【速報】選手村を巡回するトヨタ自動車製自動運転バス 柔道男子日本代表の北園選手(視覚障害)と接触事故 [スダレハゲ★]
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トヨタ様の事故だからテレビはろくに報道しないだろうな AI 自動車 こんなにゆっくりまわってみえているはず。
距離も十分とってあった。
相手は見えなかった。
AIはそんなことは聞いていない!
人間にしかそんな判断はでけんよ
えっ うそっ 。。。。。。。 「在日の陰謀」
「テスラのスパイ」
「ドイツの工作員」
さあ、正解はどれだ?
答え: トヨタが無能 2021年8月18日
テスラに続き……中国EV「NIO」も運転支援機能使用中に死亡事故
ttps://www.excite.co.jp/news/article/36kr_147264/?p=2
業界共通の問題はいまだ解決していない。自動運転中のテスラ車のような悲惨な事故は後を絶たない。
今回のNIOの死亡事故を受け、自動車業界は「運転補助」機能を「自動化」と言い換えるのはただちに控えなくてはならない。 パラリンピックの会場で視覚障碍者を想定しないオペレーターって非常識。 横断歩道を渡ってた人を轢いた場合、過失割合は10:0で車側だと思うが、
自動運転だと、誰の過失になるんだ? 自動運転もあるが、まずはディーラーちゃんとしろ
トヨタ系ディーラーで100%車検不正、レクサスですら2/3しかまともに車検出来てないって酷すぎだろ
法規上で絶対やらなきゃいかん項目すら検査できないのに、他の整備まともにディーラーやれてんのか? パラだととっさに逃げる事が可能な人ばかりじゃないからな。
実社会でも同じ事が言えるから自動運転はハードルが高い。
今回の件、賠償責任は誰になるの?
人間が運転だとあれこれ重い罰則受けたり退職させられたりだけどね。 自動運転なんざ夢のまた夢ということが実証されたわけだ >>102
AIって思考してるって思われがちだけど、
実際は入力された条件から判断してるだけだしな
例えば見えない部分からゼロ距離にちかい飛び出しに近いなら、制動距離がある車は無理 メーカーのインチキ自動運転トークで、不幸な事故を増やすな
テスラの運転支援システム「人身事故続発」のなぜ
ttps://toyokeizai.net/articles/-/440027
NHTSAは6月、2016年以降にオートパイロットが関与した8件の事故で少なくとも10人が死亡したことを示すリストを公開した。
ここにはジョバニ・マルドナドさんの死亡事故は含まれていない。 無理無理、新幹線ですら自動運転出来てねーんだからな
あっ、リニアは自動運転とは違うぞ
変電所で電力制御して動かしてるらしいからな トヨタで育ったAIが
後ろ足でトヨタに砂をかけて逃げ出した
やわらちゃんを根に持ってたんじゃない 一番気になるのは、監視員の過失割合
普通に運転してれば、100:0だが 横断歩道を渡っている歩行者がいても止まれない自動運転?
ひょっとしたら選手村の決まったコースを自動的に巡回するという意味かな 低速バスで、自動運転を謳いつつオペレーターが2名乗車。
トヨタの自動運転なんてゴルフ場のカート並だわ。 あああ、人ひいちゃったよ
障害者殺人未遂事件だろ、誰が法的責任とるんだトヨタ上級無罪? トヨタのAIはnvidiaとシナ製の二本立てだっけ
これはどっちだろ 悪人答弁テンプレ
「映像は当局の捜査に支障がでるので公開できません」 トヨタの事だから、障がい者にはチップを埋め込んで位置情報を出させろとか
出歩かせるなとか、言いそうだけどな トヨタのデータと元院長の証言どっちが正しいの?
