【車】ホンダ・フィットが4代目で失速、売れない4つのワケ★4 [生玉子★]
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■賛否両論のデザイン 見た目で損してる？
フィットの売れ行きが伸び悩む理由として、まず挙げられるのが外観のデザインだ。
現行フィットは前後左右ともに視界が優れ、コンパクトカーでは理想的なボディといえるが、フロントマスクを含めてデザインには賛否両論がある。
内装ではステアリングホイールが2本スポークになり、3本スポークを見慣れていると違和感が伴う。
クルマに限らず、商品の機能的な優劣と、売れ行きは必ずしも合致しない。
フィットの場合、車両のイメージを大幅に変えたことがマイナスに作用した。
■販売網で圧倒 ライバル「ヤリス」の影響も
販売が伸び悩む2つ目の理由はライバル車の動向だ。
2020年2月には、フィットとあわせてトヨタから新型ヤリスも登場した。
ヤリスは発売時点では一部地域を除くとネッツトヨタ店の専売だったが、2020年5月からは、トヨタの販売体制の変更によって全店（4600店舗）が扱う。
ホンダの販売店は2200店舗弱だから、販売規模はヤリスの半分以下だ。
そしてヤリスは2021年1～6月の1か月平均で、フィットの2倍に相当する約9900台を登録した（ヤリス・クロスとGRヤリスを除く）。
ライバル車のヤリスがフィットと同時期に登場して、大量に売られた結果、フィットが顧客を奪われた面もある。
2020年12月には、新型ノートも販売を開始したから、コンパクトカー同士の販売競争は一層激しくなった。
■身内にも敵 フィットの顧客食うNボックス
3つ目の理由は、フィットと同じホンダが販売するNボックスの好調な売れ行きだ。
Nボックスは2021年1～6月の1か月平均届け出台数が1万8400台に達した。
フィットの3～4倍に相当する。ヤリスと比べても2倍近い。
Nボックスは軽自動車ながらも空間効率が優れ、車内はフィットよりも広い。
後席側のドアはスライド式だから、ミニバンのように乗り降りもしやすい。安全装備や運転支援機能でも遜色はない。
Nボックスの価格は、フィットのノーマルエンジン車と同程度か少し安いので、実用重視のユーザーはNボックスを選ぶ。
Nボックスが1か月平均で1万8400台も売られると、フィットが影響を受けて当然だろう。
■不運 半導体不足も台数低迷の原因に
4つ目の理由は半導体の不足だ。
半導体が足りないのはフィットに限った話ではないが、販売店では「半導体の影響は車種によって異なり、フィットでは納期の遅れが目立つ。フィットの車両本体は完成しても、ディーラーオプションのカーナビが遅れて納車できない場合もある」という。
以上のように、主に4つの理由に基づいてフィットの売れ行きは伸び悩む。
それでも車両自体は合理的に開発されて機能が優れ、価格は割安だ。コンパクトカーを買うときにはフィットもチェックして欲しい。
公開 : 2021.08.09 05:45
https://www.autocar.jp/post/715162
前スレ
【車】ホンダ・フィットが4代目で失速、売れない4つのワケ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628485097/ トヨタかホンダかって言われたら俺はトヨタ選ぶわ
つまりそういう事よ 二代目のデザインを今風にしてライトをクリスタルLEDにするだけで良かった 見た目が最悪
３０年前の工業デザイン
センスねーわ
まじで
デザイナー解雇したほうがいい ヤリスの性能でフィットの荷室容量のコンパクト作れば勝てる ヤリスの次にアクアの新型が出たからな
コンパクトカー狙い撃ちは容赦ないわな 失速したのは3代目からだろ
2代目が売れてたのになんで大幅にデザイン変えてしまったのか 7年経たないうちにボンネットやルーフが禿げるホンダ車には二度と乗りませんわ 某国出身のデザイナーがしば犬みたいな車ってコンセプトでデザインしたんだっけ
センス悪すぎるわな >>17
でも一番売れたの3代目だろ
4代目が売れない理由はライバルが
強力な事、値上げした事が大きいだろ >>8
初代はロゴから一新。何もかもがちょうど良かった。
二代目の中身はともかくデザインは初代の劣化コピー。
三代目のほうが真面目に線を引いてる。
四代目も悪くない。 3代目って売れなすぎて完成在庫が野積みされてバカにされてなかったっけ。 ヤリスとアクアに勝ってる場所としたら
フルフラットになる荷室の広さくらいか
まぁ若者は見た目重視、
ファミリーは更に広いワンボックスか
スライドのNBOX
イマイチフィットは誰をターゲットにしてるか中途半端になってしまったな フィットは燃費がクソ
ヤリスはリッター30ぐらい走る。
フィットはリッター23ぐらい。
ガソリン価格も高騰してきてるからフィットを選ぶ理由が無い。 >>25
売れなすぎて困ってるのは4代目なんだよね
何せフルモデルチェンジの車が
1年目から販売計画を下回りそうとか
前代未聞だよ 目玉がVWゴルフっぽくて結構好きなデザインなんだけどなぁ ヤリスが強過ぎるからな
ホンダファン曰く、走る楽しさが違うらしいけど フロントのデザインが旧時代的で田舎臭い。
これが原因。 >>17
3代目が一番売れた。
お前みたいにエクステリアがクソだと散々言ってた連中が、
声の大きいマイノリティだった。
あの顔を継承しなかったから、
4代目買う気失せたヤツが多かった。
ま、俺も実際そうだった。 半導体不足で工場停止してるから売れないのは当たり前だろ
バカなんじゃないの>>1って
トヨタ信者の作文？ ヴィッツにノートにスイフト、デミオとライバル多すぎるうえに
軽まで比較対象だしな、変な見た目だと厳しいわね 二代目と現行比べても遜色ないよ
クラウンだって売れないだろ？200系から大して遜色ないんだよ。せいぜいナビがデカイのと衝突軽減ブレーキぐらいか？ 売れてないはずなのにヤリスの20倍くらい街中走ってるんだが？？
ヤリスは一番売れてるらしいけどまっっったく走ってない
なーんか嘘ついてるんだろうなあ １人で使うには大きすぎる。
家族で使うには小さすぎる。 リコールしまくったシリーズの後継モデルなんて継続して買わないだろ普通
まあフロントグリルとテールライトのデザインの悪さで新規顧客も見込めない始末だが モデルチェンジで変な左右非対称の
後部ドアにして売れなくなって
ブランドが死んだステップワゴンと
同じ運命を辿るのでしょうな ヤリスじゃなくてあえてフィットに乗るのはアホンダヲタくらいだからな >>40
フィットは買い物車なのでは
ヤリスは首都高で結構見るよ
去年ライズが売れてる割には
ぜんぜん見なかったのも
買い物車なんだろうな
自分と使い方が違うと見ない コンパクトカーがほしいけど軽はいや
という層は存在するのだから
まずデカくするのやめたほうがいい フィットとフリード(2016モデル
前に20センチ長いフリード
https://i.imgur.com/fPN0XOm.jpg
取り回しそんなに変わらず
6人乗れる荷物詰める車中泊可能のフリード
フリードを選ぶわな ヤリスよりも高くてこのデザインでなぜ売れると思った >>33
アホ。
販売店社員なら実感してるが、初代、二代目は、同クラスライバル車を食って売れたんだよ。どっちも6年間トータルで100万台前後。
三代目の時はホンダの中で売れる車が無くて、ヴェゼルかフィットかフリードしかない。それかNBOX。
で、既存のホンダユーザーの高年齢化と相まって、フィットかNBOXと言う、超消極的選択で数だけ売れた。1番最悪な売れ方。
そして四代目になりフィットとヴェゼルまでクソになった。本当に軽メーカーになりかねないのが現状。 >>40
レンタカー屋で活躍してるんじゃ無いの？
俺はレンタカーで乗って燃費の悪さを体感した。
レンタカー屋からしたらガソリン代は客が払うから燃費の悪さは気にしないだろうからな。 >>46
オデッセイも2代目くらいの車高のままで良かったのに
ステップワゴンも以下同文 ミラを膨らませただけのようなフォルム
無難な路線に収めようとしたら没個性になってしまった感じ > ステアリングホイールが2本スポークになり、3本スポークを見慣れていると違和感
昔は車種毎にハンドル違ってたのになあ
むしろ２本スポークのほうが特徴があっていいだろうに >>40
ヤリスはトヨタの下請けが買わされてたりレンタカーとか
つまり売れてるとは言わない案件のようなもの
トヨタの車はこういうのが凄く多い
一般層にチラホラ買う人はいる、そして数年で消えていく
耐久性が全くない、すぐ壊れるのもトヨタの特徴
新車が僅か数年で幾度も故障し手放すことになるなんてトヨタ車以外には外車しかない 見た目が欧州のマイナー車みたいやな
女子供が買う車なのにちょっと可愛くないね 個性的でいいけど初代ほどのインパクトがないかなー
いいクルマだけどね
ホンダはなんでも初代のインパクトが強いよね >>17
売れた3代目で裏切ったから今がある
初代、2代目と築き上げてきた実績の集大成となった先代で
見事な大コケ
そら今作は売れませんわw 完成形
オデッセイ 2代目
ステップワゴン 3代目
フィット 2代目
Nbox 現行 俺は外観は別に悪いとは思わんのよな。初代のころからカッコいいとは一度も思ったことないけど
寧ろヤリスを見た後だとフィットの方がいいんじゃねーかと思うくらいで 3代目が売れたのて値引きのせいだから
リコール10発ｗ と共に利益出てない赤字欠陥車=3代目 ヤリスよりは相当いいと思うよ
デザインは
トヨタのカローラとかシエンタみたいにカバがアクビしたようなデザインはひどいでしょ 子供っぽいガンダムみたいデザインも嫌いだけど、なんか人の顔に見えるもの嫌 >>40
それはあるね
ヤリスはデイライトが圧倒的に少ない
ライト無しのエントリーグレードが多い=社用車やレンタカーが多い 新しい車買った気しないもんなこれじゃ
ホンダ車ばかり乗ってきたけど、欲しいと思える形ではない ちょっと違うがFFみたいなもんか？
456と面白かったけど一番売れた7や8がクソゲーで以降オワコン化みたいな >>67
ヤリスはカッコ悪いな。ノーマルはお爺ちゃんしか乗らないからあんなもんでいいけどヤリスクロスとGRは失笑もん >>66
いくら値引きされてもダサいもんは買いたくないだろ >>66を読んでふと頭の中に何かがよぎったんだが、
リコール連発するような車だったの知ってたから
値引きしまくって売りまくったってことか 前スレから3乗ってる人が熱心だが
リコールをカバーするため値引き凄かったからな
中古は2が暫く高値維持して3はマツダ地獄だったし >>10
それ賛成～
なんか方向性勘違いしてる
独自路線のつもりが今や迷走状態ｗ ヤリスとか最近のトヨタ車は何というか
ほら、カッコいいだろ？？って感じがしてきて嫌な感じ。
ああいうごてごてしたデザインのどこがいいんだ？ >>22
2代目ってAピラーを前に出して初代の2boxタイプを止めたモデルじゃん
何処が初代の劣化コピーなんだか ヤリスはカッコ悪すぎだと思う人は大勢いると思ったけど、持ち上げる人がけっこういてビックリした
人のこのみはわからんもんやな 4代目が売れない理由はもう
見れば分かるだろって感じで
最高傑作は2か3かで喧嘩してる始末だからな >>57
俺は二本は無理やな
疲れたら片手を下げて真ん中のスポークに掛けてる
二本じゃ掴むところが無くなるｗ 普通に中古車検索すれば分かるが、走行2～4万キロ、2年車検整備付きで、ホンダセンシングやら全部付いて、店頭コミコミ110万。店頭で交渉したらコミコミ100万の先代フィットはゴロゴロある。
つまり新車時の値引きと下取りの値段は察してくれ。 単純にNBOXに食われたということでしょ
フィットよりヤリスのデザインがいいとは到底思えない デザイン
2>1>4>3
性能(当時)
2>4>3>1
斬新さ(当時)
3>1>>2>4
品質
4>2>>1>>>3
やっぱ二代目かなw >>8
顔は二代目が一番端正だった
四代目は奈良美智の描く女の子みたいで個人的には嫌いじゃないんだけど
いい走りしそうな気はしない笑笑 suvが席巻してるから
既にコンパクトはアウト、コンパクトsuvだろうな
もしくはファミリー層向けのコンパクト
ソリオとかルーミーみたいな車じゃないとダメだろうな でも、ヤリス、狭いんだよ(´･ω･`) なんか。
乗ってて圧迫感ある。 ヤリスは名前が最悪
しかもクロスってなんだよww
ヴィッツに戻せ 3代目にリコールリコール騒いでる馬鹿がいるけど、トヨタがどれだけ山ほどリコール出してるか知ってんのか？？
アクアでもプリウスでもカローラでもアルファードでもシエンタでもリコール祭りだぞ
つまりトヨタにまともな車はないと自分にブーメランぶっ刺さってるぞw 3代目より初代や2代目に近くて好きなデザインだと思った私はマイノリティかな(ˊ˙ᵕ˙ˋ)…あのサイズだとトンガってるより丸みある方が良いんだよね。あとホンダによくあるフロントの凹みたいなのが受け付けない。 原因
・Nシリーズに食われた
・先代の大失敗
・デザインダサい
・値引き渋すぎ
・CMが糞
・ブレーキトラブルで発売延期 >>93
後席はぎりぎり足が通る隙間しかないらしいね ヤリスは実質2シーターだからフィットとは被らんね
新型アクアが本当のライバルで今度こそご臨終ｗ >>86
ほぼ全ての車種にハイブリッド設定あんのにプリウスに拘る必要どこにもないだろ。お役御免てとこだ
ゲームチェンジャーとして名前は残るんで廃盤になっても問題ない フィットって中途半端じゃない？
軽程維持費安くないし乗用車としては小さい。 原価削減だかなんだ知らんけんど
後部座席のアシストグリップ無くすような社風だからな
どこの総研使ってんだか知らんが若者向けの価格がね
シビックって大衆車じゃなかったっけ？？
そりゃ売れなくもなるよ >>108
価格が、欧米向け価格なんだよね、日本の経済状態無視して、・・・俺だけかな 最近のトヨタ車ってコンパクトからSUVまで「Д」グリルばかりだけど何なの？
あのグリルばかりだとちょっと気持ち悪いよ >>111
新しいインサイトバカ高
3,564,000 3代目乗ってた人達が懲りたんだろ
面倒だから無難な車種に乗り換えた GRヤリスやスイスポやニスモノートなど同クラスライバルはスポーティで硬派なイメージリーダーモデルがあるのに比べて現行フィットはRSが無くなり見た目も中身もなんか鈍臭そうな感じになった >>105
フィットはまず営業車の数がハンパないからね
トヨタはヴィッツの時代からヤリスやアクアあたりのサイズを営業車として何故か推さない。ほぼ皆無と言っていい
営業車としてならカローラやプリウスからになる。実務系は当然プロボだしね ４代目のプリウスのときも・・・
ケツは重そうだし、ダッシュボードに洗面台がついてるし
買いたくない車だったが、今では山のように走ってる ヘッドライトが眼みたいで気持ち悪いんだわ
だからでしょう >>58
そうなん？会社のプロボックスやらはいえーすは20万キロくらいノントラブルで走るがなぁ。 >>117
俺だよ俺
そりゃ、あんなのやられたら流石に愛想尽きるよ
他メーカーにしたわ >>119
ホンダって営業車、売り込んでないイメージなんだけど。 4代目荷室狭くして後部座席のスペース広げたろ
家はあれが決定打だったかな >>122
プロボックスで20万km以内に不具合出たらハズレだね。どんな荒い運転してても20万は楽勝
ハイエースはエンジン周りで意外と不具合多い >>119
フィットが営業車ってマーチよりレアなんだが・・・
ちなアクアは最初の最初から営業車あり気でアクアが営業車で売れまくったんでプロボックスもHV化されたんだが・・・ >>130
営業車って事故ってそっからどんどん壊れてくんで
営業車で２０万走って無事故とかそっちが不自然だが
だいたいが２０万走る前に内装が乗り手にぶっ壊されるし >>126
売り込んでるかどうかは知らんが二代目の時点で営業車=フィットが完全に確立した
これからどうなるかは未知数。ヤリスの営業車増えてるらしいしね。ヴィッツの頃はなかった現象 アホンダなんか選ぶわけないだろ
ペラペラ板金、ダサいデザイン、モーターだけで
走れないエセEV
TYPE-Rを出さないからだ >>123
カタログ見て察しろよ
お前ら向けになんて絶対作ってないんだからｗ
だいたいがコンパクトハッチバックでオラオラ系とか化石ジャンルであって既存フィットから新型ベゼル買えないヤツが問題だろし >>131
マーチの営業車が走ってる地域ってどこなんだろ？
こっちは札幌だが1台たりとも見たことないよ。日産のお膝元の横浜あたり？
札幌はフィットの営業車だらけだね。営業車といえばフィット。フィットと言えば営業車。後は女と爺さん婆さん 俺は4台目の顔がホンダっぽくて好きだけどな。
この手の車は買わんから逆に言えばターゲット層外してるのかもしれんがｗ >>133
販路的に営業車はトヨペットとか大型店が管轄で
ネッツのヴィッツが営業車にならねえのは当然ってかそっちはパッソでやっとる
ヤリスは全網販売だからパッソの代わりで事業者向けで売れてんだろ 後席の狭いヤリスがめっちゃ売れてるからな
コンパクトカーは1人～2人が乗るケースが多いから
後席はあまり広くなくてもいいということだな
広い後席欲しければN-BOX買うだろうし >>144
Nボとフリードの中間サイズが一番適当ってかさ
男であえてスーパーハイトワゴン選ぶヤツってやばくね？ 100%デザインのせいだろ
いかにも女性の意見を聞きましたぁって感じのデザインだが
感覚が10年古いんだよ
毒にも薬にもならないどうでも良いデザインの車は
本家のトヨタですら作らなくなってきているのに
ほんと考えが古い あの見た目がダサすぎて選考外
軽自動車は売れてるのになぜ
あの糞フェイスなんだよ。 >>143
セブンイレブンの看板車(営業車)って代々ヴィッツじゃね?
