【車】世界の「EVシフト」がここへきて急加速、いよいよ「日本の雇用」が決定的に失われていく ★2 [ボラえもん★]
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EV（電気自動車）へのシフトが想像以上のペースで進んでいる。このままでは多くの雇用が失われるとして、
欧州では労働組合がEV関連分野への投資強化や労働者に対する再教育を要請する事態となっている（必ずしもEVシフト反対ではないという点に注意）。
日本でもホンダのように完全なEVシフト宣言を行ったところもあるが、全体的に取り組みは緩慢で、労働者側の危機感も薄い。
EVシフトはもはや目前だが、顕在化した時にはすでに手遅れになっている可能性が否定できない。
■各社がEVシフトをさらに前倒し
EVシフトは、以前からほぼ確定的な流れではあったが、時間軸には多少の余裕があった。
だが、こうした淡い期待をすべて吹き飛ばしてしまったのがEU（欧州連合）の決断である。
EUの欧州委員会は2021年7月14日、ガソリン車の新車販売を2035年に事実上、禁止する方針を打ち出した。
加盟国レベルでのガソリン車禁止措置はこれまでも存在していたが、EUとして明確に禁止を表明するのは初めてのことである。
特に今回の方針表明が衝撃的だったのは、禁止される車種の中に、HV（ハイブリッド）も含まれたことである。
これまでHVは電動車両の一部と見なされており、一部の日本メーカーはHVを今後の主力製品と位置付けてきた。
HVがEV時代において主力になれないことは以前から分かっていたことだが、
今回、HVが正式に禁止対象となったことで、HVに注力していたメーカーは抜本的な戦略転換を迫られる。
国内ではEUの方針表明はあくまで方針表明であって、簡単に実現するかどうかは分からないといった悠長な意見も聞かれる。
だが、グローバル・ビジネスというのは、こうした日本人的甘えが通用するような世界ではない。
自動車の開発や生産のサイクルは長く、開発投資や設備の減価償却には相応の期間が必要となる。
2035年までの実現が困難となり、仮に5年延期された場合、政治の世界では責任問題など様々な動きにつながるのかもしれない。
だが、長期の設備投資を行っている企業にとって5年のズレなど些末な問題に過ぎないのだ。
2035年であれ2040年であれ、EUという米中に並ぶ事実上の超大国が、ガソリン車全廃の方針を打ち出した事実は極めて重い。
もしこのタイミングで完全なEVシフトを実現するつもりならば、今すぐにでもガソリンエンジンの開発をやめるくらいのスピード感で対応しなければ、到底、間に合わないだろう。
実際、EUの方針表明を受けて、独メルセデス・ベンツは2030年にもすべての車種をEV化する方針を打ち出した。
GM（ゼネラルモーターズ）は2035年までに乗用車を全面的にEV化する戦略をすでに表明しているし、
GMと提携しているホンダも2040年までに世界で販売するすべての新型車を、EVか燃料電池車（FCV）に切り換えると発表している。
ホンダの三部敏宏社長は、EUの方針表明を受けてスケジュールの見直しを示唆しているし、GMもさらに時期を前倒しする可能性が高い。
今後、多くのメーカーが雪崩を打ってEVシフトを加速していくだろう。
（以下略、全文はソースにて）
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/85824?imp=0
★1が立った時間：2021/08/05(木) 00:04:06.91
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628089446/ >>826
全固体電池電池とかトヨタに全特許の4割は抑えられてるとか聞く
lot化に関してはIT国のアメリカテスラに勝てるわけない
ヨーロッパには負けるシナリオしかない >>837
メーカーが急速充電設備とか充電料金を割安で提供してたから感覚がおかしくなってるだけで
現実は急速充電設備は設置も維持費も馬鹿にならんらしいな あ、ソースがゲンダイか
この記事はEVの終わりの始まりの暗示だなw バッテリー充放電革命以前の現状は粗大ゴミである正論はともかくとして
