【車】なぜ？勢い止まらぬトヨタ・ルーミー 人気続く3つのワケ [生玉子★]
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トヨタ「ルーミー」の快進撃がとまらない。
ルーミーとは、トヨタが販売する背の高いコンパクトカー。開発と製造はダイハツが担当し、トヨタに供給されるOEMモデルだ。
トヨタ・ルーミーのほか、本家ダイハツからは「トール」、さらにはスバルから「ジャスティ」としても販売されている3兄弟のうちの1台だ。
そのルーミーがいま、売れているのだ。
大きな理由は3つある。
■2020年9月のマイナーチェンジ
外観をリフレッシュするとともに先進安全機能が強化され、販売現場でもお客さまにお勧めしやすい商品となったことは大きい。
一部仕様は新たに電動パーキングブレーキが組み込まれ、ACCは渋滞時の停止保持までおこなえるように進化した。
■兄弟車として用意されていたタンクとの統合。
トヨタのディーラーが全店舗全車種扱いになったことで販売チャンネル別の兄弟車を用意する必要がなくなったことを受けてルーミーに一本化されたわけだが、これまでルーミーとタンクの2台に分かれていた販売台数が合算された結果、ルーミーとしての台数が増えたというわけである。
実のところ、2020年度（2019年4月〜2020年3月）の販売実績をみると、ルーミー（ランク5位）とタンク（同11位）の販売台数を合計すると、1位に輝いたカローラの販売台数の約1.5倍に相当する売れ行きとなっていた。そのタイミングで兄弟車を1台にカウントすれば堂々の1位だったのだ。
すなわち、ワンボディとして考えればもともと売れていたけれど2車種に分かれていたので目立たなかった。
しかし1車種になったことで販売台数が合計された結果、際立つ数字になったと考えられる。
ところで、ルーミーの勢いが増すのと入れ替わるかのようにランキングが下がってしまったクルマが、同門のトヨタ内にある。「ライズ」だ。
ライズは2020年度販売ランキングでヤリスに次ぐ2位のポジションとなるなど、大好評のコンパクトSUV。2020年はランキング1位もしくは2位が定位置だった。
史上はじめてSUVとして販売ランキングの1位になった、ある意味時代を変えたクルマである。
■実用的パッケージング
しかしそんなライズも、2021年に入ると5位、6位、7位あたりになることが増えてきた。
ただしこの動きはルーミーの浮上と直接関係があるわけではなく、新車効果が薄れたからと考えるのが自然だろう。
トップレベルから転落したとはいえ、ラインキング10位以内に入る販売があれば十分に人気車種といえる。
さて、そんな人気モデルとなっているルーミーの魅力はどこにあるのだろうか？
それは、実用的なパッケージングに尽きる。
全長わずか3.7mのコンパクトボディながら居住スペースが広く、後席の開放感といったら驚くばかりだ。
後席に座ると足元スペース（前後席間距離）は大型セダンに匹敵するし、頭上のゆとりまで含めた「空間」という意味では居住性は大型セダンの後席の比ではない。
スライドドアで乗り降りがしやすく、一方で車体が小さいから狭い道や駐車場でも運転しやすいのがいい。生活に直結した便利な実用車なのだ。
軽自動車の主力ジャンル「スーパーハイトワゴン」の小型車版であり、実用性の高さが評価されているのだろう。
そんなルーミーのライバルといえばこのカテゴリーのパイオニアであるスズキ「ソリオ」だが、これだけ後発のルーミーが売れているにもかかわらず、ソリオはソリオでその影響を受けずにコンスタントに売れているのも興味深い現象。
ルーミーやタンクの登場により、このジャンルのマーケット自体が広がったのである。
話をトヨタに戻すと、ヤリス・クロスも含めたヤリスに、ルーミー、ライズ、そして先日は人気車「アクア」がフルモデルチェンジするなど、コンパクトカーにおいて全方位に向けた商品展開がおこなわれ、盤石の体制を築き上げたといえるのではないだろうか。
公開 : 2021.09.11 05:45
https://www.autocar.jp/post/729927 スライドドアのスーパーハイトは欲しいけど軽は嫌という層なんだろう とりあえずどっかから技術パクって売りゃ良いからな
マネシタ電工みたいに、弱小が知恵絞って開発した者を後から颯爽と頂けばオッケー 軽自動車だからじゃねーの？
トヨタのコンパクトカー買うよりは軽自動車買った方が税金安いし 何でbB無くしたんだ
ルーミーやタンクの後ろ姿が格好悪いんだよ これはほんとによくできたパッケージングのクルマだよね
