【自動車】日本では電気自動車は売れていない 「電動化」っていうけど「EV」も「PHV」もほとんど見かけない！ ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0d2114c81c36d7a94745de8c17eb4872be97d861
日産リーフ
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2021/09/202109140601.jpeg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631762631/
日産リーフ単体の市場シェアは0.7％
世界的にクルマの電動化はトレンドになっている。日本ではハイブリッドが電動化の主役だが、欧州などではプラグイン（外部充電）をするクルマが電動化の中心で、ゼロエミッションの電気自動車がシェアを拡大している。
すでに新車販売におけるプラグイン車（電気自動車とプラグインハイブリッド）のシェアは17％に達しているという統計もある。
翻って、本邦の自動車市場ではプラグイン車の販売はどうなっているのだろうか。
はっきり言って、日本では電気自動車は売れていない。もっとも売れている電気自動車は言わずもがな日産リーフだが、その販売台数は直近の2021年8月で1282台でしかない。
トヨタ・クラウン（1244台）よりは売れているが、月間での乗用車の販売規模は17万台程度であるから、リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。
では、輸入車はどうだろうか。電気自動車といえばテスラの名前が一番に出てくるだろうが、同社は具体的な数字を発表しない方針だ。
そのため総合的な統計データから推測するしかないが、同じく2021年8月における日本での販売台数は500台強といったところだ。
ほかにも国内外のブランドから電気自動車は出ているが、リーフやテスラがこの規模であるということは、その他の販売状況も推して知るべしだろう。
冒頭で記したように欧州ではプラグイン車のシェアは拡大しているが、日本ではその数が増える気配はない。
実際、電気自動車などの補助金事業を行なっている次世代自動車新興センターの統計（推定値）を見てもそうした傾向は明らかだ。（http://www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai3.html）
2014年から2019年までの電気自動車の年間販売台数は、おおよそ2万台規模で、しかもピークは2017年の2.3万台となっている。
プラグインハイブリッド車も2017年に3.4万台を販売したのをピークに減少傾向となっている。
新車販売におけるPHEVのシェアは2％以下
軽自動車を除いても日本での乗用車販売というのは年間300万台のスケールとなっている。
つまり新車販売におけるプラグイン車のシェアは多い年でも2％足らずなのである。
良し悪しは別として、数字は日本のユーザーはプラグイン車を求めていないことを示している。
それはハイブリッドカーの環境性能が進化して、プラグイン車よりローコストゆえに普及しているからという事情もあるだろうが、日本市場は独自の電動化を進めている。
世界的な電気自動車トレンドは認めつつも、日本市場に合わせるのであればエンジンを積んだハイブリッドカーに注力するというのはマーケットの特性を考えれば当然だ。
そうして日本市場に最適化した商品が用意された結果、プラグイン車が売れないという状況になっているともいえる。
ただし、この状況がずっと続くとはいえないのも事実。
パリ協定など世界的にCO2の排出量削減が求められている。
日本政府が2050年のカーボンニュートラルを宣言したのも、そうした流れを受けたものだ。
カーボンニュートラルを目指すとなると、わかりやすいところでいえば原油の使用量が制限されることになる。
そうなると、燃費性能に優れたハイブリッドカーであっても現実的に走らせることが難しいという時代がやって来ることは明らかだ。
そうしたロードマップが見えているからこそ、世界中の政府がエンジン車の新車販売禁止について明確な目標を提示しているわけだ。
