【自動車】よりタフに上質に スバルが新型「レガシィ アウトバック」の概要を発表 [自治郎★]
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スバルは2021年9月2日、新型「スバル・レガシィ アウトバック」を初公開するとともに、同年10月の正式発表に先駆けて予約受注を開始した。
■フラッグシップにふさわしい進化
レガシィ アウトバックは、乗用車とSUVの長所を融合させたというクロスオーバーSUV。スバルのフラッグシップモデルと位置づけられている。
新型のコンセプトは、「知的好奇心を刺激し、新たな発見を促すクロスオーバー」。1995年に北米で誕生した「レガシィ グランドワゴン」以来、歴代モデルが培ってきた価値に最新の技術を組み合わせることで、さらなる進化を遂げたとアピールされる。
外観においては、先代からのテイストを継承しつつクロスオーバーらしいタフさを強調。よりシャープになったボディーのラインやフェンダー部のプロテクター、これまでで最も大きな六連星エンブレムなどが特徴となっている。
内装は、3層で構成されるインストゥルメントパネルやその中央に備わる11.6インチ縦型モニターなどが目を引く。質感の高さもセリングポイントのひとつで、「リミテッドEX」と「X-BREAK EX」の2グレードがラインナップされるうち、前者にはオプションで上質なナッパレザー仕立てのシートも用意される。
一方のX-BREAK EXはギア感が持ち味とされ、前後シートはエナジーグリーンステッチ入りの防水素材仕立て。ダークメタリック塗装を施した18インチアルミホイールやラダータイプのルーフレール、ブラックのフロントグリルなどもX-BREAK EXならではの装備である。
ボディーサイズは、全長×全幅×全高＝4870×1875×1675mm（リミテッドEXの場合）と、先代に比べ50mm長く、35mm幅広く、70mm高くなっている。ホイールベースは2745mmで、先代から変わらない。スバルグローバルプラットフォームを採用しフルインナーフレーム構造としたことでボディー剛性の最適化が図られており、動的な質感と衝突安全性能を大幅に向上させたとうたわれる。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがダブルウイッシュボーン式である。
そのフロントに縦置きされるエンジンは、最高出力177PS、最大トルク300N・mを発生する1.8リッター水平対向4気筒直噴ターボ。マニュアルモード付きのCVT「リニアトロニック」を介して4輪を駆動する。燃料はレギュラーガソリンで、燃費はJC08モードで15.8km/リッター、WLTCモードで13.0km/リッターと公表される。
先進安全装備については、ステレオカメラと前後4つのレーダーを組み合わせた新世代の「アイサイト」に加えて、3D高精度地図データを採用した高度運転支援システム「アイサイトX」を全車標準装備。新次元のストレスフリーなセーフティードライビングが追求されている。（webCG）
2021.09.02
https://www.webcg.net/articles/-/45051
レガシィ アウトバック
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/c/730wm/img_8cd9b597fc11b9f41d4bc5de0bd026b0210344.jpg アウトバックは日本の道、駐車場にはデカ過ぎる
レヴォーグ位が最適 昔から新車でもガタゴトガタピシしてて建てつけ悪いから嫌い。 カッコいいな
あんまり人に勧めれないけどなんだかんだスバル車に惹かれてしまう トヨタにしても日産にしても々ブランド車名で全然誓うコンセプトの車出し過ぎて興がなくなる 北米を意識したデザインとサイズだな。
売れるわ。
スバル(アイシン？)のCVTって）うなんだろ。
CVTのヌメ〜っとした加速とアクセルを抜いた時の慣性が嫌いなんだよなぁ。 >>13
いやあ、こないだトヨタがこれに似たようなスバルっぽいの出したが、
結局、カタチが似ているだけで、走行性能は街乗り用だったからなぁ。
北米とか雪国とか、ほんとに走行性能が要る層には売れるだろ。 アウトバックは良いクルマ。
知り合いの医者がベンツとアウトバックを天秤にかけてアウトバック買った。
装備が充実していて、運転し易くてベンツよりよっぽど良かったと。
実際に運転させてもらったけど、スバル車は本当に運転していて楽しい。
次はフォレスターかアウトバックにしようと決めてる。 >>22
無骨だなあ、って書こうと思ったらもっとかよw 昔のフォグランプだけデカいアウトバックは珍しくカッコ良かったけどな >>28
無いよ。ターボでもフォレスターやアウトバックは先代から穴無し。 相変わらずCVTか。イラネ
スバル車全部カタログスペックの割にクソ遅くて燃費悪いのCVTのせいだろ BS乗りだが流石にこれ以上の拡大路線は付き合わない
今でも出先の車庫入れは結構面倒なのに 昔のオデッセイみたいに、アメリカのレガシィと別に、レヴォーグを日本ではレガシィと呼べばいいと思う >>2
現在のアウトバックの内装画像見たときオレもそう思った
ところが実物はいいんだ
写真映えしないってやつ >>32
燃費が悪い原因はエンジンだが？
そもそも燃費がいいのがCVTの特徴なのに何を言ってんだが
CVTが原因ならトヨタ車の燃費はどうなんだって話だよ 北米志向でデカくなったレガシーがデカイと文句言うジャップ向けにスバルはレヴォーグ出したんじゃねーかｗ >>32
なにいってんだお前そもそもアウトバックなんか買えねえだろ 荷室の材質ずっとこれだけど
