【車】ホンダ・フィットが4代目で失速、売れない4つのワケ★3 [生玉子★]
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■賛否両論のデザイン 見た目で損してる？
フィットの売れ行きが伸び悩む理由として、まず挙げられるのが外観のデザインだ。
現行フィットは前後左右ともに視界が優れ、コンパクトカーでは理想的なボディといえるが、フロントマスクを含めてデザインには賛否両論がある。
内装ではステアリングホイールが2本スポークになり、3本スポークを見慣れていると違和感が伴う。
クルマに限らず、商品の機能的な優劣と、売れ行きは必ずしも合致しない。
フィットの場合、車両のイメージを大幅に変えたことがマイナスに作用した。
■販売網で圧倒 ライバル「ヤリス」の影響も
販売が伸び悩む2つ目の理由はライバル車の動向だ。
2020年2月には、フィットとあわせてトヨタから新型ヤリスも登場した。
ヤリスは発売時点では一部地域を除くとネッツトヨタ店の専売だったが、2020年5月からは、トヨタの販売体制の変更によって全店（4600店舗）が扱う。
ホンダの販売店は2200店舗弱だから、販売規模はヤリスの半分以下だ。
そしてヤリスは2021年1～6月の1か月平均で、フィットの2倍に相当する約9900台を登録した（ヤリス・クロスとGRヤリスを除く）。
ライバル車のヤリスがフィットと同時期に登場して、大量に売られた結果、フィットが顧客を奪われた面もある。
2020年12月には、新型ノートも販売を開始したから、コンパクトカー同士の販売競争は一層激しくなった。
■身内にも敵 フィットの顧客食うNボックス
3つ目の理由は、フィットと同じホンダが販売するNボックスの好調な売れ行きだ。
Nボックスは2021年1～6月の1か月平均届け出台数が1万8400台に達した。
フィットの3～4倍に相当する。ヤリスと比べても2倍近い。
Nボックスは軽自動車ながらも空間効率が優れ、車内はフィットよりも広い。
後席側のドアはスライド式だから、ミニバンのように乗り降りもしやすい。安全装備や運転支援機能でも遜色はない。
Nボックスの価格は、フィットのノーマルエンジン車と同程度か少し安いので、実用重視のユーザーはNボックスを選ぶ。
Nボックスが1か月平均で1万8400台も売られると、フィットが影響を受けて当然だろう。
■不運 半導体不足も台数低迷の原因に
4つ目の理由は半導体の不足だ。
半導体が足りないのはフィットに限った話ではないが、販売店では「半導体の影響は車種によって異なり、フィットでは納期の遅れが目立つ。フィットの車両本体は完成しても、ディーラーオプションのカーナビが遅れて納車できない場合もある」という。
以上のように、主に4つの理由に基づいてフィットの売れ行きは伸び悩む。
それでも車両自体は合理的に開発されて機能が優れ、価格は割安だ。コンパクトカーを買うときにはフィットもチェックして欲しい。
公開 : 2021.08.09 05:45
https://www.autocar.jp/post/715162
前スレ
【車】ホンダ・フィットが4代目で失速、売れない4つのワケ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628475043/ デザインあかんね
現物見たら貧相でワロタｗ
軽より弱々しいｗ ホンダはEV重視で中華企業に買われる将来が決まってしまったから ８月の販売データだと日産ノート(6000台)にも負けてるのか シャトルみたいなイキリガンダム系続けりゃ良いのに
ウミガメになってもうたｗ コンパクトカーに広さなど求められていない
スライドドア買うわって話だな 先代で機構的に無理のあるDCTのテスターとして今までFitを愛用してたオーナーを利用したからな
あれでホンダをずっと贔屓にしてたユーザーが離れ、リコールラッシュの話がクルマ好きの人たちにも入りフィット以外の車種からも人が離れた
ホンダのクルマが嫌い、なんじゃない
ホンダのクルマは怖い、に変わったんだよ 価格の割に乗りやすくて良い車だと思ったわ
最近のは知らんけど 外観デザインがクソダサいから
他はこじつけの理由しかない
なんだあの潰れたカエルみたいなの フィット売れているでしょ。あまりにもデタラメな記事で呆れる。
まず、データ出せよ。あまりにふざけた記事。
偽計業務妨害罪になるよ，この記事。 4代目フィット街で2回だけ見た
新型ヤリスとノートは何回も見たので
ヤリスとノートに負けたね 新型フィットのハンドルの形の評価ってどんな感じなのかね
ああいうハンドルってあまり見ないよね フィットより高額なヴェゼルやフリードがそこそこ売れてるからまだマシだなｗ ホンダはもう終わってる
エンジン開発、モータースポーツを棄てることで、ブランドイメージは地に落ちた
もはや、ホンダを名乗って欲しくない ３代目のデザインは最近のホンダっぽくていいと思ったけどな
４代目はEVとかの方のデザインに寄せたんだろね
ヴェゼルミニみたいな感じで良かったと思うんだけどね FIT、フリード、N-WGN、N-BOXと比較すると
外装、インテリア、スピードパネルがダサい 女性向け
スピードパネルデザインが軽自動車？
スピードパネルデザインを恰好が良ければ好天するかも？ 実車に乗ってみたら結構良いんだけど、とにかく外装・内装共に地味過ぎる
言ってみれば無印良品的な車
車にあまり拘りがなくて実用性重視の人にはピッタリだけど、車好きな人の琴線には触れない車だわ
あと最近のホンダ車全体に言えるけど、車両価格が高過ぎる ホンダ車ってダサいノーマルに、オプションをたくさん付けてカスタムする販売方法だっけ？ ホンダってデザインがのぺっとしてて乗りたいと思わない １ヶ月に５０００台も売れている車が、販売不振とか、この記事書いた奴、頭おかしい。 やっぱデザインがあれだよな
ヤリスの方がデザインはいい
車内は狭いけど ホンダはＮ-boxとフリードの２車種だけで良いよ。 初代と3代目のデザインがホンダらしく明快で良かった。
フィットに限らずアコードやオデッセイとか他のホンダ車も奇数代がいいから5代目があれば買うわ >>33
5000台しか売れてないから問題なんだが？ >>33
フィットの6月の登録台数が3,393台。
計画が1万台だとすると大幅に未達なので、販売不振ではないかといわれるようになった。 この辺の客層はトールかソリオ買うんじゃね
走り重視はヤリス買うだろうし なんつーか、ワンダーシビックを野暮ったくしたようなデザインだよね
初めて見た時は、売る気ねーのか？と思ったわ 韓国云々ってなんだよキメェな、
https://www.webcg.net/articles/-/42077
と思ったら本当に外装はあっちの人なんか....
そら無理やろ
これだけで
どれだけ日本で売れてないと言われても納得してしまう 二代目フィットに11年乗って次もフィット考えてたんだけどあまりにデザインがクソ過ぎてカローラツーリングにした 格好良さと可愛さのどちらも狙っていないような安っぽいデザイン
追突したみたいに最初から潰れてるフロントマスク
性能もだけど見た目も大事だと教えてくれる貴重な車 プレリュードの時から変わって無いよね
モデルチェンジでどんどん酷くなる ホンダの車って冷房の効きが悪かったりするから無理だわ
手抜きすぎ いつもみたいに北米で売れてるからノーダメなんでしょ？ アヴァンシア復活してくれないかな
そしたら買うのに デザイン、走り、居住性、
あえてフィットを選ぶ利点が見えない
Nバンみたいに完全フルフラットになる車中泊仕様にでもすればいい うちはひいじいちゃんいるから車椅子仕様のnboxだ >>13
これね
デザイン云々より、先代のDCTリコールでそのユーザーが離れたのが大きい N-BOX以外の売れ行きが悪すぎるし、売れる車を作れないなら軽専業にでもなれば？ >>1
これはタイムズにバルク売りするパターンか？ >>48
北米もガンガン落ちてる
アコードにCR-Vは売れてるがアキュラが壊滅状態 >>33
一昔前で言ったらコンパクトカーならばフィットがヴィッツってくらいに売れてた車だぞ
1万台売れても少ないくらいのブランドが5000台にも満たないなんて、少なすぎてビックリだわ 韓国人がデザインした車なんて気持ち悪くて乗れないわ >>43
柴犬なんだね。
＝＝
エクステリアデザインを取りまとめたのは、韓国出身のベックさん。
新型「フィット」のイメージとして「常に寄り添ってくれる存在」
「日本の人が愛しているもの」を考え続け、出た答えが「柴犬」だった。
ベックさん自身、大の柴犬好きだが、韓国には柴犬はいないそうだ。
https://www.webcg.net/articles/gallery/42077#image-11 ３代目は
EP3とFD2の子供みたいで
めちゃくちゃカッコ良かった >>28
スピードパネルって何？ｗｗｗ
そんな用語だれも知らないんだけど、頭大丈夫？ 直噴よりも前の世代のエンジンだしエンジン開発も止めてる
フィット5も大敗だろうよ >>34
ヤリスの場合、前席は狭く無いから二人までなら見た目以上に快適 今は軽からミニバンまでメッキでギラギラの車じゃないと売れないからな >>4
マヌケ犬顔がもう駄目
口開けて大きな歯が二本..
こんなの買いたくなるわけがない >>47
古いアクティでも乗ってんの？
おれのアコードは死ぬほど冷えるけどな ヤリスって、後ろ座席と荷室が狭すぎだろ
寸法差考えても、フィットの圧勝
二人までならヤリスで、三人以上とかゴルフバッグ積むならフィットだな >>70
現実は3人以上はNBOXやルーミーを買うというね トヨタがかっこいいというわけではないがホンダはダサいイメージしか無い
F1なんかもオッサン趣味のイメージしかないし シティの復刻版みたいなの出せばいいだけ
ブルドックなんか出したら売れると思うんだけどな >>49
中国では一昨年末位に発売されてる。いかつい感じのSUV で過去の面影はないよ。 入れ歯の外れた年寄りみたいなフェイス
売れるわけないわ >>70
車種がそれだけしかないならそうなるが後部座席や荷室が広いのがいいならフィットなんかより広いのがたくさんあるからな この辺のクラスならＮ-boxの1000～1300つくった方がよくねえか >>70
3人以上ならフリード、シエンタ、ソリオ、トール兄弟でいいだろ
どうしてもフィットじゃないといけないのって機械式駐車場の利用者ぐらいだよな 作りが安っぽいんだよな
だから競合と比べて安っぽく感じる
あとTOYOTAが燃費に特化してて日産がモーター駆動によるドライビングの楽しさ気持ち良さを追求したのにたいしたeHEVはどっちも中途半端
e-powerがブランド化してるのに対してeHEVは何なのか伝わってない 売れない理由はe:HEVアピール出来てなかったり、前モデルとあんまり変わり映えしないとこじゃないだろうか
個人的にはそこまでデザイン嫌いじゃない >>44
恐らく皆さんトヨタに逃げてしまったんだろうな、あとはN-BOX >>56
毎度ウソつきご苦労さま
おまえ友達いないだろ？
ホンダの北米販売はずっとプラスだよ >>49
アヴァンシアってトヨタがイギリス工場で作ってた車じゃないの？とおもったら
ホンダも作ってたのか。 まぎらわしい車名禁止 >>77
中国ではホンダとの合弁会社が2つあるからな
同じ車でも片方に日本と同じ名前をつけて、もう1つには懐かしの名前を
つけるってのがよくあるパターン
フィットの兄弟車にライフってのがあるな イケイケじゃないフロントデザインの方向性を
間違った認識で作った車なんだとは思う
多くの人が今求めてるのはイケイケとかわいいの中庸であって
かわいいの中の中庸ではない
って事だと思われる 二代前のフィットに乗ってるが
とにかく色々壊れまくる
安物部品ばっか使ってる
もう買わんよホンダは 撃墜マークのごとく増えていったリコール対策済みステッカー >>90
四輪の利益率悪いからな
北米、中国、東南アジアに集中したほうがいいのかも知れんな
創業者は「世界に市場を求め、需要のあるところで生産する」と言っていたらしいが >>61
柴犬ってこんな目が大きかったっけ
どちらかと云えば柴犬は目が小さい気がするけど。
後、このフィットの口の二本歯はどちらかと云えばブルドッグ系
全く柴犬のモチーフがない。つまりこじつけ後付け。
嘘吐きその場しのぎは彼らの十八番 >>94
ホンダ車は見えないところが特に酷いよね
スズキ以下のクオリティの低さ
国産メーカーとは思えない手抜きが多い ワイ、ヤリスMT納車待ち
もしフィットがカッコよくてRSあったら買ってたかも
フィットはカッコ悪いしMT無いし走りもヤリスに完敗
ワイがフィット選ぶ理由一つもなかった >>56
アキュラとCR-Vは売れてるよ
アコードはどんどん販売台数落ちて上半期でカムリに6万台差を付けられた >>94
いちばん安い車種なんだよフィットは。安いものには訳があるっていうでしょ
もう30年以上アコード以上の車種に乗ってるがホントにどこも壊れたことないけどな >>103
北米は日本と同じでセダンが長期低落なの
カムリはタクシーとリースで台数稼いでるトヨタ商法。 >>103
世界中で売れてるCR-Vが売れないのが日本だからな
販売店の問題や、価格設定の問題が大きいとは思うが
アメリカだとレンタカーにカムリはあってもアコードはないのだな・・ >>86
それ安倍死す、おっと間違った、アベンシス
アヴァンシアの方がずっと前に出た車 >>102
子持ちならフィット買ってただろ
この記事も車種的にヤリスと比べるのが間違ってるんじゃないか >>70
後ろに乗せる事を考えてるならヤリス買わねーだろ。 いい意味で個性が無かった初代バカ売れ
悪い意味で個性が強すぎる現行売れない フィットやめてルーミーに乗り換えている人が多いだろ。５年くらい乗るなら
あれで十分だし田舎では人気のデザイン。ヤリスはそんなに見ないね。 >>110
既婚子持ちだ
嫁が1BOX主に乗るので自分の通勤用のMT探してたんだ 日本人にはフィットしなかったな
韓国人がデザインしたんだからそりゃ韓国人にはフィットするだろうよ 現物見た瞬間、良くこんなのでGoサイン出したなと思った。
中は良いのにな >>101
見えないところはトヨタのほうが関心するほどすごいけどな
ステアリングロッドの強度不足なんて致命的な欠陥が季節の便りのように繰り返されるｗ
マークⅡ・Ｘ系のスイッチ類の作りなんて外してみてびっくりしたわ。軽トラと同じなんだから。 >>109
トヨタが作った欧州車ｗ だな
ウィンカーレバーが左だったり、ホイールがすぐ真っ黒になったり・・・ 我が家にはキャストしかないけど
余裕があればキャンバスもほしい >>120
もうコンパクトカーも全部N-BOX系デザインで良いわな
万能型デザイン。ある意味自動車の完成形だよ シビックみたいなガキっぽいデザインよりずっといいと思う。 >>121
そうなるわな
ヤリスは一人だと最適だけど家族用では候補に上がらない 先代の方がデザイン的にはまとも
アコード系デザインに振れば良かったのに軽デザインに寄せたように見えるが実際は浮いている MM思想でコンパクトカーこそ真骨頂だったホンダも苦しい立場だな
逆に食わず嫌いの人が多いけどスズキは上手いな
ユーティリティ重視ならソリオ
パーソナルで走り重視ならスイフト
唯一無二の個性ならジムニーシエラ
本来ならホンダがやらなきゃ >>1
お隣に関わって創業者の意思に反した
そらぁロクな事ねえわw 出た当初のスレでここの連中は「シンプルで良いデザイン」とか持ち上げていたよね >>141
いやその当時から
スレの反応は大概が
だせぇ
だったよ まあ、ホンダのデザインはちょっとアレだわなw
ヴェゼルもオタク臭い外観の上に視界が狭すぎて、あんなのに乗るぐらいならマツダのほうがマシ フィット・・・価格的にも安いし、ヤリスが採用していなかった電磁ブレーキも採用。
ノートの欠点だった高速走行も問題ない。
スペックだけなら問題ないのに、デザインが全て台無し。
所有欲無くなるわw 機能的にはコンパクトカーで一番だと思うが。
なんでヤリスやスイフトがもてはやされるかというと、要はみんなコンパクトカーには広さや機能は求めてないんだな。 >>146
違う・・・価格的にも全てのスペックが良くても、デザインが台無しにしている ヤリスは狭いとかいうが、カローラだって200万そこそこだからなあ。
フィットの対トヨタ勢のアドバンテージは思ったほどではないということか。 >>10
キリがいい６０００は日産レンタカー購入だろうな あんなデザインで開発進めた無能上層部が悪い
誰が見てもフィット3より悪くしてどうする
アホか売れるわけないだろ 今までは、ヤリスが狭い、4WDが無いと言う理由で仕方なくフィットを選択肢ていた人たちが、
こぞってアクアを指名買いしてくるから、もうフィットは全く売れなくなる。
今まで売れていたのがむしろ奇跡の台数 ヤリスは
めちゃくちゃ売れている！
でも、トヨタの全店舗数６０００店舗とすると
１店舗、月あたりの販売台数が２～３台ていど
そうなると「売れているのか？」ってなる... >>150
そんなに他と比べてデザインはダメかな。俺にはよく分からん。 デザインなんて気にしない人にはクラス最高の車、楽チン過ぎ 内装はクラスダントツ
名前変えてたら売れたかもなw >>154
フィットの値段は安いよ
日産ノート、ヤリスやアクアで、フィットと同程度のオプション設定するとヤリスやノートのほうがずっと高くなる。
特に日産・・・プロパイロットは別オプションで付けると +40万 ってなっているから、
初期価格が安いものだと勘違いする >>47
いいなぁ
うちの車は冷房が壊れたよ・・・
まぁ3代目マツダロードスターだけどさｗｗｗｗ >>157
大多数の買わない選択をした人らの感覚がおかしいとでも言いたいのかな フィットは韓国人デザイナーで失敗し、マツダは韓国人デザイナーで成功した。
してねーか笑 >>163
ホンダのデザイナー 「チョッパリはこの車のデザインの良さが理解できない。売れないのは日本人が悪い。日本に謝罪と賠償を請求する」 >>166
つか名前シビックにしても全く違和感ないような.. インパクトのあるもっと攻めるデザインにしないと無理だろ >>161
プロパの40万は他のオプションも込の40なので
一概に言えない比較は難しい >>165
なんで韓国人デザイナーなんて使うんだろ ?
