【鉄道】 「列車は当駅でしばらく停車します」5分10分は短い!? 「長時間停車」の列車3選 新幹線も20分 [朝一から閉店までφ★]
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2021.08.15 乗りものニュース編集部
終点はまだ先なのに、途中駅で長時間停車する列車があります。ただ停車して時間調整しているだけなのか、ほかに理由があるのか。路線や駅、列車ごとに様々な事情があるようです。
https://trafficnews.jp/post/109809
停車時間30分超…歩いても追い付く？
目的地への速達が使命である特急列車は、途中駅の停車時間もせいぜい数分であることがほとんどですが、一方で、一つの駅に数十分も停まりっぱなしといった列車も存在。そんな「長時間停車」の事例を3つ紹介します。
古川駅で31分
宮城県の小牛田駅と山形県の新庄駅を東西に結ぶ陸羽東線。その宮城県側に位置する古川駅（宮城県大崎市）では、鳴子温泉発・小牛田行き上り1744D列車が21時07分に到着し、21時38分に出発します。停車時間は31分です。
古川から3駅・12分ほどで小牛田なので、ゆっくりせずに終点まで走ってしまえば良さそうに思えますが、31分停車するのには、下り列車との交換とともに、もう一つ事情があります。それは新幹線との接続です。
古川駅は東北新幹線の駅でもあります。1744Dの場合、東京発・盛岡行き下り「はやぶさ111号」と、盛岡発・東京行き上り「やまびこ70号」と接続します。1744Dから新幹線に乗り換える場合と、新幹線から1744Dに乗り換える場合の両方にダイヤが対応。陸羽東線の下り列車もタイミングを合わせて古川駅を発着するため、30分ほどの間に4列車の乗客が乗り換えることになるのです。
古川駅では、これらの列車に限らず、一日を通して新幹線との接続を意識したダイヤが組まれており、陸羽東線のホームでは、20〜30分ほど停車する普通列車がしばしば存在します。
雀田駅で38分
山口県の宇部市と山陽小野田市を走る小野田線のうち、長門本山発・宇部新川行き上り1240M列車は、途中の雀田駅（山口県山陽小野田市）へ18時42分に到着し、19時20分に出発します。停車時間は38分です。
長門本山〜雀田間は2kmちょっとのため、もし始発の長門本山駅で1240M列車に乗り遅れても、線路沿いの道を速めに歩けば雀田駅で追い付けるかもしれません。
しかし1240Mの長時間停車は、そんな乗り遅れた人の「救済措置」ではないようです。1240Mは雀田に着くと、小野田から来る宇部新川行き1238M列車と接続します。宇部新川方面に向かうなら、この1238Mに乗り換えて先を急げば良いのです。1240Mは、この1238Mを見送って30分ほど間隔をあけた後に雀田を後にします。
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https://trafficnews.jp/post/109809/2 姫路行くのに岡山始発の「ひかり」乗ったら
相生で3本に抜かれたぞｗ
まあそれでも停車時間は短いが >>99
だから電車「扱い」と書いたんだが
面倒だからメトロライナーにしとくね しかし今の電車はすごいよなあ
都市部なら１分さえずれない
そこまで厳密でなくても良いけどね
仕事で遅れるとうるさいのもどうにかしろ
仕方ねえだろ電車が遅れてんだから >>5
こだまは駅で停車中に後から来た、のぞみやひかりが通過する時の
轟音と振動がちょっとコワいｗ ムーンライトながらで東京行くとき
浜松の停車時間が長かったような
背中痛くてホームで体操した >>33
は？もとはといえば、武漢からコロナが発生して
世界中に散らばったせいで日本もやばいことになってるんだろうが
賠償金いくら取るんだか知らんが、首洗って待ってろよ！！！ >>55
みんな…とは？
お前とお前とお前とお前か？ >>4
スイッチバックによるロスタイム自体は5分くらいだけど
篠ノ井線は単線だし名古屋に影響する特急優先だから時間待ちがあるのは仕方ないかと 49 ニューノーマルの名無しさん 2021/08/15(日) 18:34:35.42 ID:Oe1uLtZK0
>>37
昭和にipadあるわけないやろ
これはワザと？ >>105
トイレ休憩じゃね。
浜松に着いたら、皆一斉にトイレに向かったから >>86
新神戸は後ろが詰まるから弁当買いに行けるほど停車時間ないんじゃ
一部時間帯の例5:10〜
https://youtu.be/H43fcD_Uolc 昔の横川駅(群馬県の方)なんて特急すら10分くらい停まってたからな
駅弁は長時間停車あっての文化 むかしの長距離緩行列車はそんなのばっかりだった。A→B→C→D ならばBとCで長時間停車していた。今はA→B B→C C→D と別れているだけ。掛かる時間は同じようなもの。 優等列車の走る単線区間の普通列車は長めの停車がある。
ＪＲになって改善されたが。
国鉄の頃、停車時間使って、駅隣のうどん屋に入ったが、時間気になって急いで喰ってた。
後から｢兄ちゃん、ワシがここに居るんじゃけんまだ発車せん。ゆっくり喰わんかい。｣と車掌。
車掌が｢それに、あれ見い。｣
と、指差す方では機関士が海沿いの道ばたで、露店のアイスクリーム喰ってた。
他にも、駅前の雑貨屋で湧き水で冷やした瓶コーラ買ったり、深夜の長時間停車で駅前に出ると夜中の1時頃ﾅのに土産物屋や売店開いてたり。
長時間停車もたまにはいいものだった。 >>1
古川駅の場合は事実上古川駅で運転系統が
変わってるってことだな
陸羽東線から東北本線に乗り継ぐ人は少ない
のか >>5
5分以上平気で停まるからね
停まってる間に次の駅まで着けそう 時刻から遅れた電車は出来るだけ回復運転に努めるよう法律で規定してはどうかな?
