【車】ホンダ・フィットが4代目で失速、売れない4つのワケ★2 [生玉子★]
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■賛否両論のデザイン 見た目で損してる？
フィットの売れ行きが伸び悩む理由として、まず挙げられるのが外観のデザインだ。
現行フィットは前後左右ともに視界が優れ、コンパクトカーでは理想的なボディといえるが、フロントマスクを含めてデザインには賛否両論がある。
内装ではステアリングホイールが2本スポークになり、3本スポークを見慣れていると違和感が伴う。
クルマに限らず、商品の機能的な優劣と、売れ行きは必ずしも合致しない。
フィットの場合、車両のイメージを大幅に変えたことがマイナスに作用した。
■販売網で圧倒 ライバル「ヤリス」の影響も
販売が伸び悩む2つ目の理由はライバル車の動向だ。
2020年2月には、フィットとあわせてトヨタから新型ヤリスも登場した。
ヤリスは発売時点では一部地域を除くとネッツトヨタ店の専売だったが、2020年5月からは、トヨタの販売体制の変更によって全店（4600店舗）が扱う。
ホンダの販売店は2200店舗弱だから、販売規模はヤリスの半分以下だ。
そしてヤリスは2021年1～6月の1か月平均で、フィットの2倍に相当する約9900台を登録した（ヤリス・クロスとGRヤリスを除く）。
ライバル車のヤリスがフィットと同時期に登場して、大量に売られた結果、フィットが顧客を奪われた面もある。
2020年12月には、新型ノートも販売を開始したから、コンパクトカー同士の販売競争は一層激しくなった。
■身内にも敵 フィットの顧客食うNボックス
3つ目の理由は、フィットと同じホンダが販売するNボックスの好調な売れ行きだ。
Nボックスは2021年1～6月の1か月平均届け出台数が1万8400台に達した。
フィットの3～4倍に相当する。ヤリスと比べても2倍近い。
Nボックスは軽自動車ながらも空間効率が優れ、車内はフィットよりも広い。
後席側のドアはスライド式だから、ミニバンのように乗り降りもしやすい。安全装備や運転支援機能でも遜色はない。
Nボックスの価格は、フィットのノーマルエンジン車と同程度か少し安いので、実用重視のユーザーはNボックスを選ぶ。
Nボックスが1か月平均で1万8400台も売られると、フィットが影響を受けて当然だろう。
■不運 半導体不足も台数低迷の原因に
4つ目の理由は半導体の不足だ。
半導体が足りないのはフィットに限った話ではないが、販売店では「半導体の影響は車種によって異なり、フィットでは納期の遅れが目立つ。フィットの車両本体は完成しても、ディーラーオプションのカーナビが遅れて納車できない場合もある」という。
以上のように、主に4つの理由に基づいてフィットの売れ行きは伸び悩む。
それでも車両自体は合理的に開発されて機能が優れ、価格は割安だ。コンパクトカーを買うときにはフィットもチェックして欲しい。
公開 : 2021.08.09 05:45
https://www.autocar.jp/post/715162
前スレ
【車】ホンダ・フィットが4代目で失速、売れない4つのワケ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628469933/ フィット以外の5ナンバー、3ナンバー車も買いたい車ゼロだけどな ステアリングホイールって何のことか思ったらハンドルのことか ホンダは端正なデザイン（例えばジェイド）でも売れんからなあ。
価格が高過ぎるのと品質が悪いのが原因かもしれん 「韓国人のデザイナーがー」
という人種差別主義者のクズ野郎たちのレスがたくさん付くスレッドです。
クズ野郎たちのバカコメントを
みんなで楽しみましょう。
>>1 乙。 >>7
モデューロがお求め安い300万ですがどうでしょう デザインかっこ悪いと言うけどでもプリウスよりはマシだと思うけど
あのデザインのプリウスが売れるんだから結局は販売力の差でしょ 乗るといい車なんだけどね
見た目が貧相すぎる
鉄板のプレスも塗装も安っぽい ユーティリティに優れるコンパクトカー
この役割は今やソリオやルーミーみたいなハイト系が担ってるからフィットの訴求力が無くなってきてるんじゃないの？ 街乗り・送迎・買い物だとNBOXにまさる点が一つもないってのがな～ ３で完成してたデザインを何でわざわざイジるん？売る気ないだろ 外装が原因だろ。
このザマで発売したデザイナーと責任者は販売店に腹切って詫びるべき。 わざと売れないようにダサイデザインにしてるんだろうな。 Nバンがクソだから今はスズキさんにお世話になってるわ 韓国人デザイナーが柴犬をモチーフに！
売れない要素は無い！ ずっと趣味車しか乗ってこなかったが
仕事忙しくなって車手放したら金が貯まる貯まる ホンダの自動車は新モデルになると購入価格は50万円程度上がってる のっぺらデザインは売れないからな
プリウスが売れるのは個性作ってるからだ 30年位先には現行シビックみたいになってるかもなw オデッセイ、ステップワゴン、S-MX、アコードワゴン…。あの頃は無双だったね。ただしLOGOはクソだったけど。 ホンダなんて2輪も4輪もアホかデブしか買わんやろw 新フィッフィットは全体デザイン 車のキャラで
車の性能 スペック求めないほんわか女性受け
老人受け狙った感ありすぎて、
ちょっと引く。
ススギスイフトスポーツ （140馬力）VS メルセデスA45AMG（421馬力） ミニサーキットで対決
https://www.youtube.com/watch?v=5D-PSfJ4ViM
メルセデスA45AMG（421馬力） 45.067秒
ススギスイフトスポーツ （140馬力） 45.285秒 >>14
ジェイド？
3列目座るとバックドアが閉まらない車なんて売れるわけねーだろ >>2で終了www
しかし、レジェンドとかよくGOサイン出せたな
シビックといい・・・ 4WD＋ターボ＋MTが条件だからホンダ車とまるで縁がないわ 3がクソみたいな重大リコールを連発しとるからね
ホンダの技術は信用できん TOYOTAは販売力が優れてるっていうけど、じゃあその「販売力」って具体的にどういう力？って話しなんだよなぁ。
セールストークの巧さ？
だったらホンダ営業マンの努力不足としか。 >>2
鏡を見ろキモカネ
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`) 何でもかんでもバカみたいに大口開けてるザクレロトヨタや昨今の吊り目細目一辺倒なフロントデザインに比べれば、現行フィットは柔らかい雰囲気でいくらかマシと思ったけど…。 3代目のフィットまでは評価できなくもなかったけど4代目に関しては擁護のしようがない
なんであんなデザインにしちゃったの？ 現行フィットは安っぽく見えすぎる
結局 車の購入層はバブル世代中心
少しでも高級感があるほうが売れる Ｎボックスは関係ねえんじゃねえかな
さすがにフィット買おうていう客がＮボックスにいかんだろ
ヤリス、ノート、アクア このへんと比べてちょっと弱いんだろ ホンダはエンブレムのHがダサい
高級車でもあれで安っぽく見える 車でホンダを選ぶのは関係者か情弱か車をよく知らない人 最近のホンダはトヨタの同クラスに比べて割高感が強い
ヴェゼルに少し足せばRAV4が買えちゃう
それで4輪の利益率はトヨタよりずっと低いんだから
構造的問題が大きい どっちかてとフィット買う層はフリード買ってるんじゃねって感じ。 リースで借りたが変なサイドブレーキで一発でイヤになった。
2度と乗りたくない。 あとホンダは無駄に高いんだよw
ホンダセンシング付けてからおかしくなった >>7
どうせ出ても高いとかカッコ悪いとか難癖つけて買わないくせに >>14
ジェイドｗｗｗ
ダサい
横から見て真ん中の凹みは何だよアレｗｗ 九月期決算前にはトヨタステマスレがよく立つね～
本当にわかりやすいわ 今のホンダは昔の品質の良さはないからな
８０年代のホンダのバイクを２台ほど実家の倉庫に放置してけるど
錆なんで一切出てない
ところがだ、１年前に買ったホンダクロスカブ110の
リヤスプロケから錆吹いてるのには驚いたな
そのほかにも細かく錆出てる
もう昔のホンダじゃない ホンダ・フィットは車の基本性能 シャシーで
ススギ スイフトに車の基本性能糞負けしてるし、
https://www.suzuki.co.jp/car/swift/performance_eco/
トヨタヤリスにも負けている。
車体性能
スイフト＞＞＞＞ヤリス＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ・フィット
スイフトにもヤリスにも正面対決で勝てないから、
カーデザイン キャラ作りで、ほんわかさで女性 車に興味ない層にフィット売ろうと逃げた感あり、魂胆が見え隠れ。 4030ミリのモデルもよくない
全て3995ミリに収めないと
幅も1700ミリ近くて大きすぎる
N-BOXの5人乗り普通車バージョン、全長3700ミリ程度で出して欲しい オデッセイやフィットシャトル乗ってた知り合いたちが「フリードええな」って乗り換えてたし。 悪い意味で先祖返りした旧車のロゴみたいで格好悪い。
後はヤリスが相当出来がいいから比較されると選ぶ理由が少なくなる気がする。 一言でデザインどこ目指してんの？
かっこいい？
スタイリッシュ？
可愛い？
シャープ？
スポーティー？
違うな。この車を表すならダサい ジェイドって乗るとめっちゃいい車なんだけどね
まあマーケティング部が無能すぎるんだろ >>63
貧乏人はマツダを買えばいいんだよｗｗｗ
すぐ壊れるけどなｗｗｗ 2代目を新車で買って13年ほど乗っているが、ピラーが太くて右前方が
見づらいことを除けば、かなり完成度の高い車
デザインもよくまとまってて過不足ない
現行フィットを見たときは、あまりのダサさに衝撃を受けたが
そうか、朝鮮人がデザインしてたのか
もうホンダ車を買うことはないな 水に浮けるくらいの個性が無いとな。水害直後でも水が引けばバリバリ動きマス．．．みたいな どっか壊れたら買い換えようとしてるのに２代目がまだ壊れてくれない Nboxと並べた時に、どうやって売るかって話だろうね コンパクトカー買うとき検討したけどエクステリアのデザインが糞すぎて最初に脱落したデザイナー知って納得 ホンダのデザインは80年代がピークだったな。
EK9シビックあたりから下降し始めた。 デザインでクルマ買うやつあんまおらんよ
値段が高いし、内装がショボいのが原因かと思う おまえらって高級車自慢や高級時計自慢をよくするのにコンパクトカーにも詳しいな バンパーの出っ張りがよくない 外国仕様だけ出っ張らせばいいじゃないの 3代目のイメージで観に来た人たちが
え？これ？って感じで二度とこないって
ディーラーの人が嘆いてた。 ヤリスはヤリスでお尻が変なデザインだと思うけどなあれ 先々代の社長が屑すぎ
発表会の当日「俺こういう小さい車好きじゃない」と言い放ちリコール三昧でフィットを自ら潰した屑
あれの後で同じ車種を買おうって人間はそうは居ない >>87
軽で充分おじさんが本気出すと
日本のコンパクト舐めんなおじさんになる フィット2代目と比べてみろよ
デザインがゴミになってるじゃねーかw ヤリスがスポーティに振ってて、現行ヴィッツ乗ってる人切り捨てるの？と思ったが、やはりトヨタが正解だったな
ヤリスクロスなりライズなりルーミーなりにうまく誘導してんだろう
従来のコンパクトカーやセダンはもう駄目なんだろうね。トヨタは先を読んでる あまり言いたく無いけど
韓国人デザイナーのデザインのせい >>83
わかる
EKはノーマルがなんだけど…
CR-Zがきたときは奇跡に感じた 見た目もそうだけどホンダは内装ももっと頑張った方がいい
メーターや運転席周りがチャチい 失敗受け入れてマイチェンで顔変えないとどうしようもないな
せっかく中身はいいのにデザイン狙いすぎて死んだ
ヴェゼル大当たりしたからとりあえずホンダは安堵 ぼってりして掴みどころの無い韓国車みたいなデザインが全てだろ。 >>1
コンパクトカーの話なのに燃費の話が一切無いとは。クソ記事だな
逆に言えば燃費で太刀打ちできてませんということ。それをはっきり報告するのが本来こういう記事の役割。バカが書いた文章を出すな 俺ジェイド乗ってるけど結構いいよ
レクサスisも持ってるけどジェイドばっか乗ってる
でもまあオディセイが売れない日本でジェイドなんか売れるはずもなし 俺はデザイン好きだけどな～人気ないのか
