【護謨】タイヤの合成ゴムを、石油を使わず植物から作ることに成功！ 産総研等 タイヤも試作、市販品と同等の性能 [ごまカンパチ★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/81445825134c9e4d7c3aa72d8a5262f865a0ec1f
自動車タイヤのゴムには、天然ゴムと石油由来の合成ゴムが使われている。
新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）等が、この合成ゴムを植物由来のバイオエタノールから作ることに成功し、自動車タイヤも試作した。
なんのために、どのような製法で試作タイヤが作られたのだろうか。
■地球環境保護に寄与するバイオマス由来の合成ゴム
新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）は、産業技術総合研究所（産総研）、先端素材高速開発技術研究組合（ADMAT）、
横浜ゴム株式会社と共同で、石油由来の合成ゴムの代替品として、バイオマス（※）由来の合成ゴムの開発・研究を進めている。
これは、タイヤ製造における石油依存を低減し、二酸化炭素の排出を削減。
※略
現在のタイヤに使用されているゴムは、天然ゴムと石油由来の合成ゴムからなる。
一般社団法人日本自動車タイヤ協会が2019年に発表したデータによれば、タイヤ原材料重量構成比で見てみると、51.3%をゴムが占めており、
そのうち天然ゴムが占める割合は約60%、石油由来の合成ゴムは約40%だ。
つまり、石油由来の合成ゴムの代わりにバイオマス由来の合成ゴムを使用することで、タイヤゴムの石油依存度を約40％低減させることができるのだ。
産総研が大型触媒反応装置の設計・製作と、バイオブタジエンの大量合成を担当。
ADMATが生成されたバイオブタジエンの蒸留による高純度化を、横浜ゴムが高純度バイオブタジエンの重合によるゴム化と、それを原料としたタイヤ試作を担当する。
■2019年にバイオエタノールからブタジエンゴムを生成
同プロジェクトは2019年7月、サトウキビ・トウモロコシ・廃木材などから製造されたバイオエタノールからブタジエン（以下、バイオブタジエン）を生成する触媒システムを開発。
そして、生成したバイオブタジエンを用いたバイオブタジエンゴムの合成に成功した。
ブタジエンとは、タイヤの合成ゴムの素材であるブタジエンゴムの原料となる基礎化学物質である（ブタジエンは通常、石油精製の副産物として生成されている）。
さらに2020年には、より最適な触媒の開発に成功。2019年時と比べて約1.5倍のバイオブタジエン収率（※）を実現した。
※バイオエタノールから理論上得られる最大ブタジエン量に対する実際に得られたブタジエンの割合。
複数の反応器を用いて並行して触媒反応を行い、自動的にデータを解析する装置「ハイスループット触媒開発装置」を用いたことでデータ収集が迅速化。
そのデータを基に、バイオエタノール処理量を1時間あたり1.0Lまでスケールアップできる大型触媒反応装置が設計・製作された。
これは、従来の処理量の約500倍になるという。
その上で、反応温度やエタノール流量などの反応条件の最適化や、生成したバイオブタジエンの捕集方法の改良なども実施。
それにより、連続的に約20kgのバイオブタジエンを生成することが可能となった。そして、バイオブタジエンを用いてバイオブタジエンゴムが生成された。
■イオエタノール由来の合成ゴムを用いたタイヤの試作に成功
新しいシステムによって生成されたバイオブタジエンゴムを原料として、自動車用タイヤの試作も行われた。
横浜ゴムが市販しているグランドツーリングタイヤ「BluEarth-GT AE51」185／60R15サイズのキャップトレッドとサイドウォールをバイオブタジエンゴムに置き換えたのだ。
キャップトレッドとは直接路面に接する部分のことで、グリップや摩耗の抑制といったタイヤ性能を司る重要な部分でもある。
一方、タイヤの側壁にあたるサイドウォールは、走行中に荷重がかかったり衝撃を受けたりすることで、衝撃や遠心力に耐えることができる。
いずれも、強度の要求される重要部分である。それを、今回の置き換えにより、石油ゴム不使用を実現することとなった。
今回の試作タイヤでは、素材を変更しただけで市販品と同等の性能が得られたという。バイオブタジエンゴムの性能には期待大である。
同プロジェクトは、この成果を実用化するための「材料設計プラットフォーム」（MDPF）構想が進行中。
MDPFの一部をなすハイスループット触媒開発装置群の構築とデータ蓄積を続けていくという。
それにより、さらなる生産性の向上や他の材料開発への適用などを加速させ、脱炭素社会を実現するために貢献していくとしている。 植物から作っても
プラスチックなんですよｗ ＢＹ小泉 （ ｀ハ´)ちょっと話があるｱﾙ
<丶｀∀´>ちょっと話があるﾆﾀﾞ 同等じゃなくて同等以上の性能じゃないと売れないぞ。 飛島埠頭のドリフト族
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i.imgur.com/coV5HEL.jpg 原油を精製したら出て来る原料なんだろう。他からの転用が効かない原料まで作れなくなるんじゃ意味が無いが このタイヤを作るまでにどれぐらいのCO2を排出するのかな 日本人は劣化の一途をたどってる