冷静に考えればエンジン駆動系以外はそのままなのに
こうして一見安くても耐用年数悪い量販家電化したEV買わされていくんだろうな
砂漠極寒でも10年10万キロ品質のトヨタを本気で潰しにきた欧州と中国の策略
あとテスラが鈴鹿サーキット1周も全開で走れない欠陥車ってバレちゃったけど
ジャーナリストの誰か指摘しないの？あれ従来国産車なら袋叩きだよ？ >>794
問題は「でもあいつら、ソレをやるつもりらしいぞ」ってとこにある トヨタのバカボン社長はいまだに「雇用ガー、雇用ガー」ってうめいてるんだよな
世界の情勢はそんなお前んとこの雇用になんか全く関心なく動いてるのに >>31
ハイブリッドを販売出来そうなのは、
主な市場では中国やインドですね。
中国は2035年にはエンジン車を販売出来なくなりますが、
50%はハイブリッドなので。
残り50%はEVやFCVですが。
インド政府は30%EV化を目指しますから、残り70%はそれ以外なので。 >>819
管理会社にメールしてみたら？SDGsやらない反社ですか？ってw EVは航続距離がどうこうとか技術の話ばっかしてるからこうなる
世界のEVシフトは技術の問題じゃなくて政治の問題
だから技術的にガソリンエンジンより欠点が多かろうが何の問題もない
そこを理解せずに技術の話ばっかしてるから置いていかれる >>815
原発はコストが安いってずっと騙されてた爺さん？ エンジン以外認めない勢も一定数いるだろうからニッチで生きていけばいい >>831
電気代に上乗せするだけでしょう
再エネ課賦金のように こんなもん絶対に朝鮮人の飛ばし記事に決まっとるやん
何もなくて自動車産業終わってる朝鮮が技術パクりたいから、日本にはよやれと急かしてるだけだぞ 高圧燃料ポンプとか作ってるデカイ工場ある日立とか終わったな >>785
パワーはあるけど60km走ったら充電なんてろくなツーリングすらできないし
そんなバイク買うなら電動キックボードのほうがマシじゃねって >>785 >>832
10年以上前にスーパーなどで売りまくった中華製EVスクーターは、
今やほとんど壊れて動かない。
当時から残っているものは少ない 全個体電池が一般化してもっとコストダウンされないと現実味ないわー >>864
EVになったら内燃機関用の部品がゴッ反り不要になるから EVで日本終わった派は、トヨタの全固体電池のスペックが公表されたら
みんな手のひら返して流石トヨタとか抜かすんだろうw EVになってもトヨタやメルセデス・ベンツが潰れるわけじゃない、失業するのは下請け孫受けだからな。
自動車産業全体がコンパクトになって水や電気のインフラ産業が肥大化する。
インフラ産業はフランスが得意だからねぇ、水道民営化とかでフランス企業が食い込んできてるだろ？ そして10年後に中東、アフリカではランクルがブイブイ言わせてるのは間違いない >>835
水素ステーションは
年間で約5000万円の維持費がかかるがw
ランニングコストだけで毎年
50台の充電ステーションを新設できる >>859
管理会社 「毎月の管理費が月1万ほど高くなりますけど、良いですね ?」 >>824
クリーンディーゼルの時は、国は支援してなかったの？ >>835
だよね
ENEOSと出光に補助金出して既存のGS改修させれば済むもんね
で、燃料電池の特許って、ほぼほぼTOYOTAが囲ってるの？ >>792
オイルしかない中東はオイル需要低下で地位が下がってどうなるのかな >>801
既存の賃貸のエレベーターのない集合住宅はどうなってる？
そうなるだけ >>857
ドイツに喧嘩売ってるの？
産業界も欧州委員会の方針に反発している。ドイツ自動車工業会（VDA）のヒルデガルト・ミュラー会長は、欧州委員会が政策文書を公表する直前の7月7日に行われた記者会見で、ガソリン車の製造ラインが失われることで20万人近い雇用が失われる可能性などを指摘、急速なEVシフトを掲げる欧州委員会に対して慎重な見解を示した。 >>799
埼玉のマンションとかゴーストタウンになりそう 電力需要がバチくそ上がると思うけどどう対処するんだ
核融合発電？ 雇用の中身も、いまどき稀な高卒現業だろう
アホすぎ しかしこれよくドイツ人は黙って従ってるな、日本以上に打撃だろうに。 コロナによる飲食店・旅行業もそうだが
時代の変化による栄枯盛衰は仕方ないのよ
