【フェアレディ】日産、新型「Z」発表 V6／3.0L 約438万円 ★3 [速報★]
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日産、新型「Z」（米国仕様）初公開 日本仕様は今冬の発表
編集部：小林 隆2021年8月18日 09:46
2021年8月18日（現地時間）公開
日産自動車は8月18日（現地時間）、ニューヨークで開催された特別イベントで新型「Z」（米国市場向けモデル）を初公開した。同モデルは米国で2022年春に発売される予定。日本仕様である「フェアレディZ」は今冬の発表を予定する。
米国市場向けの新型「Z」には、「Sport」と「Performance」の2グレードに加え、240台の限定生産モデル「Proto Spec」を用意。両グレードともV型6気筒3.0リッターツインターボ「VR30DDTT」型エンジンが搭載され、6速MTか新開発の9速ATを選択できる。また、「Proto Spec」には専用の黄色いブレーキキャリパー（Zロゴ付）、ブロンズカラーのアルミホイール、黄色がアクセントの本革シートと、黄色のステッチをインテリアの随所に採用した。
日産自動車は8月18日（現地時間）、ニューヨークで開催された特別イベントで新型「Z」（米国市場向けモデル）を初公開した。同モデルは米国で2022年春に発売される予定。日本仕様である「フェアレディZ」は今冬の発表を予定する。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1344476.html
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1344/476/057_l.jpg
日産の発表によれば、十数年ぶりに全面改良を施した新型車は、1969年に発売された初代から数えて７代目となる。アシュワニ・グプタ最高執行責任者によると、米国では４万ドル（約438万円）の価格帯で販売される。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-08-18/QY08EBDWRGG101
前スレ
【フェアレディ】日産、新型「Z」発表 V6／3.0L 約438万円 ★2 [速報★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1629258791/ z32の22世紀版みたいなのが欲しかった。ちょっとあかんわこれ ほしいけど北海道で冬こんなの乗ってたら地獄だから買わない >>1
そんな 単純な円換算の金額書かれてもなぁ
今までのZって北米の3割り増しじゃん。 おっさんカー化して600万くらいかと思ったが安いね。
ダサいけど。
z32のほうがカッコいいわ。 でもマイナーチェンジだから
今の金額+数十万かなぁ 値引き交渉が上手ければ３５０万円くらいにしてもらえるよ それでは6万円値引きして
432でいかがですか(ニヤッ)
ここまでがデフォ 日産の新車スレでは珍しく前評判よさげだな
金額も悪くない GRヤリス
GR86
Z
スイスポ
NDロードスター
インテグラ
WRX
BRZ
日本は内燃機間のバブルだな >>25
値段が今どきでは安いからなぁ ４００ｐｓで４４０万
ＮＢＯＸのフル装備が２５０万もする高級車だからなぁ 昔親父が乗ってたやつをつるんとさせたようなデザインだな >>28
韓国人デザイナーなのに好評って工作員だろ 全体のフォルムはいいんだけどフロントのグリル周りやリアのデザインどうにかならなかったのか >>33
エンジン出力が圧倒的に違うからね
カテゴリーが別だよ
比較対処じゃない そろそろダサいフロントグリルやめろよ
アホじゃねーの 街乗りで回して楽しいのは86 BRZかね
Zだと
使いきれずストレスがたまりそう ググったらこいつの値段設定おかしーだろ ジャップ
トヨタ 新型アルヴェルに1578万円の4人乗りモデル“ロイヤルラウンジ”が登場
https://autoc-one.jp/news/5001099/ ケツは好きだ。
フロントはアフターパーツでどうにでもなるやろて ネトウヨオジサンは何乗ってるの？
パッソ？マーチ？ シャーシはキャリーオーバーでエンジンはスカイライン400Rからの移植
開発コスト削減の努力の結晶 >>30
世界中で、ガソリン車のハイパワー車が流行ってるよ Ｚにしろスープラにしろ先代のほうが絶対にカッコよかった。
何でこうなっちゃったんかな。 >>45
街乗りでは間違いなくオーバースペックだね
高速道路は楽しいと思う シャシーは13年前のZ34のママ
型式も34のマイナーチェンジだぞ
日産にもう独自で新型を開発する余力は無い
ルノーとゴーンに骨までシャブられサムスンルノーの傘下に成るミライ >>12
エンジンミッション入れ替え。内臓丸ごとだね スポーツカーが欲しい貧乏人は、86とかBRZが良いんじゃね？
で、チマチマと改造して行く
無理してZを買っても維持できんだろ 新型CIVICもアメリカじゃ２万ドルそこそこなんだろ？
日本との価格差はなんじゃろ？ コペン200万、86 300万、Z 400万、スープラ600万
さぁ好きなの選べやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 3リッターV6ツインターボ
日産だからすごいパワー出そうだ 残念ながら、ホンダはもうスポーツカーを作る体力がなくなってしまったようだ