はたして、これほどまでにプラグイン車を嫌っているように見える日本のユーザーは、ドラスティックな変化を受け止めることができるのだろうか。 冬場を考えるとね、北海道の充電スポットが活用されてるのか疑問 関係ない
EV化で世界は進んでいくんだから
黙ってついてこいよ またガラパゴス化してしまうのか
トヨタはじめ日本のメーカーも終わりね 以前noteのタクシーが走っていたようだが、今は全く、一台も見かけない、絶滅したようだ@横浜 バッテリのせいで車検高くついてくるの簡単に予想できる
つか、充電切れ致命。 ×日本では
○世界でも
ごく一部の地域で局所的に販売シェアが多いだけ おととし日産の営業がリーフ1台以上売らないとマイナス査定って言ってた EV化は世界の潮流、神の啓示、永遠に変わらぬ事象、確定した未来
EV化に逆らうものはメギドの炎にその身を焼かれるであろう。 東北のド田舎住みだけどよく見るよ。週末の午後は日産に充電待ちが出るくらい。自分も含めて会社の駐車場にも4、5台止まってる。逆に関東とか行くとあまり見ない。 欧州車：ガソリン、ディーゼル、EV、PHEV、マイルドHV
日本者：ガソリン、ディーゼル、EV、PHEV、マイルドHV、ストロングHV、水素エンジン、FCV
普通は手駒が多い方が有利なんだが 中国の安いEVが発売されたらバカ売れするよ
ちょっと給油するだけで２０００円も取られる時代だからね 売れるワケねーだろ？
どこに売れる要素があるのか
オレにプレゼンしてみろよ！ リーフそこそこ見かける気がするけどなぁ
実際シェアでいうとそんなもんか トンネルに取り残された人民を
まとめて見捨てる国じゃないと無理だな >>1
ハイブリッドで３０年間の予定がゴールポストを動かされて電気自動車のみとされた
これで開発計画は大きく変わったし、欧州形式のプラグでなければダメになったので特許使用料も取られる
白人たちは敗戦国日本を徹底的に迫害して搾り取る
これが第二次世界大戦の最終目的やったわけでさ、ドイツは同じ白人なのでちと緩いわけ
モーターとバッテリーの開発が必須だし、水素ステーションも世界は用意しない
欧州の気温は日本より低く湿気も少ないから日本と同じクーラーは不要だからその分、価格を下げろ
とにもかくにもトヨタホンダ連合で５年以内に国内のタクシー、バス、トラックなど商業車、公用車を全部EV化な
さなえ、わかったか？ バカ「EVは売れない」
逆に、EVが普及してないからこそEVにビジネスチャンスがあるのをわかってないアホ そもそもEUが日本車潰しの為にクリーンディーゼル言い出して、それがペテンとバレたら今度はEV
もうねいい加減にしろと 走行距離ショボいのに充電用コンセントが少なすぎ
売れると思ってる奴は小泉の馬鹿くらいしか居ないなw 普及してないメーカーの車とか
メンテへの不安があるからなかなか買えないよ じつは、電気自動車の方が、地球環境に悪いってさ
数年で電池の廃棄問題がやってくるし
電気の安定供給に火力発電、原子力発電つかってるし
まぁ、冷暖房の電力使うと航続距離激減だしで
むしろ、ガソリン車の方がエコじゃね？ ってなる >>19
それが本当なら中国新幹線も世界で爆売れなんだけどねえw
安いだけじゃ覇権は取れんよ >>32
その通りだよ
どこにプラグがあるんだよ？
殺す気かよ！
>>34
予定は未定だもんな >>29
外で充電する事になったら地獄だぞ
ショッピングセンターとかサービスエリアとかに少しあるけどEV車が増えたら順番待ちで数時間とかになるだろうな うちも糞田舎だけど日産のリーフはたぶんよく走ってる
後ろにゼロミッションとか書いてる奴 アウトランダーとかよく見かけるけどな。
プリウスミサイルはPHVの見分け方がよくわからん。 >>1
いや、近所のタクシーや不動産屋の車は電気自動車だし、道路走ってる車も最近電気自動車よく見るようになったぞ。
音が静かだし、排気ガス口付いてないから電気自動車だって
すが見分けがつく。 進次郎もさ、まずEVインフラ整備しろよ。思い付きでいいからさ。 >>51
つーか、インフラが整ってコスパがよければ売れる
そうなればな 絶対に日本はこの問題で取り残される
自動車産業は壊滅する
家電、携帯と同じ轍を踏んできて、それ以外にもいろいろな分野で同じような末路を辿ったのだからアホでもわかる 普通によく見かけるようになったわ
水素のミライとかいうキチガイカーまで最近見たw
まあ、家が戸建てなら充電には困らんしな
