【自動車】日本では電気自動車は売れていない 「電動化」っていうけど「EV」も「PHV」もほとんど見かけない！ ★6 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0d2114c81c36d7a94745de8c17eb4872be97d861
日産リーフ
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2021/09/202109140601.jpeg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631837787/
日産リーフ単体の市場シェアは0.7％
世界的にクルマの電動化はトレンドになっている。日本ではハイブリッドが電動化の主役だが、欧州などではプラグイン（外部充電）をするクルマが電動化の中心で、ゼロエミッションの電気自動車がシェアを拡大している。
すでに新車販売におけるプラグイン車（電気自動車とプラグインハイブリッド）のシェアは17％に達しているという統計もある。
翻って、本邦の自動車市場ではプラグイン車の販売はどうなっているのだろうか。
はっきり言って、日本では電気自動車は売れていない。もっとも売れている電気自動車は言わずもがな日産リーフだが、その販売台数は直近の2021年8月で1282台でしかない。
トヨタ・クラウン（1244台）よりは売れているが、月間での乗用車の販売規模は17万台程度であるから、リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。
では、輸入車はどうだろうか。電気自動車といえばテスラの名前が一番に出てくるだろうが、同社は具体的な数字を発表しない方針だ。
そのため総合的な統計データから推測するしかないが、同じく2021年8月における日本での販売台数は500台強といったところだ。
ほかにも国内外のブランドから電気自動車は出ているが、リーフやテスラがこの規模であるということは、その他の販売状況も推して知るべしだろう。
冒頭で記したように欧州ではプラグイン車のシェアは拡大しているが、日本ではその数が増える気配はない。
実際、電気自動車などの補助金事業を行なっている次世代自動車新興センターの統計（推定値）を見てもそうした傾向は明らかだ。（http://www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai3.html）
2014年から2019年までの電気自動車の年間販売台数は、おおよそ2万台規模で、しかもピークは2017年の2.3万台となっている。
プラグインハイブリッド車も2017年に3.4万台を販売したのをピークに減少傾向となっている。
新車販売におけるPHEVのシェアは2％以下
軽自動車を除いても日本での乗用車販売というのは年間300万台のスケールとなっている。
つまり新車販売におけるプラグイン車のシェアは多い年でも2％足らずなのである。
良し悪しは別として、数字は日本のユーザーはプラグイン車を求めていないことを示している。
それはハイブリッドカーの環境性能が進化して、プラグイン車よりローコストゆえに普及しているからという事情もあるだろうが、日本市場は独自の電動化を進めている。
世界的な電気自動車トレンドは認めつつも、日本市場に合わせるのであればエンジンを積んだハイブリッドカーに注力するというのはマーケットの特性を考えれば当然だ。
そうして日本市場に最適化した商品が用意された結果、プラグイン車が売れないという状況になっているともいえる。
ただし、この状況がずっと続くとはいえないのも事実。
パリ協定など世界的にCO2の排出量削減が求められている。
日本政府が2050年のカーボンニュートラルを宣言したのも、そうした流れを受けたものだ。
カーボンニュートラルを目指すとなると、わかりやすいところでいえば原油の使用量が制限されることになる。
そうなると、燃費性能に優れたハイブリッドカーであっても現実的に走らせることが難しいという時代がやって来ることは明らかだ。
そうしたロードマップが見えているからこそ、世界中の政府がエンジン車の新車販売禁止について明確な目標を提示しているわけだ。
はたして、これほどまでにプラグイン車を嫌っているように見える日本のユーザーは、ドラスティックな変化を受け止めることができるのだろうか。 ファン層👩のメンヘラ度
マイメロ＞＞＞キティ＞シナモロール＞＞＞ポムポムプリン 脱ガソリンでタイヤもアスファルトも作れないEVシフトかぁ～？
これから重油と軽油はゴミ箱に棄てるのかなぁ？？ 今日のニュースで日本の家計資産が過去最高って報道されてたわ 急速充電設備設置推進の新しい組織は電力会社中心だよ。発送電分離と再エネで先やばいからEV推進して自宅充電に電力使ってもらって生き延びようとしてる。国も推進して補助金いっぱい出る出来レースだから急速で儲けようなんて思ってないんだよ。 進次郎が無能であることが助かってる
中国は電気充電スタンドが普及してる
いりろ問題あるようですよ
車が大量に捨てられてます
要は、金持ち向けだということです 価格が自動車の3倍
これが一番
電池馬鹿食いだし結局コスパが悪い >>11
サクッと充電出来れば欲しいけどな、液化燃料の如くなるまでは使えない。
土日しか乗らず、買い物程度の使い方ならありだと思う。 そんなもんしなくても
世界で一番ハイブリッドが普及しとる >>10
再エネは水素と相性が良い気がする。
再エネの不安定性をクリア出来るし。 しかも脱石油をやらかすと、薬も手術器具も作れないから、無茶なEVシフトで全世界で医療崩壊まっしぐらだもんなぁ～
廃プラリサイクルも役に立たないし、これから重油や軽油は、洞穴へ垂れ流しなのかなぁ～？ 出来ない出来ないじゃなくて出来るようにすることを考えようよ >>1
うちのジジババが買って「つかえねえ！」ってキレて売った車のこと？ EV乗ってる人に聞きたいこと次もEVを買いますか？ >>15
ヨーカドーみたいに買い物中に充電できるようになれば 充電するための電気は火力発電なわけでしょ