数年内に中古で買おうと思ってるから人気薄のまま相場下がりまくってくれるとありがたい プレリュードといいアコードといい何回ホンダは同じ事すれば気がすむのかね
せっかく売れてたのにモデルチェンジで必ず改悪しやがる 二代目乗ってるけど三代目の方がカッコよく見える俺って…
シャープさを感じさせるフォルムが好き >>49
ひとつは販売店の絶対数。すなわち営業マンの数。あとは法人需要が圧倒的に強い。 >>115
前の車の保有者が安心するだろ
で、古い車の維持費で稼ぐんだ
新しい奴はコストダウンのためプラスチック製を追及 ホントにデザイナー雇ってんの？なデザイン
これは乗りたくない
個性を隠しまくる生き方みたいなデザイン 私の意見は少数派だが
サンルーフがないことが買いたくない決め手 >>80
そうなんだよな。フィットじゃないホンダ車だけど壊れないから18年目、
来年車検取ると21年乗ることになるわ 性能なんて似たり寄ったりだし
デザインで攻めるしかないのに
車を柴犬ってｗありえない
新NWGNもデザイン失敗したよね 新型フィットの良いとこ
フルオートLEDヘッドライト オートエアコン 電動パーキングブレーキ HONDAコネクトが標準装備
車内が広く安っぽくない作り
ダッシュボードを水平にしたことにより視界が広い
3気筒エンジンで走りも楽しい
USBプラグが3つある オサレさんを狙いすぎな、寒いネーミングで煩雑なグレード展開も
販売店でうわってなる人いるんでね？ コンパクトカーっていう位置づけがもう駄目なんだろ
軽の性能上がったならそれで十分
室内広いのがいいならミニバン買うし >>102
CR-Zは久々に良い物を出してきたと思ったのに
早々と引っ込めてもったいなかったね。 まあNボックス買うよね
アウトドア需要にも対応できるし >>1
ヤリスはGRヤリスのおかげで車好きからもイメージがいい
3気筒だが1.5NAのMTもあるしな
4気筒1.5とMTを同時に捨てたホンダにはガッカリ >>120
３代目のサイドの線みたいなの、あれ必要か？ ヤリスはかっこ悪い そのうちプリウス並みに嘲笑されるようになると思う 初代は当時としては斬新でカッコ良かった
それからモデルチェンジのたびにダサくなった
現行モデルは恥ずかしくて絶対乗りたくない n-box とほぼ同じかそれ以下の機能しかないのに税金高いからそれだけの理由だと思う フィットは1000ccにして価格は150万までにしておけ 走ってる姿見て欲しい！って思わせないよね４代目
ヤリスは発表当時はなんじゃこりゃって
思ったけど街中で見ると欧州車みたいでセンスいい >>124
法人需要すなわち信頼感だよね
故障してたら仕事にならないし 性能は素晴らしい、日本で一番のコンパクトカーは間違いなくフィット
売れないのはフロントのデザイン
デコッパチみたいにフロントフードが出てるのがダメ
４つ目インテグラみたいにフロントデザイン大幅に変更した方がよい
もしくはホンダEのデザインをそのまま移植したらよい よくもまぁこんな恥ずかしいクルマを売る気になるよな
センスないのは誰が見ても明らか
よく稟議通ったよな >>142
さすがに軽と比べたら全然乗り心地が違うよ トヨタがヤリスを居住性捨ててホットハッチとして売ったのには理由があったんだよ デザイン見てこりゃ売れんって思ったよ、
先代が結構いいデザインだったのになんで大きく変えたんだ？ 欧州カー・オブ・ザ・イヤーのヤリスと随分な差がついたもんだな 東南アジアで売ってるシティ
なんで日本で売らない
日本市場は東南アジア以下の扱い ノーマルよりはクロスターの方が個人的には外観がマシだけど、じゃあクロスター買うかって言われたらそれなら普通のSUV買うわってなるからねw >>140
現行プリウスの見た目のヤバさは殿堂ものだからなぁ
ヤリスは割と初代アクアの最終型から繋がってる感じで
そこまで突飛とも思わん 164 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/08/09(月) 10:01:56.45 ID:HHMHgngK0
フィット初代～4代目まで
https://i.imgur.com/MFmLdUl.jpg
ホンダ車なんて買わないよ🖕🥺 >>131
4気筒なんだよね
エンジンもシャシもキャリーオーバー
もうエンジン付きの車に掛ける金は有りません(´・ω・｀) 3代目がトラブル続きで
開発陣萎縮しちゃったかな
トランスミッションも平凡になって
運転の楽しさというのは全くない >>127
発売直後に前を走ってるのを見たかみさん(免許持ってない)のダサいの一言で外れた >>150
実際に乗ってみたら NBOX の乗り心地が軽自動車のものとばちょっとワンランク違うっていうことを知っている人はそういうことは言わない >>149
コストがーの意見が強いんじゃねーの
売れなきゃ意味無いのにね なんなんだろうなフィットのデザインセンスのなさは不滅 といいつつアクアもヘッドライトまわりの感じ寄せてきとるけどなw この4代目フィット、当初5ちゃんでは結構評判が良かった
オラオラ顔じゃないのがいい、こんな車が売れてほしいってね
デザイナーが韓国人と発表されたあたりから雲行きが怪しくなり、売上が壊滅的と知らされてこういった人はごく少数を残して死滅した 20年前にフィットとストリームが登場してシビックを食ったように
N-BOXとヴェゼルがフィットを食ってるんじゃね >>136
昔のアメリカのイメージ
当時はそういう感じでよかったんだろうけど
いつまでもそれでは飽きられるよね
逆に言うと今のアメリカのイメージがわかってない デザイン的に
初代 ザク
二代目 ズゴック
三代目 ガンダム
四代目 メタス
メタスはちょっと…… 内装がショボいから売れないんだよｗ なんだあのデザイン諦めたようなメーター周りは？
一番ドライバーが目にする部分がアレではなあ・・・ >>154
哀しいことに実際購買力は東南アジアが上じゃないかなｗ
軽しか売れないから(買えないから)日本に導入しないんだろ。 >>169
そして売れない理由が、デザインが悪いだもんな
みんな手のひら返しすぎ 見た目が悪い:わかる
ヤリスの方が良い:一部わからない、燃費と見た目以外フィットの方が上
N-BOXに客を取られた:わからない、普通車と軽では走りに差が出るので被らない、軽のせいにするな
半導体不足:わからない、他の車も半導体不足は一緒、言い訳するな
ダサいから売れないそれだけだろ エクステリアデザインを取りまとめたのは、韓国出身の白鍾國氏さん。新型「フィット」のイメージとして「常に寄り添ってくれる存在」「日本の人が愛しているもの」を考え続け、出た答えが「柴犬」だった。ベックさん自身、大の犬肉好きだが、韓国には柴犬はいないそうだ。 Fitが売れた時代よりも日本人は貧乏になったからな。
同じ税金なら、少しでも広いほうがいいって流れでしょ。
N-BOXやN-VANの普通車版を出せばいいのに。 韓国人がデザインし、中国人が作ったクルマ
北米では販売されず 【HONDA フィット】フィットが売れてないってホント!?～賛否両論覚悟！ずっと思っていたことお話します～｜
https://www.youtube.com/watch?v=XdnEC3jmjAs
月産3000台まで落ちている
ヤリスは2021年も月産28000台～14000台で1月～6月 連続１位売り上げ
スイフトは受注で納車待ちの人気。
1月～6月 連続１位売り上げ
トヨタ ヤリス12万台販売
本田 フィット 1月～6月 売り上げ ヤリスの4分の一の3万台ぽっち販売
スイフトとヤリスと正面対決を避けて、フィットは車に詳しくない女性層 ファミリー層に ほんわかデザインで売ろうとした魂胆が見え隠れして、急激に売れなくなった。
>>49
車に興味のない者が圧倒的多数で
その人たちは車＝トヨタだからね。
トヨタ以外のメーカー知らないんじゃねえの？ってくらいでねw もっと加速のいい車なら買ってた
先代のフィツトは加速良かったらしい
新型の致命的なのは乗ってる人見ると
年寄ばかりもっと若者に売る努力した方がいい
ベゼルは売れているよく見る
若物そっちにいったのかね 思い切って3ドアのタイプRモデル作れよ。
ベストカーあたりに毎回タイプR設定の妄想書かれてるだろうがｗｗｗ 新型アクアのデザインも先代より劣化したけど、
燃費が良くなってるので、次はアクアかな。 >>177
メーター周りは酷すぎるね
そもそも情報が少なすぎる
外観は可愛いとも言えるがメーターはもう擁護のしようがない >>1
イイ車だと思うよ
ヤリス買うなら断然現行フィット
アクアは自動駐車機能で悩むがやはり快適性、室内の広さ電動パーキングでフィット
唯一の気に入らない点はメーターの液晶が小さい事くらいだな ホンダディーラーは売り込みの熱量が足りない
君達は来たら買うような外車ファンを相手にしているんじゃないんだからw ヤフコメもサポーターがフィット好きに成り済まして貶めてるしな
一般人は興味無ければわざわざ面倒な批評なんかしないっての藁 >>177
俺フィットのメーター好きだなあ
片方だけアナログのヴェゼルとかノートとか
だせえと思っちゃう
あんなの面倒くさいだろうに コンパクトカー買う層はたしかに、走行性能は気にしてそうだもんな。
使い方としては軽で良いはずなのに、ちょっと速く走りたい(イキりたい)っていう。
その意味ではデザインが従来の購買層に訴求できてないってのが正しいだろうね。 プラットフォーム流用したビッグマイナーチェンジを最初からバラしたのがいけない デザインの劣化もそうだけど同価格帯の他社の車と比較して乗り心地が悪い
シートとサスペンションの差なのかもしれんが運転してて疲労度が違う >>57
ホンダに限らず最近の車はメーカーエンブレムがデカ過ぎ
下品に見えて仕方ない ノーマル プラスチック
オプション 合皮革
高級車 本革標準
(´・ω・｀) >>181
イメージが消費されてしまってる言葉で無ければいいんだよ >>177
確かに、とってつけたような間に合わせました感が凄い >>196,198
結局の所、車のデキ以前にここが問題なんやろなぁ マイナーチェンジでヘッドライト薄目にして大きめグリルにしてイカツサだせば売れるかな？ デザイン云々よりも、需要の先読みができてないんだろう
キープコンセプト続けてる内に需要がなくなった
N-BOXを推せば推すほど割を食うのもあるけどね
コンパクトカーのメリットが何だったかを考えると売れなくなるのも道理 韓国人の人がデザインしたんでしょうフェイス？
やり直せばいいのに顔だけ ヤリスはフィットより不細工だけど、燃費がナンバー１だからな ススギスイフトスポーツ （140馬力）VS メルセデスA45AMG（421馬力） ミニサーキットで対決
https://www.youtube.com/watch?v=5D-PSfJ4ViM
メルセデスA45AMG（421馬力） 45.067秒
ススギスイフトスポーツ （140馬力） 45.285秒
280馬力の差を0.2秒差迄追い詰めるスイフトの車としての性能出来が良すぎ。
加速 曲がる 止まる。車体剛性が高く走行時歪まない。
フィットはほんわか、オシャレ 中間層受け狙ったデザイン キャラで車を売ろうとした。
車の性能進化から逃げた車がフィットです。 >>185
ヤリスとスイフトは やたら走るカットビというイメージが先行してるから走りたい人で安い車が欲しい人にはちょうどぴったり来る
フィットっていう車はちょうどフィットするファミリーカーってイメージだから
同じようなエンジンで同じようなサイズでもなぜかイメージが湧いてこないわけだ 3代目からホンダ独自のSPP技術が織り込まれてる。 >>49
販売店とか挙げてるやつは間違いなく頭が悪い
それで売れるなら無限に店舗増やせば無限に利益増えるのになんでやらないんだろうね かっこ悪すぎた。デザインが重要な要素なことをわかってない
今度のシビックも劣化したし だいぶ昔、ホンダのクルマがトヨタっぽくなってきたなーと感じた時期があって
それ以来、俺にとっては興味のないメーカーになってしまった
あれいつ頃だったかな…思い出せん >>217
いやもう全員がそんなぶっ飛ばすぢたりレースしたり峠走ったりするわけじゃないから
そんなことをするのは5%もいないでしょ >>199
時間帯や光の角度によってめちゃくちゃ見ずらいぞ
機能性がダメ ススギのハスラーの大ヒットで
ハスラー路線で フィット売ろうとしたんじゃね？
フィットはフロントが無駄に高くて運転時 前面の視野悪そう。 エンジン自動車は終わったんだよ
整備費がかかるし、燃費も悪いし、うるさいし、手間がかかるし