地域性あるのかな?多分その入れ替えの需要ハンパねえなと思うんだけど。 >>146
お前さマツダ車のカタログ見たことある？まるで女性誌だよ
ふつうの女が買うわけないマツダ３でさえそうだよｗ
フィットはNボ買うマンさんを誘導しようとああいうパッケージになった
フィットNESSグレードとかいかにも考え方がマンさん向けだよね
でもマンさんはNボ買うの辞めなかったつまりマンさんが悪いｗ 潰れる前の家電メーカーみたい(笑)
ありもしない高付加価値と意味不明な強気の価格
勝てないEV特化に大したことない販売網
2000人では生ぬるいが府筒に買収一直線っぽい >>150
日産の悪口はやめたまえｗ
E12でイーパワー出した時は燃費の常識を覆すとか豪語してたのもう忘れてやれやｗ
新型ノートとオーラ出してもお先真っ暗は仕方ないんや ３気筒のやっすい音に負けたフィット。歴史的にも３気筒に負けるなんてあり得ないくらいの失敗。 ディラでヤリスの運転席座ったけど、圧迫感に即拒否反応。
色々安全装置説明受けたけど、全く耳に入らなかった。 >>151
それが売れて後からより作り込んでそうなフィットが売れないのは何だろうな 「おとうさんのバラード」の失敗から何も学んでない
F1止め、S660やめ、オデッセイやめ、NSXやめ、鉄シリンダーカブやめ
研究所別会社やめ、いや本田宗一郎生きてたら激怒もんばっかり
やってるからだぞ馬鹿社長と経営陣 >>154
ライズもノートもデミオもそこはやべえな
ノートに至ってはプラ感丸出しのセンターコンソールがクソ邪魔だし
フィット４だけはやたら開放感あってスキーウエア着てても運転も余裕って感じだわ こういうの買うなら軽の方がいいだろ。
便利だし維持費安いし。 >>160
それでも売れないんだから原因はやっぱデザインか？ >>162
同じ１５０万でわざわざNボ買う感覚が理解できる男っているの？ N-ONEさえ大事にしてくれたらなんでも良いです～ 車に詳しくない身からすれば
ホンダ車はどことなくデザインがダサいというか
購買意欲がそそられない >>163
フィット４は全力でマンさん向けに作ったのにマンさんは軽至上主義を曲げなかった
もはやマンさんを説得することは誰にも不可能という事実を証明したのがフィット４であるとクルマ歴史本で書かれると思う 新型ヴィゼルが好評のようだし
フィットの客がそっちに流れたと考えればまあいいんじゃね？ >>162
ホンダに限らず、各社小さいクルマの受け皿がすっかり軽のトールワゴンに置き換わったよね。
トヨタは自前で軽持ってないだけで。トヨタのセールスがヤリスとタント天秤にかけるわけねーしｗ フィットを貶してもN-BOXの軽No.1の座は揺るがないよ >>167
毎月数百は登録されてっけどレンタカーとカーシェアと営業車向けで叩き売りしてる分以外は無いだろうな
なんかパッソより格段に安いらしいし 海外向けのフィット４はデザインいいんだから
はやくあっちにして売りなおせ
国内用はほんとダサい >>171
スズキが100万で売って利益出してる軽を200万超えて売ってるのに
利益出ないんだぜ。経営がアホとしか思えん 四代目は間抜け顔になったしなー
まあやたら吊り目だのエラ張りだのを強調して
攻撃的で荒々しいデザインにするよりも好感が持てるけど ヴィゼルはフィットベースのSUVだしそっち買うわな >>169
フィット乗ってる男は若干のアップサイジングでベゼルだろうね
ディラ店員もフィットからフィットとはあまり言わない
一昨年にフィット出てから一貫してオッサン層にはベゼルを待つよう言ってたわ 前からずっとかっこ悪いよな
今まで売れてたとしたら見た目を気にせず足として買われてただけ 見た目は三代目より無難にまとめてると思うけどね
それより価格や荷室辺りがターゲットのニーズに合わないんじゃないの >>175
スズキの軽が１００万？
スズキの軽＝アルトみたいな偏見ですか？
スズキの軽とて１５０万から２００万が中心価格帯だけど？ ダイハツのミライース辺りと間違えちゃったんじゃね？ >>182
ヤリスのいかにもなBセグ感ってのは本来が欧州向けだからあんなんなだけで
今で日本向けで作るなら最低でもアクアの車格なんだがね
日産だってマーチ捨ててデイズルクークス売ってその上はノートに絞ってるだろ？
フィットノートアクアの下はもう軽でいいんだよ本来は ヤリスだアクアだ、
いやノートの走りだ
フィットだって負けてねえ
みなさん活発な議論を交わしておられるが
時々でいいのでデミオの事も思い出してあげてください。 ヴィゼルはグリルが車体と同色なのがコンセプトだったのに
ディーラーに早くもブラックフェイスのが展示されてた
やっぱり不評だったんだね
それにしても変質が早すぎる いやあれ評価会に出して来た時点で駄目出ししないのがおわっとる かわいいデザインというが全然かわいくない
→機構的にも大したことないので先代ユーザーの食指が動かない
→かわいいデザインであるがゆえに男性や年配女性から忌避される
→ファミリーで乗るには小さすぎる
→可愛い車好き女性からすれば軽で十分
売れる要素ゼロ どっかのホンダディーラーの店長が東南アジア向けシティがかっこいいって動画作るくらい
ダメなのが今のフィット >>53
確かに、フィットだけでなくヴェゼル
も死んだと思う。 >>192
フィットがトヨタ車であれば普通車で天下取ってただろうね
ビッツとかクソほど売れんかったのにヤリスみたいなもんがあんだけ日本で売れるんだからね 言うてもデザインだけで車買うバカなんかそういねーよ
ディーラー行って試乗した結果フィットよりヤリスが選ばれたんやで トヨタHVの進化で、プリウス以外のHV車の実燃費がどんどん良くなってるのも原因だろ
トヨタのプリウスが気に入らない人に対してフィットっていう選択肢があったのが、
トヨタはプリウス以外まで燃費が上がってる
しかも、むかしのトヨタHVはカタログ燃費ばかり上がって実燃費がいまひとつだったおが、
最近のトヨタHVは実燃費も上がってる >>194
フィットセダン＝グレイスが売れなかったのに高齢化が原因とか言い出すヤツの虚言じゃん
ホンダ客の高齢化とか三菱スバル日産に比べたら屁みたいなもんなのに >>198
コンパクトの中で燃費でアクア選ぼうにもあの内装で面食らう
先代ノートも酷えけどアクアは営業車以外の何者でもないからよ 昔レンタカーで借りた時は空間広くて凄い見やすくて良かった フィットは見ないなっていうより気付かない
NBOXは気付けるのに ホンダのデザイナーがドヤ顔で説明してるよね毎回。また自画自賛だって冷めた目で見てるわ。車はとんがってるようで、小さくまとまっている。デザイナーは自信満々で構えているようで、腕組みをして自信がないことを示唆している。 >>200
この問題つまるところフィット３のリコール乱発が原因なんだろうなとはあまり言われないよね >>208
オーラより割高なノートの話ししてんの？ このダサいフィットって韓国人がデザインしたんだっけ >>8
二代目フィットは代車で乗ったけど、ゴミのような印象しかない。
つーかあれのせいでCVTが嫌いだ。 >>202
あのデザインは商用のリース向け。
旧アクアは向かなかったからね
リースは確実なシェア取れる。
経費で落とせるからな >>113
それが売れてるデザインなんだろうが品が無いよなぁ >>186
もしかして小さくして安くしろって読んだのかな
逆だよ
普通車を選ぶ女性は安い車に乗るってのを好まないから >>213
こういうの言うヤツってヤリスの現物も見たこと無いヤツの意見ってすぐわかるわ まぁ結局デザインがすべてだからな
さっさと作り直したほうがいいと思うわw 欧州と同じ日本も見捨てられた感はあると思わせる一台ではある
将来アクアすら並行輸入限定になって純日本車はダイハツとスズキの軽のみになりそう
現場も困惑してるような感じだから割とあり得なくはない
まあ貧しくなったよな格差が広がり過ぎてる
十数年前は若い兄ちゃんがエスティマハイブリッドとかハリアー乗り回してたのに今や125ccのスクーターだからな >>164
後の維持費の違いがジワジワ効いて来るし、リセールバリューも良い。
軽の気軽さは大きな武器だよ。 >>217
フィットより高くて広い普通車を軽買う層にすすめるバカって何？
営業の基本はダウンサイジングなのによりによって女に対して？
フィットはNボと同じ１５０万からで車格と税制で違えど単価は同等
これでNボも食えると考えたのがホンダ経営陣なんだが >>211
そうだよ、柴犬をイメージしてデザインしたらしい
半島製部品多用して、デザイナーまで半島人起用した
誇り高きホンダ 単純に高いから売れない
ここ３０年給与上がってないのに３０年前の倍の値段になってるから売れない 早い話が法則が発動したのか
半島に関わっちゃダメなの知らなかったのかな？ >>221
税制の違いだけだね
維持費ってか燃費はフィットガソリンでNボと変わらん
人数乗るならフィットのほうが燃費で上だろし
もし高速も乗って距離も乗るなら断然普通車のほうがいい
街乗りオンリーでも事故った場合のケガの具合は曲がりにも普通車が上 フロントマスクのせいで台無し
ヤリスに対して4気筒のアドバンテージがあるのに フィットって1.3ガソリン車ってなかったっけ？
いまホームページ見たらe:Hevってのしか出てこないけど フィットより ヤリスのが50万近く安くからあるでしょ
そりゃフィット売れないわ ホイールの数よりフィットのハンドルって軽と同じ大きさだろって フィットに限らず、まず外観がダサいんんだよな
なんかヤンキーぽさや古臭さが滲み出てる 登場から1年経ってないフルモデルチェンジ車が先代モデルの半分強だからな月間販売台数。7月は5300台で13位、前年同月比57.5%。因みに同じタイミングでフルモデルチェンジしたヤリスは、23200台で1位、前年同月比165.7%。
正直、ここで指摘されてるダメな部分、全部正解。
それくらい言い訳無用の大失敗作確定。 単純に残クレ有利なNボを営業マンが販促してるだけ
フィット買っても3年後の下取り価格がってね トヨタは高級車以外の車は内装がなんかイマイチなんだよな
それでも売れちゃうのがすごいところだけど フロントのデザイン変更すれば、そこそこいくんじゃないか？ >>237
ヤリスクロス合算な上にトヨタ系全店併売ブーストなだけなのになあ フィット買う層がライズとかロッキー乗ってるからだろ
同じ価格帯ならそっち買うだろ
特別な事情がない限りはヤリスもないな
安い価格帯の普通車はダイハツが強過ぎる デザインの敗北
佐野研二郎や佐藤ナオキにデザインやらせてみろよ >>242
ダイハツの普通車ってトヨタ設計では・・ >>104
プリウスとアクアはホンダ車じゃないですよ >>242
今年既に５万台売ってるライズはトヨタが全店で売るから売れるだけで
今年下半期で１万台しか売れてなロッキーがいわばこのクルマの実力だろうね
この数字はデミオやクラウン以下だよロッキーさん ホンダはアスコット買った半年後に
フルモデルチェンジされてから一生買わないと決めた
トヨタなら次に新しいの出る時は教えて割引してくれる 買う予定は無いが買うならマツダ6が候補に入っている 前輪の切れ角大きくして最小回転半径は５ｍ未満、全長は４ｍ未満にして
前照灯はアダプティブハイビーム標準にして、リアディスクブレーキ標準
リアも独立懸架にして、斜め後方の視界を広げてアクセルペダルをオルガンにすれば
売れる 流石にデザインひどいよな
目の下に隈ができたようなライトの光り方も何なんって感じだし 今回のフィットのデザインは本当に安そうに見えるからな >>241
本当にモデル末期、最終月のアクアより2600台も売れない理由にはならんよ。 マーケティング力の違いじゃね
ヤリスは主に単身男性が買ってる
つまり可愛いデザインはいらなかったわけ
以前のフィトて男向けデザインだったわけで
そこは離れてしまうよね可愛くしたら
でトヨタはアクアを女性高齢者向けに出してきたと
アクアはその層が乗ってわけだから
より孫感のあるデザインにして出してきた >>254
ホンダの軽は昨年３０万台売れてるがトヨタの軽は２万ちょい
ホンダの客は軽を買いまくるがトヨタの客で軽買うのは事業者用くらいのもん
それがすべてだね >>255
それもあるかもね
ホンダの普通車はスポーティーなイメージが有るもんな
ガンダムチックなデザインのほうが確実に売れてたかもね
今のシビックみたいなデザイン けなす人が多いので、ロゴとかシティとかに改名したら良い。 3がミニストリームの様な男性向けデザインだったからね
いきなり顧客を女性向けにしても売れんわ。女性はNボックス買うでしょ トヨタはヤリスとアクアを出せて
男性向け女性向けデザインて分けれるけど
本田はフィットだけ、日産もノートだけしか出せない
体力の差もあるよな
前は日産も女性向けにマーチ出してたけど
どっちかだったら男性向けデザインの方が売れるてのが
今回のフィットで分かったな もうちょっと出せば上の車格も買えるみたいな商品構成じゃないのがね
本来ならN BOX買いにきたのにフィットに印鑑押して帰ったくらいじゃないと Hondaはバイクだけ本気出してりゃいいだろ
二輪は海外じゃ好調なんだしさ… >>65
初代フィットはダイハツYRVがやり過ぎた足りなかった所を
全て穴埋め出来ていた奇跡の車それも偶然でw >>264
しかしホンダで年間３０万台の軽を買う層は女性中心なので
このマンさん層でフィットが浸透するとフィット３のリコール乱発も知らんしええんとちゃうか？
既存フィット乗り換え層はこの際無視したのは過去のリコール乱発から敬遠されるの想定してたんじゃあるまいかと フィットは乗ってる層が最悪なのか運転が荒いイメージが強い >>256
トヨタの店じゃあまり軽みないしな。軽欲しけりゃダイハツ行くだろ。
ホンダだと隣にＮボックス置いてあるから比較されてしまう 代車で乗ったが良いと思った。売れてないのは自分と同じ車が少ないと言うことなので悪くはない。
ホンダは燃費を狙いすぎるのをやめちゃったのかな？
そこが残念。 フィットやヤリスみたいな車は
結局男性向けなんだよな
走りの楽しさも多少欲しいていう
女性のが広さを求めるらしいから
BOXタイプでスライドドアの走りは
度外視した車買うからね
NBOX、フリード、シエンタ、スペードポルテ、ソリオ、タントとか >>10
デザイナーなのかデザインの決裁権もってるオッサン達がダサいのか
バイクのカラーリングもダサいと昔から言われてたしな >>274
意外に購入者ってメーカーが偽装してまでこだわるほど燃費気にしてないと思うよ どこの層をターゲットにするか失敗したてことだな
