【自動車】日本では電気自動車は売れていない 「電動化」っていうけど「EV」も「PHV」もほとんど見かけない！ ★3 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0d2114c81c36d7a94745de8c17eb4872be97d861
日産リーフ
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2021/09/202109140601.jpeg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631795969/
日産リーフ単体の市場シェアは0.7％
世界的にクルマの電動化はトレンドになっている。日本ではハイブリッドが電動化の主役だが、欧州などではプラグイン（外部充電）をするクルマが電動化の中心で、ゼロエミッションの電気自動車がシェアを拡大している。
すでに新車販売におけるプラグイン車（電気自動車とプラグインハイブリッド）のシェアは17％に達しているという統計もある。
翻って、本邦の自動車市場ではプラグイン車の販売はどうなっているのだろうか。
はっきり言って、日本では電気自動車は売れていない。もっとも売れている電気自動車は言わずもがな日産リーフだが、その販売台数は直近の2021年8月で1282台でしかない。
トヨタ・クラウン（1244台）よりは売れているが、月間での乗用車の販売規模は17万台程度であるから、リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。
では、輸入車はどうだろうか。電気自動車といえばテスラの名前が一番に出てくるだろうが、同社は具体的な数字を発表しない方針だ。
そのため総合的な統計データから推測するしかないが、同じく2021年8月における日本での販売台数は500台強といったところだ。
ほかにも国内外のブランドから電気自動車は出ているが、リーフやテスラがこの規模であるということは、その他の販売状況も推して知るべしだろう。
冒頭で記したように欧州ではプラグイン車のシェアは拡大しているが、日本ではその数が増える気配はない。
実際、電気自動車などの補助金事業を行なっている次世代自動車新興センターの統計（推定値）を見てもそうした傾向は明らかだ。（http://www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai3.html）
2014年から2019年までの電気自動車の年間販売台数は、おおよそ2万台規模で、しかもピークは2017年の2.3万台となっている。
プラグインハイブリッド車も2017年に3.4万台を販売したのをピークに減少傾向となっている。
新車販売におけるPHEVのシェアは2％以下
軽自動車を除いても日本での乗用車販売というのは年間300万台のスケールとなっている。
つまり新車販売におけるプラグイン車のシェアは多い年でも2％足らずなのである。
良し悪しは別として、数字は日本のユーザーはプラグイン車を求めていないことを示している。
それはハイブリッドカーの環境性能が進化して、プラグイン車よりローコストゆえに普及しているからという事情もあるだろうが、日本市場は独自の電動化を進めている。
世界的な電気自動車トレンドは認めつつも、日本市場に合わせるのであればエンジンを積んだハイブリッドカーに注力するというのはマーケットの特性を考えれば当然だ。
そうして日本市場に最適化した商品が用意された結果、プラグイン車が売れないという状況になっているともいえる。
ただし、この状況がずっと続くとはいえないのも事実。
パリ協定など世界的にCO2の排出量削減が求められている。
日本政府が2050年のカーボンニュートラルを宣言したのも、そうした流れを受けたものだ。
カーボンニュートラルを目指すとなると、わかりやすいところでいえば原油の使用量が制限されることになる。
そうなると、燃費性能に優れたハイブリッドカーであっても現実的に走らせることが難しいという時代がやって来ることは明らかだ。
そうしたロードマップが見えているからこそ、世界中の政府がエンジン車の新車販売禁止について明確な目標を提示しているわけだ。
はたして、これほどまでにプラグイン車を嫌っているように見える日本のユーザーは、ドラスティックな変化を受け止めることができるのだろうか。 自動車中心の交通政策を見直すべきだね
北欧やドイツオランダを見習うべき 日本はガラパゴスなんや、ガラケーと同じ未来しかない。
日本の車産業は衰退の未来しかないんや 平地の関東南部とか所得の高い愛知や大阪くらいじゃなきゃ売れないんじゃないの
地方民はそんおもちゃじゃ冬が越せないから要らんし、地方民が買わないと
中古市場の人気が出ないから下取りが悪くて都会者も買わない 世界的に浸透して始めて本格的に売り始めるガラパゴスな日本
手遅れだっちゅうねん ガソリンなんてオワコン
電気自動車こそベストなんだって
わかってねぇなお前ら テスラのEVはバッテリー重量600kg
スズキのアルトバンは車両重量600kg
軽自動車一台分のバッテリーを積んでるEVのどこがエコカーなんだ？ 前スレのエアコンのコンセント使えば3万で充電設備出来るって奴には笑わされたわ 欧州はトラックでの輸送をどうするつもりなのかな？
原油の精製割合は決まってるので、
軽油の利用が減らなければガソリンが余る事になるぞ
ジェットエンジンの燃料に変わるものはしばらく無さそうだし
脱石油はガソリンだけ減らせば良い物ではない 電力需要は上がりそうなのに、お上は発電能力を下げようと必死で何がしたいのかさっぱり分からん いずれにせよ海外から大きく後れをとることは間違いないな
その時にあの時カーボンニュートラルおすすめとけばよかったなんて言ってももう遅い
今の大手車企業はベンチャー企業並みに世界に追いつけ追い越せでやってかなければ中国にも一瞬で抜かれる
むしろ国内の大手が足踏みをしている間にベンチャー企業が合弁して車を売り始めるんじゃない？
国内企業が邪魔しようと思っても海外の法人として売るだろうから邪魔の仕様がないよね
マツダもさっさとアップルと事業提携して日産もさっさとソニーと事業提携してコネクテッドカーを推し進めた方がいいよ アウトランダーやプリウスPHVはちょこちょこ見るぞ >>2
一軒家だったら言うてそこまで問題ないと思うけど
都会だとマンション住まい多いのが問題なんよな 関東の田舎だが、普通にリーフは見かける。>>1の記事はおそらく、トヨタのロビー活動の一環によるもの。 今の世の中、プラ・樹脂なしで製品なんて出来ねーのに
ガソリン燃やさなかったらエコってまじでガソリンどうするつもりなんやろうな ここまでのスレの流れを見るに、2030年代でのシェアの予測は下回りそうだな 世界が認めたマツダの研究所の論文
EVよりガソリン車の方がエコだった
あの論文はどうなったの？ これからは自動車の
EV化と完全自動運転車が控えてるから
ガソリン車、水素車じゃなくてEVなんでしょ 市場も小さいし排出二酸化炭素も少ない日本を対象にする世界が悪いって政治家は少しは暴れてみろって話 >>13
急速充電じゃないケーブルはamazonで二万五千円
出力はたったの3キロワットだよ
急速充電器の出力は150キロワットだから、充電時間は50倍に延びる もう、地球温暖化とか嘘だって、ばれ始めてるんだから
かーぼんにゅーとらるとか、すたれるんじゃね？ EVほど、人類の馬鹿さ加減を存分に見せてくれたものはない。
アホだな、人類。 >>34
それをエアコン使えなくして窓から充電ケーブル出して夜中に使えって？ まーテスラモデル3とか見てたら
EVもバカに出来ん感じはある 現状がそうだからってなんだと言うんだ？
10年20年後の話だろボケ >>17
その肝心の海外が、こんな程度↓だからな。EVだけだと、悲惨なものだろう。
＞ 新車販売におけるプラグイン車（電気自動車とプラグインハイブリッド）のシェアは17％に達している 2030年には
ヨーロッパでガソリン車販売禁止が多いし
2035年には
EUと中国で完全な禁止だから
EV時代が到来 >>15
長距離トラックのディーゼルエンジンを置き換える見通しが立たない状況なのだ
今後もトラック輸送はエンジンが主役だよ
>>17
カーボンニュートラルは達成不可能
現実を見ない人が妄想を語ってるだけ >>35
環境問題でEVじゃなくて
自動車のIT化でEVだからな まぁ中国が約束守るとでも思ってるのかね
2036年でもガソリン車が走ってるよw 米じゃ表に出てこないけど、あちこちでテスラタワーが建設されてるらしい
ロシアでも米以上の広がりを得てるっていう
想像もつかないエネルギー革命がおこってあらゆるものが想像以上の電気化革命が起こるかもね 日本の自動車修理工場は
これからITの知識ないと潰れるな 世界で一番売れてるトヨタが EV に走らないと世界基準にならないからな
なんだかんだ言ってここ20年はハイブリッドが世界基準になった
ほら必死だわな スマホも欧米から売れ始めたしな
日本人は変化が嫌いだから >>26
日産＆三菱が軽EVの投入を発表 “短距離・低価格”はEV普及の起爆剤となるか？
https://www.webcg.net/articles/-/45105
補助金がもらえて実質負担額は200万くらい
走行距離は180kmだぞ？
近所を移動する用途なら十分だろうが、高速を一時間走ったら出先で充電しないと自宅に戻れなくなる
こんなもの欲しいか？
エンジン車だろ選ぶなら >>45
自動車のIT化なんて言っているのは、自動車のことを知らない文系だけ。
自動運転技術なんて、既にほとんどの自動車メーカーがテスラと同等か以上の技術を持ち、グーグルやアップルなどのIT企業はその開発スピードの遅さからグーグルは参入を諦め、アップルは参入すら検討できない。
そもそも、車（ガソリン車、ディーゼル車）では、コンピュータが何十も使われていた。テスラは、それを一つのボードに集めただけ。実にくだらない。
テスラが誇る技術は、バッテリーの冷却化だけ。これも、既に自動車メーカーは追い越している。 >>50
ガソリン車販売禁止の年数が
ヨーロッパや中国で決まってきてるからな >>45
おいおい、温暖化で二酸化炭素排出どうのこのじゃないのかよｗ
もう温暖化は嘘だってバレてるって気づいてるのかなw そりゃ当たり前ｗ
高くて不便なのにエコ（） で買えるかよ
ちょっと前までディーゼル粉塵ばらまいてた欧州が考えた飯のタネだもんよ
欧州主導の動きは日中米で潰していくのがいいんじゃないの？ いくら性能のいいEV車作ろうが
ソフトウェアがショボいと売れないからな
車をWi-Fiで繋いでおけば
勝手にソフトウェアをアップデートして
性能がよくなってるとか面白いよな 要するに建前なんて環境だろうとITだろうとどうでも良くて、
『2030年(代)にガソリン車の生産停止します』って宣言がまず先にあるって状態
どうやって達成するかはわからないし、達成出来なくても何もペナルティは無い でかくて狭い車いらん。
レーサー気取りのあほみたいなスポーツカー？ｗ なんがしたいねん。
もっと居心地のいいリビング風のまま自動で動くのはよ作ってくれ 狭い地域に住んでる欧州人が考えた規制
米中なんて片道数百キロ日帰りとか普通
そういう事に使えない車は実用性がない 日本人は頭がいいから、今現在の最適解である単純なハイブリッドを選んでるだけのこと
今EV買ってるのは金持ちの趣味だよ
中華ではゴミを買って燃えてるがな >>15
余りにもEUの脱炭素計画を知らない人が多いのでコメントしておくと、EUの脱炭素は、次で行う予定。
航空機、船舶の内燃機関 → E-Fuel合成燃料で脱炭素。
バス、長距離トラック、列車（ディーゼル） → 水素燃料電池で脱炭素。
乗用車 → E-Fuel合成燃料、水素燃料電池、リチウムイオン電池で脱炭素。
今EVと言っているのは、乗用車のリチウムイオン電池（あるいは全固体、もしできたら）のこと。
EUの脱炭素計画のほんの一部。 まー方向性としてはEVなんだろうなとは思うけど
明日買う車がEVかというとそうではない感じ >>52
>近所を移動する用途なら十分だろうが
だからそこをターゲットにしてるんだろ 発展途上国も売れてないからね、つまり日本は発展途上国(*^-^*) >>66
ちなみに、モーターサイクルは、不明。多分、E-Fuel合成燃料で脱炭素だろう。
リチウムイオン電池や水素燃料電池が重すぎるので（容量制限があり）、２輪だと航続距離が短くなってしまうため。 日本が自動車作る時代が終わる
将来のEV主要市場のアメリカ欧州中国が独自にEV開発しまくってるから日本の入り込む隙間がない >>67
比較的距離要らない日本でこれならアメリカでは本気で無理だね テスラの最高級モデルは
１回目の充電で690キロ走行できて
燃料費が10分の１ぐらいだったか？
もちろんバッテリーが劣化してない状態の時 >>37
外壁に200Vコンセントを設置して、そこから接続する
一戸建てなら200Vが引き込まれてるから、工事は簡単だよ
タイマーがついていて、電気の安い深夜になると自動的に充電を開始するのだ
だが深夜電力割引が今後も続くか怪しいぞ？
東北電力は割引を廃止した >>51
スマホは日本人には合わない、とか言ってたよなぁ
画面が汚れるとかガラケーで十分とか色々言って 電動アシスト自転車。あれが世界で最も先進的な乗り物かもしんねーな >>66
＞EUの脱炭素計画
欧州人は言うだけだからなあ・・・
その結果が欧州車の大規模不正 今の不自然なEV推進ってユーロ圏の思惑って取られがちだけど
実は中国のレアメタル戦略なんだよな 水素ステーションは夢見すぎ、数が少ない
E-Fuelはコスト高い、安くなるころにはガソリンスタンド消えてる(*^-^*) リーフを乗り継いで８年になるけど
EVは絶対ガソリン車に取って代われないって断言するわ 単純に価格が高すぎる
軽自動車より下げないと話にならないが
スタートアップでないと無理か >>78
距離が短く軽い、自転車やスクーター（５０㏄クラス）は、リチウムイオン電池でも大丈夫。
しかも、交換方式が使えるし、取り外して家の中で充電ができる。 >>56
そもそも現在テスラは車の売上じゃなくて
排出権で大儲けしてんじゃなかったか？ もし今乗るなら中古EVがオススメ
多少の不便さ我慢できるならEV自動車とはどういうものか実感として体得できる
買い換え考えてるなら中古EVは選択としてありだと思う、新しいものに触れるのが好きならね >>68
＞明日買う車がEVかというとそうではない感じ
この先3台目の車でどうかってレベルだろうな
要は2-30年先 >>80
まじかよ、そこまで深読みせんといかんのか。勉強になるわ。 現在ＨＶとガソリン車で満足してますよ。次はＰＨＶを買うつもり。 EV売れてないと、慰めるしかないのが日本の現状なのが悲しいですね( 一一) >>76
折りたたみスマホとか出てくる時代だからあながち間違ってない
01で考えたら日本はガラケーwってなるかも知れんが積んでるOSと入力デバイス差でしかない リーフはよく見るけどね、
PHVというのなら e-Powerだっていいじゃないか
無視されるのはゴーンの居た日産だからかな？ >>86
中古EVとか最低の選択だわ
バッテリー劣化して市内の足としてさえ使えない >>81
航空機と船舶は、これ以外の代替がないから、E-Fuel合成燃料を使うしかない。つまり、絶対の需要がある。
フォーミュラ・ワンも、E-Fuel合成燃料の採用を決めている。
ポルシェのE-Fuel合成燃料生産工場が数日前に稼働したところ。
色々な触媒が発見されており、今後コスト削減が進むだろう。 海外より日本の方が特性的にEVは適してるぞ
適してる日本ですら未だ使い物にならないだけなんだ
使い物にならないものを普及させてEUはどうするのだろう >>55
エンジン車禁止は無理だね
燃費規制を強化する妥協点に落ち着くよ
EVは、重くて高くて使い勝手が悪すぎるんだ
こんなものは意識高い系我慢大会 >>82
でも8年のってるんじゃん
長距離の利用は考えられないが
日常or週末のお買い物用途としてはガソリン要らずで便利ってとこ？ >>82
BEVなんて充電の不便も含めて趣味のガジェット的に楽しめる人にしか合わないよね
実用品じゃない 200Vの電源わざわざ引いても8時間以上充電にか掛かるとか
馬鹿げてる ITの時みたいにまた世界から置いてけぼりくらいそう