１０年前からなにも進歩してない。多少は安全性はよくなったが >>1
コンパクトSUVの需要が上がってるのに、
フィットクロスターなんてなんちゃってSUVでお茶を濁すことやってたら、
そりゃね、トヨタのヤリスシリーズに勝てませんわなｗ
何でブラジル、インドで売ってる、
3代目フィットをベースにした、
コンパクトSUVのWRVを日本市場に投入しないんだって思うわな。 >>198
先々代のパッソ
嫁用車として試乗したことがある
俺が知る限りで近年最低の車
あの真っ直ぐ走らない加速しない曲がらない止まらないの
糞車を乗りだし200万とかで月8000台とか売るわけだから
トヨタの販売力ってスゲエと思った 車乗る女はかわいいを好む層よりもマイルドヤンキー層なんだから。
煌が売れる理由をマーケティングできないアホが考えたクソ戦略 >>225
ヤリスが売れたのはスポーティに振ったから
大人しく市街地走るなら軽でいいんだよ >>91
イメージ変えるなら渾身のデザインにせなな
かわいい系とか言ってるけどヘッドライトが見開いたキ〇ガイ系の目だもんな 受け口というか下唇が出てるようなカッコ悪いデザインに改悪したから >>196
最近のホンダディーラーは小奇麗にはなってるけど、
テンプレ的な営業をする人たちが多くなってきてる気がする
一人一人と無難な会話しかしないみたいな
働き方改革等で時間が縛られ気味なのを感じるし
なんか居ずらいから最近はさっと帰ってる Nボックスあればフィットなんて要らんだろ？本田企画陣はなぜ読めない？ フィットはダサくて高い
NWGNはダサい
最近のホンダ車でカッコいい車あるか？ >>226
フードがないのを自慢してたけど機能的には必要だったんだなw >>17
デザイナー外人さんなのか、でも関係あるか？ >>233
パッソブーンはダイハツの1000cc軽自動車と捉えないと。 オラオラ顔はどうかと思うけどシャープさに欠けるのも選びづらいかな 縦置き5気筒のビガー(インスパイア)乗ってた あの頃は魅力有る車多かった
最近の日本車は全般的にデザインがダサい >>221
そうなんだよな
売れれば店舗を増やさざるを得なくなるわな >>235
さすがに軽は要りません
恥ずかしくて乗ってられん 俺のフィット、リコールのシールがドアに何枚張られていることか
それがすべて やっぱちょっと高い。コミコミで２００万以下で買えるならもっと伸びるよ。
ただし今回のデザインはダメダメだと思うよ。 この辺のコンパクトカー買う層なんて車知識ない層なんだし
いかに洗脳させるかどうか >>238
テンプレ的な営業ってのはホンダに関わらず
最近の小売りみんなそんな感じ
人と人との付き合い、みたいなのがなくなってる >>248
そういう人にはヤリスクロスが勧められる 10年前はまだ大型セダンからダウングレードして乗る層にバカ売れしていた
そしてここ10年、同時進行的にトール軽ワゴンが劇的に進歩した
ある日友人に運転させてもらい「ああ、これでええやん、
ていうかこっちのほうがええやん」となる デザインとか女向けにしたのに、ここんとこ女の財布が固くなった。
FITのデザイン悪くないと思う。 >>235
スポーツ系の服が売れてきてたんだから
ある種これはわかりきってた流れ >>1
エンブレムが糞ダサい「H」だからだろ
走行性能やデザイン云々よりあれで購入対象から外す奴多いだろ
トヨタは何種類か使い分けしてるよね >>17
デザイナー韓国人なの？ なんでそんなのに頼むんだ信じられん デザイン云々の問題じゃないと思うんだよな
プリウスも酷いデザインだけど売れまくってるし >>254
だったら、全部なくしちゃってくれとふと思う フィットクロスターがオーバーフェンダーの分で3ナンバーだと知ってアホかと思った。ノーマルもサイズデカくしすぎだろ。 トヨタにはプリウスという絶対乗りたくない車があるからな。
他にそんなメーカーあるか？ >>75
今のマツダ高いんだぞ。値引きもほとんどない。 何故ホンダはホンダとして社会に存在しているのか、日本社会に居場所があるのかホンダ自身が忘れてしまっているからなんだと思う。
ここを電通なんかに頼らずに、自分たちで考え抜いて見た方が良い。少なくとも今の状態は社会で受け入れてもらえる状態にないと言うこと。 あのデザインでオッケー出したのは誰なんだ、と小一時間ネチネチ問い詰めたい ホンダでは一番マシなデザインだと思うけどな
まぁもうガソリンはやめるって言ってるメーカーの車買うかって話でもあるけども。ホンダのことだから多分また車名斬り捨てて、フィットって名前も消えそうだし。 >>259
女「可愛くすれば女に気に入られると思うなんてバカなの？」 >>231
ホンダハイブリッドはTHSⅡには燃費で勝てないし
e-powerほど力強くもない、中途半端なイメージ ホンダの車って内装のデザインがいつも一世代前の車って感じだよな
エアコンの操作パネルとかハンドルに付いてるスイッチのとかシフトレバーとかすべてがヤボったい
外観よりそっちの責任者に問題有ると思うわ 顧客リサーチして要望通りのモノを作ったら全然売れなかった！
という典型かもね。 田舎臭い
二百万円も払って買うようなものではないだろ
所有欲満たさないからな >>49
＞ホンダ営業マンの努力不足
それは感じるw
トヨタなら他社に乗り換えて何年も経っても折々に案内が来るがホンダは…
昔車検出して整備員のミスで内装傷つけられて「このままでいいなら〇円引きます」とか…w
ホンダの車は良いが販売店のレベルは低すぎるな >>44
レジェンドは前期型のグリルレスは格好いいんだよね、でも、テールの造形がどこぞのアジア車の様でダサい。
後期型は、グリルすらダサくなって、四方全てダサくなった。
KA8レジェンドクーペとか、デカくてスッキリしたデザインで最高に格好良かったのにな。限定車だったら、300万円しなかったし、当時のホンダ好きは羨ましい。 N-BOX専売メーカーでいいやん
もう、ホンダの車なんて売れんよ >>246
FFミッドシップとか意味不明のアピールしてた時代かな。
アンディ・ガルシアとか起用してイケイケの時代でかっこよかったがｗ 二代目プレリュード
アコードインスパイア
ホンダはデザインでこの２台が完結 インプレッサより売れてないとかマジなん？
地元ホンダ系の工場あるけど確かに見かける頻度低いわ このクラスで燃費競争から逃げた車はもう最初から購入希望リストにも入らないんだろうな PUが変わっただけでパッケージも燃費もFIT3からの進化が少な過ぎる
おまけに外観があれでは誰も買わん 今までのフィットはデザイン的に中年男性でも一応許容範囲内
でも今回のはそれを切り捨てるようなデザイン
一般受けしない
二代目フィットに乗ってる男だけど、四代目はない この手のクルマを買うのは営業用かレンタカーで、ファミリーには小さすぎるし若者はもう車なんて買わないからとにかく安けりゃいいんだよ。
一般ユースはNboxとフリードで自ら市場を食い荒らしちゃったし、小さくて広いなんて価値はもうフィットにはない。
そこにホンダが気づかずこだわってるからボンヨリと太って間抜けなデザインになる。
ホンダeのガソリン車版だったら同じ値段と走りでもまだ売れたと思う。 >>259
車クラスの大物になると、女さんの買い物って
割と保守的だから、NBOXから引き剥がすほどの
際立った目玉がなんかないとNBOX行っちゃうわなぁ
モーター走行の電動車っつったって
今はノートが馬鹿売れした時の瞬間風速ほどは
訴求力ないやろし 物理的にトール軽の方が楽で使い勝手がいい
乗降のストレスが無いし、昨今のギリギリ駐車場においても
後部スライドドアは代えがたい。もう戻れない。 フィット1、２代目の見た目も別によくないと思うが
３代目はなかなかいいと思うけど
見た目だけが問題じゃないんじゃないか？ >>146
ホンダEってなんかアブナイ人のようで乗りたくない >>265
頭の回転が早いとか気が利く人間とか
もはや小売りで働かない時代だもんね
資本家に洗脳されたソルジャーのみが薄給で働く世の中 ホンダのクルマって
三代目でほぼ終了する一族企業みたいなんだよな
プレリュード、トッディ、オデッセイ、アコード
Nボも次はコケるかも 地味なデザインにするのはいいけど余計な凸凹はいらないんだよ
ただ古臭いデザインになってしまった
二代目をさらにシンプルにつるつる卵ボディにすればよかった 車の最も基本的な評価基準、乗り心地が悪いらしい。
家族連れ四人で試乗して、小学生の子供すら否定的評価出すらしいから、相当ダメ。 中年男が考えた「女ってのはこういうのがいいんだろ？ん？」
ってデザインだから女からそっぽ向かれて中年男が乗ってたら爆笑もののある意味最強のデザインが出来上がった 良いもんなら多少納期遅れてもそれを選ぶのと思うのだが… >>285
初代シティとワンダーシビックが至高
S2000は何代か続けて欲しかった ヤリスはフィットとはあまり競合しないでしょう。
やっぱり見た目が変だから売れない。 フィットの全て本見ると、毎回山のようにアイディア出して何案も作って、結局どれとも関係ないクソデザインが選ばれてるのが興味深い。
きっと上層部の政治の道具にされてるんだろうな。 >>289
三菱は話題になるだろ、燃費不正とかタイヤミサイルとかでな 外観は別に普通だと思うけどな
フィットなんかどれもかっこよくはない 正面からのデザインがアカン
蛙とハ虫類を足して割ったようなデザイン
糞過ぎるわ
うだつの上がらない学校の先生が乗ってるような車 今のってんのトルネオ
あの陰険な目つきがいいんだはw やっぱ3代目のフルモデルチェンジで
フィットらしさが消えたなぁ 茶色で屋根がベージュのボディカラーを設定すれば、阪急ファンが買うと思うぞ。 >>297
4代目は種類も無駄に多いからな
ノーマルタイプとカスタムの二種類で良いのに4種類ぐらい増やして、複雑にしすぎ >>218
2代目に乗ってるけど内装がとんでもなくチープ
スポーツモデルにもかかわらずエンジンはSOHC仕様
3代目で全グレードDOHC仕様になったと知り、一貫性のなさに愕然
ホンダは真剣に作ってないなと感じた >>278
パクリと痛いアンバサダー頼みじゃないか。 100万で売れば？
たけーんだよ
コンパクトの癖に デザインに先進性がない
新車ですでに型落ち感のデザイン 乗り心地の良し悪しっていうか、セッティングが固すぎるんだよホンダ車は
意図的にやってるみたいだが。もう少し柔らかくしてもいいと思う >>295
スライドドアはメーカー不問で結構壊れる
修理はえらい高くつくので長く乗らないほうが良い あのデザイン考えたやつ誰だよ
ダサいってレベルじゃねーよ 女受け狙うから・・・・馬鹿だよなぁ
女がかわいいとかかっこいいなんて言う車は、1年でダッサ!!と言われる >>2
40～50代のおばちゃんが乗ってるイメージ フィット新車で買うよりフリード中古で買った方が捗るわ >>281
あのグリルは本当に信じられん。
デザイナーもGOサイン出した経営陣も。
当時の人達が羨ましいね。 ジェイドやエクシーガやアトレー7やシエンタやフリードやタウンエースバンやオーリスやウィッシュやアイシスやプレマシーやその他のサイズで3列で6人以上乗るのどう？
子供ならよいとか大人でもよいとか小柄ならよい気にせず乗れる気にしないという気持ちでなんとかなるとかどう？
旅行とか大会出場とかで荷物載せるときはどう？同じグループで数台使って行くほうが楽とかありますか？ ヤリスハイブリッドってどんな時でもリッター30下回らないの？
そりゃフィットは勝てんよな
ちなガソリンリッター152円の地区に住んでるから気になる >>1
購入考えたがフロントフェイスがガチャピンみたいでどうしても無理だった デザイン良いとは言えないけど、歴代を長く乗るユーザーは、キモい弄り方や生粋の危険運転など程度が悪いのが多いので。
マシなユーザー層に切り替われば幸いかな？ デザイン自信ないからかcmもあんまり外観出さないもんで
街で走ってても新型フィットって認識ないわな デザイン悪いと売れないよ
プリウスも新型はカッコ悪い NESSとかいうグレードのカラーリングが
どうしようもなくダサい
マーケティング部まじで再編したほうがいいよ ジェイドやエクシーガやアトレー7やシエンタやフリードやタウンエースバンやオーリスやウィッシュやアイシスやプレマシーやその他のサイズで3列で6人以上乗るのどう？
子供ならよいとか大人でもよいとか小柄ならよいとか大柄でも小柄でも平均的な体格でも気にせず乗れるとか気にしないという気持ちでなんとかなるとかどう？