だがすごい日本人はまだまだいるね
我らすごくない日本人は彼らすごい日本人に希望を託すしかない タイヤって繊細だからなあ
そうそう新素材には飛びつかないだろう コンドーム試作して、0.0001mで1000ピストンしても破れない性能示せばよかったのに。 これは隣の国に盗まれないように気をつけろよ、ほんと。 素材もタイヤももろ競合してるから。 なんか因果関係の追求を途中で放棄したような話が多いよな
これから石油燃やさなくなって余るんだからどんどん原油由来のマテリアルを使うべきだと思うのだが
なぜか原油自体が悪という話になってる タイヤの主原料は植物でも使う薬品が石油由来と言う落ちかもしれんな。 >>29
木材使うってことは
需要増えたら廃材では足りず森林伐採だわな
環境破壊、温暖化だよな 合成ゴムの原材料のブタジエンが石油由来じゃなく植物由来になるだけだし
性能が変わらないのは当たり前のような
問題はコストだろ つかタイヤに限らず石油由来ゴムをバイオマス由来合成ゴムに
置き換えができるってことじゃないの？ 金をかければ大抵の資源はいくらでも作り出せるなんてのは今更な話で、
その手のプロジェクトの多くが頓挫や停滞しているのは結局コストの問題を解決できなかったから
果たしてこのプロジェクトはその壁を乗り越えられるかな？ 素晴らしいことだが
タイヤに使われている石油製品は合成ゴムだけじゃないんだよね。補強材、タイヤコード、配合剤など。
タイヤの原材料
https://www.goodyear.co.jp/knowledge/rawmaterial.html なあ
すり減ったタイヤのカスってどこに行くの？
相当な量だと思うの これタイヤにするよりそのままエタノールとして利用するほうが環境に良くね？ ドリフトのメッカ
愛知県の飛島埠頭
全国からドリフト族集結する。
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i.imgur.com/a0EUBVC.jpg 石油の価値がどんどん下がって中東はアフリカ以下の最貧国になりそうｗ 問題はどのくらいの経年変化の劣化率があるかだろうな。
5年そこらで倉庫に放置していたら使えなくなるとかありうる。 >>36
成長しきった木は伐って新しく植樹しなきゃ炭素固定にならん
成長速度から考えれば一般的な木じゃなくてＣ4植物を使いたいところ このスレだけ見ても腐すだけ腐して評価しない奴らばかり
日本もそりゃ衰退する >>50
分解されずに海底に物凄い量が蓄積しているんだよ
ぶっちゃけコンビニのスプーンとかレジ袋とかこれに比べれば誤差みたいなもの >>17
キモオタの顔が画面に写り混んでて糞ワロタ ブリジストンさん
いままで擦り減ったタイヤの
公害はどう責任とるの？
みんな吸っちゃったよ
(´・ω・｀) 問題は費用対効果やろ
そのタイヤ作るのに幾らかかるんだ？て だからなんだよ、植物由来ならマイクロプラスチックは発生せんとでも言うんか？ 石油国は貧乏になってあっち方面は全員テロリストになるのか それはそれで森林伐採ジャングル破壊が捗るだけじゃね >>55
そらそうだな
タイヤはすり減るのが仕事でそのまま道路に放置だもんな で、それはマイクロプラスチックに比べてどう環境にいいんだ？ >>63
そういうこと言うと
「なに空気読めないこと言ってるの？」
って顔されるんだよなぁ。 日本は天然ガスからゴムを精製する魔法のような技術で発展した >>71
これはカーボンニュートラルの話だろ
知らんけど >>1
そんなもん金に糸目を付けなければなんぼでもできるわｗｗｗ
コストの問題で今のやり方になっとるんやで >>71
タイヤの原料を石油由来にするか植物由来にするかってだけで出来上がるものは同じ
外に出ちゃえばマイクロプラスチックみたいな感じで残るし燃やせば二酸化炭素も有害なガスも出る ゴム使わないのはいいけど
原油からの余り物だから
使わないと逆に環境にわるくねーか？
そんな事ないの？ 安ければみんな買うんだからそっちを早くしろ
つかまた従来のタイヤに課税するとかじゃあるまいな？ 長い難しい
石油由来の合成ゴムの代替品になる事は理解したけど
二酸化炭素の排出削減になる根拠が分からん
バイオブタジエンとやらを作るのにエネルギーが必要な訳でしょ？ そら油の代わりにマーガリンでも入れときゃ出来るだろうけどベタベタするんちゃう？
風味も落ちるし >>29
産業用に植えた植物は空気中の二酸化炭素を吸収したので
最終的に燃やしても最初より二酸化炭素は増えないという考え >>78
つまりクズクズになっても炭素を含んだまま自然環境を漂い続ける素晴らしい発想というわけだな
知らんけど 今はあえてマーガリンを使うとこもあるくらいだし味は問題ないと思うけど 石油なんかバカみたいに余るのに
わざわざ植物で代替してどうすんの？ タイヤに求められる性能って矛盾の塊。
燃費良くするように転がりやすくなれとか、確実に止まれるように転がりにくくなれとか、
乗り心地良くするために柔らかくなれとか、磨耗しにくくなるよう硬くなれとか、
操縦性良くしろとかノイズ出すなとか、相反する物理特性を要求される。
さすがに無茶振りが過ぎる。 偉そうにAIだ月だ火星だと言ってる分際でタイヤとワイパーすら進化できない地球文明 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