なんでこうも変わることを嫌がるのかねこの国 マンションだらけで充電器をマンション駐車場、特に立駐に設置できないのにEV流行るわけない
広い土地広い駐車場に充電器設置できる海外の事情とは全く異なる
家で充電できないEVに価値はない >>81
水素燃料電池は、水素ステーションを会社の拠点に置くことでOKな、列車（ディーゼル）、バス、長距離トラックで進む。
一般乗用車は限定的だろうな。 >>84
>>78
中国ではアシストなしの電動自転車？にのってるな
日本でたまに捕まるやつ >>101
クーラーのコンセントから引っ張ってくるか、予算つけて電気工事でコンセントつければ簡単だってさ。 電気自動車＝電子レンジ
鉄の箱の中で、電磁波を浴びている状態www 佐川急便が国内での配送用トラックとして
中国のEV車7200台採用するんだぞ
日本でも進んではきてる >>105
七輪で焼いたサンマのほうが美味いから
そう言うのと同じ理由 10年前電気自動車に乗せて貰ったけどエンジン音が一切なく怖く危険に感じた。
起動中スピーカーからエンジン音流さないとお互い怖くて売れないよ。 >>1
一軒家ならともかくマンションやその辺にある立体駐車場を契約してたらプラグインしたくても難しい。個人的にはプラグイン車欲しい。 MのEVが出るので、予約するつもり。600キロ走るし、速いよ。 RE:THINK 答えは過去にある、みたいなタイトルの本で読んだけど、電気自動車はガソリン自動車よりも速く登場して普及もしていたらしいけどな。アメリカがガソリン文化をゴリ押しするまでは。 >>108
バッテリー詰んだ電気モーターカーなんて貧乏人の足だろ
おもちゃかよ
これでドヤれる恥ずかしさ 酸素ステーションの横に水素ステーション作れば
水を電解して効率よく使えないか？ >>114
やっぱそうなったかｗ
なんだかんだ言われてもコスト重視になるからね
積み荷諸共爆発しなければ良いけどな >>102
ちょっと特殊事情あってリーフをタダで使える立場だから俺
でも自前でガソリン車も持っててその併用
とにかく遠出したときの充電がネックになってEV無理 トヨタの全固体電池ＨＶが楽しみ、燃費すごいのきそうだね なんかさ、今の車って自動運転も中途半端、EVへの移行も中途半端で
あんまり買う気がしないんだよね
あと数年待てば確実にもっといいものが出てくるという状態
昔の液晶テレビみたい >>124
え？今更？
ってレベルなんだがEVに興味ある割に物知らずだな >>104
ラジコン世代から考えたら
8時間充電して15分遊ぶ
これがデカくなったのがＥＶだよな
不便なのが目に見える 日産がリーフでネガティブキャンペーンやってるから他のメーカーも手が出しにくくなったな。 >>97
ポルシェは、1リットル当たり2ドルを
目指すという目標、実現するかも分らんし
2ドルじゃ話にならんだろう( 一一) >>106
いや俺の周りに中古リーフ乗ってる奴いっぱいるからｗ
イヤイヤ乗らされてるのだけどｗ >>66
合成燃料は低コスト化の見通しが立たない
経済封鎖で石油禁輸されたのと同じ状況になるぞ？
燃料電池は水素スタンドの設置コスト問題が解決できない
水素製造の環境負荷が大きすぎる問題もある
バッテリーはレアメタル大量消費とリサイクルの環境負荷問題が解決できない
脱炭素なんて出来ないよ >>100
高い、てのはもうすぐ破壊されるでしょ
テスラモデル3もそんな言うほど高くないし
ただ充電環境が良くなるまでは
まだまだ使いにくいとは思うけど >>114
リースのコストがガソリン軽バン下回ったから導入するみたいだな
安物かと思ったら案外各種装備搭載してた 燃えやすいリチウム電池が大量に満載のＥＶには乗りたくない >>128
どうかな、技術的に課題がかなりあると言う理由でつい最近EVはリチウム電池でやる、全個体電池はHVでみたいなこと言ってたけど、燃費が良くなる可能性はあんまりないと思うよ >>69
エンジンの軽でいいだろ
近距離移動メインの使い方なら、給油の回数なんて月に一回か二回でしょ
自動ブレーキつきの軽が90万だよ？ >>138
わかるけど、慣れの問題かもなぁとも思う。ガソリンだって危ないもん 坂本龍馬みならって歩くかな、東京ー京都くらい訳ないだろ >>141
HVは最悪電池が死んでも客は困らんからな
HVで全固体の量産化と低コスト化の経験を積むってところだろうな 良いモノを作れば売れると思って半導体も頑張ったけど
勝ったのは使い捨ての韓国の半導体だった
トヨタの水素自動車とEVの関係性も似てる
水素社会は実現すればそれはユートピアだろう
でもたぶん水素自動車よりも性能は劣るけど安い使い捨てのEVが勝つと思う
水素ステーションだって世界中に建てるメリットが他国にはない E-Fuel合成燃料、水素燃料電池、リチウムイオン電池の欠点は、電力を再生可能エネルギーと原発で作らなくてはいけないこと。
今、これができるのはヨーロッパの数か国（イギリス、フランス、ノルウェーとか）しかなく、その国たちの勢いで、脱炭素を決めたようなもの。
実際は、化石燃料で作っている、いわば全世界の電力を再生可能エネルギーと原発で賄い、さらにEVの電力も再生可能エネルギーと原発で賄わなければならない。
実際問題、こんなことができるのかというと、非常に困難だから、EUは直前で猛反対を受け、計画を変更せざるを得ないだろう。
そもそも、全世界の電力を再生可能エネルギーと原発で賄うとすると、大変な自然破壊が起き、今の温暖化よりも悲惨なことが起きる可能性の方が大きいだろう。 そういや個体電池ってのがある。リチウムより効率も充電の早さも良いって話しだったかな。これならガソリンスタンド並みの早さで充電利用出来そう。 最終的にはPHEV最強だと思う
インフラ整ったら都市部ではEV化が進むかな？
乗りたいのはMTだけど 木星に行けばうなるほどあるけどねすいそ
水星にはないと思う >>46
日本人だってEV選ぶような意識他界系は馬鹿しかおらん。 >>101
クルマが無人で充電スタンドまで走って行って、充電完了すると戻ってくる
将来はこうなるから今は買うな。EV購入を検討するなら2030年まで待て >>135
そうそう。でも、実際にEUはそれをやる気でいるんだよ。
特に航空機と船舶。リチウムイオン電池や水素燃料電池を積むわけにいかないからね。
何が起きるか、楽しみでしょうがない。
本当に、人類って馬鹿だよな。 そりゃこれから電動化するんだから
こんな駄文を必要とするほど日本の自動車会社が凋落したのか 自動車メーカーはEVの修理に対応できるとして
街の自動車修理工場は対応できるの？
これは自然淘汰か ガソリン消費量激減して、赤字垂れ流しながら
ガソリンスタンド経営する人は、どれぐらいいるかな(*^-^*) >>125
EV推しの知能ってこんなレベル
これじゃ売れんよな まあ発火とかそういう問題はガソリン車よりは起こりやすいだろうね
深夜に充電してたら車から発火したとかありがちな話
ちゃんとバッテリー管理してれば大丈夫だろうけど、中には雑に使うやつもいるから
ガソリンエンジンはそういう点ではそういう問題はほぼ起きない 品質の良いモノを作ったところが勝つ ×
売れるものを作ったところが勝つ 〇 >>136
車両価額444万～そんなに高くないって
軽自動車が100万で買えるのに一番高いモデルを比較対象でだし
200万円もするってかきこみがあるけど
テスラモデル3の値段をそれに当てはめると700万オーバーだよ >>149
まともにe-fuelやるとco2が足りなくなるよ
大気からco2を回収するのは海水から塩を作るよりずっと効率が悪い
無尽蔵にエネルギーが使えても、現状の交通量を賄う量は作れない 自動車はEVでスマホ化するんだし
Appleが作れば
iPhone信者はApple車に乗るでしょ トヨタに限らず全個体電池は今のところまだ机上の空論だろう？マスゴミの情報発信と現実が乖離しすぎてるって開発者達が嘆いてるとかなんとか >>13
以前､共産党の町議がプリウスPHVに充電しようとして道の駅のコンセント
から盗電を試みた。プラグを繋いだ瞬間に道の駅の電源を落として営業
不能にした事件をがあったな。 そりゃそうやん
ガソスタのようにどこでも充電出来るわけじゃないし日本では使いづらい リーフはどんどんバッテリー容量でかくして航続距離伸びた！ってやってるけど
充電ステーション３０分での充電量が増えるわけじゃないから
意味ないんだよ結局は高速１時間でまた３０分充電必要 >>150
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06004/
トヨタ、EV向け全固体電池は後回し HEV先行
現時点で、EV向けの同電池については課題解決のめどが立っていない。「EVのゲームチェンジャー」
と期待されてきたが、当面のEV開発では現行の液系リチウムイオン電池の改良でしのぐ。
>>161 世界中に誰が水素ステーションを立てるのかい聞きたい
そんな金誰も出さないと思うよ >>171
高速１時間って高速道路１時間走行って意味ね >>21
満充電でガソリン車の燃料残量警告灯が点いた状態と等しいからなあ。 >>104
三相200Vの充電器だね。これなら短時間で終わる
値段が高いのが難点だ >>27
ガソリンは車以外に使い道がないから焼却処分するしかない。 >>173
全固体電池なんか出てこない
あれはツチノコと一緒ｗｗｗ
結局誰も見ないまま消えるでｗｗｗｗ >>172
坂道楽。免許いらない、子供は2人乗せることができるってんで、原付きよりも利便性が高い。 速さ、長さ、安さの全てでＥＶ車が内燃車を上回らないと普及は無理。
百年間やろうとして出来なかった事だからね。
これを法律で無理やりＥＶに変えて経済活動に混乱は出ないのだろうか？ >>154
月極にも充電プラグが当たり前に
つく様になると思う
レベル5がそこそこ手に入りやすくなるのは2040年ぐらいかと >>174
水素ステーションは、充電する拠点が固定で決まっている、列車（ディーゼル）、バス、長距離トラック向け。
一般の乗用車は、社用車で会社に水素ステーションがおけるもの（タクシーなど）に限られると思うぞ。
普通の人が使うのは、リチウムイオン電池のEVか、E-Fuel合成燃料の内燃機関（ガソリン、ディーゼル）車。 >>164
正直あのクラスの外車として
考えりゃそんな高くないでしょ
今買ってるのなんて好事家ばっかよ どうせ2030年になればガソリン車は販売禁止になるんだからEV一択になる。
売ってないモノは買えないんだから。 1800ccにシングルシートで無駄の塊のバイク最高w たぶん日本でもEV化の方向にいくのに
軽自動車のガソリン車が
10年前の1.5倍よ価格なのよ(笑) 品質の良さは重要じゃないんだよな
トヨタはイノベーションのジレンマに陥ってる
雇用を守らなくてはいけない
うまみのない市場だとか典型的な王道パターンなのにな >>187
速さ、長さ、安さの全てでＥＶ車が内燃車を上回らないと普及は無理。
百年間やろうとして出来なかった事だからね。
これを法律で無理やりＥＶに変えて経済活動に混乱は出ないのだろうか？ >>192
EUは域内企業だけに適用できる抜け道用意するだけ。 ＞カーボンニュートラルを目指すとなると、わかりやすいところでいえば原油の使用量が制限されることになる。
原油の使用量というか、工業製品の製造エネルギーあたりの炭素排出量だわな。
工場が使っている電気が、どんだけ炭素出しているかで引っかかるので、日本国内で製造している限り勝ち目…というか、製品の優劣じゃなくて法規制で日本製を輸入できなくなる。 >>183
で、水素燃料電池が必要になるのは、充電時間が数分であること（タクシー、バス、長距離トラック、列車など）と、再生可能エネルギーを電力の形でリチウムイオン電池に蓄えておくことが困難であること（なので、水素に変えて、それから水素燃料電池か、E-Fuel合成燃料にする）。 >>136
EVは使い勝手が悪すぎるので、安くしないと魅力がない
だが今のEVは高価なんだよ
軽のEVがもうすぐ発売らしいが、補助金もらっても200万払うことになる
エンジン車なら90万で買えるのだがね？ のんびりした国ならいいけど、1分遅れただけでぎゃあすか騒ぎ出すキチガイ国で充電時間とかある車は流行らんやろ >日本では電気自動車は売れていない
日本人は頭がいいからだろw >>195
そしたら半分以上が内燃車になってしまうというオチにｗ >>187
ユーロって嘘つきだから
その時になったら平気でルール変更するよ。 >>3
日本は世界一電車が発達している国だぞw
何で鉄道後進国の欧米を見習うんだ ? >>187
販売禁止からでも使うのは可能、つまり現実的には2040年くらいまでは使われる
最も今の見通し通りやった場合の話であって手のひら返しでガソリン車の共存を認める可能性もあると思っている 2035年を超えてガソリン車社会そうな日本は
世界各国から叩かれてるだろうね(笑) >>104
お前は毎日３００キロ走るのかｗ
日本の乗用車の平均走行距離は年間１万キロ
一日30キロ程度で電力に換算すると5kWhくらいのもん
毎日の補充電は2時間以内に終る >>204
路面電車を廃止した東京と逆に路面電車を守った広島との違いみたいなもの >>199
N-BOXの一番安いグレードで140万するから
90万で買える言われたらうーん…て感じ 充電設備を補助金で全額賄えるなら一気に普及するやろ 本来なら訳のわからん中抜きの金でじゅうぶん賄えるはずやで >>194
列車や、バス、長距離トラック、タクシーなどを運営している地方自治体や会社。
ガソリンスタンドのように、一般車向けに民間が水素ステーションを作ることは、多分ないと思うよ。 いつか日本の基幹産業である自動車産業がすっぽり抜けるようなことにならなければいいけど
主要輸出品２０１７年
・機械類３７．５％
・自動車１５．１％
・自動車部品５．０％
・鉄鋼４．２％
・精密機械３．２％
・プラスチック３．２％
・その他３１．８％ >>208
平日の通勤だけならそれでも良いけど
土曜、日曜、連続してドライブに行けないw バッテリーの対応年数は？どのくらい劣化するの？交換費用は？？？
スマホは2年でほぼバッテリーダメになるけど EV普及したら電気いっぱい必要になるからガソリン燃やして発電しないとな >>210
東京は広島の100倍以上地下鉄が発達している >>216
社用の車だとビルの駐車場にあったりするけどね そもそも日本って、毎年どこかで大雨降って避難所生活が当たり前の国で
自動車は、プライベートが保たれる一時避難場所の一つになっている。
ハイブリッドで自動車にコンセントがついたことで
自動車の一次避難所としての機能がさらに上がったけど、
あくまで、ガソリンと言う別のエネルギー源が、手に入る前提があるがこそ
電気がやられた状況下で生活をしばらく続けなければならないとき、
電気自動車なんか、あっという間にガラクタだろ まぁ世界には売れんけど日本人は変わらない事が大好きだから日本国内だけはガソリン車売れ続けるよ >>213
自分は世界中の国がそのお金を出すとは思えない >>215
日曜日はガソリンスタンド営業全面禁止なんて時代もあったのでその辺りは何とか
凌げるかと >>215
急速充電使えよｗ
50%くらいまで突っ込むのは直ぐに終る
残り50%を自宅で充電すりゃ良い 脱炭素はガソリン消費量減らさないと達成できない
ガソリン消費量を減らすと、スタンドが経営できないというジレンマ( 一一) リーフはたまに見るな
怪しいガス車より確率は低い気がする >>224
長距離を充電時間が数分であることが業務上必要でなところは、EVでは無理なので、水素燃料電池となる。
実際に、バス、長距離トラック、列車はそうなる。
乗用車は、社用やタクシーに限られるだろう。（水素ステーションを置けるところだけ）
で、水素燃料電池は、再生可能エネルギーの電力をリチウムイオン電池に蓄えられない以上、絶対に必要になる。 >>226
EV先進国のノルウェーで、休日の急速充電の為の順番待ちの列で大渋滞が発生していて
自分の順番が来るのに8時間かかったとか、とんでもないニュースをやっていた いちいちバッテリー残量気にしなきゃいけないのはストレス過ぎる 発電所問題、充電インフラ問題、バッテリー進化問題が解決しないと何も始まらない >>196
あからさまな非関税障壁はWTOに提訴して潰せばいい
カーボンフリーエネルギーの調達コストは国ごとに違うのだから、