旅行とか大会出場とかで荷物載せるときはどう？同じグループで数台使って行くほうが楽とかありますか？ あんな昭和の古臭いデザインで、よくOKを出したなあ。
ホンダはもう、日本向けの企画商品には、全然興味がないんだろな。
ＥＶへ舵を切ったのも、米国がＥＶを望んでるからだろ
日本の内燃機関系のパーツ、組み立ての下請けがどうなろうと
ホンダは知ったこっちゃないってことだわ。 フルモデルチェンジしても、代わり映えしない正常進化型(笑)ってのは客の反応が悪いんだわ。 >>246
衝突安全性とかでデザインも制約増えたからなぁ。
フロントマスクとボンネットが高くなりすぎ。 >>157
２台目がカッコいいな
この頃が、一番売れたんじゃね？ ススギ車を滅多に褒めない土屋がべた褒め
本当にいい車だよ
２００万だからこんなもんでいいやって車ではない。
走りなんか徹底的にテストしてるよ。
【若者の味方!!】スズキ スイフトスポーツを土屋圭市とミスFLASH2021グランプリの霧島聖子が徹底解説！やっぱり6MTが楽しい！SUZUKI SWIFT SPORT【試乗レビュー・車両レビュー】
https://www.youtube.com/watch?v=zLKNKERU-XU HONDA Eは博物館入り確定レベル、
人類史に残る名デザインなのに
なぜ他の車種は絶望的にダメなんだろう >>157
やっぱ3代目から
フィットの個性が消えて埋もれた >>331
精々フリードぐらいないとまともに使えんよ、ジェイドに載っているけど4人乗りと考えて補助シートが三列目だな。
そもそも三列目使うと荷物がどこにも乗らん これは売れんwwwwww
カナブンやんwwwwwwwwww 河口まなぶがYoutubeでいきなりノートePowerには敵わないとか言うからだろう バイク屋の車。スズキと同じで雑というか手を抜くところがズレてる。 >>49
トヨタはディーラーの接客も徹底してるからなあ。
トヨタの店で点検結果の報告を座って待ってたら、営業の人が側にきて
床に片膝ついて説明しだしてちょっと困惑したわｗ
ホンダは良くも悪くも、ホンダ車が欲しくて来る人だけに商売してる感じだ。 プリウスも4代目はデザインが不評で売れなかった
急遽マイナーチェンジしたほど 視界も後部座席も荷室も使い勝手はフィットのほうが上なはずやろ？やはり燃費か…… >>335
なわけねーだろ。トヨタの燃費詐欺は特殊技能を持った専用運転手によってもたらされたものから。
せいぜい６掛けがいいところだろうｗ >>169
アンチトヨタが欲しくもないフィットを褒めていただけ スポーツ車なんて今時の人らは買わないから土屋が誉めてもな >>363
最近のホンダはディーラーが崩壊してるぞ
クルマ興味無いような奴ばっかり >>254
効率と儲けを最大化すると
そういう接客になる。
だから、接客なんかなくて、
思いきってスマホ一つで購入からメンテまで出来れば良い。
もちろん確認の電話とかは必要だろうけど。
車なんて売るものは限られているんだから充分いけるはず。 もうちょっと女性向けのデザインにすりゃ良かったのに。 結局
フルラインアップのトヨタに流れる
日本市場は完全なトヨタ独占市場 前の奴のバンパーのダミーダクトが最悪
フェラーリみたいなダクト風のダミー穴つけるデザインセンス最低
現行はその反省に立ってるからおとなしくなったんだろ デザインならヨタも酷いから原因はそこじゃない
頻繁にモデルチェンジする事による下取り価格の安さだろ >>351
ファミリーカーのフィットとヤリスを比べるのもどうかと思うがな >>346
オデッセイが売れなくて販売終了なわけだが フリードもフィットもデザインが悪化したから買いたくなくなったのよ >>366
今は燃費基準変わってるから信用できる。トヨタは燃費いいぞ 色々大変やな、ミニバンも売れなくなって
軽自動車屋のイメージが強くなって・・。 ニギハヤミ・コハクヌシのような顔が好き嫌い分かれるところ
シルエットは外車風でいいと思う そもそもデザイン良い今の車って何になるんだ？
その答えすら纏まらない気はする 立ち位置が曖昧
もういい加減1.3は切り捨てて1Lの別車種として分離すべき ホンダ的にはFITベースでは次期FREEDが本命なんだろう
現行もそれなりに売れてるし前モデルの買い替え需要は相当あるだろうし
とは言えまさかの惨敗で、FITベースの大本命のVESELも微妙な売れ行きだからホンダ社内で戦犯追及始まるかもな ホンダの自動車部門は二輪部門に養ってもらっている
営業利益率１％のヒモみたいな存在だからな >>22
ほんとこれ、乗ればいい車。速いし燃費いいし 最近は日産のデザインが良くなってきている。欲しくはないけど。
スズキも2代目スイフトの頃から俄然良くなったが、あれは修氏がデザインに口を出さなくなったかららしいw ライバル車両はヤリスかな？
スズキだとスイフト？
価格・グレードで比較してみたけど、
デザインがしょぼすぎるくせにこの2車種よりも高いな
安いグレードの選択肢がなさすぎ フロントフェンダーの盛り上がり、ノーズの流れの悪さ、細かいとこのバランスの悪さ、あとヴェゼルだけなんでマツダの丸パクリみたいなデザインにしたのか >>343
米国に限らず日本、EU加盟国、イギリス、ドイツ、北欧、中国、韓国、台湾、オーストラリアで
自動車メーカーやバイクメーカーやこのメーカーたちの関連企業や関係企業や下請けや孫請けみな一緒に鞍替えするだけ 前のフィットのテールランプのデザイン考えたやつ絶対近鉄ファンだろ トヨタもデザインのいい車なんて無いのに売れる
無難を取る >>382
個人的には外車はカッコ良いよね
独車アメ車ボルボとか
フィアットルノーは嫌いw 圧倒的にダサい
なんだかんだ言って見た目が良けりゃ欠点を補える この車は昼間でもライト消せないのか？
ライトつけっぱなしの車のイメージ aピラーが改善されたのはかなり大きいけどな
あとホンダは兎に角車内が広い >>393
トヨタは客を見てクルマを作る
誰得？なクルマは作らない 隣のおいちゃんはヤリスのよりホンダセンシングの方が良さそうだからフィットにしたわっつうてた
実際ヤリスのよりいいのならそこをアピールしたらいいのにな この車デザインに個性がなさ過ぎて愛着湧かない
ヤリスもあれってデザインいいのか？
なんか下品なデザインにしか見えないんだが。 >>380
ミニバンのエンジンは燃費も含めて言うことなし
乗り心地の固さがもうちょっと緩和されれば言うことない
ちょっと旅行するときにソフトな方が疲れないんだけど >>390
そうそう。思いっきりマツダのデザインw >>387
俺もスズキのデザインはいいと思う。
今はデザインのいいメーカーは１にマツダで２にスズキだな。 >>396
若い男性「なぜか、すごい説得力ある説明」 可愛い系ほしい子はダイハツキャンバスやNONEみたいな丸目ライトの方行くしな。
女性の方がコスパや燃費気にするし、コンパクトカーは男の事情が絡まないとあまり選択されない気がするね。
家族向けなら余計にスライドドアなNBOXだしな。 ヴェゼルはマツダというよりレンジローバ意識したんじゃね？ プリウスなんて後期型のほうが酷くね？
オラついた見た目にしたら年配にウケなかったからって3代目以前のデザインに寄せているけど
元がオラオラ系だからどっち付かずでとっ散らかってるし >>34
デザインのレベル低下も追加で
どうも最近のホンダは新しいほどかっこ悪くなる傾向がある >>393
車は動けばいい、って国民が圧倒的多数だからね。
そういう人たちはトヨタ以外の車を知らないからw 3代目でリコール何回もした挙句それでも直らないから仕様ってことにしたのはもはや伝説 フィットを作らずN-BOXに普通車のエンジン積んで売った方がいい
このサイズと装備がウケてるんだからさ、スズキやトヨタは一回りデカいからサイズ差で差別化できるだろ
もう軽と安い普通車の違いなんてエンジンくらいになってきてるからな
コペンやS660にスポーツカーのエンジンを積むみたいにさ >>21
あんたは
デザイン語るな
>>193
メータデザインで車買うのか？ 今時のトヨタ車に乗ってる人も
あんなオラついたデザインによく愛着湧くなあと思うわ 間近で見れば悪くないデザインなんだけれど・・・
パッと見たとき骸骨に見える。 >>410
韓国人だと脚が長くてダンスが上手い男性グループが
歌を歌えば人気が出るという発想だからな
決まり切った考えしか思いつかない 車は白物家電
無難で長持ちが一番
デザインとか気にする奴の気が知れない
エアコンや冷蔵庫買うのと同じ 入れ歯入れ忘れたジジイみたいな顔
ってのがしっくりきた。 見た目が微妙で高い
多少機能性に優れていたところで購入候補にならん >>393
確実に言えるのはフィットは悪いデザインって事だな、良いデザインでないことと、悪いデザインとの間にも壁がある >>365
後部座席や荷室を重視する層はもうちょい車高の高いのにするだろ
選択肢いっぱいあるし このデザインで売れるとGOサインを出したホンダ首脳部の責任じゃね
一目見たらこんなの売れんわなと思わないのかねw デザインがいい＝俺が気に入った、というだけの主観的な話
そんなものに金払ってたのが昭和脳のおばかさん
車はただの日用品 >>430
俺は口をむーっと閉じたひふみんにしか見えない >>411
マツダはロゴマークを変えればもっと売れるね。倍は売れる。 ミニやフィアット500のようにキャラクターが確立してるならいいけど
流行を後追いする感じの車種は難しいね >>431
違うぞ。
血のにじむようなごり押し宣伝のお陰だぞ。
投資が回収されているのか疑わしい。 >>436
昨日走ってるの初めて見た
ご年配の夫婦だった このクラスは海外で売れれば問題なしな訳で
貧困な内需層狙ったデザインでもないんだろね >>442
アンフィニのエンブレムとかかっこよかったのにねｗ どこメーカーもそうだけど日本は主要な市場じゃないし 性能の前にデザインがソコソコなのは最低限だよなあ
くそカッコ悪いのは性能がどれだけよくても売れんだろ 話関係ないけど昨日ガソリン入れてたらタクシーが横に止まる
何だ何だ？
中から若い男女4人くらい降りてきてスタンドが運営してるレンタカー借りに来てたw
今時の若者はレンタカー借りにタクシー使うのかw 盗難アジア専売モデルのようなデザイン
開発にかの国の人いない？ 現行車を売りたいのならフロントの塗装を犬の絵にするしかない >>397
消せないっていうかオートライトが常に作動してるね
設計が最近の車は全部それだよ 今更自ら作り上げたトレンドを否定して初代2代目に乗ってたジジイの声を反映したのが全ての間違い。
2代目ですでに購入層の70%以上が50代以上に達してたのに、その層はほとんどがもう死んでるか年金暮らしで
車なんか乗ってないか軽になってるだろ マツダとかスバルとか三菱辺りはアチコチすぐ壊れるんだから
そんなバカ売れするわけがない プロダクトデザイナーの立場から、「綺麗にまとまってる」外観に異論を唱える人は少ない。
ただしそれはまとまっている事であり、それ以前の方向性を含めたコンセプトには疑問がある。
かと言って、CHRやヤリスのデザインが良いとも思えない。 >>448
お得意のワードが貧困みたいだけど
貧困の逆の富裕を誇示しないこと自体が世界の流れなんだよ どうせならムーブキャンパスみたいな振り切ったコンセプトで作れんのかね
3代目はシャープに振り切ってたのに4代目はデザインが半端なんだわ >>391
スレ違いな話だけど
EVにシフトする宣言した本田の
下請けのガソリンエンジン屋は、
どういうパーツ製造に鞍替えするの？
バルブ製造ノウハウは流石にモータには使えないだろ
まあ、モーターのコア軸の製造かもしれんが。
ピストン屋、シリンダブロック屋もモーターの軸受けをやったら
製造キャパが多過ぎで、共倒れなわけじゃん
基本的に、モーターってパーツの種類、量が少なすぎるわけだし そんなに悪いデザインではないと思うけどね。
四駆にしてなんだラリーのホモロゲーションモデル？を
出して欲しい。前が暑苦しいからスポイラーを開けて。 >>433
DC2非R黒ヘッドをいじりまくってサーキット走ってたわ。
では今乗りたいかと言われると、乗りたいがもう使いこなせる歳ではなくなったので止めておきたいと思う。 走りに関して、昔のトヨタとホンダが完全に入れ替わってるのよな
ヤリスはキビキビ、ハンドル切っただけ向きを変える方向で作り込んでる。
アレは完全に欧州コンパクトの走り方。
逆にフィットは、新しくなるたびにセンターがどこかすらわかりにくい
昔のトヨタのような締まりが無い、ただグニャグニャの足回りに。
そしてヤリスの方が圧倒的に売れてるとかさ...