ヒュンダイがデザインで売れているわけないのにw ヤリスとフィット
試乗したら
フィットになるけどな
たぶん、ヤリスを購入したユーザーは
次は買わない、トヨタの別の車種になる
いくらなんでも狭すぎ、荷物積めなさすぎで
実用的でないもの >>2
印象というネット、マスコミによって作られた空気だな。
ホンダネガキャンの徹底で、ホンダはすぐ壊れる駄目になるという、イメージが定着した。
他は、競合車種の多数登場で、販売力が元から弱いホンダが販売台数トップなんて取れる余地が無いだけの事に加えて、半導体不足で車両自体から製造出来てない。 >>173
うん。
だから、日産も全てのオプションコミコミで、フィットも全てのオプションコミコミで比較しているんだ フランス車みたいな雰囲気でいいデザインなんだけどな
ジャップのセンスとは違うんだろうな フィットはデザインが最低だけど、
あと、モーターの性能が低いな。
高速以外はほぼモーターで走るハイブリッドなら、もう少し高出力のモーターをおごっても良かったな >>174
韓国は、国の政策でデザイナー育成と輸出をしてるから、どうしても色んな所で採用人材は増える。
日本の国嫌い、役人嫌いが過ぎて、産業育成投げ捨ててる現状が異常なだけ。
韓国系デザイナーがーなんて言うのも、特定メーカー狙い撃ちのネガキャン。 フリード ダンゴムシ
シャトル ハエ
フィット カナブン >>135
スズキは所詮軽のメーカーって思ってしまうんだよな。
トヨタは車が割高な感じだし、
日産はイメージが悪い。
ホンダもリコールが多すぎる。
結果消去法でマツダになる。異論は受け付けない。 今回はシンプルでスッキリしたデザイン
ゴテゴテのギラギラ感はないな ずっとフランス車に乗ってるけど、次はフィットぐらいにしてみよかと思ってた。
そんなに不評なのか。じゃあアルトワークスにしようかな。 >>177
うん
だからセット内容が全て同じなわけではないので
比較は難しい
と書いたよ ホンダのリコールが多すぎるって、結局、ネットで作られたイメージでしか無く
ニュースとして扱われるのが、ホンダとマツダの件数が多く見えるだけで、実際のリコール申請は他メーカーも多数出てるが、スポンサーの都合によりニュースとして記事にしないだけだがな。 フィット乗ってたけど、リコールと有料部品交換多すぎ
もう二度とホンダは買わん >>188
1年間に5回もリコールしたのは後にも先にもフィットだけだよ >>1
ホンダは4代目のレジェンドあたり、アメリカ帰りの社長あたりからデザインだけでな
く社風もおかしくなった、まずユーザーの意見を無視するようになり、フランチャイズ
ディーラーの意見要求すら聞かなくなった、にも関わらず勝手な車種割当やユーザーサ
ービスの低質化は激しい、Fitのデザインがどうとかの問題ではない、トップの無能さは
菅政権と同じ、いずれ滅ぶ >>181
実際にホンダの場合、デザインが悪くて売れないんだ・・・諦めろw ホンダ車でウインカー出して曲がっていくのを見たことが無い
廉価版はオプションなの？ デザインやばいって日産が凋落し始めた頃と同じ雰囲気じゃん。
シルビアとか新車より前モデルの中古の方が高くなったりしたことがあった。 >>188
いやいやネットの噂じゃねーよ、現実
実際乗ってた人こそ、次にホンダ選ばない
おまえ、どうせホンダの工作員だろうけど そういえばセンタータンクレイアウトって
20年経ったからもう特許切れになってるはずだが
トヨタや日産とかはその技術を真似しなてないのな デザインガーと買うけどw
どーせお前らはデザインで車を買ってないだろw ホンダユーザーは改造好きの変態を除けばホンダ車が壊れやすいなんて思っていない。
単に日本人にとって魅力的な車が少なくなったことと、実際に見積もりを取るとかなり割高なので売れなくなっただけ。 >>188
いやいや、DCTと電磁Pのやらかしが致命的だわ。
あれでホンダの新技術搭載車は購入が怖いというイメージが付いた リコールは無料でパーツ新しくなるだけなので
むしろありがたい
メーカーとしては損だけだろうけど 昔フィットは埼玉の寄居で作ってたなぁ。
一時期売れなくて山奥の空地で野晒し雨晒し状態で出荷を待ってる車が沢山あったな。
半導体が足りないのか売れないのか知らんが寄居工場は閉鎖するとか言ってたなぁ。 >>1
去年2月にフルモデルチェンジしたばかりとは
とても思えない、古臭いデザイン。
何じゃあれは。レンタカーみたい。
あんな糞デザインに200万円も出す奴のことを馬鹿という。
>>183
マツダは
後部座席が狭く、穴蔵感...
ゴトゴトとした乗り心地が強い
みてくれの表層的なデザインを追及した為に
実用的なデザインではない売れないのだろう
苦戦しているのが、わかりやすい >>199
ホンダの場合、よくも悪くもデザインはインパクトあった
今では没個性
デザインはむしろトヨタに近くなったけど、トヨタほど作れ込まれていない
ホンダらしい思い切ったの出してほしい フルチェンジ直前に旧型の中古買ったわ
新型は格好悪い デザインも燃費も悪い
燃費が良ければデザインが少し悪くても売れるが
燃費がヤリスにボロ負けしてるからな >>192
これか
www.null-box.com/cgi-bin/so/No_34438.jpg 外国人デザイナーが「僕が考えた日本人の好きな柴犬の顔」とはっきり言ってるんだから
あんなダサアゴデザインの車なんか普通の日本人は買わない
ホンダは根本的な部分から勉強しなおすべき 結局、現行車両の話は無し😁
シェフラー式DCTに関しては、製造工程のバリにより初期モデルの不具合は有ったが、内製の改良型から後期モデルでは全く問題無し。
新技術にネガティブで、見慣れないものは徹底して叩き潰すって、いつもの日本的ネット世論ってやつやな。 >>192
フィット3の影に隠れて、同時期にレジェンドが7ヶ月で3回リコールを出したことはあまり知られていないｗ
あの頃のホンダは会社全体で酷かったんだと思うわ >>212
というか全く柴犬に似てないんだが
デザイナーの嘘八百だよ、犬系なのは間違いないがな >>199
デザインの悪い車は、最初から選択候補に入らない >>207
退屈な車は作らない!
窮屈な車作るのは天下一 実はフィットの方がパワーあるけど気持ち良さには繋がってない
乗り味はヤリスの方が気持ちいいから比べてもヤリス
運転席はフィットの開放感がよく言われているけど乗ってみると
ヤリスの方が落ち着いていて良い
ヤリスはトヨタも四人乗りが多いユーザーには勧めない
二人乗りまでなら十分な荷室が確保できる
なんかフィットは頭で考えた使う人の意見でできた車
ヤリスは使う人の意見でできた車って思う フィット３に電動パーキングつけるだけで良かったのに DCTはせっかく改良して良くなったのに、コストが高すぎるからポイしました。 このスレはフィット叩いとけばホンダの社員より偉くなれる感じかね？ 今まで通りで良かったのになんであんな不細工なフロントにするんだよ
人間も車も顔は大事だろうが どっちかっていうとヴィッツとかマーチとか2000年代デザインの王道な感じなんだよな
せっかくのエッジを立たせるデザインの流行を大衆車で断ち切ってみるのは冒険すぎた >>216
所詮、人は見た目が8割で、ぱっと見だけで決まるからな😁
元からホンダなんて買わない、絶対だ！なんていうネット世論が構築済みなんだし
日本からはホンダは消えてなくなるだろう。 先代前期モデルは130万円からあったのが
MCで20万円高くなり
更にFMCで10万高くなった
こんな露骨な値上げで売れるワケないでしょ フィットは現行型が一番格好良いと思うけどな
3代目なんて、便所のスリッパだな >>207
今のマツダの車はサーキットやクローズドコースだけで公道で走行試験やってんの？ってくらい変だよな
運転席から前方だけは視界がいいけど、それ以外は全然見えないし、それを補完するくらいの死角保護系の安全装備無いし
ガタガタゴトゴトするのもちょっと古い舗装やトラック街道を走ってみれば乗り心地が悪いって気付くのに
新東名を快適に走るだけならすごく気持ち良いんだろうけどｗ >>221
5chの特性上としては
なんでも叩く
が前提なので無意味 >>199
お前は顔で女を選ばないのか？ ブスで我慢できるのうらやましいｗ
車の見た目を気にしないなら外車なんて全く売れないはずだろうが >>218
ドライバー目線の意見だな
ヤリスはWRCで勝つ為に
コンパクトカーでありながらベース車として後部座席を犠牲にした車
あれで、ヴィッツの良さが消えた 今このコンパクト系の同価格帯なら迷わずヤリスクロスだろ
でも実際乗るとハリアー欲しくなるけど フィットはまだまし。
シビックやレジェンドなんて、子供が描いた落書きみたいなデザイン。 リコールが多いメーカーはトヨタとスズキとダイハツ
トヨタは生産台数が多いから分かるけど、スズキとダイハツは殆どの車がリコールを起こしてるよ
最近だとスバルもちょくちょくやらかす様になってきた
ホンダはDCTでやらかした以外はそれほど多くない >>227
マツダの車は鼻が長すぎて前方の見切りが悪い >>193
団塊の世代とその前後のゴミ世代は日本の全てをダメにした癌細胞そのもの。 オマエらアルファード叩きまくるけど売れまくりだよ
アレは買うヤツのセンスが悪いと買うヤツを叩くんだろ >>229
デザインは二代目
トータルで見ると三代目が良いんだけど三代目はリコール頻発で台無しにしてしまったと思う >>199
見た目(エクステリア)は大事やで
エクステリア醜悪な現行スープラも売れてないｗｗｗ トヨタは同じサイズ感で選択肢が多いからな
ホンダはフィットしかない >>227
マツダで
後部座席まで乗り心地がいいのは
CX-8だけかも...
