【車】テスラvsトヨタ 世界で進むEVシフト…豊田章男社長肝いりの水素自動車は失敗だったのか [ボラえもん★]
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＜米テスラが火をつけたEV（電気自動車）シフトが欧米で進む一方、トヨタはハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、
燃料電池車（FCV）にEVを加えた全方位戦略で受けて立とうとしている。果たしてトヨタに勝機があるのか。
『TechnoKING イーロン・マスク 奇跡を呼び込む光速経営』の著者、竹内一正氏がトヨタとテスラの戦略を比較し、トヨタの燃料電池車「MIRAI」のこれからを予想する＞
■燃料電池車MIRAIは失敗だった
2015年の北米モーターショーで、テスラのCEOイーロン・マスクはトヨタの燃料電池車(FCV)のフューエル・セルをもじって、「馬鹿げた（フール）・セルだ」と酷評した。
それから6年たった今、果たしてトヨタのFCVは「馬鹿げたセル」なのか？
残念ながら、2020年のトヨタFCVの世界販売台数はたったの2000台に過ぎない。
なるほどCO2は出さないが、約700万円の価格はクルマにしてはいかんせん高すぎた。
2014年に発売を開始したFCVの「ミライ」の価格は約700万円だった。
そして、航続距離など性能を向上させてはいるものの現時点でも価格は約700万円で、大衆には手が届かないままだ。
だからミライは売れない。ミライはいつまでたっても"未来"のままで、"現在"になっていない。
ドイツのメルセデスベンツは高級車で収益を上げてきた企業だが、トヨタは違う。カローラに代表される"大衆車"でトヨタは現在の地位を築いた。
ならば、FCVを300万円台までに下げる力がないとトヨタのFCVに未来はない。
しかも、設置コストが高い水素ステーションという悩みの種も残っている。
イーロン・マスクはまだテスラの経営基盤がぜい弱だった2013年に、モデルS用の高速充電ステーション「スーパーチャージャー・ネットワーク」の全米展開を開始した。
その時、大多数の専門家たちは「無茶だ」とか「そんなことをしたら、テスラは倒産する」と批判のオンパレードを繰り広げたが、
スーパーチャージャー・ネットワークはテスラ車の販売の加速剤となっていった。
一方、潤沢な資金力を持つトヨタは、なぜ水素ステーションを自腹で設置することをしないで、他社任せだったのか。
本気でFCVを普及させたいなら、水素ステーションもトヨタが作っていくべきだった。FVCへの本気度の熱量が不足していると感じざるを得ない。
現時点で判断すれば、トヨタのFCVは失敗作だ。そして、トヨタはFCVの呪縛に囚われているように見える。
■トヨタは世界中でEV化に反対していた
今年7月に米ニューヨーク・タイムズは「トヨタは、世界中で電気自動車(EV)の推進に反対している」というショッキングな記事を報じた。
同紙によると、北米トヨタの上級幹部は米国議会スタッフとの会合で、EVへの積極的な全面移行に反対する姿勢を明らかにしたという。
トヨタにとって、市場がEVに急速にシフトすると、同社の市場シェアと収益に壊滅的なダメージを与える可能性があるというわけだ。
なにもトヨタのEV潰しは今回だけでなく、じつはEUやオーストラリア、メキシコなど世界各地でやっていた。
ハイブリッド車プリウスを出し、環境に優しいクルマと企業イメージを築いたトヨタだったはずが、EV化の急流を前にして、足がすくんだかのように反EVの行動をしていた。
（以下略、全文はソースにて）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/08/vs-40.php でも丸川が「五輪の視聴率が高かったから五輪とコロナ拡大は無関係」とか言ってるの聞いたときは
「な？女だろ？」って思ったよネ…
女に超絶複雑な論理的思考は無理ゲーすぎますorz🤣 水素エンジンはどんどん他社に売らなきゃソニーのベータになる 燃料電池は諦めた？
水素エンジンをイチオシしてるが 【ホンダも日産も見限った！】 世界が水素燃料電池車開発から離脱し始めた唯一の理由
https://ev-for-everyone.com/4944 水素インフラが採算合わないから無理ｗ
まあ小売り価格爆上げで元とれるかもなｗ まだまだ逆転の可能性はあるというか