要はトヨタ乗りに媚びようとしたら、見向きもされずに
ホンダファンすら離れていくとか悲し過ぎるだろ >>328
ヤリスやノートもそんなもんだろ
ヤリスは爺さんも多いか >>452
わざとなのか…冗談なのか…わからない…！ >>1
フィット、オデッセイ、ステップワゴン・・、この道はいつか来た道 ああ そうだよ～w >>462
それでも10年前のトヨタからしたらあか抜けてるわ >>463
ヘッドライト内側が曇る
電動格納式ドアミラーのプラスチック製ギアが破損しやすい
CVTが難あり >>450
車種によるやろ
フィット、JAZZは世界戦略車
日本含めて売れないと困るやろ >>427
へえ、プリウスのデザインがいいのか
変わってるねw >>306
一般人はそこまで車に興味ない
圧倒的に安いとか性能機能差があるなら別だがw
車買い換えるなら慣れた店や人から買う層がほとんど
トヨタが強いのはそれ コンパクトカーは目立つデザインはだめなんだよ。
初代や2代目のようなシンプルなフロント顔にしておけばいいのに。 単にダサいから
柴犬をモチーフにしたとかドヤ顔で語ってた記事出てたけど、こいつクビにしないとホンダ傾くぞと思った
日本車はどこのメーカーも一定水準以上に品質も性能も満たしているんだから、売れ行きの最終的な決め手は見た目なんよ
今低迷してるマツダですら初代アテンザは糞売れたからな
売れてる車で見た目が酷いのはまずない ホンダの軽とフィットなら自動車税の関係で軽を買うんだろうな。税金の格差を無くせばフィットの方が売れるのかもな。 この車が売れない訳は見た目が100％
車って関係者が思ってるより見た目が占めるウェイトって大きいんだよ
特にフィットのデザインは3代目の最終型がベストで良かった・・
その反動もあるんだろうな トヨタはレクサスがかっこいいと感じれるようになってきたからそれでよし 買い換える要素が何一つないじゃないか。
特に外観からは食指がうごかない。
コレで売れると思ってる人がいるのが驚きなんだが・・・。 ヤリスはヴィッツ時代の無印が至高
2代目3代目のデザインがダメダメだった >>54
あれ、良くないですよ、って言う人が会議のメンバーにいないとか
悪意しかない開発メンバーでしょ
たぶん全員分かってて黙ってた いくらヤリスが好調とはいえ、
本来ならフィットがその半分も売れないのはあり得ないしな
ホンダは他車種だとフリードが善戦しているくらいで、
ステップワゴンとかヴェゼルがまあ他に並んでいるって感じ
調子いいのはNシリーズだけか >>ヤリスは発売時点では一部地域を除くとネッツトヨタ店の専売だったが、2020年5月からは、トヨタの販売体制の変更によって全店（4600店舗）が扱う。
>>ホンダの販売店は2200店舗弱だから、販売規模はヤリスの半分以下だ。
>>そしてヤリスは2021年1～6月の1か月平均で、フィットの2倍に相当する約9900台を登録した（ヤリス・クロスとGRヤリスを除く）。
記事中にフィットの販売台数は書かれていないが、推測するとヤリスの半分程度みたいだね。そうなら販売店あたりの販売台数はフィットもヤリスもほぼ同じということになるんじゃないの？
結局、販売効率は大差ないって事かね？
NBOXが売れるのなら、排気量を上げたNOXワイドとか出したら売れるんじゃないだろうか。ダメかな？ >>481
慣れた店から買うのが殆どならフィットの台数も減らないはずだろｗ 出すのかな？
https://spyder7.com/article/2020/02/20/12174.html
でもここまでやると
ファイティングポーズとりすぎっつーか。前にダクトを開けたのはいいけど
口の両端の穴がデカすぎるじゃん。 ただ、車内空間に関してはヤリスよりはフィットのほうが圧倒的にいいらしいね
後席も糞狭いヤリスに比べればフィットは結構余裕はある 釣り目だの
エアインテークだの
ドアへっこませるだの
みんないらんわ
ボクシーでスクエアな昔のフィットに戻せ 主婦とか女子に人気ないと売れないのに
外見は商用車ぽい
誰をターゲットにして売りたいのかさっぱりわからん車
男が買う理由もないしなんなんだこれ >>472
それ売上げとあんまり関係ないな
買う層がそういうの重視してない
やっぱりトヨタの販売網と宣伝力の勝利でしょ >>484
もうNBOXをそのまま大きくしたような見た目に
振り切るしかないんじゃないかと思うんだよな
もうアレしか売れてないんだろうホンダは
そこからのステップアップ需要に賭けるしか無いんじゃないか >>430
骸骨にみえるのはトヨタのクラウンでしょ >>497
ヘッドライトとグリル周りが相変わらず間抜けで格好悪い >>87
スポーツカー持ってると足車も必要だからな ヤリスは営業車でよく見るよ
フィットの営業車は見たことないけど 男が選ぶなら確かにフィットはないな
ヤリスかスイフト、そしてあのスイスポもまさかの同価格帯だし >>502
柴犬なんぞ意味不明のコンセプトが出て来てるって事はその女性層をターゲットにしたんだろうけどな
女性層って実は思いっきりカワイイか？案外シャープで精悍なデザインを好むもんだよな 一般人は車の性能とか大してわからねーよ
重要なのはデザイン
fit買う層とか特にそう >>438
マンションの立駐はコレが限界
メーター周りが改善されてアクアのような自動駐車機能が付いて300万以下なら買うね >>3
ホンダは1車種しかヒットしない呪いにかかってるからさ 朝鮮人にデザインをさせないで、NBOXの拡大版で良かったと思うわ デザインなんか変えずに
二代目に1.5lハイブリッドとホンダセンシングつけりゃ良いだけ 光岡自動車の逆は出来ないのかな？
中身を作るだけの自動車メーカー。 そいや、最初にフィット4代目見た時、ガメラっぽいなって思ったな。
芝犬と聞いて、「は？」って感じだった。
悪いデザインではないと思うけど、もう少し一般人の感覚に近いデザイナーを選ぶべきだったね。 >>497
どうせフェイクだよ
国産から外車までフェイク穴ばかり
中華の好みに合わせるとガンダムデザインになる N-BOXと共食いというか、本来FITを買ってた層が貧乏になって軽に流れてるんだろうな。
ホンダは経済無策で国民総貧困化を招いた政府を恨むしかないｗ >>120
でも運転してみろよ
ダッシュもドアも高くなって見切りがめちゃくちゃ悪いぞ >>496
Nボックスに食われてるんでしょ
トヨタもヤリスが売れた分アクアやプリウスの売上げ落ちてる
新型アクアが売れたらそれに代わってヤリスが落ちる >>517
今のシビックって300万とか400万の車になってなかったっけ >>521
NBOXの乗用車バージョンだとするとトールがすでにあるし売れてるな >>516
わざわざホンダを選ぶ女性ユーザーなんて、比較的嗜好が男性的でシャープなデザインに抵抗は無いわな >>1
. . . . . . ＿＿_
. . . . ／ . . . ＼ あホンダら
. . . ／ ─ . . ─ ＼
. . ／ . （●） .（●） .＼ デザイナーがバカなトヨタとホンダ
. | . . . .（__人__） . . |
. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . .／ デザインで言えばそこそこ流行ってて自分にも似合いそうな服を選ぶ感じかな >>519
やり方は幾らでも有る、デザインはクソダサいが絶版のティーダなんかは
後部室内の広さはシーマレベル 新車なのに追突した車みたいなフロントマスク
超絶不人気だった初代ロゴを思わせるデザイン 性能言われても加速する所も日本はそう無いし、一部除いて見た目だけでスポーツカーも買ってるんじゃ？
ターボ付き系多いし高速もぶっちゃけそれで間に合うんじゃないの >>507
下のクラスを大きくしたパターンて売れないような 軽自動車より狭い維持費高い小型車なんかいらんやろｗ >>497
それ自体が1年以上前の妄想記事だし、
タイプRは生産終了するNSXにすらついに出さずに終わったように、
完全にシビックのブランドにしているから無理だと思われる
フィットは歴代に設定されていたRSすら無い状況だしな 少なくとも俺だったら恥ずかしくてFITは選ばんわ
それだけの話 >>514
そりゃ品質のトヨタを捨てて広告宣伝を重視しそっちに金かけるというのが最近のトヨタだから
それが見事に成功した ここまで印象が変わるデザインにするなら
軽みたいにカスタムグレードとか最初から設定してたらよかったんじゃないかね
いくつか種類別のグレードはあるけど大して印象違わないし 女性的なデザインが売りだったらしいけど
女性的なデザイン好むのは女性の一部でニッチだし、軽自動車と戦うことになる 高いというか
オプションが固定されてんのも良くない気がするな
あといい加減上位モデルのナビにフルセグ付けたやつ固定にするのもやめてほしい
どこのメーカーもそうだけど
フルセグ外して欲しい >>540
逆に考えるんだ
下手くそな女が追突しても目立たないボンネット デザインが悪い
それだけ
10年前の車と言われても全く違和感がない
出た時から新鮮さゼロ デザイナーが朝鮮人と聞いて購入を止めたんじゃね
デザインも激悪だったしねw 重要なのは２０代３０代女にウケがいいかどうか
身内で車買う場合、女が必ず口だしてくる
インスタ映えするかが重要 >>556
結局車なんてデザインとスタイルだしな
見た目がよければ性能が他より少し落ちても普通に売れる プレーンなデザインは売れないって事がわかったのは大きいだろう >>530
ヤリスに負けてる→TOYOTAの基礎販売網が強い
NBOXに負けてる→所詮軽の売り上げ
そういうモノは当たり前に前提としてさらに過去以上に売れてないから話題になってるんですよ フィットがどんだけ不具合起こしてリコール連発したと思ってんだw
現行のやつなんか発売前からブレーキの不具合見つかって
販売延期されたしろもんだろw
さすがのアホンダ信者も手を引くわな。 コンパクトカーに凄くいいデザインは求めないけど、誰が乗っても違和感のない汎用性こそが大衆車に必要なものだからな
大衆車のデザインじゃないだろこれ、コンセプトが間違ってるわ >>518
webを見たけれどデザインと言うか、誰に訴求したいのか？
的外れだと思うわ
フィットって余り贅沢をしない人たちのファミリーカー
スモールカーだが一家に一台なので、可能な限り室内は広いってのがウリかと
だがwebを見れば分かるが、現行にファミリーの姿はなくて、スタイリッシュ路線
精々が子無しの若い夫婦って感じ
そんな連中は車なんぞ買わない ホンダ
『フィットクロス type-R ハイブリッド』
これで勝負かけますわ〜 フィットより軽が売れるってのは国民の経済レベルが下がった証だよね 街乗り程度だったらより荷物が積める軽で十分な気はするな
軽のほうが荷物積めるって時点で意味わからんがｗ >>547
デザインの話ならプリウスも当然選べんな まぁ今買うならトヨタのヤリスの方がいいかもね
トヨタ嫌いだけど 名前をシビックに変えろ
250万もするフィットは名前負けだ >>532
Nboxは何年も前から今の台数くらい売れている。
少なくても今のフィットが前モデルより売れていない理由にはならないだろ。 先代の顔だけガンダムよりは余程バランス取れてると思うけどな
コンパクトの領分をわきまえてる >>24
3列だから買った
普段は2列
超気に入ってて乗り継ぎたい >>562
まあ多いと嫌気さすわな。
隠されるよりは100万倍マシだが。 >>571
ヤリスは良い車だと思うけどあの外観がすごく嫌い 車自体売れてないと聞くけど
どのくらい下がってんだ？
日本全体の購買数が落ちてるならどのメーカーのどの車も軽自動車に食われて苦しいのでは？ 車中泊に向かない天井の低さが気になってfitは避けるな〜
今車の買い替えを考えて色々気にしてるが >>561
やっぱり品質重視を捨てて広告宣伝に金注ぎ込んだ路線が大成功したというのが最近のトヨタだな デザインが悪い
ほかメーカーが頑張って競合してる
高い 3代目フィットが外観デザインで売れた現実が分からずにそのデザインを手放した
ライバル社は「ホンダさん馬鹿だな」って思ったただろうな
ってかト○タの知り合いが話してたｗ
これ決めた馬鹿は左遷させていいレベルｗ >>562
＞ブレーキの不具合
コンパクト初の電動パーキングブレーキを採用した故の攻めた不具合だからそれはそれでイイ
新型アクアでさえ足踏みだからw >>473
ヤリスはプリウス30からのダウンサイジングがものすごく多い コンパクトハッチだったシビックの今
シビックはかつて、若年層に圧倒的な人気を誇った。スカイラインが憧れなら、シビックは等身大の存在であった。
初代モデルは1972年に発売され、当時では珍しい前輪駆動の採用により、広い室内を備えた。
ところが2000年に発売された7代目では3ドアが削られ、5ドアハッチバックとセダンになった。
2001年に初代フィットが発売されたこともあり、シビックはユーザーを奪われて売れ行きを下げた。
現行シビックは、以前のイメージに比べるとボディが大柄で価格も高い。
現行シビックは乗り味は上質だ。しかし価格やボディサイズもあり「シビック」というネーミングがなかなか合致しない
日本のユーザーの感覚としては、シビックというよりも、かつてのアコードに近いだろう。
そして現在の車種ラインナップでいえば、かつてのシビックに相当するのはフィットになる。
今のシビックがかつてのアコードだとすれば、今のアコードはレジェンドか？ という話だが、そこまで上級ではない。
日本におけるアコードセダンは4代目まで5ナンバー車だったが、1993年に発売された5代目で、3ナンバー車に拡大された。
しかし売れ行きが下がり、1997年の6代目では、国内仕様のセダンを5ナンバー車に戻している。
これも売れず2002年の7代目は再び3ナンバー車になり、7／8代目は海外の上級ブランドになるアキュラTSXと同じクルマだった。
そのために後席が狭まり、スポーティ指向を強めている。
その一方でこの時期の北米版アコードは、日本ではインスパイアとして売っていた。
従来はアコードが実用指向、インスパイアは豪華＆スポーティ指向だったが、7／8代目アコードの時期は両車の日本仕様が入れ替わった。
こんな紆余曲折をたどったのでは、売れ行きが伸びるワケがない。 とにかく災害が多いからそれなりに快適な車中泊ができて小回りのきくクルマを求めたい たとえメチャクチャ早くて燃費良くても