有利な国が不利な国にハンデを支払う国際条約を日本が提案して議論をグチャグチャにかき回せばよいのだ
資源産出国は日本の味方だよ >>220
地下鉄って客が幾ら乗っても儲からない超非採算事業なので。
ですから新興都市ではモノレールが採用されてますね >>231
> 長距離を充電時間が数分であることが業務上必要でなところは、EVでは無理なので、水素燃料電池となる。
→ 長距離の充電を充電時間が数分で行うことが業務上必要なところは、EVでは無理なので、水素燃料電池となる。 >>232
日本はそんなことにはならん
EV普及率が違う
それにあの国は電気タダだから我慢出来るんやｗ 月極どうなるんだろ。充電出来なきゃ駐車場にあらずだよね 貧しいジャップは軽四しか乗れないから
evみたいな高級品は要らないだろ 結局ハイブリットカーが一番環境にやさしい最適解なんだけどな
火力発電でCo2出しまくって送電ロスや充電ロスや放電ロスを考えたら電気自動車の方がCo2出してるからな
ハイブリットだと欧州は日本に勝てない。欧州の奴らは勝てない時はオリンピックの時みたいにルールを変えて挽回しようとするからな >>208
カタログ電費で航続距離300kmと言っても実際は精々その八割。空
調を使用したり気温が低いと航続距離は大幅に低下する。
30km分の充電量では途中で急速充電が必要となるが電気スタンドが
塞がっていたら詰む。 >>241
日本でもお盆の帰省時に、高速のSAの充電施設で行列作っていたやんw >>244
HVは登場から20年以上たつのに
普及しなかったから、終わりだろ( 一一) トヨタが水素など言わず
すぐにEVに移行を打ち出していたら…
豊田が悪い
将来の日本では
金持ち以外は中国のEV車に乗ってそうだな >>10
太陽光で売電までしているレベルの家は普通に家電使えてたな
ガソリン車で移動中は車内のソケットから充電してたりそこそこ助かったよ 最終的にはやっぱりガソリンになって、世界でトヨタ一人勝ちになると予想 >>243
今まで車なんか乗って来なかった新興国の連中と違って日本人は今まで色んな車に
乗ってきたから汎用車でみんな落ち着いてるんですよ >>247
HV普及しまくってんじゃん。少なくとも日本国内では
自分はディーゼル車乗ってるけど >>248
EVだけでは、全てをまかなえないので、トヨタが水素燃料電池車を実用化し、特許を無料で使えるようにしたことの世界への貢献は素晴らしい。
ドイツメーカーも、トヨタの技術提供を受けて、水素燃料電池車を開発している。 脱原発に舵を取った日本ではＨＶの普及は難しい
原発だって放射性廃棄物を出し続けるのだから事故がなくてもいつまでも
使い続けていい代物ではない >>231
水素燃料電池車は酷く効率が悪い
水素を液化するだけで50％近くロスが出る上に燃料電池の効率も50％が
良いところ。 >>245
だよね
実際にEV乗ってる人はこの感覚すごくわかる
結論としては市内ウロチョロするしかできない車だよ >>245
アホちゃうか
そんな話はどうでも良い
300キロ走れるEVはいくらでもあるし
補充電に必要な電力の話やぞ 大雪降って高速道路で立ち往生になった時、心もとないな。 まちがい
脱原発に舵を取った日本ではＥＶの普及は難しい
原発だって放射性廃棄物を出し続けるのだから事故がなくてもいつまでも
使い続けていい代物ではない >>247
ヨーロッパはHVの普及を拒んだ
というか、技術がないからHVを受け入れたら死んでた >>231
タクシーはLPGの施設を水素に転用すればいいんだが、その前にHVになっちゃったしな >>247
＞HVは登場から20年以上たつのに 普及しなかったから
え？新車の4割がＨＶだぞ？
駐車場の車見てもHVマークついてるだろ まず小型バイクから電動化させてみては？つうかバイクメーカーさえ消極的ではなぁ >>252
トヨタが中国で累計100万突破したと
喜ぶレベルだしねHV( 一一) >>258
ガソリン車でも心もとないけれどな
最近の高燃費車ってガソリンタンクどんどん小さくなっているよね
コンパクトカーなんて35リットルが多い
うちの車が60リットル入りだから、35リットルタンクなんて怖い >>51
今年中盤までガラケー使っていたが壊れたのでとうとうスマホに
終わるまで使い倒す気だったが 現状では不便だって分かってるからだろｗ
売れないのは。 >>211
十何年前にアルトの一番高いグレードを買ったけど120万だったぞ
今でも最高グレードが130万で買える
エンジンの軽は安いのがあるよ。EVは安い選択肢が、無いのだ 日本が原発動いてたらな
だから震災前は楽観論も出てた夜は電気有り余ってたから 脱カーボンはいいけど
その担い手はEVではないと思う
今は劣勢だけどトヨタの水素には将来性あると思う >>241
四年前だが車検の代車がリーフだったけど渡された時点で航続可能距離
が60kmしかなく途中のイオンで充電しようとしたけど唯一の電気スタンドは
先客がいた。いくら待っても空かなかったから諦めて途中の日産ディーラーで
充電するしかなかった。 >>7
日本人には日本人の都合が有るだろう。なぜ無理して他に合わせる必要が有るんだ？ しかしここまで急にEV化が進むとは5年前にはだれも予測していなかったんじゃないの
あと10年でガソリン車絶滅だもんな
今のうちに乗りたかったガソリン車乗っといた方がいいのかもな リチウムイオン電池みたいに爆発するバッテリーはいやだよ 都内ではEV多いけど、乗ってる人に話を聞くといつ充電切れるかでストレス半端ないって言ってた
ガソリンみたいにお金で解決できないのが辛いと >>271
貧しいジャップに水素自動車は買えないww >>262
あんなもん世界シェア1%以下やぞ
トヨタがヨーロッパで散々販促金投入しても年間50万台しか売れない
シェア2%、クリーンディーゼル車の15分の1や >>275
日本は2030年になったら、マイルドハイブリッドでごまかすだけだろw >>235
EV推進の問題点はこれなんだよ
車両の大型化とバッテリー廃棄の問題に目を向けないのは、騙しだ >>274
安全性は結局利便性には勝てない
まあ現状はEVが利便性高いとは思わないから
普及するのはまだ先だろう >>275
EV来るぞ言っても誰も信じなくて
一時のブームと笑っていたからね
日本メーカーもたぶん同じ感じでここまで来た
やる気のないカメがやる気のあるウサギに負ける
現実的なゲームになった( 一一) このペースでイノベーションが起これば
20年以内に人間が車を運転する時代も終わる >>275
ガソリン車プレミア化して高額になってしまうのか
それともゴミ処理代って安くなるのか
今のところ乗りたかった車が高額すぎて後10年じゃきつい あのさぁ
石油燃やして電気作るのと
石油燃やしてエンジン回すのって
環境負荷は全く同じなんだよ >>255
効率では誰も話をしていないと思うぞ。
水素燃料電池が必要とされるのは、長距離で充電時間が短いことが必要な業務（列車、バス、トラック、タクシーなど）があることと、再生可能エネルギーをバッテリーに蓄えて置くことが難しいこと（水素に変換する必要がある）。
この目的のため、効率がうんぬんは誰も気にしていない。
そもそも、大前提で再生可能エネルギーの電力がまずある。効率を言ったら、再生可能エネルギーの電力を直接使用するのが一番効率がいいが、それではダメなんだよ。 >>287
だから原発を沢山作ろうと世界は躍起になっているのだが
脱原発に舵を取った日本は大儀的には世界よりも一段上の世界を目指そうとしている。 >>287
それなｗ
まずは原発問題どうすんの？代替え発電どうするのって話だわ
EUとかアホなんじゃないかと思う テスラで一泊二日で700km走ってきたよ。何も問題ない。 EVは技術としては古い
EVの次の技術がハイブリッド
テクノロジーが退化するとかパーかよwww >>244
本当のエコカーは、エンジンの軽だよ
重量が軽いってことは使われる資材が少なくて済むということだ
廃棄やリサイクルのときの環境負荷も小さい
燃費が多少良くないが、1リットルで20km走るんだから十分だろ？ >>280
欧州は技術のない閉鎖市場だからしゃーない
アメリカは燃費なんて気にしない
アジアで売れるかどうかだな
https://car-l.co.jp/2021/01/30/48305/
トヨタ ハイブリッド比率：44.2%
日産 ハイブリッド比率：61.8%
ホンダ ハイブリッド比率：52.5%
マツダ ハイブリッド比率：1.1%
スズキ ハイブリッド比率：58.8%
SUBARU ハイブリッド比率：25.4% >>275
> しかしここまで急にEV化が進むとは5年前にはだれも予測していなかったんじゃないの
まぁ、一部のEU諸国が再生可能エネルギーで電力がまかなえることが分かって、政治家がこれを政治利用することに気づいた。
そこで、温暖化論争を利用して、脱炭素税を導入し、製造業を海外から呼び込むことを思いついたというわけ。
そのために、EVブームを作り上げたところがある。 >>295
使用頻度がどうしても増えるので環境での評価でそれほど評価は高くないんですよ軽は EVは一時的なブームで終わると思う
もう既に終わりかけてるでしょ？ レジ袋有料化で同じで後で気づく
なんでこんなことになったんだと
そして、怒り出す( 一一) EVとHVそれにガソリンスポーツカー乗ってるけど
EVの快適さを知ってしまったらHV乗るけど積極的に乗りたいとは思わないんだよな 今回のEVの流れは市場が決めてる訳じゃないから、見かけないから何？としか >>291
＞脱原発に舵を取った日本は大儀的には世界よりも一段上の世界を目指そうとしている。
河野・小泉は次期総裁選後に冷飯だろ >>297
こういう人ってワクチン陰謀論者と考え方同じなんだな >>299
最新では海外で40万km走って10%減らしい。 日本で一番売れてるEVってコムスじゃないかな
ヤクルトレディが乗ってたり、コンビニに停まってたりするの見るもん 電動アシスト自転車は凄いわ
自転車はどこ走ればいい問題解決しないとイカンが >>301
EVは、一部の人が期待していたように、バッテリーのブレークスルーが無くて、何年たっても距離数を伸ばすには容量を大きくするしかなく、しかも充電時間を短くするには大出力電流で充電するしかない。
つまり、何にも技術の進歩がない。
結果として、EVは案の定、行き詰ってしまった。イーロンマスクも予想していなかっただろう。
逆に、コスト高のE-Fuel合成燃料の方に期待が集まり、そうなるとEVは要らなくなってしまうという、逆EV現象が起きているのが今。 ガソリン自動車の工員は介護職に行くしかないんだよ
早く転職サイトにでも登録しなよ >>311
それ凄いな
日進月歩なんだね何でも
携帯も出はじめの頃は電池糞だったからな 電動バイク 自転車の代わりにはなるが
バイクの代わりにならず
振動が電池に伝わりやすい構造にも問題がとか言われたな >>314
その通りだね
EVは技術的になにも進歩してない
既存のものをなんでもデカくしてるだけの閉塞感 日本はリーフでやらかしちゃったからアンチEV多いね。残念だけど。 >>289
水素の精製に要するエネルギーは無視？
その再生エネルギーで出力100万Kwの原発一基分を賄えるの？
因みにメガソーラー発電所一か所の出力は最大で20万Kw､大規模風力発
電機だと一基で2000Kw。 >>308
結局は金目でしょ
HVをエコに入れる入れないとか政治的なものでしかない
本来であればエネルギー効率で決めるべき話 >>322
百年間やってきて出来なかった事だからそう一筋縄にはいかないって
ノーベル賞級の機構アイデアが出ないと難しいね。 >>2
一軒家だと100Vの屋外コンセントがあればよい
200Vにかえればなおよし プリウスHVのデザインの悪さからプリウスPHVは売れたけどな
理由がそれだからなw >>315
アイツのせいでオリンピック大赤字なんだが 日本ではメガソーラーが環境破壊そのものなんだけどな。 出先で動けなくなるようなもの誰が高い金払って買うか >>320
ハーレーがライブワイヤー出してるじゃん
SS並みの加速で凄いらしいけど
これからのバイク全部電気になるんだろうな
何だかバイクって感じしないよな 超ヘドロ空気の世紀末都市の東京を奇麗にした人だよ石原さんは >>314
＞コスト高のE-Fuel合成燃料
CO2だけで言えば全然流行らなかったアルコール内燃車でもいいわけだし・・・
ＥＶでなければならない理由がないわな >>331
山林とかではもう無理だよ
許可する自治体は少ない >>19
一軒家でも車の為にわざわざ金を掛けて200v電源を入れるより
既存のHVの方が簡単に導入できて使い勝手が良いと考えるから
あえてEVに乗ろうなんて思わない ガソリン高騰が止まらないからな
ＥＶなんていらないって言ってる人はガソリン高騰の部分を考慮してない
このまま高騰が続けばガソリン車は高嶺の花になる >>331
人口減少と経済停滞で日本はエコになりつつあります・・ >>324
無視なんかしていない。
そもそもの前提で再生可能エネルギー（と原発）で、今の化石燃料で作っている膨大な電力をまかなう必要がある（それと、EVで増加する分も）。
そうなると、夜間の電力も含めて再生可能エネルギーを蓄える必要がある。いつでも２４時間稼働しているわけではないからね。
で、結果だけだけど、必然として、再生可能エネルギーを水素に変換して蓄えることが必要になり、効率・コスト以前に、水素燃料電池とE-Fuel合成燃料で賄う必要があるというわけ。
まぁ、EUのプランは馬鹿馬鹿しい、非現実的、というのであれば、その通りだと思うよ。
エネルギー密度が高い化石燃料だからこそ、世界の電力と自動車や航空機、船舶のエネルギーを賄えているのに、常識で考えて、それを再生可能エネルギー（と原発）に全て置き換えることができると思えない（少なくとも、2035年までに）。
ただ、その方向で動いているのが、今の世界。
どうだい？ 人類って、アホで馬鹿だろ？ CO2排出権セットで売ればガソリン車だろうがクリーンだろw
国単位で売買してんだから、車もそうすればいい ＥＶって静かだから怖いね。危うく惹かれそうに何度かなった 温暖化で東京さんがウォーターフロントになるまで
ガソリン使い続ける覚悟あるのかと(*^-^*) >>325
電池の劣化が早い、航続距離が短い、急速充電といっても実際は30分で120km分だけとか。テスラはそれ全部改善してる。
最初にEV量産化したのはすごいけど改善が遅くて古いリーフが足引っ張ってるね。 >>339
長距離がダメだったんでガソリン車に戻ったけど
やはりあの快適さが捨てきれなくて
また直ぐにEV買ったわ >>346
人口減少と経済停滞の真っただ中の日本ですから大丈夫です・・ >>347
テスラがやったこと。
◎ 電池の大容量化
◎ 充電装置の大出力化
◎ バッテリーの冷却効率の向上
今では、どの車メーカーでもやれること・やっていること。
EVの問題の本質を解決しているわけでもないんだよ。既存の技術を使っているだけ。 >>2
まあ自宅に給電設備ないと買わんやろ
メリット無いし スマホも電動アシスト自転車もロボット掃除機も最初は贅沢品と思われてもいつの間にか普及するからな >>1
新型のリーフやノートなんかそこらじゅうを走り回ってるんだが >>255
火力発電では発電効率がいくら良くても６０％前後。その電力を送電する時に送電ロスが１０％程度
充電ロスに放電ロス、モーターのエネルギー効率は８０％。上手く作って９０％
ガソリンエンジンのエネルギー効率が３０％と言われているが、２次電池を使うＥＶと大して変わらなくなる
水素を使った燃料電池車も大した違いは無い 全固体電池がEVに搭載できるようになるまで何年かかるかな？
現時点では世界最大の全固体電池で1000mAhの容量。
一方でスマホのリチウムイオン電池は4000mAh。 飛行機を作らせなくして半導体を作らせなくして今度は自動車までも日本に作らせなく
しようとしている西洋列強。
日本をどこまで虐めるんだ？ >>328
一般的な屋外コンセントは専用回路じゃなくて分岐回路だから200Vに出来ないよ
屋外コンセントのブレーカーを200V
に切り替えるとリビングの家電は全て吹っ飛びます
プリウスphvだと100V6A(600W)なんで常時ホットカーペットつけてるぐらいだから問題ないけど
リーフとかの200Vの場合200V30Aだからまず無理だね
エアコンの専用回路でも無理