遅延電車が列車間隔調整のためにさらに停車して遅れるのはイライラする
いや、理屈はわかるんだが 国鉄時代の夜行、特に九州で１時間ぐらい泊まる急行あったよな？ >>116
落ち着いて弁当が買える時間だから
ゆっくり旅行にはいいぞ >>1
新幹線との接続のために30分待つなら始発駅を発車する時間を20分くらい遅らせればいいだろアホか >>35
全部地球時間だぞ
現地時間なら全ての駅で停車時間は一日ですになっちゃうだろ 京急も５分は当たり前、１０分近く各駅停車を止めて、その間２本も３本も特急を先に行かせる鬼ダイヤ
これがあるので、反対側に一駅折り返すほうが早く行ける（当然一回改札を出ること） そのアナウンスを信じて弁当買ってる間に列車が動き出したその昔 >>124
１時間だったか何十分だったか忘れたが浜松・静岡・沼津が長時間停車だったね。
静岡で駅弁売りから買った記憶がある。 >>76
長岡で機関車の付け替えのためだったかな？
あけぼのも30分くらいとまってた思う
この停車のおかげで、多少の遅れなら上野着が定刻になることもあった そもそも北陸は夜行列車としては異例なくらい走行距離が短かったので。 >>55
昔は名古屋すら無視したこともあったのに静岡なんて止まるわけないじゃん
ひかりすら贅沢、こだまで満足しとき >>130
大垣夜行のダイヤは何度か変わってますね
自分がよく利用した時期は静岡で20分、浜松で40分ぐらい止まった記憶があります
晩年は静岡の停車時間も削られて、お弁当を買うこともできなくなってしまいました >>130
定期便が静岡、臨時便が浜松で40分くらい休んでた気がするな
俺も静岡で東海軒の弁当買った記憶ある。浜松は駅前のコンビニに行ったな。デイリーストアだったような。 こだまは車内販売がないからあの駅の停車はそれなりに必要 >>56
こないだの熱海の日に4時間足止めされた
結果的にN700Sグリーンただ乗り出来たけど 身延線普通列車が身延駅で30分くらい停車することがあるけど
あれはなぜだろう
その間に特急に抜かれるけどそれでも長すぎ >>69
あれがあったから、
峠の釜めしはあれほど繁栄したんだよ。
みんなお辞儀して送り出すんだ。
>>74
昔は窓が開いたから、
窓から直接買えたんだとさ。 >>58
おっちゃんが営業時間より早く店開けてくれたときが
あって涙が出そうになった
もう閉店したんだっけ？ >>121
で、速度超過でカーブを曲がりきれずに、マンションに激突するわけですね！！ >>121
そのルールの是非はともかくとして、そんなことは
法律ではなく省令レベルで決めることだろ。 東武スカイツリー線の急行で、越谷駅の特急待ちの停車中に、複々線区間で追い抜いた各駅停車に追いつかれると軽くイラッとくる。 台風や大雨の予報があると、前もって取りやめるのは止めて欲しい。
行けるとこまで行くべき。 昔鎌倉から北千住に帰るときに直通があるからと乗ったら、駅でもない場所で10分以上止まったままで何事かと思ったわ >>22
おっと、予讃線宇多津駅の悪口はそこまでだ。 >>152
駅間で土砂にでも乗り上げて動けなくなったら悲惨だぞ。 >>1
一つの駅に数十分も停まりっぱなしといった「長時間停車」の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
一つの駅に数十分も停まりっぱなしといった「長時間停車」の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、。。 1時間以上遅れると特急料金無料になるんだっけ
北斗星が強風で止まった時払い戻しあったな。のんびりした旅だったんでウェルカムだったわ 2時間以上
昔日本海縦貫線の特急白鳥が遅れに遅れて札幌行きのはまなすに乗り継げなかったとき、
払い戻ししない代わりにはまなすの指定席券を持っている人には、
後続の北斗星の開放B寝台を割り当てるからそれで許してとなった。 上川で暫く待った記憶が
改札出て近くのセコマで買い物してまだ時間余った 朝6時の稚内発だと音威子府での停車時間が1時間半ぐらいあり
9時半に開店した駅そばを食べてから再び乗車した
10年ぐらい前まではあったが、その列車も駅そばもなくなった >>158
2時間
正月に有楽町で火事があったとき、新幹線の特急料金の払い戻し受けた >>4
県央ベルト地帯茅野から長野まで複線化してほしい。 >>55
田舎静岡だけどな