トータルで見て本当に環境に良いのか？ もう100%EVのテスラがスバルの販売台数を抜いちゃったのにね
どんどん取り残されていくなぁ 都会じゃ自宅に車庫がある家は少ない。
夜間に数時間の充電はムリ。 >>21
出来ないよｗ。ここにはそうやって30年もできない言い訳探して何もしないで経済停滞させた張本人ばっかなんだから。 日産の実験車に乗りたい奴はおらんだろう。そんな金があったらミニバンのＨⅤ買うだろう。 >>23
もちろん EV以外選択は無くなってしまった中毒性有り 毎日充電とかやっぱダルいわなガソリンなら一週間保つし 単3電池4本で半年か5000キロぐらい走れるようになったらEVに買い換えるわ ウーマナイザーとかマッサージ機は売れているからそれでいい >>31
実際乗ってる人の話を聞きたいんだよね免許も無さそうな
ネットで得た知識を披露してるだけの人より >>33
それってAppleWatchと同じだな。 電車は電気化、バスも電気化、商用車、公用車も電気化されていくだろう
自動車だけが電気化されていかないと思うか マンションの設備がさらに増えて理事会大揉めになる案件 原発を再稼働出来なければどうしようもない。
日本は水素自動車になるのかな？ >>26
欧州は原発と太陽電池でしょ？
日本のような火力やってるところはエコと見なさないし
工業製品も閉め出すとか言ってる
だから脱原発とかあり得ない 原発再稼働できないから国内に限っては電動化しても無駄だな >>37
ガソリン車とEVを所有するとEVしか乗らなくなるよ
なにより運転が楽しい
街中運転すると自分が競輪選手になったような感じがするw 「この車は天ぷら廃油を活用しています」の様な文言を
掲示している自動車を見かけたときは思わず笑ってしまった >>47
バイクの加速力とかの爽快さと近い感覚ね確かに楽しい >>24
それなら駐車区画1台に一機は欲しい。
そして満充電になったら必ず動かさないと次の人が困るから充電前、充電中、充電後に分けてくれないとみんな困るね。
こんなもんいらんわ(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻ 日本ではevが売れていない→日本はevを求めていない、という論理展開はおかしい。 遠出もできないしマンションの立体駐車場とかどうすんの
設備投資の値段高すぎてガソリンでええわってならないの？アメリカとかバカ広いし水みたいに石油出るし絶対ガソリンのままやろ 鉄道見ても分かる通りで外部から給電出来れば電気モーターは乗り物と相性は良いんだよ
外部給電以外の選択肢が全然ダメなだけ
自動車黎明期からEVはあったけど未だにその問題が解決出来るレベルじゃない
テスラだって排出権取引とビットコインのアガリを商品につぎ込んで安売りしてるだけで純粋な商品力じゃ内燃機関の車に勝てない >>40
電車は元から電気だろ>>40のコンセント抜けてるのかなｗ EV！EV！ばかり連呼して電力について誰も明確な事言わないしね まずはハイブリッドから
でいいんじゃないの？
焦る必要ある？ >>54
牛乳屋さんが毎朝充電されたバッテリーを配達してくれるのさ 自家用車なんて消耗品、今から次の買い替えまで一番コスパいいのを買うに決まってるだろ
電動車の方がエンジン車よりコスパが良くなれば、順次入れ替わるさ >>37
知り合いが乗ってる。
ちょっとそこまでなら問題ない。
取り敢えずセカンドカーなら テスラはエクステリアもインテリアも性能も
魅力はあるよな
後は使い勝手だなあて感じ 脱ガソリン、脱石油
でも、タイヤが無くてはEVは走れない…
アスファルトが無くては、EVは走れない…
これから要らなくなった軽油や重油は、産油国の道端へポイ捨てかなぁ～
これが世界標準のエコロジーッだから、日本も真似しないと行けないねぇ～ 自宅に太陽光発電の設備あればガソリン代無しで車乗れるんじゃないの
知らんけど スーパーのOKに充電付駐車スペース一代分だけあって、以前はリーフとか三菱のアウトランダーかな？とか充電してるの見かけたけど、今は使われてるところ見ないな >>65
やっぱり現時点ではセカンドかーならになってしまうよね
一台しか持てない人には手をだしにくいよね そりゃ今の環境ならEVを選択する理由が見つからない 日本で売れるかはもう関係ないだろ
海外で売れないもん作っても仕方ないし水素かEVかにするときでかい市場に合わせないとスマホと同じ道たどるだけだ >>55
早苗ちゃんが小型核融合炉の開発を国策にすると言ってるから、核融合自動車に期待だな。 >>64
> 電動車の方がエンジン車よりコスパが良くなれば、順次入れ替わる
コスパも去ることながら使い勝手が一番の問題で、充電場所と充電時間が何とかならんと。 >>37
PHEV乗ってるけど
遠出もガソリン使えるしエンジンかけんでもエアコン使えるし今は最適解じゃないかな 日本の夏場は、エアコンが頼りないと命が危ない。
正直、ＥＶは使い勝手が悪い。 >>57
田舎には電気で走る電車が殆どない。
でもディーゼルならあるぞ。
だから俺もディーゼル車 >>9
住宅がノンリコースローンなら日本人も金使うと思うんだけどな >>72
都心部にはファーストカーが電車って層も多いから、一概には言えんでしょ
ひとり１台の田舎だと、コスパ次第で嫁が電動車とかありそう
田舎の戸建ては屋根にパネル乗っけてることも多いし 電気自動車が売れてないと聞いて
さぞ、大幅値引きかと期待してデイーラーいった
４０万引きで商談成立かと
わくわくしてったのだが
５万引きでがっかり
中止 >>68
火力発電なくして次原発事故か太陽になんかあった
時はどうなんのさ 日本でだけ商売するならEVなんて開発しなくていいかもしれないけど、今まで散々グローバル、グローバル言ってて欧州やらアメリカやらがルール変更ふっかけてきたのに文句言うだけ無駄、日本の車メーカーは政治に負けたんだよ 亀天Ωでノートにぶち抜かれた
がちゃぽん式が普及したら買いたい >>86
原発事故はともかく太陽に何かあったら人類は滅亡するだろう。 欧州車はEVへみたいな宣伝ばかり目につくけど