あれは昔のマツダ車のようで善い >>227
逆にMM思想で作られた視界の良いホンダ車は、ダサい、誰も買わない！1台も売れない！という批判の的だな。
どう言うわけか、パワーバランス的にネットでのネガコメの的はマツダとホンダに集中する不思議😁 >>215
全然柴犬に似てないのにモチーフは柴犬だからフィットの顔は気持ち悪いんだよ 最強はルーミーが大人気だよな、たしかにファミリーにあれはコスパ最強かもな。 DCTでやらかす前にもCVTジャダーやらかしてるけどな
もうエンジンもやる気ないし >>248
韓国原産の柴犬をモチーフにしたんだろ・・・ >>166
一代目と二代目の違いがわからない
でもこのころのフィットはよかったな そもそもずんぐりむっくりなフィット体型じゃどんなデザインでもダサいでしょ >>249
ルーミーは、コ・ス・パは最強だな。
乗ってみるとダイハツ並みの、いつもの車体だって分かるし、トヨコネはバクだらけだけど、トヨタ車を批判するネット住民は居ない。 >>232
それが出来るもの車種が多いから
C-HRもあんなデザインと狭さだけど、HVだがプリウスは爺臭いっていう若者やちょっとオラつきたい客に馬鹿売れした
しかもC-HRが狭いって客にはあと30万出せばハリアー買えますよって売りつけてたからなｗ
割り切った車で特化した性能、後は客の好みに応じた車種を売ればいい
車種を統合したホンダは割り切れなかった
フィットもヴェゼルも大人4人が快適に乗れますよ、荷物詰めますよ、開口部広くて荷卸も簡単、燃費もパワーも良いですよ
その結果、じゃあ客は最小公倍数であるN-BOXでいいじゃんってなる
N-BOXが馬鹿売れして他は売れなくなる >>251
3列ミニバンの3列目がリアハッチで頭を打つってのもあったよな。 柴犬なのにキツネ色がない だからウミガメやパンダにみえる >>253
歴代のフィットの中では良いデザインだと思うけどな
1~3代目は買わない
4代目は候補には入る >>256
ネットでは、トヨタは批判だらけだろwww
でも、5chで批判が多いと売れると言う法則が発動するw シビックのグリル
なんで無塗装樹脂なんだ？
今時なんなの？ >>261
韓国 「我々にデザインさせてください。世界中で大ブレークするデザインに仕上げますから (ﾆﾔﾘ) トヨタは結構叩かれるが勝負の相手がドイツ車となると
一気にトヨタ派が増える不思議 >>238
その通り！特に能無しバブルは日本のゴミクズ！！ >>271
韓流やぞ。フィットで渡韓ごっこ満喫や！ ヴィッツに乗っていた者は
ヤリスは狭くて実用的でない
新型アクアか次期シエンタになる 本田宗一郎が韓国と関わるなと言ってたのに
創業者の言葉無視する現在の経営陣はクソ過ぎる
自分の息子に社長やらせなかったが
結局ホンダイズムの継承は出来なかった
トヨタ一人勝ちの状態はあかん フィットとヴィッツの見分けがつかない
ヤリスになってようやくわかりやすくなった >>251
シャトルに乗っているが、
交差点などで急減速して曲がろうとした時、
その次に全然加速しない事がよく有るが
仕様だったのか >>276
＞フィットとヴィッツの見分けがつかない
追突事故起こしたデザインがフィット ホンダは特にオーディオメーカーのような末路になる可能性はあるな >>267
どう見ても、デンソーが3Dプリンターで、こんな出来ますよ！って張り切りすぎた樹脂パーツ採用のトヨタ車のほうが有機物デザインなんだが😁
お陰で木型団地は壊滅。 >>193
原田みたいのが本田社内に巣食ってるのか 韓国人だからモデルにしたのは柴犬じゃなくて珍島犬なんだろな こういう存在感ない見た目の車好きだけどな
最近のゴツゴツしたやつとかヤンキーグリルはキモい >>227
俺のデミオにはサイドのセンサーがついてて、警告音鳴らしてくれるけどな。
確かに前の見切りは悪いし、後部座席は狭いけどそれだけと言えばそれだけ。
だいたいトヨタ車って割高に感じるし、内装はオールプラスチックだし
販売店数で数を売ってるのかな、と思うくらい。 デザインもそうだけどＳＵＶ路線に傾倒するの遅すぎた
トヨタの後追いするようなら終わる >>273
アクアもいうほど広くない
リアの居住性はホンダ一択
センタータンクレイアウトが効いてる まあEU中国の時流に乗り遅れたトヨタと子会社傘下(ﾀﾞｲﾊﾂｽﾊﾞﾙﾏﾂﾀﾞｽｽﾞｷ)はもうホンダしか食える所がないからホンダは日本から出てけ！日本はトヨタ(とルノーグループ)が支配する！て感じだろうね >>265
ネタかと思ってクグってみると、どうやら本当のようだな
どうりで奇妙なデザインになってしまったわけだ
あの見た目なら売れないよ 中国やアジア圏で売られてるシティーでいいから
あのデザインにビッグマイナーしろや 昔エディックスってのあったよな
あれみたいなの出したほうがいいんじゃね 2代続けてフィットだけど、コスパも乗り心地も文句はないなあ
まあ今のデザインはどうなんだろう？だけど。 >>294
あれセンターハンドルにして両側に嫁さんと子供が乗れるようにした方がウケたんじゃね？ >>290
3代目フィットに息子乗ってるけど、後部座席の広さはすごいわ。
後部座席の跳ね揚げもできるから便利だし、ファミリー向けのコンパクトカーとしては
もう完成形なんだよな。 >>141
アンチトヨタが欲しくもない車を無理やり褒めてただけだろｗ >>265
自分らの国のメーカーはドイツやイタリアから引き抜いたデザイナー使ってるのになw >>288
トヨタのプラスチック内装はひどいが、最近のトヨタ車マツダ車の共通点としては車内が暗い。
対照的にスバルの車に乗ると車内の明るさにビビる。まあ、フットペダルの穴開きとか内装のデザインはナニだが。 NSXも大失敗だったりS660もディスコン
他にも昔売れた後続定番車を廃番にしたり
これではEVまでのつなぎの売り物が無くなっちまう
ホンダ四輪部門は何か致命的な異変が起きてるのか 後席が広いコンパクトの需要がなくなったんじゃない？
中途半端に200万円出すなら軽かワンランク上げてフリードにする >>301
それって安全性のために、窓ガラスの面積を一昔前から
小さくしてるってことだろ。
初代デミオにも乗っていたがｗ恥ずかしいくらい車外から丸見えだった。
下手したら全方位スクリーン並みだったわ。 昨日ライトブルーの4代目見たけど、一瞬2代目に見えたよｗ >>166
初代フィットは古臭さを感じさせないシンプルでいいデザインだ。
遠い昔バカ売れしてヨーロッパでもいくつも受賞歴のあったマーチと共通する魅力があった。
品質的には２代目フィットが安定していて安心して買えた。
ホンダはそれなりに「名車」と評価される車は多少ポンコツでもデザインが秀でているもので
あることをもう一度認識してほうがいいんじゃないかな。
あのマーチはマニュアルシフトで優れたデザインだったから欧州で売れたが車的にはポンコツだ。 ホンダに嫉妬して伸ばしてるスレだね
朝からずっとだよw
わかりやすい 見た目が悪い、無駄にデカい
フィット買うなら5ナンバーのミニバン買うだろ 日本向けなんてこんなもんだろ
アメ公が喜んでアコード買ってくれてるんだからさ 普通、興味ない車、メーカーなら
話題にもならない面白くないスレだと
思うんだけど？ >>16
7月販売見ると同じ会社のヴェゼルやフリードよりも下だぞ？ （5300台） >>303
フリード内装の細かいところが90年代todayとかビート思い出す安っぽさがあるよ
エヌボかもうちょっと出して普通のミニバン選んだ方が良い 多少車のことが好きなら、新型フィットのデザインが変わったな、
くらいには感じてる人は多かっただろ。
そこから先、つまり好き嫌いは情報に流されるかもしれないけど、 世帯年収400以下くらいの貧民層は車持つ余裕すらなくなった
それでもどうしても必要になると維持費の安い軽を選ぶ
10～20年前くらいに1～1.5リッタークラスを買っていた連中は上のどちらかに流れて居なくなった ホンダのデザインは昔からセンスが無かったが最近のダサさは顕著だな
今のフィットは昔でいうシビックの立ち位置だしなぁ
シビックも大きくなって当初の立ち位置見失ってるし
コンセプトのミスマッチも響いてるのではないかな 姦国人デザイナーが
柴犬をモチーフに
と言ってる時点で
終わっていましたよ >>80
N-BOXの拡幅版、つくったら売れそうだよね。 正直、なんで出さないんだろうって思う。 フリードよりよほど売れると思うのに。 >>320
どのメーカーも海外のニーズを受けて車を巨大化して国内では失敗している。 ホンダはスポーティなグレードでもなぜか高性能エンジンとかを使い惜しむよね
元々全体的にカタログ値がショボい感じ有るけどさしない 余計なものがゴテゴテついて高いうえにあのデザインじゃねえ
なんでユニセックスデザインにしなかったのか
低所得世帯で家族用として買うとしたらアレじゃ旦那が反対するだろ
こっぱずかしすぎて
若い女の人が一人で乗り回す用途を考慮したのか知らんけど
日本貧民化が進んだ今なら軽でも十分だし
女々しいデザインなんて若いうちはいいけど年齢重ねたら痛いだけだから
イタズラされたり煽られたりしないよう普通のデザイン選ぶ女性のほうが
多いのに >>320
シビックなくなったよ
フィットはほんとデザインがダサかった
新車お勧めされたけど、ダサいとは言えなくて今の色が気に入ってるからと断った >>320
コンパクトカーとしての使命は終えたと思っているのかもな。
4代目で終了になってもいいからデザインを大幅に変えたのかもな。
N1かNボックス、あるいはフリードを買えと。
居住性、積載性、乗り心地、走りをそこそこに満たしたコンパクトカーは必要ないという
結論かな。 >>1
逆にN-oneが変わらなさすぎで売れないようだが、あれはあれでいいと思うけどな >>309
ソニースレに粘着するニコ爺みたいだなwwwww >>44
カロツー狭くありませんか？
後席のドアの足元、頭回り
ひざ前も車格の割りに狭すぎる 本田宗一郎の教えを全く守ってないから
チョンとは関わるなって言ってたろ
韓国人デザイナーだからだよ これから消えてなくなるだろうけどガソリン車はアイストやめろよ
ヤリスは止めたろ >>328
あれはMT支持層の繋ぎ止め車みたいなもんなので
あんまり売れることを期待してないんだとは思う 単純な造形でプラスチッキーな感じ
最近こういうの流行りなのかね
他の車種でも見たような フィット、Nボックス、Ｎone、Nwgn、ダイヤモンド愉快、ゴン中山、エレカシ宮本．．．
なんかみんな薬やってそう >>114
フィットよりMAZDAの車って売れてないのなって気になったw まさかと思ったらやっぱり渡辺ようナントカが絡んでいた
しつこい野郎だねぇコイツ フリードあるから
+アルファで荷物やら車中泊選択肢広がる
あえて選ぶかフィットを… SUV弱いのも弱体かな
箱型車でもライバルに勝ててるとはいい難い >>333
偶に代車であたるけど昔に比べて大分ましになってるとはいえ
アクセル離してエンジンがかかる一瞬の間が気持ち悪すぎてすぐ切る いやいや
ヤリス選べるんだからわざわざフィットなんか買う奴いないだろw つかみんなトヨタのハイブリッドしか欲しがらんよな
軽にはトヨタのハイブリッドがないから競争があるって程度だろ ずーっとホンダだったけど次は買わない。
2000人リストラとか考えられない現象が起きている。シビック新モデルが出ているが、
一つ前のエンジンはひどかった。馬力は18２psと高いがガラガラ鳴っている。これ調べてみると
イギリスホンダ製だった。エンジンのホンダ終わったね。社長は広大出のエンジン屋
なのに電化に方向転換。今後どうなるか。 フィットよりN BOXなのは当然だと思う
社用車で運転したら普通車やすい低グレード普通車よりよかった ファミリーで後部座席に人が乗ることを考えるとコンパクトカーならフィット一択なんだが、軽も候補に入れるとN-BOXに負けるんだよな 街乗りしかしないんならN BOXでもいいんだけどな
遠出するなら燃費悪い車種は買おうとは思わない 軽って5年くらいで乗り心地がポンコツ化するのが困りもんだ フィットてブランドをぶっ壊すにはいいタイミングだろうね
普通に考えてフィットはコンパクトカーベストバイだけどユーザーの利便性なんて関係ない俺たちが儲けられればそれでいいからね >>347
大分前から海外シフトしまくりだったから大分品質が悪くなってた
仮にＥＶが普及したとしてもエンジンが必要な場面はある筈だから
ホンダの一番の魅力であるエンジンを捨てる決断は愚策もいいとこだはな 社長を交代させてガソリン車復活させて戴きたいたいです。 FIATやVWみたいに昔のデザインリバイバルで
シティターボみたいにしたら良かったのに 品のある落ち着いたデザインは日本では好まれない。
日本人の大人は幼稚だからな。 ホンダが4代目でがらっとデザインのベクトルを変えるのは
やはりデザイン力がないんだろうな。
先代のイメージを引き継いでうまく発展させることができない。 とにかくデザイン
で、マイナーチェンジでフロントだけイキリ仕様変えたらチグハグなデザインになって終了のパターン こう言うネガキャンは国力失うんだけど、まあ自分の事さえ良ければいい団塊世代の利権持ちならさもありなん ガソリン車でまだアイドリングストップなんかやってる時点でヤリスに負けてる。 >>348
確かにブーンとかルーミーよりはいいと思う
個人的な感想だけど
なんかトヨタの車って
シートとペダルとハンドルの位置関係が微妙
体型の問題もあるんだろうけど
vitsはもう無理レベルだった >>364
いまはどのクルマかってハイブリ出なければアイドリングストップ強制ですが >>366
売れてないのが何よりの証拠だよなw
何が賛否両論だよ ギラギラメッキの無いシンプルな４代目のデザインは好き
売れるのはギラギラメッキなんだろうけど >>362
ネガキャンっていうか実際に売れてないからこういう記事がかかれるんじゃん >>355
先代の初期型は酷かった記憶があるが
fit4 は品質はいいと思うよ フィットを日本人に売り込む手っ取り早い方法はアニメのキャラクターでCMを作ればいい。
日本の成人男性は精神年齢が低いからアニメのCMで売り上げが伸びるぞｗ プリウスだって4代目大コケだからな
デザインは重要 デザイン、燃費
全てでヤリスに負けてる
それ以外理由あるんか？ 毎回デザインが変わっていたレパードという非常に困った車もありましたなあ・・・ >>361
そのイキリがー！って言うのも、特定メーカーに対してのネガキャンだけで
突起物が一番酷い、トヨタとスバルには何も言わないんだよな😁
盆休みまで、トヨタ分科会の皆様おつかれさまでーす。 >>375
すべてではない。
居住性、積載性では勝っているはず。
ヤリスはその土俵で勝負してないんだろうがｗ なんにせよ
車の大変革期で各メーカー色々大変そうではあるな 発売当初のNDロドスタスレで「フィットの方が速い」とNDロドスタを貶めたい輩が湧いてたわ
以来フィット乗りはキモい ヤリスも見た目がいいとは言えないよなぁ
ルノー以下だわ >>370