逆転しなきゃトヨタなんて衰退していくだけ 水素燃料車はトヨタだけ？
他にはないように思う
みな電気自動車買うようになったらトヨタヤバいやん 日本だけでも水素エンジンにするように経産省、環境省、運輸省に圧力かければいいのに。 そもそも水素はトヨタが主導で作っていたわけではないだろw
あれは政府からの要請でしかたなく作ったモノだし テスラとか自動運転で殺しすぎたからアメリカの監査機関にガサくらってんだけど
あとドイツ工場は稼働してないし 規格争いは一つの要素だけでは単純には決まらないしな
ソニーもBDで勝つためにソフトの映画会社を持っていたことも大きい そろそろ
欧米の奴らが謳う「世界」にたいして
異議をつきつけなけばならないだろう
いつまで上から目線でルールを作ってんだ？
欧米の世界とはお前らだけのことではない テスラも中国に対して優位性を持ち続けるとは思えんけどなぁ 水素ならガソリンと大きく変わらず引き継げるメリットがあるよな
そこを全面に打ち出せば逆転はあるんじゃないか
なんせ電気は充電時間と航続距離の問題がつきまとう >>11
その簡単に作れるevを作る事ができないトヨタって・・ 水素貯める高圧縮タンク作れるのがトヨタだけだっけ
他社はこのタンクが作れず諦めた 利便性あれば勝手に移行すんだろ
期限切って強制移行させるってことはEVがガソリン車に比べると道具として劣っている乗り物であるということ 水素の生産にCO2を出すから、ゼロエミッションの目的に合わない
水素も石油からつくるので 世界のセレブ相手に高級車として売ればいいだけよ。
大衆車はＥＶ 市販したのは立派だと思うが、水素社会なんて昭和のSFレベルの話だから、まずEVで勝負しないと先は無いよ。水素で雇用を確保するみたいな勘違いさせたアホぼんの罪は重い。 >>29
いや作ろうと思えば作れるが商売にならないからやめただけ EVなんて誰でも作れる
ノウハウなんてない
とか言ってるのに
出遅れる出遅れると煩いのなんで？
既に車体作ってる自動車メーカーは
モーターとバッテリー載っけるだけだろ
いつでもあっという間にEVシフトするよ
部品メーカーは露頭に迷うけどね >>28
ハイブリッドつくって売ってる企業にev作れないとか文系は二酸化炭素吐いてるだけで迷惑だから死ねよw phv作れる企業は電気自動車なんて余裕じゃないの？ >>8
ナンシー・ペロシ「年初に100万ドル分買ったけど、目減りしてる」 >>13
震災前のオール電化ブームみたいなもんだな
世界でも震災あるし全部入れ替えは無理だわ >>24
けど日本は人口減少で市場が縮小していくから、影響力ないよ 電気はスマホでも充電とか面倒だからな
でもガソリン式スマホはないか 国が本腰入れて莫大な補助金かけてやらないと無理
あとそもそも水素ガスは今の技術では天然ガスからしか大量生産できないから プロパンと変わらないきがする >>18
日本でしか売れないような車に開発費を割くのはもったいないと
トヨタの経営陣だったら考えるんじゃね 自動運転もやる気ないのがな
いつまで人が主体とか言ってんだろ >>32
水素は一つの方法でしか作れないと思っているガイジw
お前の知識は、電気は石炭や石油を燃やさないと出来ないと言っている連中と全く同じで笑える いくら合理的なシステムを開発しようとも
政治では白人に勝てないだろ。 >>43
ドローンつーかマルチコプターはまともな電池が全然できてこないので
ハイブリッド化が進んでいる 内燃機関動力の産業が日本には沢山あって 失業者だけでなくその技術が失われてしまう
トヨタはそれを守るために水素をやってる 水素自動車はつかいものにならない
大失敗
シンプルに電気自動車で良いんだよ
バッテリーの改良に励むべし 欧州ディーゼルマンセーしてたメディアには何も言う資格がない。 ソニーも水面下で開発して動いているって噂もあるしね。EV楽しくなってきたね >>46
文系なんだろ？
企業が売れないもの作るわけないって
お前らの専門分野じゃないのかよ トヨタはEVはいつでもできるから市場ができれば簡単に入ってくるのでは >>50
テスラは安全性は高いのか？
家電はともかく、事故がつきまとう車はそれが第一 >>39
作るのと売れるのは別やろ
その気になればできるかもしれんが
実際に売れる車を作ることができるとは思えん 世界中で水素はトヨタだけ、ステーションなし。
これはいくらなんでも無理。
逆転シナリオとしては