千人規模のリストラ作も発表したし、マツダ以下のメーカーに成り下がったな
その点、日産はGTRも作り続けているし、頑張っていると思うよ 中身はいいのになんでここまでカッコ悪くできるかなぁ >>68
Zだな
社外でライトキットだしてくれねえかな ZG？Gノーズ別売りでつけるぞ！！
長くして便所のスリッパにする、かっちょいい！！ 専門家ぶって、シャーシがどうのこうの言ってる奴、実際に車持ってるのかねぇ
自分の車のシャーシについて語れるほどの含蓄もないくせに、分かったような事を言うなや
どうせ、アンチか他のメーカーの工作員だろう 魔改造の夜でナメプして負けたあの日産か
絶対買わないわ >>73
ホンダは経理屋が舵を握って終わってしまった
どう足掻いてもトヨタにはなれないんだけどな >>66
溶接箇所や構造接着剤位置は違うでしょ。
86/BRZも現行流用だし。 シャシー同じじゃ難しいだろうが2by2欲しかったな
Z32も2by2がよく売れたろ >>22
モーターショー中止でスバルの発表は延期になったんでないの？ 日産の広報担当者は次のように説明しています。
「新たに発表した新型Zの型式は先代と同じZ34です。そのためプラットホームも基本は同じですが、新型Zではボディ改良、シャシチューニング、パワーテュレインの刷新、内外装デザインを一新しています。
全体の8％くらいは新しい部品を使っており、プラットホームは同じでも、走行性能は大幅に向上しました。
なお、日産としてはハングル語表記の関係で『フルモデルチェンジ』とはいえませんが、新型モデルという形でアナウンスしております」 >>80
形式を変更しないと11月から始まる自動ブレーキ義務化を回避できるのよ。ウラ技だなw >>89
そう、走りの評価が高い新型Cクラスだって、シャーシは持ち越し
ここのアンチのバカ共は、シャーシが新しくなってないからとZを貶めているが、車を持ってるかどうかすら怪しいわ >>89
86BRZはインナーフレームになる
組み立てのプロセスが全く違うから
ラインまで変更せねばならない >>39
そうだろう
自分もそう思う
このマスクはカッコ悪いダサい >>98
つまりシャシー流用でもそこまで変更出来る訳で。Zは詳細発表してないからどこまで変更されてるかはまだ判らないのよね。 redditみたら400馬力激安でヤンキー共パニック状態やで〜🔥 Zのフロントの造形は魅力を感じないが、スープラのクネクネした気持ち悪いデザインよりはかなり良いな 1･5LでVCターボのFRを250万で出す方が良いよ シャシー流用でもいいよ
大事なのは走行性能
スポーツカーなのかデートカーなのかだ アメリカの富裕層がフルカスタムしてＹｏｕｔｕｂｅに投稿するだな。
日本人には真似できない。 金掛け方が桁違い。 俺のスープラのほうがカッコいいし
スープラのほうが売れると思う 昔会社の先輩に車何乗ってるんですかって聞いたら
Zって答えたので
あ、ホンダですかって言ったら嫌な顔された（笑 >>114
うちのジジイも日産党でホンダをちょっと馬鹿にしてる reddit予約報告会になっとるやんけ
今予約して来年春納車やて >>78
俺も最後のMT車としてシビックを考えている 400馬力で400万って安いな
フェラーリなら2000万の値をつける >>118
スバルが水平対向の軽RRをチョロQみたいなデザインで
出してくれると思って待ってたけどダメだったなあ… >>118
それだとスバル車になるだろ
特に先代サンバーなんか完全にプアマンズ「ポルシェ」 俺にはホンダの最終型(になるだろう)1.5リッターターボで十分っす >>94
新型と言いながら型式一緒は流石にダメだろ >>130
それな
完全な価格設定で、間違いなくスープラから客が流れるわ タイヤ・ホイールの大きさがボディと比較してデカいのと
元々衝突安全性を考慮して高さが出てずんぐりしてる所にサイドステップの低さとラインが240Zの切れ味良いデザインをもやもやした雲のような形状にしてしまっている
酷評と取られても仕方ない文言で申し訳ないがこれが率直な意見だよ >>136
カマロ、マスタング、チャレンジャーにもV6、V8でMTがあるから
まだまだアメリカ車は自由だ 400万代ならほしいかも
最後のガソリンMT車として乗りたい まんま趣味車なだけに現車を下に出せず2台持ちで買う予定
出来ればNISMOまで待ちたいけど早めが良いんでNISMOも同時発売して欲しいな アメ車っぽいがカマロ買うならこっち買うね。後ろがオリジナリティあって唯一無二の感じが良い 税込考えたら450万円〜500万円スタートくらいだろう
オプション付けて乗り出し600、700、800(NISMO)辺りと予想 >>140
498万円だろうなぁ
乗り出しで500万超えるくらいか
最近はどこも趣味車はほぼ値引きないね >>143
こっちの方が近いかな
600万と思っておこう >>43
600万で、ハロゲンランプ、鉄ホイール、プロパイも無し >>1
コルベットをチープにして日産のロゴつけたような感じだな。 >>39
バイキンマンの乗ってるロボットみたいだよな >>96
Cクラスの走りの評価が高い(笑)
あんなぼったくり見え見えの安車なのにｗｗｗ
最近、車会社は新車の開発よりも広告でバカをだます方が楽ってわかったみたいだね。 >>156
20年前に、「ABSなんて要らん」って言ってたバカがいたなあｗｗｗ >>150
ノートを300万で出してくる会社がZを500万なんかで出してくると思うか？ >>123