ノートもオーラが売れてるて聞くけど300万～だから
Bセグプレミアムだよな値段でいったらCセグの値段だし
ちょと金のある高齢者や独身女性なんかを狙ってて
トヨタが埋め切れてないとこにきたなて感じ 同じ値段で隣りにNbox置いてあったらそっち買っちゃうってだけのこと
ヤリスよりNboxの方が販売台数上だし 5つのグレードとか斬新で一般受けすると思ったんだけどな
ただ顔つきはダサすぎて俺自身は絶対買わないと思ったけど
印象としては「母親や彼女に勧めたいクルマ」って感じかな 前スレに海亀顔って言ってる人がいて、ああそれだと。先代の吊り目と比較したら頑張ったで賞。 生産中止だな
経産省音頭で、日産との合併をすすめられたぐらいだから、実際はもうないないでそう決まってるのかも。
でホンダはアシモとジェット機50ccカブ以外もう全部日産に吸収 エンジン製造開発停止とかいうし
日産に吸収ということは、じつわ、ルノー＞フランス＞後ろの中国に 技術盗用搾取の構図じゃないの？
ホンダってどこを市場にしているのか全くわからん。日本は小泉竹中プランで
多くが非正規になって車買って維持するだけの金持ってない。ということは
海外に売らないといけないわけだが、国内で作った車は欧米では売れないから
そりゃ凄い売り上げ低いだろ。てかホンダ終わった。 >>282
FIT4を設計した韓国人デザイナーによると柴犬らしいよ まぁ韓国人デザイナーとフィットのイメージの乖離が
売れない理由の全てだよなぁ >>1
車検の代車で3代目乗せてもらったけど30分運転しただけで
腰が痛くなった
体には全然FITしてなかった もう車単体でなんか見てないんだろ ほぼトヨタか軽自動車かになってるもん EV踏み切るって言ってんだから
あまり気にしないでいいよ
あの顔に電池載せるなら別だけど スズキの唯一無二のジムニーみたいな魅力ある車がホンダにはない。
韓国人にデザインやらせている段階で馬鹿じゃん。 evにシフトするからエンジン技術者も要らなくなるんだろ、宗一郎さんも泣いてるぞ 環境性能が優れてる。EVも含めて買わない乗らないが最も良い。 シティ復活したんたんだから
搭載可能な電動モトコンポつくれよ ホンダというブランドと室内空間の広さからメインの購入者が家族向けや女性になっていて
フィット自身のファンというかマニアをつくれてこなかったよな
「フィット”が”いい」というより「フィット”で”いい」というユーザーが多かった
そりゃNボに流れるよって感じ >>115
自分も芝犬フェイス好きなんだけれど世間的には少数派みたいね フィットもアクアもモデルチェンジして見事にかっこ悪くなったよな
軽の廉価車レベル MCで販売伸びるかと思いきやノートにも及ばす
もうだめやね 知人がレンタカー屋でフィットを借りてきた。
ガソリンスタンドで燃料ハッチを開けたら未塗装だったと苦笑いしてた。
そこまでしてコスト削減するは。
何だか痛々しく感じたよ。 >>310
歴代フィット乗り継いだけど、代を重ねる毎にコストカットの影響なのか、チープになってるの分かったわ
3代目とか半年でドアのヒンジとか錆びたw これだけスレが延びるってことは改良したら売れる要素があるんだろうな。いいクルマだからな >>310
そんなに笑うことか？
お前が働いてるならそういうコストカットを強いられてるだろ
働いてないからわからないかな？
と知人が言ってたよ 犬似ならまだしも、これはどう見ても亀
亀好きはそんなに多くない ダサいで終わるだろ
車なんて国産だったら
見た目が八割だろ >>310
3代目の時は車板とかでよく話題になってた
給油口付近に加えてエンジンルームの一部も塗ってないとかで...
まあ塗ってないと言っても下地塗装はちゃんとしてあるんだけどね。
4代目はさすがに改善してると思いたいけどどうなんだろう >>313
部下に夏休み取らせて、俺は今日も仕事だと知人さんに伝えておきな。 NBOXの方が剛性感とエンジン以外は優れているような印象があるからね。価格帯も似ているし購入層が結構被るし仕方ないよ ホンダはヨーロッパで売れないのが痛いよ
得意のアメリカじゃこのクラスは見向きもされないし
台数が出ないならコストカットで対応するしかない
トヨタはヨーロッパでも結構強いのにな
F1あれだけやってバイクじゃ圧倒的にトップなのにヨーロッパダメってどういう事なんだろうなあ？ >>1はいい線行ってると思うな
四つ目はイミフだが大体あってんじゃね？ 現行フィットのデザインは無いと思うけど良くも悪くも凡庸
没個性でアジアンカーな印象
ヤリスは良し悪し以前にかなり攻めたデザインで面構成とかかなり先進的だけどエグ味も強いしかなり人を選ぶかな
ヤリスは一昔前に良デザインだと言われてたマツダ車が古臭く見える位には頑張ってる >>324
中二病が好む車を作らないから
ヨーロッパなんてDQNの集まりなんだから あのどうしようも無くダサいパンダ顔
まるで「オレダサいから買うなよ」と言われてるような気がするデザイン
あと、ライバルのヤリスとオウンゴールのN-boxの存在
これらだろ理由は
あってるんじゃね？ 顔が悪いね
悪そうな顔
フィット買う人は大人しい目立ちたくない人が多いのに
こんなワル顔じゃ買いたくないだろうな >>274
燃費は圧倒的に差があるな
ヤリスは凄いわ >>329
いや現行普通車の中では屈指の温厚顔だと思うんだが… ＞Nボックスの好調な売れ行きだ。
何で軽が売れるのか不思議だなタイヤが安い以外はメリット無しだろ
人気車種はコンパクトカーより値段が高いんだろ
渋滞ばかりで快適な運転なんて出来ないのに値段が高いな車は 初代や二代目みたいな味も素気も無いデザインで良かったんだよ
「ホンダは中身で行きます」的なデザインな
変に奇を衒って失敗したね
素朴に行ってて良かったのにね
「今時車を見かけの飾りでどうしようとも思いません
中身見て下さい」的な態度で良かったと思うんだがね スズキ車を滅多に褒めない土屋がべた褒め
本当にいい車だよ
２００万だからこんなもんでいいやって車ではない。←フィットに対する皮肉かも・・。
走りなんか徹底的にテストしてるよ。
【若者の味方!!】スズキ スイフトスポーツを土屋圭市とミスFLASH2021グランプリの霧島聖子が徹底解説！やっぱり6MTが楽しい！SUZUKI SWIFT SPORT【試乗レビュー・車両レビュー】
https://www.youtube.com/watch?v=zLKNKERU-XU サイバートラックみたいにカチカチに寄せればよかったのに 4代目フィットはプリウスアクアに匹敵するDQNカーだと恐怖してたんだが増えなくて良かったわ
とは言え数少ないのに酷い運転のやつばかり >>35
作れないと売れないは別の話だ！
あんなのか売れるわけない。 suchmos～SIRUP～king gnuのCMやってる車が
かっこよさ重視の人向けなんじゃない
こっちは見た目関係ない大衆用ということで 初代にしろ二代目にしろ
みんなフィットの中身の良さに惹かれて買ったんだよ
見かけで買ったヤツなんてゼロ人だろ
あのコストパフォーマンスは神だった
その路線で良かったのにね ホンダは終わった。みんなそう思ってるからだよ。
トヨタは、水素でエンジン屋行かそうとしてるしな。
ホンダは下請け切りを電気一本にするって宣言してやっちまったのが大きい。 無個性だけどそんなに悪いデザインかなあ
どこがそんなに悪いんだ >>327
ヨーロッパがどうであろうと売れないより
売れた方が良いよね？ キョロキョロしてる感じのデザインな
右見て左見て
ホンダらしくないね >>1
購買対象がセカンドカーとかリタイア層だろ
経済シュリンクした分のしわ寄せで軽自動車にシフトしてるんじゃね
軽は売れてるんだからそりゃ食われてるよ 見た目のかっこよさはスイフト四代目が圧倒
あれ欲しい 顔は厳ついくせに体はのっぺりしただらしないボディだから何か間抜けに見える あのデザイン見た瞬間に、これは売れんと思った。
ただ俺がイチオシしたアルシオーネも売れなかったから、大して参考にはならんね。 >>79
でもそんなデザインにも余裕で負けるんだぜ今のホンダは
現行フィットのデザインは明らかなミスだ
個人的にはヴェゼルもミスだと思う
先代の方が絶対かっこいい >>305
初代のヒットで妙なプライドできちゃったんだろうね
Nボが売れるって事はフリードタイプの後席スライド車に
力入れりゃ良かったかもね。結局そこもダラダラしてるうちに
モデルチェンジしたシエンタに持って行かれたし だからもうちょっと具体的に言うと
DQNが「へッ」とか言いそうなデザインがいいわけな
DQNは中身ある感じが大嫌いだから
DQNってフィットって毛嫌いしてるだろｗ DQNってフィットのあの中身有りまくり、コスパフォーマンス神の感じが大嫌いなわけな
中身がまるでない、自分の気持ちにしっくりこないわけ
とにかくDQNって毛嫌いしてるからなフィットのこと
これを逆用する
お金がないけど軽は嫌だという人が乗ってるのにわざわざ軽みたいなデザインに寄せてきてる みんな思ったろフィットの初代とか二代目とか見たとき
「え？この内容でこの値段？は？
いいのかよ、本当に買っちゃうよ？いいの本当に？」
あの感じな
あれでみんなフィットを買ったわけな
DQNはまさしくこれが嫌なわけ
だって自分の人生と接点ないやんｗ
単に時代にフィットしなくなっただけかと
とりあえず質感落としてでも価格下げてほしい 【アクア】TVCM「アクア いい。AQUA誕生篇」 30秒
https://www.youtube.com/watch?v=4PD2twNc0Jw
トヨタはCMがライバルメーカー 競合車潰しに力入れてて良い|ω・) トヨタのデザインがよく見えるホンダ車なんて誰が乗るかよ。 N-BOXと孫方フィットならN-BOXの1択じゃねーか
N-BOXとN-VANだとすげー悩む >>365
日産のHPノートが電気自動車ってなってるけど、詐欺じゃない? フィット売れてないんだ
10数年前はおばさんに人気だったのに フィットが目論んだ。
流行とか性能に拘らない日常車で気軽にのれる女性 主婦向けフィットを
ホンダの思い通りさせるかぁぁぁ。そうはさせねーよ。
男車のヤリスで元気な女性 女性好みお洒落レッド マゼンタ ピンクのカラー
アクアでほんわか日本若者女性メインで
フィットがメインで売ろうとした女性層を徹底的に潰すトヨタCM良いね。 新古車に流れてこなくなったなあ。三代目はたくさんあったんだが。 >>337
アルファードがDQNカーとして金メダル。
フィットなんてアルファードに煽られる方。 特徴らしい特徴がない埋もれる車だよな
ホンダの車はコストカットも半端で
チープさを隠そうとして小細工して値段上がっちゃうイメージ
バイクのRRRも出来の悪い優等生だし >>96
リコール自体はどのクルマにもありうる話でも、年に5回もリコールを乱発したクルマはフィット3だけ。
トヨタどころか三菱ですらこんな酷い対応はしたことない。ブーメラン刺さるのはお前とホンダだ。 前スレの最後に真正面から見た赤の写真が出てた。
クリボーに見えると書いてあるが、俺にはシシガシラに
見えた。 女も男も乗りたくないデザイン。
むしろよくそんな絶妙なデザインできたなっていう、、、 フィットがCMで
ミニチュア世界の外国欧米で外人達が皆フィットを選んで乗ってますよ。
外人がフィットを選んでるから、日本の皆様もフィットに乗りましょう。特に普通の女性にお勧め。
こんなCMにしました。 幸せに豊かにのんびりできる車がフィットです。
https://www.youtube.com/watch?v=ukeid5LgJ9o
これをヤリスとアクアが徹底的に潰すCMで対抗するのだ。 >>365
フルモデルチェンジしたばかりなのに1回もTOP3にも入れずにいるノートが何だって？www >>380
リコールで制御プログラム変えたから燃費が落ちたんだっけ? 詐欺だよね スーパーカブが中華製になったら、パッタリ売れなくなって新聞配達店とかピザ屋とか
ヤマハのギアにどんどん入れ替わっていった。消費者はよく判っている。 >>380
DCTにチャレンジしただけ偉いと思ってる。 実用車は販売網の差が大きい
トヨタが売れて当たり前 >>394
あほか中華カブがひどすぎて熊本工場での生産に戻したんだよｗ >>387
薄利多売をやめたおかげで
利益めっちゃ出てるらしいぞ >>391
チャレンジするのはいいが失敗してそれをそのまま放置された購入者はたまったもんじゃないけどな ヤリスとフィット、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い それにしてもこのフィットスレよく伸びるなぁ
一時期あれだけ売れただけあって、過去に所有した人とか知り合いが
持ってた人は相当多いのか・・・
売れないのはフィットよりフリードのほうがまだ売れてるってのが理由の一つ
どうしてもフィットじゃないといけない状況って都内などの都会で立駐を使う
機会が多い人以外思い浮かばない ホンダのEVシフト戦略は正しいと思うけど
あまり高いと買えないので
消費者が買える値段で出してね ヤリスやアクアに電動パーキングブレーキを付けなかったのは
半導体不足で納期が延びて販売台数が伸び悩むのを避けたんだろうな >>398
グレイスはベース車両のシティがフルモデルチェンジした。
新しいモデルで復活する可能性はあるがかなり大きくなっていてシビックと大差ない。 新型シビックもあまり売れなさそう
創業者があの世で激おこプンプン >>395
中華カブは本当に酷い（特にエンジン）
機会があったら郵便局覗いてみるといい
修理が追い付かないカブが山のように放置されてる 何はともあれ、あのデザインの車はタダでもいらない。 数年前に、ネットで「鈴鹿の空き地に新車のフィットが、くっそ大量に放置されてる」と書き込みあったけど
あれホンマやったんだなぁという感想 韓国人がデザインしたそうじゃないか
韓国でバカ売れしないとおかしいよね ヤリスの海外の元気な女もヤリス
アクアの日本女性の日本生活でのアクア。
フィットCMのミニチュア海外で外人皆フィット乗って幸せになってます～的なCMが
トヨタCMで徹底的に攻撃され、フィット無力化し。
ホンダが反省して作り直したフィット最新CM 日本人出してきた。イメージ戦略あきらめてフィットだけのドライビィングフィール 運転感覚 操作感をアピール 強調した。トヨタCMのフィット潰しに適応対抗した新CM
FIT e:HEV「世界に、あたらしい気分を。」篇