今回トヨタは誰が法的責任とるんだよハッキリしろ >>48
手動モードだったのか
モード切り替えするとその辺の機械側の判断が変わるのかな
_ノ乙(、ン、)_低速で曲がった場合、バスの側面が壁のように横断歩道を遮る時間が数秒あるわけで
そこに、バスの存在を認識できない歩行者が突っ込んできた場合は回避不能よね
急加速で回避とか現実的じゃないし >>131
普通は手動であってもそういう安全装置は切れないようにしとくんだが、、
まあ詳細でないと判んな
横断歩道で歩行者が止まるだろうってオペレーターが間違ったことしてるのは確かだが
歩行者いたらとにかく止まれよ
公道じゃないにしろ公道準拠で運用しないと >>92
ハザード出てるから自動ブレーキは反応はしてるね
速度が速すぎていたか夜で反応が遅くなったかのどちらかかな
一応名称は衝突被害軽減ブレーキだから過信は禁物だな 電気自動車が静かすぎて歩行者が気づかないのは20年以上前からの課題だったはず >>138
テスラも自動運転モードで二桁の死亡事故起こしてるけどな
完全自動運転なんて夢のまた夢よ >>48
オペレーターは「車が止まるだろう」と思っていたんじゃなくて「車が近づいてるし横断者が止まるだろう」と思っていたのか
記事読まないと止まるだろうがどっちに掛かってるのか分からんなこれ 選手村みたいなかなりイージーな環境で、しかも視覚障害ある人だから歩いてると思われるが、それでも事故って結構ショボいな、、 開発側からすれば想定外なんだろうけど、その想定外は無限にあり、面倒臭いから開発者は検討してないイメージ
手抜き無責任があっての自動運転ごっこ >>141
それ、人の運転よりも死亡事故多いの?少ないの? 車には何も問題はない
オペレーターが手動で発進させてぶつけたんだよ 警察発表の通り >>1
すまねえ
豊田市民だけど、豊田市では横断歩道に人が待ってても車が止まる文化がないんだ >>131
トヨタは何も悪くない
こういうのでいちいち叩いてるから新しい開発ができなくなってしまったんだよ東京は これじゃ自動運転が公道で導入されるのまだまだ先なんかな
障碍者や子供や老人や車が避けるべきて考え方の人々が居る以上事故は避けられないし
責任がメーカーが負わない以上は自動運転はまだまだ実現不可能か… すまん、テスラ派に移行するわ
章男じゃイーロンマスクに勝てん >>145
テスラ単体はわからんけど自動運転車トータルだと、走行距離当たりの事故発生率は人間の運転の1/30とか
今の段階でも人の運転よりめっちゃ少ない
死亡事故に限ってみると人の運転の1/160
年間3000人死んでる日本が自動運転車になれば死者数が20人以下になる
実際に交通事故で身内をなくしてるような被害者の心情からみればまさに夢の技術なんだが
何故か「自動運転は危険!」って連呼してるやつの声が大きく語られてるんだよなぁ 全治2週間っていっても、擦り傷でもそうなるからな。
意外なところで試験運転ができたな。 >>126
あのトヨタが自動運転で頼った「黒子の正体」
ベンチャーの技術が東京オリパラ車両に採用
https://toyokeizai.net/articles/-/309682
心臓部はトヨタの内製ではない
イーパレットは2018年1月のアメリカ・ラスベガスのCES(家電見本市)でコンセプトカーが発表された。
トヨタの豊田章男社長が宣言した「自動車会社からモビリティカンパニーへの変革」をリードする重要な車両だ。
ネット通販と連携した自動配送や移動店舗、オンデマンドバスや移動オフィスとしての利用を想定し、
2023年の市場投入を目指す。
人を乗せる実用化車両としては、東京オリパラ向けの車両が初めてになる。
そんなイーパレットだが、実はその心臓部である自動運転システムはトヨタ内製ではなく、
ベンチャー企業が担ったというから驚きだ。
その企業の名前はティアフォー。
一般的にはあまり知られていない企業だが、業界では一目置かれた存在だ。
名古屋大学発の自動運転技術を開発するベンチャーとして2015年12月に設立。
同社の自動運転用オペレーティングシステム(OS)「オートウェア」は国内外で200社以上が使用し、
自動運転用OSの使用社数では世界一を誇る。
他社のOSとは異なり、オープンソースで無償公開しているのが大きな特徴だ。 人間は自動運転に不要な存在だということを証明したな トヨタは金メダル噛みつかれて市長にクレームしてたけど自分たちは選手はね飛ばして出場不能にさせるという… 社長が「死角になっていて事故は避けられなかった」とか言ってるけど、自動運転て全方向にセンサーを付けて死角を無くすのが開発の第一歩だろうに
どういうコンセプトで作ってるんだよ >>162
テスラは360°カメラで自動運転
LiDARは高いから
全方位に出来なかったのかな? >>79
横断歩道で警備員に反応して車は止まったけど
盲目だから横断開始の動作が遅かったんだろ
オペレーターはこの人渡らないと判断して車をスタートさせたけど
同じタイミングで横断しだしてゴッツンコ >>106
人の意思が介在しないLv3以上の自動運転なら開発会社の責任
人のコントロール下で運航するLv2以下の自動運転なら運転手の責任 やっぱ電気自動車は危ないね。静かすぎる
もっとうるさければ選手も気付けたはずだ これちゃんと警備員とかの人影認識して車は一旦止まったんだろ?