この記事書いてるのどんな奴か調べたらいいよ 豆シバみたいな雰囲気がいいと思うんだけど売れてないのかｗ
イメージより高いんだろうなお値段が >>375
サブコンパクトカーでも無いエントリーカーで比較されてもな😁 トヨタはねー、改ざん&不正車検だもんね
そりゃ恥ずかしいわ >>375
ヤリスは商用使用が多いかも。
営業車がヤリスとか結構見かける。 顔は笑顔系で良いと思ったがなあ
それよりピラーが細く感じるのが気になってた >>166
ナンバープレートのせいだな。
出っ歯に見えてしまう。 >>385
まあ殆どのメーカーが
検査不正祭りだったのでお互い様 >>378
ヤリスは敢えて狭くしたことで、一回り大きな車に誘導する作戦だからな
コンパクトカーのラインナップも豊富だから >>367
燃費測定方法変わって減ってくよ
デメリットも多いし
今後も積極的につけるのはスバルくらいじゃね 見た目だけならヤリスをほめるトコなんかあんまないでしょ
ヤリスはトヨタのハイブリッドだから売れてるとしか考えようがない あらぬ方向のデザインにした三菱車が微妙に復調してるのを見ると、案外あれが正解だったんだろか
と思ったが、冒険したがらないトヨタと日産は相変わらずなの見るとホンダマツダが落ちてるだけか
スズキは好調やね >>343
どっちかと言うとN-BOXが売れなくなるとおもう。 格下感が出ちゃって。 >>390
ラインナップ問題はメーカーによっては解決不能だからな。
トヨタが数車種でカバーするとこをフィットさんは1台でするしかない。 >>166
良いデザインじゃん
プジョーのエンブレム貼り付けたら売れるで
3代目はやはり宇宙刑事ギャバンだわ ヤリスは欧州カー・オブ・ザ・イヤー取ってるからな
自分のセンスのズレを自覚出来ない層を相手にしちゃってるのがホンダの敗因だろ >>393
三菱は少しかわいそうな感じではある。
FFギャラン乗ってたんだけどなあ。いい車だったわ。 新型アクアも燃費以外は大したことないな
フルオートLEDヘッドライトなし
電動パーキングブレーキなし
内装の作りがしょぼい
見た目はヘボい
インテリアはフィットの圧勝 みんな、不正車検ニュースを無視して
よくトヨタを有り難がるなぁ
走る凶器には乗りたくない >>392
ヤリスのガソリンを新型マーチで売ってたら絶対売れなかっただろうなとは思う
てかTHSだからってもヤリスはありゃねえわレベルなんやが売れるんだから怖い >>400
ありゃメーカーの不正じゃなくてディーラーの話だしな トヨタ自動車の販売店で、不正車検が再び発覚した。早く検査を終わらせるために、法定の検査の一部を不正に省いていた。遠因は、トヨタの基本思想である「トヨタ生産方式」（TPS）の形骸化だ。作業のムダを省いて時間を短くするはずが、時間を守るために作業を省く本末転倒の結果を招いていた >>397
とはいえ去年の日本のカー・オブ・ザ・イヤー車自体が大して売れてないという >>349
この手の2BOX買う人は、後席の居住性なんて気にしないんだよ。だからヤリスが売れる。後席を気にする人はルーミーやソリオ買うんだろう。 >>399
あのしょっぼい内装までキープコンセプトで利益出そう間ありありだもんな
国内市場ではクルマ音痴を騙す事しか考えてないトヨタさんらしいわ >>262
そうでもない
トヨタは章男社長になってから肯定的な意見が増えた 流石にヤリスが売れてる理由がわからないような見る目ゼロの奴が何を言っても説得力が無さすぎる ヤリスって言っても元ヴィッツだしな
狭いのは当然
安価で手ごろな広さが欲しけりゃルーミーを買う >>2
先代フィットの変速機周りでそれだったけど
当代はその機構を諦めてるから問題ないんだわ >>166
4代目かわいいのになんで売れんのかね？みんな軽四へ行った？ >>403
だからでディーラーの話だろ？
不正検査のまま新車出荷したスズキやスバルや日産とは次元が違う話 >>399
まあaccの停止保持が
電Pついてないのに3分もあるので
そこは評価したい >>398
社用車でデリカやミラージュ乗ってるけど、悪い車ではないんだよねぇ
ただ半世紀前から連面と受け継がれる、三菱車特有のエンジン音車内ダイレクトインは健在だw >>411
フィットは
スポーティさでヤリスに負け
ユーティリティでルーミーに負け
どっちつかずで厳しいね >>412
先代の戦略ミスでホンダのHVはe-powerもどきに成り下がったな
HVはこの先どうなるかわからないから失地回復のための技術投資も出来んしな 少し昔のオデッセイみたいにヤンキー狙いにすればいいのに リコールのせいで車検通せない
電話しても明日から休みで忙しいからイヤだとorz >>13
DCT採用車種でリコールなら、まあ分かるが普通のガソリン車でもリコール5回食らったぞ
比較的早く注文して買った1.3L初期型だけど、乗ってすぐに交差点の真ん中でエンジンストールしたし
あまりにもリコール多かったから、そりゃユーザー離れるよ >>304
軽自動車のレベルが底上げされたのが大きいな
その分価格も底上げだがな >>1
去年の春前にハイブリッドのリュクスを見積もりしてもらったんだけど何だかんだつけられて310万円でした
値引きは一律5万円
結局プリウスSセーフティーⅡを色々込み275万で買ったよ >>414
かわいい
＝先代ユーザー買わない
＝男性買わない
＝夫婦、ファミリー買わない
＝可愛い車好き女性軽で十分 >>425
2019年以前車と以後新型車で
各機能超えられない壁があるような気がする >>1
デザイナーは責任取れよ
てかよくこんなデザインでGO出したよな ターゲットは独身女性か、若いファミリー層かね。
費用込みで250万近くなるだろうからフィットにそれだけ出すのはもったいない。っていう人が多いのではないかと。 >>397
欧州モデルのヤリスはワイドアンドローで
日本向けのクソダサいブタヤリスとは別物だからな😁 視野に優れていて室内空間もフィットだから広いんだろうけど
街で走っているのを見ても何か小さく見えてしまうデザインなんだよね
可愛らしい部分というのが女性に受け入れられてるかといえばそうでは無いし
走行距離とか今や多くて当たり前の時代だし売り文句には弱い
かといってヤリスのようにWRC優勝してる訳でもないから車好きからも支持はされない
マイナーチェンジを急いでデザインを少し変えないといけないかも知れない 前はフィットがスポーティでヴィッツがダサかったのに
ヴィッツがヤリスになってかっこよくなって、フィットがめちゃくちゃダサくなったからな >>347
歴代フィット、1～3代目まで乗り継いだけど、どんどんコストカットしてるの分かって、品質落ちてるの分かったわ
三代目なんか半年でドアのヒンジ部分とハッチドアとか錆びてきて、酷かったわ 三代目はよく走ってるのを見るけど四代目は見ないなぁ
顔が地味すぎて気付かないだけかもしれんが 代を重ねるごとにかっこ悪くなっていくのが
ホンダのお家芸。 フィットってなんかつり目で意地悪そうな顔なんだよな
一代目はまだいたずらっ子って感じなんだけど 給料が少ない女性用デザインが・シフトの位置がコラム同等で・ 素直にヤリス買ってくれ、トヨタは
不正したけどこれからも日本の王者だ
～ホントっすよホント～信じてって記事書けば良いのに、
明らかに都合の悪いニュース覆い隠す
（トヨタユーザーも自分の見る目のなさを認めたくなくて）他社の足引っ張り
自我を保とうとする書き込み満載で
トヨタおっさんの嫉妬醜いよ >>439
新しい感じがしないんだよな
実際プラットフォームも変わってないし 販売店とメーカーの区別もつかないような爺しか雇えないのかホンダ 女性用デザインって特別仕様車でニッチ層拾うために限定的に設定するもんだろ 軽自動車以外は 使用済みドアノブやハンドルやらシフトノブが高額なラパンやパッソとも似つかぬ両生類 実物見るとデカいからな
３ナンバーのコンパクトカーは違和感るわ
フリードでも５ナンバーやからな 三代目後期のハイブリッドSはDCTは故障ないし顔もいいからおすすめ。RSもいい。
https://i.imgur.com/TiRE3FX.jpg デザインがまんま爬虫類だからなw
なんであんなの通したのか小一時間問い詰めたい トヨタ ルーミーに対抗して
ホンダ ルーピーが必要
1リットルNボ出したら絶対売れるけど
代わりにフィットが更に死ぬんだろうな 遊び心ゼロ
F1も撤退
ホンダスピリットは何処へ・・・ なんと言ってもグリルの凹みだろ。
性能的には、どこが進化したのか分からない。
せめてホンダらしく前後Wウィッシュボーンで
トヨタ車と違うセールスポイントを作らないと。
ホンダ的国民車は、30年前まではシビック、
今世紀に入ってフィットになったけど、
今はフリードを主役にするべき。
コンパクトカーでも車中泊くらいは出来ないと
ファミリーカーとして失格。 フィットは先代みたいに、精悍なスタイルがいい。
シビックも新発売するから、RS派はシビックやシビックタイプＲに流れるんじゃないか？ 影が薄いわ
ヤリスは個性的外見だし、超低燃費
ノートe-POWERは加速が飛行機見たい個性的 デザインが「可愛い系」だからでしょ
女しか買えないだろ >>22
本当にクビにしてたらホンダに人がいなくなる
それくらいおかしなデザインのホンダ車は多い ホンダは性能と耐久性は群抜いてる
ただデザインがダサい
昔からそう
NBOXが売れた理由も軽の中ではデザインがカッコイイから
トヨタは性能や耐久性はゴミだけどデザインが良く誰が乗っても違和感がない
そして燃費がいいのも長距離乗る人から好評 将来的にMTが設定されることはもうなさそうだな
荷室の狭さを我慢してヤリスかスイフトを検討するか フィットに限った話じゃないけどこのクラスに乗るなら軽ハイトワゴンのほうがマシ >>414
でも軽のカワイイ系に比べたら全然かわいくない
すべてが中途半端
女に向けたつもりが女にも男にも見向きされないという >>341
営業に聞いたら真っ先に切る～って言ってた
よそのメーカーだとスイッチなどの小細工で切れる車種もあるようだけど
ホンダのはそういうのが出来ないように作ってあるんだと
始末悪い 女性が喜ぶデザインなんてのは、ライトを丸くしとけばいいんですよ！ 確かに顔が悪い。
なんでかすごく小さい車に思えるデザイン。 >>414
よく見るとバランス悪いから
全然可愛くない
キモいの 3代目の前期型はめちゃめちゃダサかったのに、後期型で化けたよな。
ヴェゼルもフィットも前モデルの最終型を踏襲すれば良かったのに。
まぁ、新型ヴェゼルはアレでも売れてるらしいけど。 >>476
使い方はさっきの説明でわかるが、エアコンな、私に使えるか？ >>466
ホンダの塗装は貧弱だってコーティング屋常識や
エンジン回りに樹脂パーツ使いすぎて熱劣化激しいから耐久性がいいなんて言えない
そもそも車は消耗品の塊だから
安く、入手しやすく、何処でも交換できてなんぼ
ホンダは技術を１世代で捨てるから
クソ高くつくんだよ 軽だったらまだマシだったものがあれだけ大きくなると気持ちわるい
特に顔が生々しい >>478
あのサイズで軽自動車並みにタイヤ細いからな。
いかにも安ぽい感じに見える >>477
柴わんこをモチーフにしていると聞いたよ。
そう考えればデザイン悪いとは思えないけれどね。
内装だってシンプルで使いやすそう。
トリセツ読まなくても使えるのがクルマの理想だからね。
ヤリスはなんか喧嘩売ってそうな感じで嫌いだ。
室内も狭い。営業車としてはいいかもだけれど、それ以上がない。 なぜ韓国人デザイナーを使うのかわからない
絶対買わない ht〇tps://www.youtube.com/watch?v=DlXUeNE8Gk4
フィットをこのデザインで作ったほうが売れる
販売店の現場は良くわかっている フロントがどこかにぶつけてへこんでるみたいで無理やわ >>481
女性の機械音痴度合いは未知数です。保証できるわけありません！ >>489
柴わんこをモチーフに何かしてないとおもう
韓国人特有の嘘吐きだよ
だって柴わんこの要素がどこにもない
どちらかと云えばブルドックや汚らしい雑種犬の類い >>489
デザインが悪いんでなく、アルトに見える。
だから小さく見える。
コンパクトなユーティリティカーでなく、ただ小さいだけの印象を与えてる感じのデザイン。
だから刺さらない。 なんであんなセンスのない安っぽいアホ面のデザインにしたんだろう少なくとも他社に勝とうとは思ってないだろあれ >>444
どっちも乗ったけど
余裕でアクアの勝ち クルマは見た目がすべて
かつてのスバルレオーネ見たら分かるでしょ
レガシィになって売れるようになったのはズバリ見た目 4代目フィットのデザイナーは朝鮮人です。
日本や日本人を侮日（日本や日本人を侮蔑する。日本や日本人を馬鹿にする）為に
「犬」をコンセントにデザインしましたwww
との事です。(´･ω･`)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1215147.html
https://clicccar.com/2019/11/04/926188/
朝鮮では「犬」は侮辱的表現で使われます。
朝鮮で最大級の侮蔑用語「犬の子（ｹｾｯｷ）」とかは
両親先祖子孫までまとめて侮蔑する。侮辱する。
と言う意味が込められている。
4代目犬車フィットには、
朝鮮人デザイナーのそういった想いが込められているんですね。 >>225
おまけにオプションが余計なものとセットになって高くなってるしな（これはホンダに限ったことではないけど エクステリアデザインを担当したのは韓国人なんだよな そもそもホンダにはNがあって、色々考えたらNに辿り着く層が多いんじゃない？
トヨタは扱いこそあるけど、軽に手を出す人はあんまりいない センズリもカサカサも不細工でも特徴のある人を選ぶ～務所でおかずにもならない刑務官です。 現行の4代目フィットは韓国でバカ売れしないとおかしいよね >>511
トヨタ系で軽ならダイハツに行くだろうけどトヨタ販売のダイハツの普通車が強いんだよな えっ？
発売当初は想定を上回る受注とか言ってなかったっけ？ モデューロのフルエアロつけてる車見たけど、これならまぁまぁ見れるな
無限は・・・w 思い切って値下げしようぜ。130万なら買ってもいい 普通にN-BOX 1800 2200とか出せばいいんじゃ いい加減軽を優遇するのやめろ、小型車と税制同じにしろ 外装カスタムさえすれば
車の性能はヤリス、ノート、スイフト(ソリオ)より上
まぁノートは価格が高いから比べるのは反則だけどねw
ノートだけは割高だと言える >>508
先代はホンダセンシング抜きで買えたんだよな
軽は競争が激しいからまだレス設定が残っているけど >>522
今は、N-oneで
なんか、これだけで日常生活十分じゃね？
と言うのが車評論の最先端だしな😁 ホンダの周落はインサイトがプリウスと張り合って負けた時から始まったんだと思うわ
あれで普通車では勝てないと踏んでホンダは軽に逃げた
そして軽に活路を求めフルパワーで軽自動車開発にリソースを注いだ
そして今..