メルセデス → 新型FCV車発売(日本国内も)、BMW来年FCVの新型車発売
もう答えが出てる。大半がBEVになるとか無い 燃料電池バスみたいに乗り心地がまったく別次元とかなら普及もするかもしれんけど。 日共議員が宿泊先で充電したら、ホテルじゅうが停電した、という事件あった >>75
アフリカとかアフガンあたりとかの紛争地域への輸出が捗りそう >>82
トヨタなんて同一車種でガソリン車、HV、PHVと出してたりするから、正にそんな感じじゃない？ >>66
そんなもんより製品管理しっかりやれよって感じだけどな >>1
寒冷地だと車内がちっとも温まらなくて完全防寒で乗らないと死にそうだったんですがどう使えと。
エンジン熱の偉大さを思い知るね。二度と買わねえ。 だって家も工事せないかんからな
賃貸じゃそもそも充電場所も作れんやろ
居住環境が他国と違うんだからそりゃ流行らんわ EVが普及しなくて貧乏な日本がそんなに嫌いで、トヨタをはじめとした日本の産業が潰れればいいと思っているなら、
日本から出ていけばいいのに >>25
原発を犯しても九州じゃぁ太陽光発電止めてる位なんだけど？ 日本ではって言うより、世界的にも売れていないし
中国で売れているのは、格安EV車だけ >>1
HVは電気自動車だが、
あえて目を伏せるアホ >>81
それは電車ではなく一般には汽車と呼ぶ。
北海道とか非電化区域が多い地方では今でも普通に汽車と言う。 >>103
いや、日本の賃金が世界的にも安すぎることが問題なんだが・・・ >>107
日本自動車メーカーが早くも終わってしまったね
まぁ三菱マツダもすぐなんだけど… >>97
まーそれもそうなんだけどメリケンのやる事だからなあ >>95
日本やトヨタがやるべきことは、完全EV化じゃ困る国・地域を囲い込んで、独自の環境基準を作ることじゃないかな >>79
繋ぎの車と言う落ち着かなさは有るけど
EVに行くまでの車としてはそれでもいいんじゃないかな >>92
ベンツに乗ってないだろ。
ヤナセにFCVなんて売れないから置いてない。
だから試乗もした事ない。
俺は今ディーゼル車の納車待ち。 >>86
もちろん、EV派の主張に従えば、脱石油した社会ではコンクリ舗装の道をタイヤの無いEVが緊急物資を運ぶんだよ～～ >>86
ソーラー発電できなくなるレベルで太陽になんかあったら
その時点で人類滅んでね？ まず充電インフラから整えないとどんだけ車が優秀でもなぁ >>77
10年もたたないで逆転するよ
本田だって9年後にはEVが4割なるんだから社長が変わったとしてもこの流れは止められない 100V(15A以上)の一般家庭で充電 → 12～13時間
200V(15A以上)の工事した家庭で充電 → 8時間
400V以上(100A以上)の急速充電 → 30分～40分
急速充電以外でも充電中は15A以上使うんだからエアコンと電子レンジやドライヤー使ったら
ブレーカーが落ちるｗ
そもそも時間が掛かり過ぎ 日本のように道が狭くてストップ＆ゴーを繰り返すような使い方をしたら充電池が急激に劣化すると聞いたことがある。
そんで、充電池交換が馬鹿高くて結局全然エコじゃねえし。
あんなもん、意識高い系（笑）の金持ちが自己満足で乗るもんでしょ？ >>114
言ってもまだ各国で完全規制始まるまで10年はあるからな
買い替えサイクル考えても余裕 本体価格が高すぎる
航続距離が短すぎる
充電に時間がかかる
バッテリーの寿命問題
買う奴は○○としか言いようがない >>86
核融合発電所ができたなら電気の心配は要らなくなるのは確実 >>115
ディーゼルの話なんてしてねぇよ、まぁ普段使いはディーゼルが一番いいだろうけど >>1
欧米がーの低能クズ
欧州は反動文化
黒人アフリカ奴隷狩りアジア植民地の反動の人権逆切れ押し付けくず
反論する人を逆切れでポリコレ魔女狩りするクズ
環境優等生気取りの低環境負荷クイーンディーゼル VW詐欺に騙されて
反動オーバーシュートでEVヒステリー 実態は金持ちだけ 見えるとこだけ
底辺と実用はガソリン ディーゼル
見栄だけポリコレ白豚はドイツ傲慢クズ無能バッハと同じ 叩き潰せばよい
ある程度EV浸透後、すみ分けで、ガソリンエクステンションハイブリッド併用になるだろう
欧米美化低能クズハイエナ しね！！ 外人クズ黒豚イスラムインド中南米中朝韓露越 叩き出せ！ >>106
そうか。
田舎でも汽車なら走ってるぞ。
ディーゼルはトルクが高いから山に行くには最適！ >>75
小型核融合とか何明後日なこと言ってんだよ
そんなもんできても宇宙空間で使うとか言うコスパが悪いやつでしかないよ いや結構見かけるよ
パット見は分からないけど、電気自動車充電スタンドはいつも満車だ >>47
加速が思い通りってこと？ギアがなめらかとか？ 意味がわからん
EVしか生産されなくなれば必然的にEV買うだろ
今EVそのものが数少ないのになんでEV買う必要があるんだ？
だいたい欧州ですらシェアなんて伸びてない
今まだあるガソリンやハイブリッドを選ばずに本当に極少数しかないEVをみんながこぞって買う現象の方がおかしいだろ イーロンマスク 資産２０兆円以上 「これからはEV」
豊田章男 資産数百億円 「これからはハイブリッドと水素」
もう結論出てるだろ >>131
EVのシェア率が0.7％しかないのに
結構見かけるなんて言われてもな・・・
またEVゴリ推し厨が妄想で語ってるとしか思えんわ >>125
ベンツはガソリン車も売れなくなってる。
ディーゼルのSUVばかり。 現状でEV買う必要はないわな、縛りプレイだし
EV移行期間中は他の車乗って間近になったら今より車も充電環境もマシになっているだろう中で選択肢にすればいい >>107
スバルは日本の自動車メーカーの中じゃぁ優良メーカーだぞ
昨日マツダ日産三菱なんてだめだめだし
ホンダなんて二輪車でしか儲けてないし 実験未来都市をつくって先進テクノロジーを集中する
一般社会でだらだらやっていてもどうにもならない
原野に国会やら役所やらを新規につくりなおしたらいい
政治首都移転 >>133
そのとおり、発電や給電インフラが整ってから考えればいい話 いいじゃないか、このままガソリン車で突き進めば。