諦めが肝心で適応する能力がないとこの世は生きていけない EVシフトで儲かる日本企業はいくらでもある。
ここにネガキャン投稿してる連中は倒産する企業だがね 米中日、世界はＰＨＥＶの時代へ、その後ＦＣＶに時代に、決まったな 日本でEV化は無理、日本以外の世界ではEV化は可能、ガソリン車はどのみち規制
なので国産メーカーは舵を切れない、トヨタはそれを選択肢を増やしてると言って誤魔化してる こういうのは一種のポジショントークなんやろなぁ。
トヨタぐらいの体力あれば、内燃、電気、水素の3面展開も出来るだろうし。内燃機関車残しておけば、逆にランクルみたく世界覇者となるわ。
ま、国内メーカーのいくつかは消えるかも知れんが。 >>834
コード式なんか値がつかないよw
マキタのリチウム工具ならオクでも近所の工具ショップでも高値で売れる アメリカの物流が脱軽油に乗り出したら
本格的にアメリカも、脱ガソリンになる
それまでは、ある程度余裕 >>812
そもそも日本の大都市部(一都三県、京阪神)は
世界で最も公共交通機関が発達していて
鉄道利用率が段違いで高い
一方で北関東、北陸などの地方は世界的に見ても車社会だな
アメリカほどではないけど欧州よりは車社会。
アメリカ人がロードサイド店群を見てアメリカを感じるほど。 いや無理だろ
海外はまだリチウム電池だろ？
充電スタンドも足りない
理想が行きすぎて滅びる国と同じ >>879
クリーンディーゼルの時は
ガソリン車禁止とか言ってたか？ EVが売れるのは中国と欧米だけだよ 他はガソリン車を使い続ける 砂漠や氷やジャングルの中で電欠したらどうすんの？ガソリンは持ち運べるから便利だよ >>881
水素は気体なので
設備が全く異なる
建設は5億円（ガソスタの5倍）
維持費も年間5000万円もかかる >>852
まあ、自宅に設置するなら当時は設置費用と車体への補助金はあったよ
ディーラーとの契約で月々500円コーヒー付充電し放題とかね…
因みにイオンとかはまた会社が違うから、違う契約をしないと使えないから、割と面倒
ディーラーは使い放題辞めるんじゃなかったかな？ >>828
コンビニに駐車するような時間でまともに充電できるの？ この話題はいつも同じだが技術的な問題が山積してる状態で煽っても状況は同じ
テレビやスマホとは根本的に違う な、民需のみは危ういだろ
軍需なら枯れた技術の評価は高いよ >>884
つまり、既存のマンションの住民は、車の買い替えできなくなるとw エネルギー密度の高い電池ができれば自動車会社もこぞってEV作るだろうから
なるようにしかならないので心配無用
そんなことよりまともな自動運転ソフト作れるのか？ >>878
車不所持世帯と血みどろバトルがまたはじまるんですよね >>861
そもそも欧州が勝手に言ってるだけだから、欧州は欧州、日本は日本でやればいいだけ。アメリカと中国の動向だけ見て、それに合わせればいい。欧州市場の規模は、さほど大きくない。 敗戦国が本来の地位に収まるだけ
次は工業の剥奪と国土分割だ
日本の戦後清算は冷戦で延期しただけで中止したわけではない
日本は当初の計画通り四分割して解体だ
それが罪を償うということだ
散々戦時中に犯罪しといて日本だけ逃げ切れると思うなよ ガソリンスタンドもタンクの劣化とかで30年に一度だか数千万円かかるらしいよ
だから90年代全盛期に作られたスタンドは撤退していくみたいな
EVスタンドなんか儲からないだろうしそっちの業界もどうなるんかね >>907
最近のリチウム電池は急速充電できるようになってるし >>907
今のままだと無理やな
数時間コンビニで時間潰さないとあかんわ 安い商品作ればそれで終わる分野じゃない
そこを理解してないかイデオロギーで日本を叩きたいだけの人にしか見えない EVシフトしたら既存の賃貸物件がゴミなるけどどうすんだろうな。 で、どうやって電気作るの？って話になるとソーラーと風力増やします！だからなぁ。
電気貯蔵する施設が要るよな >>902
すぐには無理という事で、ハイブリッドのプリウスが登場して、もう20年
それでもまだ無理 >>896
水素に全フリだろw
EVやる気なしで放置していたら
電池足りずにPHVすらまともに作れない事態に >>906
最近メーカーもプラン変更、廃止やりだしたね