https://www.youtube.com/watch?v=jsYi7DghMfk 高杉
ナビや自動ブレーキやら要因はあるけど
フィットに250万円以上はさすがに高すぎる >>411
それを言ったら
ノートやアクアも量販グレードにオプション付けて見積もったら
軽～く300万円ですよw 韓国人がデザインてだけで生理的に無理、昔はそんなアレルギー無かったのに Ｋの法則だよ
見た瞬間売れないデザインだと思ったし >>394
人件費が安いと2012年にスーパーカブの生産を中国製の工場に移管した。
ライン工が中国人に変わるだけなのに完成するスーパーカブは出来損ないで
最初は工員の熟練度が上がればと期待されたが
結局2017年に熊本工場に再移管したんだよ。
ホンダも中国人の手抜きが原因と言えないから
理由に新排ガス規制対応に為にって事にしている。 歴代社長が「ホンダらしさよりも中国市場」とか言ってた時点でこの会社大丈夫かなと思った >>11
俺も売れる顔だと思ったけどなぁ。ヤリスより全然良い。スペックは知らないけど。 >>413
本田宗一郎さんは生前、あの国とは関わるなと
良く言ってたそうな 無駄に高いから
ヤリス以下で同等かそれ以上の性能で
世界的なネームバリューのレッドブルと
提携してRedBull-fitとしてF1カラーリングで
スポーツタイプのグレード出せばいいんじゃない？ >>416
いったんギアに変えたお客さんはもうカブには戻ってこなかったね。 上のほうにヤリスを街中で見ないってあるけど普通に通勤の間に何台も見かけるわ
フィットは本当に少ない、街中で走っている数よりもディーラー横の新古車コーナーにある台数の方が多いくらい 4代目フィットCMの一発目の
外国で外人が皆フイット選んで幸せに生活してるから、
日本女性も幸せな生活する為にフィットにしときましょう的な、
この程度のイメージ戦略で新フイット売れるだろう。とホンダの手抜き感が、
日本人 国内ユーザー軽視で作った車なんだな。とチラ見してるね。
車の質の良さ。走行性能ならスイフト。燃費 日常生活らくちん車ならアクアの二択だな。 名前が駄目なのよね。
名前を変えると、また売れるかも知れないわ。 現行にしろ型落ちにしろ何故かフィット乗ってるヤツってビックリするほど運転が下手なヤツばっかりだよなw 丸目にすればいいのにね～。
レトロな感じにすればいいのに～。
吊り目の車は嫌～。 >>420
トヨタはずっと韓国とは関わらないように動いてる
だから勝ち組に残った なんか安っい車をデコレーションした感じがすごいんだよな
これならそりゃヤリス買うわ 4代目なかなか良い車だしデザインも好きだけど可愛い路線でそれなりにチープな割に値段が高く感じる すぐデザインとか言い出すけどそんなの気にするのオタクだけ
圧倒的多数の一般人は当たり障り無ければそれで良い そしていつの間にか真っ赤な「郵政ギア」まで出てくる始末 ホンダ凋落の象徴だったね中華製カブ >>403
グレイスは売り方が良くなかったな
最初から普通に売れば良かったのに発売当初はハイブリッド専用モデル
みたいな触れ込みをして売れなくなってからガソリン車追加と・・
>>405
創業者の教えは「世界に市場を求め、需要のあるところで生産する」だな
シビックなんてアメリカ、中国、タイでセダン作ってればいいんだよｗ
需要のない欧州向けにハッチバックを作ってそれを日本で生産し、その
おまけを国内で売ってラインナップの穴を埋める・・・苦しいな パッと見、軽自動車
ここが致命傷になってんじゃねえの？
ヤリス・フィット・ノート買う層の
「車は何でもいいけど軽だけは嫌」
という気持ちが分かってない 悪い車だとは思わないけどこれ買うんだったらプロボックスHV買うかな
子供出来たら意見変わるかもしれんが 3代目より全高低くなりました？
4代目乗ったことないが、なんか見た目的に室内広さが狭くなってるような。 新型シビックもこの醜悪デザイン引きずってるね
ホンダ終わったな
ゴーンが来る前の日産の没落もデザインの没落から始まったからな きごうそんなにブサイクなのかと思って画像見たらなかなか良いやん何が問題なのか
赤って安っぽく見えるからボディカラーは黒で宣伝したらいいのにな >>439
安全性からも譲れない最低ラインだからな
子ども用でも軽は駄目だ かわいい系の面なのに、カラーリングはあんまり幅が無くておとなしい。
2トンカラーとかやってるけど、選択の幅も狭くて「ネス」は早々にNOを突きつけられている。黒ベースに青とか赤、オレンジなんかの差し色が欲しかった。グリルよく言われるけど、それもシルバーの差しが入ってるのが大きいと思うよ？
フェイスは確かに「カッコいい」の路線から離れたかもしれないけど、それを生かすためのカラーリングや内装が狭くて、結局女の子受けを狙うにも少しカッコかわいい系でいこうにも窮屈だった印象。
前期3のハニカムデザイン好きだったんだけどなあ。。 >>429
ためしに「シビック」って名前にしてみればいいと思う >>15
近年で最も醜いCMだったな
フィットごときで引っ張りに引っ張って公開
勘違いぶりが凄い ホンダ車ってデザインや性能は大したことが無くてもいいんだよ
CMが大衆に受けるかどうかだから・・・
CMが微妙ならどんな名車でも不人気車になるのがホンダ フィットは女向けに舵を取ったんだから
そりゃ男には売れないわ
女がホイホイと車買うとも思えん >>438
俺はグレイスは好きな車だが、売れないと思ったよ。
フィットアリアなどと同じでベース車両をそのまま使っているからデザインに無理がある。
新型シティはデザインも良い。 >>452
その女性も脳内女性だからな
フィットと比較して男性向けとも言われてるヤリスデザインの方が女性は好きだったという >>442
乗っている分には変わらない印象です。
おそらく顔周り、鼻の辺りが前に出た感じなので、それで車高が下がっているような印象を持つのではないかと。 新型シビックはここで何を言われようと北米や中国、東南アジアで売れるだろ
個人的に国内仕様の価格・グレードの設定はおおいに疑問だが
フィットは日本以外だと欧州と中国で売ってるけどどうなんだろうな
ただホンダの問題点はディーラーの質だな
特に地方だと、大半のディーラーが軽自動車屋になってるし・・
フィットはまだしも、シビックやCR-Vを売る体制が崩壊してる 売れない＝優れた環境性能。さすがだな。ホンダは本気で環境問題に取り組みだした。 先代のリコール体験したfitユーザーならもう買わないと誓うからな
そら売れんて たかが下駄車に、意匠がどうのとか
何年乗るつもりのかと eHEV評価はどうなの?
技術のホンダとは思えない、簡易型ハイブリッド ホンダが売れたのはF1勝利をバックにしたスポーツモデルだけでしょ
プレリュードとかインテグラとかCRXとかね
ぜんぶ80年代の車で、あとは過去の栄光で食ってる感じ フリードがアレで良いけどフィットにあの系統の顔は合わない ホンダも、冒険しなくなったなー
昔はシティとかN360とかチャレンジングな車があったのに
いまやどの車もデザインがダサすぎ。
ホンダのチャレンジングなところが好きだったんだが
いまや選ぶ気にもならない >>463
庶民は200万円くらいする物を買うんだから慎重になるよ >>468
俺は逆にチャレンジしたなーと思ったわ
今のトレンドつり目オラオラにしておけば良かったのにって
ホンダらしいっちゃらしい
ヴェゼルなんかパクりだしあれこそチャレンジゼロ デザインです。
今のN-WGNのデザインも最悪です >>464
2モーターの評判は概ね良好
e-powerの上位互換だし、まぁ及第点 ヤリスとフィット比べたらフィットでしょ。
ヤリスは狭すぎる。とくに後席とか膝腰すべて直角のまま不動だぞ。
独り身にはいいかも知れんが。 >>454
ベースが東南アジア向けシティなのはフィットアリアと同様だが、デザイン
自体はフィットアリアよりはまだ良かったと思う
5ナンバーサイズのコンパクトセダンとしては完成度高いと思ったが
俺も売れないと思ったが、売れないと思った理由は発売当初HVのみの
設定でプリウス下位グレードにぶつけた価格設定だったことだ
これじゃ埼玉の山奥に在庫が積みあがるのも当然だ フロントが軽トラみたいだからなあ
あれだけダサいデザインだと売れないのは当然 デザインの問題だけじゃねーだろ
先代のリコール連発もフィットのイメージ落としてるだろーに
初代、3代目乗りついだ知り合いはもう二度とホンダ買わないと言ってるし
リコール直撃した3代目乗りは絶対に買わないと思うぞ >>475
俺の第一印象はタイヤが小さすぎる。
ホンダは昔からセダンはそういう傾向があって、見た目で損をする。 ホンダは繰り返すからいつかまた初心に戻るでしょう。それまで待つよ。 薄々気が付いてる奴もいるけどもう日本市場はオワコンと経営陣は見てるから海外モデルに注力してるという現実を受け入れなくてはいけない
日産もホンダも高級ブランドは日本に展開してないしな
いつの間にか日本仕様の方がプアマンモデルになりつつある >>474
トヨタの場合は、どうしてヤリスを売る必用がなくニーズに合わせて他の車提案出来るからな
車種が豊富で
全チャンネル販売も始めたし デザイン以外は良いと思うけどな
電動パーキングだし、
内装もヤリスのようなチープさは無いし
Aピラーの細さとかもすげー良いよ 今は（コンパクト）ミニバン全盛だからな
昔フィット買ってた層はルーミーやシエンタに流れてる
フリードが受け皿足り得てないのが問題 >>480
そうやって日本軽視してるから
トヨタに全部持ってかれてしまう。
つまり自滅ってこと。 FITSHUTTLEではなくFITBOXが必要なのでは >>482
装備を豪華にするのはいいけど問題は｢フィット｣という車にその値段を出すかどうかだね フィット、ノートも多少は町中居るんだろうけど、どっちも地味すぎて気が付かん。 >>468
今のソニーとフジテレビと一緒。
過去の栄光をいつまでも引きずりすぎ。 >>488
そんな変わらんけどな値段
ヤリスのがちょっとだけ安いけど >>464
発電の制御ノウハウがないせいか
無駄にエンジンがかかる
積極的に発電していく制御なのかね
モーター制御もイマイチで走りの気持ち良さはノートが上かな >>472
eHEVやe-powerって20年前にも作れたんじゃない?ってくらいシンプルなんだけど、なんか問題あったんかね >>485
トヨタも日本では目立ってないけど海外仕様の方が充実してるぞ
ミニバンでもピックアップでも
三菱なんかも初めからそれ作れよみたいなカッコいいモデルを出してるしな
軽視もされるわな売れ線の中堅モデルが買える所得層が薄いのが日本だから 車が売れないのは理由はだいたいデザインか車格に見合わない価格設定 ルーミーって軽自動車にちょっとお金追加したら買えるし、見た目もカッコいいね
一文なしだから買わねーけどさ ホンダは経営陣がポンコツだからな。
・EV化宣言（株価対策の嘘）
・EV化を言い訳にして大量リストラ
馬鹿としか言いようが無い…。 見た目大事だからな
自分は昔、自動車会社の開発にいたがとある車が性能よくて静かでこれは史上最高の車だと確信して売り出したが全然ヒットせず。
ちょっとしてから他のモデル末期の車がフロントグリルをマイナーチェンジしたらバカ売れ。
わかっちゃいたが性能なんかより見た目が大事なんだと改めて開発の人間がため息ついた結果だった。 >>492
発電専用エンジンと
駆動にも使うエンジンじゃ
美味しい回転数や使いたいシーンは違いそうだね >>11
私も嫌いじゃない。
何かが物足りない気がするけど。
日本の客に受けてないのはライトが三白眼に見えちゃうせいかなと思う。
みんな三白眼嫌いでしょ。私は好きだけど。 >>408
埼玉の空地にも大量のフィット放置っていうニュースも見たことある。 かつてフィット買ってた層は軽に移行してるだろ
価格も機能性もすべて中途半端だから売れない 俺も柴犬フェイスは嫌いじゃないけど、パッと車体全体見た時の印象が二世代前かってくらい古臭い 所詮、車なんてデザインが一番売上に影響するからな
このデザインは凡庸で日本人には受けない、特に個性を重んじるホンダファンには デザインがいかにもお買い物車って感じだからなあ。
スーパーの駐車場の既視感が半端ない。 新しいNワゴンとフィットは売れないと思ったよ
ダサすぎる ヤリスってそんな売れてるか？ 現行フィットよりも見ない気がするんだが 200万でホンダ車選べと言われたら、
オプション盛った新古品のフリードか、新車のN-ONEプレミアムにするわ 2020年１４万台販売達成 【レースクイーンの愛車紹介】トヨタ ルーミーを土屋圭市とオーナーの近藤みやびが徹底解説！レースクイーンの愛車をドリキンが斬る！TOYOTA ROOMY CUSTOM G 【車両レビュー・試乗レビュー】
https://www.youtube.com/watch?v=nw8_zKACTfY ホンダはもう登録車の国内生産と販売やめたほうが良い
無駄そのもの >>497
EV戦略はトヨタ独占対策だから巻き込まれるのはゴメンだからな
欧州メーカーは馬鹿だけど声だけはデカいから今は歩調を合わせとくのが吉
愚民も暫くしたら電気自動車が馬鹿らしくなって見向きもしなくなるからな
実際アメリカと中国は既にゴミ扱いしてる流れが強くなってきてる
トヨタにとって今は耐えるしかない >>477
上の方で書いたけど、俺は1.2.3と乗ってきた。
リコール嵐で俺はキレてぶん投げた
今の数字は3の裏切りがすべて
断言できる >>490
失敗を怖がる大企業病になっちまったんだろうね
日本企業は、前はイケイケだったんだけど
いまや中国や韓国にさえも負けて見る影もなくなっちまったしな
寂しいな この理由に加えてホンダディーラー値引き渋いからなあ
車ならなんでもよければトヨタに行っちゃうよ >>518
どうなんだろうな
寂しいことだが、四輪は欧州を捨てて国内は売れる車種に絞ったほうが
利益率上がりそうな気がする >>480
そりゃ、ありもしない財政破綻論で緊縮財政やって30年経済成長ゼロ、実質賃金マイナスな国に投資しないわ
トヨタもユニクロも2019年の株主総会でファースト市場は中国って言い出して日本はセカンド市場に落ちたわけで 韓国人がデザインした車なんて気持ち悪くて乗れないわ
日本には韓国が嫌いな人がたくさんいるんだから売れないのは当たり前 >>1
>■賛否両論のデザイン 見た目で損してる？
錦鯉まさのりの声で脳内再生余裕でした >>510
フィットのスレでそれを言うのかw
どんだけ貧乏なんだよ コンパクトカー自体売れてないだろ