日本はアメリカ、中国に続く市場規模を持ってるからガラパゴス化しても内需だけで食っていける。 EV車 あるある
1.バッテリーにいくら充電しても、何故か99%で止まるようになる
2.走っていないのに、1週間放置していただけでバッテリーの容量が半分以下になっている
3.満タンで300キロ走れていたのに、満タンにしても200キロぐらいの走行でバッテリーの表示がゼロになる 今買うやつなんて金持ちだけでしょ
ダメ元でポンと数百万出せる人達だよ >>137
消費者目線だとEV移行に20年とかはかかるだろうから
すぐにEV買う必要はないんだよな
まあ自動車メーカーはある程度EV化も
視野に入れてないとマズいと思うけど >>120
そのエアコンとか電子レンジとかドライヤーを200ボルトにすればアンペアは半分で済むだろ >>145
携帯くらいならそれで良いけどさ、車でエネルギー残量が当てにならないのは怖いよな… >>133
ドイツは新車販売の25%ぐらいまで
電動車(世界的にEVとプラグイン・ハイブリッド、PHEVのこと。
プラグインハイブリッドは、ハイブリッドなので温室効果ガスを出すエンジンを搭載されているが、
外部から搭載されているバッテリーに直接電力を充電出来て、
その電力分は温室効果ガスを出さないので、電動車に含められているようだ。
ただし、日本やトヨタなど日本メーカーだけは、電動車のカテゴリーにハイブリッドも含められているので、
世界の電動車と日本の電動車は違うことを留意する必要がある。)
が増えて来ている。 物流と自動運転組はEVで地下道走ってても文句はいわんやろｗ >>149
欧州仕様の家電製品に全部買い替えるのか？ｗ
ノートPCは200Ｖ以上の対応アダプタが付いているのが多いけど国内向けの家電で200Ｖ仕様のなんて
何があるのか教えてくれｗ >>141
そう言えば、戦後の自家用車黎明期のガソリンインフラってどういう感じだったんだろう。 >>151
比較対象がおかしい。
環境ヒステリーのドイツと比べたら世界中全ての国は遅れていることになる。 >>114
試乗してみるといいよコレでいいじゃんてなるから
都内なら補助金出るし自動車税5年免除 日本で売れてる車の40％は軽自動車
田舎は車が必須 >>149
お前電気の知識ゼロだろw
電力会社と100V 60A契約しているとして、200V15A使って、さらに他の電気製品をすべて200Vにしたら、30A でブレーカーは落ちるわw >>153
髭剃り機エアコン食洗機
デスクトップパソコン電源にスイッチがついてて200ボルトから100ボルトに切り替えられるよ
当然旬の薄っぺらいパソコンじゃないけどね プリウスPHVが当時の斜め上を行き過ぎて
売れなかったのが痛いな。 >>155
だよな。
ヨーロッパは原発大国ばかりだし。 >>121
全自動化されたら信号とかなくなるんちゃうかな？ >>158
進駐軍が日本の道路を右側通行にしなかったのは、痛恨のミス >>159
だから200ボルトに変えたら60アンペアが30アンペアだけで済むってことだ テスラに覇権取られちゃいそうだよな
自動車関連の人は早めに転職するのもアリかと EV3年乗って分かった事はインフラより航続距離が重要かな
自宅充電が基本だからEPAで300キロも走ったら急速充電のインフラはどうでも良くなる
そして売れるEVとはバッテリー1kWhあたりの単価が安い車
宏光EVは急速充電非対応ながら価格の安さでモデル3の販売台数を抜いた >>125
ディーゼルはガソリン車と違って消耗品交換で高くつくんだよ。
知らないで買うとびっくりするぞ(о´∀`о) そもそも電気電気言ってる奴らは
欧州の原発のことどう思ってんの？ >>167
早めに転職しなくても良いよ
４５才以上なら逃げ切り出来るから転職の必要がない >>165
これ俺も凄い疑問なんだけど、何で日本は左側通行になったんだ？
アメリカの車文化を持ち込めば自然に左ハンドル右側通行がスタンダードになったハズなのに。 >>167
テスラは噂されてるハッチバック車を
どの程度の値段と性能で出してくるかやね
日本円で言って300万切ってくるあたりになったら
かなり強いとは思う >>174
当時の日本の車事情は英国の影響の方が大きかったって事？
何となくフォードが沢山輸入されてたイメージだけど、実は英国車の方が多かったのか。 >>168
＞そして売れるEVとはバッテリー1kWhあたりの単価が安い車
なるほどな
そりゃ1kWhあたり800mしか走れないテスラ・セミは、3年以上販売を取り止めてる訳か 原発がんがん増やして深夜にも電気つくればEVはメリットが大きい EVもまだまだ環境に悪そうだもんアルト辺りが一番環境に良いんじゃね 豊田章男氏と俺らでは
人とゾウリムシくらいに知能の差があるが
イーロンマスクと豊田章男氏でも
人とチンパンジーくらいに知能の差がある 欧州がEV言い出したのは燃費不正問題で技術的にもシェア的にも進んでたディーゼルがポシャったから
エネルギー効率やコスト考えたらEVも水素自動車もないわ 止めたほうがいいワニよ、前からプリウスの走り変な走りしてるのがおおい
恐らく電気から発する電磁波で脳派に影響がある、実際銀歯のアルミの詰め物が
５G電波携帯持って、デジタル電気使用料計測器の前で平衡感覚の失調があり
簡単にフラフラよろつく事が判明してる、脳が銀歯通して電波受けて
なんらかの反応してるワニ、今世界同時テロワクチンには
そういった５G電波に反応する物質が混入されてると言われていて
これからなにが起こるか分からないワニから ガソリン車で山行くと往復200kmを5lくらいで走破出来る
バッテリー系統と燃料が独立してるからこそ位置エネルギーを有効に使って走行距離を稼げるのが強みだわ >ドラスティックな変化を受け止めることができるのだろうか
市場がEV中心になれば大半の人はそれを買わざるを得なくなるだけで
今がどうってのはあんまり関係なくね >>182
税金で言ったら軽トラがダントツに安いよ >>6
原付きカーみたいなやつだったらエンジンより安く作れるぞ