> 400馬力で400万って安いな
そうそう、かなりコスパ良いですよね。 >>1
きょうびスポーツカーなんて需要ないから
走る歓び()
スポーツドライビング() >>39
確かにダサ過ぎだな
日産は日産の独自デザインで行ってバカトヨタの
真似なんかしなくてもいいのに >>160
オプション無しならノートだって200ちょいだし498万からワンチャンたるでしょ。 >>7
日本で作ってるのになんで高くなると思うんだろうバカは。
これにナビ代が増えるだけだっての。 Z34後期型もアリャリャみたくアーリーアダプターが一巡したら一気に売れないクルマになりそう >>51
e-燃費を見たら8km/Lくらいだったよ。
まぁこんなもんだろう。 変に凝ったエンジンじゃなくてちょっと頑丈な汎用エンジンでいいのに マツダアンフィニがフルモデルチェンジRX7を出した時の衝撃を上回る経験未だ無し 昔はGT-RとZは似たような価格だったのに、いつの間にかえらい差がついたな 安いな
ロードスターRFの上位グレードとそんな変わらん レシプロエンジン派は読んどけ
【CO2温暖化のバカ過ぎる実態】
あらためてですが地球の大気総量のうち0.04%がCO2です
そんな微量のCO2が地球を温暖化させて人類を破滅させるそうです。ホントかよ
皆さん冷静に考えましょう
微量のCO2で惑星の気温を上昇させる事がマジで出来るのなら、逆利用すればハンパないエネルギーを取り出せるはずw
原子力発電に変わるクリーンなエネルギー！『CO2力発電』に発展して当然ですw ウランやプルトニウムはもう要りませんw
小型化に成功すればEV車は充電しながら走れるんじゃね？w
「CO2を減らせー！人類終わるぞー！」って何かおかしいよねw CO2力を利用しろー！って考えないとw （そんな特性がCO2にあったら人類が利用するわw ）
続きはこちら
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-08-10-ipcc-report-waroenai?1629295315 >>73
数年後、スーパーGTのベース車両どうすんだろう？ >>177
アメリカでそこそこの数を捌けるから出来るんだろうな。
日本だけで売るなら700万とかしそう。 プロトのまんま出てきてびっくり
プリミティブなデザイナーの意思を削がないデザインかもな
おもちゃみたいだが アメリカで438万なんだから日本での価格は600万くらいだと思うがな
普通は2〜3割くらいの差がある zの標準価格は398くらいだったから、値上がっても500だろう >>1
何だこの土偶みたいなヘッドライトは
. . . . . . ＿＿_
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. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . .／ こういう凝ったV6は最後の製品化だろうな
そのうち博物館行だ 400馬力かあ もはやかつての512BBより高出力の日本のスポーツカーがごろごろ出てるんだなあ >>189
あんまり馬力あるのもアクセル踏めなくてストレスな気がするんだよなあ。
日本向けに300馬力で安く出さないかなあ。 ワンチャン買えても庶民にはタイヤやガス代諸々維持できん。20年後とかは金持ちがステータスでガソリン車乗る時代になりそう >>179
HSV-010 GTの時みたいに市販車開発はしてたとかの建前で救済措置とられるんじゃないかな >>95
なるほどなぁLEXUS ISとかもTENGAにしなくてもかなりブラッシュアップされてるしスポーツカーはガワだけ変えたビッグマイナー路線になっていきそうね >>154
商用車用シートとクルクルウインドウにエアコンレスも 程度のいい中古のS2000買った方が楽しめそうだな。 400馬力ってフェラーリのモデナが2030万、ポルシェの718GTSが1200万
新Zが400万
売れねえ訳がねえ〜〜〜、しかも多分最後のガソリンZ
もう予約殺到で今アメリカで予約しても来年夏だって＼(^o^)／ｵﾜﾀ〜 >>198
修理歴なし3万キロ以下のS2000調べたら450万からだな… >>201
すごい未来的なやつが欲しかったんじゃないの？小松崎茂の絵のような。 >>205
こういう奴がかっこいいとか言うのは
大抵2000万くらいのスーパーカーか
昔のFDとかだろｗあほ丸出し。 >>205
ちょこっといじったら300km/h出る車になるんだよ。
かっこいいに決まってる。 >>205-206
確かにどんなのがかっこいいと思うのかは興味あるな 良いねぇ
安いけど、オプション地獄が待っていそうな予感 z34のマイナーチェンジかよ
期待してたのにガッカリすぎる >>205
カッコいいものを見つけてたら
わざわざそんな事書きに来ないよ。
もっと色んなものを見て、感じてこいよ。
頑張らないと育たんのだぞ感性は 400馬力/438万だとするとプアマンズポルシェという言葉は褒め言葉に聞こえる。 日本だとダサいナンバープレートつけなきゃならないから
先端のとんがりのデザインが台無しになる >>214
移植でもなんでもして自分で変えたらいい もう1000万越えのリアルポルシェみたいな車で良かったのに。
ブサイクかつチープ過ぎる。 >>220
半額の車に何言ってんだこの馬鹿。
ゴミ以下。 >>221
何で半額にこだわるんだよw