これ以上のものないのかね 信号待ちで横に並ばれたときのアウトバックの存在感 ｽｹﾞ(~O~;)ｵﾚﾌﾟﾘｳｽα 飯塚の事故
全く反省してないのかメーカーは
年寄りには免許返納させろよ >>22
賛成 なんか昭和感丸出しデザインなら徹底的に無骨な方がいい 今のスバルには何の魅力もない
完全にトヨタに毒されてしまった
でも車に興味ないなら良いんじゃない？ 横幅187.5cmかよ
さすがにデカ過ぎるやろ
フォレスターより5cmデカい >>11
北米限定であるみたいだね
かなりデカいらしいから日本では乗りにくそうだけど ショートストロークでビックボアだから燃費悪い事を知らないんだね。ストローク伸ばしたくてもシンメトリー重視でエンジン縦置きだから出来ないんだよ >>10
それな
スバルとかホンダ，マツダって新車の時は
いいだけど、ある程度の距離走ると
ガタガタしてくるんだよな。 スバルの造形は繊細さが無くてオタク臭がキツいから近寄らない >>52
縦置き水平対向エンジンなんで、他所の横置き直線4用ミッションは使えないからCVTしかないらしい。 ただのライトバンになっていく感じ
商用車の常用グレードみたいな やっぱ群馬に住んでるとこんなもんだよ
これ以上のデザインは無理だ >>60
海外でもさほど売れてないよ(´・ω・｀) スバルのCMと言えば桑田佳祐。
耳障りでうるさくて仕方ない。
こんなのを起用するくらいだから相当おかしな
政治思想の会社なんだろ。北の工作員で溢れてるかもな。
死んでもスバルの車は買わないと誓った。 >>28
エンジンルームにインタークーラーあるのにボンネットに穴ないだろ まず【レガシィ】って名前がいただけないよな。
古くさいゴミシステム、粗大ゴミってマイナスイメージしかない。 アメリカの田舎向けライトバンが
日本に2年落ちで上陸 ジャプはレボーグで十分言うのが
SUBARUのメッセージじゃあなかったのか？ 何も変わってないように見える。
スバルの車って中身が何世代も前のと全部一緒じゃん。 2年前の車をこの価格で出すのか、相変わらずクソ舐めた価格設定してんな V型か直6で出してくれよ
水平はバイクとポルシェだけで良いんだよ
それかトヨタに身売りして2.5Lハイブリッドにするとか 先代は実車見るとボンネットの長さにビックリする。
新型はどうだろうか。 桑田桑田桑田。
桑田に次ぐ桑田。
この企業は日本人に悪意でも持ってるんですか？
CMで信用を落とすなんてアホかと。 「経済で覇権がとれる」。
昭和に捏造され拡散されたウソだけど、
いまだにこれ信じてる馬鹿ジャップ多くて笑えるわ
覇権は軍事。
ジャップの軍事は、
首都を米軍基地に包囲され、
自衛隊まで実質、米軍に奪われてる状況。
ジャップに覇権とか、夢物語より無理 兎に角下品な内外装だな。
初代〜２代目レガシィの上品さを思い出せよ。 水平対向ってデカいし重心低くならないし燃費悪いしメンテも手間がかかるし、いいこと何もないよね >>81
マイルドなら出てるじゃん。来年トヨタと共同でEVも出す。 >>52
>>53
大徳中学校は見せしめをやめてください >>82
開けるとエンジンルームが空かすかで余裕があった 車高高いのにシュッとしてるから違和感あって気持ち悪いんだよこれ トルクが薄すぎてダルい車になるだろう
4000ccクラスでも遅くて嫌になるのにNA3リッター程度のトルクじゃ話にならない
デカく重くなったのにパワーは落ちました値段は高くなりましたじゃ北米でしか売れないわ >>88
だよな
これならトヨタのGRヤリス用の3気筒ターボ積んだ方が軽くてパワフルで面白い車になるよな
高級感は無くなるが ランクルもレガシィも三菱のやつも似たような顔してるな え？
2021年の新車なのにガソリンなの！？
絶句、、、 でかけれればいいってもんじゃねーぞ
幕張のコストコの駐車場スロープで曲がり切れないで亀ってたり
ゴリゴリ擦っているアルファードとかよく見るもん・・・ >>64
東京だと立体に駐められないからダメって言いたいのか?
このクルマにとっての言いデザインは、今やアメリカで売れることなんだが。 センターコンソールがグラスコックピット化してるんだが、今の高級車ってみんなああなんか？ >>103
アウトバックとフォレスターの二台で販売台数の半分というスバルの中では売れてるだけで大したセールスでもないでしょ 5ナンバーサイズじゃないの？
じゃあデカいのは要らんわ >>107
>スバルの中では売れてる
それでいいじゃん。まずはコンスタントに100万台以上を売る体制を構築することが大事。
急に販売台数が伸びた歪みが出ていたから、そこを是正すべきであってこれ以上の背伸びは禁物。 自動車メーカーはアメリカと中国の売上がメインだからな
日本市場の優先度は低い（軽自動車し売れんし） あほくさ、スバルに500万出す奴なんていねーよV60買うだろ V60？ボルボでしたっけ、中国メーカーはちょっと… XVとフォレスターとアウトバックの障害物競走、またやって欲しい
巨乳がTバック姿で洗車するのも可 水平対抗直噴ターボか
直噴ってプラグにカーボンびっしり溜まるイメージあるけど今のやつは違うのかな これはアメリカ市場向け、アメリカではアウトバックが1番売れてて日本市場向けがインプレッサやXV
アメリカでは昔からスバルは良いけど小さいと言われてアウトバックとフォレスターを大型化して大成功したからな SUV 流行ってるがどんな使い方してんの？乗用車としては不便になってるだけではないか？ミニバンの方が180倍くらい良くないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