N-BOXしか売れない現実と対峙することになる >>530
N箱より利益の薄いフィットを無理に売る必要も無いからな😁 >>529
ガラパゴス規格に開発リソース食われずに済む
日本車がEVに出遅れ気味に見えるのは
そーゆうしがらみがある所為 去年、乗り比べたよ
皆言うように確かに乗ればフィットが一番良いというのは分かる
見た目をイジれば良いだけ
デイライトなんてオプションにしとけば良かったのに
意味わからんタイプ分けするからこうなる
あと値引き。いくらなんでも渋すぎ >>522
ああそれだ
白物家電のお値段以上感がなくなって
高い買い物感が出てしまった
EVだの中途半端な高級感だのってフィットに求めてるのはそれじゃないだろうってな
営業車内装のヤリスみてみろよ >>114
つーかSUVが人気でコンパクトカーなんて全体的に売れてないんだろ
トヨタはヤリスクロス抜きでも結構売れてるけど >>539
色々と標準装備の義務化されてるから、無しというのはもう無理だな。
NONEもデイライトが顔づくりの内に含まれてる。 >>451
このデザイン捨てるかね
理由がわからない
ゴーサインよく出したよな 先代までは塊感のあるデザインで優秀だったのにどうしてこうなった >>23
F1辞めるだけで他は止めてないぞ
あとEフューエルだっけ？あれもやるから内燃機関止めるわけじゃないぞ >>532
Nボは赤字
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。
国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。 デザインがね…。男は乗ろうとあまり思わないんじゃない？ N-BOX タイヤが小さく見えるけど
錯覚かしら
ならMOVEがいい
なんとなく安心 フィットと似たようなデザイン群でジェイドとかグレイスとか売ってたけど少しも売れてないからな >>547
今はぼろ儲けだよ
でないとあんな値引き額は出せない そうか？先代のフィット3のデザイン苦手だわー
特にリア。ボルボや近鉄バファローズにしか見えんわ
出来損ないのガンダムみたいな
まぁ冗談は置いといて、すべては先代のリコール連発のせい
あれでみんなキレた
俺もそう 1300ccツインターボ特殊オクタン価仕様を出さんかぃー エントリーカークラスで普通に２００万超えてくるのはちょっと高い気がする >>547
ホンダの四輪が赤字に陥った原因は
N-BOX以外売れないからだろ
N-BOXがいくら売れても売れない車種の穴埋めをしなければいけないからな 車種板でもアンチと他メーカー社員が荒らしてるからここも変わらんなw >>545
いや、先代フィット3もガンダム、ガチャガチャ子供の玩具という論評で
ネットや雑誌で、ホンダの車が肯定的に扱われた事なんて全く無いよ。 朝鮮人の社員が犬をモデルにしてデザインしたらしいが
案の定だったなｗ
日本人の感性では理解不能だろｗ
創業者が朝鮮人には関わるな！と言っていたのに
何時の間にか社員として入って来て会社に損失を与えているｗ >>541
待ちのりはまんまeプアじゃん
だから燃費もeプア並み Ｄラーの尾根遺産がお気に入りなら文句なく買うんタック >>553
赤字だからNボに開発費取られた軽トラとS660も撤退したわけで
>>560
日本語読める？
「軽自動車部門」 先代のデザイナー南も「ついてこれなくなる」とか言って
ドヤ顔で煽るから
あれで余計に反感を持たれたぞ デザイン的には嫌いじゃないんだが
車格がワンランク小さく見えるよね
軽かよって思う >>568
いや違う
軽トラとS660終了は単に売れないから 朝鮮人にとって犬は侮蔑の対象だからね
侮蔑の対象をイメージした車にわざわざ乗るかよ 5人乗るなら7人乗りの車を買う
4人までなら軽自動車で十分
5人乗りの車は趣味でしか買う人が居ないから厳しいな 外観変更で勝負に出るのは
不人気車種でいいでしょ
トヨタもプリウスでやらかしたけど、
売れるものは無難に作れよ 妻男はＮボックスを拒否して、ボーィッシュなウィークを買った～息子６歳のインプは、スバルのＫ方の方が良かった。 ホンダの軽トラとか古いエンジンで
タイミングベルトのまんまずーっとほったらかしなのに売れるわけがない ホンダで言うならゴミとかしてる
ステップワゴンを攻めたデザインに
するのは分かる デザインは先代より大分良くなったけど高いよね。庶民の下駄車ではなくなった。
車のインフレが凄い。 四代目のライトはランボルギーニーにも使われていた。 >>571
新規制に合わせた安全装備、環境基準を満たす
新規の設計に出せる金が無かったので整理されたのだが
ざっくり言えば、新モデル作っても高くなるだけで売れないし、利益が出ないから作らんって事だな。 次はフィットを廃止か
いっそN-BOX専業メーカーになれば？ スイフトやヤリス？などの競合車の方が洗練されてきた
もう勝負出来んだろ 「ウチはマイルドヤンキーを狙って～」って発言したそのデザインの姿勢がダメやな >>582
フィットシリーズの開発終了は以前から決まってるので、この4代目で終息モデルとなる。 今の売れ筋は
子育て世帯にスライドドア車
それ以外はSUV なぜ半導体不足と言われてるんだ
コロナで工場が稼動できないのか？
世界中で在宅勤務が増えてＩＴ特需になったのか？ >>583
本来ホンダは「走りのよさ」で売ってきたのに、
ヤリスやスイフトとかがそれやっちゃたしな 2021年1月～6月の新車販売ランキング
トヨタ ヤリスは2021年も月産28000台～14000台で1月～6月 連続１位売り上げ継続中 一人勝ち
スズキ スイフトは受注で納車待ちの人気。
ホンダ フィットは1月～6月に月産2000台。3000台まで販売数が激落ちている月も2回ある。
1月～6月 連続１位売り上げ
トヨタ ヤリス半年で12万台販売 年間２５万台販売ペース
本田 フィット 1月～6月 売り上げ ヤリスの4分の一の半年で3万台ぽっち販売 年間5万～6万台販売ペース オレオ、俺のｗＧＫ３フィト３は、板バネ５速・タンレーザー・ACに重ステ付きに、二本スポークの中央にＨにシフトノブはチタンに鉄チン１４インチだぜＺ 今のホンダにヤンキーが乗る車ないだろ
シビックは高くなり過ぎた 幹部がホンダ自動車ではない。本田技研工業だっていう会社の車に
乗りたいと思うか >>583
スイフトはそこまでない
それにオサムちゃんが勇退したからこれからスズキはトチ狂った贅沢志向に走りだすはず ホンダのエンブレムが安っぽいから嫌い
エンブレムのデザイン変えたら？
かなり売れ行き上がりそう まずカッコ悪い
同じ台で背の低いフィットタイプS180万で出したら検討してやってもいい 2021年7月の新車販売ランキング、「ヤリス」2カ月ぶり首位 全面改良の新型「アクア」は8位
8/6(金)
7月の車名別新車販売台数は、トヨタ自動車「ヤリス」が2カ月ぶりのトップに立った。
6月に10カ月ぶりの首位だったホンダの軽スーパーハイトワゴン「N―BOX（エヌボックス）」は2位。
トップ10のうち軽自動車は4車種にとどまるなど、半導体不足による新車供給遅れの影響が登録車よりも目立つ結果となった。
登録車と軽自動車の総合ランキングでトップ10のうち登録車が過半数となるのは3カ月ぶり。
7月に全面改良したトヨタ「アクア」（8位）は前年同月比117・0％増と販売を伸ばし、2019年8月以来、1年11カ月ぶりにトップ10に入った。
4月全面改良のホンダ「ヴェゼル」も7年ぶりに10位を獲得した。
一方、販売が伸び悩んだのが軽自動車。ダイハツ工業「タント」は前年同月比39・8％減と落ち込み、総合ランキングは9位だった。
スズキ「ハスラー」は同36・2％減で3カ月ぶりにトップ10圏外となった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6f1ad5b5bda3776ed5449fa9ac20a5a96a183c6c/images/000 希望退職2000人で有能逃げて泥沼かなぁ
失敗した経営陣が変わらないと意味ないんだがな ヤリス安っぽいし狭いし絶対売れないと思ってたけど値段かな >>595
「小さいけどよく走る」という
お得意の変態車に専念すればあるいは・・・ テスラがそろそろ260万位の電気自動車出すから
これで日本の自動車産業はチェックメイト >>587
５Gとかコロナとかいろいろあるけど、そもそも巨額の投資が必要なので
製造業者の集約が進んで寡占化になりつつあるというとこもある。
代替品が無い、みたいな >>255
デザインさせるのはいい
あれにGO出したやつがアホ フィット室内広いっつーけど
そりゃあんなステーションワゴンみたいに
後半がもっさりしたスタイルしてるんだから
広くなきゃ嘘だべ
しかしこれ一台で済ませられるようにって全部載せの幕の内弁当やっても
結局どっちつかずになるんだし、割り切りって大事よな
こいつ以外にもバンのフリードやワゴンのシャトルがあるんだから
ありきたりな2+2のコンパクトカーでええやんけ・・・ 走りに拘ってるはずなのに
フィットRSも売れないから切ったんだよね
メーカーとしての矜持も無くなってる
ライバルはスイスポやGRヤリスあるのに >>517
確かに、タンクとルーミー、ライズとロッキーは売れてるね自分はダイハツOMCは買わないけど、売れるのも納得な良い車作ったよね
しかもトヨタ名で売ったら販売力あるから売れまくってるし 最近のホンダは
あのF1で勝ち続けたり
あのプレリュードやインテグラをデザインした会社とは思えない
ダサ過ぎる
車嫌いな幹部がやってる会社になってしまった ホンダは価格が高い割にはエンジンの性能を出し惜しむからな
スバルなんかでもターボ車はしっかりカタログ値もアピールしてるのにホンダはやらない
とことん出し惜しむ >>610
ホンダが走り捨てたらもはやホンダである必要がないからな
ポニダに改名すりゃいいよ SタイプＬ５５ミラスペック：タコｗメーター付き、タンレーザー風内装、板バネ５速、AC・重ステ・チョークレバー付き
ミッションオイルが焦げる臭いと、グリーンメタッリックと鶏肉を給食センターや結婚式場～農家の大判まで運ぶFRPオプションは今でも腐食せず現存 フィットrsとかでもエンジンはショボいまま
パワーがありゃいいってもんじゃないにしても
お客を舐めすぎてる感あり >>611
ルーミーは結構酷評されてたけど、
ライズあたりは出来がいいみたいだしね。 ホンダはもうガソリン車全部捨てるんだからガソリン車の売上なんてどうでもいいでしょ 売れないじゃなくて売らないが正しい、Nボックスが売れすぎて他の製造ラインからも回してるくらいだから
他の車なんか売ってる余裕ない 初代後期型乗ってるけど今でも気に入ってる。
パールホワイトだから今風のアルミ履いたら外観もましになった。
ジャダー出まくって捨てようと何度も思ったけど、自己流の対策で今では絶好調だしな。
初代は名車だと思う。現行はクソ。 >>612
MTなし、タコなし、サイドなし
なんのためのスポーツグレードなんだろう
土屋圭市の群サイ動画みたけど何これ…って感じ >>622
初代は間違いなく名車だから大事に乗るんやで ホンダは軽自動車屋だもんな
N BOXだけ売っていればいいんじゃね？w >>622
見た目の話しかしてねえんだろうけど
見た目で初代がいいとか今現在でぬかすやつってマジで化石みたいなセンスしてんだろ CDピラーが下にいくほど細くなるデザインのせいだと思うよ
Aピラーも酷いけどあれかっこ悪いもん
てか全体的にかっこ悪いじゃん >>562
ディテールなんか正直どうでもいい
全体のプロポーションの話をしている ちょっとかっこ悪いよ
機構は良さそうなのにデザインで台無し >>610
GRヤリスは、章男社長の肝入りだし、
スイスポは「これぞ鈴菌」という凄みがある。 昨今の車のデザインの波はクソダサいのばっかりにあって、シンプルなのもいいと思うけど、もう少し捻らないといけないかもしれないな。
今時のデザインのものは買い替えられないよ、とてもじゃないけど ホンダはnbox売りの軽メーカーになり下がっている
フィットのガソリンは絶品なんだけどね
ガソリン車でもリッター20走る 外観のデザイン好きなんだがチョンが絡んでるのか
複雑な気分だわ >>622
黄色いフロントライトカバーは透明にしてあげて下さい
黄色いままじゃダサいし古臭く見える なんかね「オレダサいから買うなよ」言われてる気がするんだよねこの車ｗ 鼻たれ小僧が料亭に着くアメ車に憧れのし上がつたトヲタに舐められんなよ。 >>638
メッキだらけのデカグリル大好きオッサンの意見でしかないねｗ 「ホンダだから走りがいいはず」と思ったら
裏切られるというなら、買う意味がないんだよな 新車なのに追突事故したみたいにフロントが凹んでるし 今のフィットは試乗もしたことないけど
3代目までは乗り心地はよかったよな
ドアがペラペラでチープな感じは酷かったが
つか軽で十分とか言ってるヤツは新車の普通車とかマトモに運転した事ねえんだろ >>642
走行性ならヤリスTHSなんかより遥かにいいぞフィットEHEV
頭悪い運転する分にはヤリスなんだろうけどなｗ 新卒採用が15年間くらいダメ過ぎた結果だろうな
人事部の問題 >>643
事故ったまま走ってるのかと錯覚するレベルのプリウスには及ばないな >>642
このクラスのベースグレード車に走りなんて求める人がいることが驚きだわ… 高高度の円盤に居るエローヒム様から民家の庭先に居る女児達ｗとか交信出来ない車は粛清するんだ┃ >>595
でもスイフトヤスイフトスポーツは修ちゃん居た時から足周りにモンローのダンパーを調達したりと割と謎 >>642
というか、フィットシリーズの良さはセンタータンクによる低床、低重心がもたらす安定した走行であって
ヤリスやスイフトのようなタックインしやすい方向に振った車では、元から無いからな😁
最近の車人気は、パカパカアクセルの急発進するアクセル制御の車が好まれる傾向も、ホンダには逆風になったな。 ホンダのデザインて頭おかしいよ