いまどきロクな車作れる訳ねえだろ 社員も買わないだろW
おまえらホントやってることトンチンカンだなW スカイラインも最後にケンメリモチーフの
デザインの奴を出してから終われば良かったのに これ見ちゃったからＺ買うわ、ＢＲＺだけどｗ
買い替えの約束してるから、仕方ないけど
Ｖ6 ３リッターターボで４００馬力ってｗ
普通５００馬力は超えちゃうんじゃないのか？と 無理だったとは思うがV6ではなく直6だったらもっと食い付きがよかったんじゃないだろうか･･･
ポリバケツブルーではなく濃いめのブルーでイメージを出してきたって事はやっぱり少しは意識しているのかねｗ >>225
俺の知り合いの日産関係者が多分買うと言ってるけど、
彼がもし本当に買ったら、君のかいてる事は
頓珍漢甚だしいね。 それならBMW買うよ。
しかし「自社エンジン」なんて物が豊富にある日本は
本当に凄いわ
欧州は少数スポーツカー多いけどエンジンは仕入れてくる物、だからね。 エアロメーカーが手ぐすね引いてGノーズやオバフェン開発しそうｗｗｗ 話逸れるけどマクラーレンのMP4-12Cとか、
エンジンのルーツを辿ると日産シーマにたどり着くって話なんか好き。
エンジンってのは本当にすごい発明だし、文化だよなぁ >>231
日産のディーラー使いたいやん
スープラもやっとるし 国内用に2L250馬力位の廉価版を450万位でスープラにぶつけてくるんだろ けっきょっくフロントグリルは( ﾟдﾟ)のまんまかよ
ダメじゃん >>235
今でもベンツのエンジン積んだせいで
OBD診断機の対応がカオスってるのに
そこにBMWまで突っ込むとか中々のカオス好きやな >>123
スープラRZの3リッター387馬力は730万だもんな
400万円台で出たらスープラ死んじゃうw
しかもスープラATしかないし >>233
純レーシングエンジンのVRH系はシーマなんかのVH系とは別物でしょ 3Lのツインターボでトルク475Nmってそんなに高くないよな
ショートストロークなのかこれ ゴーンと日産役員の顔が浮かんで
日産は候補からとっくに除外。 全てのデザインがヤリスクロスへと収斂していっているな 和製v6で良いエンジンがないんだよな
GTRのは良いのかわからん Q60(スカイライン)クーペ FR 405馬力 600万円
https://s.response.jp/imgs/thumb_h2/1599656.jpg
アメリカでも価格差はある
Z安すぎｗ >>220
安普請のカレラじゃない方のturboは2500万円くらいになってるんですがｗ ポリゴンチックじゃなくしなやかな曲線美ならより良かったのに。 いずれ発売されるであろう、全部載せのNISMO仕様が650万以下でいれば、多分購入するわ 現行86とか安いスポーツカー風デザインなのかな
ロングノーズの話はどうしたんだろ
V型でロングノーズはどうかと思うけど見た目は格好良くなる 35Rの販売終了アナウンスと同時にこれにVR38積んで欲しい とにかく
ガソリンエンジンだけで動く最後の新開発GTカー しかも6MT >>238
あの4発は北米日産デンバー工場製だけどね。メルセデス北米C、Eクラス用にOEM生産してたから。 >>240
スープラ もともと死んでる
カッコ悪いからｗｗｗｗ >>249
そこまでガチにする必要ねえだろw
でも1000万はしないとボディー造形さえままならない。 正直結構心が揺さぶられてる
ナビ込みで日本価格500万後半までなら買いたい 米国人の反応だと
「なぜマスタングを買わないV８で優ってるのに」
「たしかにマスタングは豚の脂肪がたっぷりついてます」
「Zが3300 lbsのばあい、3800ポンドのマスタングより速いです」
「いや、V6はV8にまさるのに」
「簡単なターボ改造で５００PSになります」
「Zは4万ドルでLSDがついてない、ノンスリなしはありえない、」
「マスタングもない、それはスポーツパッケージに含まれる。Zはニスモがでるでしょ」 黄色とか青がダサすぎるだけだった
他の色見たらまあまあ良いね コルベットはミッドシップになってしまって
しかも現行エンジンOHVの化石で
ウォーターポンプの継ぎ目から水を吹くとかナントカ・・・
V8エンジン自体はフォードのほうがいいみたいだな >>263
君は恐らく購入するだろう
後悔なんて後ですればいい もう日産って車の開発やめたのかと思ってた、GTR新しいの出さないし 安いな
でもターボなしNAがとかではないのか？
NAが存在するようなことは書いてないと思うが >>269
アメリカの話だからターボだけの設定かもしれん。
日本仕様になるとNAが基本とか十分にあり得る。 日本だと2・8NAでじゅうぶんだよね、145PSぐらいでいいんでない 3,000ccのV12とか欲スイw。もちろんNAで快音ネwww。 大卒公務員初任給が2万7千円の時代(1969)にZで84万円、Z-Lで105万円、432Zが182万円で1971年に日本でも追加された240ZGは150万円の車を再現したいならもう少し高価でないと。 Zのいいところは寝落ちしない
おれの32なんてどノーマルだけどむしろ上がり気味 トヨタの社長も車好きだからこのZ見て嫉妬してるだろうな >>278
そこまでやるなら
ベース何でも良くね？w なんかデザイン韓国臭するなあ
カッコ悪い
みんな、Ｚブランドだから買うのであって、デザインとスペック、値段だけなら買わんやろ？ >>280
お前の韓国感はよくわからん...