一般家庭のエアコンは単相200V20Aだからね
あとVAが30Aだと2.6mmが必須
一般家庭のエアコンは2mmなので火を吹きます
屋外コンセントに至っては1.6mm >>341
＞ガソリン高騰が止まらないからな
あんなもん相場師が遊んでるだけやん
コロナショックでマイナスの値付けがつく商品とか
＞タンカー用船料、低迷続く 原油の実需振るわず 2021年9月7日 完全EVだと雪国で渋滞にはまったら死にそうな悪寒
ガソリン車なら救助隊が携行缶でガソリン配ればいいがEVだと発電車が必要だからな
うちの田舎は積もる時は一晩で1メートルぐらい積もるからね >>334
他にも似たような出してる会社あるが 趣味のバイクとかじゃなく
スーパーカブのような 発展途上国で使われてる
生活のバイク重要性だな
他の国だと排気量制限があったりするから
あんな加速がいい電動バイク許可も下りないかも 雪国でＥＶ車はやばい スキー行った時に高速で缶詰状態になりえらい目にあったわ ガソリン精製する時に同時に作られるいろいろの需要は減らないのにアホすぎ
仮にEVを普及させたとして電力不足で原油燃やしてそう
エコが理由ではないのがわかる
中国のレアメタルをさらに売るための政策でこれに賛成してる政治家は親中の日本の敵だ >>351
オマケにバッテリー容量の公表は止めてるからな。どこまで人をバカにするメーカーなんだ？ >>353
ＥＶだけは百年間やろうとして出来なかった事なので果たしてそう一筋縄にいくかどうか >>351
それで十分でしょ。快適なら誰も文句言わない。 団地やマンション住まいならば充電設備が整っていなければEVが欲しくても
使えないので、まず充電設備を整備したからの話しだな。
それとEVの種類も少なすぎる、政府が自動車メーカーに働きかける
必要があるが政府も本腰を入れて無いから普及にはほど遠い。 >>362
道路に高圧電線通しておけばいいんだろ? EV推進派がそもそもEVに乗っていないという
どっかの国の不買運動をやらせてる奴らがレクサス乗ってるみたいな、言動不一致だもんな
まあ、どんまい >>343
利権に群がる連中の壮大な無駄に付き合わされて高負担を強いられる
下級国民か・・・
>>348
代車のリーフを運転したらエンジン車が実に野蛮な代物だと感じたのは
事実。 技術的に言えばHVがスマホに相当する。EVはむしろガラケー。
環境に優しいからスマホからガラケーに変えなさいって言われてるようなもの。 フォークリフトも早くから電化が進んでるけど現場ではまだまだ半々だ
それが現実的だと思うよ >>341
ウチの地域は９－１０月の燃料費調整で電気料金上がった
何が言いたいか意味分るか？ テスラは自動車業界の未来
テスラに逆張りすればするだけ、未来の自動車業界で不利になる ヨーロッパのように平地が多いわけじゃなく
日本は山ばかりだからな
EVは非力すぎる、もっと長距離は知れないと >>340
あまりにもアホくさい発想だな
200Vコンセントの工事費なんて10万円もかからない程度のもの
最近の建売住宅や戸建てアパートや集合型のアパートでさえも
元から備わっているよ、業界は少しでも付加価値を付けようと必死だ そもそも電気足りるのか？
結局日本は原発フル稼働しないと無理だろ >>355
水素燃料電池の効率は10％くらいでは？ 道路に置くだけとか道路走ってるだけで充電されるとか
こういうもう一つ革新的な技術ができない限りＥＶは絶対に流行らない >>369
で、化石燃料の電力でテスラを気持ちよく走らせるとどうなるか？
大容量のバッテリーと高出力のモーター。しかも速度を上げると電力を爆食いする。
つまり、CO2を出しまくっているということ。
少しも地球温暖化に貢献していない。
EVを乗ることがCO2の削減になるわけではない。再生可能エネルギー（と原発）の電力を使うから、CO2の削減になる。
同じ理屈で、再生可能エネルギーから作る水素燃料電池とE-Fuel合成燃料（内燃機関）も、EVと同様にCO2の削減になる。
別にEVじゃないといけないという理由が全くない。 昔の電車みたく吊りかけ式で凄まじい爆音立てるＥＶのほうが安全課もw >>296
アジアで売れてもしょうがない
絶対的支配者である欧米がガソリン車にNG
ハイブリッドなんて高額な省燃費機構付き変速機に過ぎない
エネルギー源が100%純ガソリンである事にはには変わりない >>382
EVが非力とか無知もいいとこだな
エンジンよりもトルク特性に優れるモーターは圧倒的にパワフルだ
坂なんて猛烈な勢いで登って行くしリミッターを解除すれば
コンパクトカーでさえもスーパーカー並の加速力がある 車持ってる人はもれなく駐車場必要なんだからそこに200V15Aの普通充電のEVコンセント付ければいいだけなんだけどね。 日本は大気汚染問題を早くから解決したというのもあるねEVが普及しないのは >>390
いきなり完璧決め込むバカって絶対いるんだよね
それで勝ち誇って気が付いたら周り誰もいなくて独りぼっち
日本人の性分なのかね
誰かが成功して常に後追いしか出来ないのは 北斗の拳みたいな世界になって
電気自動車は電気なくて使えないけどガソリン車なら使えるってことはないんでしょ？
ガソリン車も電気いるんでしょ？
なら電気自動車でいいじゃん
ガソリン車が電気自動車に勝ってるとこ何もないような >>399
いや、単にEUの脱炭素プランを言い換えただけ。
EUの脱炭素プランは、BEV、FCV、E-Fuel合成燃料を使用してCO2を削減すると、最初から決まっているからね。
別にEVじゃないといけないわけではない。 水素生産効率低過ぎ・水素ステーション整備費用高過ぎの燃料電池車（フューエルセル）は馬鹿の売り物（フールセル）だからな
ガソリン車滅亡が確定した以上、EV生産一本で行くしかないんだよ
往生際が悪いトヨタは人類と地球の敵 充電用のコンセントを付ければいい(ｷﾘｯ
→ 充電用のコンセントを設置したことあるが、お前らがいうような苦労なんてなかったぞ
の意見の少なさといったら・・・ >>381
無音ではなくミョイ～ンて鳴いているじゃん？
>>386
踏み込んだときの加速感はミョ～ンなのに途轍もなく息の長い加速が味わえる。 リーフのイメージが悪すぎて使い物にならないと
いうレッテルを貼ってるしな
職場のリーフに乗った時、満充電で往復120キロ
すらギリギリだったときは二度と乗らないと誓った >>400
1970年代に東京は北斗の拳みたいになっちゃったんですよ。
それを石原慎太郎さんが見事に排ガス規制で綺麗にしたんですね >>400
むしろそういう世界になればこそ、EVしか使える車がなくなるよ
極端な話、大勢の奴隷に人力で発電させた電力で支配者が車に乗る
そういうのが可能だからな >>404
水素燃料電池は、列車（ディーゼル）、バス、長距離トラック、タクシー、社用車など向け。
一般の乗用車向けは、BEVとE-Fuel合成燃料（内燃機関）。 >>402
そのために100万高い車を買ったら、いつ燃費で初期投資のモトが取れますか？ >>402
どうだろ。いまは1km走るの2円くらいかな。プリウスの1/3？ >>409
旧型はそんなもんだわ
カタログデータは大嘘 >>315
せやな。ガソリン１リットルでＨＶは３０キロ走行出来るが、ＥＶは同じだけのエネルギーを使って発電した電力を使っての走行距離は２５キロほど
どちらがエコが分からない欧米人の頭をどうにかしないとダメなんだよ。と言っちゃうだろうな >>408
そういうこと言ってんじゃなくて
砂漠の真ん中に電気自動車とガソリン車が両方落ちてて
バッテリー系のものはすべて切れてたら
ガソリンが落ちててもどっちも使えないんでしょ？ 中国のは倒産しそうな不動産会社がでっち上げた虚業だった >>405
当たり前のことだから、ことさら言う事のほどでもないからだよｗ >>414
速さ、長さ、安さの全てで内燃車を上回らないと普及は難しいですね >>401
なら尚更EVやなｗ
まあ経済力で言うと取るに足らないレベル クーラーのコンセントから引っ張ってくればいいだけらしいじゃん。 近所に住んでるリタイアした年寄り共は
一時期、プリウスを流行りのように買ったが
そろそろ乗り換え時期で、ガソリン車に
乗り換えとる。二度とプリウス買わんとか
いってるが、年寄りはそれでいいよw >>415
それは無いだろうけど
まー古いんだろうな ＥＵ２７か国の真実、
ＥＶの約４倍売れてるのがＨＶ＆ＰＨＶ、伸びはＥＶの約８倍
EU27カ国 新車登録台数（乗用車）シェア推移2020→2021上期
2020 2021上期
・HV 11.9% → 18.9% +7.0p
・PHV 5.1% → 8.3% +3.2p
・BEV 5.4% → 6.7% +1.3p
ＨＶ＆ＰＨＶシェア ２７．２％ ＋１０．２ｐ上昇 日本郵便や佐川急便が中国製のEVを導入すると言っていたがまだ
導入していないようだが来年あたりからどんどん導入するだろう でもヨーロッパメーカーは早々とEV一本でいくなんて言ってるから
買うものがなくなってしまう リーフに乗ってて良かったと思うのは
多くの人からEVについて質問されてちょっと優越感に浸れること
それぐらいかな >>416
意識高い系のバカで声のデカいのが多いから始末に負えない。 >>417
そうだと寧ろ寒冷地のほうがきついかなとも。
ロシア人がむさぼるように中古の日本車を買いあさるのは極寒のシベリアでも
一発始動するからなんですね。 >>424
いやマジだぞ
旧型リーフで高速走ってみ
１時間走行無理だから 風力なんて20年もたずに解体。パネルもどのくらいもつのやら >>411
e-fuelとか水素以上に生産効率悪いから価格が高くなり過ぎる
普通に考えれば乗用車はBEVだけになる >>409
もう10年ぐらい前だな
しかしそういう中途半端な技術水準で
発売された車で一度痛い目を見ると、
関わりを一切拒否したくなるぞ
たかが100キロちょっとすらまともに
走れない粗悪品を他の車よりも100万以上
高値で堂々と売ってるとか、あり得ない
という心境だったわ 水素ってもロケットみたく水蒸気をはき散らすから湿気がこもって大変そう >>417
＞ガソリンが落ちててもどっちも使えないんでしょ？
押し掛けしろ
今のCVTやATで出来るかどうかは知らん PCに対するスマホとか銀塩に対するデジカメみたいに
最初は別の目的の製品ですって顔して土台を作ってから市場を奪うようなやり方をすべきだわ >>429
意識高いのは清貧な人かなとも。そういう人が評価されないのはどこかおかしい。 >>431
速度を上げれば上げるほど急速に電力を消耗するEVで高速を利用した
ら駄目でしょ？ ガソスタと比べると充電にかかる時間はどれぐらい違うんだ？
そしてそれは、全国で何パーセントの物流の遅れになるんだ？ ガラケーが消えたようにもう世界的な潮流なんだから乗れないのは馬鹿すぎる
周りからガソリンスタンドが消えて慌てだすアホにはなりたくないわな >>433
最初は、そう思われていたので、EVが大きく叫ばれたのだけれど、バッテリー技術のブレークスルーが期待とは反して起きない、起こせない、という状態になってしまった上に、E-Fuel合成燃料の大量生産向けの触媒の研究が進んだりして、E-Fuel合成燃料の方に期待が集まる結果になってしまった。
航空機と船舶は、元々EUではE-Fuel合成燃料を使用すると決めていたので需要はあるし、フォーミュラ・ワンのようにEVのパフォーマンスが余りにもひどいので（フォーミュラ・Eで試行していたが、６周でレース終了だったり、平均速度が１２０km/ｈ前後しか出なかったり）、内燃機関にE-Fuel合成燃料を使用せざるを得なくなったりと、EVの期待外れ感が大きく、軌道修正が入っている。 >>436
テスラで満充電で走れる距離伸びても
３０分充電で走れる距離はリーフと同じじゃん
所詮は自宅中心でしか使えないよ >>439
意識の高い人と、意識高い系のバカを一緒にしないでください。 そもそも自己所有の一軒家（ガレージ付き）暮らしじゃないと、高速充電器の設置すら出来んしな >>440
そんなん知ってるわｗ
高速ダメって事自体どうなん？ｗ 古ぼけた中古の日本車が極寒のシベリアでも十分耐えうるというのは恐ろしい技術だな >>434
もう10年も前のEVが100kも走ってたって事
いや凄いなそれ 自宅の車庫や駐車場で充電する環境が整ってきたら、ガソリンスタンドが公衆電話のように減っていく
当面は地域差あるだろうけど >>416
それもありえん話
公共の電力はエンジンなんぞで発電するよりも圧倒的に効率がいい
エンジンで直接タイヤを回すよりもエンジンを発電機として用い
モーターでタイヤを回すシリーズ・ハイブリッドの方が効率がいい
だが公共電力で充電するEVには効率で劣る
EVをスマート住宅でソーラー等を用いて充電すれば
そもそも化石燃料を全く消費しない
テスラのサイバートラックなんかあの図体でもオプションのソーラーパネルで
日中で30km走行分ほどの電力を供給可能だ、職場が15kmほどら
通勤に使う分にはほぼ全く充電不能ということ ５分で満タンにできて、６００ｋｍ走行できるガソリン車は、やっぱり便利。 >>415
バッテリーがゴミだしなｗ
極めて耐久性の低いLMO採用
訴訟になってたな >>445
環境問題の根本解決って生活レベルを下げる事しかないですから
マイカーを持ってない人が一番貢献してるのに何も優遇されないのはおかしいんです。 結構ハイブリ車見かけるけどな？
ひょっとして静穏低振動なだけのただのガソリン車だったのか？ 交換式バッテリー共通規格化が先
交換充電ステーションも…
電力ライン強化もしないと… バッテリーなんてガソリン車でいえば所詮ガソリンタンク
そのタンクにどう燃料を満タンにするの？無数の車に？
バッテリー革命で解決できる範囲は案外広くない >>161
液系リチウムイオン電池が発明されてから30年でやっと電気自動車のバッテリーとして使えるようになった
全固体電池が電気自動車に載るのは早くて20年後だろう リーフに文句言ってる俺だが
エンジンではなくモーターの加速感は素晴らしい
８年間２世代のリーフ乗り継いでる感想 日本のEV化はもう完了済み
世界の国々に及ぶ国や地域などない
圧倒的とも言える効率化された
新幹線や地下鉄などの電車網がそれ
やるべきことはLRTや電池内蔵で架線からついたり離れたり出来る自動運転トロリーバス
地方を走る全自動電動路線バス
コンパクトで小回りきく
ミゼット２みたいな自動配達ロボットエレカーとか自動運転タクシー >>452
ガソリン車は自宅で給油できないがEVは自宅で充電できる
その方がはるかに便利だろう >>454
自動車にかかる税金払わなくていいじゃん >>459
俺もそうだけど
EV乗っちゃうとそうなるよな
EVに文句言ってる奴は何かの事情で乗れない奴か情弱なんだろうな 大量のエネルギーを保管するのに電気にして置いておくのには無理がる >>447
電動機は速度を上げるほど正直に消費電力が増大するから。
50km/hで走れば二時間で100km走行できるが時速100km/hでは100km
走れない。
途中で補充電を強いられたら高い料金を払って高速を利用する意味が無い。 >>362
EV推してるヨーロッパって街にはそれほど雪積もらないからね
日本海側とかの大雪降る地域でで冬場EVなんてありえないだろうな >>459
でも静かに加速するのって違和感ない？
改造して大きな音出しながらちっとも加速しないバカなクルマも違和感あるけど。 >>462
持ってないのですから税金払わないのは当たり前
更なる優遇が必要です。
公共交通機永久フリーパスくらいよこせと言いたいです >>461
移動先でさっさと充電出来ない方が遥かに不便だろ まぁ、EVが好きな人はEVを買えばいいし、内燃機関の方がいいという人は、ガソリン車やディーゼル車を買えばいい。
化石燃料でほとんどの電力を作っている以上、どっちに乗ろうがCO2の削減にはならんし、大して変わらない。
しかも、化石燃料で電力を作っている間は、日本の製品には炭素税がかかって売れなくなるので、車以外のほとんどの製造業はEUの再生可能エネルギーが多いところ（か原発の多いところ）で製造するしかない。
結論から言えば、EVもガソリン車も大差ない。好きなのを乗ればいい。 >>444
スーパーチャージャーだと120kWが普通で最近は250kWの充電器もある。後者で実際には30分で400km走行分充電できる。 >>428
ウォシュレット、パス、ルンバ、iPhoneなんかと同じパターンだな
おめでとう 去年の豪雪の一件もあるし日本じゃ無理だろ
豪雪の可能性がなくなるほど地球温暖化が進めばワンチャンあるかもな >>456
廃棄期限ギリギリのバッテリーに交換されたら嫌だし重くて嵩張る
バッテリーの充電保管スペースによるコストを考えると・・・ >>470
> 車以外のほとんどの製造業はEUの再生可能エネルギーが多いところ（か原発の多いところ）で製造するしかない。
→ 車だけでなく、ほとんどの製造業はEUの再生可能エネルギーが多いところ（か原発の多いところ）で製造するしかない。 EＶは自宅給電だから
一戸建てか多い田舎のほうが向いてる >>475
自転車無料支給と全国交通機関永久フリーパスで環境問題は全て解決です 電源が大工事になりそうだし
いつか劣化して爆発しそう >>462
オレの趣味は長距離ドライブでの車中泊旅行や、古いトンネルや橋を巡る事。景色のいいところにも
行くけどね。１人暮らしだから、思い立った時に好きなところに行きたい。ガソリン車だと
それが気楽にできる。 >>468
横ですまん
違和感など全くない
そのあとにガソリン車乗った方が煩い車だなってなるくらいだな
これハイブリッドも同じ、エンジン掛かって走ってる時静かなはずのHVでもちょっと煩いねってなる プリウスは大量に見かけたけどな
あれ乗ってるのは馬鹿だと思ってるｗ >>480
エコ厨ってこういうキチガイみたいなのが多いな。 >>463
スマート住宅さえ普及させれば全くそうはならん
むしろ原発０な上に火力発電所の出力を落とせるくらいだろう
しかもだ、総夫婦の2人暮らしや若者の一人暮らしなら
大型デスクトップPC１台分ほどの大きさのポータブル電源と
畳１枚分ほどのソーラーパネルだけで１５年ほど電力供給全く無しで生活できる
そのソーラーパネルも折りたたみのペラペラな奴を毎朝広げる程度でいい
もはやそこまで進化しているんだよ >>461
戸建や新築マンションはいいけど、マンションアパートの既築物件なんてEVコンセントないだろ >>464
ファンツゥードライブ
日産がなぜあのモーターの楽しさを全面に押し出さないのか歯がゆい >>479
それも微妙かもな、田舎の一戸建てだと案外車を複数台持ってるからな
珍しい例ではあるが近所に６台持ちの一家がいる。全部通勤やらで使ってる車で EV推進を聞いていつも思うんだがその電機はどこから来るのか考えないのかね >>486
環境問題の根本解決って生活レベルを下げるしかないんですよ。
それ推進する為ならそれでもまだ足りないくらいです。
気の違った発言に思えるでしょうが根本解決はこれしかないんです。 >>434
東京横浜、大阪神戸がともに片道約30キロ
都市部の人間は100キロで十分
旅行とかには長距離用をレンタルするとかやりようはある >>1
せっかく発電した電気を自動車に使うなんてもったいない。
電気は生活や生産に使われるべき
ＥＶなんて先進国が騒いでるだけで、南アジア、中近東、アフリカ、中南米、寒冷地域は不可能だろう。
世界の半分は電動化不向き地域
欧米はガソリン車廃止と言ってるが、その市場は諦めるということか？ >>491
田舎は場所によったら、１人１台必要なところもあるからね。 >>489
だって自動運転（笑）とキムタクの宣伝しかしてないんだもん >>491
一人一台が当然のようにあって農家もやってたら軽トラ２台ぐらいあるからな 欧州車のHVだけは当面買っちゃいかん
恐ろしい程の維持費がかかる
電装部品の不具合でライト壊れて
ASSY交換修理だけで軽のフル装備新車が買える
エスハイのり続けて１２年目で３０万円ほどかかったバッテリー交換費用を
流石トヨタ安くていいなぁと言われて妬まれるレベル >>491
そんな大きな家や土地があるなら太陽光パネル並べればいいのでは？ >>492
「EVを否定することは簡単なこと、EVの推進に挑戦することが重要」
みたいな昭和的な精神論かもなｗ >>494
そんなバカな。都市部の人間は短距離移動しかしないのかよｗｗ >>488
EV用のコンセントなんて今後はアパートにも当たり前のように付くようになる
１階なら部屋のコンセントからコードリールを使って100Vを延長したって十分
それでも一晩で満充電になる、実際にそういう生活をしている人もたくさんいる >>443
既に航続距離などのバッテリー技術はほぼ完成している
今後は量産化で確実にバッテリー価格が下がっていく
元から電気代は安いしEV本体価格も安くなるので
誰もe-fuel使用車なんて買わなくなる 電気自動車ってコードが届く範囲までしか移動できないんでしょ？
あまり遠くに行ってもからまっちゃうし >>502
フォークリフトの電化は古くから進んではいるのですが現場ではまだまだ半々ですね。
百年やって出来なかった事ですからそう一筋縄にはいかないんです。
懸念の声が沸き上がるのは当然です。 >>9
重量税詐欺なのに
何故か安い
重量に掛ける税金なのにおかしい >>504
１晩もかかるのか。使いものにならないな。 >>501
その家、大きくないんだわ。あと太陽光パネルを設置できるような日当たりの良い家でもない
太陽光パネルはちょっとでも日陰の部分があると極端に発電能力が落ちるらしいしなｗ 本当にEV流行るかは、インフラ次第
アメリカはテスラと政府が力入れて充電スタンド増やしまくってるみたいだが
日本はトヨタが消極的だし政府もやる気ない >>493
そんな面倒なことしなくても
給料下げれば生活水準下げれるよ。
あとお前は電車もバスもないところで生活しろ。あれらも環境破壊につながる。徒歩が自転車。これが一番環境に優しい。 >>503
都市部も地方も短距離移動しかしないだろ
日本なんてのは北海道以外は
必要な施設なんて概ね15km圏内には全部揃ってる
むしろ何をそれほどバカみたいに移動する必要があるんだと >>514
アメリカの車の販売ランキングみてくりゃわかるけど、アメリカは政府が大々的に力入れてるわけじゃない >>510
道路にも負担が大きく掛かるのにね(´･ω･) >>509
刈払機ですらまだまだエンジンだもんな
電動は静かでそれなりに使えるんだけど、やっぱりプロが使えるようなレベルじゃないし
大分、よくはなったけど >>504
まてまて夜に鍵を開けて寝るとか正気か？ >>511
RAV4 PHVのそう大きくもないバッテリーでも、100V普通充電で満タンまで27時間かかる >>517
遊びに行けないじゃん。オレは長距離ドライブが好きなんだよ。奈良に住んでるけど、
途中で休憩しなから、九州や山形とか平気で行くぞ。長距離ドライブができる車だったら
日常生活での短距離移動もできるし。 >>515
だから日本では電車もバスもない所で生活してる人が多いから問題なんですよ。
欧米では過疎地域でも交通機関の進んだ集落に集中して住んでますから田舎の人でも
マイカーは必要ないんです。 >>504
なんでそんなにEV推進させたいの？
ガソリンエンジンじゃダメなの？ >>43
それだけ爆発、発火含みの車が市場に溢れているということ。 >>524
そんなにかかるのか。まだまだダメだな。仮に２００Ｖにしても、時間が半分になるだけ？ >>514
流行るとか流行らないとか以前の問題だよ
メーカーがもうシリーズ・ハイブリッドとEVしか出さず
最終的にはEVだけで絞り込みたいと言っているのだから
それを買うか古い車に乗り続けるか車自体をやめるか
それしかないんだよ
ガソリン車への重課税や全面禁止もそう遠くない将来に確実に来る >>526
アメリカはどこでも交通機関があってでマイカー必要ないとかどこの世界線のアメリカだよｗ 価格は今ぐらいでいいとしても
最低でも1000キロはしれないとな
４WDとかあればもっといいが >>526
環境保護のためなら電車やバスにも乗っちゃだめだよ。電気やガソリンを消費するなんて言語道断。
歩きなさい。 地方の町中でないところに別宅があって庭に太陽光パネル並べて三菱のEV軽バン充電してる。田舎なら余裕だし皆やれば勝ち組になれると思うんだがな。 >>525
満充電100キロの低価格EVが出たら売れると思うよ
ドライブが好きな人は長距離用を買えばいいし、
旅行が好きな人は電車や飛行機で行った先でレンタカーに乗ればいい >>533
雪国で暖房を入れたら、バッテリーがすぐにヘタりそう。 >>532
だからアメリカの人は一か所に集中して住んでるんですよ。
ロシアの人は広大な大地にまんべんなく住んでますけどね リーフとか乗ってた人 知り合いでいたが
結局 今はガソリン車乗ってる >>539
アメリカで車持たずに生活してるのはニューヨーク周辺の低所得者層だけで
西海岸なんて1人1台無いと生きていけませんがw >>530
200Vだと普通充電で5時間
電流量がかなり違うので
まあPHVの充電はオマケみたいなものだと思う >>535
明治から昭和初期まではこういう問題はなかったですから
やはりマイカーの爆発的普及が諸悪の根源です。 自宅に車の充電設備設けてる人に聞きたいんだけど
トラブルはないの？
充電中にいたずらされたり、今まではなくてもいたずらしようと思えばできちゃうの？
通りすがりの人が外したり
あと、雨や雪降ってる時も充電できるの？
今日産の軽乗ってるんだがもうすぐ電気の軽が出る >>506
バッテリーは、エネルギー密度がすでに理論限界に近いので、航続距離を稼ぐにはバッテリーの大容量化しかないし、充電時間を短縮するには、大出力で充電するしかない。
結果、テスラみたいに６００Ｋｇのバッテリーとかを２５０Ｋｗとかで充電するとかになる。つまり、バッテリー技術に進歩がない。
E-Fuel合成燃料は、航空機と船舶がリチウムイオン電池や水素燃料電池を積むわけにいかないので、E-Fuel合成燃料を使わざるを得ないこともあり（つまり既に需要、マーケットがある）、大量生産に向けて触媒の研究などが進んでいる段階。
ポルシェなどのように、内燃機関をE-Fuel合成燃料で動作させることを表明している車メーカーもあり、フォーミュラ・ワンがレースに導入することもあり、これからが期待されている。
まぁ、どっちにせよ、再生可能エネルギーから持ってこなくてはいけないから、ＥＶもE-Fuel合成燃料も水素燃料電池もできるわけないだろ？っていうのは、ありだけどね。 >>538
うちのルームエアコンはカタログスペックで、暖房は冷房の約７倍の電気消費だったなｗ EV宣言した欧州の惨状をニヤニヤしながら眺めてる最中 >>537
たったの１００ｋｍｗｗ そんなの使い物にならんわなｗｗ 北海道とか行ってみろ。
『イオンまで１００ｋｍ』みたいな看板があるぞ。１００ｋｍって長い様に思うけど
運転時間にしたら、３時間もないぞ。 >>539
買い物ですら高速道路のような道通ってモールに買い物行く生活なのに
妄想がすぎるわ シズマドライブが出来たら
一気に主流になると思うよ >>535
まあ江戸時代まで生活レベルを落とすのはさすがに厳しいですね。
水路を整備して渡り船で通勤通学するのも良いかも知れません >>504
一晩…
忘れっぽいとか先延ばししがちな我が家(みんなそう)には無理そうだな
ガソリンの方が楽そう >>525
実際に今コロナで県境を跨いだ移動は白い目で見られる情勢だろう
コロナなんか関係なくマイカーでの長距離移自体が
白い目で見られる社会が来るんだよ
遠くに行きたければ公共交通を使えってな
先々でEVのレンタカーやシェアリングを使えばいいのさ ケータイスマホで学んでると思うが、キモはバッテリーライフやで？
初充電の瞬間から劣化が始まってしまいにはカス同然になる高価なバッテリーを交換する金額や仕組みを明らかにしない限り普及せんわ。捨て値でリーフの中古転がってるのはそうゆうことやろ？
エンジンは使い方とメンテナンス次第でライフは殆ど無制限だが。 EV一番の問題点は
日本で普通にあり得る
台風、洪水、津波での水没対策
水に浸かったら一気に
大電流が漏電、火を噴いて
運転手や周辺の生物が全て死亡とか
エネルギー的に直接的な形で
凄い量を貯めてるから当然と言えば当然なんだが
光が当たると物理的にスイッチ切る事が不可能で
発電し続ける太陽パネルと同様
安全面にある程度妥協しないといけないのかも >>548
メーカーのEV化宣言って
もはや悲鳴だな。 >>541
日本とは広さが違うからな。
>>542
そうなんだ。どうも、ありがとう。家では充電できても、行った先で充電が難しいな。 >>550
アメリカ人って実はそんな人ばかりではないんですよ。
交通機関を結構使っているんですね。バスなんか結構走ってますから。 >>517
北海道を出すバカｗ
北海道は日本でも有数の人口都市集中地域
自動車普及率も低いし車無しで生活しやすい
原野に人がすんでると思ってるのかｗ
熊に食われるわｗｗ >>556
リチウムイオン電池から違う方向に向かってるから
その点は改善されるよ
リン酸鉄系リチウムイオン電池ってやつね >>559
すまんな 住んでたんだよ
妄想のアメリカは自分の中でやってくれ >>551
じゃあおれは ジャイアンロボで出勤するわ この季節エアコンガンガンで山道上ったらすぐに電池切れ >>273
スマホの時と同じだな
ガラケーにこだわって出遅れ、シェア逃すパターン >>554
何で周りの目を気にしないといけないんだ？ そんなクソ面倒な事になるんだったら、
ますますいらんわ。夜中に適当に仮眠しなから高速を走って、次の日に目的地をウロウロする
ってのが便利だし。別にＥＶの普及に貢献する義理もないしね。 まあ一度テスラに乗ってみたらどうかな。anycaなら24時間12000円でシェアできるから。考え変わると思うけどな。 >>562
ネバダの砂漠に住んでたんですね分かります。
思いのほか中間層って貧しいんですよアメリカ人は
車さえ買えない人も思いのほか多いんです うちの地方じゃまともに除雪されていない悪路や地吹雪の中を暖房入れながら走れるようじゃないと使い物にならないんだけどな >>559
アメリカで車で３０分でいける距離を３時間かけてバスで行ったことがある。（カリフォルニア）
往復だと１時間 v.s. ６時間で結構泣ける。バス代とガス代もほとんど変わらなかった（バス代の方が高い）。 >>549
都市部の話だよ
東京で車持ってる人の大半は1日100キロも乗らない
ドライブが特別好きじゃなければ遠方へは電車や飛行機で行く
だから短距離専用EVの需要はある 脱炭素なんてエコエコ詐欺と一緒やん
お金持ちが更にお金持ちになる為の
でも流石に内容に無理あるから頓挫するだろう >>544
子供のいたずらさえ注意していれば、それ以外はほぼ問題はない
一部の地域では留守中に他人が勝手に充電していたといった事例もあるが
そんなのは施錠で解決できる問題だろう >>560
北海道なんか隣の町に行くのも大変だろう。 人口減少、経済停滞、一人当たりのGDPの相対的低下、
従来のやり方に執着し変化やチャレンジを忌避する国民性…
全く魅力のないマーケットだな
日本企業であっても日本を主要なマーケットとして見なす時代は終わったということだね
外資系勤務で、自社のビジネス戦略上、マーケットとしての日本の地位の低下は20年前から始まっていたけどね
冗談抜きで車買えなくて自転車が庶民の足になってるかもね
いまある日本の自動車会社が残っているのか怪しいな >>566
その比較は不思議なんだよな
ガソリン車でもEVでもクリーンディーゼル車でも移動時間は基本一緒になるんだから
変わらないんだよな >>572
お前の行動パターンだけで考えてないか？ >>575
だから地元で事足りるように集落の整備が進んでいるんですね。 充電の時間が短くなったらお試しでスクーターくらいは買ったるけどな
今の状態なら無理だわ >>570
まずエンジンの熱で暖房してるガソリン車と電気で暖房してるEVじゃ暖房の性能自体も全然違うからな >>568
金あったら買うわ
ワゴンとかあればだが テスラでもリーフでもアリアでも乗ってみれば？試乗で
一発で欲しくなる
ガソリン車なんてクソだと思うようになる >>579
北海道なんか、見どころだらけなのに、都市の中だけで籠ってても勿体ないだろ。 廃棄バッテリーの処理がさぞかし大変だろう
無駄にエネルギー使いそう >>570
リーフ乗ってた奴いたが
大雪が降った時 爺さんの軽トラで出勤したそうだ >>577
好きなのに乗りなよ。日本では、EVに乗ろうがガソリン車に乗ろうが、CO2削減量なんて大して変わらないんだから。
EVが良いなら、EVに乗ればいいし、ガソリン車やディーゼル車が良いなら、それに乗ればいい。