どうしちゃったの急に ８０年代、オイラのくるまにあ大賞ｗは・Ｒ１０７堀井美津子さん >>637
ボロボロの状態のを4マンで譲り受けて、ライトもピカールで磨き、水垢も綺麗にして、グリルやウィンドトップも黒く塗り直し、内装も部分的に張り替えて、
シートカバーも奮発し、ステレオ関係もガチガチにやり替えた。
今では愛着湧いてるんす。乗りごごちもいいし、荷台も広いし、コスパ最高で見栄張らなければこれでいいわ。 >>653
その「割と謎」というところが
「鈴菌」と呼ばれる所以 >>649
あの車格に３リッターターボのっけてる加速をコスパ勘定して買うバカが選ぶのがノート
実用上は６０キロまではEV走行するフィットで十分すぎるのに過剰な加速性でおだっちゃうお猿さんはノートに飛びつくよねｗ >>622
旧車ってのは時間が経過するほど貴重になってくから
大事に乗ってやってください 2021年6月の車名別新車販売ランキング
2021年6月の車名別ランキングについては、乗用車トップ3は1位の「ヤリス」に続いて、2位に「ルーミー」、3位に「カローラ」の順。軽自動車トップ3は、1位のホンダ「N-BOX」に続いて、2位にスズキ「スペーシア」、3位にダイハツ「タント」の順となった。
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：1万4937台（前年同月比136.2％）
2位 トヨタ「ルーミー」：1万4337台（前年同月比274.1％）
3位 トヨタ「カローラ」：9189台（前年同月比98.7％）
4位 トヨタ「アルファード」：9151台（前年同月比133.9％）
5位 トヨタ「ハリアー」：7235台（前年同月比170.7％）
6位 日産「ノート」：7076台（前年同月比117.7％）
7位 トヨタ「ヴォクシー」：6791台（前年同月比141.1％）
8位 トヨタ「ライズ」：6725台（前年同月比52.4％）
9位 ホンダ「ヴェゼル」：5692台（前年同月比216.0％）
10位 トヨタ「RAV4」：5566台（前年同月比128.5％）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1336208.html クルマ自体は中身、パワートレインは
いいと思う。
個人的には外観デザインも悪くないと思う。
トヨタヤリスがプジョー、
日産ノートがルノーなら
フィットはシトロエンDSと言ったとこ。
ただインパネデザインがダメ。
安っぽいメーターに2本スポークのステアリング。
わかりやすいストレートのシフトレバー。
老人は間違えず事故を起こしづらいだろうが
先進性もなく古臭い。
運転者が乗る時に触れる部分が一番
駄目って、誰に売りたいの？
新型シビックは良さげだが、シビックとしては
デカすぎる。
ホンダはNBOXとヴェゼルだけでいいんじゃない？ >>656
ホンダの大衆車デザインは、Nコロ作ってた頃からファニースタイルで何も変わってない😁 >>644
フィットは初代からずっと乗り心地が悪いよ >>661
実用域では十分だからぁ！とか笑う
乗り手がジェントルな運転をすればいいだけのことだし、車としての性能で負けてるのは認めてるのね >>547
ホンダでなくスズキのディーラーの話だが
軽は売れても利益にならないから本音は普通車売りたいんだとさ >>644
つかお前も今の最新型軽をマトモに運転したことないだろ
ドアの閉まり音からして昔の軽じゃないぞ >>654
出だしをモーター走行になれるとガソリンCVTの出だしのトルク不足とその遅れが気持ち悪くなるしな
ガソリン車も制御で低速トルクを重視しまくっててアトキンソンで燃費しか考えてない一世代前とはかなり別物になってるな Cピラーが上に太くなるから違和感というか重心高そうな感じがする。 //www.youtube.com/watch?v=bELO16Gf4FY 2021年上半期 自動車販売数ベスト10
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：11万9112台（前年比247.5％）
2位 トヨタ「ルーミー」：7万7492台（前年比206.0％）
3位 トヨタ「アルファード」：5万6778台（前年比155.1％）
4位 トヨタ「カローラ」：5万3864台（前年比94.1％）
5位 トヨタ「ハリアー」：4万8271台（前年比350.6％）
6位 トヨタ「ライズ」：4万7965台（前年比82.0％）
7位 日産「ノート」：4万6879台（前年比112.4％）
8位 トヨタ「ヴォクシー」：4万1101台（前年比121.5％）
9位 ホンダ「フリード」：3万5551台（前年比91.5％）
10位 トヨタ「シエンタ」：3万3753台（前年比84.0％） スズキの普通車とかすぐ壊れるんだから
知らないヤツしか欲しがらない やはり、日本人はオラついてる系のデザインが好きなのかね ヴェゼルPLAYにAWDをラインナップしろダボハゼ まぁ急に20世紀末の車みたいなヤリスが良いという風潮では、厳しいな。 ご褒美に、サッポロ一番☆彡にチキンナゲットwww.youtube.com/watch?v=VLmhFfJ8CPo >>671
低速トルクが鬼のモーター出力で威張っても高速域の性能がゴミじゃんの一言でお亡くなるのがノートさんですがｗ
街中でしか強みないのに一体何をもって車両性能で上とか抜かすんだろうなイーパワバカってｗ フィットに限らずCピラーがルーフからボディに向かって細くなるデザインが好かん
現行プリウスしかりメルセデスにもあったな ホンダはモデルチェンジするたび変になる。フリード、フィット、オデッセイ、ドマーニ レンタカーで乗ったけどいい車だったよ
後ろに人を乗せるならヤリスよりこれだな
一人で乗るならヤリスでいいけど >>681
どっちかと言うと、トヨタ式の初期ゲイン高めなタイヤ片減り製造機になってる車や、Sタイヤが溶けてズルズルになる様なノートeパワーのセッティングが好まれるようになったので
モーター駆動なのにリニアアクセルを重視したホンダが扱き下ろされて批判れまくってる。 これ買ったけどほんまにええ車
売れん方が目立っていいので
もっともっとデスってね。 スズキマツダは補機が壊れて10年ギリギリ。
キュルキュルいうスズキ車が多すぎ。 >>680
別に壊れないけどギシギシ音が至る所でしたのはやっぱ安物だと感じた >>
日本では80キロまでの加速が全てじゃね？
高速で追い越し車線をキープしたいなら別だが
今時そんな奴おらんやろ・・・ >>695
黒フィット４みると何が走ってるのかよくわからんレベルにレアやな
背面も最初は古くせーな思ったけどケツについてマジマジと眺めるとなるほどこれが流行りの横一文字に対する最新の造形なんだと気がついたわ >>419
トヨタの全部消しちゃいましょうとは違うわね。でもうるさいレベル? アクセル大きく開けると吸気音が急に大きくなるって傾向はあるけどさ。 ススギスイフトスポーツ （140馬力）VS メルセデスA45AMG（421馬力） ミニサーキットで対決
https://www.youtube.com/watch?v=5D-PSfJ4ViM
メルセデスA45AMG（421馬力） 45.067秒
ススギスイフトスポーツ （140馬力） 45.285秒
２８０馬力差で0.2秒落ちまで迫るスイフトのドライビング性能。 >>687
(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…
アンカー忘れた >>694
ホンダ車はなんで出だしピーキーなセッティングにしてたんだろうとは思う。 スバルインプレッサ1.6ℓ(ほんとんど日本製部品） 200万円
ホンダフィット1.3ℓ（ほとんど中華部品） 200万円 ワロスｗ
売れるわけない 軽でいいと思えるのはエブリィとかアトレーみたいな車だけだわ
あれは小さくてメチャ荷物も乗るから道具としてよい
N BOXとか遅いし燃費もよくないし荷物も大して乗らんし値段も高いし
なにがいいのか一つも解らん もったいないねぇ
面が良ければなぁ
そしたらアクアはもっと酷くてワロタ >>703
NOBLESSEかな？😁
そりゃ、ミニサーキットなら軽量車優位なのは当たり前だし。 ヴェゼルとシビックは新型でデザイン良くなってるのにフィットはそうならなかったな
デザイナーが違うのか？ F1ブームからずっとホンダ車乗り継いできたけどHVインサイトがダメダメだったので
プリウスに乗り換えた。もちろん、ボディー剛性が違い過ぎて二度とホンダ車は買わな
いと心に誓ったけどな。 なんか4代目フィットは飛びぬけて他社同価格同クラスで優ってるとか、
三代目旧車からここが凄く進化したとかアピールポイントの無い車だな。
室内空間面積 特に後部座席が広いゆとりあるくらいか。 >>706
日産車はルノーと部品互換で産地が世界中なんだけど
スバルホンダは日本と支那だけってありえんの？ 大衆向けなのに、価格は200万超えるんでしょ？
高くなったなぁ。てか日本が海外に対して相対的に貧乏になってんだなぁ マイナーチェンジでS13並のフェイスリフトやるしかないな
ここまで購入意欲を駆り立てられない顔も珍しい >>705
フィット2ハイブリッドの蹴り出しは強めだったけど、モーターの性能向上でISG規模では流行りに追いつけなくなったな。 オリンピック開会式閉会式並に、ディレクターのエゴ丸出しでコンセプト変えちゃったんじゃないか？ ファニーフェイスな感じだよね
バカ犬だけど憎めないヤツをねらったのかな、という気はしていた >>711
自分もずっとHONDA乗ってるけど次買いたい車無いんだよなぁ
ヤリスが気になってしょうがない >>712
EHEVシステムと先進安全のソフト面を除いて
シャシーや走行装置やエンジンCVTで大きな変更点あるわけないじゃん
ヤリスはビッツがあれなんで別モンだよ？でも新型アクアは大差ないでしょ？それと同じ >>713
全ての部品がという意味じゃなけけど
日本製部品使用率は、スバル＞スズキ＞＞その他＞＞＞＞＞ホンダ >>713
ルノーは元から世界中で生産されてたけど、品質がアレだから。
だから国をあげて日産買って信頼回復中。 今の普通車はトヨタのハイブリッドじゃないと売れない >>715
つーか208が250万、ポロが230万円だからねぇ… >>719
バカ犬言われるけどトヨタの魚顔よりはるかにマシなんだよなあ
カローラや新型アクアのあの野暮ったい顔が許されてバカ犬が許されないのはセールスの違いなんだろうが
そんなもんディーラー網の規模の違いでしかないしな 期待してたけど、最近のホンダは本当にデザインが酷い。
うちの母ちゃんは顔がダメって一蹴してたw
ボンネットの折込みたいな所が全く理解できんわ。 >>707
エブリーとかアトレーのがもっと燃費悪いの知らないのかな トヨタがプジョーとかルノーみたいな外観の車だしたら
そりゃ見た目で勝ったと言えると思うが
ヤリスの外観を褒める要素なんか特にない >>729
ガソリン１５０万からだから良心的だわな
Eパワー売る事しか考えないでジジババにノート売りまくる日産とは違うな >>730
販売力が3倍以上違うからな。
町内だとトヨタ7店舗に対して、ホンダの販社は一店のみ。
初代フィットのようなジャンル独占市場なんて、まぐれ当たりが奇跡のようなもん。 見た目や走りはフィットのほうが良さそうだけどなぁ
単にトヨタ車かホンダ車かってことじゃないの 新型ヴェゼルもいまいちだよな
あれはランクルくらいデカくないと映えないデザインだわ >>717
ガソリン車の頃からとにかくローギア低めにセッティグして、
ポスコ鋼板でヘタリ早い内装で軽量化して出だし早いイメージなホンダ車。
関係無いけど韓国が絡み始めた日産車は夏の高温で内装がとんでもないことに
なるくらい品質劣化。 デザイン下手ってずっと言われ続けて、カイゼンできないの
なんかの病気なんやと思うわ
せっかく技術力有るって言われてんだから、デザインぐらい簡単に良くできるって思ってたが、
ホンダはほぼ全てのクルマでデザイン悪い
根本的に作り方が時代にFITしてないんやと思う
昔はシティーとモトコンポって言う優れたデザインで楽しいクルマを作れるメーカーだったが、今やモノづくりが楽しくなさそう
優れたデザイナー個人に責任持たせてデザインさせた方が良いと思うよ。デザイナーは社員じゃない方が良い
また、製造分野の声が大き過ぎるんやろ
デザインより他車パーツ流用やら、設備の使い回し、効率追求し過ぎとるんやで
デザイン部門に優先権与えてみたらどうだろう
こんなの出来るの経営者だけやで
つまりはホンダのデザインが悪いのは、経営者の責任やで >>736
新型シビックも全否定されてるんだから、何作ってもホンダだからという理由で否定されるから無駄よ。 >>736
何故しないって、、
売れると勘違いしてるのはお前だけだからだろ >>732
エブリィとかは燃費は悪いが荷物がしっかり載るからな
N BOXは荷物が大して乗らないのにデカくて重い >>742
頭硬いなお前
俺は売れると思うに1万ペセタ賭ける >>1
そりゃNBOXがあるのにうれるわけないだろうにｗ おれのデザインが嫌いな車
1. スズキ ALTO
2. ダイハツ TANTO
3. ホンダ Fit
4. トヨタ車全般 >>741
フィットもシビックも先代の派手顔から今どきフェイスに移行したらホンダ乗りがこれは違う言い出すんだけど
ジジイしか乗らんシビックが控えめフェイスに変わって文句言うやつはそもそも買う気ないだろとｗ
買う気あるジジイなら歳に見合わない派手顔じゃなくて良かったって普通思うからな >>749
自分的には新型シビックは有りだな。
グランドシビックなど、かつての水平基調のホンダらしいデザイン。
23年モデルがガソリン車として買える最後の時代になるので、特装車が出るまで2年待つつもり。 >>744
仕事の車じゃなければそこまで荷物乗せることに拘らないけどな
N-BOX程の空間があればあとはただの拘りだろ >>746
Nボって最安のガソリンGで１５０万もすんのに