あの国が2シータースポーツ出したなんて見た事も無い これ買うわ
久しぶりにほしいなと思った
予約しとこ >>259
ワイの初めての車
何気にでかいエンジン積んでて加速は良かったな
でもブレーキもクソでとにかくトラブル多かった
今でも思い入れはあるけどアメ車とかクソだわw >>286
キャバリエは車検かなんかの時に代車で乗ったことある
わりと日本車っぽかったな
あとパワーはそんな感じなかったぞ
よくも悪くもボディサイズに見合った普通 438万は廉価版の300PSでしょ
スカイラインと同じ >>57
糞マツダの似非SUVがお得とかバカか工作員か朝鮮人か（笑） S30もカヲでかいドライバー乗るとダメだな
小さいサイドウィンドウにカヲがミッチリｗｗｗ
https://i.imgur.com/5SToQcy.jpeg
新Ｚもサイドウィンドウ小さ目だから ソ―ユーことだ >>73
ホンダはタイプRがあるしインテグラも復活するんじゃないか？
マツダはSUVにばっか力入れてロードスターだけやん。RX-9とか出る気配ないし。 >>282
アストンマーチンとかじゃなくて真っ先に韓車が思い浮かぶ人なの？？ >>293
つーかS30今になってやたらもてはやされてるけど
昔はヤンキーしか乗って無かったわ。 >>282
お前一体どういう感性してんだ。それなら真っ先にアウディが思い浮かぶ 買っちゃえニッサン
この際、値段の安さに免じて、ドッカンターボでも許しちゃる
でも、開発責任者はGTRと同じ田村宏志だから、走りに関してはある程度期待が持てそう でもエクストレイルは高く売る気満々な日産
北米ローグは2500ガソリン車が270万くらいで買えるのに国内版はEパワー専用にして400万前後にするらしい
完全に国内軽視だな >>304
コミコミ500で収まれば購入決定なんだがどうなるかなあ。 >>282
南朝鮮の車なんて普通の人は知らねえのに
お前はよくそんなのがパッと出てくるな
もしかしてあっちの人？ >>307
PHEVなら補助金出るけどＥパワーって補助金出る？ フロントグリルダサすぎる
よくこんなのでOKだしたな 復刻版カウンタックはカッコいいのに
昔のデザインを現代的にアレンジしたＺ32やR３２が見たい
あと初代プレセアも 前にエンジンがある限り
昔みたいに前を低くできないからねえ 日産の自前のエンジンって所が魅力的
しかもこのエンジン物凄く良いエンジン
VR３０DDTT
現行スカイラインと同じエンジン
俺は現行スカイライン４００Rを選択しますけどねｗ もうV6でいいから、開き直ってリアに積んでポルシェ追いかけろよ
そうしないとGT-Rと差別化出来んぞ >>271
お前にはSOHC3気筒660ccの軽トラがお似合いだ。 >>309
スポーツカーはパワフル過ぎる位が丁度良い。 >>315
マニュアルトランスミッションも無いクルマなんざ乗りたかないわ。
おーとまちっくとらんすみっしょんは、たのしいでしょうねぇ。 >>31
一馬力でほぼ一万円とすると目茶目茶コスパ良いな 今どきの世代（どういう世代か知らんがw）って新型Zが出た！ ってなるとどれだけの歓喜ものなのか。。
ワイらの頃はZ31で230馬力だ、Z32で280馬力だと新型が出ると天と地がひっくり返ったような（ウソ）驚きだった。
ライバルのスープラやGTO、ちょっと前ならスタリオンとかRX7とかな、どういうエンジン、トータルのスペックで
出てくるか興味津々だったのよよ >>317
差別化出来るじゃんよ。
GT-Rは4WDだぞ？
ターボエンジン搭載でFR、それもMTを用意。
逆にGT-Rに真似は出来んだろ？ >>321
最近のATの技術力を知らないんだね
素人のMT乗りはATに太刀打ち出来ないよ
MTに乗ってモタモタ走ってんじゃねえよバーカｗ こんなクソグリルだったらVモーション貼ったほうがマシだったなｗ >>319
いやいや全開感を味わいたいw。
パワーそこそこ、ショートファイナルでクロスレシオみたいのがイイwww。 >>1
400PS｢新型フェアレディZ｣車好きが歓喜する訳 電動化の時代にあえて大排気量エンジンで勝負 [2021/08/19]
http://toyokeizai.net/articles/-/449419
日産は、2050年までに事業活動を含めたクルマのライフサイクル全体の
カーボンニュートラル達成を目標に掲げ、2030年代早期より主要市場である日本、中国、
アメリカ、ヨーロッパに投入する新型車をすべて電動車両とすると発表している。
それにもかかわらず、「大排気量エンジン＋マニュアルトランスミッション」という、
多くのクルマ好き、スポーツカー好きが求める「Z」のアイデンティティを残してくれたのだ。
それは、「常に挑戦し続けることがフェアレディZのDNAだ」と謳う、
日産自身のZのへの強い思い入れが感じられる部分でもある。
（中略）
世界各国がカーボンニュートラル社会を目指し、ガソリン車の新車販売禁止の方針を
次々と決定していく流れの中、ギリギリともいえるタイミングで発表された新型Zは、
多くのZファンやスポーツカーファンにとって、ビッグニュースとなったはずだ。
電動化のみならず、自動運転や無人運転の実用化が進む中、こうした自動車メーカーの
こだわりこそが、ファンの心をつかみ、メーカーが存続していくためのカギとなるのではないだろうか。
価格は未発表ではあるものの、「手の届く夢のスポーツカー」であるとすれば、
現行モデルの約400万〜650万円から大幅な価格アップはないと予想できる。
2021年は同じFRスポーツカーであるトヨタ「86」、スバル「BRZ」のフルモデルチェンジも
発表されたが、こちらも電動化は行われていない。この2台とともに、新型Zの存在が
これからの日産に、そして電動化一辺倒の自動車市場にどのような影響を与えるのか、
興味深いところである。 >>2
アメリカ価格だからな
たぶん日本では500万〜 工作員がBRZだ86だスープラだと連呼してもフェアレディのブランドには及ばないからみっともないったらありゃしない
セリカかアルシオーネ位の名をつけた車を出してみろよ
話はそれからだ
それでもかなり格下だけどな
やれないくせに足引っ張ってんじゃねーよ zは嫌いじゃないが、z乗りって下手クソ多すぎてイメージ悪い 気功院を、しています
https://ip83h.crayonsite.info
穏やかな時が流れる癒やしの施療です シャシーが20年前やからな
皮を変えただけ
典型的な馬鹿ホイホイ 四の五の言っていても丁寧に乗ってれば、電動化が進んだ１０年後に
買った値段近くで売れそうなだからなあ 今の日産がスポーツカーに金かけて開発なんかできる余裕ないのは見えてるからなあ
見た目のスペックでごまかしてるんだろ Zは特に北米で売れる車
かなり力入れてる
スバルやらヤマハにポイ投げのどっかとは違う やはりフロントは賛否あるなぁ。
リアは割と評価高いな。
しかしこの馬力でこの価格なら欲しい。
6MTで400馬力とか最高やんけ >>349
400馬力越えハイパワーMTなんて日本車で
これが唯一無二だもんな
将来プレミア化確実 北米の予想だとエンジンをちゅーんしてノンスリと足強化してニスモが出る
432Zだな リアは好みだ
https://i.imgur.com/BWspve5.jpeg
フロントは社外品がアレコレすぐに出るだろう
【子泣きジジイ】屋根でダミーダクト満艦飾のスープラよりは断然ヨイ 10年以上前のプラットフォームをそのまま使わざるを得なかったんだな
本当に金ないんだな 別にプラットフォームが最新である必要なんて無いだろ
なんで新しいのにこだわるやつ多いんだ？ あのでっかいフロントグリル無くていいのになあ。 アレがどうにも好きになれない こういうわかりやすい車は残すべき
伝統なんだから、GTRより世界中でわかりやすい
VWのビートル、ミニ、ジープ、ポルシェ９１１
それと並ぶくらい伝統的でわかりやすい
それが伝統の強さ、日本のスポーツカーと言えばこれ
好きなら買うべき >>356
中身が2001年から使われてるセダンだからボンネットとかフロントグリル位置が高くもっさりしちゃうのはしょうがない >>1
日産 新型Z（フェアレディZ）の型式は「Z34」のまま。「Z35」にできなかったワケとは？
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17474594
■気になる新型Z（フェアレディZ）の型式は「Z34」
ちなみに、従来型で「Z34」と呼ばれていた型式は、新型で「Z35」になるのではないか、
というウワサもあった。しかし、実はこの新型「Z」、型式は「Z34」のまま。
聞くところによれば、「実は届け出の書類上はZ34らしいです。
確かにプラットフォームそのものはFR-Lのままですが、内外装からユニットまで
80%以上の部分を新規に開発しているので、実質はフルモデルチェンジなのですが・・・」
（関係者談）という。
かつての初代S30時代、モデル末期の1976年に「S31」という型式も存在した。
ただあれは、年次改良の排出ガス規制にともない、キャブレターから
インジェクションへの変更、日産独自の低エミッション技術のNAPS搭載など
大幅な改良を施した際に新型式を取得したという経緯があった。
あれからすれば、今回も新規のエンジン搭載で、モデルとしては紛うことなき、
フルモデルチェンジといって良いようなモノなのだが…。
まぁ、現行のV37型スカイラインの400Rのエンジンと同じということを見れば、
型式が同じというのも納得は行くが…。
ここら辺は「フルモデルチェンジ」とは謳えないのも日産自動車としては痛し痒しだろう。
だが、型式はあくまで「型式」にすぎず、グプタCOOもスピーチの冒頭で、
新型Zを明確に「7代目」と呼んでいた。日本国内モデルに関しては、仕様も含め
まだ検討の余地がありそうだが、「プロトスペック」や「NISMO Z」などの投入も期待したい。 人生でたったの一度でも、
新車のフェアレディZを買う事が出来たなら
それは良い人生だったと羨まれるべき物だと思う 俺から言わせたら車のデザインとか
ヘッドライトとバンパーのデザインで
9割がたカッコ良さがほぼ決まるからな
😷ゴホゴホ
ホンダのクーペはトヨタに比べてS660以外は基本バンパーがダサイ
日産はスムージングのデザインはなかなか良いのが多い
これで言うならフェンダー部分の凹凸デザインいらんやん
無駄なデザインだわ
https://newcar-design.com/wp-content/uploads/2019/12/06_o-3-728x491.jpg フロントバンパーのダクト（黒部分）が長方形じゃなくて台形のほうがマシだったな
ヘッドライトのデザインがかわいすぎるわ
手直しがいるのはそこぐらいか
😷ゴホゴホ 雨の自称インセル、負け組が敵視してる勝ち組イメージは
金髪の筋肉男で、スポーツカーに乗り、女を独占してるという
平均年収3万ドルの日本よりは
平均年収12万ドルのアメリカはまだ気軽にZなぞ買えると思われるが
スポーツカーをもてるのは米国でも余裕ある証なのだろう そういえばワゴンRスマイルっていう新型車が来週くらい発表されるらしいけど
まったく情報漏らさないようにしてるのなスズキ
小出しに情報出した方が話題になるのに 後ろのデザインは良いんだけどなぁ
見返り不美人って感じか 日本で生産されるのにアメリカ価格より高くなるのはなんでなんだぜ >>371
別に高くなるとは決まってないけど。
サルの妄想だよ。オプション次第。 リアが人気なんだ。リア見るとZ32型を思い出して俺はリアのデザインは嫌いだな。
逆にフロントはS30みたいで好きだ。やっぱり好みって結構違うもんなんだな。 アメリカではこれかなり好評らしいぞ
日産もアメリカで売れりゃそれでいいんだろ
今日本はミニバンかSUVか軽しか売れない時代だしな 日産は妙な電子装備ばっかしつけてそれが売り
トヨタが強いのは車づくりをまじめにやっているから
故障しない
運転しやすい
疲れない
コーナリングはタイヤが地面に吸い付く (日産は突っ張る)
のり心地がいい
社内が静か
燃費がいい
車づくりでトヨタに完敗
もっとまじめに車づくりをしろ
宣伝と いらん電子機器だけで売る詐術の日産
国民は日産の欺瞞を見破っていますよ
経営者幹部が無能 フロントマスクがイモっぽくてデザイナー75歳ぐらいかなって思う >>376
シートだけは外国車にかなわないんだよなぁ。
レンタカーでトヨタ車乗るとクソシートのせいで疲れる。 >>37
おっさんは違う
パワー気にしてたのは20代まで
守るモノが出来るとスピードを出せなくなってパワーは200あれば十分って感じ >>379
日本の高速道路で300km/h走行は無理
よって200psあれば十分だよ >>376
＞社内が静か
これなんか関係あるか？ｗ >>377
お決まりの釣り目よりはこっちの方がいい >>384
バブル絶頂のZより高い
戦後最悪のZw >>55
いい歳して頭大丈夫か
高速でもオーバースペックだろDQNかよ もうサーキットでは低重心で低速トルクのあるEVが速くなってる
EVがまけるのは最高速だけ
空気抵抗に押し勝てるのはパワーが物を言うからエンジンのゴリ押しに勝てない
だがまぁそうなるとエンジンスポーツカーはターボ大排気量しかEVに勝てる分野はなくなる
馬力過剰に思えるが理詰めの欧米ではそれしか売れない
電動カーが進んだラジコンカー分野ではクラス分けで直接エンジンカーの競合はないが
モーターのほうがサーキットのコーナーははやく、直線のみ金持ちチューンエンジンが勝つという
あんばいでモーターは初心者向けで安定しつつ
エンジンのほうは勝てるユニットの寡占化でコストがはね上がり、エンジンカー衰退のくりかえし シャシーがキャリーオーバーって…。
フルモデルチェンジという名のマイナーチェンジ。
エンジンもスカイラインからのスワップ。
それだからこその安値ではあるのだけど。 プラットフォーム変える必要なんて無いだろ
基本性能がしっかりしてるなら
今時新しいプラットフォームを作る理由は共用化と電動化の為
性能向上が目的ではない まともかどうかで言えば、日産はまだマシだけどね
企業としてゴーン居なくなってどうにもならんけど >>389
箱車だとそうなってるのか．．．
フォーミュラEとフォーミュラ1を比べると、比べ物にならないんだけど。もちろんF1が圧倒的に速い。 タイカンのニュルのタイムが７分42秒
ニュル最速の911GT2RSは6分43秒
EV
が有利な場面もあろうしこれから速くもなるだろうがエンジン車にはまだまだ及ばない >>380
２８０psのフェアレディＺはめっちゃマイルドな加速だったよ まあ乗用車なら400hpくらいまでは過激ではないな
接地感なくミュー意識足らんと滑るが ４３８万ってのは、営業車向けの何も装備が付いてないグレードなんだろ？ >>398
Zで営業すんのかｗｗなかなか剛毅だなｗ
ナビ以外は付いてるだろ。 日本では売らない奴臭いな
期待したカーキチぬか喜び乙(´･ω･`) >>391
むしろこういう開発して、安価なスポーツカーどんどん出して欲しいわ。 だからこんなんでもゴーン後の寄り合いで分配してこれくらいしか付かない
村の論理としての落としどころだったのでは？ これにナビとプロパイロット付けて日本だと550万くらいかな？
込み込み600万なら買おうかな。 正直田村氏じゃ無理だよね
GTRも無駄に高くしただけだし 二人乗りでリクライニングもあまり出来ないみたいだから
そらまあ売れないわw スポーツカーが売れなさすぎる
アメリカだと月1000台でも売れれば1番売れてるスポーツカーになる なんだかんだで現実はZ34後期型って扱いなのね
33→34前期型のフルモデルチェンジでは価格上昇は今回と似たような感じだったのかしら？ S30とか西部警察のころは、スタントでぶっ壊されてた 20年前のZ33のフロントミッドシップパッケージは
元が優秀な出来だけど、Z34になる際にかなり改良されてるので
小改良とエンジン換装と外見変更でも十分 >>393
最近は別として車は良いの作ってきたよね。
企業としてはどうか？は、ゴーン前のCMなんて広告代理店(電通)ベッタリで金払うからあとはよろしく見たいな感じだよねー。
柳葉敏郎がドヤ顔で日産バイ2計画とか誰だっけ？ねぇちゃんが目がかっこいいでしょってシルビアのCMとか、誰に訴えてるCM？ってw
最近のキムタクCMも解らん。 >>413
熱血業界宣言とか懐かしいな
イチロ日産へで売上伸びたのに野茂がトヨタのCM出てから失速した
BIGチャレンジTOYOTA
メジャーに挑戦した野茂にかけてBIGチャレンジね
日産は野茂に実質潰された >>414
CMが問題じゃないと思うよ
日産はR33をああいう風な感じで発売してしまってから綻びが始まったと思う こんな高い車一台買う客よりも
たくさん車を買ってくれるスーパー店長の方が大切なんていうからさ 今どきのニュルスペシャルのホイールベースは2700mm辺りに設定されてるけどコレ2550mmか。ヤリスと同じやん。 >>30
来年、ガソリン車絶滅レベルの規制が施行されるんだっけ？ >>423
スズキの現行ジムニーシエラが、
廃ガス規制に対応出来ず販売終了するレベルの規制が始まる >>352
リアのテールランプは32好きなら少し反応するかもな
輪郭が丸っこくなってるのが気になるけど これ日産的には黄色と青を推してるのか知らんが、赤、ガンメタ、白かっこいいやん >>302
アウラを３００万にしてエクストレイルは４００万か
そして売れなくなってムラーノ化販売停止 2.5L直6とかで良いのになぁ
RB26の100ccダウン版とかだと最高なんだが >>430
いつの時代から来たのよ...
直6なんて1000万円超えのベンツかBMWにしか存在しない時代よ
直4ですら贅沢品になりつつある
欧州ですら1.0リッターターボが普通の時代なんよ >>429
今回のエクストレイルは横幅大きくしないみたいだけど ゼットじゃなくて「ゼッド」だからな。バッグもベッドも 30オマージュなんだからフロントノーズ長くして直6ってのは当然言われるのは想定済みだろうし、そうじゃなきゃ30オマージュではないってのも至極当然の観想
エンジンだけ32の系譜って中途半端なのよね うーん…まぁ、好みは人それぞれなんだろうけど…うーん…
今までのＺはカッコイイ！って思ってたけど、今回はなんかなぁ… こういう車で、ゆっくりとドライブするのが
いいんだろう、なんかアメリカと日本の中間な車 日本車のリメイクにしては上手く作った方だよね。エンジンはともかく
スープラやNSX、86なんかと比べたら天地ほどの差がある
欧米のリメイクには到底及ばんが 全然欲しいと思えないな。中途半端過ぎる。
懐古主義ならコブラくらい分かりやすくして欲しいし、
新しいZを見せるなら、コルベットC8のように
まったく新しいZを見せて欲しかった。
エンジンも最近はV6 3.0Lの撩乱期。
マセラティがウェブ無しの90度 不等間隔プレチャンバー。
フェラーリとマクラーレンが120度のホットV
そんなところに昔ながらの60度V6で、400psとか、
面白味が無さすぎる。 >>440
と言いながら、愛車のタントに乗り込むのであった。 アメリカ人はデブばかりだから後部座席に座れないだろ ヘッドライトがちょっとマツダ車っぽいけどトータル格好良いな >>440
ホットVなんか
自分で長期保有、メンテする事考えたら
全く嬉しくない... まぁアメ車みたいにプッシュロッド使えとは言わんけど、
今のホットVは長く乗るには怖過ぎると思うよ
ベンツもBMWもトラブルだらけだもん
V8廃止はエミッションが最大の理由だろうけど
信頼性不足も大きいと予想してる 6発とかにこだわりの強い古いタイプのクルマファンは
マツダが恐らく人類史上最後の新型量産ストレート6を出すから
一台でも多く未来の人類にこの文化を残すよう買う準備しといて欲しい デザインがゴミ過ぎる。
今の日産の実力を現してるな。
明かにデザインが完成していない。
発売４年前のデザインだ。
その辺の小さなショップにデザインさせてたら
100倍格好よかっただろうな。 >>448
イモっぽいとか昭和デザインとかしか思い浮かばなかったけど
やっぱりデザインだめだよな しかし俺の人生は内燃機関が殺される迄に
V12を手に入れる程にはうまくいかんかったもんだ
V12 VANTAGEをアガリの一台にしたかった... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
