことないのかもしれません。全く白紙から運用組み立てるとなると分かりませんが >>97
YouTuberが、ＪＲ九州の線路借りて運行した時は、百万円とか言ってたね 修学旅行で東京駅か上野駅まで埼玉北部の学校の生徒が出るための臨時列車があるけど、アレは団体料金だろうけど全員の乗車券で走らせられるの？それとも特別料金がかかるの？ 日本なら大体規格がそろってきたので、1両を最後尾に連結することは可能と思う
ただし、運転設備はあっても営業運転時は事故時最寄り駅までの運転程度しか使えないけど
JRで言う"クロ"ないし"クイ"（ただし、両運転台）
床面積を増やすため、中央部2階建て
1両だけ単独給電なので、パンタグラフ・SIV・CP搭載
平屋部：運転室、機器室、階段（中央にシャワー室）＜2階建て部分＞階段（中央にエレベーター）、玄関ホール、ゲスト・執事用お手洗い／執事フロント、運転室
1階部：トイレ（2階階段下）、化粧室、全室ベッドルームとリビング（ベッドやソファーの下に水タンク）、荷物室と全自動洗濯機、キッチン
2階部：なんでも室（書斎・応接間・食間・サロン）、ゲスト用控室 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