フィットガソリンベーシック１５０万が売れないのがほんと謎だわ
税制で言うけど税制分くらい普通車の走行性で元取れる位違うのにわざわざハイトール軽だもんな あのフロント周りの分割からして顔は後期で変わるだろうな
丸目インテグラもフィット以上に嫌悪感を感じたが
素人でも挿げ替えが想像できる構造になっていた 2代目FIT RS 後期型に出た6MT乗ってた。
電子スロットルは慣れないと物凄く違和感あったな。
アクセル踏んだ量に素直に反応してくれればいいのに変に制御されるから脳内で予測変換に慣れるまでちょっと苦手だった。
結局その辺の違和感もあったし、以前乗ってたEG6と車重同じだったけど燃費はEG6の方が良かったくらい。
外観は初代か2代目後期RSが良いな。 今のホンダのデザインはグリル上の膨らみ、デコッパチみたいなあの醜悪なデザインを今すぐやめろ。
絶望的にデザイナーのセンスが悪過ぎる。 運転席のメーターがあれではね
運転する気にならない >>753
N-BOX乗れば分かるよ
あーこれはコンパクトカーよりこれで充分だわーとなるから >>754
最近のホンダはマツダに寄せて同じ顔で統一したい感あるから
完全に別方向のベゼルを除いてMCフィットやFMCフリードは新型シビックっぽい顔になるんじゃね？ >>1
Fit３ RS買っといて良かったですｗｗｗｗ
>>757
スラント部をブラックアウトする様なダミーデカール販売で十分やな。 ユーザーの声が開発まで届いてないか無
視してるんだろうな
これはホンダの持病みたいなもんだ >>47
３のHVだけどオートエアコンの制御は良くない 直射日光が当たるとファンが強くなる 室温センサー無いのかなと思うくらい
でも全開で加速すると楽しい ＤＣＴは良いよ 未完のままで終わったけど >>761
ハイトール軽の走りで十分って層に何言っても通じねえのはわかる
軽でしかもわざわざハイトールとか走りもへったくれもねえからな >>762
実際はEKシビックの頃からモデル統一デザインはやってるんで、二十年前からネットではホンダのデザインが全否定されるのは変わってない😁 ＞シビック顔にすれば
うーん。オレもアレがシビック、いいかもとおもったけど、デカそうなんだよな >>722
アクアはデザインを踏襲してるだけで、中身はヤリスの発展型だよ >>767
街で走ってるNBOXを見ても頭に来るぐらいのノロノロ運転が多いしな
地方で女性が多いのでターボの割合が低いのもあるんだろうけど マツダの後追いするなら、マツダへデザインを外注しろよ。
居住性確保したスッキリとしたデザインって注文つけてな 嫁の初代N-BOX運転した時は意外とコーナリング悪く無いのな。
エンジンはもっとポテンシャルありそうなのに駆動系で制御かけて性能出し切れて無い感じが勿体ない。
MTならもっとパワフルに快適に走れそうなんだが。 >>758
デザインはチームでやってるぞ
中の一人に韓国人もいた、ってだけの話
というか韓国人の車のデザイナーって世界中にやたらいるからどこのメーカーの車を買おうが避けられない
国策でデザイナー養成してるが韓国内にそいつら全員受け入れるキャパが無いんで世界中にばら撒いてるらしい >>773
ままさん「走りはこれで十分（自信アリげに）」
旦那さん「走りはこれで十分（白目むいて）」 N BOXの走りが意外といいとか
それまでどんな車に乗ってたら出てくる言葉なのか知らんけどよ
見た目の通りでしかねえだろ そう言えばこのフィットのテレビCMは
ティザーの時は歌だけ聞かせて
次に上空から小さくみせて、
だんだん近づいていくと思ったら
結局、小さいまま。
広告代理店もクルマ自体を
あまり見せたくないって感じだった。
今やクルマより妻夫木見せてるしw >>748
俺は他は気にならんけど、4番だけは同じく鼻について大嫌い >>778
フィットガソリンベーシックに乗って
ままさん「走りはこれで十分（よくわからんけど・・・）」
旦那さん「走りはこれで十分（別にHVいらんな！）」 トヨタのHVなら値打ちもあるだろうけど
ホンダのHVなんか壊れる部品がよけいに増える程度のモンだろう >>762
現行フィットが統一顔から外れていてビックリした
こう評判が悪いとなるとそうなるだろうね >>784
トヨタのHVの方が部品点数多いぞ
変態技術で他社がパクれないレベル >>786
壊れたり、過電流による火災で国一のトンネル塞いだりして大型リコールしてるけど、不具合が報道されることは稀だからな😁 >>784
20年の歴史のあるTHS2と、e-Powerに毛が生えたやっつけ仕事のeHEVじゃなぁ >>787
ジェガンがカッコ悪いなんて酷いことは言わないで欲しいな(笑) かっこ悪いというか、安っぽいよな
全体的にのっぺりしててシャープに見えん >>791
スバルみたいに、突起やエッジを効かせると、スバルと違ってダサい、誰も買わないわ！と言われるだけやで？ >>361
このパターンだと外装デザイン変更は行わず
販売不振なグレードをカタログ落ちして廉価品～中級プラス装備しか残れないだろ
思えば新型フィットはボディカラーも多めで
廉価車型と別に個性的なボディ三車型をラインアップしたバブル時代日本車的な豪華仕様
トヨタ新型アクアは廉価型とKINT設定型と中級型と上級型
以上4グレードと9カラーに集約された
ホンダフィットは売れないグレードと売れないカラーを用意した原因は
国内販売店の要望に沿って旧来のカタログ体制を取ったからだろう
国内販売企画運営チームは販売不振の責任を取りたくなくて責任転嫁中
年次改良でグレード削減とボディカラー三色削減が早々に実行されると思われる 渡辺って、いつもこんなこと言ってるよなあ。ホンダからいくらもらってるんやろ。的外れもいいとこ。
コンパクトカーに貧乏くさく4人フル乗車なんて考えない時代なんだよ。前二人が乗れて、走りと燃費がいい。原点回帰したのがトヨタ、マツダはもともと燃費はともかくwそっちの路線。
なんでルーミーみたいなのがあんなに売れてるか考えてみろよ。真四角の絶対的な空間の広さ、スーパーハイト系の軽自動車に慣れたのはあっちに行くんだよ。あるいはフリードやシエンタにな 2代目で完成してたから後はフルモデルチェンジのたびに改悪されるけだな 加速と静粛性の日産ノート
営業と販売力のトヨタ
じゃ、ホンダは何が強み？ 今のシビックは2000年初めくらいに出してれば大ヒットしてただろう。
今のオフロードバイクはモトクロッサー風だけど、当時そんなデザインの
街乗りバイク無かった。なんか完全に分けてる感じ？
時代の変化に気がつかなかった感が今でも引きずっている。 >>780
DMなんかも箱から頭ちょっと出すだけみたいなの送ってくるぞ そもそもフィットは、念には念を入れて顔違いを3つか4つ用意してたやろw
納車日にぶつかってるやつ以外に、普通の顔もあるのに売れてない。これが全てや ワンダーシビックの中身だけアップデートして出してくれ >>778
そこそこの室内空間で100ｋｍまでスムーズに加速するエンジン性能
こういうのでいいんだよ的な車がNBOX ５つめのワケは、今まで乗った人がえらい目にあってる
６つめのワケは、クレームを営業が適当にあしらってる
オレだけどな。無理って思った >>780
ソニー損保で使ってた民生のコマーシャルソングをそのままパクったよな。あれで終わった。
車はあくまでも快適に暮らす道具♪
なんて歌詞じゃ、カッコ悪いのは目をつぶれ言うてるようなもん >>381
最近気づいたのだが
トヨタヤリスのデザインテーマは
トヨタC-HR縮小型ではないかな
あんなのがEU圏で格好良いデザインなのかね この車のいいところはエンジンが４気筒あること。
コンパクトで４発は絶滅危惧種だよ。 >>798
信者の気持ち悪さは世界でも屈指だよ。キモヲタブルーでも勝てない どの企業でもそうだろうけど、若い時分に憧れてたものを
今具現化出来る立場や役職になってももう時代は変わってて
必要とされてないんだよね。そこを突いたのが日産のパイクカー。
これ結局上層部の気分を損ねたので以降は潰されてしまったとか？
以降日産の凋落のスタート。 クシャおじさん顔だからだろ
まぁでも客はエヌボに流れるよね 売れる売れない以前に生産できてないからな
半導体の不足に加えて東南アジアの部品も入りにくくなってきてる トヨタはbB、日産はキューブとかラシーンを、1.5リッターくらいまでで新しく出したら売れるんとちゃうか ヴェゼルは今は売れてるけど、
何かに似てる似てないは置いておいて
あの顔で売れてる訳ではないような
気がするんだよな。
このクラスにしては上級っぽいって言うのが
いいのかも。
ノートのオーラとかもそうだし。
昔あったローレルスピリットみたいな
のがいいのかも。
小さな高級車とか言うとプログレとかも
あったが、そこまで本格的にやる必要は
なさそうで、加減が難しいんだが。 >>504
見た目以上に設計が古かったから売れなかった。
レガシィから性能が上がったので売れた。 >>752
BMWのキドニーグリルがえらいことになっててワロタのを思い出した >>816
カローラクロスも出るから、廉売車両はトヨタ天下が更に加速するね。
政治的にECUの追加確保もトヨタが独占できるから、トヨタの一人勝ちは揺るぎない。 >>809
ヤリスは3発だしなあ。
回せばうるさいが面白いところはある。 室内前の収納が凄く減ったよね。いつからか知らんけどｗ ホンダもトヨタのように
日産のワンペダルをパクったら？ｗ
名前は元気ペダルとかにしてｗ とにかく日産はプレイリーかセレナだっけ？ミニバンの元祖。
先見性はあったのに上層部がダメにしてしまった感。 デサインが悪いわ
担当デサイナーもだがデサイン部門のトップをどうにかした方がいい >>816
トヨタbB→トヨタスペイド(ポルテ)→トヨタTANK(ルーミー)→新型DNGA車台ルーミー2世代目
正常進化しているねwww >>679
ルーミーが何故売れてるのか、ここを分析できなければ、渡辺はいつまで経っても、ホンダの犬としか思われん シンプルすぎるのかね
トヨタ車に比べたらだいぶマシなデザインだよ
シエンタとか現行車で一番ダサい 何故フィットはボンネットの先端が潰れているの？
工員がボンネットを“せーの”で壁にぶつけてから組み付けてるの？ >>828
つまり時代のニーズをそのまま商品化出来るかが会社の存続に関わる。
自己保身で車内で蹴落とすみたいなことやって窮地に陥ったのが日産。
さて、ホンダはどうかな？ >>830
皆んなコンパクトカーのN-BOXが欲しいんだよな。となるとルーミーしかない、で売れると 初代2代目に乗ったけど次はトヨタにした
なにかとリコールが多かったな 柴犬をイメージしたらしいが可愛くないし格好良くもない
これがすべて >>832
シエンタでさえ売ってしまうのがトヨタのすごいとこやな。JPNタクシーは大失敗したけど、シエンタクシーが増えたからオッケーw >>825
日産プレーリーだね。出た当初はアイデアは良かったが次が続かなかった。
キャッシュカイ(デュアリス)も最初は良かったが、次でエクストレイルと変わらん形になって残念。 日本車のリコールでビビってたらフランスドイツ車なんて普通に乗れないと思う。フランスドイツはそもそも電車がまともに走らない品質なんで、
車がメインの移動手段。それでもあの品質だからフランスは日産を買った。 >>832
ダサいが日本の道路事情には一番マッチしている。 >>798
ホンダ初代ヴェゼルで魅せた革製品っぽい内装カラーリング
ヴェゼル日本仕様はあの内装でヒット商品に伸し上がった
その成功体験を4代目フィットに採用して見事外した
今後日本仕様フィットはダイハツかスズキみたいな真黒内装しか残らないだろう
ホンダフィットは内装部品削減の流行に逆らって見事ズッコケた >>840
＞フランスドイツはそもそも電車がまともに走らない品質
何で韓国、中国はありがたがるんだろうな。 >>843
比率の少ないLUXEを標準車扱いとかお笑いネタやな(笑) 今でもコンパクトカーでは一番バランス取れてると思うけどデザインがね
2代目が一番良かった >>807
新型ヴェゼルの薄っすーいCMも大概酷いw
テレビ広告に対しては予算半額作戦を実行したとしか思えないw
まぁ正解だと思うがw >>835
ホンダ営業「フリードがあるやん、何で買わんの？」 >>817
ローレルスピリットの元ネタはフォードリミテッドですぜ旦那 >>22
前のガンダムデザインよりマシだろｗ
ホンダのデザインて欧州車のパクリデザイン以外は
この程度の迷デザインｗｗｗ >>846
二代目はネットでの偽物ハイブリット批判が苛烈だったからな。 正直いまさら低いクルマに乗りたくない。周りはトラックやアルファードやNBOXで視界塞がれてさ。スポーツカーなんて罰ゲームにしか。腰痛いし。そういうのがルーミーやシエンタに行くんやろ。
トヨタとダイハツでラッキー/ライズ、ヤリクロって最小サイズを先に出しておいたのも作戦勝ちだよなあ。あれでフィットの顔違いが終わってしまった >>752
ヒュンダイジェネシスかよ。
海外デザイナーを雇うのか？ >>848
ルーミーと比較すると購入時予算50万円違うからな。
で、実際に買うときになると大型トヨコネを押し付けられて、フリードと変わらん値段に、買った後から泣く事になる。 >>848
N-BOXぽくないから
ルーミーのがまだN-BOXしてる >>844
スレ違いで申し訳ないが韓国がウクライナにフランスTGVをパクった
電車を輸出したお陰でウクライナの政権がとんでもない事になった。
まあググってみてくれ。 >>852
ホンダフィットの小太りデザインは
次世代衝突安全基準の達成のため
ホンダデザインの実力はこんなんですよというメッセージ 最近のホンダのデザインダメだよな
Ｎボしか売れてない >>848
丸っこいし顔がキモいし、あれは出て何年経つんやorz
>>853
ラッキー→○ロッキー >>853
あんた有能w正にトヨタ販売作戦にしてやられた
大正解だと思うよw 初代、二代目を買い。