でもまだ安いから、EV乗ってる人はそのまだそのプラン使えるとこでしか充電しないらしいなｗ
だから今マンションとかに設置しても使うやつおらんで維持費だけのゴミが出来るんだよな 今の技術じゃEVは無理
あと3段階式技術革新しないと
ガソリン車より性能が低く値段が高いEVに乗るアホはいない 全部やったらいいじゃん ひとつに決めようとするから無駄や無理も起こるんよ EVやっぱ使えませんでしたってなる可能性はかなり高いと思うよ >>914
まあ補助金で追加でつけることになるだろうね
エレベーターも追加つけるとこもあるし >>899
お前は転売屋かよw
なんで売る前提で買うんだよw 走行距離が短くて電力供給の安定してる日本でこそEVなんだけどな
ヨーロッパの方が先行しているのがなんとも皮肉 トヨタは水素を燃やすエンジンの可能性を追求しようとしている。
これだったら雇用が維持できるらしい。 >>34
EVは零下などで寒い季節になると、3割ぐらい走行距離が減ります。
車種やバッテリーによってまた変わって来るところもあるので、ここが重要なチェックポイントですね。
しかし、最新のEVだと、ヒートポンプなどで暖房システムが良くなってかつてよりも消費電力を抑えられるようになっており、
立ち往生した場合は、エンジン車以上に籠城出来るそうです。
暖房を切ってシートヒーターのみにすれば、さらに長い時間籠城出来ます。
籠城する場合は毛布などがあったほうが良いですね。 >>313
やっぱりロビー活動してたか
もうEV一択のビッグウェーブは変えられんやろな ミスリードだよ
EV化の需要や売上
投資や生産規模は極小で動きはよわい
そして問題が出過ぎてる
hv反対でも水素しか変わりがない、EV煽り記事は頭悪すぎる >>912
そうだろうなぁ、内燃機関はドイツ人が作ったようなもんだし、思い入れは日本人の比じゃない筈。 >>874
2022年に「レスサスLF-Z Electrified」を投入するらしいが来年に市場投入するのに細かいスペックは未だに伏されている
最初は2025年までに投入とか言ってたやつだ
おそらく最初から2022年に市場投入するつもりでいた
2025年予定を短縮出来るわけがないからだ
2022年市場投入が予定されているものをセンセーショナルにするための演出なのだと思う
「まだ市場投入できるまで時間かかるのね」→「え？来年」とかいうやり方 お前らが散々今までガソリン車使ってきたから
温暖化したんだろ？クルマ自体使うことを廃止しろよ >>919
反植民地主義
民族自決
反黄色人種差別に立ち上がった日帝だぞ
お前らは、差別主義者だな >>905
現時点のコストと普及後のコストが同じわけないじゃん >>153 日本でEV走らせても石炭火力で電気を作ってる限りはカーボンニュートラルにはなり得ない。
EU は再生エネルギーや原発電力が多いからカーボンニュートラル電源が使いやすい。
非関税障壁みたいなものだな。 EUは、みんな地産地消にしたい。だからEVにして欧州外からの輸入を抑える。ぶっちゃけ雇用対策。現状だと、部品自体は輸入ばかりで、組み立て工場も欧州外の方が多い。
これをEVへのゲームチェンジで変えたいわけだ。
ただ、圧倒的にガソリン車の方が安全なんだけどな。EVやハイブリッドは少し壊れたとか故障でユニット交換。とにかく高くつく。そして長く持つほど高くつく異常性。
今のEVが中古車市場の主流になると、負の現実を突きつけられるよ。 氷河期廃人ヒキニートの俺にはどうでもいいお(´･ω･`) >>761
発電機積んでくんじゃね、あいつらバカだから >>4
ゲンダイソースじゃなくて、欧州の正式発表がソースだろ？
何言ってるんだ？？( ・◇・)？ DDのホイルインモーターは失敗なので、ブレイクスルーの起きるまで当面の間モーターはシャシ搭載でトランスミッションとドライブシャフトは復活すると思われる。
これは電池のブレイクスルーよりも困難なんじゃないかな。逆に言えば、モーター特性に特化したトランスミッションとドライブシャフトのノウハウを蓄積すれば、板シャシにモジュール取り付けただけの「ダメなEV」に差を付けて逃げられる可能性はある。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
