【車】なぜ？勢い止まらぬトヨタ・ルーミー 人気続く3つのワケ [生玉子★]
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トヨタ「ルーミー」の快進撃がとまらない。
ルーミーとは、トヨタが販売する背の高いコンパクトカー。開発と製造はダイハツが担当し、トヨタに供給されるOEMモデルだ。
トヨタ・ルーミーのほか、本家ダイハツからは「トール」、さらにはスバルから「ジャスティ」としても販売されている3兄弟のうちの1台だ。
そのルーミーがいま、売れているのだ。
大きな理由は3つある。
■2020年9月のマイナーチェンジ
外観をリフレッシュするとともに先進安全機能が強化され、販売現場でもお客さまにお勧めしやすい商品となったことは大きい。
一部仕様は新たに電動パーキングブレーキが組み込まれ、ACCは渋滞時の停止保持までおこなえるように進化した。
■兄弟車として用意されていたタンクとの統合。
トヨタのディーラーが全店舗全車種扱いになったことで販売チャンネル別の兄弟車を用意する必要がなくなったことを受けてルーミーに一本化されたわけだが、これまでルーミーとタンクの2台に分かれていた販売台数が合算された結果、ルーミーとしての台数が増えたというわけである。
実のところ、2020年度（2019年4月～2020年3月）の販売実績をみると、ルーミー（ランク5位）とタンク（同11位）の販売台数を合計すると、1位に輝いたカローラの販売台数の約1.5倍に相当する売れ行きとなっていた。そのタイミングで兄弟車を1台にカウントすれば堂々の1位だったのだ。
すなわち、ワンボディとして考えればもともと売れていたけれど2車種に分かれていたので目立たなかった。
しかし1車種になったことで販売台数が合計された結果、際立つ数字になったと考えられる。
ところで、ルーミーの勢いが増すのと入れ替わるかのようにランキングが下がってしまったクルマが、同門のトヨタ内にある。「ライズ」だ。
ライズは2020年度販売ランキングでヤリスに次ぐ2位のポジションとなるなど、大好評のコンパクトSUV。2020年はランキング1位もしくは2位が定位置だった。
史上はじめてSUVとして販売ランキングの1位になった、ある意味時代を変えたクルマである。
■実用的パッケージング
しかしそんなライズも、2021年に入ると5位、6位、7位あたりになることが増えてきた。
ただしこの動きはルーミーの浮上と直接関係があるわけではなく、新車効果が薄れたからと考えるのが自然だろう。
トップレベルから転落したとはいえ、ラインキング10位以内に入る販売があれば十分に人気車種といえる。
さて、そんな人気モデルとなっているルーミーの魅力はどこにあるのだろうか？
それは、実用的なパッケージングに尽きる。
全長わずか3.7mのコンパクトボディながら居住スペースが広く、後席の開放感といったら驚くばかりだ。
後席に座ると足元スペース（前後席間距離）は大型セダンに匹敵するし、頭上のゆとりまで含めた「空間」という意味では居住性は大型セダンの後席の比ではない。
スライドドアで乗り降りがしやすく、一方で車体が小さいから狭い道や駐車場でも運転しやすいのがいい。生活に直結した便利な実用車なのだ。
軽自動車の主力ジャンル「スーパーハイトワゴン」の小型車版であり、実用性の高さが評価されているのだろう。
そんなルーミーのライバルといえばこのカテゴリーのパイオニアであるスズキ「ソリオ」だが、これだけ後発のルーミーが売れているにもかかわらず、ソリオはソリオでその影響を受けずにコンスタントに売れているのも興味深い現象。
ルーミーやタンクの登場により、このジャンルのマーケット自体が広がったのである。
話をトヨタに戻すと、ヤリス・クロスも含めたヤリスに、ルーミー、ライズ、そして先日は人気車「アクア」がフルモデルチェンジするなど、コンパクトカーにおいて全方位に向けた商品展開がおこなわれ、盤石の体制を築き上げたといえるのではないだろうか。