その後オペレーターが手動で発信ボタン押したらしいじゃん
脇に人はいたがまさか渡ると思わなかったからと 食堂と寮をつなぐ動線上でいつも誰かがうろちょろしてるんだろ
歩行者優先を厳密に守ってたら永遠に動けないよ
自分の身さえ守れない障碍者がメダルを取って世界一とかいってもね、、、 河村はメダルを噛んだだけで人に危害を加えたわけではない
しかしトヨタは人を傷つけた 怪我をさせた
この罪は大変重い >>171
それは動線設計悪いって事だな。
横断歩道を渡っていた以上歩行者側には過失はない。 接触した選手は欠場だって
トヨタはどうやって償うんだか >>170
車が止まると人間は「渡ってもいい」って思うよな。
ところがオペレーターはそうは思っていなかったらボタンを押した。
完全に人災。 盲人が一人だったのか?
それとも周りについている人間がいたのか?
だとすれば周りの人間はなにをしていたのか? ボタン押し奴わざとじゃないだろうな
日本人なら誰でもよかったとか
そんなやついたよな大阪で >車が止まると人間は「渡ってもいい」って思うよな。
歩行者が運転者を見てアイコンタクトののち軽く会釈して渡るのが日本の美風だ
パラリンピアンだから周囲が配慮するのは当たり前とか世間を舐めているんじゃないのか 道路を渡るという、人間と車の駆け引き、感情や年齢体力、あいまいさ等、AIでは判断は無理です >>147
そんな単純なヒューマンエラーを防止するのが自動運転だろうw まー目が悪いとな
人間も動物みたいに音で距離感を把握できる能力をある程度鍛えられると聞くが 通るときには踏切で人を進入させない、レールの上しか走らない、決まったところで止まる、こんな電車でさ自動運転してないのにな。車で自動運転とか100年早い >>149
今回の事故は100%トヨタが悪い!
そんな危険な不完全な自動運転車をなんで選手村で使用したの?
テストコースで完璧に仕上げてから使えよw
ましてや横断歩道の障害者にぶつけるなんて最悪の人身事故だろう! ベルトコンベアーみたいに道路そのもの動かせよ
少なくとも車と衝突する事故は起きんやろ 恐らくこの動画の2:40あたりからが同じようなシチュエーションだと思う
https://youtu.be/AvKckWFIQpk?t=160s
車両は警備員を検知して停止、オペレーターが周囲を目視確認して発進操作
警備員の動きを見たら分かるように車両が近づいてきたら警備員が両手を広げて歩行者が渡り始めないように止める運用がされてる
信号が無いから車両が通るときだけ歩行者を一旦止めてるんだろうね そも自前でAI制御チップなんて作れないだろう全部輸入部品だろ日本のAI関連は
そりゃあこんな事故は起こるさ、輸出向けの製品なんてワザと性能落とした作りなんだし >>162
激しく同感
自動運転車で死角を許してるメーカーは最悪だろうw
自動運転するなら死角は無くせよ! >>166
仮に自動運転を無効にしていても、人とぶつかりそうになったら自動ブレーキを最優先でかけるプログラムにしろよw >>196
自動ブレーキが誤作動したら一生立ち往生するのかw >>170
>>177
それでも自動ブレーキをかけるのが本当だろう
トヨタの車は人間の操作を優先してるの?
店に突っ込めと人間が操作するとミサイルの様に突撃するの?www
プリウスミサイルと同じだなwww >>197
人にぶつけるよりも立ち往生したほうがいいんじゃねw
故障の時は安全側で停止する様に設計するのは当たり前だろう 「バスは信号のない横断歩道の手前で交通誘導の警備員を感知し停止したが、オペレーターが発信ボタンを押した直後だったという。」
交通誘導警備員が車のオペレーターに発進するよう指示したのか?
車が盲を感知し停車しても盲が突っ込んできて勝手に転倒したのかもしれんしな。
交通誘導警備員と車の運転手と盲とのミスコミュニケーションだな。
盲は外出しちゃ駄目だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています