【車】突如デビュー、スズキ「ワゴンRスマイル」！丸目＋四角いボディのスライドドア車★2 [生玉子★]
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スズキは2021年8月27日、新型軽自動車「ワゴンRスマイル」を発表した。発売は9月10日からで、価格は下記のとおり。トランスミッションは全車CVTで、ターボ車は設定されない。
・ハイブリッドX…159万2800円（FF）／171万6000円（4WD）
・ハイブリッドS…147万2900円（FF）／159万6100円（4WD）
・G…129万6900円（FF）／142万100円（4WD）
ワゴンRスマイルは全高が1695mmで、いわゆるハイト系。スズキ社内では「ワゴン」タイプと呼ばれるカテゴリーに分類される。この全高は背の高い「ハイトワゴン（こちらもスズキ社内での呼称。一般的にはスーパーハイト系と呼ばれる）」のスペーシア（全高1785?1800mm）とワゴンR（全高1650mm）の間に位置している。全高がワゴンRに近いことからワゴンRの名を冠しているが、パッケージングやメカニズムの多くはスペーシアをベースとする。
ワゴンRスマイルのポイントはスライドドアを設けたこと。軽乗用車市場におけるスライドドア車の新車販売は、軽ハイトワゴンの増加によって2018年度以降、過半数を占めるほどの人気ぶり。スズキによると軽ワゴン車の購入希望ユーザーのうち4割以上（女性は半分）がスライドドア車を希望しているという。
こうした動向に先手を打つ形で、「ワゴンタイプのスライドドア車」を投入したのがダイハツ。2016年9月にムーヴ キャンバス（全高1655mm）を発売した。スズキはこの1年ほど後にワゴンRスマイルの企画・開発をスタートさせたというから、ムーヴ キャンバスをかなり意識したのは間違いないだろう。ちなみに、ムーヴ キャンバスの2020年1?12月の販売台数（届出台数）は5万7183台で、ムーヴ シリーズの約55％を占めている。
■ターボ車は未設定…街乗りを重視
パワーユニットはマイルドハイブリッド車（ハイブリッドX、ハイブリッドS）と純ガソリン車（Gグレード）を設定。スペーシアやワゴンRでは、ハイブリッドにターボ車を設定しているが、今回の新型車では設定がない。この点について、チーフエンジニアを務める高橋正志氏は「このクルマのコンセプトである、街乗り重視でパーソナルユースという点を考えたときに、スペーシアよりも重量を軽く（スペーシア：850?950kg／ワゴンRスマイル：840?920kg）しているので、経済性・燃費（WLTCモード：22.5?25.1km/L）を考えるとNA一本でまずは勝負してみて、お客様の声をお聞きして、また次に判断したい」と説明している。
https://images.driver-web.jp/articles/39000/39123/wysiwyg/800a5477b519e1aded4d1430b2423ee1.jpg
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https://driver-web.jp/articles/detail/39123
ムーヴキャンバス
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【車】突如デビュー、スズキ「ワゴンRスマイル」！丸目＋四角いボディのスライドドア車
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1630039990/ また中途半端なもん作ったな
現行スペーシアでええやん >>4
どんなオプションつけたらコミコミ300万になるんだ？ >>17
昔のカローラにブレーキアシストやレーダークルーズつけてみよか なんでハスラーが人気あるのか全く分かってないまま取り入れた感 軽って5万キロくらいでガラクタみたいな乗り心地になるのなんでなんだろうね
普通車だと10万キロ走ってもゴトゴトとかならないのにね ビラーないと駄目なんか？
ない方が使い勝手良いと思うんだがなぁ。 運転席助手席がスライドドアの車はなぜ出ないんだろう？ 軽ワンボックスの1300ccバージョンみたいなのまた出さないかな。
ドミンゴみたいなやつ >>34
3ドアならいいが
5ドアならレールはどこに入れるんだよ >>34
トヨタのポルテが助手席スライドだね。
使い易くていいよ。トヨタ嫌いだけどあれは上手いと思った。 ＞ 全高がワゴンRに近いことからワゴンRの名を冠しているが、
＞ パッケージングやメカニズムの多くはスペーシアをベースとする
どうみてもNBOX系だもんな 安い！ ヵヮ｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟィィ!! ラパンからの乗り換えにいいね また箱車か。
そこはＮ１みたいな車を出して欲しかった。。 ワゴナールはどうすんの
みんなハスラー面になるの？ 不人気スペーシアの限定モデル？で
なんで★2まで行くんだよw 突如現れて凄くダサい…同じ値段で新型カタナ買えるやん、ならカタナ買うやん こういうのが人気がある背景には圧倒的な維持費の安さがあると思うのだが、反面衝突時の安全性に不安があったりしてコンパクトカーが依然として地位を築いてるのだろうが最近の人気投票を見るに
衝突安全性の克服が一定以上あったと見るべきなのだろうか？エアバッグやABSなど・・・
福祉車両とか興味あるのだが ムーヴもそうだけどターボなしはアカン
スライドドアはほしいがタントやN-BOXは頭上空間が無駄すぎるんで
これくらいの全高がちょうどいいんだが >>64懐かしいな昔流行ったなこの手のリフトアップ車
急ブレーキ踏んだら上の車体部分だけ前方に吹っ飛んでいくんだよな 日本のマーケットなんか、日本由来だというラベルがほしいだけで、売上なんか気にしていないだろ。 茶髪のヤンキー姉ちゃんが上下ジャージ、サンダル履きで深夜ドン・キホーテに乗り付ける車というイメージ とはいっても10万キロ走ったハイブリッドとかは絶対買ってはダメだって聞くんだよな
バッテリーが死んでるから数十万上乗せ覚悟とかって うーん、いんじゃねの。（ま、ムブキャンのパクリ臭は漂いまくりだけど）
基本的に軽はスズキ信者なんだけど、軽ならではのライトでポップなデザインはどこぞの大阪車のほうが優れているんだよな。
つか、スズキ車って総じてお尻（背面）がクソダサい。
後続車の乗員はずっと背面が視界に入るってこと、スズキのデザイナーは理解しているのだろうか？ >>78
スカートの女性にも乗り降りしやすいように回転シートで出したのに
回転シートのせいで女性に売れなかったというまことしやかな都市伝説で有名なため
ドアはあまり注目されないそんなバリエーション
>>80
https://youtu.be/2vQrQSqDUlQ?t=60 ハイブリッドX160万にナビ付けて+30万、フロアマットで+10万、ドアバイザーで+5万、特別カラーで+10万、あと税金セイヤ！セイヤ！で+50万
コミコミ270万てとこだな。もはや軽の値段じゃない。 こんなの、ワゴンRじゃない
新しい名前つけたらいいのに タントやスペーシアはもう少しサイズが大きいのかな？ >>17
そういえばジムニーの元になった軽自動車は当時カローラより高価だったって聞いた気がする >>92
新しい名前つけるのって予想以上にコストが凄いかかるらしいとか 燃費がいいけど燃料タンクが狭くなって航続距離が悪くなるのは
どうにかならないのかなぁ。あんなぺらっぺらの鋼板つかって
スイフト並みに重いとかどうかしてる。 >>1
ワゴンRスマイル
ボディカラー
シルバー(ライトシルバー)はないんかのう
買うのにいちばん無難で
いちばん売れ筋やと思うんやけども >>92
ほんと、それな
確かにワゴンRは時代を作った車かもしれないけど、いつまでもそのネームに頼るのもなんか違うんだよな。
この際だから一旦、ワゴンRという名前から、新しいブランド作ったほうが新鮮味がある。
んで落ち着いた頃に「待望のワゴンR復活！」とかやれば、それはそれで盛り上がる。 このクラスはタントが抜きんでてるな
タント買うかコンパクト買うかだな アルトワークスとかラパンSSとか男向けを早くだしてくれ >>92
「ワゴンＲ売上台数１位」
とかやりたいのではないだろうか カウンタックのレジェンドデザイナーがベタ誉めして愛用してるのがワゴンRなのは有名。 こういうのは過疎地の高齢者の足代わりに持ってこいだな WLTCモード燃費はガソリンエンジン搭載車が22.5km/L〜23.9km/L、マイルドハイブリッド車が23.6km/L〜25.1km/L
ガソリンとハイブリッドほとんど燃費変わらないのにハイブリッドって詐欺じゃないの？ いい加減昔のワゴンRリコールしろよ。未だにブレーキランプ不点灯の車両見かけるぞ。 >>10
MTなんて昭和生まれしかもう乗ってない
平成生まれ以降はATばっか
これが現実 こんなに可愛くしたらDQNが乗る車が無くなるだろ？
アイツらは何に乗ればいいんだよ？ ハスラーやスペーシアギアやスペーシアカスタムを生み出した同じ会社の商品とは思えない…
これらの半値くらいならまだわからなくもないけど大して変らないとか高すぎ ドイツ車は マイルドハイブリッド車に60-90km程度の電池を乗せて PHVで売ってる
これがカラクリ 世界に向けて売るコンパクトカー200万円と
日本国内しか売れない（一部例外あり）軽自動車200万円
どっちが出来がいいか、馬鹿でもわかると思うが もうめんどくせーからコレでいいよ
禿げに良く似合うよ とりあえず、アイドリングストップを辞めようぜ、何の意味もない
タクシーで使ったとしても絶対に元は取れないよ
うちのスペーシア、7年乗って節約燃料が13L 色んな流行りの車からツギハギしたようなデザインだな >>130
>こんなん男の人乗ってたらウケルーW
男が軽に乗っているだけで笑えるw 何年か前のスズキのラジオCMで「むしろ買わない理由がない」というキャッチコピーがあったけど、
スズキだから買わないと思っていた俺はひねくれ者でしょうか。 >>136
日本向けに作られた車買う方が良いに決まってるじゃん… しかもハイブリッドもどきで200万って超割高
コンパクトカー本格ハイブリッド200万とわけが違う ワゴンRスマイル
ワゴンR(笑)
最近の軽自動車がちょっと高いのは知ってるけど
黄色いナンバープレートの奴って年間維持費も切り詰めないと生活できませんって宣言してるような奴だろ？
スーパーとか行けば軽自動車に家族四人とか罰ゲームみたいな人生送ってる奴いるじゃん
もう見てるのが哀れで哀れで…
俺が彼女とアルファード（一括購入）からスッ出て行く横で
ドゥルルフルン！ってブッ壊れてると勘違いするようなエンジン音を轟かせてワゴンRから密入国者みたいな小汚い四人家族がギッシギッシいいながら出てくるの…
恥ずかしすぎるわ…
あ、独身ならワゴンRでもいいよ。
子連れでエヌボとかワゴンRとかタントって貧乏人アピールなの？ スペーシアギアですら昔の軽トラのフロントマスクを思いだした。 ハスラーが流行ってからこんなんばっかりやな
ところでマツダでハスラーのOEM作ってるん？ 販路が見込めるインド向けにシフトしている中で、こういう典型的な『ゆとり』デザインを出す姿勢は認めてあげたい。
女性、それも免許取り立てとか好みそうな感じ。
まぁ、あと、とりあえずスズキに求めるのことがあるとすれば、
『いい加減に賞期限切れのオバサングループをCMから降ろせ！ マジ萎えるから』 キャンバスと比べると普遍的なデザインというか
キャラクターが薄い感じだけど、それが受けるかどうかだな >>153
うーん、おそらくクルマは一家に一台って認識なんだろうね。だから軽イコール貧乏という思考なんだろう。
うちは家族３人の4台持ち（普１、軽１、軽トラ1、400バイク1）。スーパーの買い物程度なら軽でササッと済ませる
正直、「スーパーでアルファード」はちょっと失笑ったｗ >>161
子持ちだからって通学送迎なんでもかんっでもでミニバン邪魔くせー >>165
無理矢理大きくしたスバルドミンゴってのがあった程度で完全な軽規格ではない。 CMは河合奈保子で決まりだな
スマイル・フォー・ミー♪ 何でMTないのかなあ。MTしか乗る気ないんで興味なし。 >>167
アトレー7､エブリィプラス､タウンボックスワイドとかあったけどね。 >>17
二〇〇万円でハイオーナーカー,高級車と呼ばれた時代もありました >>167
>>170
>無理矢理大きく
ボディは共通だけどね
ワゴンＲワイドやテリオスと違って 国産で唯一100万円以下で買えるアルト
スズキだけが日本の物作りを感じる こんなのよりも
ラパンのサスをちょっとだけ長くして
ラパン・クロスを発売したら爆売れするのに >>176
>スペーシアの発祥モデル
パレット？？？ >>140
大徳中学校は見せしめをやめてください>>154 >>165
つN-BOX、スペーシア、タントetc.. この外観＋内装ならスペーシアで良くないか？？
ダサすぎるし安っぽい >>37
フロントフェンダーに入れて前スライド
ゴミ収集車かなんかであるはず ブレーキランプの不具合は改善したのかスズキは？
今日も片玉切れてるアルト見かけたぞ 女性向けなら売れるんじゃね？
おっさんには不評だろうけど >>183
そもそも、リアは左のみのスライドドア仕様で、いかにも箱バンからでっち上げた
？！クルマRだったのに、いつの間にやら自社で競合車両を作りまくった挙句に
埋没という。
で、コイツだ。ブサイクにもほどがあるｗ ナマズみたいな顔にしやがった。 ワゴンRの派生車種じゃなくて普通のワゴンRのマイナーチェンジで良かったんじゃないかと思う >>190 アンチはこれを言い出すが、ブレーキランプソケットの経年劣化が原因で対策品出てる。
スズキは2千円程の対策ソケット交換で済むが、ダイハツ車で多く見られるLEDハイマウントストップの櫛欠け状態は、約3万円のハイマウントストップランプ丸ごと交換とたちが悪いのでまだスズキの方がマシ 視界の広さを確保する為にアイポイントを高くする
見切り易さの為にボンネットも高く
当たり前の様にフロント上方にヘッドライトを設置
結果デザインを破綻させない為にレンズ面積の大型化orライト下の膨大なスペースで間延び
フロント面の一番上にライトを持って来る固定観念に楔を撃ち込まんとダメだろ >>155
代車で乗ったよクロスオーバー。なんか昔乗ってたクレスタよりも振動が少ない気がした え？これ安いじゃん
コミコミ乗り出し180万くらいで新車のスライドドア軽自動車探してたけど、200万くらいになるんだよな
見た目好みじゃないけど、この価格ならありだ >>103
男向けで切望するのは、新型カプチーノだけだろ、
アルトだのラパンだのは設計思想的に所詮、女子供の乗るクルマ >>209
つべに車両レビューあるけど実物の方がいいな 素人なんだが、
サイドからの写真みると
あれだけサイドシルが細いと簡単にクシャらないか？
リムというか枠を細くして大丈夫なんだろうなw かわいいか？
フロントがのっぺりしてて気持ち悪いまであるわ >>28
ホンダしか知らんのな
コレの対向車はダイハツのムーブキャンパスだろ スズキは、たくさんハンドル回さなきゃ曲がれないから嫌 意外とラパンのデザインが好き
シンプルで丸目レトロな >>209
だよね。カラーリングの微妙さは否めない。
無難なシルバーとか好きなんだけど、商用臭漂うから無いのは仕方ないとして、
ガンメタとかでイキる車種でもないし。
スズキから、一台ただであげるから色選べ、とか言われたら… こげ茶かな、 >>203
先行がダイハツのムーブ→ムーブキャンパス
で、スズキもワゴンR→ワゴンRスマイル
あんまり考えて無いかもよ スバルがレボーグで縦長のナビを既に出してるのに
いまだに横長ナビは解せんわー >>209
汚れの目立たなさ最強のシルバーがねえじゃん、やりなおし NボNボって言ってる人がいるけど。ドラポジがデカい人向きじゃないからチビ向きなんよな >>230
ノッポな車種に限って車内を広く見せようとしてシートを小さくしてるのが多いよな
まあ総じて、軽でシートがいい車種ってあまりない いいんだけどさ、なんでターボが無いの？
ターボは必須だよ。
あとサスとブレーキ良くして。
ハンドルはゴムフィールでもいい。 >>190
いまのは全然切れないよ。
今日、エッセ出来れてるの見たよ。 >>235
スペーシアより軽いからラインナップに入れなかったらしい
ただ今後次第でありうるとのスズキ弁 スライドドア車のレールがとにかくダサくて嫌い。
エスティマみたいに目立たなければまだいいが、大抵のスライドドア車はボディの横っ腹にガッツリあるよな。 >>233
ライト周りやアミアミのシルバーメッキもブラックにすると引き締まるかもね スライドが嫌いだから
ワゴンRファンがいるのに
これ何してんの？ スライドなんて何のメリットもないよ
バカのひとつ覚え >>233
ムブキャンが可愛く見えるのは、丸目、丸エンブレム、ちょっと笑った口を連想させるグリル、だと思うんだけど、
対して>>233はグリルがあんぐり大口開けた感じ、凄まじいマヌケ感。
ターボ仕様がないならいっそ吸気グリルを極力小さくしもいんじゃねぇか？ スライドドアはドアハンドルが縦長についてるヤツの方が使いやすいよな >>1
デザインわりといいじゃんと思ったらMOVEの方だった >>161
あ、そういう言い訳はイイッスｗ
貧乏人らしくしててくださいｗ >>169
軽の乗用車だとスズキしかMT用意してないよね。 遊園地にある子供のおもちゃかw
こういうおもちゃばかり作ってるから世界に取り残されるんだよ。 >>1
超絶イカツイ顔つきの
ストロングスマイル、まだかよ >>223
ただ、淡々と作業してるだけなのに
なにが毛唐に受けるかわからんもんだな スズキの軽自動車ラインナップにもキャンバスが欲しいと言うのはわかるんだが、デザインといい色といいなんかこう重っ苦しい印象だな。
自分だったらこれ買うならキャンバスかスペーシアにするかな。
https://images.driver-web.jp/articles/39000/39123/wysiwyg/68d156180ef34496b10d92686c6d37c3.jpg ワゴンRといえばシルバーなんだが
シルバーなくない？
じゃあベーシックなのでいいや いかにもおばちゃん向けって感じだな
俺の感覚だと870kgもあったらターボ必須だと思うのだが、
これの主な購入層はそうは考えないだろうな ハスラーのベースがワゴンだったのに
ワゴンRをハスラーに寄せる意味なくない？
そのワゴンRもデザイン改変しちゃって微妙だし >>267
寝ぼけてた
改変したのはハスラーの方だった >>33
嫁さんの旧姓が聞いただけで出身地が連想できる苗字だった。 スペーシアを低くした感じだけどスペーシアじゃダメなの？ >>271
タントやスペーシアは子育て車のイメージが強いので敬遠したいけど、将来の結婚、子育てを見越してスライドドアの付いた軽自動車が欲しい地方の独身女性がターゲット。
ここをキャンバスに持ってかれてたからスズキにも同じようなタマが欲しいって所だろう。 後席用のスリムサーキュレーターは無いのかよ。
劣化スペーシアという感しかないな。
どこにメリットあるんだろこのモデルは。 >>273
所帯臭くないデザイン。
でもそれもあんまりパッとしてないな。 広瀬すずのCM見た！結構よさげ
飯食ったら見に行くかのー。娘の初めての車にちょうどいい感じの車だ >>273
スペーシア高い。人気あるから店も強気
この車は安いと聞いた >>276
定価みたらスペーシアのほうが安くない？
最上位モデル（2WD）でスペーシア152.4万。対してスマイル159.2万だと思うんだけど、俺見る所間違えてる？ スペーシアなら
ホンダでも見てきたんだけど
と言えばすぐ値引きだよw >>64
これ乗り降りどうするの？
タイヤに足かけて登り降りするの？ >>280
そんなところもどう見てもムーヴの路線ではない「ムーヴ」キャンバスの影響だろ ハスラーに対してタフトを出されたように
キャンバスに対して対抗車のこれを出すしかないんだよ
一人勝ちをさせない為に客の奪い合いだ
昔のトヨタと日産みたいなもんだわな ここにレスしてるほとんどがおっさんだろ
ファミリーの奥さん向けにアピールしてるの車なのに
それが分ってない奴がこれは違う感発してるな ダイハツよりスズキ派だけどこれに関しては圧倒的にムーヴキャンバスの勝ちやわ ガキと年寄り乗せるためのスライドドアなんだからハイトでないと意味ないんだよな
まあこれも俺の価値観 スライドドアって、事故って歪んだら絶対に開かなそうだね。
便利だと思うけど怖いなぁ >>286
ヒンジドアでも変形したら油圧スプレッダー使うから変わらん ターボ無いとかありえない
一度、軽ターボ乗るとノーマルに戻れない マイチェンごとにラインナップから徐々に外していってる感じだな >>289
ターボ付きで足元のペダルの踏み間違え起こすと
ドエリャァことになる
よってオートマのターボ禁止な >>291
5AGSって楽しい？
ラパンなら良さそう スライドドアは
車体重量を重くして
ボディー剛性を低くする。
ドアの開閉が後続車から見えにくく、
車両の左側までスライドドアにすると
子供などの乗り降りは非常に危険。 >>262
この、屋根というか、天井を黒くするのは昨今の流行なの？
狭苦しく陰鬱に見えるからそんな塗装、マイカーにはぜったい嫌だけどなあ ナビとセーフティーパック付けて乗り出し200万かぁ トゥインゴみたいなのを出しちゃいけない法律でもあるのかね？ トヨタの工作員たちはダイハツ上げスズキ下げも欠かさないよね >>307
そうかもしれん
でもクルマより
広瀬すずが良いのかなあ😁 新型ワゴンＲとして出せばいいのに
また中途半端な車出したな >>307
背は特に低くはない
顔はとても小さいが >>47
わざとな部分と価格抑えるためにコストかけれんのとどっちもあるやろな 後席スライドドアは便利だけど、タントやスペーシアほど
背の高いのはいらない
ムーブキャンパスは手頃だけど、ちょっとかわいい方向すぎる
こんな人向けの車。そこそこ需要はありそうだけど。 そろそろ現在の技術を盛り込んだ新型アルトを出して欲しいな現行が出てから７年ぐらいは経ってるし >>13
このデザイン好きだけどこんなのワゴンRジャナイ感。これはどっちかていうとハスラーだよね。 これライトを横長の楕円じゃなくて90度ひねって縦長にしてたら
もう少し締まった顔だったかもしれない
つか普通にハスラー見たくまん丸でよかったのにな キャンバスの存在を無視出来ないもんな
でもスペーシアベースでワゴンR一族にしちゃうのはどうなんだろ この顔にするならもっとラパンに寄せてラパンスマイルにすればよかったんじゃないの 失敗なんだろうけどこういうものだと数年かけて慣れればこれが普通になる
買う目的のはっきりしているジムニー・ラパンが安定してるから問題なし >>1
スズキはこんなハイトスライドドアでペナペナに見える車でも、性能だけはいっちょまえなのがすげえ。
ダイハツだと本当に車体が歪んだり、重心が高くて運転しようがなかったり、鈍重になったりするのに。 >>1
ラインナップの中間をねらって半端な車を作ってコストを増やす。
…あのカリスマ・ワンマンだったらこんな発想しなかっただろうな。 ダイハツみたいに失敗作出し続けてトヨタの完全な支配下に入れて貰う為の戦略車？ >>324
まん丸でも現行ハスラーの上位グレードはなぁ
下位モデルのハロゲンの方が表情が柔和で好き
スマイルはライトそのものの形より、
グリルとバンパーの造形が今一つなんじゃねぇかな >>1
横も前も方向指示器分からんな。
特に夜間ライト点けると。 レトロデザインはメインでは出せんレベル
ブランド車のラインナップの1つレベルだわ
10回レトロデザイン出して1回当たれば良いほうだろ >>286
便利とスライドドアは思いつつ
メーカー問わず個体にもよるけど、軽のスライドは安い作りなのか？錆びやすい
そして、最初はいいけど手動で開くのが重くなる（グリスをちょくちょく差す
氷点下の地域は凍る（電動ドアは初年度から動かないとか
年々フルやマイナーチェンジで良くなってるとは思いたいけれども 今のワゴンRがダサいから、これは売れるかもね
ワゴンRという名前がついてるから、ネームバリューはある だっさ。丸目もコレジャナイやしカクカクボデーもこれじゃない。
まじで軽自動車ってどんな無能がせっけいしてんだよ。 スズキを買う人間はダサいとかそんなとこ求めてないからなあ。
ただ値段は考えたほうがいいぞ。スズキを選ぶ人間に対しては(´・ω・`) 今期放送中のスズキ提供の刑事ドラマの中に
「スマイル」が口癖の猟奇殺人犯がラスボスなのがあるんだが
これからCMのタイミングがちょっと楽しみになってきた スズキってホイールカバーいつもダサい気がする。アルミホイールしとけってか >>350
スズキ、てかハスラーとかよく売れるのは雪国だからなあ
どうせホイールはもう一組買う前提（スタッドレス）。。ディーラーのアルミは高いし。 >>353
でもハスラーのスタッドレスタイヤって純正サイズだと軽の癖に高いぞ
インチダウンして一般的な155/65R14使うことも出来るみたいだが、それなら他の車でもいいような >>354
一般的な155/65R14を使う範囲で面白いクルマを作って欲しいんだよね維持費が安い範囲で ボンネットからのウエストラインが高くてボテッとした感じだな。
ホンダのNスラッシュを思い出す。 隼のエンジン載せてくれたら考えなくもないんだがな〜 キャンバスのデザインそのままノアボクの大きさで出してくれたら欲しいなー キャンバスの対抗車として出すならターゲット層考えるとラパンスマイルとか名付けた方が良かったのでは？ ハンドルやメーターバイザーが白強制とかギャグですか？(´・ω・｀) ACCつけてあとは最低限で、という条件だとスペーシアより安くできるのがメリットかな
軽にACCいらんっていう人もいるだろうけど、少なくとも自分はACC欲しい
キャンバス対抗とかいうけどキャンバスにはオプションでもACCつけられないからなあ ムーヴキャンバスはもっと売れると思ってたんだが意外と見かけないんだよな 紛いモノの香りプンプン
インベーダー基板で作ったギャラクシアンと同レベルのコンセプト
スペーシアンの名前で売ってやれｗ >>153
家に置いてあるウルスなんかで気軽にスーパーに買い物に行けないだろ
足車のエヌボがちょうど良いんだよ
車もTPOで乗り換えられずにアルファード1台で過ごそうとしてる君の方が貧乏たらしいのでは？ >>209
確かに
ツートンをうまく使うとおしゃれで可愛い私だけのスマイル！って女子（40代）が買ってくれそうなのにな ちなみにワゴンRスマイルは車中泊に適してそうか？
できれば前座席はそのままで、後部座席を倒して後部エリアで寝るのが理想なんだが >>379
お前さんの身長次第だろうが軽自動車で後席だけってのはなかなか厳しいだろ
軽バンでも1.8m確保は厳しいからな >>337
ボクはスライムのすーちゃん
とか喋りそう 軽なんて命を軽んじてるアホしか買わん
事故ってさっさと死ねばいい
軽を白ナンバーにしてるアホは特に >>381
もうちょっとかっこよくしてよアルト
ラパンはかっこいいけど
高い軽がうれなくなるからダサくしてるのはどこの会社も同じだけどさ ラパンの顔くっつけただけで20万円アップとかいい商売だな。 新型のジムニーシエラってかっこいい気がするんだが
実物見ると小さいからかっこ悪いのかな >>383
軽の方が事故は少なくて死亡者も少ないんだが…
軽自動車の事故った時の死亡率は高いがそれは軽トラ込みの数字なんで
それ除くと普通の数字になる
つまりお前はタダの思い込みバカってことだね >>150
現行スペーシアカスタムの出た当初のCMで言ってたね >>64
こういう車両って全然見かけないんだけど
法律厳しくなって乗れなくなったの？ >>342
参考にしてる感じはあるが全然違うやん
そのまんまの顔を出せよ >>389
小さいから空間も鉄の量も少ないから
ぶつかった時弱いんだよ。 >>1
前輪の板金の凹凸デザインいるか?
どう見てもいらんやん
スムージングデザイン能力ゼロやな
そのてん最近の日産のスムージング風のデザインは目につくわ
https://youtu.be/9xIjo__Mofc フロントバンパーのデザインがちょっとずさんだよね。 全然スマイルフェイスじゃないじゃん
キャンバスは口が笑ってるとこが良いのに >>361
エアバッグをトヨタから仕入れてるメーカーけっこうあるね
エアコンの丸型吹き出し口（ルーバー）もトヨタじゃね？
コストや特許の関係でそうなるらしい >>394
でも事故も死亡者も少ない
それはタダのお前の思い込み >>401
笑い顔デザインだったら登録車でもマツダの中古の方がいい。 >>389
軽自動車vs普通車の事故なら軽自動車が不利だよ
車体の強度もあるけど軽いから吹っ飛ばされる
普通車といっても軽自動車に毛が生えた程度のものならいい勝負かもしれないけど 強度問題は登録車に比べて弱いから命の危険はあるけど
それは高速道路での話で、街乗りの４０キロとかだったらそれほどでもない アトレーやKトラはどの車が相手でも事故になると危なそうに見えるけど、ジムニーだと相手がヴィッツやフィットなら簡単に潰しちゃうのではないのでは？と思ってしまう。 >>409
前に北海道で暴走してたコルヴェットと先々代ジムニー >>409
前に北海道で暴走してたコルヴェットと先々代ジムニー(JA22)が衝突して
コルヴェットは大破、ジムニーはボンネットが飛んだけど車体はほぼ無事で（だけど横転）
ってのがあったな。 スペーシアもくしはムーブキャンバスの方が良いな
顔がイマイチ >>405
自己った時の死亡率ださないと
普及してる車の台数が普通車と軽とじゃ違うでしょ >>407
損なのはぶつかり方次第だな
屁理屈上は小さい方が不利なのはその通りだが実際の事故では
軽自動車の方が事故数死亡者数（率も含む）ともに数字は低い
現実の数字の前にはお前らの妄想からくる思い込みなんて何の意味もないよ >>417
数が少ないんだから率でも軽自動車の方が低くなるのは当然なんだが？
軽自動車はすでに4割以上のシェア持ってんだぞ
軽が死ぬ死ぬ言うならお前が数字出せばいいんだよ 何か中途半端なんだよな。
パレットの名前で出直して来い。 デザインが何かの車のデザインをパクって作った中国車みたいなクオリティー 余計なことせずに少しでも手頃にってことか
家電みたいな車だね >>403
ダイハツ･コペン(初代)のエアアウトレットはユーノス･ロードスターの流用
ﾏﾒな
(ロータス･エスプリ(二代目))乗ってた友人は、リアコンビネーションランプを指して"TOYOTA"見せるのが持ちネタだった(輸出版AE86だそうだ) >>419
たとえばトラックと乗用車ぶつかって大概のニュースでトラックの運転手は無傷
でかくて高い位置にあると脂肪率低いわけ 今のワゴンRがデザイン良くないんだよなあ
フルモデルチェンジしてほしい >>427
フロントの棒みたいなやついらないよな… Ｋｅｉみたいな車、もう一回出してくれないかなー。
出すのが早すぎた。
いまなら凄く売れそう。 アルトを２＋１のドアにして、後席をスライドドアにしよう こういうハコフグみたいなブサイクな車のデザインどうにかならないの ターボ出してよ
いい加減古いスティングレーターボから乗り換えたい 広瀬すずを愛でるためだけに存在してる車になってしまったと思ったが最近の軽の中じゃいいんじゃねーの
ただK6系列のエンジンだきゃあなぁ 今回はセンターメーターじゃないよね？
ソリオが良かったがセンターメーターだったから仕方なくルーミーになった >>436
軽自動車だから許容出来る。軽はコスパ重視のシロモノだから。
決められた規格の中でいかにモノや人を快適に多く運べるか。
普通自動車でハコ系は貨物車以外ちょい残念。あれも規格内でいかに居住空間が快適かに腐心したシロモノ。中で着替えや作業がしやすいから仕方ないけどな。 軽も高くなったよな
アホなやつらが衝突安全性をアップしろだの横滑り防止装置を義務化しろだの
余計なことばっか言った弊害だ。
軽が危険と言ってもバイクより安全なんだから昔のままで良かったんだよ。
「スズキアルト49万8000円」の時代からすると三倍だｗ >>441
軽の歴史を紐解くと２気筒で十分と長らく言っていた癖にいつの間にか３気筒しかないからな
あんなに言うなら２気筒でキビキビしたのを出せよフィアット500みたいなやつで どうせ新型設計するならメーカー謹製のキャンピング仕様を作ってくれ。
キャリィをベースに後席を取っ払って、幅の狭いシート兼用のベッドと作業机があればいい。
大型バッテリー積んで停車中にエアコン使用と少しの発電ができる程度の静かな50ccくらいの小型エンジンをつけて
ボディ外装に断熱材を張り詰めて、ルーフキャリアとソーラーパネルと二重屋根にできるオーニングをつけて200万くらいでよろしく。 >>442
660ccの排気量かつ軽の車重と走行条件で
一番エネルギー変換効率がいいのが３気筒らしい。 >>442
EUのクアドリシクルみたいな規格を作ってもいいんじゃないかと思うね。
セカンドカーに重宝しそう。
https://www.ancar.jp/channel/681/ >>446
ここに軽セダンを落とし込めるといいよね
肥大軽トールワゴンが税金安いのはちょっとおかしい 個人的には好みど真ん中
ムーブキャンバスだと可愛すぎるし…と思ってたし、台車で乗ったワゴンRが結構好きだったけど、スライドドアじゃないしなぁー、と思っていた自分は狙い撃ちされた気分 インパネデザインしたの誰だよ
なんか統一感なく安っぽいし使い勝手悪そうだな >>453
そう？見てくれより使い勝手重視でわかっている感じはするが。 >>449
ふ〜ん でも結局のところ買わないんでしょ？ >>294
キャリイにも乗せてきたけど普通のATのほうがまだマシですぐにほとんどがカタログ落ち。
農繁仕様が欲しかったから眼中になかったけど。 現行ワゴンRは縦長ヘッドライトと分割グリルがありえない程ブサイクでドン引きするレベル。
他が無難にまとまってるのにフロント周りで全てブチ壊しだよ。 かつてトップを独走していたワゴンRも
ここまで落ちぶれたか キャリイのATも3速だけかと思ったら、60周年記念モデルだけ4速積んでるのか。 >>458
さすがに飽きられてきたから、現行型に思い切ったフルモデルチェンジしたら、これが大コケした >>122
区分けはATだけど
トランスミッションはCVTな
ATだけでくくるのは昭和野郎 >>63
どうせ嫁がセシル好きからマクビーなんだろってずっと思ってたｗｗ >>1
スズキのマイルドハイブリッドって故障しても保証てくれるの?とか考えたら怪しすぎて買いたくない こういうのにわざと乗るケンカ狂のいかついゴリマッチョ >>384
N-ONEの2ードアのは
凄い好みのデザインだけどあんまり見ない >>426
一つの事例を出して全体を語るバカはよくいるけどそれって頭悪い行為だからやめとけよ
話の流れくらい読める程度に賢くなってから来いよ >>464
大分類・中分類・小分類を理解できないタイプかな？ >>469
その60万の軽って、４速MTで、エアコンすらオプションで、パワーウインドウはパワステも当然なく、内装鉄板むき出しの４ナンバー軽貨物のことだろ
具体的には、ミラ、アルト、ミニカあたり >>444
三気筒は音がショボくてうるさい
高回転が伸びない
やっぱり四気筒がいい
＊愛車はサンバーです >>445
つうかマジこれカッコいいじゃん
こういうシンプルなのを今出してよ価格を高く高くするばかりじゃなくてさ >>441
同じアルト基準で行くと1.7倍しか上がってない。商用車モデルだともっと下がるな。 この丸目はガラスじゃないよな
いつか変色したり曇ったり
死んだ魚の目になりそう 安くてシンプルな軽がいいならアルトバンに乗れよ
と思ったらアルトバン7月に生産終了か
世知辛いね >>462
新型ベースでこれ作らないかなぁ
https://www.jsva.gr.jp/user_data/00000052.jpg
>>485
ふと気づいたらメーカーサイトからページ無くなっててまさかと思ってたが
やっぱ終わってたのか・・・ >>53
ガルウィング的な感じがして意外とかっこいい ワゴンRスマイルワークスを出して家族持ちのオッサンのハートを鷲掴み。 >>445
値段はともかく現行アルトバンでマイティボーイを作ったら面白そうだな >>488
これの購入層がどんな人かを想定するとターボ設定しても売れないだろうな
ターボと聞いた瞬間「燃費悪そう」「私にはいらない」なんていうような層だと思うぞ 現車を見たが
ダイハツムーヴキャンバスの
そっくりさんでコピー車
せめて意匠を変えて別の車に見えるようにして欲しいが
外観がそっくりでないと真似する意味が無いと思ってるのだろう コンビニに行くようの足車で買おうかな
これで高速乗って遠出するつもりも更々無いし近所のスーパーに買い物行く時くらいになら使えるだろ 家族乗りならいくら貧乏でも軽自動車は絶対ないｗｗｗ >>500
買えないと思うけど
ルノーやワーゲンあたりならいっぱいあるぞ >>502
ルノートラフィックとか
ネットで調べられない知的障害者？(・・? >>504
そういう人が多いのは確かだが、衝突安全性についてどう考えてるんだろうな
軽なんて1人か2人で乗るための車だろ
そんなことより税金をケチりたいんだろうけど >>496
スズキのワゴンRをパクったのは
ダイハツのムーブなんですが >>505
いなかは
ひとりに一台車いるからな
自転車位の感覚よ せっかくスティングレーにターボモデルがあるのに何で出さなかったのか
出せばキャンパスとの違いをもっと鮮明に出来ただろ スズキはヤンキーとアウトドア志向の人以外に
ターボは不要って考えがある様だ。
坂が多い地方だとターボが欲しいので
仕方なくスティングレー買った人がいる。 >>464
俺も昭和の人だけど1990年代前半にスーパーチャージャーでCVTの軽を購入
車にそこまで興味なさそうな人達には軽のオートマだけどターボ付きだから結構きびきびと走るよと話してた
こっちの意図はそれで十分伝わるから細かい部分についてはいいんじゃないのと こんなのワゴンRじゃないとか何度も書かれてるけど、キャンバスもこんなのムーブじゃないって言われてたの？ スティングレーなんてそのうちほっとけば出るだろ。
なんせキャンバスをよく研究したすぐれたクルマなのか単にやっつけ造りの対向車なのか素性もわからんしMC待ちだろ。 >>503
トラフィックなんて全然違うだろ。アホなの？ >>509
重いスペーシアでもターボが欲しければカスタムかギアにする必要があるもんな
タントやNBOXは通常モデルでもターボが設定されてるのに >>515
Nボと比べんなよ。ホンダはエンジンよりミッションのせいで馬力が必要なんだろし 子供できるとスライドドアに
なってしまうんだよな… >>1
キャンバスの方が笑ってるな
ワゴンRスマイルは割り箸くわえてるみたいだな
なんでわざわざ別パーツみたいにしたんだろ >>518
アルトとか夏メチャクチャ暑いわ
大きいクルマならフロントガラスを寝かせても平気だけど
アルトみたいな極小車で同じように前を寝かせる洒落っ気とか要らんだろ
お陰で日差しが始終差し込んで夏場の運転をしたくない
アルトが実用から一番遠いデザインになってるからなあ 33 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/08/27(金) 19:51:11.66 ID:+wfyWlRT0
https://i.imgur.com/luSzm7x.jpg
これぞワゴンRの派生車だ！ もっとましなホイールはいて写真撮れなかったのかよ。 2000年頃のタレ目で可愛いかったワゴンＲを返して！
どこの中古車サイトにももう載ってないの！ ガタガタ文句ばっかり言ってるんじゃねーぞ
世の中のバカ共 お前らの理想のクルマなんか存在しねーし
これからもでねーよバーカ 軽自動車乗りと言う害悪を公道へ解き放つ鈴菌は潰れてしまえ >>1
アルトスイフトと主力車フルモデルチェンジ控えておるのになんやこの小手先
そういうとこやぞm9(^Д^)
アルトスイフトに入魂せや 軽自動車はトラックとぶつかったらぺしゃんこ軽自動車危険！
と、言う人が多いが実際はトラックとぶつかってぺしゃんこになるのは軽自動車以外でしたw
以下そーす
https://car-life.adg7.com/else/kei_ziko.html
全日本トラック協会の資料で トラックとぶつかった時の死亡事故の割合によると
交通事故統計(H23~H25年)のうち事業用貨物自動車が第1当事者となった死亡事故
VI.H25年死亡事故データ(車両区分)
1.車両区分別
・車両区分別にみると、「大型」が最も多く187件(51.8%)と半数以上を占めている。
・次いで、「中型」133件(36.8%)、「普通」29件(8.0%)及び「軽」12件(3.3%)と続いている。
と、こちらは70%:30%程度の割合になり、軽自動車がトラックとぶつかって死亡する割合は低めです。 >>493
鋭いな
ムーブキャンバスもターボ設定ないんだよな
女性（若い）ターゲットだからね 売ってる現車見た
可愛すぎないから、男でも買いやすいかもしれない
でも前からあった感が強くて新型車に見えない ムーヴキャンバスの対抗馬だろうけど
この見た目ならキャンバス１択だなぁ 彼氏がこんな車乗ってたらドン引きするわw
デートで吉野家とか行きそうw >>531
これのターゲットは30〜40代だと思う
20代でこれを欲しがるのは地味目な子だろうな >>120
ろくにEV走行できないPHEVもありますし >>521
寝かせたガラスはやっぱり日差しの入りが違うか。となるとアシ用は軽箱か軽トラが選択肢になるのかな。 >>240
ワゴンＲはスライドドアが乗用車に一般化する前のステップバンもどき企画を引き擦ってるだけじゃないかな？
もちろんスイングドアもスライドドアも利害得失あるが >>538
カタログくらい見ろよ
キャンバスは若い女性（20‐30代くらい）がターゲットだぞ
実際にはそれ以外でも売れてるけどな
ワゴンRスマイルのCM見ても完全に同じ層を狙ってる というか他社が育てたジャンルに乗っかって食い潰すことばかりなのはなあ
今こそラパンベースでマイティボーイを出せばいいのに
アルトは前ピラーが寝過ぎて夏場に暑いから質実剛健車のマイティボーイのベース車両には向かない 車高なんかどうでもいいのが分かってない
女性はデザインとカラーリングでキャンバスを選んでるだけでしょ
そこを分かってないでこんなん出しても爆死するだけじゃ？
軽自動車販売台数2位のスペーシアをスマイルがちょっと削って自爆
アシストしちゃった形になって3位のムーブに抜かれる悪寒 普通なのでいいから軽は100万円以下で出してくれよ。高すぎるんだよ。 >>548
君みたいなのはアルトに乗っとけばいい
安いのあるんだからそれに乗りなよ
なんでも良いんだろ？ なぜワゴンRスマイルにターボ設定が無いのか解説しよう。
答えはズバリ売れないから。
この車種の主な用途である市街地走行は
ノンターボでも実用上十分な動力性能を持っている。
ターボを買いたがるスポーツ走行や飛ばし屋は
このような車種を買わない。 じゃあスマイルってどこが売りなんだよｗ
見た目ダメ走りダメでどうすんのこれ 多分、キャンバスよりやすい
スライドとかわゆい
デザイン？ キャンバスを白とモカ色ツートンカラーにしたかったけど6万かかると言われてモカ一色で妥協して、雪も降る地方だし四駆にした
親の通院で行ってる病院の狭い駐車場でも止めやすいから軽はいいわ スライドドア！ この寸法でこれは便利そうだな。
重くなるし車体の剛性ウンタラも厳しくなるんだろけど。
運転席からの周囲見切りも良さそうだし。
ただスマイルってナンだよｗとは思うけど訴求したい顧客層にはいいんだろ。 女性に売りたいなら若い女性の意見を聞いて作れよ
お年寄りしか乗らないようなダサさがもう…
スズキの軽乗ってるスズキ大好きオーナーの身からしたら何やってんだよ…と言わざるをえない >>233
スズキは浜松のももクロ赤とか静岡の広瀬すずとか
一貫してんな >>553
キャンバスの4駆って重くて走らなそうだけど、そこんとこ気にならない？ 顔面はスマイルどころか悲しげに見えるし
なによりケツのデザインが一番酷いと思う
俺的にはダサすぎて目も当てられない…
これ150万か…
スライドドアの軽でスズキじゃなきゃってならほんの少し金積んでスペーシアで良いだろ… いい加減に軽なんてインチキ基準を廃止しろよ
財務省が税金いじることで世界競争に負けていくんだよ
１．３リットル以下は全部同じ税金にしてやれ
財務省がビールの税金変えて美味しいビールが生まれたか？
第３のビールだ糞みたいな発明に金と時間がついやされただけ ここまでやるなら何年か前のモーターショーで出してた
ワーゲンバスみたいなの出したら良いのにね >>562
高い車高は足回り痛めるから（タイヤ交換も早いかも）
そこまで考えないかもしれんけどいいんじゃないの？
車高が高くなるとその分重量も増えてパワーも必要に（１ｔ超える軽とかアホかと思う そういえばいつの間にかMRワゴンは生産終了してたんだな。 >>564
ほんとそれ
キャンバスに対抗したいならそれしかない
スマイルみたいなこんな中途半端なもん絶対売れないよ ワゴンRって今こんな感じになってるんだな
どんどんエブリィとかに近づいていってるような オンリーワンの個性を求めないその姿勢がまず嫌
同じ様なもん作って対抗するんじゃなくてオリジナルな個性を打ち出して勝負せえよ >>555
実際買うのはオバチャン率高いと思うぞ
キャンバスも街で見るとオバチャンのほうが多いように思えるが
若い子は割と普通の子でもスペーシアカスタムみたいなのに抵抗ないのが多いと思う >>563
軽も進化したし、第三のビールも美味しくなりましたよ（のどごし生を除く）。
660規制は撤廃してほしいもんだが。 >>519
隣にぶつけるからな‥
気配りを覚えたら助手席に座らせて、半分大人の仲間入り スペーシアは背が高すぎるって層に有効かと
その少しの差が横風を受けにくくなってると思う このデザインは中年御婦人には受ける
セカンドカー需要は意外とバカになならんしな >>569
ワゴンR、荷物もガッツリ積めてとてもよい車だった。
街乗り大量買い物ニーズにもしっかり対応していた。
だけどタントに乗り換えたら、
居室スペースが段違いで、車高高いし、解放感あるしで目が覚めた。
N-BOXやタントが売れてる理由がわかった。
今はアウトドア流行りで俺も釣り好きなんで、軽ボックスカーのニーズはこれからも続く
日本で一番売れるジャンルなのはカタい。
つまり先駆者であったワゴンRの立ち位置は微妙になっちゃったってこと
変化球路線でブランドを保とうって戦略やな >>581
そこまで考えてるかな
仮想敵がムーヴキャンバスという名前なのでワゴンRってつけたようにも思える
本当の先駆者は実はタントだったりするのかな・・・
ただ、初代は4ATで燃費の悪さが問題だったが >>582
乗用車と商用車を繋ぐ歴史という感じかね？
エブリーはあったけど完全に商用車
ワゴンRは荷物は積めたけど、軽乗用車にしては、というレベル
タントは商用車ベースの軽ワンボックスを完全に乗用車に変換してヒットさせた
ってとこは先駆者かもね スーパーハイトワゴンってジャンルを創ったクルマだなタント >>582 冠にワゴンRが付く理由はムーブキャンバスと一緒で国交省から認証を取りやすくするためだよ こういうので良かったのになんでアルファード買ったんか意味わからん
スーパーで駐車所とめれん ワゴンRてよりハスラー、ラパンのスライドドアバージョン手感じだよな
ワゴンRは丸目ライトじゃないし 動画見たらナビとか更に進化してて街乗りの主婦狙い撃ちしてるね
普通に売れるっしょ >>577
あ、良い名前かもしれんね。語呂もいい
次があることがあってスズキが見てたら採用だな >>575
Nシリーズはクソ重いから、N-WGNをスライドドアにしたら１ｔ超えるぞ 軽の方がEVよりよっぽどエコだよなぁ
材料費も少ないし
ヨーロッパも日本を見習えよ >>33
これいつも思うけどこんなイケメンならもっと女選べたろ
相当いい女だったんだな N-BOXスラッシュとは何だったのか
N-BOX人気の理由のスライドドアを捨て
背も低くした存在理由のわからない不人気車 >>550
市街地のようなストップ＆ゴーの多いところの方が動力性能必要なんだが…
無免が知らないのは仕方がない… >>599
ストップ＆ゴーが多い市街地では、ターボ効く暇ないと思うが、、、
坂道多いとこ、田舎道、高速なんかを走る機会が多い人に必要 平坦な市街地だと割とCVTでごまかせるんだよな
ただ非力なエンジンにCVTってのは、坂道や高速で急にボロが出る >>600
そりゃアクセル踏まずにダラダラ走っているからだな
普通に発信すりゃ下からでもターボ効くぞ >>602
そりゃアクセル踏めば、だろ？
そんな走り方、ストップ＆ゴーが多い市街地じゃしない >>598
単なるアメリカンスタイルを求めてn箱ベースからクーペルックに振った趣味車。
台数自体は売れるわけもないカスタム車両。
まぁ、ネラーの良い車の基準は販売台数トップの車なんだし
トヨタのアクアとヤリスしか買わんわな😁 >>601
んー。まだスズキやダイハツは車重が軽めだからな >>601
高速走行といえばアルトワークスとかはマーチの1.5リッターより遥かに早いと勘違いしてる？
なぜかプレッシャーをかけてくるからアクセルを踏み込んだらミラーから消え去ったわ
古いマーチだけど結局は排気量と本体の軽さだよね >>603
アクセル踏めや
都市部でノロノロ走ってるとか公道出てくんなってレベルだぞ 丸目じゃないほうがよかったな。
メガネかけたお爺さんみたいな顔だ。 >>599
なんのためにマイルドハイブリッドあると思ってるんだ
みっともない >>612
スズキの軽自動車のマイルドハイブリッドなんて走りに一切影響ないんだが？
頭悪いと大変だな >>608
軽自動車の売り上げベストテンに入ってるよ >>608
2stジムニーと似たような頻度で見かける すみませんワゴンRはいいんでスズキ認定中古のN BOXカスタム下さい ベストテン入りといっても上位５車種くらいが占める割合が大きすぎて
下位の車種は売れてないだろ >>506
発売が遅れた以上言い訳と言われたが、
ムーヴの企画はワゴンＲ発売前
ワゴンＲスマイルはムーヴ キャンバス発売一年後の企画 ワゴンRの冠付けときゃ売上でワゴンRに含まれるからなー
ムーヴが売上上位にいるのもほぼキャンバスのおかげ
モデル末期のムーヴが売れるはずがない
トヨタのカローラみたいにスズキもワゴンRの名前を捨てられないんだろうな >>512
言われたかもしれんが、ムーヴ○○,ミラ××,タント△△ とかいくらでもあるし
(ワゴンＲ,アルトetc.もそうだし) スズキの軽はボデーだけ新設計したら新型車出来上がりだからな
どの車種乗ってもインパネ殆ど同じ 今日CMみた気がする
CM撮る暇あったんだから、ぜんぜん突如じゃないだろ。 >>630
荷室無いも同然なんスけど？
積むとなったら後部座席倒す ＞全高がワゴンRに近いことからワゴンRの名を冠しているが、
＞パッケージングやメカニズムの多くはスペーシアをベースとする。
ようするにスペーシアって車名はパッとせず不人気だから使いたくないってことか。 おれのクルマ遍歴
メイン
ファミリア→プリメーラ→ランエボ→インプレッサ→レガシィ
セカンドカー
ワゴンR→ライフ→ジムニー→コペン
初代のワゴンR持ってたけど、今考えるとデザインも室内設計も秀逸だったな。
3ATのターボで高速では100キロで6000rpmくらい回っちゃうクソミッションだったが
街乗りではあれで十分だったような気がする。 >>590
NボのNAが890kgなんだが
クソ重いのは日産のルークスだろ >>634
スペーシアの軽自動車販売台数
毎月N-boxについで2位
7月ももちろん2位
安定の2位
以前1位になって車業界がざわついた事もあるくらい売れてる ていうかこれスペーシアを小さくした感じだしスペーシア系列で良かったんじゃないの？
ワゴンR系列ってのは無理があるだろ >>631
ついでに後部クラッシャブルゾーンもほとんどない
スペーシアを家族の乗り物とか宣伝してるが、そういう使い方だと
安全性はかなり問題があるだろうな
>>639
ムーヴキャンバスだってベースはタントだしな >>370
全然落ち着いてないじゃん
屋根取られて廃車にされたワゴンRがこれを見たらどう思うのか >>641
安全性に目をつぶって乗るのが軽だから
なんでもかんでも軽規格の中で望むからダメなのよ スマイルスマイルメリーズ
ってフレーズが思い浮かんだ スペーシアのライトを丸目にすれば余計なコストも掛からず済んだのでは スペーシアはN-BOXには負けてるけど、タントにずっと勝ち続けてるから大したもん ワゴンRやスペーシアよりも
なんか現代版MRワゴンって印象 スズキの軽はリアのデザインがいつも手抜きな感じがしてる ハスラー売れたからな。
その路線の軽ミニバンが欲しいのだろうけど、デザインイマイチ。 >>623
素ムーヴとキャンバスの比率は4:6くらいだぞ >>649
あーMRワゴンかー（なんか忘れてた
本来はミドシップリアドライブの名残の名前なんだよな
（多分目指したのはミニエスティマ）
実際、そういう構造だったら、面白いけどピーキー過ぎて怖いかもなー >>647
スペーシアギアの事も思い出してください。 >>621
上の顔伺ってか即断即決できなかったダイハツの問題
スズキはトップダウンのワンマン経営だったから即断即決で発売することができた。
会社の体制の問題だからそんなん負け惜しみにしか聞こえない。 >>654
MRワゴンは日産のマークがついたやつのほうが見かける機会多かったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