全世界EV化→やっぱり問題あり→水素も併存→トヨタ特許でウハウハ
の細いルートしかない というか水素は成功してる技術的に
切り札を持ってるような状態でEVも進めるという形
欧州メーカーがエンジン止めるなら
むしろ更にトヨタ一人勝ちがある
新興国では内燃機関が必要なのだから
で熟成されたハイブリッドは
ハイブリッド売れる国にはハイブリッドは良い選択になると思う なぁに
今はダメでも
50年後100年後に
価値がわかるさ 電力供給が安定してる地域じゃないと使いづらい。EVそのものが世界全体から見ると「ガラパゴス」じゃないのか？ >>28
レクサスブランドで申し訳程度だけど作ってるよ。あと、業務用のミニEVを売ってる。 >>59
そう
市場が出来てからでも何も遅くない
トヨタは元々そうう会社 ハイブリッドや合金コストカットを衝突安全性（GOA）の向上と誤魔化し
世を騙して来たトヨタの戦略能力に期待はしてる >>59
その頃に後発になったトヨタの居場所があるとは限らん 完全に中国にしてやられてるな。まぁ、国内は内燃機関でいいよ。別に輸出はEVにすりゃいいんだし。 自宅で一晩で満充電になれば便利
ガソリンスタンドに行く必要がなくて良い 電気は安い。水素はハイオクより高い。高すぎる。
同じ距離走るのに、大爆発の可能性を乗せてなんで恐ろしく高い金払わなあかんのよ。
タンクの載せ替えも高額で、いいとこ無し。 テスラvsトヨタとか、テスラに失礼だろ。同じレベルみたいに見えるじゃん 素直にEV作ればいいのに
高性能なバッテリー作ってる日本企業多いし
トヨタが買ってくれるとなると技術開発も進むだろ 2019年 ミライ販売代数
712台
ミライ発売されて補助金がでたにも関わらずたったこれだけ
しかも大半は私用ではなく法人
普段のってる人いねーんじゃないの？wwこんなの実質ゼロ台だよwww トヨタは金があるからあとからでも間に合うでしょ
本当にやばいのはスバルとかだろ 将来性は電気の方だろうなぁ
辺境でも生活基盤の電線一本あれば乗り物までカバーできるとなれば便利で良いし トヨタならEVは片手間でもできる
水素はEVの次の技術みたいな戦術
があるならいいけど >>77
インフラないと売れないもの
ニッサンがやって売れてないだろ > 著書に『イーロン・マスク 世界をつくり変える男』（ダイヤモンド社）など多数。
なんだテスラ側の提灯ライターじゃん グローバル実力社会と日本型村社会の対立。
そして日本最大の村社会が消えていく・・・ 売れない物作っても仕方ない。糞狭い賃貸だらけの日本で自宅充電とか無理ですわ >>46
文系さあ？
電欠おこしたEVがヨーロッパで問題になってんだけど？
都市部から離れたらアウト
冬場のヒーターで公称120キロの航続距離が70キロになる程度のもんが売れるんかと
EVがバカ売れなら日米欧とEVしか走ってねえよw
実際に走ってんのはトヨタのハイブリッド トヨタの中の人たちや株主は、
章男社長など現在の経営陣のクビを切ったほうが良い。
章男社長がやっていることを見ていると、
時代や世界の変化を見れずにトンチンカンなことをしてたり、
責任取らずに自己保身に走っているから。
こんな社長や経営陣では、トヨタは余計に沈むから、
余計にたくさんの関連企業が倒れ、たくさんの人たちが露頭に迷うので。 結局、EVもFCVもコケて、ガソリンに戻ったりして。 水素良いと思うがね
海水からいくらでも作れる
排気ガスでない
実用化できたら電池より良いだろ EV厨 っていつもEV車の先進国であるノルウエーを例に上げるけど
ノルウェーでのEV車の割合っていまだ全車両の13%以下なんだよな
※ 実はノルウエーはHVも多く、HVは12%のシェアがある
ノルウェーでの圧倒的に多いのは未だディーゼル車
で、13%以下のEV車で既に問題が発生して、ノルウェーの充電施設で充電の大渋滞が起きている
ノルウェーは10年前に日本でリーフが発売された時の状況によく似ている >>59
HVの方が動力源的に有利だしね様子見ながらで十分 プリウスに対するアクアに相当するような
燃料電池車にも小型で廉価なモデルが求められてるんだろうな 誰も水素なんて扱いたくねえだろw
無能の極み、トヨタざまあ >>90
文系というよりただのバカだろ
理系の技術も文系の市場も見えてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