こんだけダサけりゃ売れるモンも売れない
メチャクチャ美味しそうなそれなりの肉
クソ不味そうな結構美味しい肉
同じ値段ならそれなりの肉の方が売れる >>581
実際軽が上位占めてるし
軽以外だとヤリスだけ、以前はアクアだけもっと前はプリウスだけ フィットクロスター色も可愛いし検討したけど
3ナンバーかーと思ったら
もう少し小さい車でいいやとなった安いし >>570
プリウスは死ぬほど大量にいた中高齢者のカローラ乗りが乗り換えているのが多い。
カローラ乗りはデザイン無視で下駄代わりに乗っていたでしょ？ >>582
車中泊考える層が検討する車種じゃないだろ
競合車どれも向かない >>585
ヤリス１．５HVは驚異の燃費だぞ
ガソリンスタンドに行く回数が激減した >>500
デザインだよ
このクラスの車は値段と、デザインの好みで選ぶもの >>1
４代目こそフィットのコンセプト
そこまで売れてないわけでもないし コンパクト買うなら維持費が安い軽でいいやって層が増えただけだろ 初代からジャーダーとか言うガクガク ノッキングする欠陥車だった >>599
おれはカローラ13年→プリウス11年→ヤリス1年目、だよ
これが人生最後の車になるような気がする あえて4輪でHONDAは選ばんわ。HONDAはバイクだけで良い フロントマスクが不細工ってのが一番だと思う
新型アクアもちょっと不細工 女はVWとかアウディみたいなの欲しいだろ。金さえあれば。 カーシェア利用してたがフィットは避けてたわ
見た目だけで無く運転しにくかったし >>600
まあね
デカイのも駐車場や燃費を考えて微妙なんで
色々考え中 >>404
ホンダセンシングという名前がダサい
わざわざホンダを頭につけるのはウザいし
センシングは先進から安易に取って決めてるからまたダサい 同じタイプの国産車は、性能も、内装も ほぼ似たようなモンだから
購入の決め手は、見た目のデザインだけだからなあ。
フィット、ヤリスって、ファミリーで使う目的で買わないだろ
せいぜい、夫婦別々に通勤する用の普段は１人専用の車
後部座席の広さ、快適さなんか、こういう層には求められてない。
だから、リアゲートを絶壁にしてまで、空間を求めたホンダの解が間違ってたってこと
ちゃんと、マーケティング調査しなおしたほうがいい。 韓国人が柴犬をモチーフにデザインした車か。気持ち悪くて乗れないな。 えー今のフィットってこんなデザインなの？
ダセえ・・・
デザイナークビにしろマジで 男？女？若者？中高年？
どの層を狙ったデザインですか？ >>582
車中泊でこのタイプの車は違うだろ。
箸でカレー食べるようなもの。 コンパクトカーということは街乗り足用途メインだろ
駐車場サイズも考えると
正直軽自動車で良いよなあ
今は軽自動車でも広いし
コンパクトカーはもう売れないじゃないか >>619
女のアウディ乗りはこの10年ですげー増えたイメージ >>608
2代目を前期と後期乗ったけど普通だったよ いや当たり前だろ。犬顔は売れない。
乗り物はネコ科が基本。
リサーチ間違ってる。
案外売れてるホンダeの方はデフォルメされたネコ科じゃん。 ヤリスが売れてるのは全店舗で扱ってるってのもあるんだな >>618
自転車積むなら、Ｎなんとかの方がいい気がする。 フィットもだけどNワゴンのかっこ悪さは絶望的
嫁が車検の代車で乗って帰ったので乗ってみたら悪くはなかっただけにデザインの残念感がありすぎる だから、車全体が売れてないだとかTOYOTAや軽に負けてるからだとかじゃないんだよ
そういう前提論全てある上で特に4代目フィットが売れて無いんだよ
あれだけ見てた先代のフィット連中が4代目から町中でもほぼ見なくなった レクサスも国内はベンツより売れてるしな
国内はトヨタにどうやっても勝てない >>1
「フィット４がいい！」とか言ってる層は、本来切り捨てていい層だった。
そんな馬鹿層向けに車を作って売っても会社が全く儲からない。
いくらアホンダでも今回の件でよく分かっただろ。
もう手遅れだけどｗｗｗｗｗ
数年前から運が下がってるよな。韓国と付き合いだしてからだろ
宗一郎さんの至言を無視するからだ 寄居工場新しく作ったばかりなのに
どうなることやら >>630
グレイスもここまでは安くなかったなぁ
グレイスにしか見えんけど 確かに男が乗るにはちょと恥ずかしいデザイン
軽に乗った方がマシ ホンダのお涙頂戴ステマ（笑）んなことしたって誰も買わんよ >>636
なんか買いもしないのに盲目的な声がでかい信者ってホンダで特に目立つのなんでだろうね
ホンダもそいつらのいうことを真に受けてしまったのかと心配になる >>6
馬鹿犬顔だから無理かな
口も二本指大きい犬歯が出てるように見えるし
つまり何かマヌケ面なんだよな
そんな顔の車、欲しくなるわけがない >>479
すでに先代でコンパクトでは異例のヒットを記録した、中国で人気が低下してるから世界的にも相当やばいなこれ。 >>93
それ買って大阪に引っ越したら三ヶ月で盗まれたわ。 海外といってもホンダは全方位に強いわけじゃない
北米、中国、東南アジアぐらいだから
日本で稼がないと厳しい 3代目まで全部買ってきたけど4代目はデザインがダサすぎてパスだわ デザインも悪いし、コンセプトも中途半端
走りを求める人はヤリスに行くし、広さを求める人はフリード、シエンタ、
ソリオ、トール兄弟あたりにいくわな
まあ、さすがに家族で乗るのにNBOXを買う奴は理解できん
追突事故に巻き込まれたら子供がかわいそう ホンダeのデザインそのままでフィットにすればいいのに 40代未婚無職メンヘラ女だが中古で買った二代目フィットがまだ動くしいらん フィット乗りは運転の技術レベルはもちろん低いが、道交法よりアテクシ優先オレ優先と
人間としての程度も著しく低い
元々ホンダ乗り全体が程度低いが、抜きん出て低すぎる
高速で車線またいで走っていても平気なフィット、数台先に大型がいるから詰まっているのに、
直前のハイエースを必死に煽るのがフィット乗りの義務
プリウス、アクア、フィット、ノート
普通車四大害悪 ホンダはＮ-boxとフリードの２車種だけでいいと思う。 シビックに積んでいる1.5ターボに6MT設定でRS出たとしても売れんだろな 縮小市場においては優勝劣敗が明確になり
劣後企業は次第に淘汰される
そしてトヨタだけが残る >>633
Nワゴンはポンキッキのガチャピン顔で悪くない気がするが
ガチャピン好きじゃないなら無理だな
弱気な顔だし >>1
つまり、フィット３までのユーザーがどんどん他社に流出してるわけだよね。
他社は歓喜してるな、特にトヨタはｗｗ
アホンダまた自滅ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デザイン一つ取ってもヤリスの方が全然いいわ
別にヨタ推しでも無いけど、そんくらい
4はない >>650
君の意見が多分この辺りのコンパクトカーを検討した人の総意集約だろうね
デザインが原因の一択
フィットなんて歴代ユーザー多いんだし下地は既にできてるからまともでカッコいいデザインで
出してたら逆に相当売れてただろうね >>649
でもどう見ても国内と欧州がお荷物になってるよな ホンダはとりあえず、頭が軽そうな2~30代ぐらいに向けて
なんとなーくイケてるイメージを刷り込もうとする
電通くさいマーケティングからは脱却した方がいいんでね？ >>619
今も昔も「ベンツやBMWに乗ってる男」には惹かれるかも知れんがw
自分で所有する分には敬遠するんじゃないかな女は。 >>656
それ言うならプリウスが最強だろw
特に旧型に乗ってる奴の基地外みたいな運転には呆れる 今の国産車のデザイン好きじゃねーと思ったら
理由がわかった
乗らないからどうでもいいけど 3のHVSはMTチックなエンジン音も良いしパドルシフトもあって運転してて楽しい
4は運転し易くてエアコンの操作も良くなったんだけど俺は3のほうが好き フィット、フリードは前のモデルの方がカッコよかった
あとハイブリッドがフツーになってしまった Nボとヴェゼルとフリードに殺された。
他メーカーも似たようなもん。 >>668
田舎に住んでてよく峠越えとかしないといけないから軽だとパワー不足だけど1300ccくらいのコンパクトカーが一番走りやすくてフィット気に入ってたんだよ
次はヤリスかアクアにでもしようかと思ってる >>1
フロントもだけどリアのランプの形が初代からの流れを潰してるね ヤンキーにも売れてるN-BOXに乗った方がましだろ >>582
15年ほど前カムリで3か月近く車上生活してたよ
寝るのは助手席 >>157
フロントグリルが埋まってるから尚更ダサいな フィットなんてファミリー需要だけだろうに、
Nボが有ればそっち行くわな ホンダってめっちゃ売れてる車なかったっけ？
300万ちょいのSUVっぽいやつ ホンダの4輪世界シェア中、日本は確か20%未満
そういう意味で既に日本メーカーじゃ無いかも。 ホンダはハイブリッドでトヨタに完全敗北したので
その辺の評価もあるのだろう >>621
創業者は韓国とは付き合うなと言ってたのに、このザマよ >>657
フリードもこの際、デカN-BOXにデザインしてしまえばいい
そうなれば本当にもう二車種しか要らなくなる 値段だよ
ホンダは他社の同クラスより高いからね
なぜあそこまで強気の値段設定できるのかわからん コンパクトユーザーをトヨタに持って行かれたからだろ そういえばヴェゼルはどうなんよ
何となく良さそうな感じだけど 良く言えばちょっとフランス車っぽい。
自分は嫌いじゃないけど､ダサイという感覚も解る。 >>686
そんな事したらそのお客はダイハツ、スズキに取られるだけだよｗ >>692
ヴェゼルじゃないよな？あれコンパクトSUVだし
ちなみにヴェゼル2代目もデザインがマツダのパクリとかなんとか言われて酷評 将来的には独自路線貫くの厳しくなるかな
どっかの傘下になるかも >>705
なんだかんだ言って
ヴェゼルは売れてるけどね 2021年7月の新車販売ランキング、「ヤリス」2カ月ぶり首位 全面改良の新型「アクア」は8位
8/6(金)
7月の車名別新車販売台数は、トヨタ自動車「ヤリス」が2カ月ぶりのトップに立った。6月に10カ月ぶりの首位だったホンダの軽スーパーハイトワゴン「N―BOX（エヌボックス）」は2位。トップ10のうち軽自動車は4車種にとどまるなど、半導体不足による新車供給遅れの影響が登録車よりも目立つ結果となった。
登録車と軽自動車の総合ランキングでトップ10のうち登録車が過半数となるのは3カ月ぶり。
7月に全面改良したトヨタ「アクア」（8位）は前年同月比117・0％増と販売を伸ばし、2019年8月以来、1年11カ月ぶりにトップ10に入った。
4月全面改良のホンダ「ヴェゼル」も7年ぶりに10位を獲得した。
一方、販売が伸び悩んだのが軽自動車。ダイハツ工業「タント」は前年同月比39・8％減と落ち込み、総合ランキングは9位だった。
スズキ「ハスラー」は同36・2％減で3カ月ぶりにトップ10圏外となった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6f1ad5b5bda3776ed5449fa9ac20a5a96a183c6c/images/000
1 ヤリス
2 Ｎ-ＢＯＸ
3 ルーミー
4 スペーシア
5 カローラ
6 ムーブ
7 アルファード
8 アクア
9 タント
10 ヴェゼル
https://news.yahoo.co.jp/articles/6f1ad5b5bda3776ed5449fa9ac20a5a96a183c6c/images/000 F1もやめる、ガソリンエンジンもやめるで信者からも見放されてホンダはどこへ行くのだろう 最近の車は顔がなさすぎる
ガワだけレトロカー復刻してみろって爆売れするから >>685
ヤリスは実車を良く良く見て見るとプラスティック感多すぎて安っぽく感じるよ
色々見た方が良いね >>17
え？ デザイナー韓国人だったの？
知らんかったがだからか…こりゃ引責問題だね ヤリスのデザインだってアクが強いだけでそんなにいいデザインには思えんがな >>694
だから早々と全車ＥＶ化宣言したのか
トヨタに勝つにはもうこれしか
ないもんな >>1
いい車だけどな
日本人は貧富の格差酷いから
高級車以外売れなくなった
具体的にはクソミニバンと
転売できる500万くらいのスポーツカー以外売れない
限定のシビックタイプRなら一瞬で売り切れるよ >>707
子供のサイズ（年齢）によるんですけど
小さい子供だと開くタイプのドアだと隣にぶつけるぞ >>1
リアのデザインは良いんだけど
フロントが‥色々と魅力ない >>17
え？韓国人だったの？知らんかった
これどうするの？ ホンダは中華部品が多いくせして
日本製部品が多いスズキよりも値段が高い わたくしから見てもガチャピン似のデザインなんて売れなくて当たり前であります。
ヘッドライトをまん丸お目玉にしてアンテナをプロペラ形にすればいいと思いますぞ >>14
ストリームから名前を変えるから(´・ω・`) ttps://www.locondo.jp/shop/commodity/SECJ0242D/EC012BM02575/ >>701
大きく場合分けして、フランス車っぽいって日本人にはあんまり受け入れられないんだよね 車名をシティに戻して初代みたいにカワイイけどやんちゃみたいにしてくれよ 中華臭いデザインだなと思ってたら
半島系デザイナーかよ
こんなんじゃ部品もヤバそうだな
さよならホンダ 荷物乗るし燃費いいし素晴らしい
でも微妙に高い
営業もやたらオプション盛らせてくるから
結局300万くらいになって誰も買わない 20年以上見た目が殆ど変わらずに続いてる事が凄すぎるだろ
もうそろそろ一新するか終わるかしかないだろ >>709
スペーシアなんて
キャリーバッグをそのまま車にしたようなデザインだなｗ >>233
車買う中で多くの人はデザイン、機能等で余程突出したものがなければ無難にトヨタ選ぶだろうからね。
俺はトヨタ車は買ったことないけど。 >>711
ニコンの一眼が昭和ノスタルジーデザインで
出したら爆売れ しかし、VWのアルテオン・シューティングブレークが秀逸過ぎるな。
多分、女性も振り向くと思うぜあのデザインは。
日本メーカーにあのデザインは不可能。永遠に無理だろう。 フロントマスクがガチでやばい
あの史上最悪クラスとしてよく話題にあがる車のデザインを髣髴とさせる