トヨタは下僕のレンタカー屋とか提携先に一定数流せるから売れてるように見えるけど
お前らの公式大衆車であるスイフトなんて数年前と比べたら絶滅危惧種になってるだろw
みんな中途半端なコンパクトSUVに乗ってるんだよ インパネとかはオデッセイみたいで良い
フロントデザインの失敗
一番のダメージは、ヤリスの登場だよ
ヤリスHVはリッター27位走る(ヤリスガソリンは15位)
フィットHVはリッター23位(フィットガソリンは20位)
新型フィットのガソリンエンジンはめっちゃ燃費が良い
実は一番コスパが良いのはフィットガソリンなんだけどね >>1
ノイジーマイノリティの声を真に受けて作った大失敗作。
まともな判断ができない会社っていう評価が定着したと思う。
中の人に知り合いが居るけれど、本社と研究所との間がずっとギクシャクしてて
今回の希望退職でも「なんであの人がやめるの？」みたいな、できる人が
バタバタやめてる模様
「セダイコウタイガー」とか嘘、想定外にやめる人続出で上も頭抱えてる フィットなら軽でいいだろ
なんでこんな中途半端なもん買わなあかんねん 次は軽自動車に乗り換えるかまたフィット買うか悩んでる
N-boxも考えたけど軽のくせに高いわ >>534
ヤリスは走りにうるさい欧州でナンバーワン評価だけど、フィットの評価は聞いたこと無いなw >>18
2代目フィット（赤）10年目、だけど、まだピカピカ
ガレージ駐車だからだと思う >>542
欧州のヤリスと日本で売ってるのは、車幅からして違うデザインが似てる別物
日本のはマジでコストダウン前提の安物なので >>1
ヤリスはヨーロッパ・カーオブザイヤー
糞フィットとは大違い
フィット4代目見送ったのは一番後ろの窓が小さくて視界悪そうに見えたから
左の歩行者と自転車よく見えないと怖い >>539
希望退職募集すると、出来る奴から辞めてく
将来、幹部候補みたいな出来る奴から率先して辞めていくの見てたし あんなウミガメを正面から見たようなデザインでは誰も買わない。 フィットは昔売れたからって、もう時代遅れのデザイン >>546
フィットはNPO法人・日本自動車殿堂カーオブザイヤー受賞してますよ！
意味があるのか判んない法人の、年に一二度名前が出るだけのドマイナーな賞だけどw ホンダが凋落して行ったのはミラクルシビックの後でしょ
このころまではワクワクさせられる車が多かった
デザインも退化してるし
https://i.imgur.com/39hTVD2.jpg Nが売れてるならそれでいいだろ。もう無理して乗用車作るなよ
いつまでもトヨタに対抗しようとしてフルライン揃えて没落していったバカメーカーの二の轍を踏むぞ >>277
デザイナーで仕事になるのは
コネ持ちだけだから 車ってデザイン8割、営業努力2割だろ
性能とかは余程ひどかったりよかったりしない限り考慮されない 未だに2代目を乗ってるおじさんが素通りしますよ
重量税がすげー高いんだぞ！ 先代で失った評価が当代に出る
この仕組みを理解してないと迷走する ヤリスもGRはかっこいいのに、普通のは唇おばけみたいだもんな
フィットの無難オブ無難よりはマシだけど デザインは初代が傑作レベル
現行型も悪くはない
庶民に受け入れられるかどうかは別 結局ホンダの強みってなんだろ？
ホンダ信者だけどエンジン以外思いつかねぇんだよな >>556
いや、その後、フィットが大ヒットするわけだよ
おかげでシビックが消えた。
ホンダの凋落はミニバンブームの衰退と高級ミニバンの不発。 スバル以上にデザインが保守的だもんな
シビックもなんだありゃ >>567
トヨタと比べたら徹底してコスト削減や作りやすさを追求しない
だから同じ車格の車でも他社みたいに安く作れない
従って価格を高く設定せざるを得なくなり、売れなくなる
今年で止める軽トラのアクティもそうだろ？
キャリーやハイゼットみたく安く作れないから止めるんだろな >>570
確かにアノ会社は創業者に似て堅物で石頭が多い
だがソレを技術屋集団などと持ち上げた自動車評論家達の罪は重い！ ホンダ本当どうしちゃったのってくらいデザインがうんこになった
新型nwgnなんてあれどう考えてもダサいでしょ
nワンなんて前のデザインそのまんま使ったし
どうしちゃったのマジでがっかり あんなにヨイショしてもらったのになんでやろな？
ヤリスより居住性が良いとかゴリ押ししてたやん >>569
フリードが売れてる おかげでステップが売れないｗｗ ヤリスなんてどこがいいかわからん
かっこいいなんて言うやついるのか？ >>574
前社長が部品共通化などのコストダウンの指示を出したが、蓋を開けてみたら全然進んでなくて愕然とした記事が出てたが社風で簡単には変わらんだろうね。 >>582
アレもチョンの会社から調達したのが災いした 先代の失敗が大きいけど
今の値引きも少なかったよね
トヨタがヤリスをバンバン20万30万引いてるのに
ホンダは頑なに3万です！5万です！ ホンダのHVはこんどのeHEVでやっとまともになった。でもまだトヨタには追いついてないだろう。
ガソリン車は1500と1300の違いはあるけどパワーでヤリスに22ps負けてる。 >>580
ヤリスとフィット
どちらかを買わなきゃいかんなら、どう考えてもヤリスを選ぶわ いくら4代目がダメだからって、3代目の評価は上がらないから。 ヤリス購入層ターゲットの絞り込みが凄い
さすがトヨタの販売力って感じがする
動けば良い、割引率が高く割安感がある
燃費良ければ尚良し
内装とか運転のしやすさとか装備とかは
どうでも良い
良くわからないけどトヨタだから良い
と言う層向けな車 俺に相談してくれればダメ出ししてあげたのに
無料でいいよ https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2020/04/14/333604.amp.html
>> エクステリアデザインを担当したのはベク・ジョングク（白鍾國）氏。新型『アコード』の初期開発に参画したのに続き、新型フィットのエクステリアPL＝プロジェクトリーダーに抜擢された。韓国出身だが
マジで韓国人だったのかよ >>588
まぁそういう人が多数なんだろうね。
私は、３気筒の車には乗りたくないのでヤリスま無理だけど。 シンプルデザイン志向はいいと思うけど受け口の顔が気味悪くて到底受け入れられない
いまさら妻夫木投入してもな 乗り心地最悪でも独自路線で売れてるジムニーさんやっぱすげえな
デザインや面白さは大事 オディッセイも立体駐車場考慮して高さを下げたなんて
そんなもの困るの東京都内だけでしょう
存在感がよく分からなくなり生産中止 外面は悪いけど，
中からの視界は良好とか聞いたけど，
実際の所どうなん？ >>548
出来る人ってのは仕事押し付けられて
疲れてる人でもあるのだよな ホンダにはジャダーというネーミングの
新車を出してもらいたい フィットに魅力は感じないな。
何か先鋭的であったり、トンがってほしかった。
現行フィットじゃただの凡庸なクルマ。 >>556
ミラクルシビックから、じゃないかな？
写真見てフツーのハッチバックって言う感じで
凄く期待外れだった >>599
エリシオンが高級路線で失敗したから
オデッセイのブランドを利用しただけだろう 値段が高くなったからだろ
主婦や学生の街乗りの足に二百万円超え、貧乏日本には手が出なくなっただけ
日本でしか売れてない車なのに日本人のニーズ分かってない 以前乗ってたが、2年でオートマが出だしでガッガッガと振動するようになり
オートマのシステムを全交換したが
2年後に、また再発
それで保証期間オーバー
３５万も出して治す訳ねーだろ 使い勝手も時代遅れで中途半端になった。
広いの欲しけりゃトールワゴンタイプに行く。 >>608
あの中国のお面みたいな顔が失敗だったよな >>310
>燃料ハッチを開けたら未塗装だったと
中塗り廃止したんだよ、電着の下塗りの上にいきなり上塗りなの
だからエンジンのフードや給油口を開けたら下塗りが目に入る グレードが多すぎて分かりにくい。
Ｇ・Ｌ・ＲＳの３つでいいのだ。 デザイン的に自分も買わないが、実際は自社の車と競合してるだけでは
自分もフィット買うならヴェゼルフリードNワゴン買うわ >>615
それもあるんだよね、今はミニバンやSUVが主流。
一般にはNワゴンじゃなくてN BOXだろうけど。
目線が高く視野が広いし、一番大きな違いは二列目シートがスライドできるしリクライニングも可能。
これを一度体験すると、そうでない車に乗った時の失望感がとても大きい。 俺は好きだけどな
ありふれたデザインが嫌だわ
ノートとか先代ヴェゼルじゃん ヤリスデミオフィットノートスイフトなら
ヤリスかなぁ
ノートは論外 ヤリスVSフィットかてっきり
ミサイルVSフィットかと
ワイも古いな メーターデザインが悪すぎ
タコメーターもエネルギーゲージも無い
目立つのは燃料と速度とメーターの明るさ調整レベル >>465
むかしBA4プレリュード、CB5アコードインスパイアに乗ってたわ。 フリード シャトル ジェイド グレイス フィットと来たら、フィットだな 先代顔だったら良いけど今のオカマ掘り顔は無理
女性でも選ばなかったんだから改悪しただけね 2021年上半期 自動車販売数 乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：11万9112台（前年比247.5％）
2位 トヨタ「ルーミー」：7万7492台（前年比206.0％）
3位 トヨタ「アルファード」：5万6778台（前年比155.1％）
4位 トヨタ「カローラ」：5万3864台（前年比94.1％）
5位 トヨタ「ハリアー」：4万8271台（前年比350.6％）
6位 トヨタ「ライズ」：4万7965台（前年比82.0％）
7位 日産「ノート」：4万6879台（前年比112.4％）
8位 トヨタ「ヴォクシー」：4万1101台（前年比121.5％）
9位 ホンダ「フリード」：3万5551台（前年比91.5％）
10位 トヨタ「シエンタ」：3万3753台（前年比84.0％） 2021年1～6月の新車総合販売ランキング
ブランド名 モデル名 台数（台） 前年比（％）
1 トヨタ ヤリス 119,112 247.5 登録車
2 ホンダ N-BOX 110,551 109.0 軽
3 スズキ スペーシア 78,698 120.5 軽
4 トヨタ ルーミー 77,492 206.0 登録車
5 ダイハツ タント 69,262 111.3 軽
6 ダイハツ ムーヴ 57,761 119.6 軽
7 トヨタ アルファード56,778 155.1 登録車
8 トヨタ カローラ 53,864 94.1 登録車
9 日産 ルークス 50,055 209.9 軽
10 トヨタ ハリアー 48,271 350.6 登録車
11 スズキ ハスラー 48,221 128.9 軽
12 トヨタ ライズ 47,965 82.0 登録車
13 日産 ノート 46,879 112.4 登録車
14 トヨタ ヴォクシー 41,101 121.5 登録車
15 スズキ アルト 36,359 118.9 軽
16 ダイハツ ミラ 36,159 95.4 軽
17 ホンダ フリード 35,551 91.5 登録車
18 トヨタ シエンタ 33,753 84.0 登録車
19 ダイハツ タフト 32,191 633.8 軽
20 日産 デイズ 31,558 57.1 軽 ホンダって定期的に変なデザイン取り入れて失速するよな
あれなんでなんだろ ハイパワーに向かうべき、日産のEパワーのように
モーターで燃費よりパワー ヤリスの一人勝ち。
トヨタ(ダイハツ製造)ルーミーがバカ売れして
ホンダNBOX vs ススギスペーシア VS ダイハツ タント ムーヴから販売吸い上げ成功
トヨタが盤石な体制。
頑張ってるのがスズギ ダイハツ
ホンダがN-BOX 以外の車種が販売不振で、他メーカー 同価格競合と戦いに負けている。 >>631
軽並みの最高時速しか出せないのに何がパワーだよwww >>5
まじで普通車はこの状態なんだよ
トヨタ車良くなってるよ >>1
今回は６ＭＴのスポーツモデルが無いよな。ＲＳだっけか。
そう言うマニュアルのスポーツモデルを期待してた人が他へ行ったって言うのもあるんじゃないの。 ヤリスは利益出てるのかねえ
ガソリン車のルーミーがヤリスもアクアも
食いまくってて、トヨタは国内全部ダイハツで
いいんじゃね？って感じになってる
フィットは売れてないってより、利幅がいかにも
小さそうで、次のモデル出せるのかなって思う
ノートは高めの価格設定で利益確保する上に
CMFの国内生産が安定化してきたから
これからコストも下がっていく >>1
Nボックス以外売れておらんやろ
(^。^)y-.。o○
出すもん出すもん全て失敗
それをエンジンのせいにして
EV
お前らが出すEVも売れんよ 3代目から乗り換えて4代目を乗ってるけど、まじでオススメできん。
運転にちょこちょこ介入してくるし、加速も悪いしチグハグ感がすごくて疲れる。 >>5
トヨタを馬鹿にすれば車通って風潮いつまで続くるんだろう ホンダフィットの一番の問題は乗っていて楽しくない
これに尽きる 外観はデフォルメした獅子舞みたいでカワイイと思うのはワイだけだったか >>640
そうなのか。試乗はしてないけど、シートの造りは良かったなあ。
特に後席のクッションがふかふかで乗り心地よさそうだった。
運転が楽しくないのは残念だなあ >>640
なんか、運転席に座ってるって感じがしないんだよな
軽もそういうとこあるけど、更にバーテーブルっぽい感じ 今の軽ならすんなり加速してくれるの？
軽はどうしてもそこが辛い シビックカントリーやシビックシャトルの頃はわくわくした
楽しそうな車を作るのが上手だったね 追突事故した車にみえる
客が性能、機能を比べる土俵に上がれない >>647
制限のある軽の加速は
普通車みたいにはならない絶対に ホンダはパッケージングとブランディングが下手。
フリードがあるんだから、
フィットは昔のシビックみたいな外観（要はアクアの形）でよりコンパクトにして、モデューロ仕様はフェンダー張り出してHVかつ四駆のみみたいな感じの方が売れたわ。
メーカー自身がブランドに自信がないからマツダのcxをパクったり、オデッセイを終わらせたり、ラパンみたいな丸パクリevを作るんだよ。 >>498
スバルのレオーネとレガシィを見りゃ
売れる要素が見た目なのは明らか 【最新スイフト スポーツ】発売から時間経過してもイイもんはイイ!!