従来通り 毎時ひかり1本こだま2本で良いよ >>1
陸羽東線で古川駅を超えて移動する人にはクソ不便だな。地元民はもっと怒っていいだろ。一つの列車で、新幹線→在来線と在来線→新幹線の乗換を欲張るのがセコい。 そういや北斗星も末期は青森で長時間停車してたな。長く楽しめてよかった
>>7 >>76
短距離夜行は時間調整いるもんな
新星っていう仙台発夜行はいきなり始発駅で1時間以上停まってた >>62
ホームレスが線路に寝てても
ノーブレーキなのにな 『青柳』駅も3線式だからだろうけど、下りの『あずさ』の通過待ちで10分以上停車がある(上り『あずさ』は『富士見』駅で通過待ちだった希ｶﾞｽ)。
https://i.imgur.com/nvP23ga.jpg
https://i.imgur.com/P4BjTIm.jpg >上り『あずさ』は『富士見』駅で通過待ちだった希ｶﾞｽ
『青柳』駅の近辺ではと補足しときます。 止まってると何処からかクレオソートの臭いが車内に入ってくるんだお。
そういう時間を楽しむための停車だ。 >>32
オーロラ号のミスターと大泉さんだな(´･ω･｀) >>107
俺と熱海にいる俺の知り合いたち
少なくとも12人
バランス考えろよ？
名古屋→静岡→東京
がいちばんバランスいいんだよ
名古屋→新横浜→品川→東京
なんて「東高西低」は絶対に良くない >>121
理屈はわかっててもイライラするのはよくわかる
正直に「運転間隔調整のため」と案内するのをやめて、信号機を手動で赤にして「信号待ちをしております」と案内するようにしたらどうかな >>180
そしたら「なんで前の列車から時間が経ってるのに赤信号のまま変わらないんだ！ 壊れてるのか！！」とか言われるんだよなぁ。 京急の鮫洲通過待ちがエグい。
10分間隔の普通が鮫洲で7分止まる。 逆に阪神の野田、千船、尼崎センタープール前は普通電車の待避時間が異様に短い
普通が待避線に入って1分くらいで特急や急行がやってきて特急や急行が出ていった後1分もしないうちに発車していく >>121
前の列車も遅れてるなら、急いでも結局信号でひっかかる
急いだり止まったりの運転を繰り返すなら、
前の列車に追いつかない程度に距離あけてなめらかに運転した方が乗り心地が良い
そして運転間隔調整してもしなくても到着時刻もそんなに変わらないっていう 昔はホームで立ち食いうどんやそばを食べる時間があるのは普通だった記憶がある
食べるのがのろい人は容器代を払って電車内に持ち込んで食べていたっけ >>55
静岡県民は糞なので仮に静岡に停めようものなら
絶対に浜松が自分のとこにも停めろと張り合ってくる
面倒くさいのでどっちにも停めないのが正解 >>186
だったら新横浜と品川の停車を無くして
静岡と浜松でいいと思う
そうすれば停車時間も変わらないから乗客の
不満も出てこないと思う >>187
新横浜はともかく、品川は通過しても低速だから、静岡や浜松と比べて停車によるロスが少ない
静岡や浜松などは停車によって4分程度所要時間が延びるけど、品川は2分弱ぐらいにしかならない >>188
距離が公平になると思わない？
名古屋からずーーーーっと走って新横浜、
新横浜からちょっと走って品川、東京
こんなのおかしいって素人でも気づく >>5についているレスみるとやはりグリーン早得良いよな。空いている上にグリーンだから気兼ねなくビール飲めるし。 >>190
最速達種別を止める理由が距離が公平とかアホかｗ >>192
分かったよ！
じゃあ、
名古屋→東京
これでいいよ！速くなるし満足だろう？
静岡に止まらないなら新横浜とか品川に
止まる必要ないよ！ >>169
車社会だから学生を除いてその地元民そのものがいないと思われ。
それが証拠に登下校時間帯は時間調整はほぼ無い。 >>193
うん
それでいいよ
だから早くリニア工事認めろよ
バカ静岡県民 >>185
懐かしいw
今はホームにうどん屋自体がない >>193
新横浜・品川「静岡さんがそう言うなら京都も通過な、新大阪から新快速で戻ればいい」 ガランと空席だらけの各駅停車で優等列車の通過待ち、自分の座るボックスにはもちろん乗り換え客は来ず
足を延ばしたまま、また出発・・。
こういうのも良いんだけど、特急からの連絡待ちで各停乗り換えに可愛い女子が来るとボックスの席を
スタタと開けるオレがいるのさ。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