次のフィットを買おうと思ったらあの顔だ。フリードの潰れたカエルデザインからおかしくなった。ひいき目に見ても、さすがに買えない。あの会社は、デザイン担当役員を変えないととんでもない目に遭うと思う。
ちゃんと頑張ってくれホンダ。 >>858
あ、このニュース知ってる。
韓国は面子でTGV方式採用してんだよな。
まあ、新幹線の技術がパクられんで済んだがｗ もう軽自動車、ミニバン、SUV
この3種だけ乗用タイプはは存在すればいい
他はもうすべて廃止でもかまわん
貨物は需要あるから今まで通りで デイライト？がかっこ悪い
なんであんな光り方させてんだか
対抗ですれ違うたびにダサっ！て(笑) >>857
アコード、シビックについでも日本のカスタマー舐めてる。 >>1
N-BOXとかに持って行かれとるだけやろ
もともとのフィットの購買層が維持費の違いに気付いただけかと フィットを選ぶ理由がない。魅力的がない
初代の魅力はどこいった？
まぁ初代の不具合はいらんが >>865
日産自動車国内販売はその3車種だけをすでに実行しておりますがw >>869
リセールバリューも違う
軽のが価値高い 日常生活での使い勝手という観点ではN-BOXは驚くほど便利なんだよな
ましてや子供がいる家族だと色んな面でひときわ便利
チャリ載せられるのは驚いた
多くの乗用車は載らんよ 最低地上高が低すぎる
高級車みたいに一定の場所のるのなら構わんかもしれんけど
スーパーに買い出し行くようなら古めの急なスロープとかあかんかも
ま、そこら辺はNボも一緒だけど
なんとなくそこら辺考えると標準FITよりクロスターのが使い勝手はいいだろね さっさとマイナーチェンジして顔のデザイン変えればいいのに >>871
マーチ、キューブ、ティアナの生産終わらせるのは
どうかと思うよ。 元祖フィット出た時と時代が変わってるのよね。
同じような車いっぱいあってバリエーションもあるのに。
これ設計してる人も分かってたと思うよ。
無理矢理造らされた感。 確かに日本人を舐めたデザインだと思う。こんな車を買ったらホンダが勘違いする。ホンダファンは買っちゃダメだ。 韓国人に「犬野郎」って言ってみ？
フィットのデザインの答えがそれだよ あのデザインで売れると思ったのか？
世間知らずも甚だしい あくまで個人的意見だけどこのフィット買うぐらいなら
プロボックス買うわ。便利で頑丈で早い。 >>875
日本国内にしか出さない車は安全性はだいぶん落ちるよ
リアシートスライドさせて足元広くしてたら
後ろから追突されたらかなり重症になると思う。 >>878
工場火災で供給量減ったり、
コロナ禍でリモートワーク（学生向けの授業含む）に耐えうるPCやタブレットが売れてる >>833
西洋甲冑のイメージテーマが自動車デザインに良く採用される
4代目スターレットターボなんかもそういう陳腐なデザインだったような
もしかしたらフィット4世は古臭くて顔がデカいデブな自動車に視えるのかw 今代フィットはクルマとして非常に頑張って作られているのだが、とにかく見た目が中途半端すぎた。
正面は発表時からナマズ？コイ？みたいだし、真後ろ・真横から見ても中途半端。致命的なのが、
通常大概のクルマは斜めから見るとカッコイイのだが、コイツはどうしょうもない。
インパネも液晶パネルメインで構成した結果、ステアリング2本スポークと相まってオモチャ感が漂う。
先代が今のガンダムやライダーに影響されたような鋭い目つきの悪いデザインだったから、もう少し
親しみの湧く優しい感じに振ったのだろうが、それなら真横はもっとスクエアに、真後ろもフリフトバック
又は絶壁バン風のどちからにまとめるべきだろう。とにかく中途半端。
需要が無い筈のスズキ・アルトが、あのデザインで結構売れているから行けるだろうとか思っちゃった？
アルトはコストに優れ、インパネ周りにも物が置けたりで使い勝手は良いからね。 コンパクトカーは高速が怖いからカローラを買おうと思う
プリウスよりカッコいい ガソリンの安くていいけどね
Honda SENSINGで高速めちゃ快適、疲れ知らずで見直した
ファミリー多いとスライド買うだろう
フリードがカッコよくなったらカングーから乗り換える 昔のNSXとかアコードとかプレリュードはかっこよかったのに フィットのデザインも酷いけど、フリードのマイナーチェンジ後の
デザインも負けず劣らず酷いと思うｗｗ >>892
カローラもコンパクトカーだけどな(笑) >>882
Nボは今の軽自動車の中ではフルフラットで平たくなるほう←なんのため？
昔プレリュードが売れたワケと同じ。そういう女も増えた感じ。
ちゃんと狙ってる >>897
他の四輪車の失敗を穴埋めしないといけないんでね
営利目的だからこればかりは仕方がない >>902
単純にHEVシステムの単価が高いからな。
トヨタの様に不正廉売価格での提供は出来ない。 最近のホンダ車はアホみたいに高すぎるんだよな
トヨタより高くなって逆にどうして売れると思えるのかわからん >>893
俺もレンタカーでフィットで高速に乗ったら、ホンダセンシングは凄いと思った
でもSAに入る時に一定速度維持するのを解除し忘れて
110キロまで加速しようとして焦った デザイナー全員クビにしろ、ダサすぎるんじゃ
今度のシビックもあれはただのオッサンハッチバックだろ、先代のほうがまだマシ >>889
ダイハツのトコット見て女性受けしそうな車をウチでも作ろう、と思ったのでは？ >>906
先代も駄目扱いクソ扱い
新型も駄目クソ扱いで誰も買わねーよ！扱い
変えたところで、日本特有の車メーカーヒエラルキーが有るから無駄だよ。
日本で車を売ることは諦めよう。 外見ばかり言われてるけど内装酷すぎ無い？
ハンドルの支えが普通3本なのが2本に削減されててハンドルの向きも分かりづらいしメーターもちっちゃい昔の玩具みたいな画面でコストカットが激しすぎる フィット買うくらいならまだソリオの方がまし
あんな狭い空間いややわ サイズが大きすぎるんやろ
コンパクトカーって全長3700～3800ミリ、全幅1650ミリくらいに収めないと
日本の道路事情、住宅駐車場事情に合ってなくて大きすぎる
結局、軽自動車になってしまう 軽バンのエブリィ、ハイゼットカーゴ、N-VAN一台あれば
引っ越し、配送、車中泊、何でも用足りるし安くて頑丈で便利 >>904
二番手メーカー以下が高価格なんて
売れるわけないよね >>904
かつての国産ＰＣメーカーみたいに
使いもしない余計な機能つけて価格を釣り上げてるんじゃない？ ホンダがトヨタより高額ってスマホで言うとiPhoneやギャラクシーよりオッポとかのほうが値段高くなったようなもんだろ？
そんなもん誰が買うんだよ、むしろその割にはバカ売れしてると言えるだろ >>921
だまされるおバカさんが減ってきたんだと思う
車はしょせん白物家電 >>914
そんな事言いだしたらヤリス乗ったら絶望するぞｗ >>922
車は白物家電として、インターネット接続を重視してノーフェイスデザインを展開してきたのが、今の国内向けホンダ車種だけどね。 定期的にホンダのディーラーの前通るんだけど、
マツダの丸パクリの車がドヤ顔で飾ってあって
毎回クスッとしてしまうｗ 電気自動車にシフトした会社
今後修理とかするにしても部品が手に入りにくくなりそう >>913
女性ドライバーが異様に多いんだけどね
悲しいかなNボ不倫女を数人知ってるから主観も入ってるけどね >>926
それがわかってるから割安感で勝負してるやん 日本車が売れない理由はひとつだよ
デザインが悪い それだけ
EVじゃなくても世界に売れてる車は山ほどある >>932
そうか？フィットらしいと思うよ
むしろ先代がらしくない
どっちにしろ好かんけど フィットもだけど個人的にはヴェゼルのデザインも好きじゃないな ガソリン車のアイドリングストップ機能はオプションにして欲しいぞ
一番いらない機能だ >>933
世界で最も多く売れてる車の１つが日本車ですけど え？むしろ先代より全然良いのに
先代のリコールが原因なのになんで隠してんの？ シビックタイプRユーロ乗ってた友人がこれに乗り換えてたわ >>641
実際はこういうメッキグリル無しデザイン好む方が、若者よりオッサン多いんだけどな あのフロントマスク見るたびに、板金の治具使って鉄板を折り曲げてるシーンがイメージされて困る。実際はプレス機でガシャーンて打ち出してるんだろうけど、製造過程を連想させる車は初めてだぜ。 フィット広いぞ
家族乗りだから満足。県外くらいの遠出するには、後部もゆとり無いとな
荷物も結構乗る。色がアクアブルーのSUVっぽいのしかいいの無いから被るのがネック。走ってるとそっくりさんがいる。たいていおばちゃん トヨタ>>>>>>>ホンダ>スバル>スズキ>>マツダ>>>>>>>>>>日産 外観が糖度か言うてる人たちはベンツかBMWでも買えばええやろ 逆に今これ購入してる層は性能重視バランス重視って事じゃね？
外観全振りならマツダ乗ってるだろ え、わかんない？
クソダサくなってるじゃんデザインｗ 軽四よりも安く見える
そんな車に二百万も払う気にならんわ >>903
インサイトに3代目プリウスぶつけた時の価格競争のこと?
それからもう10年以上経ってるけど… まあ普通の人はヤリスの5速MTの1500cc車買っちゃうよなあ >>948
マツダデザイン
口あけたナマズにしか見えん >>951
iMMDの登場から、今年でちょうど十年だな。
トヨタのTHSシステムとでは、まだ値段で勝負にはならん。 クロスター乗りだけど
購入を全然後悔してない
理想のなんちゃってSUVと
キレイなブルーで毎日うれしい 新型ヴェゼルもこのフィットもそうだけど
新色のプレミアムホワイトパール、あれ凄い良い色だね >>878
自動車に使うような半導体は、スマホやタブレットに使うような最新プロセスから周回遅れのもので、そんな半導体は利益がでないから、どこもやりたがらないうえに、火災などで供給量も減った 誰かが書いてたが入れ歯外した婆さんみたいだ。
この手のグリルレスデザインて昔からいろいろ出たけど結局日本人の好みに合わないという結論。クーペ以外は難しいんだけど現行ではトヨタがそこんとこ上手く処理して新しさを出してる。このフィットもバンパー下の空間をもう少しスクエアにデカく垂直にしたら様になったかも。アングル的に難しいけど。 子供できたらスライドドア一択
子供できる前は軽で十分
コンパクトって微妙だよね >>903
海外に丸投げしてるから高いだけじゃないか いやいや３代目で大ゴケしてたろ
デザインもメカもボロボロだったじゃん >>817
ホンダのスレなんだからコンチェルトのことを思い出してやれよ 最初のインパクトはよかったけど
いざ試乗してみるといろいろとアラが見えて
デザインも飽きやすく
一か月もしないうちに欲しくなくなってしまった
性能、クオリティの割には
価格はちょっと高く感じる フィットはあのクラスにしては広いってだけで、絶対的な広さを求めるやつはルーミーやソリオに行くし、幅を我慢してNBOXに行くのもおるやろう。フリードやシエンタにって人もいるやろ
で燃費や走りを求めるなら、みんなトヨタハイブリッドに行く。ホンダは競争やめちゃったからね
そして誰もいなくなった事件や。事故車みたいなフィットの顔がダサいだけなら、別顔のフィットがもっと売れてていいはずや >>888
難しい事はわからないけど
現行フィット→上の入れ歯を外した年寄り
フルモデルチェンジ前のアクア→上の入れ歯が合ってない年寄り
…みたいな顔で気持ち悪い >>967
隣の車に当てないようにドアを開けるのも覚束なくなる
手がうまく動かせなくなった高齢者もそうだな >>970
半数はBtBなので、販売戦略を他社も見直すしか無いな。 >>969
発売から3年間は年20万売れて、その後も10万前後売れてるから
少なくともデザインではコケてないだろ。むしろあれだけリコールでもそれだけ売れたのはデザインのおかげと言える >>977
そのつもりの、アクアモデルチェンジ延期しての、新型フィットを見てからインテリア設計、価格決定をした車だからな。
後出しトヨタが、全部利益を攫って行くのはいつもの事。 ホンダはトヨタに真似をされたら負けるしかない運命
フリードだけギリ頑張れてる モデルチェンジする前のハイブリッドとか最高傑作やったやん
なぜ変えた？ 新型ノートや新型アクアに比べたら、
新型フィットはもう一世代前レベルの車だからな
走りにしても静粛性にしてもフィットは劣ってる
そりゃこれから売るのは厳しいわな 燃費重視:ヤリス
加速重視:ノートe
価格重視:ヤリス
見た目重視:ヤリス
どうせならスライドゲート欲しい:N-BOX or フリード
結局どこにも当てはまらない >>977
アクアはバッテリーにニッケル使った意欲作でアシストが長いし、熱に強い
。ハイブリッド専売ってことで日本ではよく売れたんで、ヤリスは世界標準のリクエストを受け入れて前二人重視、アクアを日本的価値観の後席もそれなりに広くという、2面戦略で取り逃がさんと。利益も出るし >>982
5ちゃんねるなどネットでは、フィット3とヴェゼルまで含めたファミリー車種はホンダ廃業、産廃レベルのゴミ扱いで、最後まで評価は変わらなかったな。 ノート逝ったわ。
デザインして最初っから選択外れた。 普通にカッコ良くもない
可愛くもない
車はやっぱいらんわなｗ
人は見た目が９割だっけ？
車もそうだと思う >>991
違う
トヨタかそれ以外か
あと軽かそれ以外か 在日がデザインしたから
しかもそれが日本人蔑視の犬をmotifにしたから
全力で日本人をバカにしている車がフィット
もうホンダは八郷社長から在日に乗取られた企業 ほんとあんまり見ないもんな
たまに見るとあんな車あったっけ？
って感じになる >>996
あっちのニスモSを上回る瞬発力のを出す位必要かもな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 8時間 21分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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