ガソリンもオイルも要らんし 俺ら 「これからはEVらしい」
トヨタ 「自動車にも乗れない貧乏人が」
イーロンマスク 「！？」 ← 資産２０兆円以上 電子に変える事でこれからワクチンやらで体に組み込まれる機会との
結合で色々な制約やリスクが生じるワニよ
そうでなくとも支配者の当面の目標は、脳とAIの結合なのワニし >>184
違うよ
日本車潰しのために言ってるだけだよ 車のメーカーもイマイチEVに本気になれないんじゃね？
今は補助金だして価格を抑えることが出来るから多少の割高感程度ですんでるけど、元の値段は今の価格より80万円プラス
くらいなんだろうから、EVが増えて普通にそこらへんで走るレベルになったら政府も一気に補助金打ち切りとか言い出して
梯子を外される未来しか見えないだろ Fゼロみたいにエネルギー補充出来るまでエンジンで良いだろ… その内、日本も北のように 石油をせどりするようになる。 >>184
キチガイかよｗ
不正やったのはVWだぞバカ
とこの国の企業だと思ってんだ オプションで燃料発電機を積むとしても
水素発電機じゃないと危ないよね 充電ステーションのコスト問題を解決しないと
先に進まないよ
誰がそのオカネ払うの？とかね >>190
どこかで見た中華製ミニカーだが(公道も走れるヤツ)、乗るのやめておけってのがあったぞ？
運転席前のクラッシャブルゾーンにエンジンがあるけど、そのすぐ真上にガソリンタンク積んでてな ミニキャブミーブって電動軽バン乗ってるよ
配達で使ってるけど、冬場の暖房が1番の問題
シートヒーターでガマンできればいいけどね
高電圧ユニット周りでトラブル出ると特殊工具が必要で、
おまけにこの工具を常設してるディーラーはなく
これの順番待ちで修理に無茶苦茶時間がかかるのは致命的
でもガソリンの軽バンに比べたら
シフトショックもなくスムーズで静かで出足は早い
トラクションコントロールもよく効くので
雪道とかもまあなんとか、重いのも多少効果あるのかな
ただ都会で至る所に高速充電器が設置されてるような環境でないとなかなか普及は難しいだろうね >>173
良い疑問だな。
ググったら、「初めて左側通行が明文化されたのは、1881年（明治14年）の警察庁通達で「車馬（シャバ）や人力車が行き合った場合には左に避けること」とあり、これが日本の左側通行の原点となった。」
とある。昔、武士が馬に乗るとき刀が邪魔にならないように右側から乗るからと聞いたことがあっけど単なる説だったみたい。 こうやっていつも日本だけ取り残される
ガラケーに拘って出遅れたせいで日本メーカ製スマホが皆無になったのと状況が重なる
まぁ、そもそも貧乏すぎて日本人は安い車しか買えないから
EVが流行ろうがどうでも良いんじゃね？ 利権屋がEV強制した所で賢い消費者は現行車を壊れるまで乗り潰すか、中古ガソリン車に逃げるだけだろ >>23
もちろん
今も次はe+にするかテスラにするか迷ってるぐらいw >>180
トラックはようわからん
乗用車モデル3ロング kWh/6万4千円
宏光EV kWh/4万5千円
リーフ kWh/8万3千円
日本製がどれだけ競争力がないのか単価にするとお分かりいただける >>204
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
>温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
>携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。(大西康之)
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ 化石燃料使った発電によるエネルギーロス→送電によるエネルギーロス→モーターのロス
化石燃料でエンジン回すロス
環境負荷が大きいのはどっちなのかは明らか
ドイツは建てまくった風車のコストが嵩んでボロボロ、原発で発電したフランスから電力買ってる状況、水力も太陽光も安定した電力の大量供給は困難、その上日本では新規原発も難しいだろうしね そんなことより並の値段で
ドライブレコーダー、自動ブレーキ、自動運転が搭載された車を販売してほしいわ ガソリン税を大幅に上げれば売れるようになるよ
その前に充電場所や設備の普及が必要だが EVになると自動車の販売台数は減る
携帯電話の場合だと
2000年ころは携帯電話が5000万台近く売れてた
今は3000万台近くまで落ちてる
3割以上販売台数が減った
既存のガソリン車メーカーは
人口減少に寄る販売減
電動化による販売減
高価格化による販売減
シェア縮小による販売減
とトリプルパンチが確定的な状況 >>207
その真ん中のは論外だから外した方が良い これで自動車産業も衰退となると
日本には何が残されるのかねぇ >>207
そうか？
メルセデス eアクトロス 420kWh 航続距離400km
テスラ セミ 800kWh 航続距離 640kWh
例えばセミを東京ー岡山3往復すると、一般家庭一年分の電力を浪費する訳で、
どう使えば環境保護に役立つか悩んじゃうレベルだな、うん >>120
EVの燃費 電力Kwhr当たりのキロメーター 8-10Km/Kwhr
通勤・ビジネス・レジャーで県内移動1日100kmなら10kwhrチャージ
一般の分電盤200vで、10Aで5時間 深夜に終わる
市内通勤 往復40ｋｍなら4kwhrチャージ
日常乗りなら家でのチャージに問題ない
長距離乗って30kwhrフル充電は家では200V20A充電で8時間
行先旅館でフル充電は専用施設で200V30A充電で5時間
中長距離用に大容量30Kwh積んでいても2-3年で容量低下30＞20＞10Kwhr
太陽光発電付き住宅と、土日レジャー用車に昼充電できれば相性はいいが、
昼出社で太陽光発電分を使えないと、電力会社の平滑化の負担になる ハイブリッドが1番環境にいい
電気と油を売る為にEV化したいだけ >>224
残念ながらハイブリッドが環境によくないことはトヨタエンジニアの公式回答です >>159
充電は夜中やろ
夜中にそんなに使わんやろ