EVを強制されて乗るような世界は最低だと思うよ。 >>580
マキタみたいな工具のバッテリーの充電ですらわりと時間かかるんだよな >>585
ガソリンスタンド少ないんですよ北海道は。意外と車での移動が少ない地域です。 >>580
そしたらスイカ柄のヘルメットをプレゼントしますね >>587
EVが増えたら
バッテリリサイクル税とか追加されるかもな >>591
５分で満タンにできて６００ｋｍ走れりゃ十分だろ。 環境政策に非協力だった米中が今になって鼻息荒くしてやがるな >>584
それは人による。
糞みたいなガソリン車しか乗ってこなかった人はそう思う、
そうでないガソリン車ならそう思わないってだけのこと。 >>590
で、結構強力なモーターを使ってるから、案外バッテリーの減りが早いんだよな。 ガソリン車とテスラやリーフは、蒸気機関車と新幹線ぐらいの違いがある。一度その走りを体験するともう戻れない。汽車が煙吐いてモタモタ走ってたって信じられないだろ。それと同じ。 >>128
今は電気にガソリン税かからないから安いけど、ガソリン税から走行税になったら電気もガソリンも差がなくなる >>572
地方や田舎でもそうだよ
自粛の最盛期の頃なんか車で５分のスーパーとドラッグストアだけで生活していた
それで全く困らないんだよ、その真実に気付いてしまった
一般庶民の日常の移動の９９％が通勤と買い物であり
その程度なら航続距離100kmでも極めてオーバースペックなくらいだ
むしろ個人的には後続距離なんか50kmもあればいいから
バッテリーを減らして軽くして加速力を更に高めたいくらいだよ デンキウナギを品種改良して長時間発電に成功しペットレベルまで飼いならせれば、好きなときに高圧電流を起こしてくれよう。 >>584
軽自動車みたいなEVで240万円して、航続距離が80km、充電時間が7時間
はい、誰が買うの？
この性能でこの価格、EV車はクソだろ
EVじゃなかったら、120万円程度の軽自動車だぞ
2倍出して誰が買うんだよ 電気自動車は、ガソリン車の代替になっていないからな。
むしろダウンしてる。 >>570
防寒着とホッカイロにクリンビュー等の曇り止めは必携 >>600
新幹線は何年か前に長野で車両が水につかって、沢山全損になってたな。 スマホに変わった時も日本にはガラケーしかないとか言って取り残されたよね キャブのバイクなんかバッテリー逝っちゃっててもキックで掛けて何事もなく走行するのと電子制御満載の今のクルマバイク
しぇしぇしぇのしぇー >>600
新幹線は架線から電力供給されますから。
鉄道は百年前から電化できたんですけど自動車は難しいですね。 >>584
なら、ノートepowerのほうがマシじゃね？
ガソリンで駆動がモーターだから。 加速時にはハイトルクなEVで巡航時には効率の良いガソリンエンジンに切り替わってくれるような車があればサイコーじゃね？ >>604
昔から「普段乗りはシティコミューターで十分」論はあるけど
実際は空気を運ぶミニバンばっか売れてるわけで >>614
中国製はバッテリーが駄目だから無理だな >>594
６００キロの真っすぐな直線があればの話ですけどね そりゃここで「世界はEVに舵をきった 日本は遅れてる 内燃機関に拘ってる奴は遅れてる トヨタヲワタ」
って書いてる奴が全然EV買わないんだもの
ここで上記の事書いてる貧乏人はさっさと免許取ってEV買って普及率に貢献しろ
そういえばテスラ凄い韓国すごい俺すごい日本ヲワタテスラ株価ガー君見なくなったな。とうとう貧乏が惨めで自殺したか >>572
都市部は、エアコンや暖房使用中に渋滞というのがあるので、最大100kmの後続距離だと怖いかもね。
走っている途中に充電ステーションがあれば不安は少なくなるけど、充電時間が。
地方の政令指定都市だったら問題は少ないかも知れないけれど。 欧米のトヨタ潰しのEV政策に乗っかるアホな日本人
総合バランスベストなHVを作ろうとすると、トヨタの特許に必ずぶつかる
現在の電池技術では限界が見えているが欧米メーカーはEV推進をやらざる得ない テスラ―確かにいい車だとは思うが ラインナップが少ない
スポーツカーみたいなセダンしかないんじゃ
正直いらないかな
高すぎるのが一番の問題だが 東芝のSCiB電池積んだミニキャブミーブは10万km 走っても劣化しない。満充電で90kmだけど田舎では十分。レアものなので中古価格がえらいことになってる。 なんとか価格を100万くらいに落として
走行距離も100ｋｍくらいで充分
軽でOK >>605
800Wｘ数ミリ秒の電撃数発出すとバテバテになるらしいよｗ
人間もエアロバイクでめちゃ漕ぎして600ｗとか出すと数秒でゼーハーするし >>584
動力性能と静粛性に無振動には感心したが常に電池残量を気にする
のには疲れた。
>>593
今は税で優遇したり購入時の補助金を出しているけど打ち切りと増税に
揮発油税に代わる新税制を間違いなく追加する。 >>619
オレの車は１８００ｃｃだけど、満タン６０リットルで、奈良から那須まで長野周りで
行けて余裕があるぞ。高速はクルコンだから、燃費がよくなる。 >>606
中国メーカーがGMの監修で作った軽自動車相当のEVは60万円で買えるよ
デザインもサイズも一昔前の日本の軽ワゴンそのものだ
日本メーカーでも本気出せばそういう物が作れる
少なくともスズキやダイハツなら余裕でできる能力があるはずだ >>622
東京は結構アップダウンのある街だから、心配になるよね。 >>560
北海道の人間だがそれは流石に嘘
札幌でも自動車普及してるし、雪の季節は自動車ないと厳しい EVに補助金だしているけど、EVの価格が高いのはバッテリーのせい。
バッテリーの価格が大きく下がる可能性がない以上、永遠に補助金を出すのか？
大量生産すれば安くなるというものじゃないぞ、EVは。 日本には独特な軽文化があるし、世界がEV化しようが日本では普及しない
災害大国だし原発もストップ中
無理なものは無理 >>1
あたりめえだろうが。ジャップ土民は知らんだろうが、
電気がクソたけえんだよ。メリットないっつーの >>632
それって快適安全装備無しで政府の補助金てんこ盛りて成立してるやつでしょ？ >>634
北海道は鉄道はあっても、１部を除いて本数が少ないみたいだから、どうしても車が要るよね。 >>635
下がる可能性はあるみたいだ
俺はそれを待ってる >>556
こえええ
2年前に家でハイブリッド車水没させて全損させてるから電気はやめとくわ… >>634
北海道ではジムニーが人気だろう
そのジムニーをEVに改造して北極点まで走った人がいる
だから北海道でもEVでいけるはずだ >>574
野良猫は？ 野良猫がプラグ部分ガリガリとかしちゃっても平気かな
充電中の雨ざらしや差し込む前に差し込む部分がが濡れてしまうとかは？ >>642
水没なんかガソリン車でも一発アウトだぞ
EVは当然のように水没を想定済みで安全性には何ら問題ねーよ >>627
今でもプリウス事故ったら
消防士がレスキュー時に必要な
絶縁ゴム手袋用意されてる
完全EVの大容量バッテリーだと
電気取り扱いの資格の必要性あると思う ベンツに乗っている金持ちは9年後にエンジン車に買い換えるとでも思うのか？
100%自宅に充電設備を整えてEVに移行するよ 誰が乗るのって言っても2040年にはガソリン車売られなくなるんだから嫌でも慣れていけ >>201
これは日本人がディーゼルに走らなかったと似た感じ。
ディーゼル車を選択普及してたら今の空はない >>643
北国は雪のせいで 道路が傷みやすからな
けっこう ぼこぼこだったりする
SUV系にはいいだよなあの手の道は
でもスポーツカーみたいな 固めのサスだと スプリングが割れたりする 北海道の冬はストーブガンガン焚いて、灯油代もバカにならんだろ
それプラスEVで電気代も高くなる
大容量のバッテリーじゃないと馬力ないだろうし >>643
北極には大陸がないのに、どうやって北極点まで走れるんだよｗｗ >>642
消防士の人から聞いたことあるが、ハイブリッドカーが水没した時の手順やら訓練やらやってんだって >>643
妄想で北海道を語られてもw
だいたいジムニーの四駆はセンターデフ無しで
直結四駆かトランスファー切り離したFRかの二択だから街中の雪道は走りづらいぞ >>632
それで航続距離がいくらになるかだよね
軽自動車でもちょっと遊びに行けば片道100kmとか使う人はたくさんいるし
片道50kmぐらいなら殆どの人が利用する
なので最低200ｋｍの航続距離は欲しい所
しかし200kmなら電池切れる場合もあるので余裕は持たせないといけないので
最低250kmの後続距離は欲しい
そうなるとまぁ今の中華の安物でも無理だろ
エアコンガンガンに付けて走るから電池食うからもっと必要かも知れない
途中で充電とか何時間もかかるんで不便で仕方ない
充電施設あっても充電に時間がかかるのでそこで渋滞がおきる
もうちょっと考えただけで不便すぎる
この不便を解消するには電池の容量を増やすしか無い
そうすると価格がグ～ンと跳ね上がる
そんなにすぐに電池性能とか進歩するのかね？ 電池てガソリン車以上に信用できないもんね。本当にカタログ値どおりに走る？電池はもつ？
エンジン車の半世紀以上にわたる進歩と実績、信頼性にはゆらがないものがある。
スマホをはじめバッテリー式の道具とか使ってたらあんま信用する気にならんわ >>646
完全水没だと車自体はどちらもオシャカでも
ガソリン車は強烈な漏電は無いだろ EVになると家電製品。
家電製品だと海外製品が価格優位でまさってしまう。
バッテリーの劣化を考えると３年目の車検なんて来る前に
売ってしまうのがあたりまえ。
５０万で軽自動車クラスのEVが出回って、日本の自動車産業は終焉を迎える。
EV化を阻止して車検制度を守るのが日本のスタイル。 >>658
よっぽどの技術革新がないと、バッテリー性能を上げるのは難しいらしいよ。物理現象で
電気を貯めてるから、技術革新がしにくいらしい。 >>645
それ心配するなら猫より鼠だよな
猫は猫バンバンで十分ｗ 最近は増えてきた感じは受けてるけど？それでも少ないのは少ない。 >>659
ガソリン車でもカタログ値と実走との差が結構あるのに、ＥＶだったらもっと差がありそうな
気がする。 >>654
もう北極海が凍結したら車で十分移動可能ですよ。 中国は中身ゴルフカートなEVでもなんで売れるかって言うと
日本でいうなら昔の高速乗ったら壊れそうな軽自動車が普及し始めた時と同じと理解しないと
けど一旦利便性を手に入れた日本などではバッテリーと充電環境の大幅な革命がない限りガソリン車にとって変わることは絶対無理
ちなみに言うと自動車の電動化における信頼性はトヨタが20年先行ブッチギリだけど
ジャーナリストみんな黙ってるのはなんでだろ～ >>666
じゃあ、行った記事を貼ってくれ。オレの不勉強だから。 そもそもな、最もEVに適さないと思われるようなハマーの後継がEVで出て
初回分があっという間に予約完売している時点でお察しなんだよ
出力830馬力 0-100加速3.5秒 航続距離483km
アメリカのお金持ちも一部の懐古趣味車以外は
もうV8エンジンなんて要らないって事だろう >>667
それを法律で無理やり変えようとしてるからどうなる事やらと EV車って
完全に水が入らない仕組みならいいが
入ったら 修理費用莫大になったりしないのだろうか >>655
一昨年の台風１９号の時なんだけどJAF呼んでも３日待ちとかで
うちはディーラーで保険入るの渋ってたらこういう時はディーラーに電話してくださいみたいに言われて契約してたから
ディーラーの人間呼んだんだけど、近くで同じ車種の車(他のディーラーで購入)がピーピー警告音出たまま止まらなくなってても
ディーラーの人は見もしなかったな 冷たいなと思ったけど、来たのはセールスの人だったからなんもできなかったんだろうね バッテリーの安いやつはリン酸鉄リチウム
これで中華メーカーが大躍進する
そのうち固体電池が出てくる >>671
だからエンジン車はどーなん？
普通に水没したら廃車だろ >>671
ヘタすりゃ廃車。長野で水に浸かった新幹線は全部廃車になっただろ。 未だにエンジン車とか言っている奴は電力供給が石炭から石油に転換した事すら理解出来ないのろまな亀 飛行機の離発着も可能だからね。それだけ北極海の氷は分厚いんです 10年、20万キロ、ほぼ故障なしで乗れる最高の乗り物を捨て、
いつ燃えるかもわからん、どれだけ耐久性があるのかもあやしいEVなんかに金払うかよｗ 資源もあるし電池はできるだけ小さい方が合理的
小さければ後部に配置出来るから安全だし >>683
エンジン車よりプリウスのほうがノーメンテだが？ >>681
???
逆だよ？火力発電は石油は禁止で石炭でしか発電できない >>671
ディーラーがいってたが
チョイ水没だと復活出来る
ガソリン車と違って水没だと
廃車確定 >>686
どこの国の話？
炭鉱夫を呼び戻してるのかw はっきり言ってガソリン車よりも使い勝手良いぐらいの何かがないと誰も買う気しないだろ
新しい物を広めるなら既存の物を凌駕しないと無理 >>683
そもそも販売禁止されるし税金凄い事になる ほぼリーフしか選択肢ないからな
各メーカーもっと出せば増えるんじゃね首都圏では
地方は無理 >>677
リーアム・ニーソンの映画とか、オーロラを見る道の事しか出てこないぞ。 >>689
国際条約で決められてるので日本の火力発電も主に石炭です。 >>681
石油炊いてる火力発電所は国内は数えるほどしかないよ
あっても夏冬の電力逼迫時の補完用 >>669
元々ハマー自体燃費悪いからな
でもSUV性はどうなんだろうな 悪路行くには
よほどボディーを強化しないと怖いな 大雪でEV車が止まったらどうする？
エンジン車でも同じだろ 過疎化高齢化による運転手の減少とガソリン車の燃費減による給油量の低下やガソリンスタンドのタンク改修による莫大な費用でガソリンスタンドどんどん採算取れなくなって減ってるから、これからはEVスタンドの時代
いつでもどこでも建てられるし自宅コンビニスーパー喫茶店どこでも充電できるようになる
ガソリンスタンドは過疎化が進む地方ではもう成り立たない商売 >>675
電装品を全交換してエンジンとミッションをオーバーホールすれば復活はできる
よほどの思い入れのある人や自分で出来るような人はやったりするが
普通は一発廃車だよ
震災の時なんか多数のフェラーリやランボが津波で水没して廃車になったからな >>671
車両保険入ることを前提とすると
逆に修理費用激増してくれた方がありがたかったりする
完全に水の侵入がない＝壊れないだとすると恐ろしい
ハンドルくらいまで使っても全損扱いにならなかったらって思うと…ガクブル
水没してしても水入らない＝壊れないのかね？ >>687
ＥＶ車はレッカー移動できるのか？ ニュートラルにしたら拙い、って話を聞いたんだけど。 普通に疑問なんだが教えてほしい。
高速やホテルやコンビニの一部に充電器はあるが
ガソリンスタンドのような充電設備が出来ないのは、なんでなん？
そこに現在できる最速の充電器何台も並べてよ
それこそ補助金だせばよくね？
充電方法が先に出来ないとEV買いたくても買えないよ >>688
横だけど そうなん
買う前にしつこく聞いておこうw
大事だからな シートまで使ったら全損認定してくれた方がありがたいよ >>708
嘘じゃないって
火力発電には石油は使ってはいけないという国際取り決めがあるんだ >>704
政府にやる気がないから 補助金も大したことない セクシーさんの目標値は無理だね >>704
使うやつが居ねーのに作って維持費で赤字のもの作るやうなんていねーよ
急速充電設備の維持費やばくえ撤去なんてニュース最近みるね >>675
車種によるじゃないか
知り合いのジムにーだと
それほど金かけずに 復活できたな 好きとか嫌いじゃなくて車両が高価格かつインフラが整ってないから普及しないだけだろ
論点ずらしの姑息な記事だわ >>712
撤去してるのは旧世代の遺物ガソリンスタンド
どんどんどんどん減ってる >>702
経産省の資料ググれば100基ほど石炭火力稼働中なのすぐわかるだろ、、、 >>713
車種じゃなくて、単純にダメージ次第じゃないのか >>703
どんな車だろうが４輪とも持ち上げるタイプのレッカーで問題なくいける
4WDの軽自動車でさえも、その方法でしかレッカー出来ないのだから >>703
積載車か、補助輪に乗せて移動です、空まわし厳禁と教わりました