https://www.youtube.com/watch?v=cYWlaOPRxzI
ススギスイスポは世界の名車。歴史に残る名車。
早く加速 早く止まる 早く曲がる。軽くて固い複合金属素材シャシーで力が逃げない。捩れない。
抵抗 逃げ ロスなくタイヤの回転力 推進力する名車だな。
200万だからこの程度 十分でしょう。みたいな妥協が無いスイフト。 フィット灰鰤は100V電源コンセントがオプションですら設定されない
新型アクアは標準装備、ヤリス灰鰤はオプションで付けられるのに 2代目が好きで RS 6速MTに車高調、レイズホイール、バケットシート、フローティングナビ、ミラー型ドラレコなどなど着けて乗ってる
所詮はFit
エンジンはH22Aが一番良かった こういうコンパクトカー乗んのも独身～夫婦2人のうちと子供独立して2人になってから、
特に後者の人口が多いんだから気を衒わんでもっと無難な感じでいいと思う。 通勤用に初代乗ってたけど、アレは良かった。
今のはデザインがダメだ。 ホンダの時点でダメだろ。
ホンダなんて買う奴はセンスないんだし。
ぶっちゃけ全く同じものでガワだけ変えてトヨタや日産が別名で出せばそれは売れるよ。
ホンダを買う馬鹿はいない。貧乏か無知かバカだけだろ。 >>635
そういうのほしいひとはヤリスかスイスポあたりに行くだろうな 調子に乗って価格上げすぎ
200万以下で買えないと ホンダ好きだったんだけどなー
シビックタイプRの開発者がステップワゴンを設計したり、夢があるメーカーだった 中華製スーパーカブが今のホンダの経営陣の体質をよく表していると思う。
ホンダらしさよりも中国市場ﾜﾗ １リッターターボ積むという噂だったが積まんかったし。 >>498
見た目が9割って本当だね
ファッションも素材が良くても形がダサかったらアウトだもんね フィットは海外で売らないよね？ヤリスもスィフトも世界戦略カーだし、同様にシビックと競合するのも分が悪いし、その分デザインの洗練度が足りない。 別にフィットらしい顔とか求めてないから、
ミニアコードみたいな面構えだった3代目が一番好きだな。 >>670
アメリカはコンパクト不況で撤退したが、その他地域では売ってる。
ヨーロッパはホンダなんで売れてないが、中国やブラジルでは人気車種で
2019年のグローバル台数は世界販売ランキング33位にもなった人気モデルだ 令和の車に見えないからね
最近は新車高いんでね、5年前のデザインみたいな車に高いお金出したくないでしょ 東京モーターショーでプロトが出たときは絶賛されてたよね
出したらコケましたってパターンはあるけど、街中ではちょこちょこ見るからしくじりではないだろ
YARISが強いのとフィットとしては物足りないってだけ こんなダサいの買う奴いないだろ
出た時から言われてたじゃん Fitでシビックを殺したようにフリード、N-BOXでFitを殺しただけだ だって軽より劣る外観なんだもん、あれじゃ軽買えっていってるようなもん >>653
スイフトはキザシがなくなったからスズキの国内生産車の最上級モデルだからな フィットは前の型がダメダメだったな
ガンダムみたいにダサいわリコールするわ
もうNシリーズも完成してるし フィットのガソリン車も糞高い
1.3リッターの癖に1番安いBASICで1,557,600円もする
ヤリス1.5リッターのXグレードが1,598,000円 なんだかんだ言ってトヨタは全ての車種を着々と埋めていくから怖いなぁと思う ヤリスと同じ様な車なんてヤリスに勝てる訳ない
ソリオやルーミーみたいな車で四角くしてアウトドアっぽいデザインにすれば
いいと思う コンパクトカーで荷物積むならフィット以外の選択肢がない
3代目のイキリ顔で売れたけど一番良かったのは2代目 >>685
確かにフリード買うわ、フィットにする理由が無い
フリードもゲンナリする様なつまらないデザインだけど 洗練されたデザインだと思うけどね。日本人はヤリスみたいな下品だけどインパクトのある方がいいかｗ >>337
アルファードもDQNカーだとは思うけどプリウスアクアには遠く及ばんな
住んでる地域の違いなのかも知れんがアルベルは滅多に煽ってこんし譲ってやればさっさと消えてくれる
新型フィットは無茶苦茶な割り込みしてきて我が物顔で走る奴がやたらと目立つし訳分からん所で小さいのが煽ってきたと思ったらアクアフィットスイフトって感じやな >>680
あれもダサかったね、デザイナーは息巻いてたみたいだけど完全にズレてると思った
まだシャトルの方がまとまってたしシャトルデザイナーから「今どきこのキャラクターラインは…」と言われてたからなw >>116
日本で売れないのは
つまりこういうことなんだよな これデイライト込みならソコソコ良いよね
写真で見ると？だけど
塗装のレベルも上がってて、赤、パール、水色が凄く綺麗だと思った ルーミートールの売れ方見てると今SMXみたいなの出せば売れそうなもんだけどな。 この顔面で後輪もディスクブレーキ。
誰得なんだろう。 トヨタはこのカテゴリーにヤリス、ライズ、ルーミーと用途に特化させたモデルを出してるのに
旧態然としたフィットで勝負しても勝てる訳無い >>655
高速カムに切り替わった時の音は最高だったね >>697
あれのドア4枚かリアのスライドドア仕様だな
つまりコンパクトカーのN-BOXが望まれている 昔ながらの典型的なコンパクトカーのフォルムは、セダンと同じく絶滅危惧種になっていく気がする。
何故かと言うと同価格帯なら皆んなトールワゴンタイプを選ぶからだ シビックみたいなガキっぽいデザインよりいいと思う。 各メーカーの販売台数発表しているサイトみたけど
フィットは前年比でみても落ち込み大きいね 全長3700ミリ、幅1670ミリくらいで５人乗りN-BOXワイド出して欲しい >>701
それよね。あれでスライドドア、1500ccくらいなら相当需要あると思う。 名前だけ継いだ別のグレードの車種になってるんじゃね？
大型化して値段上がって >>1
変なフロント
事故車じゃなくてまともなの持って来いみたいな
プリウスも事故車みたいとさんざないわれようだったがこれも酷いな >>684
2代目は初代からコンセプト引き継ぎすぎて
インパクト無いからどんなのか覚えてないくらいだわ >>709
今さら作らなくても、その仕様で既にフリード＋があるからなｗｗｗ
トヨタですら自前で作らないのにホンダにそんなに車種が増やせるはずもない。
無理に作ってもN BOXやフリード＋の客が流れるだけ。
見積もりを取ればわかるが、ホンダは他社に比べてかなり高いから価格面で競争力が弱い。 >>1
普段ユニクロとシマムラとダイソーな連中向けに作るからこうなるｗｗ >>709
大型化はしておらずホンダの割にコンセプトはキープしてる
ただ値段が上がりすぎた
まあそこがコンセプトから外れた部分ではあるかも フリード持ち上げるヤツ多いけど別に売れてないよね
たまに10位以内に顔出す程度だろ
もうホンダ自体に需要がないんだよ
とっととGMの子会社になって下請けでもしてろよ シビックもステップワゴンもオデッセイもかつてはホンダの屋台骨だったのに全部台無しにしてしまいおってからに
ホンダは時代にあった車を作るのは上手いけど売れた車種をモデルチェンジ繰り返しても盤石にしていくのが下手くそ >>702
たぶんトヨタのコンパクトカーだけが残る >>1
ラインがら空きだろ？
スズキの下請けになってジムニー生産しろよ >>716
フリードって機能性は素晴らしいけどデザインが絶望的だからね
デザインがクロスロードっぽくて丸目バージョン出せばもっと売れる >>650
まぁそうやろな
そこがまともなら軽でもええんだが 近所の家にブラウンのフィットある。実物見るとそこまで悪くない気がするけど 初代フィットを見たとき
なぜかわからないが
これは大ヒットするだろうなと思った
まああの頃はeKワゴンとか
シンプルなデザインが受けてたというのが強いからかな >>713
フリード＋みたいな少し空力ましにしてスタイリッシュです、みたいなのは要らない
皆んなN-BOXみたいな角いのを求めてる
そこがホンダ自身まだ分かってないから残念 前にトヨタ車買ったけどエンストする車だった。
ディーラーに相談したけど実害ないから車検まで待てと言われた
その後車検通してもエンスト直らなかったから2度と買わない >>726
当然その為に高いけどディーラー車検にした NESSとかLUXEとか 分かりづらいグレード名を付けると失敗する典型 先代ユーザーがリコール地獄に嫌気がさして
逃げ出したんだと思うな ホンダのデザインで良いなと思ったのはザッツのみ。
非対称なお面がカッコよかった。 >>1
これ、関わった奴は全員、責任取って早期退職？ ほんと新型フィットって街で見かけないよな
どんだけ売れてないんだよ >>729
あれってさすがにマズいと思うよね。
ラインナップと言いながら、値段の高いクロスターやLUXEのフロントグリルは普通の車のように大きい。
柴犬かなんかは知らないが、お安い車はこの程度の顔でって言っているように感じる。
他の車種もだけど値段の高い車種の顔を変えてあからさまに高い車を売ろうとしているようにしか見えない。
見積取ってもオプション付けまくってくる、なんかもう完全に悪循環に入っている。 >>725
俺もそう思う。
奴がデザインするようになってから、全体的にホンダのデザインがパッとしなくなってるんだよね。
2010年代辺りから、ホンダらしくないデザインが多くなってる。
それ以前は、雰囲気で善くも悪くもホンダってすぐ分かるようなデザインだった。 みんなホンダセンシング知らんな
くそほど素晴らしい >>737
名前がダサい
いちいち「ホンダ」とか頭に要らんし。セガ「なんちゃらなんちゃら」みたいで本当にダサいネーミング。
センシングも先進グーから取って付けてるみたいで本当にダサい >>737
クルマは性能より見た目が重要
糞スペックなクルマでもカッコ良ければ売れる ホンダはデザインで迷走するから
ホンダ顔作ればいいのに
ドイツ車はみんなそれぞれ顔がわかる統一したデザインにしているぞ
それとも日本車がそれやるとマツダみたいな否定派が出るのを怖がっているのか >>738
セガとホンダは何となく親和性高い
入交氏が社長やってたし >>743
評価できねえんだよあいつら
自己満足や自己発露ばっかで
客観的、経営的、戦略的評価が出来ない
一言で言えば頭悪い フィットは日産で言う所のアラウンドビューモニターがオプションでも付けられないしね >>743
作ってるじゃん
日産もトヨタも似たようなのになってるけど
でも日産なんて日産顔にあえてしなかった頃の方がデザインが良く日産らしさ全開だったけど 初代作った人のワイガヤの本読んだけど
バブルの固まりみたいなもんだったねｗ
今だとギャグにもならないレベル デザインなんてどうでもいいんだよ
車はタダの白物家電
高くて機能が悪いから売れないだけ デザイン音痴の貧乏人に対してメッキ要素が足りてないんだよ >>738
そういうお前は同じ口で
トヨタセーフティーセンスは否定しないんだよな？
マツダコネクトも否定しないんだよな？ >>737
スズキはセーフティサポート、ダイハツはスマートアシスト
他のメーカーもどれも普通にあるぞ
ホンダだけだと思ったのかな >>751
頭に自社名つけるのやりだしたのはホンダが戦犯なのでは >>749
多分こういう人が増えたから車が売れなくなり、トヨタ一強になってしまった >>753
残念、その中で一番早いのは2013年のマツコネだよ、ソースなきレッテル貼りでホンダを貶す工作員くんw
というかスバルアイサイトも日産プロパイロットも、みんなメーカー名を冠にしとるがな >>734
どこのど田舎よ？
もうけっこう見かけるぞ >>743
先代でそれやって失敗したんだよ
完全にジリ貧車種になってしまった 主要車種どんどん生産中止になってるし日産より先に国内から消えそうな自動車メーカーになったな(´･ω･`) >>752
四半世紀も前に確立した安全ボディ（トヨタならＧＯＡ）さえホンダは前面に出してくるから ヤリス売れてるんだから
CITY復活すりゃいいのに >>743
ゴーン前の日産より迷走してんのな元から車種少ない癖に(´･ω･`) ホンダは北米頼み
もうアメリカメーカーみたいなもん >>755
正式は社名付けるのかもしれないけど、スバルも日産も機能紹介ページで
「アイサイトは～」「プロパイロットは～」って省略しての使用もしているよ
ホンダの機能紹介ページで「SENSINGは～」と社名を省略した使用はなく
必ず「Honda SENSINGは～」と記載される >>754
トヨタのクルマがなぜ売れるか知ってるか？
「無難」だからなんだよ >>18
もう19年目だがそんなことにはなってない
管理が杜撰なんじゃねえの？ >>767
管理？
俺車検の時以外に車の手入れなんて一切しないぞ
洗車は雨任せｗ >>768
１．５HV乗ってるが
恐ろしいほどガソリンが減らない
ゲージが壊れてるのかと思うほどだ なぜ日本でiPhoneが売れてるかというと
「みんなが使ってるからわからないところが聞きやすい」
「アクセサリーが豊富」だからだ
センスとかデザインの問題じゃない
要は「使うのがラク」な商品が売れるんだよ今は 軽く正面衝突してボンネットが浮いたようなデザインが残念だ フィットでもヤリスでもどっちでもよかったが
フィットがヘタレたせいでヤリスの値引きが厳しくなってるじゃないか
もっと頑張らないと 今の日本人は本当に保守的になってるから
アルファードみたいなオラオラ車（できるだけ新しさが分かった方がオラオラが強い）を除けば
前のデザインをできるだけ踏襲した方が売れるんだよ
でもそれだと値段が上げにくいからメーカーは嫌うけど
プリウスも不評だったんて戻しつつあるだろ >>771
まあ3気筒だし軽と変わらないショボエンジンだしw
あの実質2シーターにHVとか無駄だろうに(´･ω･`) >>776
実際オラって傍若無人に暴れてるのは型落ちなんだけどな
型落ちが現行煽りまくってるの何度か見てるわ(´･ω･`) >>716
フリードは3列目のシートアレンジを改善しないとシエンタあたりと戦えん
シート上げた時の跳ね上げがホント視界的に邪魔でダメ
3列目廃したプラスを用意してるけど、ああいうの買う層が求めてるのはアレじゃないんだよな >>772
中抜き搾取が主要産業で痩せ細って死にいくだけのジャップには持った得なくて出せんのだろ
N棺桶シリーズで十分なんだよ
その棺桶シリーズすらその内消えそうだがw >>781
ホンダは3代目で失敗する確率高いからなあ
次のフルモデルチェンジが心配になる 車に可愛さを求めたら、売れる訳ない。
トヨタなんか前面にやんちゃさを出して売ってる
ホンダのデザイン室はきっとこれからはLGBTの時代ですなんか言ってデザインを押し通したんだろうな 今日、事故ってレッカーされて行く軽自動車を見た
シャーシが曲がってた 室内は良さそうなのにデザインがダメ
来年買い替えたいのにヤリスしか選択肢がない これからの若者は更に真面目に働いてたら車買えないし所持出来なくなるだろうな