そうあのフィアット ムルティプラな >>716
EVを本気で作ったらトヨタに勝てるメーカーって現時点では世界中見てもないよ 2021年1月～6月の新車販売ランキング
トヨタ ヤリスは2021年も月産28000台～14000台で1月～6月 連続１位売り上げ継続中 一人勝ち
スズキ スイフトは受注で納車待ちの人気。
ホンダ フィットは1月～6月に月産2000台。3000台まで販売数が激落ちている
1月～6月 連続１位売り上げ
トヨタ ヤリス半年で12万台販売 年間２５万台販売ペース
本田 フィット 1月～6月 売り上げ ヤリスの4分の一の半年で3万台ぽっち販売 年間5万～6万台販売ペース そもそもバイク屋なんだし軽からスポーツカー、大型セダンまで
フルラインナップ揃えようとするのが不相応すぎやろ
同じくバイク屋のスズキコースか、車のスバル、マツダコースでもいいけど
分を弁えて限りあるリソースをもっと集中的に運用しろと ヤリスが売れまくってるからでしょ
性能とかデザインとかあまり関係ない
大衆は別に車に執着無いし、売れる方を買ってるだけよ >>1
的外れ！
4代目フィットが売れない理由は開発現場軽視でプリウス対抗馬として未完成状態で強引に3代目フィットをリリースしたためだよ。
2代目のIMA方式は秀逸だったにも関わらず3代目のi-DCDがダメ過ぎた。
4代目のe:HEVという日産e-Powerを意識した未知のシステムに加え、先代リコール地獄も手伝ってみんな様子見なんだろうね。 >>736
見た目も進化してるし
エンジンも今回のモデルはeHEVでとても性能が良い
でも200万あたりの車買う人って
結局積載しか見ないからな
んで性能欲しい人は500万あたりのを買う >>729
デザイン良すぎても理解されないねw
三菱のミラージュとか、ダイハツの多くの車種
その点、全力でダサいトヨタはやはり凄い 日本で1番売れてる？ヤリス、変な顔w
邪悪過ぎる
日本人のセンスまで終わった感 >>157
3→4でエクステリア見るからにコストダウンしてる気がする。 >>718
子供を守るんだったら最低でもフリード以上に乗りたいな
後ろから突っ込まれて後部座席クチャってなっちゃうのは嫌だわ >>697
NBOXを最低200万～で売り出すための布石 先代とは違い１５００の純ガソリン車（ＸＬ）や６ＭＴ（ＲＳ）仕様を無くした（台数から行ったらごくわずかなんだろうが、
オンリーワン的仕様が無くなるってのは痛い）ってのが響いているのでは。 今のホンダ車の良さはまあまあ丈夫って事くらいかなぁ
スズキとか5万キロくらい走ったら乗り心地がゴミ化して運転するのが嫌になってくる >>710
N-BOX一車種専売のメーカーになる
大リストラの嵐が吹き荒れる よく女子供ウケ狙ったこういうホンワカ系をメーカーはたまに出すけど、軒並みそれらは討ち死にだよな
ホンワカだけじゃダメで、その中に力強さやカッコ良さが無いと売れない
ハスラーなんか丸目でホンワカしつつも力強くてカッコ良い >>711
R32とFD3Sは復刻したら売れると思う 前面エンブレムの所が嫌だ
なんであんなカクッとなってるのか ホンダ フィットは、前モデルからのフルモデルチェンジの正常進化感 性能アップ感が薄い。
なんかデザイン 車の雰囲気 キャラで新モデル売ろうとした魂胆が見え隠れする。
新型フィットはベース車体の性能そのものが悪い。 >>741
確認したら、いかにもヤンキーが好きそうな車だったｗ >>747
最近になってオデッセイ、レジェンド、クラリティの生産中止が決まって
車種絞り込んでるみたいだかし、縮小整理は考えてるようだけど >>672
フィットより広くて安くて燃費もそこそこ良くて子持ちに必須なスライドドアだから 3で人気なくしたから4が売れないんだぞ
評価は次モデルに表れるだけ >>734
今のフィットは軽自動車メーカーの軽より一回り大きい登録車だろうしな カノ国の法則を未だに知らないなんて
こんな非常識な会社の製品売れるはずありませんしかも高額
偉大な創業者も言っていたでしょう
「あの国とは関わるな！」と 外見はもちろんだが、フィットは内装もしくじってる
あれじゃNのカスタムの方が一般ユーザーには上質に見えてしまうよ デザインの方向性は悪くないが「やりかぎ」なんだよなあ
漫画みたいな顔の車になり過ぎてる 今の本田に欲しい車がない
ファミリー層向けにN-BOXぐらい
シビックもなぜかコンパクトカーからスポーツカーにしようとしてるし
typeRなんてGT-Rの水野さんにチョークしとるやんけｗｗｗと言われる始末で
とっとと新型にする始末だし シビックもクソ高いからなあ
あれ売れると思ってんのかな
あの値段ならレヴォーグ買うぞ >>701
2000年以降のプジョー、ルノー乗りから観るとヤリスの方がフランス車っぽい。 こんなデザインだけど、フィットは130km余裕で出る。速いクルマだよ。 あのリーコールの嵐からだよなぁ、斜陽なの
あの時の社長が対応間違えたのが痛い ホンダシティ、丸目で広いハッチバックで売れる
二代目であり得ないデザインになって終了
まんまフィットのコース、というか、フィットが本来シティが開拓した売れるハッチバックの系譜
ホンダは過去に同じような失敗多いのに、なぜフロントデザインの更新に失敗したときの対策考えないの？フロントだけたくさんバリエーション用意して売るとか？ >>764
取りこぼしを拾うべく派生モデルでやるならともかく
大きなパイを狙わなきゃならん主力モデルでそれやっちゃあかんわな 中国で売ってる、フィット sportに早くモデルチェンジしましょう。
三菱ミラージュのマイナーチェンジでミラージュBLACKエディションはいいね。 タイプRは予約で売り切れるよ
資産家が転売需要で倉庫にしまうから >>768
ホンダがヤンキー向けに作ってみたのが軽のN-BOXスラッシュ(2020/2廃止) Ｎ－ＢＯＸが売れてるのは、高級ミニバンをＳＤガンダムのようなスーパー
デフォルメした外観になってて可愛いから。
一方、フィットは裏コンセプトが柴犬らしいが・・・、柴犬っていうほど可愛く
ないし、需要もないと思う。コーギーの方がいい デザインが100万以外の軽みたいでチープ＆ブサイク、200万で売れるわけがない >>14
自社の作ってたバイク名を車にも採用したアホなメーカー
そりゃ売れなくて当然 グリルレスは日本で受けない
価格が高い
販売店がなぜか強気 >>770
ファミリーカーとしてはパワー不足じゃない？ 国内はホンダブランドは二輪と軽だけにして、それ以上はアキュラ導入したらいい >>786
代替わりで極端に振りすぎて激しい浮き沈みを繰り返す
それがホンダw >>764
今の小学生に人気の色は紫と言われてるけど
なぜなのかというと媚びてないんだよね
赤と青が混ざった色それが紫 >>723
スズキは原価が他のメーカーより高いしね
値段の割にお買い得
ただその上で価格も抑えるから安っぽい欠点はあるな >>728
キリリとした犬顔なら良いけどBMWみたいに。
そうじゃないアホ犬顔だから客は避ける >>17
フィットって韓国人がデザイナーだったのかよ 正直4代目フィットのデザイン好き
別に買わないけど >>14
ジェイドは荷物乗らない
あとあれは中国向けで日本のマーケティングされてない
あまりものを売ってただけ 先日往復1400キロの長距離乗ったけどシートの座り心地とか静粛性とか高いレベルの商品だと思う
しかし売り方がヘタ
高いナビでカープレイ使えなかったり、ホンダコネクトにコストかけたり
それとハイブリとガソリンで遮音、操作系、内外装とかの差別化多すぎて廉価グレードの割高感がハンパない
エクステリアデザインの好みにもよるが使い込まないと持ち味がわからない 1代目と3代目はかっこ良かった
現行型はなんか良からぬことを企んでいるような顔に見える >>809
乗ってる人たちを確認して見てくださいね
脇見運転はダメだけどｗ ヤリスって前も後ろも横もデザイン良いけど、それぞれがバラバラ感あるよね
デザインって難しい
そもそもなんで唐突に柴犬をモチーフにしたんだろｗｗｗ
馬鹿すぎて客に見切られたわけだｗ
正直今のN-BOXカスタムもダサすぎるんだけどなんであれが売れるのかわからん
まるで出っ歯じゃん、前のデザインの方がマシじゃん >>816
え、今どきカープレイ使えないのか。ナビなんていらないからそっちさえあればいいのに
なんつーか、ホンダらしい抜け方というか 小さい車なのに大きく見える、大きい車なのに小さく見えるのが良いデザイン。
これは競走馬の見方からの応用だが、結構当たってる。 >>6
大衆こそよい見た目にするべきなのにわざわざ大衆車のデザインをダサめに作る悪いクセが自動車メーカーにはあるな。
最近のカローラなんとかとかそんな感じ。
本当にバカバカしい。
かと思えばあとはツリ目の怖いデザイン。
車は人間ではないのだから人間の顔に似せなくていいよ。 >>781
はい正解
かっこいいですね。普通にモテると思います >>782
トヨタは、コンパクトでは常にフランスを見てるよね
初代アクアはシトロエン。初代ポルテはコンセプトごとプジョーの丸パクリ
ヤリスも208コンプレックスみたいな感じ 昔はホンダが好きだったけど、今は全く興味ないわ。
シビックRもあんなんだし。 >>822
変なところで利益を出そうとして客を逃すのが今のホンダだな 走るフィットを完全に切り捨てたからなぁ
そりゃ他を買うわ ヤリスと比べると足回りが貧相に見えるというか
ホンダらしいデザインで中は広々としてるのだろうけど飽きられたんだろうな
広けりゃいいって訳じゃないことに人々がようやく気が付いたのだろう >>823
なるほど…
言われりゃ、フィアットのグランデプントは小→大
ローバーのイヴォークは大→小って感じがするわ >>392
後ろ姿で思い出したけど、アルファードの後ろ姿・・・
あれはおぼっちゃま君だw 卜E夕のガイジグリルとダホンの全般的なもっささ
ジャップのセンスは本当にうんこですわ >>830
女性向けになっちゃったからなあ
これなら男はＮ-ＢＯＸのほう買う 結果的に先代のガンダムルックでよかったんだよ。
プレスラインの少ないデザインのマツダのマネばっかりするから失敗した。
たぶん新型シビックも日本じゃ失敗する >>36
3はマイチェンごとに良くなっていったが、初期型は絶望的にダサかったな。
4もデザインの方向性は全く違えど、キャンバス好きな層には良いと思ったんだけどな。
結局女性もヤリスみたいなキリッとしたツラのほうが好きなのかな？ 未だに初代（GD3）に乗っているが、初代が一番可愛い
ヴェゼルもそうだけど、ホンダは初代がデザイン的に一番良くて、
モデルチェンジする度にダサくなる気が >>819
トヨタはスタイリングの悪さを目の錯覚で誤魔化そうとする傾向が強いから
車を見る角度によってハマる時とハマらない時との差が激しすぎるわなぁ
現行プリウス前期のボディーカラー比較用の斜め前画像は
特に写真写り悪すぎて笑う ファミリー層が忌避するようなデザインで
ゴーサイン出てしまうのが、まるで昔のトヨタ
逆にトヨタは売れそうなのをパクって
そこに世界最高の技術であるハイブリッドつけてバカ売れ >>764
ムーヴキャンバスはホンワカだが売れてるぞ
見た目はまるで可愛い芋虫 ホンダのナビは最高グレードにしかCarPlay付けないし
Android autoなんて初めから付いてない
ディスプレイオーディオも古いのしかなく
もうヤリスでいいんじゃないかな、後ろ狭くて頭打つけど >>819
そうなんだ
自分はヤリスの後ろ姿が異様に苦手
コーラルとダークブルーのやつが特に駄目で、追随することになったら譲ったり抜かせたりして他の車を間に入れるレベルに苦手
何でかはよくわからない >>836
比べて軽にされちゃ、メーカーはたまらんなw コロナ騒動で年収の2極化が進み、収入が減った人は新車なんて買えないから中古車買ってるし
収入が増えた人はヴェゼルをはじめなんちゃってSUVを買ってるから、フィットは中途半端。
やむなくフィットを買う人は上位のクロスターかってるしね。 >>835
それ
こんなダサいもの買うなと言われてる気分 前の方が売れそうに無いデザインだったけどわからんもんだね 前のヴェゼルはほんとかっこよかった
コンパクトSUVの中では一番だったんじゃないか？
2代目は・・・・マツダ・・・・ >>843
あれとラパンは、ファンシーグッズ系車種の最高峰だと思う
色によって男も乗れそうなのがいい形 ホンダ以外はみんなトヨタの軍勢だからね。ホンダの孤軍奮闘は応援したいけどなぁ お前ら一つ間違ってることがあるぞ
ホンダはこのデザインが最高に良いと思って出したんだぞ
カッコよく出来た可愛くできた、と
わざとダサく作ったのではない
だからわざわざダサく作ったのは何故という問いかけは意味をなさない >>848
F1撤退はしょうがない
ヨーロッパ・ホンダは売上が壊滅的で2工場の閉鎖も決めたし エンジンのホンダだったのにエンジン捨ててEVに行った時点でホンダは終わった >>854
たまには日産のことも思い出してあげてw 韓国人デザイナー「フィットは柴犬モチーフにしました！」
日本人デザイナー「ヤリスは黒豆をモチーフにしました！」 >>809
推定年齢45歳以上のマウントをこじらせた人たちｗ なんで後ろのピラーをゴルフみたいに極太にしなかった？
これだけで除外でした 韓国由来のdesignらしいと知ってちょっとな～、の結果かな >>862
つまり車は豆しばかw
次は1／1モルカーだな Nボの出来が良すぎてフィット買いに来た客取られるんだってね
同じ店内だけど >>856
つまりホンダはマーケティングが下手くそという事
デザイン案の時点である程度の人数にアンケート取るとか
アルベルみたいに中身同じ車を別デザインでABテスト的な売り方するとか フィット云々の話じゃないよね。
全部の車にこだわり無くしてN箱メーカーに
成り下がったからです。 >>866
おそらく、フィットを買う層はデザイン担当者なんて最初から全く頭にない
むしろ韓流ファンが多いかもしれないw
にもかかわらず売れないってことに、ホンダは焦ルべき >>868
同じディーラーに２台あればねえ
試乗すればＮ-ＢＯＸを選ぶよなあ 一番初めに買った車が2代目のフィットだったが
あれはなかなか良かった。
燃費もハイブリッドじゃ無いのに市街地で18キープしてたし、
2人乗車でキャンプ道具も楽々積めた。
16万キロ走行したが、大きな故障無し。
3代目、4代目とデザインがイマイチなのと
家族が増えたからフリードに乗り換えたが。 >>827
現行シビックtypeRは小中学生好みのデザインだしなあれは。GT-RやWRXなんかもそう。
全く食指が動かん。 フィットなくしてNBOXワイド作った方が売れるような気がするw 新型ヴェゼル＝マツダ
なめとんのかと
前のデザインだったら227万だから売れてただろうにな >>868
Ｎ-ＢＯＸは何年も前から同じような台数売れているので現行フィットの不振の原因じゃないよ ホンダ車の良い所は、加速した時の快感がある吹き上がりの良いエンジンって
職場のお局さまのおばちゃんが言ってたからなあ。
外装でピンク色が似合いそうなデザインの車は駄目ってことらしい。 >>868
それ深刻だと思うんだよね
利益率で考えたら、軽なんて売るだけ赤字増えるなんじゃないのかと
>>877
昔はワゴンRプラスとか苦戦してたけど、今はソリオもトールも売れてるから、いいかもね？ ホンダは、どうしてこうも毎度毎度、人気のポイントになっているところばかり変えて
台無しにしてしまうんだ。 >>876
GTRとWRXはまだデザイン大人しいぞ、それに比べてシビックタイプRはゴテゴテし過ぎて厨二病わずわってるわ >>876
GT-Rの水野さんに
スポーツカー的部品を全部取り付けてみた感じって言われてたな >>834
そして韓国人のセンスがフィット4なんだが（笑） >>17
またネトウヨの妄想かよと思って調べたらガチで草
お前のおかげでフィットが韓国人デザイン、しかも日本人=犬というのでデザインしたと知ったわｗ ガソリンをもう作らないとか言ってるし、最後のガソリン車にホンダを買うかと言われてもなあ >>882
昔のVTECはな！まあホンダはエンジンうるさくて鉄板薄いから、剛性低くてスピード感はとても感じるわなw >>881
同じ台数売れ続けてるっつっても
それだけの新規客が降って湧いてる訳でもないんだし
NBOXに乗り換えた客がその前に何乗ってたかは
年々変化してるんでね？ >>884
2代続けて成功したためしがないのがホンダ
同じ車種でヒットと失敗を繰り返すw
70年代からこれやってんだから、社風ってのは凄いな トヨタは、フィット代替のゾーンに
アクア、カローラハッチバック、ヤリス
と物量で来てるから、ホンダがウンコというよりトヨタが辣腕過ぎ、という見方もできる >>864
ん？何があったんだ？コロナ過で収入が激減して家を手放すハメにでもなったのかい？
あるいは職でも失ったのか？ >>157
3代目はカッコよかったのに4代目はどうしてこうなった ホンダを選ぶ時点でな
じゃあコンパクトカーはフィットかNボックスどっちにします？と言われたら多くの人はN買うだろうし
しょうがないんじゃねえかな >>836
女だってこんなヘビの面みたいな車乗りたくないと思う ホンダは接客態度悪すぎ
元々ホンダ車乗ってて隣県に引っ越しして新居から近いとこに候補の車見に行ったらめちゃくちゃ感じ悪い接客された
ここでは買うつもりがないと思われたんだな、と思って最近ここに引っ越したこと伝えたら態度激変、お茶は出る、試乗勧められるで余計に冷めた
隣の日産行ったらすごくいい感じの人だったので次の日には契約しに行ったわ >>896
３代目ＣＲ-Ｘはひどかったな
何を思ったかオープンカーにしてしまい
そこでシリーズ打ち止め >>878
新型ヴェゼルは売れてるだろ
SUVでは7月の国内売上ナンバーワン
おれもすっきりしていいデザインだと思う >>1
ヒュンダイ、キア、サムスンにデザインが似ている
韓国のファミリーカー的な雰囲気
欧州車の真似をしている韓国車の真似をしている的な
一台くんならヤリスよりフィット乗りたいだろうけどだせえ >>894
これな、ルーフハゲてる車近付いて来ると大半がホンダ車
10年から15年経つと完全にクリア層が無くなるw NｰBOXのワイド版出すという噂も聞くが、それやるとフィットにトドメを刺すし、下手すりゃあフリードの客の一部も食っちゃうよね >>17
まあデザインを採用した奴らが悪い。流石にＫは関係ない。ＣＭも上から目線だったし、フィット＝チープ車の立ち位置だったの忘れちゃったんだろうねぇ。 早期退職応募者（超優秀な人たち）
「軽自動車の生産、頑張ってくださいｗ」 >>897
同カテゴリのアクアとヴィッツ／ヤリスを棲み分けするんだから、本当に恐ろしいわ
ホンダどころか、そんなメーカー世界的にも珍しい
>>905
そういや、CRXとプレリュードは2代続けて成功した数少ない例だね
つまり、キープコンセプトでいいんだよホンダはw >>21
なんでプリウス？競合アクアじゃね？デザインも価格もアクアの勝ちじゃん。 >>895
いやNBOXは数変わらないのにフィットだけ減ってるのはNBOXのせいじゃないでしょって話 >>1
新型デザイン見た瞬間
これが10年前の車だと言われても違和感なく納得してしまうようなデザインだと思った
(ライトにLED入ってなきゃ確定的だろう)
毒にも薬にもならない白物家電みたいな車
先代がスポーティ風味強すぎて女性層に敬遠された反動なんだろうが
だからって可愛いわけでも高級感があるわけでもない
端的に言えばセンスを感じない アナログスピードメータじゃない時点で新車にこだわる人々はだれも見向きはしない。
それなら軽自動車でもいいと思う。 試乗してきたんで感想
内装
1.手前のAピラーが太いデザインのため運転感覚がつかみにくい
2.異様に奥行きのあるダッシュボードのデザインがダサい上にミニバンみたいで車のイメージに合ってない。広いから何？意味ある？？
3.ナビの位置が低く運転中に見にくい
4.液晶のメーターのフォントが安っぽくて中国製品みたいだし、光を反射して運転中見にくい
5.試乗したのはLUXEだったが4千キロ程度でフロントシートの革のサイドがひび割れてて座面は伸びてたｗ
外装
5.やっぱなんかかっこ悪いグリルレスのフロントフェイス
6.見るからに塗装の厚みがないサンライトホワイトパール
7.フロントLEDなのに何故かリアが電球のウインカー
運転
8.エンジンは静かだがロードノイズがとにかくうるさい。軽バンと張るレベル
9.電動感を消した味付けになっていたが電動感は欲しい
10.加速が悪くなんか遅い。家にあるアルトの方が速いんですが・・・
つーわけで全体的になんかピンとこない、何を目指してるのか分からん車でした。
広いのはいいけどそういうのフィットに求めてないよっていう。
ヤリスも乗ったけど、完敗してるのが納得の出来でした フィットのいいところは、同じグレードの車の中でトップクラスの収納の広さなんだけど
その辺がうまく宣伝できてないな。 >>917
NBOXってスイングアーム式のロッカーアーム使ってんだよね >>924
容量が倍も違えばまだしも、少々狭いくらいならデザインと価格が折り合う方にするもんな
フィットはその点でも選ばれていないのか 俺の中では1＞＞＞4＞2＞＞＞3だが、みんな2の評価が高くて4の評価が低いのね
4はあざとい感じで乗ろうとは思わないけど、2とか3よりはマシだと思ったわ
でも1が至高、これは譲れない >>924
>トップクラスの収納の広さ
フィットに誰もそんなもの求めてない ホンダのこういう時は20年ぐらい経つと中古が売れる >>924
そのあたりコンパクトに対する需要が変わったんじゃないかな
あれだけ実用性に乏しいデザインのヤリスに完敗してるんだから >>929
やっぱ初代だよな
ホンダがようやく初代シビックやシティ以来、真面目に実用コンパクトを作ったと思ったもん
そのあとは膨らみすぎて、なんだかw オレ人と被る車って避けたい人だから売れてる車を買うって心理はよく分からんけど
売れてないからってフィットを選ぶ気にはならない車ではある トヨタライズ 1.0Lターボ 168万円
スバルインプレッサ 1.6L 200万円
ホンダフィット 1.3L 200万円 ←ｗｗｗｗｗｗ
デザインよりも値段でしょ 現行ステップワゴンも出た時デザインで失敗してるのに全く反省がいかせないのがホンダ
最近車選びはデザインから入っての安全性、機能性や燃費だろ
入口で失敗してるからその奥見てくれない
訳分からん機能付ける前にデザイン勉強しろ >>922
それでもヤリスより良いと思うが・・・・ 今回のホンダのデザインは方向性としては間違ってはいないと思うVEZELも含めて
ただフィットに限っては全体的に小さく見えてしまう点がアレかな…イイとは思うんだけど… >>現行フィットは前後左右ともに視界が優れ、
どこが？ Aピラーが太いし邪魔な位置にあって危険を感じるぞ。 初代もなかなか良かったよ。
街中10km/lに低下した燃費が気になって2に乗り換えたけど、
最後の遠乗りで東京から角島大橋まで往復旅行した時は実燃費で22.9km/lだった。 N-BOXが他社の軽より売れるのは解るよ…特にNAエンジン性能は明らかに違うからね…燃費だけで選ばない人が増えたからね…他社はホンダを上回るエンジン開発出来ないと勝てない パッと見カッコいいと思えるデザインじゃないとね
日本ではDQN風を加味する必要があるが カッコ悪いからな
あと、小さい車には小さい車の良さがあるのに無駄に大きくし過ぎ >>913
元々はヤリス｛ヴィッツ｝ヤリスが売れてる欧州はヴィッツのハイブリッド
プリウスがウケてる北米はプリウスC（アクア）、
ついでにHV人気爆発の日本もヴィッツとは別にHV専用小型車って作り分けだったのが
国内でアクアが認知されすぎて、挙げ句ライバルのノートがHV一択になって
その対抗としてHV専用車として居続けられてるんだから
アクアってなんか幸運の星の元にいる感 >>914
それがほんとなんだよね
ヴェゼル気に入って乗ってたけど家族が増えてワンボックス乗り換えようと相談しに行ったのにさ
ナンバープレートとヴェゼルの購入店舗のシール見て隣県だし説明だけだろうと判断されたんだと思う
あんまり怒らない嫁もあれはないわ…と呆れてた >>945
買わない。
ミニバンのボディの取り回しはうっとおしく感じるから。
ただのコンパクトカーで驚くほど搭載量があることに
価値があった。 3が駄作だったからなー
低速でガックンガックン
ほんとこのミッションふざけてんのかって思う
販売店もクソだし
せっかくトヨタ一人勝ちの現状可哀想だと思って買ったのに4ヶ月落ちの展示車を新車と売りやがるし
二度とホンダ車買わんわ
ふざけすぎ >>904
それはどこのメーカーでも同じ
販売店個々の対応 >>947
いや、小さく見せる事が大事なんだぞ、このクラスは
間違ってもこんな大きいの乗れなーい、パス！と思わせてはいけない
先代にだっさいプレスラインが側面に入ってたけど、あれも実は大きくなってしまったボディを巨大に見せないためだし
まあ3代目、4代目はそれ以前の見た目のダサカッコ悪さでダメなんだけど >>945
ミニバンじゃ広すぎるからミニミニバンが良い。
となるとやはりN-BOX ガソ車だと150万なのか
値段の割に安っぽく見えてるんじゃなくて、側はそんなもんなんだな >>955
嘘っぽく感じなかったよ
なんでまた効率的な営業ばかりしたがるのか
普通に販売してたら、想定外の販売だってありえるのに 試乗した感じはよかったけどあの不細工な外装がいかんともしがたい 安くて積めるだとNボに行っちゃうしなぁ
極端な話だとエブリイとかさ
インプとかいい車だろうけどそんなに売れてないだろうし
それと同じようなものでしょ ヤリスを売ってる道の向かい側でもヤリスを売ってるからな。 >>904
接客態度って割とあるよな
とくに悩んでる場合 フィットが駄目なのは燃費が悪いからだろ
ヤリスは燃費がかなりいい >>1
デザイナーが韓国人だとバレてるからだよ
メーカーがごちゃごちゃ小難しく考えなければいけないような深い理由はない
普通の日本人は韓国の気配がある物を嫌うんだよ あのブサイクな面
誰が考えたのかｗ
奇抜なデザインもアレだが
コレは明らかにデザインが退化してるｗｗｗ >>885
2014年頃までのGT-Rのpure editionは良かったね。 軽を買う人とレクサスを買う人に分かれたんだよね
それが格差社会 >>951
今はスズキみたいに低速からのモーターアシストがあるから、エンジン単体が優れてても意味はない。 ヴェゼルがよすぎる
トヨタにない見通しや見切りのよさもあって最強
フィットは他に流れる要素が多い >>981
下っ端でも、金に余裕ができれば
少し良い車買う気にもなるよね このデザインは他社のデザイナーが潜入して、わざと売れない様にしたものです。 >>973
創業者の教えを守れと言いたいよな、韓国と聞くだけで
不快になる日本人は多いからね >>983
でもトヨタSUV群の方が売れてるからな… >>263
最近の自動車メーカーで韓国人デザイナーの居ない会社はたぶん無いだろうな、世界中探してもね
知らない人が多いけど30年前くらいから韓国のデザインスタジオやドイツメーカーの韓国人デザイナーが注目されてた
どうやって育ててるのか知らないけど、韓国人デザイナーは優秀と言うことに成ってる まあ一般的にホンダのイメージはＦ１への挑戦とＮＳＸやＳ２０００といったスポーツカーで築かれ、
とにかくエンジンフィールだけはピカイチだったけど、トップが内燃機関の放棄を宣言しちゃった
今となってはそれも過去の話だ。
一番の魅力を捨て去って、これからはＥＶに全振りするにしても、どこで差別化を図るんだろうねえ。 >>53
昨秋、ヤリスかフィットか迷った末、顔が柔らかいからフィットにした コンパクトに広さ求める層が都会で車1台しかもてない極少数の人達だから訴求力がない
コンパクトのユーザーは独身者や子供が巣立った老夫婦で後席に乗るのは年に数回
地方だとどこかに皆で出かけるにしても乗り合いなんてしなくて各自自分の車で移動
子育て世代だと小学生までは電動スライドドアじゃないと >>805
カーシェアで乗ったけど何が良いのか分からんかった。街乗りでは軽ならではの取り回しの良さはあったけどそれはハスラーじゃなくても良いし、高速では無駄に疲労が溜まる >>989
韓国人は反日教育をされているから
日本憎しでフィットのようなクソデザインを
考えたのかなw このデザインじゃ売れませんよ
と言えない空気が社内きあるんじゃないのかな？ >>998
むしろそういうのをドヤ顔で出し続けるのがホンダw このスレッドは１０００を超えました。
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