公開 : 2021.09.11 05:45
https://www.autocar.jp/post/729927 これは車じゃなくて家具だってうちのかみさんが言ってた >>952
今時の家電だってもう少しマシな造りやぞ
ゴーミーは家電で例えたらフナイとかヤマゼンとかのレベル
ザ・安かろう悪かろう 最近の新車はすぐに200万超えてくるしクオリティや安定性も昔の車とは比較にならないからこの手の車が売れるんだろう
昔でいったらカローラ1500ccのベストセラー車みたいな位置 >>947
購入前にレンタカーで借りて、１日中高速や山道街中を少し意地悪に走らせたが、NAでも十分に走るよ、当たり前だけど。
確かに試乗や代車じゃここまで出来ないからネガ発言多いけどね。もしくは乗らずにYouTubeだけ見てる人か。
非力感は最初の30分で消えて、残りは1000ccでも必要にして十分、NAでも大丈夫だなぁーという感想で返却して、迷わずに契約したよ。
デザインは納得してないけど、カスタムじゃなければオラオラは押さえ目だしね。 ずっとAピラー寝てる車からこれになったけど
右左折は原付バイク並に楽だな、燃費悪くても販売力で売れるわけだ >>947
本人が何とも思わなかったなら良いじゃないのかな。
自分は旅で借りたレンタカーでこの車が回ってきたから距離乗ったけど、
ちょっとした坂道で相当踏まないと後ろに追いつかれるエンジンで驚いたよ。
60キロ走行なのに回転数が3000とかいくのは厳しいと思った。 作りはソリオの方が上だが、トヨタブランドで売れている車。
ゼダンに乗っていたジジイと、軽は嫌だが250万も出せない層が買っている。 >>947
生活車を見下して悦に入る気質の輩がどんな運転を好むか自明であろう
要は「オラオラ運転」 ソリオって昔はワゴンRソリオって呼んでたじゃん
タントールでも良さそう
イチダントアールみたいだ >>894
ボルテ・スペイドは独自性が際立っていて好きだ。
なんてったって、助手席がスライド。廃盤せずに続投して欲しい。 この車が売れるどう言うことは
評論家が役立たずで
車好きみたいなのが
マイノリティーという証明 ソリオは1.2でルーミーは１リッター
税金で安くなるからだろな ワゴンRワイド→ワゴンR＋→ワゴンRソリオ→ソリオ ポルテ•スペイドは良車だよ
ルーミーと試乗で比べたけど、ドアの開閉音ですら段違いだったな
もう1回フルモデルチェンジして欲しかったね >>967
とはいえ、ジムニーと違ってプラットフォームは軽とは別物だったんだよな
今のでも同じのはクロスビーとイグニス 幅1680ミリ、長さ1700ミリの四角いトールモデルないもん
日産の2代目Z11キューブ18年目だけど大事に乗ってるし
最近コンパクトカーが大きすぎて幅が1695ミリで5ナンバーギリギリとか
長さが4000ミリオーバーとか大きすぎる
車庫に入らないクルマばっかり
仕方なく軽しか選択肢が無い状態が問題 >>39
シエンタが可愛すぎて萌え死ぬ
あんな可愛いデザインでスライドドアで6人乗れるって
なんて可愛いパッケージングなんだろう 小回りきくし荷物も載るから三人家族くらいならこれで十分だわな。 >>1維持費考えれば軽のが良くない？
N-BOXじゃ駄目なわけ？ 後席はマフラーから勇ましい音が聞こえる、乗車は勧められない
シエンタフリードの2列目なら音的に問題ない >>970
4m未満、は離島に住んでてフェリーをよく使う人にも良さそうだな
（4mあるかないかで航送料金がけっこう違うことが多い） >>970
私も満17年の1.4CVTに乗ってる
17年前に買ったときはここまで乗り続けるとは思わなかった。
サイズは手頃で小回りが利き､小物入れは充実しているし操安性と乗り心地
も良く動力性能と燃費以外は不満はない。
金は無いのは事実だが無理してでも欲しい車も無いのは事実。
なので一度は軽の優遇税制の恩恵に浴してみたいと思う。安定性を
考えると車高1600mm前後のワゴンRかムーヴにしようかな。 >>974