あと6kVA契約してるならオール電化ちゃうの？
だったら値段の変わらん10kVA契約にすりゃいいだけやん >>1
そもそも、地球温暖化がまやかし。
地球の歴史を見れば、この程度の気温なんて何度でもあった。
真に心配すべきは寒冷化よ。 車の電子化が終わると今度はなにか要らん
疑問や恐怖を因縁つけてきて世界基準の装置をはめ込むワニよ
それは脳とAIとおして車と直結させるシステムワニね っていうか日本はインフラ整備どうなってんだ？
イギリスは6000億だか使って充電設備作るってやってんのに
日本の話になると「トヨタは充電器を作る気ない」と政府よりトヨタ叩きが目立つんだが？
小泉はEVEV言うなら自分達がやらないとダメなことを率先してやるべきやろ
あいつ民間に言うばっかりじゃね？ >>223
大量輸送を生かした電車はEVよりも一桁省エネじゃん
オマケに、その気になれば鉄道貨物は一編成で1000トン近く運べる
EVトラック一台じゃ、こればかりは逆立ちしても無理無理 内需は手頃価格の軽ガソリン車残したメーカーが根こそぎ奪って行くだろうな >>234
ならガソリン車を廃止して電車で運べばいいですねぇ… 出川の充電させてくれませんか見てると、登り坂になると急に走らなくなる。
EVって山道走れるのか？
トルクはどのくらい？ 乗用車
モデル3ロング kWh/6万4千円
BYD海豚 kWh/3万9千円
リーフ kWh/8万3千円
ホンダEV kWh/12万7千円
マツダEV kWh//12万7千円
レクサスEV kWh/10万6千円
日本製がどれだけ競争力がないのか単価にするとお分かりいただける
除外車両: 宏光kWh/4万5千円 >>135
ごめんごめん
うちはガソリン車だけど、近所のコンビニとかスーパーの充電スタンドは満車だわ EVなら10年以上前から売ってるけど誰も買ってない 目新しいメカはまず高級車やスポーツカーに入れるって鉄則を忘れてるよな
航続が多少短くともゼロヒャク3秒台のEVスポーツが1000万以下で買えるなら売れるんじゃないかな >>240
悲しいけどこれがジャップランドの現実なんだよねぇ
アンチが発狂して足を引っ張れば引っ張るほど世界の競争力が落ちていくｗ >>222
色々と書いているけど、
全国一律、200V以上の給電設備と一日の往復40km未満しか対応出来ないって事じゃん
現状で一番多い100Vを前提に何か書いてくれ 政治家から名指しで注意される自動車メーカーってやばいだろｗ 0-100が3秒だろうがバッテリーが重すぎてコーナーで軽ハイトにぶっ千切られるEVなんか通は買わんだろ >>247
車をEVにすりゃいいって程度でしか考えてない政治家に何言われてもな
火力発電放置してりゃ意味ないっての 売れてないというかEV車自体の選択肢が少なすぎてさぁ
車種ごとにガソリンかHVかPHVかEVか選べるようにしてくれ >>230
トヨタは自動車メーカーだから。
インフラは別の専門メーカーがすることになる。
今でもトヨタはガソリン、軽油の供給はしていない。 >>238
>>247
既に日本はそうなってるわw
JR東日本の年間消費電力量は約50億kWh
これで毎日800万人、1人平均往復150kmの通勤通学需要を賄っている
これをEVで代替すると、モデル Sは100kWhで500km走るとして、
100×150÷500×800万×365=876億kWh
つまりEVは鉄道よりも10倍以上環境汚染を加速する
実際、首都圏、関西圏の近郊電車網は日本人口の半数6000万人をカバーしてて、日本は世界有数の環境先進国なんだわ
むしろ、欧州は無理なEVシフトなんかさっさと諦めて日本の様に旅客モーダルシフトを実現した方が余温室効果ガス削減に効果を発揮するよ >>240
モデル3はあのクラスの車としては
特別高い訳じゃないんだけど
まだ普及価格帯とは言いがたいんだよな
イーロンもその辺は認識してるみたいだけど >>244
EVは中華が来ると恐れていたことか実現してしまったね
BYDは日本にバスも納車しているし
最近になってリチウムフォークリフトも日本代理店を置くようになった
おそらくフォークリフトはシェア食っていくと予想 >>198
悪の親玉BOSCHはまんまと出し抜くことに成功したな トヨタのディーラーに充電に行っても 納車があるから って理由で充電させて
くれない時があるからなあ
充電器なんて玄関先のところに置かずに店の敷地内の一番端に置いとけばいいのに
ってか複数台充電器置いてくれればいいのに
家で毎回充電しなきゃいけないなら遠出は難しいな リーフは毎日見かけるけど、ホンダEは1台月極駐車場にあるのを見るだけ 充電がーーーとかいうが、
ふだんそんなに動かしてんのか？
山奥や北海道は知らねーw >>56
アメリカはカリフォルニア、ニューヨーク、ワシントン州で先行してやらせて見ろ。
100%EVで上手く行くようなら、日本も大丈夫だろ。多分上手くいかない。 アフリカとかどうすんの？
北米とかロシアのとんでもない荒野とか。 逆に日米の車メーカー入れ食い？ >>230
小泉「国が補助金出すから充電ステーション建設を入札で」
孫・三木谷「俺が俺が」 ● EV時代、日本は大勝利！
1. トヨタ、全固体電池で世界をリード
世界初のナンバー取得。つまり、公道試験の最終段階。
次期プリウスPHV (2022年末～2023年初) に載る見込み。
2. 日本ベンチャー、パワー半導体で世界をリード
今月、圧倒的性能の酸化ガリウム半導体の販売を開始
電力ロスが1/1000以下になり、走行距離が1.5倍化
世の中の電気製品が皆、省電力化する優れ物
3. 日本電産は世界最大のモーター製造企業
すでに、タイヤ内蔵型モーターも開発済み
量産工場を準備中
＼(^o^)／ >>262
カリフォルニアって太陽光発電によるダックカーブをはじめとした停電に毎年毎年悩まされ続けてないか？
ニュースでしか知らないが、現地では停電対策を諦めて発電機が売れてるそうだが >>230
？
普通に政府は経済諮問会議で送電網の強化と充電ステーションの普及を予定してるよ？
ちなみトヨタはジャップには設備投資という金は落とさないけどｗ
海外では...