プリウスも >>715
それは競争にまけて潰れてるだけだよ。で、充電設備は増えたのか？ >>704
大きなショッピングモールの駐車場にはたいていEV急速充電器あるんだけど
急速充電器のはずなのに充電終わってもずっと買い物に行ったままなかなか空かない
乗ってる人が意識高いのを見せびらかしたいお察しな人しかいないから流行らないのはあるかと 自分はハイブリッド車に乗ってる。加速力とかEV走行で楽しいと思うところはある。
けど、人にハイブリッド車を買えと強要しようとは思わないね。
この板でEV、EVと言っている人はEV普及させるために、自分がどんどん買えばいいのでは？ >>712
充電ステーションが出来ないとEV化なんて
無理じゃん、政治家は無責任にしろって言ってんの？
先行投資だと思って補助金でやればいいんでね
EV化すれば元取れるだろうし >>681
ワロタ
今の火力発電は、LNGと石炭だよ。
石炭は、ドイツとオーストラリアにクソほどあるので
安定供給できる。
逆に石油は、中東の不安定さから、減少してる。 日産は神奈川に工場があるよね
スダレとセクシーのご近所じゃん >>719
ああ、トラックに積んで運ぶんだね。そりゃ、まあそうだな。どうも、ありがとう。 >>210
モータリゼーションとか抜かして路面電車廃止した都市って負け組だよな
富山は路線伸びてるし宇都宮は新線建設 >>707
3年程、加速を味わいたい
先進性を味わうなら圧倒的にEV
実用性重視なら従来車でいい
修理に数百万普通に払えるなら
欧州車のHVがおすすめ >>296
トヨタより日産の方が比率高いのビックリだ >>714
ベンツが9年後にフルでEV化する方向なら金持ち向けの施設はまず充電施設を作るわな
外国大好きだからソレに乗らない日本人はいないわなw ちなみに膝くらいの高さでの浸水で
信号あったせいでエンジン逝っちゃった父のトヨタ車は
30万ほどで直った
都市部の駅前の道なんだが、凹んでもない平坦に見える道で深い水溜まるとかなんとかしろよと思う
15年経っても改善されてなく一昨年も駅の方まで水没してたらしい >>721
昔はでかかったパイが今は競争激化して潰しあいのガソリンスタンド
どんどんどんどん減っていく
ガソリン車の未来のようだ >>723
ダメだよ
EVを推してる奴は車を持っていないよw そもそもカーボンニュートラルなんかが人類の進むべき道として正しいのかも不明なのに、ヨーロッパの馬鹿どもは勝手な事ばっかり言ってんじゃない
圧倒的な効率の技術が出てきたならともかく、今のレベルでやってる太陽光や風力発電こそが、少なくとも日本では自然破壊以外の何でもないことに気付くべき
この世から人類が居なくなることこそが最大のECOなんだから、どうしてもCO2を削減したい人は、ご自由にどうぞ >>730
ここ数年ノートe-Powerとセレナe-Powerしか売れてなかったからな
本来はスカイラインとか利幅大きい車種売りたかっただろうけど 今EVとか言ってるのはバッテリー式のスティック掃除機とか買っちゃうアホなんだろうｗ >>734
それどころか運転免許すら持ってないくさいんだよなぁ
自動運転信者も然り >>735
世界的にはそれで結論出てるから
日本だけ遅れても良いけどガラケーみたいにメーカーも消えるね >>733
必要だったら、その後に充電所が増えそうなんだけど、そうはなってないよね。 >>718
イギリスだったか 水没する有名な道があって
水没する車としない車で けっこうな差があったな
SUVでもダメな車もあったが >>723
俺もプリウスだけどもうガソリン車の未来なんてないよ >>738
ＥＶ推進者は、自分の脳内のイメージだけで語ってる様な気がするなあ。 >>704
高速充電でも、やはり１時間はかかるため
その一時時間を潰すため休憩所とか買い物先が
必要になる。 >>721
近くの繁盛してるスタンドが突然つぶれてどうしたのだろうと思ったが
民主党の改悪で古い貯蔵タンクを新しくする資金がなくて止む無く閉店したと
店長が言ってた >>737
代替品のバッテリー買うお金で新品のコード付き掃除機買えちゃうよねw
一時ダイソンのスティックタイプ検討してたけど、維持費を見て目が覚めたわ まともにEV車を否定出来ている奴0説w
>>737
プリウスのメインバッテリーが何キロ使えるか知ってるw >>715
ガソリンスタンドが減っているのは、
消防法の改正で、築40年以上のガソリンスタンドは
改修を命じられたから。
その改修費用が出せないスタンドが
畳んで行っただけ。
法律のせい 高級車だろうがオンボロ車だろうがエンジン音を聞くたび だせえと思う
薪を燃やしてその空気でプロペラ回して走ってるのと変わらない >>704
あるかないかで言えばガソリンスタンドのような充電施設はあるが
充電に時間がかかるうえに充電機なんて何処にでも置けるのだから
買い物や食事中に充電した方が時間が有効に使えて店も集客になる
そういうこと
高級ホテルどころか石和温泉なんかほぼ全てのホテルで充電可能だよ
多くの飲食店にも漏れなく設置されている >>750
否定も何も現に走ってるからね。
問題はどこまで普及するかってこと。 >>736
日産はEVとe-POWERに全振りしてるよね
ずっと日産車なんだがガソリン車買うなら他社にしようかな
まともなガソリン車選べないし
家族と兼用なのと、自分も不注意なとこあるから近未来的なシフトレバーとかもう勘弁て感じ
e-POWER乗ってた時慣れることなくストレスだった
メーター脇目視しながらガコガコがいい 電気自動や 静かすぎて危なくないか
うるさすぎるのも問題だが
静かすぎるのも問題だ 郵便局のバイクがEVになってたな
うるせー新聞配達も新聞社の金で切り替えろよと言いたい >>754
だから普及するしかしゃーないだろ
幼稚園児の駄々っ子かよ >>756
ノートオーラ4WDで良くね？
あれが1つの答えだと思う。
あとは、発電機の効率化 >>753
いや通勤や生活で使うのに気軽に充電したいんだが、とういかほとんどの人がそうでしょ
いちいち飲食店やデパートやホテルなんていけないでしょ、これがEVに移行しない最大の問題でしょ？
自分は気軽に充電できるならEV買いますよ >>741
割に合わないからね
ガソリンだったら1台給油して支払いして5分で5000円の売り上げ
充電所だと25kWの高速充電器としても30分居座って12.5kWhで数百円の売り上げ >>760
だから法律で無理やり変えようとしてるわけだけど
経済活動に支障出ないのかね >>758
うん。
だから、電動はウイーンって音を出してるw
あれ、モーターの音じゃなくて、音を鳴らしてるw >>723
これまでこの数年間で数多くのEVスレが立ったが
リアルにEV所有してるっぽい人は大体723のような事を言った。
持って乗ってるからこそ悪い所が分かって人に勧めづらくなるらしいのに
「時代・世界はEV 日本は遅れてる」とゴリ押しする奴ほど所有していない
日本遅れてるというならそういう奴が引っ張れ。さっさとEV買えってのな オイルショックの時に転換しつつあったのに未だに化石エネルギーにこれだけ依存してしまってるとは
2020年には原子力エネルギーで空を飛んでいるレベルだったのに車は何も変わってないｗ EV車やたら進めてる奴
EV車乗ってるだろうな
プリウスとかダメだからな >>753
今は電気自動車は珍しいが、
80%の客が充電してみろw
列が出来るぞ 電力供給が石炭から石油に転換したと言っているのがいると聞いて >>729
次の車は10年は乗りたいからガソリン車がいいかな
って感じ
今の車は全損して繋ぎだけど3年以内に乗り換える予定で、その前の車はe-POWERで3年で乗り換えようと思って低金利キャンペーンもあり3年で残クレ組んでた
んで、やっぱ運転操作の基本的な部分は古くさい方が運転しやすいなって結論になったわ
EVも気になるがどう考えても運転に関わる部分も近未来的デザインは避けられないから
EVでもいいから操作系はあまり変えない方が、本当に売りたいのならその方がいいと思うわ >>757
むしろ今乗ってもガソリン車よりも圧倒的に便利
充電のインフラなんか地域よっては過剰供給でそこらじゅうにあるが
そもそも自宅で充電して不足するような事自体がありえない
たまに充電スポットを使っている人を見るが隣県からの来訪者だよ >>767
補助金待ちかな 流れに棹さして個人でやるのは厳しい 補助金出るまでは乗り潰す >>765
経済活動の問題ってなに？
炭鉱夫や造船や液晶や半導体の労働者は何の補助も無く切り捨てられたじゃん >>761
オーラってシフトレバーとかレトロなの？
現行ノートの派生だろうから見向きもしてなかったわ >>766
あの音でも耳の遠い老人には聞こえないぞ
それで狭い道で 後ろに来てるの気が付かない老人見た事あるぞ そもそも論なんだが
今のクルマがEVに出来るほど
大容量電気を効率良く貯めておける技術と
半永久的に使える太陽電池パネルが実現したら
世界のエネルギー問題は全て解決して
貧困も戦争もなくなり
地上に天国が出来る 別にEVを否定はしないし、いずれ主流になるのは分かってるよ
ただ、今慌てて買い替える必要は無いってだけ
充電インフラが整って、車両が補助金無しで（これ重要）現実的な価格に下がってくれば自然と大衆に購入検討されるだろ
今走ってる自家用EVは、金持ち・意識高い系・好事家向けのお高い玩具みたいなもんだよ >>780
むしろそっちを先行してやろうと思ってる
今安いから >>777
まず大型車は無理だし流通は瞬く間に滞るよ。 バッテリーを汎用性にして
交換スタンドにしろよ
エコって大義名分があんだろ
金儲けの為のエコじゃーねーんだろ めっちゃみるがw
おまえらどこ住みなんだよガイジかw >>784
何故無理なの？
まず否定から入るのは社会人として上手く生活出来てないでしょw EVのメリットって「利用頻度を減らす」ことくらいかなとも
それでもかなり大きいけどね EVは都市部短距離移動向きのツールだけど、日本では自家用車は地方での足になりつつある
つまり、山がちな地方で中距離移動する用途が主力になり、EV向きじゃない
後は車好きが好きな車種買ったり休みの度に長距離運転したりとかなので、そりゃEVが売れないわけだ >>785
誰しも一度は考えるんだけどな
なんでそうならないんだろう >>787
別に無理とはいわないけどそう一筋縄にいくのかなとも
百年間やってきて出来なかった事だからね >>780
だから中国製の安いパネルが大量に売れてことがあっただろうな
少し性能がいい日本製より >>778
レトロレバーなら、スイフト、カローラ、デミオでも
乗っ取れw
MTやぞ EVは使い勝手が悪いガラケーだからな
充電時間やインフラ次第じゃね
ただ日本は火力発電所がメインだから普及するわけない >>787
別に絶対無理とはいわないけどそう一筋縄にいくのかなとも
百年間やってきて出来なかった事だからね >>788
プリウス乗りだがメンテナンス費用が激減なんよ >>752
そのダサいエンジンの付いた車が運んでくるモノのお陰で
豊かで安定した生活が出来ているのに、随分と偉そうだな >>790
それをやるには本体車両を遥かに超えるバッテリーの数を準備しておかないと回らないだろうね そういやうちのディーラー
ディーラーでの充電待ちの時コーヒー等と茶菓子出してくれるみたい
コロナ禍じゃなく、図太い性格で気にしない暇な人ならそんな生活もいいだろうな
自分は恥ずかしくて無理だが >>785
バッテリーが重い
200kgくらいあるんじゃない？
人力じゃ無理。リフトでも使わないと >>790
重い、誰が使ったかわからない性能劣化した中古が回ってくるガチャ >>782
鳴らしたらダメだろ
老人がびっくりして 倒れてケガしたらどうするんだ >>771
小売や飲食店の駐車場が充電スポットに置き換わっていく分には列もへったくれもない
EVが普及すれば多くの駐車枠が充電対応に置き換わるわけで
例えば飲食店なんか充電抜きでも駐車場が満車なら入りようがないだろう
充電するために充電場に行くのではなく、何も考えずに店に行けば充電ができきる
そういう状態になっていくだけ 高速道路のSAなんかもそうなっていくから問題ない >>796
100年何をしたの？
ジョブズがスマホ作った瞬間に全てが一瞬で変わったんだが？ >>799
選択制にするといいかも。
少し高い金払ってでも急ぎたい人と時間かかっても安くていいって人と分ければいいだろう >>748
油漏れは怖いから、民主党のした事は正解だったんだね。汚水タンクを１０年放置して、
水漏れさせてる政党があるらしいけどね。 >>782
飛鳥でミチモをレンタルしたことあるが
静か過ぎてクラクションのほかに
ピロピロ鳴るかわいい
お知らせブザーみたいなモノがついてたw
普通のクルマでも付いてたらいいなと思った あー面倒くさい
俺はEV反対でもなければ5分以内にさっと
充電できれば、すぐ買うっていってんの？
なんで、できないの？ 記者が知識不足なだけだな。
e-powerも電動車。そこらじゅう走ってる。 >>806
コンピュータのように一筋縄にいけばいいけどね。
コンピュータはいずれそうなるという未来予想図が出来ていたがＥＶは想像力学上
未来予測が全く立たない >>803
引くくらいなら鳴らすだろ
もう無理だってw
EVに向かわないでどうやって自動車業界で生き残るんだよ
水素？
アメリカやヨーロッパでどう普及するんだよ >>805
25kWの急速充電器をレストランの駐車場に50台ほど並べ同時利用率が50%としても
700kW超のトンでもない電気設備になるぞw メーカーや車種によってバッテリーの形状が違うのだから、スタンドでバッテリー交換制度は絵に描いた餅だろうね
その上重くて年寄りや女性には簡単には交換できないだろう 技術的には、非接触形の充電器が出来る
これこそ、地面に埋めるだけで、
車を置くだけで充電できる。
中学の理科で習った電磁誘導で。
未来には、赤信号で止まってる時に充電される
ことになるかもしれない。 >>806
引き合いにスマホを持ち出すのは頭悪そうに見えるから止めとけ >>785
もう中国で商業実県的にやってる
テスラ―も試作車作ったがなぜか諦めた
でも 車以上にバッテリが何倍も必要になるだろうな >>812
インフラ視点で見るなら、ガソリン車じゃね
直接的な動力視点で見るとまた別になるだろうけど >>810
トーストが10秒で何故焼けないって言っているのと同じだぞ >>792
電池は劣化するからなー
劣化した電池積み込まれて、いきなり電池切れって場所によっちゃあ命に関わるし >>30
事実なんかはどうでもいいんだよ
トレンドに乗るかどうか
新コロのワクチンと一緒 大型リチウムイオン電池爆弾がそこいらを走るのは勘弁 月極め駐車場にもコード備えないと流行らないんじゃねーの >>811
誰が何を待つ必要がある？
現状では充電スポットの方が明らかに過剰供給であり何処に行っても待たずに充電できる
むしろ買うなら今だろう
駐車場のEV対応なんて普及台数に応じて先行的に置き換わっていくんだから
何も待つ必要はない >>805
分かったようなことばっか言ってないで、EV推しのあんたがEV車を買いまくれよ。そうすりゃ量産効果で少しは安くなるかもしれんし。
充電設備も他人任せにせず、あんたが自分でリスク背負って設置すればよい。 >>813
iPhone前に今のスマホ時代を予想していた奴なんて存在しない
>>824
その通りですね
自我を通そうとしてもトレンドはEVなんだから乗るしかない >>814
結局 窓から顔出して おばあちゃんおばあちゃんと声出してたが 「EVはトレンドだから乗るしかない（キリッ まだEV持ってないけどね！」
かっこいい >>830
小型化どころかＡＩも予想されてたんだよ。一旦とん挫したけどね。 おまえらやっぱりクルマもてないジジイなんだな
テスラなんて大阪京都兵庫ですらアホほどみるわ
金持ちみんなテスラ選んでるわボケ
てかテスラを触っていかないと
クルマ屋はもうやっていけませんよおまえらw 欧州が負けそうになったからルール変えようとしてるだけ。
そんなに環境大事なら引きこもってろ。
コロナが証明してる。 電動化は
タクシーとか
一部の配送運搬系業者から
実験的にやろうね
タクシー、バス、トラック運搬会社なら会社持ちのスペースあるし
そこに充電機械併設できるし >>829
2トンぐらいやろ？
エンジンのSクラス乗るなら余裕 >>827
そんな街どこにあるんだ?