普段の足がほしいけど軽では不十分、ミニバンはいらないくらいのところにベストマッチ
ファンカーゴを思い出す どういう層が買うの？
軽を買うけどトヨタのバッジが欲しい人？ ちょっとでかいタントなんだよな
これ買うなら正直軽で十分
あとウィンカーレバーが常時中立位置にいるのが気持ち悪い
そんなところでコストダウンするなよと >>14
ソリオ乗ってるけど軽ハイトワゴン系とは安定性が全く違う
腰高不安定がかなり軽減されている。
トレッドの広さの恩恵 2000ccクラスからの１BOXからの乗り換えは取り回し以外はキツイよ >>1
長距離移動出来ない日本人の特性に
あった車種。走行性能より居住性積載性こんな特殊な国は少ない。 ソリオが開拓したのにね
とはいえトヨタとスズキの関係も当時とは違うから今後どうなるやら 軽は4人までなのが痛い
短時間でも5人乗れるのは大きい アルヴェルが買えなくて
ヴォクシーも買えなくて
でも軽だけは嫌！
そんな人が多いってことですね ルーミー、シエンタ、ノア、アルファード
隙がなさすぎんだろ… あえてOEM先の車種買っても修理とかディーラー持ち込んだらわざわざ供給元から部品とりよせたりして時間かかったりしないのかな。 走る棺桶の軽自動車と同じにしてはあかん
軽自動車とコンパクトカーの質量により受ける衝撃は変わる
軽自動車よりは確実に死なない
シエンタがフルモデルチェンジして
全車速と歩行者衝突防止付けんとあかん トヨタは自社製造全てやめて他社に作らせたものをトヨタブランドで売ればいい
情弱バカどもがトヨタの名前につられて買うから ちょっと運転したことあるけどゴミみたいな走行性能だったわ
加速鈍い、曲がらない、止まらない
あれを金出して買うとか頭おかしいw >>5
それ下朝鮮のメーカーだろ
それとも下朝鮮でそんな捏造教育を受けてきたのか？ ルーミーは見てくれだけは立派だけど車としての完成度がめちゃくちゃ低い
走行性能はもとより乗り心地や静粛性といった車の基本性能が全ての項目で平均点以下の超安普請車
車雑誌でも散々酷評されているし、ライバルのソリオとは比べ物にならない位出来が悪い
これを買うのは金は無いけどトヨタブランドという最低限の見栄を張りたい人ぐらいだよ
車好きな人は絶対買わない 乗り心地ヤバかったんだけどオレんとこに来た代車だけかな >>14
軽自動車じゃ幅が狭くて腕が窓に当たるんだよ >>49
ブランド力
同種のライバル車より安かったりする >>40
それいったらディーラーに在庫がないものは全部とりよせなんだから同じだろ ルーミー乗ってる人にアルファードに似てるねって言ったらめちゃ喜んでた >>49
販売力が違い過ぎる
ディーラー数が日産やホンダの倍以上、マツダの4倍以上、スバルの10倍くらい >>57
これからのトヨタの小型車のエンジンは全車3気筒になるよ そんな事より俺年収400万で借金も無くギャンブルもせず独身なのに車なんて買えないんだけど。
バイクも壊れたから今は自転車ばかり乗ってるんだけど。
会社の奴らわりといい車に乗ってやがるけどやっぱローンなのかな？
親からローンだけは組むなって言われてるからなー。 >>43
ファンカーゴの後継はラクティスで初代は売れだけど二代目以降はダメだった
イストやパッソも同じでトヨタのコンパクトカーは初代モデルしか売れない 新型アクオって日産のワンペダルパクったんでしょ？
節操ねえよな 普通にトヨタが軽出してるって知らん人多かったからっしょ？ 好きで乗ってる奴はマレじゃね？
消去法で選択するクルマだな 車のお値段1.5倍
ジャップの実質お給料マイナス８%
https://i.imgur.com/DmGR1Ky.jpg
ありがとう自民党 買ってる人の半分はこれがダイハツのトールにトヨタのエンブレムを貼り付けただけの車って知らないと思う >>9
bBって頭悪そうな奴が好みそうなデザインだからじゃない？ 代車で乗ったけど
この車怖い
家の部屋の真ん中に椅子置いてあって
床からハンドル生えてるのを握る感じ(´・ω・｀) これダイハツ製だからエンジンが糞
NAエンジンは６９馬力しかない
ほとんど軽自動車と変わらないパワー スズキのソリオをパクったヤツね
でも、スズキのＣＭ「気になるおやつはすぐ食べる!」は最悪だったな この車に限った事ではないけど、エントリーモデルって ソリオが電パつけたら全部持ってかれそう、それぐらい質が違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