深夜電力で満充電するとガソリン燃費換算で80km/lにもなるんだっけ だって2時間充電して5,6時間くらいしか走らんって噂だから
まだ買う時期じゃない ま、悪いこと言わねぇからエンジンついたクルマにしとけ。別にHVでもいいけど。
燃料切れても、液体さえ注いだら即発進できるのは強みだぞ。 まず自分家の駐車場に充電スタンドを作ります
集合住宅の人は詰みます
一晩充電して距離も30kmでしょ？ >>56
お前はまずリーフでも買って超後悔した方がいいな 乗る側はどうでもいいが、作る側は実用レベルになってから参入しても手遅れ 電気自動車が何故なかなか普及しないか？
それは石油が売れなくなるからだ
アメリカが石油の利権を持つ限りそれは妨害され続ける
原子力発電も許されない >>1
日本じゃEVより自転車にみんな乗り換えてるよ。
安いし維持費もかからないからね。 電気自動車が売れてないのはみんな知っているんだが・・・
なんで売れないのか？売るためにはどうしたらいいのか？という切り口がないな・・・ 有害な副産物のあるものを売り付ける
ワクチンもそうだ
人でなしめ 貧乏国だからな
インフラも整えられないし、買えないし
色々言い訳してる間にまたガラパゴスになるのがオチ >>64
中国で寒波で役立たずになったテスラは工場に報復の爆発起きてる
不良品売るリスクがやばい ガソリン車だって日本市場だけじゃやってけねえから海外需要に合わせて3ナンバーばっかになってるし、なんだかんだでEVメインにシフトしちまうんだろな
EVがやな奴はガラパゴスな軽を買うしかなさげ ま、トヨタは内燃機関の技術は絶やすことはないわ。
このままいけば、逆に中東アフリカあたりで内燃機関車市場独占も夢じゃないしな。 充電スポットがガソリンスタンド並みに増えて、充電時間もガソリン給油時間並みに短くなればいいんじゃね >>56
携帯なんてそもそも海外で勝負してなかったものを持ってこられてもｗ
国内自動車メーカーの販売の軸足なんてとっくの昔に海外（北米＆中国）だよ
日本国内の動きじゃなくて、海外市場の環境規制の動きを見越して開発してるに決まってるだろ >>68
なんで売れないのか？
不便だからだろーが
理由は明白
どうすれば売れるか？
これも明白
最低限インフラ整えてから売れ！ ガソリン車は市街に侵入禁止とか、もう電気自動車じゃないとめんどくさいことになってるんでしょ 燃料電池車の方がいいんじゃないかとは確かに思うけどね
結局規格統一の問題だろ？
どれを主流に定めるかが決まればみんなで走り出せる
どうしようか？ EVか否かというハードウェアよりも、自動運転関係のソフトウェアで日本は敗北すると思うんだよな
フィーチャーフォンからスマートフォンへの転換って、実はハードじゃなくてソフトウェア競争だろ。そこで負けたんだよ
iOSとAndroid、どこの国が作ってるんだよ。 >>57
NISSAN-MITSUBISHI関係者かな 2030年頃から本格的になるような
日本の自動車メーカーも
シフトせざるえないし >>7
EVやって何かおかしいとなって、HVに落ち着くと思うけどね
EVはバランス悪い 日本はルーフキャリアーに積める
高効率の外付け発電機を開発した方が
上手くすれば世界中に売れるぞ >>29
イオンモールとかに1箇所だけあっても困るよなw まず発電所でエネルギーの2割ロストする
送電で5厘ロストして
充電後は毎日放電でエネルギーロストする
科学も知らんバカが考えた制作
ソーラー電池車を全世界へ強制しろよ >>79
電欠はガス欠と違い完全終了だからな
手を出せない >>76
通勤に使うぐらいなら夜中に家で充電すれば問題ない
文句言ってるのは遠出したがるコロナ予備軍だけ
コロナで電気自動車普及の加速が見込めるかもしれない 都内のベンツがテスラに変わっているだけ。田舎ではテスラなんて見かけない。日本人は貧困化してるから若者はそもそも車買えないよ。 >>62
自分ちに充電設備を備えられない人は車を所有するなということ 距離が乗れないから、セカンドカーとしての需要しかない
そうするとステータス重視の金持ちしか需要がないわけで >>93
まぁ今は発電機車or蓄電池車で救援という手もあるようだが、充電に時間かかるからな。 トラックとか運輸関連どうすんだよｗ
バッテリーの重量だけで過積載だわｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