最近じゃ一発目の車検から１０万超えるって話も多いから維持費が安いってのは幻想になって来てるしなあ
（特に重いトールワゴンは）
実燃費も変わらんというかコンパクトカーのが良い場合もある
（関係無いけど取り回しもホイルベースが長くて最低地上高の低い最近の軽より良い）
なめしたとき税金と合わせてどうなるかだろね >>969
クロスビーはラゲッジスペースの奥行きが軽並なのがネック。
コンパクトカーなら50cmは欲しい これと同じNAエンジンだと軽いヤリスですら全く走らないって有名だぞ >>980
そうか？
７年位前ヴィッツの1000に乗ってたけど
2人乗車位なら流れに乗る位なら
普通に出来たけどな
高速で100出したらあからさまに
燃費が悪化してたけど >>966
重量税を加味すると大差ないんだが、
ゴーミー乗りはやたらと自動車税が安いを連呼しますよね。 俺+嫁+幼児の三人画像にはちょうど良い車
独身だったら乗ってないわ。 >>975
排気音なんて期待してなかったけど、NAでフル加速とかすると
ブロロロロー！って三気筒のせいか少しバラついたような太めの音かするのが気に入った。
1.2クラスの四気筒のようなザラついたヴィーーン！っていう音を想像してただけに、少しニャっとしてしまった。
パラツインのバイクみたいな感じ。 >>983
ソリオはセンターメーターがな。
あれでルーミーを選択する人が多いだろ。 >>983
少しでも走りを死守したい、でも家族の為にスライド欲しいアレもコレもの人はソリオだろう。
しかしルーミーを買う人達は走りなんか気にしていない。だからその主張は刺さらないんだよ。
ソリオとルーミーは買う層が全く異なるのではないだろうか。ガワはあんなに似てるけどね。 ソリオのOEM、デリカD2に乗ったことあるけど、
走りが全然ダメだったな
小さくても、結局ミニバン的走り
車体が重いから、止まる時ミニバン的な余計な動きがある
確かに、車内はとても広くてスライドドアは良いけど
普通のコンパクトカーの方が、走りの方は安全 ルーミをダイハツ製トヨタ車だからって
やたらと軽自動車扱いする奴が多いね。
軽で白ナンバー登録で乗り回している奴らなのか？ シエンタ4WDもあるんだ
金余ってたら2台目フル装備で欲しいわ 走りを意識すなら車高がひくくしないと
1600以上あったらまったく期待できない >>159
こんな軽自動車でアホほどハイリフトにしてるのいるよね
前走ってたらすげー車間距離あける様にしてる >>977
Z-11キューブ
日産70周年特別仕様車でアルミホイールもオリジナルの「井」桁型の履いてますよ
パワードロックが故障しだしたり、走行4万㎞で4ATやけどバックが入らなくなるトラブルはあったものの
エンジンは4気筒やし高速で140km/hでも
ちょっとハンドルを切るとヒョコヒョコした動きが気になるけどよう走る
2008年デビューのブルドックを模した3代目キューブは丸っこくなり過ぎで
幅が1695ミリで長さも大きくなりデザインも悪くなったので全く買い替える気なかった
キューブは2代目がシンプルかつ無駄がない造形で傑作だと思う
トヨタのルーミーはフロントデザインは無難な感じやけど
リアのリアハッチ全般が追突されたというか
直径1．7メートルほどの握りこぶしでグーパンチされたようなプレスラインが格好悪すぎる
エンジンも3気筒やしなぁ 軽だけは嫌だ！っていう車を知らない老人層 が買ってる N-BOXでは収まらないデブが乗る車かと思ってました 何でもいいけど、納期早めてくれー！
なんだよ4ヶ月街って！ これにしろN-BOXにしろ
どっちみち4人しか乗れんｗ エンジンは６気筒以上がエンジンと言える
３気筒４気筒なんて目糞鼻糞 買って半年で売ったけど
ステア切ってから2テンポ遅れて頭動くし
シーポジ絶対合わないし、三気筒のNAはマジでパワー不足
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