https://i.imgur.com/A6fwrNk.png >>261
基本的に普段は自宅で充電して
遠出する時だけ充電ステーション、
てのが想定されてる使い方なので
マンション住まいだと現状は
前提からして難しいねんな >>266
いやいや、そうじゃなくて～って感じやな ドローン市場のシェアはほとんどが中国メーカーである
日本メーカーがほぼゼロで、理由を探ると日本メーカーより3倍長く浮遊しているから中国メーカードローンが選ばれると言う
EVも待った無しまで来てしまった >>240
チャイナしつこいな
チャンコロは外見だけ出来ていれば良しとするから
爆発したい火を吹いたり屁こいたりと後の事は自己責任というのが共産党が認めた工業製品仕様
都合が悪くなると穴を掘って埋めて仕舞えば何もなかった事にできるというお国 二酸化炭素の排出量減らすのは国際的な課題なんだわ
そのためにはガソリン車をやめさせて
二酸化炭素の排出場所を火力発電に集中させて回収しなきゃならないんだわ
世界レベルの約束事だから個人の利便性の話なんて二の次なんだわw >>256
そらトヨタのFCVバスは1億円
BYDのバスは2000万円
端から勝負にならない
まだニッチな市場だから人目にはつかないが
確実に中華は入ってきてるな >>1
. . . . . . ＿＿_
. . . . ／ . . . ＼ 電動化はバイブだけだお
. . . ／ ─ . . ─ ＼
. . ／ . （●） .（●） .＼
. | . . . .（__人__） . . |
. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . .／ >>266
炭素税ってことは手始めにCO2大量排出する火力発電に課税やね。電気代上がりますな。
たくさんのCO2使って作るEV、バッテリーも重税がかかりますね。EVのみたいは暗いなあ。 >>274
でも道路がびちゃびちゃになるとか水素のいいところもあるんでしょ？ >>268
お前はチョンだろう
嘘吐くなよ
お雨は糞食っていれば良いんだ >>265
酸化ガリウム半導体の登場で
パソコンの電源アダプタは要らなくなる >>277
普及したら冬は公道でアイススケートができてしまうぞ >>269
遠出する人が多いであろう中長期休暇くらいしか使われない充電ステーションとか赤字垂れ流しじゃね？ >>156
補助金と税免除！！？
うちの自治体こそ車社会だからそういうのあるべきなんだけどなー羨ましいわー >>263
アフリカはまだ親中路線だろ
新宗主国が社会資本ぐらい投入するんじゃね？ >>281
段階的に廃止だよ
石炭は真っ先に規制される
国際条約だから日本に拒否権はなし
だからこそのここ最近の自民党小泉の動き
あれ全部わーくには環境やってますの世界からロックオンされてるので
解除のためのアリバイ作りやぞ？ >>273
ガソリン車をやめてEVにすれば二酸化炭素の排主t量が減らさせると信じているアホがここにも
EVの元は石油を燃やして発電したものなんだけどな
この段階でガソリン車以上の燃料を燃やして２酸化炭素たっぷり排出 >>280
なんで都合よくガソリンだけに課税だと思った？
石炭、LPGも対象だろ？
それ燃やして作ってる電力は上がらないとでも？
CO2排出量に応じて化石燃料に炭素税をかけることで、化石燃料や化石燃料を多く使用した製品が高くなり、環境への負担が多いものと少ないものの間に価格差が生まれます。消費者は、それによって環境への負荷を知るきっかけとなり、地球温暖化防止が必要なことや、CO2削減が必要なことを知り行動を変えるきっかけともなります。 >>284
そこは何だかんだEV主流になれば
ペイするんじゃないかねえ
まあ普及期にどうするかは問題だろうけど >>274
国産フォークリフトは鉛バッテリーw
鉛バッテリーのリース契約で運んで充電運んで充電とムダをやってる業者は淘汰されちゃいますw >>244
EVが普及しなくて貧乏な日本がそんなに嫌いで、トヨタをはじめとした日本の産業が潰れればいいと思っているなら、
日本から出ていけばいいのに >>288
事実なんだからしょうがない
諦めなさいw >>280
追記。灯油ディーゼルナフサ(プラ)もだね。
全部値上げ。物流費も値上げ。 >>287
規制はいいんだけど、火力から再生可能エネルギーの移行は
具体的にどう進んでるの？ 家に駐車場が無い人は変えるメリットよりデメリットのが多いんじゃね >>293
？
逆だろw
アンチが発狂して足を引っ張った結果見事にわーくにのスマホも家電も死亡したじゃん？
君の大好きなトヨタも殺すつもりでEV無駄無駄叫んでるんだろ？ｗ 日本は原発再稼働のシナリオだよ
隠してもいない既定路線 >>274
カリフォルニアにできた大型バストラックEVステーションの建設費は30億円なりw
日本の水素ステーション4億円なりぃ♪ >>297
現状のEVは好事家だけ買ってりゃ良いと思う
今後のEV化をどうして行くかとかは
政府とか自動車メーカーが考える事で
消費者はお得になった時に買えば良いだけ 水素ステーションなんて
空き地買うだけで良いやん
あとは予約すればタンクローリーが着てくれるんだろ？w >>296
わーくには洋上浮体式風力に力入れてるけどねぇ
後は新築戸建ては太陽光設置義務化ｗ ほんで電気代というかコストは月どれぐらいかかるんや 戸建ての太陽光は余剰気味で売電を強制終了できる機器設置が義務化されたで 重油とかでいつまでも海外に足元見られてないで何とかせいやクソ政府 大気汚染の多い首都圏や京阪神以外はEVは不要
プリウスやアクアに乗れや >>305
大人のおもちゃやで
…違う意味になってまう カムリ、プリウスクラスを高いと騒いでるようなものだぞ >>1
外国は知らんが日本では少なくともあと100年はガソリン車の時代が続くよ
ガソリン車そのもの、ガソリン代、税金その他がEV車より高くなってもそれでもまだガソリン車に乗り続けるはず >>301
ガソリンスタンドの改造ならば１億かからないよ まぁ日本は金がないのが一番の問題なのにこれからもっと金がなくなるってことだぁねｗ CAFEという特異点前にその前データをもって意味のない推測を図れば
当然こうなってしまうとは思う >>306
うちは夜間充電でガソリン代1リットルで120キロくらい走るかな 日本が貧困化してるので普通の自動車さえ年々売れてません トヨタ ホンダ 日産 などが排気ガスを撒き散らすのをやめようとしないので >>315
長期国債をガンガン発行すれば良いよ
日本は破綻しない >>313
それはない
もう5年くらいでガラリと景色が変わるよ
それくらい競争力EVが出てきてしまった 最近けっこう見るけどなぁ
二輪より多いような気さえする 地球温暖化防止が目的という脱炭素社会は今より気温が４度も高く縄文海進という現象があった６０００年前よりは遥かにマシ >>315
原発が動かせない
再生エネルギー賦課金に高騰
日本の電気代はうなぎのぼりに上がることが想定されているから
電気自動車は普及しないと思われる >>303
現実的には燃料補給拠点はバストラック重機発電所
燃料電池用に各自拠点整備されるだけで
トヨタが一般向けに乗用車を売ってるが