車検落ちの違法車両を車検通さず真面目に保険も入らず事故ったら全力バックレ覚悟の頭のネジが飛んでる奴なら別なだろうがw
そうなる前に完全自動運転化で車を庶民から取り上げちまうのが一番最善なんだろうな
自動運転車の所持は運行管理認可制にする方向だし早く強制的に自動車バイク狩りして自動タクシーに客として乗る世の中になんないかな(´･ω･`) 流石に車の顔を漫画キャラみたいにしてはダメだと思うわ
特にアホ犬顔とか致命的 俺はこの型のフィット好きだけどな
今までの初代２代目が酷いと思う
まあ今のはホンダっぽくは無いけどね 単純にデザイナーの問題。日産のようにしっかりしたデザイナー使って統一感出すのかいま風。
ホンダのようにしっちゃかめっちゃかで何処のメーカーかわからんようなパクリみたいなデザインはダメだね。 >>766
ただトヨタも頑張ってるとは思うんだよ、
以前は80点主義と言われたけど最近は90点取ってると思う >>784
車可愛くしても舐められて煽られ易くなるわ
車だけならまだしも変なイキリロード乗りやウーバカやらキチガイ歩行者にまで舐められて絡まれるからな
碌な目に合わないよ
実際の経験談な(´･ω･`) 三代目好きだけどな。
ホンダといえば切れ長のアイラインがいい。 三代目フィットが全く見かけなくなった。つまり不具合やリコールが多くて乗りたくないから手放してるってことだ
狭山でもあまり見かけないぐらいだし >>749
君みたいな人に奥田民生は歌ってるんだろう
「車はあくまでも快適に暮らす道具
車に乗らないといけないワケではないぜイエー
だけど好きなんだいいだろ こんなにも愛しているよ
And I love car この気持ちを歌うんだ君と僕の歌を」 >>452
女でも買わないよ
センスないと思われたくないから >>784
やんちゃっていうか、平成ウルトラマンデザインかガンダムだよなあ
好き好きだろうけど ここまでのまとめ
オーナーにメリットが無いのはどっちか考えなくても分かるね
フィット4 e:HEV「HOME」211万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
停止保持機能付き渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
スムーズ4気筒 ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
本家カーオブザイヤー ○／×
J.Dパワー初期品質評価No.1 ○／×
(^_^)/ その結果
ここまでのまとめ
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
2020年本家カーオブザイヤー フィット
J.Dパワー初期品質評価No.1 フィット
CG AWARD 2020のノミネート10車の評価
加藤：フィットがよかった、サーキットでもヤリスよりフィットがずっといい感じ
中村：一般道でもフィットがいい、質感もヤリスよりフィット
別宮：2020/9の比較テストでもフィットが頭ひとつ抜けている
フィットの高評価が当たり前の当然で良かったね >>800
免許持ってなくてディーラーすら行ったことないガキが想像だけで書いてそう(´･ω･`) 良い車なのに思ったより売れない車なんてよくあること
それが４代目フィット 新型フィットは韓国人が犬をモチーフにデザイン
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576553432/
1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/17(火) 12:30:32.34ID:ANXlREaV0
ttps://www.webcg.net/articles/-/42077
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/4/640wm/img_24e023a562906eaa0b15ca6d3a67ebfc211064.jpg
外装デザインの責任者、白 鍾國（ベック・ジョングク）さんによると、
新しいボディーデザインの裏テーマは、なんと「柴犬」。
エクステリアデザインを取りまとめたのは、韓国出身のベックさん。
新型「フィット」のイメージとして
「常に寄り添ってくれる存在」「日本の人が愛しているもの」を考え続け、
出た答えが「柴犬」だった。
ベックさん自身、大の柴犬好きだが、韓国には柴犬はいないそうだ。 >>798
まんさんが車のセンス語るのはナンセンスw
なんちって😅 かの国で犬は相手への愚別の象徴なんだってね(´･ω･`) NBOX売れてるっていうけどtantoも普通に売れてるからな。 >>808
なんかドヤって比較フィット上げしてるのHVの回生ブレーキすら知らなさそうだけど大丈夫かい？(´･ω･`) ホントに良かったらわざわざ他の車やメーカーに流れないよ ヤリスクロスがブレーキLSD機能があって悪路走破性を高めているのに対し
クロスターは飽くまで見かけだけのよくあるなんちゃって系に留まっているのも地味に明暗を分けて……関係ないか >>811
一応元某自動車メーカーエンジニアや
と言って20年近く昔の話なんで今現場入っても浦島太郎状態だろうがw >>801
自動車殿堂カーオブザイヤーとかいう聞いたことも無い人が大半のマイナーな賞を本家とか嘘付くのは良くないと思います！ ボンネットを長く見せないと貧祖なデザインに映るんよ
こんなのカーデザインの基本中の基本
軽四との差別化が出来てない糞デザイン ミニバンはでかい。税金も高いかも。かと言って軽自動車みたいな
うるさい車はイヤ。って層にはフリード合ってる。
後ろスライドドアで子育て世代にもぴったり。 新しい車になるほどホンダ車は普通に乗るには最低地上高が１３ｃｍ台とか低すぎなのが多い
雪国は特に腹を擦る。それでなくとも泥はね対策が甘かったり下回りから錆びやすいのに
やり過ぎはよくない。そりゃクロスターって車種が必要になってくる。そりゃNボもリフトアップがとかしたくなるだろさ 横から見ると屋根を極限まで伸ばした面白みのない外観だよ。。
箱車でもあるまいに。 Nボックスで自分からパンドラの箱開けた自業自得だろ >>819
今の軽って静かだけどな
一度最新型試乗してこいよ、びっくりするから >>795
3代目が1番ホンダ顔でしっくりくるよな。
ホンダが元気だった頃は全部切れ長ライトだったし全然違和感ない。
むしろ、初代や2代目や今回の4代目はミラクルシビックや5代目プレリュード
ロゴや、7代目のEUシビックみたいにライトがデカくて駄作連発してたホンダを思い出して敬遠するわ 何気筒とか何シーターとか言われてもわからないよｗ
トヨタを買う人間はトヨタだから買うの
ホンダはトヨタじゃないから売れないの NBOX以外売れてないホンダに未来ないだろ
各ジャンル先人切ってトップになるのに他社に抜かれて落ちてく会社
オデッセイとかステップワゴンとか古くはシビックとか アクアも左右のヘッドライト下端をつないだラインにはグリル無いデザインだけど >>796
3代目は一気に見なくなったね
シャトルの方が多いんじゃないかと思うくらい >>805
コンセプトは分かるがデザインが保守的過ぎた
別に韓国人だからって叩くつもりはない、良い物作れるなら人種は関係ない フリードをNBOXワイドとでも改名した方がいいのでは >>832
でもシャトルって次は無いでしょ
あのフィットベースで後ろを伸ばしたらって想像すると...
まあ絶対に売れんしなw >>831
そういや、旧シビックとかもグリルなかったけど
薄型ライトとマッチしててカッコよかったし
ライトの形状や大きさとのバランスの良し悪しなのかな 高いからな
カミさんの車乗り換えようと思って見積もり取ったら乗り出し300万超えでちょっとびっくりした
貧乏になった大半の日本人には買えんよ ガソリンがリッター150円超える今の状況で
燃費と値段で負けたらほかがどうだろうが売れるわけないじゃん
燃費気にならないぐらい金持ちならフィットなんか選択肢にもならんし >>828
ホンダから買おうとしても買いたいのがないから
仕方なくトヨタ行くんだよ。
みすみす客を逃してるホンダは終わってる。 >>826
軽しか知らない貧乏人で幸せだな
幾ら最新だろうが回れば煩いし普通車とは次元が違う 特徴がうまく伝わってないんじゃない？だって何がこの車のウリか俺も知らないから。 >>843
その防音素材が最近はしっかり使われてるんだよ
回しても遠くから聴こえてくる感じ
昔の軽なら回したらダイレクトに煩かったけどな 最近の軽自動車は時速100kmくらいまでならそんなに煩いとは感じないぞ。それ以上だといっぱいいっぱいの感じは避けられないけど。 >>837
現行ベースで近々フルモデルチェンジする説と
次は2024年あたりという説の２つがある
現行の完成度がかなり高いからそのまま行ってもいい気がする >>1
フィット好きなんだけど感覚的に30万円高いと思う >>848
フィットより高いヤリスはもっと高いよ
フィット4 e:HEV「HOME」211万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
停止保持機能付き渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
スムーズ4気筒 ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
本家カーオブザイヤー ○／×
J.Dパワー初期品質評価No.1 ○／×
(^_^)/ ホンダはデザイン部門の人間、デザイン決める取締役を変えた方が良い。
最近のクルマは見てて情けないデザイン、独自性を履き違えたデザインのクルマばかり。
本田宗一郎が生きてたらクレイモデルに飛び蹴り食らわせてるレベル。 >>845
Nシリーズて無駄なとこに拘ってんのな
トヨタはコストカットしまくりでヤリスは遮音材までカットされてるから昔の軽みたいにダイレクトでエンジンの唸りが入って来る
カローラクラスまでそんななんだよ
信じられるかい？(´･ω･`) >>846
家のトヨタの現行ミニバンなんて60㎞でも踏み込んだらエンジン唸りまくってカーステもまともに聴こえないぞバーカ >>842
マジでこれ
でもトヨタも嫌だからスイスポ検討中 >>847
フィット売れてないしシャトルに掛けてくると思う
たぶんまもなく発表 >>854
そうか？カミさんのヴェルファイアはＨＶだからかもしれんがそんなに煩くは感じないけどね。 ホンダは 2030 年に販売四輪車の 2/3 を電動車にするらしいから、
FIT 含む内燃機関車は全て最後モデルになるのかも。 予定では。 >>856
売れてないというほど売れてない訳でもないし
シャトルがどんなに良くても売れる数は知れてるし
モデルチェンジしたら価格は確実に上がるから売り上げ下がるよ
シャトルがまあまあ売れてるのはパッケージの良さとほどほどの
質感がありつつあまり値段高くないところだから 塊感あってカッコイイけどボンネットが開いてる風なのが残念
居住性積載性良い、エアコンの使い勝手良し
年寄りにはシンプルなメーターがうるさくなくて良い
Honda SENSINGで高速楽チン
いい車ですよ 出たころ顔がキモいってみんな言ってたな
人面車って ホンダって突然いいブランドが生まれて３代目で終わる
Nももう終わりかな >>857
80系後期ヴォクシーのガソリン車だが本当酷いぞw
エンジンルーム見てなんじゃこりゃあって思わず声出たからな
エンジンカバー無くてエンジン剥き出しでフード裏のパネルも無くい
CVT滑りまくって踏むとロスで回転だけ上がって唸る割に進まないしエンジン音が窓閉めてても直接室内に入って来るからエンジン唸ると車内で会話も困難
まるで昭和の地下鉄乗ってる気分になるw USワゴンとかプレリュードの中身がEVでも買うよ。ぜひ欲しい。でもEVはまた先駆的デザインを狙い、ダサダサのを出してくると思う。 >>845
いい設計は大事だろうけど、良い組立もしないとね
ホンダ車はよ。そこら辺でも営業と戦える知識ないと言いくるめられて乗ってらんねー
リアの内側がサビて一回目の車検まで持たなかったNボの人知ってるわ よく言われてる
今のホンダは昔のトヨタ
今のトヨタは昔のホンダと >>1
他モデルもパッとしないし、いずれ普通車から撤退じゃないの？
そうすると販売店の統廃合も進みそう
現在の半分ぐらいでいい気がする
ホンダ「4代目フィット」がイマイチ売れていない理由
ホンダを代表するコンパクトカー「フィット」といえば、かつて新車販売台数でトップを連発し、
「コンパクトカーの王者」とまで呼ばれた実績を持つモデルですが、現行の4代目フィットにはその勢いがみられません。
ライバルのトヨタ自動車「ヤリス」、日産自動車「ノート」の後塵を拝し、2021年4月の乗用車車名別新車販売台数ランキングでは前月までの10位前後から17位まで後退。
いったい何が起こっているのでしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=8HT9mB0uURw エンジンはともかくフィットの車体にCVTじゃ全く話にならないんだよなttps://youtu.be/3sHMLx0lRMQ デザインは初代が1番
本当に考え抜いて作った感が伝わってくる
偽クリープ現象ナシのCVTも面白かった 単純に全車上位グレードの顔つきにすればいいんじゃね？それでもキモいという人はいると思うけど、あの鉄板折り曲げがないだけでもだいぶマシになると思うけどな。 新型フィットは、目付きが悪い
まるでハシビロコウの様な顔をしてる
目付きが悪いってのは、スパルタンな仕様のヤリスだと分からんでもないが、
街乗り主体のフィットは柔らかい顔をしてないといかんやろ フロントが事故車みたいに見える
今でもどこかに止まってるの見ると二度見してしまう 4代目フィットは新車販売出だしはヤリス以上に売れたから、
最初に4代目買った人達の満足度が低かったんだろ。
それが口コミで広がって販売ダダ下がり失速になったんだろ。
販売スタートでヤリス以上に売れて、後は落ちるだけ今17位ってかなりヤバい状況。
4代目は車そのものに、購入者を満足させる力が無かった車だったんだよ。
ジムニーは一度のフルモデルチェンジで２０年間持たすぞ。 誰がこのデザインでゴーサインだしたの？
明らかに所有欲を満たせるものじゃないだろ フロントが追突した車みたいだし、よく見るとサイドの映りこみも歪んでて
かーちゃんがフェンダーぶつけた跡みたいになってる。
これはやっぱりデザインの失敗だよ 本田がデザインで失敗するのはある意味伝統芸になってる フロントボンネットが半開きになってるみたいなデザインが締まりがなく良くない。
空力的にも問題あり
あと斜めから見るとデザインに統一性 バランスなくなってフロントライトだけが妙に前面に出て、浮き出して醜い。