君の夢の中か? >>831
で？
お前のオナニーに付き合っている暇はない
>>833
お前の妄想はどーでもいいですよ
ベンツがEVに移行してトヨタはどーすんの？って話 ああおまえら
お家が持てないからevにイライラしてんの？w
おまえが頑張ってこなかったせいやんw >>824
オレはトレンドになんか乗らないで、自分にとって必要かどうかを考えるよ。 >>828
１人で１０台やそこら買ったくらいで量産効果になるわけがないだろう
それに俺は市販車買うんじゃなく旧車をEVに自分で改造する派なんだよ
テスラ製の中古のモーターとバッテリーを使ってな >>834
日本は貧乏になったから 少数派の意見は無視しろって事だな >>835
欧州で全く通用しなかった日本車の悪口はやめてw EV乗ってないくせにEV推進派！
あるある探検隊！ 小型端末って昔からあったし。いずれ32bit,64bitと進むにつれトンデモないことになるのは
とっくに分かってた。只、規格でどうするか日本は後れを取った。日本はどちらかという
とＰＣよりゲーム機でやりたかったようだ >>843
家は持ってて、カーポートにコンセントもあるよ。車の掃除機用になってるけどね。 >>827
土日の道の駅の充電スポットは数台順番待ちしてるぞ リーフはたまー見るな
ノートと勘違いしてるかも
プリウスはしょっちゅう見るのに
プリウスPHEVってめったに見ない 今ググったら充電設備って減ってるんですね
高速を運営するNEXCも大損て書かれてる。 災害の多い今、ハイブリッドが便利。
電気が止まっても車から100Vがとれる。
ガソリンが減ってきたら、スタンドが生きている地域まで行って、
満タンにして戻ってくればいい。
EVでも100Vはとれるが電気の生きてる地域への往復で、
バッテリーの大半を使い切っちゃう。
EVの100Vは災害時に実用にならん。 >>841
小型端末って昔からあったし。いずれ32bit,64bitと進むにつれトンデモないことになるのは
とっくに分かってた。只、規格でどうするか日本は後れを取った。日本はどちらかという
とＰＣよりゲーム機でやりたかったようだ
トヨタは企業体力が有り余ってる超巨大企業だから今後どう対応するか見ものだね >>852
カーポートのEV用200vじゃコンセントハマらないだろw >>849
なんか一部のガジェット系YouTuberを思い出した
めっちゃiMacすげー、とアップル製品アゲアゲだけど、アップする動画の編集はWindows機。みたいなｗ >>847
しょうがない
大衆車（）に今現在採用されてるありふれた技術も
金持ちどもが頑張って使い倒して人柱になってくれたから
いまおまえらもその技術の恩恵を受けてるワケでな
ありがたくおもえよまじでよー >>859
ＥＶなんか買う気がないから、普通の１００Ｖのだよ。 >>827
充電スポットなんて維持費の採算合わないのと老朽化でどんどん減ってるんだけど？ >>857
EVばっかりになったら、災害からちょっと復旧して電気が使えるようになったら
一気にみんなが充電開始からの停電なんてオチありそうだなｗ >>856
減っているのは考えもないしに不要なところまで過剰供給したせいだよ
増やすべきところにはどんどん増えている、要は最適化が進行している >>861
会社のマックヲタも、会社から支給されてるWindows機を使ってるわ。 >>863
EV
コンセントの話なのに100vとかw
嘘つきは嫌いです ゲーム（大爆笑）のグラなどが進化するのはマンセーなのに
自動車が進化するのは気に食わないとかないわw
どうせクソみたいなATだろおまえらなんて？w
素直にテスラのってろってまじで３なら買えるだろおまえらみたいなド貧民でもw >>841
妄想も何もＡＩって８０年代に既に開発されているのよ
８５年のつくば科学博でお目見えしたときはちょっとした事件だったね >>824
3Dテレビのトレンドに乗って騙されたくち？ >>866
フーン（棒） その、最適化されてるってデータを貼ってくれないかな。 頭の悪いEV派の主張
○バッテリー交換式なら３分で交換出来る
○全固体電池で待ち時間大幅短縮出来る
○EVはスマホと同じHVでは日本はガラパゴス化する
○EVは脱炭素になり環境に優しい
○ワイヤレス充電でエネチャージの苦痛から解放される
↑
デタラメでは無いけど間違っているよ >>853
なんかETCと同じ事になりそう
帰省ラッシュとか現金レーンが凄く空いてるからな カローラといプリウスといいトヨタは汎用車を作るのが得意だからＥＶも楽しみだね。
普及車を作るノウハウずば抜けてるからあそこは >>869
車はインフラが大事だからね。ゲームとは同じにできない。 ベンツが内燃機関捨ててくれたらトヨタにとってはめっちゃラッキーだな 理想だけが先に進んで
しかもセクシーが偉そうに発言する
ムカつく テスラ乗ってる人いたな。自動運転使えないから魅力が半減してるとは言ってた。 テスラがイキってるの見るけど環境詐欺に騙されて不便な車買う情弱アホだなーって皆指差して嘲笑ってるよ🚘👈🤭 >>752
典型的バカ文系
EVは最先端技術の乗り物！とか思ってそう アメリカ次第かな
アメリカが2050年までガソリン車売るって言い出せば、日本もそれに追従する トヨタにとってライバルはベンツよりもワーゲンだから
国民車を作るの得意だからね >>886
おまえの思う最新技術（）の乗り物ってなに？w
スバル（）のチーギュレッサですかぁ？w 先進国からev化してって、最後の最後は後進国まで進むと思うけど、日本は様子見するんなら何も旨味無い感じになりそうだな おまえら国毎の電源構成比率してどーだこーだ言っても無意味なの分かるか？
再生エネと新型原子炉が順調に立ち上がる地域ではevは正義。
重油炊いて電気作ってるところでは悪なんだよ。
枝葉である車の話なんかどうでもいいんだよ。発電を語れ。
ちなみに俺はphv歴7年だが、evに替えようなどとは露とも思わん。
たかだか500ｋｍ走るごとに充電なんて、鬱陶しすぎる。 >>885
テスラは税金でけっこうな額の補助付いて、
同等スペックのスポーティセダンと同価格帯になるからセカンドカーに大人気らしい
そういう人はファーストカーは別に持ってるって 雪が降ったら全く使い物にならんからな
というか日本に限らず寒冷地のある国だと大抵そうだろ フォーミュラEの電気は内燃機の発電機を回して作ってんだよな
それでいいならEVのインフラ問題の解決も案外早いかもｗ >>889
全てにおいて８０点の車さ
簡単そうで難しいんだ
それが出来たのは実はトヨタだけ
だからトヨタはあそこまで大きくなったんだから
だからトヨタがＥＶでどんなオール８０点の車を作るのか見ものだね スマホ一強のアップルがライトニングケーブルを標準に出来なかった現実
トヨタ如きが水素を世界標準に出来るわけねーだろw 欧州はディーゼルもハイブリッドも失敗してるから早々にEVに移行するしかない でもな救急車や消防車や軍用車なんかは
通分ガソリンや軽油だと思うから
スタンドとかそこまで消える事は無いだろう >>887
GMとフォードが主流をEVにすると言ってたけどどこまで本気かな？
実際に国内で売れてるのはガソリン車だし そろそろ気が狂った老人が起き出してスレ荒れてきたね(笑) EV化の流れは否定しない
しかし企業イメージの為ガソリンエンジンはもう作りませんなんて宣言した所からもうガソリン車は買わないよ
EV化が進めば進むほど投機目的でガソリン車は売れていくよ
ランクルの次のモデルなんか一般人が一生手に入らない車になるかも ＥＶでオール８０点の車ってトヨタもどんなの作るんだろうな。
カローラもプリウスもそれで並べて地球を何周するくらいの数を売ったんだからね 片道10キロ程度日々の通勤だけならありだけどそれだけのためにもう一台なんて無理 自動運転なんて単調な高速道路を走るトラックぐらいしか普及せんのじゃないか？ テスラ乗りの顔見てみたい
情弱意識高い系のアホずら見てみたい オール８０点の車って実はどこも作れないんですよ。
トヨタしか作れないんです。
それであそこまで大きくなった会社なんです。
不思議ですよね。何故トヨタにしか作れないのでしょうか？ >>1
冬季の積雪する山中でバッテリー切れたらアウトじゃん >>895
結局ハイブリッドがファイナルアンサーなのに
いつまでEVEVって言うんだろうか >>907
鉄道の延長だと思う大きな主要な集配所間をつなぐ幹線道路や高速のみ
車より街や道路をそれ専用に作った方がまだ現実的 >>865
それはむしろ逆だな、日常的にはEVのバッテリー残量なんて余りまくり
毎日自宅で充電していれば少しだけ消費しては満充電という状態になっている
災害時の長時間停電では夜間は車に残っているバッテリー残量を家に供給して家電を使い快適に過ごすんだよ
つまりな、普段あまり車を使わない人にとってはEVってのはスマート住宅用の追加バッテリーなわけ
それで１週間くらい停電しても冷暖房を普通に使える普段と変わらない快適な生活ができる
たとえ地震で住宅のソーラーパネルが破損して使えなくなってもだ
ソーラーが生きていれば問題なく充電されるんだから、停電明けに充電需要が一気に
ないないｗ
政府やメーカーの計画としてもEVとソーラー付きのスマート住宅はセットで普及させるのが大前提だよ シボレー・ボルトＥＶ、立駐では他車両から離れて駐車を＝ＧＭ
https://jp.reuters.com/article/gm-bolt-recall-idJPKBN2GC0BU
火災の恐れがあるとして、立体駐車場に駐車する際には、最上階もしくは屋根がない階で他の車から１５メートル以上離れた場所に駐車するよう所有者に通知した。
ゴミ電池がのさばってる状況では家にも停められない >>901
ガソリン安いし電気代との差ってどうなんだろうね
都市部以外は走行距離長くて長年乗るイメージだけど現行EVで要望満たせてるのかね テスラが山道で電欠スタックしてるの見たわ
レッカー呼ぶ間大渋滞起こしてて怒号とクラクションの嵐だった
ガソリンなら何処でもすぐ入れられるからガス欠なんて無いのにね 実用性とかじゃなく政治判断でゴリ押し変化だもんな
補助金まみれでEV車ならただで乗れるってぐらいにならないと流行らない >>2
それ以前に急速充電器インフラがごみなのに普及なんてするわけがない >>909
80点の車作りなんてやる気ならどこのメーカーだって容易くできる
むしろ最も楽な方法だ、やらんのはそんな物を作っていても退屈でかつ無個性になるからで
多数の自動車メーカーが存在している意義自体が薄れるからだよ 買った人も使いもんにならんから短期間で手放す
たかだか10年でどうすんだろうねコレ メーカーでEV宣言してるのはたいてい政府もふっくるめた株価対策だよ
だまされちゃいけない 充電装置がコンビニやらそこら中にできりゃ売れるんじゃないのか？
充電装置なんてたまに見るぐらいだよな。
そこら中にあるんだっけ？ >日本のユーザーは、ドラスティックな変化を受け止めることができるのだろうか。
ドラスティックな変化、考え方の変化をするのは
ヨーロッパでしょ
その内ＢＥＶを投げ出すよ
クリーンディーゼルのように >>927
客の周りが悪くなるから都市部は難しいかなとも >>927
まずさ
普通充電と急速充電の違いわかりますか？
そして、急速充電の容量の違いわかりますか？ >>913
1日の平均消費電力は18kWhくらいなんだけどどうすれば1週間も持つんですかね？ >>911
ハイブリッドでも今のガソリンとモーターのハイブリッドじゃなくて
水素エンジンとモーターのハイブリッドが最終的な答えだよ >>927
コンビニ「回転率が悪くなるから勘弁して・・・」 コンビニで何時間も駐車場占有されて儲けも出ないのに
そんなことやるわけないわ >>922
サニーとかファミリアとかライバル車も存在したのですがカローラには勝てなかった
簡単そうで難しいんですね。仕方なく他社は一点豪華に切り替えざるを得なかったので
すがそれが今の差となって出てしまったんですね。 >>360
普通にできたぞw
工事費込で3万だったかな 充電スタンドに５台、１０台並んでる・・・
地獄やん、不便過ぎるやん >>913
そんなもん、
ハイブリッドでもできるだろ。 >>910
年末年始の高速道路での大雪立ち往生の時もそれ言われてたな
最長60時間閉じ込められてたそうだから電気自動車じゃどうにもならん
冬は常に耐寒寝袋とかを車に積んでおく必要がある 土人なんだよな
学習能力がないからガラケーの失敗と同じ道を辿る >>1
都内走るだけならいいけど。なんなのこのEV車ゴリ押し風潮。出来るの先進国だけだし、ハイブリッド車で十分だ 欧州がインチキディーゼルバレたあてつけで
EVとか言い出したのが事の始まりだからなぁｗ 近所に充電装置が2台あるけど
ここ10年で充電してるの1回しか見たことない >>927
既にあるけど埃被って故障撤去が進んでる
急速で30分充電して100km弱しか走れないんじゃ生活サイクルが変わるレベル
ガソリン車ならその時間で帰宅して夕飯作り終わるレベル 家電や携帯電子機器の進化は生活を便利にした
ＢＥＶは生活を不便にする
逆ですやん >>945
ＶＨＳの成功体験が仇になったんですね。技術を抑えて国民に混乱をきたさなかった
ＶＨＳ陣営が技術を全面に押し出したソニーに勝利したことがその後の国際競争に
響いたのです。 >>949
完全に赤字だろうからそのうち撤去されるだろうな >>917
欠で動けなくなるのはEVでもガソリン車でも全く変わらない、注意力の問題でしかない
むしろガソリン車の方がオーナーの不注意やガソリンメーターの故障で圧倒的に多くのガス欠を起こしている
実際に自分もメーターの故障でガス欠してJAFを呼んだ事がある
ただ、ガソリン車の場合はロードサービスが３リッターほどの携行缶を持っているから
それでたどり着ける距離にスタンドがあればすぐに自力で動けるようになってどうにかなる
というだけだ、ロードサービスが到着するまで動けないのはどちらも変わらない
既に起こり始めている傾向として県境道路のガソリンスタンドがどんどん閉鎖している
仮に営業しても夕方には閉まって夜には全く使えない、ところがそうなった地域でも
充電スポットは３箇所はあるうえに24時間利用できる、既に逆転現象が起こっている >>949
ホームセンターの前に一台あったが
一度も見たこと無い >>908
テスラ ← 五味
ミライ ← 岡崎、島下
知性派モータージャーナリストはミライ買ってるね >>935
今後90kwとかの車でてくるから
3日は持つよ
ただね、そもそも普通充電は通常3kwh（15A）
特殊なもので6kwh（30A）だから
8時間充電でそれぞれ24,48kwしかたまらないけどね リーフ（）稀に見る タダでも要らん！
プリウスPHVはそこそこ見るよ
現行ほしーいの！ >>955
EVはロードサービスってもレッカーじゃん VHSが勝ったのは
録画時間の長さと
エロソフトの多さと
松下の販売力だろ 結局は充電する時間はないからバッテリー交換が1番早いんだっけ 充電してるとこ見かけなくなったレベル
不便だもんな 電池切れでそこらじゅうで車止まっちゃってる姿が目に浮かぶ >>958
テスラは塗装すらまともに出来ないポンコツだからなｗ EV買った人は二度と買わないといってる人多い
数年で走行可能距離が半減して冷暖房を我慢する羽目に
リセールも大暴落だし 出川の充電バイクみたいに、バッテリー外して、家の中で気軽に充電できればいいんだけどな
持ち家じゃないと、充電難しい 全然エコでもなんでも無いって皆知ってるんだろ？裸の大様みたいじゃないか。 テスラのビジネスモデルは、車売って排出権枠ゲッツからの売却だから
品質向上なんて必要ないんですよｗ EV率が 今より増えたとして
高速のパーキングエリアとか充電待ちで今より混むだろうな
全ての駐車場に充電設備おいても >>952
ベータ方式もテレビ局などプロが使う機材には採用されたよ
S-VHS、D-VHSなどVHSも進化したけどね >>962
まさにそうなんですけどＶＨＳ憲章にある技術は先走りしてはいけないというのが
足かせになってしまったんですね。
ゲーム機でも任天堂とセガで似たようなことが起きましたが結局最後に勝利した
のはソニーだったというのは皮肉なものです。 >>952
AVソフトをおまけにつけてベータに勝ったんだ。 最低でもPHEVだよなHVで十分だけど EVがベストになればほっといても普及するよ >>972
つってもガワが反って塗装が剥がれるのは酷すぎるｗ >>974
デンスケとか業務機で定評のあるソニーですが民生機で敗北して一時期赤字経営に
陥りましたね >>9
クラウン 1770kg
model3 1625kg 自動車評論家にとってはEVなんて数ある商材の一つでしかないからな
ベタ褒めしてても話半分に聞いておいた方がいい >>950
航続距離100キロで変わるような生活サイクルって？
どれほど無駄にあふれた愚かな生活をしているんだよ、バカかおまえは
日本は速度100km/h程度しか出せない国なのに移動にそれだけの時間を費やしている
ってのは時間をどれほど無駄にしているか自覚しやがれよ
その移動距離は本当に必要なものか？それだけ走らないと得られない
掛け替えのない何かを本当に得られいるのか？ >>955
燃料切れをリカバリーしやすいのはガソリン車だろ。メーターが故障してたのは、ちゃんと
チェックをしてない、お前の自業自得だし。 >>985
意外と100キロくらいすぐ走っちゃうよ。
利用頻度は確実に下がる。
皮肉にもそれがEVの一番のメリットになるかも知れません。 100kmくらい通勤通学だけでもすぐ走るだろ
免許取ってから言え >>990
直線を１００キロ走るわけでもないですからね渋滞もありますし 雰囲気だけで語ってるCO2排除派もどうやってCO2固体化埋蔵までリソースチェインさせて行くのか語ってる奴皆無なんだが
カーボンニュートラル（）と唱えておけば道義的優位とかポリコレが名前変えただけだな真面目にうんこ >>985
長距離ドライブが大好きなオレからしたら、車の運転は掛け替えのないものだな。 >>983
モデル３はトヨタでいうとこのカローラクラスだ
カローラクラスが1,6t越えとは重すぎ 軽は手軽さからどうしても利用頻度が増えてしまうので
環境で軽の評価が今ひとつ上がらない理由にもなっています このスレッドは１０００を超えました。
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