ボディも締まりがない。エアロ感が無い。
流行りのメッキアピール感も無いし、燃費でヤリスにかなり負けてるのが致命的。
ジムニーみたいな10年越えの経年に耐えられるデザインになってない。
3年待たすデザインの筈が、半年しかもたなったって感じ。 初代フィットの値段は120-170万円前後だろ
デカくしてハイブリやらセンシングやら付け足して250万じゃ客層が違ってくるだろ
150万円で売れ、出来ないなら別のクルマとして売れ レギュラーガソリンがリッター150円の時代に初代インサイトばりの3気筒に2バルブツインプラグの低燃費エンジンにしないのはどうかと思うな。 ポルシェ911 カウンタック 240Ｚ ジムニーみたいに数十年後も光り輝くデザインにしないと駄目だ。
初代ハスラーのデザインは良い。 売れない理由その１
デザインが
その２
デザインが
その３
デザインが
その４
韓国のデザインが あとデザインもNシリーズみたくAピラーを立てれば死角も減って気持ちよく運転できるのにな。 >>884
それだとフリードの価格帯と被るわ
フリードの方が広いしママチャリも余裕で積めるから
フィットを買うのは無いな ミスマッチ的なフロントライトデザインと
ボンネット半開きフロントグリルの押しが強すぎて、安心して長く乗れない。
くど過ぎる。動物的な愛嬌狙ったようだが、
哺乳類の優しい目には見えない。
深海に居る生き物の目みたい・・・。
燃費でヤリスに大差負けしてるのが致命的。 デザインはまんまブリオでいいわ。
エンジンだけ1.2の3気筒2バルブ積んでちょーだい。RSはターボ付けてくれればいいよ。 >>888
NBOXは窓が広くて視認性が良くて、
事故の時に車体で守られているのか不安になるくらいに回りが見える
軽なのに運転席の足回りは空間があってゆったりとしてる
運転しやすいから、運転が不慣れな女性や高齢者にはNBOXの方が良いだろう
オレもああいう車を買うようになるかもしれない シャトルのフルモデルチェンジまだー？
5ナンバーステーションワゴンは最高に使いやすい >>743
そのホンダ顔がみんなダサすぎとＮＳＸまでミニバンかよとまとめてＮＧ食らったじゃん >>22
3代目が一番あかん。初代アルトワークスとか初代ミライを連想させるバンパーとか。
(初代ミライは水素燃料電池車だからまだ理解しようと言う気になるが) ホンダ以外が出してるカワイイ系軽自動車ってほんとうに若い女性好みのかわいさがあるけど
フィットって全然かわいくないじゃん 車をスペックで買うのではなく必要に応じて買ってるだけの話だと思う
「かっこいい車」「性能のいい車」が売れるのではなく
「必要な車」が売れる
シティを作ったときは箱型シトロエンを参考に若者需要を
オデッセイを作ったときには乗り心地の悪いバンに苦しんでたファミリー需要を
ゲットした本田だったのだが
もうワイガヤしても何も生まれなくなったんだろうな バグった(´・ω・`)
>>867
初めて聞いたわ
でもそうなのかもね >>878
出だしは実は気合の自社登録じゃないのか？ >>902
ていうかFIT4は普通の人に分かり難い車になってしまった
FIT4の良さが分かるのはFIT3オーナーくらい >>905
燃費いいのかね？
ヤリスクロスよりいいなら一応候補なのかね 実際の芝犬って横から見たらそれなりにノーズが長くて格好いい顔つきなんだけど、フィットの場合アザラシやんけ
芝犬をコンセプトにしておきながら芝犬をよく見ずにデザインしたんか？ >>1
完全に好みの問題だけどヤリスの昆虫顔より好きなんだが 欧州ジャズは国内フィットと同じ顔だな
中華フィット/ライフはグリル付きの顔・・国内でもこっちのほうが良かった気がする ぶっちゃけ、VWゴルフをもう少しダイエットした車を出せば、勝手に売れるでしょ >>878
いやクチコミする前に買う人自体いないんだが >>878
ホンダディーラー横の中古車売り場見てみろ
最初の売上がほぼ自社買いだったのがよく分かる >>914
初代フィットは傑作だったが、その頃からホンダの国内販売が
おかしくなったとは思う
販売台数1位にするためにかなり無茶やってそれが悪い伝統に
なっちまったもんな デザインならマツダ
安全装備とパワーならトヨタ
ホンダさんはスポーツで頑張るしかないと思うんすけどね… >>920
ホンダにスポーツなんかもうない！こんなメーカーも珍しい。 シンプルで可愛いデザインで好きだけど確かに新しさは全くないな。
数年前のモデルといった感じで無難なデザインが好きな人にもそっぽ向かれてるｗ フィット乗ってる奴必ずデイライトつけてるよな
デイライトがないと全くつまらないデザインはって自覚してるんだろうな
まあデイライトつけてもつまらないけど >>926
デイライトが全車標準装備でONがデフォルトだからみんな点けてるんでしょ
中にはOFFにできることを知らない人やOFFのやり方を面倒くさくて調べようとしない人とかもいそう 吉沢亮＆橋本環奈、ノリノリ買い物ダンス披露 スズキ「ソリオ」新CM
https://www.youtube.com/watch?v=Xf3j92cuxmE
ソリオの方がルーミーより燃費も足回りもエンジンも走行性能もいいけど
ルーミーの方が売れている。
トヨタ【ルーミー】ROOM ROOMY ROOMYST篇
https://www.youtube.com/watch?v=WdRGeDgUldY
トヨタの他社競合車CMを潰すＣＭが秀逸。 ノーマルのフィットは何か変だけど、クロスターはなかなか良い。 本当は家族でアルファード欲しかった。
と言う庶民子育て家族の気持ちに答えるルーミーのフロントデザイン良いねｗ
スズキは車作りは良いのに、有名人 人気タレントに頼りすぎ。
トヨタ 競合他社よりこことここが勝ってる。と強調したＣＭにした方がいい。
新型フッイトはライバル車より、良い所、勝るところが無いから、これからも苦しいね。 現行フィットはCMがアカン
あれヤリス同様のイケイケにするだけで結構変わると思う 安くて新古車がいっぱい出てるスイフトで良いや。大して変わらないだろ。 >>931
あんなでかい車ほしい人いるのが信じられない
俺だったら駐車場も止められないわ 本人は弱っちいからクルマでイキって周囲を威圧したい人間っているよな
俺は総合格闘技やってて185でスキンヘッドなんだけど軽自動車に乗ってるもんで
そういうイキったクルマでよく車間詰めてくるアホがいるのよ。
そういう時は信号待ちで降りていって話をしに行くんだけどイキり野郎はみんな涙目で平謝りｗ
ガリヒョロがデカいクルマに乗って強くなったと勘違いしてんじゃねーよとｗ よくわからないけど車好きの人って
ファッション好きの人みたいなもんなの？
だったらユニクロGU全盛の今
安くて無難な車が一番売れるよね
俺は男なんだがクルマオタの思考回路がまだ理解できん このクラスで1番荷物が載るし愛用してるんだけどな。 >>935
RSだけ日本に持ってきそうな気が
>>937
金属でできた強そうな大きな外観の父性と運転席っていう子宮の母性をあわせ持ってるとか
買い換えられる体の延長とかいろいろ 4代目フィット 一発目のCMが良くなかった。
音楽に奥田。 今４０～５０前後のやや左翼の国内貧民女性層にアピール。
70台～80台年寄り向けにアメリカ カリフォルニア風の隠居生活 のんびりライフで
隠居生活に最適な車とアピール。
とにかく世界で選ばれてる車がフィットである。だから買いなさい的な押し付け感。
外国欧米で外人達が皆フィットを選んで乗ってますよ。
外人がフィットを選んでるから、日本の皆様もフィットに乗りましょう。
200万の車なんだら、こんなんで十分でしょう？ 的な。とりあえず隠居生活と40-50主婦
のんびりライフにお勧め。これは車に興味ない人にお勧めみたいな。ホンダブランドを信用して買ってくださいみたいな。
https://www.youtube.com/watch?v=ukeid5LgJ9o ステアリングとホイールは変更
フロントを少し長くすれば糞詰まり感が解消される 2代目後期型が1番格好良かったな。次に初代。
初代は初めて見た時に目を奪われた。 >>1
フィットなんかさっさと作るのやめて、スズキのジムニー作れよ。
絶賛されると思う。
一言で言えばヤリスに食われた
人気車種だからと漫然とマーナーチェンジしかしてこなかった結果がこれ >>936
>>941
心理学的な観点では車という物は人間の能力増幅装置なんだそうだ。
チビでも大きな車に乗れば自分も大きくなったと錯覚できるし
運動音痴のデブでも速い車に乗れば誰よりも速く走れるし
ブサイクでもカッコイイ車に乗れば自分もイケメンになった気になれるし
中卒の土方でも高級車に乗れば自分が偉くなったと勘違いできる。
そういう人間の劣等感に訴えるのが自動車というプロダクツであると。
弱い男がいかつい車を選ぶのも同じ理由だろうね。 >>934
うちはガキが4人いるからカミさんの通勤用兼家族で出かける用はヴェルファイアだけど
子沢山にはもってこいの車だと思う。ノアヴォクステップ辺りのＨＶもなんやかんなつけると400～500になるからそれなら値段あんま変わらんくて広いこっち買った方が良いなとなる。
それでアルファードも売れてるんじゃないかな？
うちはミニバンは2代目ステップワゴン→初代アルファード→2代目アルファード→現行ヴェルファイア
と乗り継いでるけど下取りもいいから追い金もそんな要らんし。 国内のスモールニーズは、N-BOXとフィットの増産だけで賄えるね
ヤリスやアクアがあんなんだから当然か MCで中華グリルとかやらかしそうな気がする
全グレード4輪ディスクブレーキとか良心的だとは思うのだが
N-BOXのNAに魅力を感じるようなバカ女には訴求力ゼロ
まあシビックスレでも1.5Lってのだけ見て1.5Lなのに高い、とか
言う奴多すぎだもんな・・ダウンサイジングターボで下手な2Lより
パワーがあるってことを理解できないユーザーが多いのか >>949
広さは魅力だよな
それでただ広さが欲しい人から高級車が欲しい人まで幅広いニーズに
応えるグレード展開
コロナ禍の中、外出先に小さな部屋が欲しいって思う人も増えてそうだな タダでもいらないクルマと、格上フィット
https://youtu.be/1ibddrD5RKg
この事実を知るとフィット以外は無理だね フリードのモデルチェンジでは失敗しないようにしてほしいものだ 小さいクルマが欲しければNシリーズがあるし、隙がないよね >>941
（大きい）男の子が巨大ロボット好きなのと同じだなw >>932
新型アクアのキャッチコピーは
いい，。
だぞ アクアの方がヤル気無いだろう 初代はデザイン、価格とかのバランスほんと良かった。軽はちょっと…という層が街乗り用、2台目の車としてね。 >>930
クロスターは今っぽいよね、あれが標準ならそこそこ売れた 何でホンダはどれも２代目以降はカッコ悪くなるのだろう？ >>915
顔はフィットっぽさが微塵も無いところが凄く良いが、
後ろが思いっきりフィット全開でダメだな
前がフィット3で後ろがフィット4が理想的 >>960
2代目は実質初代のビッグマイナー版だからいいだけで、実質のモデルチェンジが3代目以降だから >>959
いきなり５バリエーションぐらい作ったのも、ダメだった気がするわ
しかも外見で特徴があるのがクロスターだけだもんなぁ 子供騙しみたいなシートアレンジより、シートの座り心地を優先したのはいいね。 エクステリアデザインを担当したのはベク・ジョングク（白鍾國）氏。
新型『アコード』の初期開発に参画したのに続き、新型フィットのエクステリアPL＝プロジェクトリーダーに抜擢された。
韓国出身だが「どうしてもホンダのデザイナーになりたい」と日本に留学し、その志を実現した熱血漢だ。
https://response.jp/article/2020/04/14/333604.html >>200
買い換え促すように他車種の宣伝載ってて笑うな 初代は中々面白いと思ったけどエンジンがやたらとモッサリで残念
MTが追加されたけどこれもモッサリ
当時のエコエンジンは本当に走らな過ぎ 車のデザインって時代によってどの会社も似たようなデザインばっかりなのは何でなの？ フロントのデザインは見慣れたら悪くないんだけど、今度はリアが特徴無くて手抜きみたいに感じてガッカリ レンタカーで借りた時、斜め前が見やすくて良かった
うちの車だと右折する時、身を乗り出して右斜め前確認しないといけないから >>878
ホンダの新車初動が良いのは今に始まった事じゃ無い
それは盲目的な信者が一定数いるからだ
それが落ち着くと一気に販売台数が落ち込む
ヴェゼルもあと２〜３ヵ月で本来の売り上げになるよ
そして信者はそれを半導体のせいにするのが定期 >>973
そしてホンダ海苔が乗ってるのはみんなNボ >>394
君は馬鹿だな
親も見放すレベルの馬鹿だね 最近のホンダ車のデザインはなかなか良いと思う、少なくともトヨタより良い 業販やレンタカーへの営業部門が弱いんだろう。その辺日産ノートは上手くやった印象。 新型N-WGNが出た時にやらかしたと思ったけどまさかフィットでもやるとは思わなかった >>942
＞外国欧米で外人達が皆フィットを選んで乗ってますよ。
＞外人がフィットを選んでるから、日本の皆様もフィットに乗りましょう。
こんなキャッチフレーズで消費者は買ってもらえると思ってるの？
30年前から思考がストップしてる人は引っ掛かるかもしれんが。 >>335
営業コメントを真に受けるとはピュアだな ライバル車は山程あるのにフィットだけネガキャンされるのは道具として飛び抜けて高性能な証拠なのよ
これで少なからず低性能な車種を選んでしまう、ユーザーが得られたはずの利益を潰して喰う飯汁酒女は美味イカ？ >>975
全幅1695mm（5ナンバー枠いっぱい）だしな
昭和時代のクラウン並みの幅広さ ヴェゼルって本当にカッコいいと思う？俺いまいちのような気がする。まあでかいから買わないけど。 >>984
フィットが特別売れないからだぞｗ
発売後たった1年で大失速、レヴォーグほどではないがかなり重症。 >>983
DKが最近やってる一番の営業コメって
フィットモデューロXだと思います(^^) >>991
どちらかと言うと前のほうが良かった
車検の代車で乗ったけどでかいくせに視界が悪くていらんわ、と思った >>984
売れてもいないのにネガキャンする必要ある？ 内燃部門リストラ始めてたしEV家電化に全振りする機会だろw
未来のないガソ車にしがみつく理由がなくなった >>991
ヴェゼルはかっこいいというより、あまりSUV色が強くないのがいい。
ホンダのSUVは特になんちゃってSUVが多いが、それでもホンダ車の最低地上高の低さというデメリットを補う面がある。
今後売れ続けるかはわからないが、SUV風乗用車と見ると意外に良くできている。 このスレッドは１０００を超えました。
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