資金に余裕があるから手を出してみただけだよ
特に発電所と重機用燃料電池開発は
ガチで世界中で生産ラッシュ 世界は宇宙より海底開発に金だして地熱発電まで行けよ 国内新車販売台数 8月
１位 ヤリス 18,476台
２位 ルーミー 10,347台
３位 アクア 9,442台
車界のド底辺ＥＶ競争 8月
・日産リーフ 1282台
・ホンダEV 53台
・マツダEV 3台 >>329
水素自動車の実験は何十年前からやってる
けど全部失敗に終わった EVで心配なのが出先での充電切れ
怖くてEVなんか買う気がしない >>328
そう、だからEVはヤバいんだって
しかも役場やら行けば無料で充電できる
ガソリンをタダで入れられるようなものw >>327
原発は再稼働する事にはなってるよ
経産省がエネルギー基本計画で出してるし既定路線
依存度は減らすという事にはしてるけどね 単純にコストだよな～
車じゃないがアシスト自転車に興味わいて買おうと思ったけど止めた
2～3年でバッテリー交換に掛かる費用でママチャリの新車買えるんだもん >>328
信じるものは馬鹿を見る
嘘吐きチョンの書き込みと判断しろよ >>332
出力はターボで解決
航続距離はハイブリッド化で解決 >>336
大丈夫、日本はEVシフトに3年間盛り下がって未だに無料だらけですw 選択肢は無いように見える
EVをやるか 自動車産業が消滅するかの2者択一 >>335
そんなうまくいかない
福一事故から10年経っても東日本は動かせていないわけで >>50
カーペットみたいなので敷くだけでその上に車が停まれば勝手に充電するようにすればよくね？
アスファルト埋め込み式にするとか
ステーション式にするから邪魔になって施設に重機が要るんじゃないのかな 太陽光発電とEVが大正義なら、「だんきち号」みたいに発電機載せて走ればいいよ。
ネタバレしていたが、晴れていても数日かけて充電した分しか走れない。
車両の平面積を3倍にして最高速度25km/h、平均速度12㎞/hでの移動を常識とするとよいと思うんだ。 >>280
世界はいま「脱炭素」に向けて急速に動いている。
つまりガソリン税をとれない世界が始まろうとしているのだ。
そうはさせじとＥＶ（電気自動車）の普及に最も積極的なカリフォルニア州で、すでに大増税時代が始まろうとしている。 >>344
そんなことが可能ならばどこかがやってるよ
やって無いということは困難だということ 日本は詰んでるなあ
原子力も使えない、EVも対応できない、政府もメーカーも変える気がない
アンチEVは電力がー！バッテリーがー！実は環境がー！と正論で論破したつもりになってるけど
世界は正論通りに動く訳ではないから
貿易をしないと何もない日本は世界から孤立できないし世界の流れに強制的に従うしかない 大雪の高速道路に閉じ込められた時、電気自動車だと死ぬ。 >>332
カロスポで出場した水素ターボなんて完全に会長の趣味よ
それでも一昔前までBMと共同開発してたらしいな
ところで水素燃料電池は別物で
国内でも既にバストラックが走ってるでしょ >>345
ソーラ発電自動車最高時速１２km/hだと道路が車で埋め尽くされるようだ 幾ら電気自動車を普及させようとしても、充電環境が不備のままじゃ普及する訳ないだろ。 話題になったホンダのやつも散々な出来だもんな
レビュー動画見たら怖くて遠く出なんかできない >>342
次世代がEVメインとは決まってないよ
日本メーカーはマルチ展開で全てに対応 >>348
全固体電池特許はトヨタが４割のシェアを取得してるけどね
他にも国内企業シェアが軒並み取得してる 充電速度もどうにかならんもんかね
ガソリンスタンドなら数分で終わるのに >>333
電気もコンセントも無い僻地に行くならガソリンでも同じだろｗ
水素なんかもっと悲惨で、僻地どころか市街地でガス欠になってもレッカー移動だし >>285
補助金＋免除は全国だよ都は補助金上乗せがある
調べたら地方でも上乗せするとこあるよ
近くに無料充電あったらガソリン代かからんし どうせヨーロッパの連中は抜け穴作るかVWの様に表面取り繕って詐欺で誤魔化すだけだろ、Co2排出権、ISO等々ミエミエなんだよ連中のやり口は >>342
まともに高校で勉強していたらそうはならんやろ？
熱力学第二法則って覚えていないのかねええ
電池動力車の重量は一般的航続力の場合、ガソリン車の1.6倍になる。
さらに充放電でのロスがあります。プリウス10系でも最初の5分は低速でもフル稼働でした。
街乗り1トリップあたり10㎞以上でないとガソリンさえ節約できません。
そのロスはフルEVでも同じか、容量分はさらに大きいのです。
EV使うくらいなら自転車使え https://youtu.be/QrzlDJpjhfc
パワーシートワロタw
BYD海豚 45kWh EPA航続距離推定300キロ 180万円
搭載バッテリーのLFPは1kWhあたり2万キロが寿命なので90万キロは走ってしまう
LFPは満充電推奨～つまり毎日100%でもかまわない
従来のリチウム電池は充電80%推奨とされてるのでそれだけで容量20%アップしたようなもん
2021年でこの商品力であることからしてガソリン車優位が2025年も保たないと予想 世界の動向にビビッて狼狽するのが日本人の悪い癖
トヨタの対応が正しい
クリーンディーゼル詐欺で追い詰められた欧州自動車メーカーが
ポンコツマイルドハイブリッドしか作れないからその悪いイメージを
覆すためにEVEV叫んでいるだけ
現実的には不可能釣られてはいけない 東京五輪にかけた数兆円が本当に無駄だったな
EVインフラに回せば良かった ディーゼル電気式がどこまで伸びるか
貨物なら重量欲しいからいいが
乗用では使わんか >>353
車系YouTuberの神戸のメガネおじさんも
フィットHVからホンダeに買いかえて後悔してるみたいだね CAFEはもう決まってることなので
それをどうクリアするかってなった時に
需要がどうあれど選択肢は限られてるわけで
需要は少なくてもどうにかしなきゃならないのだから
車メーカーも大変だな
とは思う ハゲが余計なこと言ったせいでバブルの被害受けるよあーあ >>347
何故今までないから無い無理と言える？
そういう思考停止だから日本は発展しないんだ
技術の進歩は夢や妄想を現実にしようとすることやぞ 本来は進次郎みたいな素人が口出していい問題じゃないんだよな
ドイツも壊滅しそうだし
日本の勝ちやな 飛行機の空中給油ができるんだから自動充電なんてらくしょーだろ VWですら2030年のEV販売シェアは4割前後の試算だよ
EU自動車企業すらブチ切れ寸前の規制なのが笑える >>357
強いて言えばガソリン車は携行缶である程度対応できるがEVは基本無理だな。
バッテリーが小型化されて予備バッテリー積めるようになったら別だけど。 >>350
社長の趣味に大林組や川崎重工が動くかよ
水素エンジン車の実用化は近い >>370
国の資金援助の打ち切りで又大暴落するぞ
共産は絞ったら捨てる国 >>373
発電機積んだ救援車でもないと無理やろ
発電機の動力に触れてはならない EV家電化したら日本の車屋完全に終わるからな
こういう提灯記事書かせても国内は騙せても世界が騙されるわけもなく
日本だけが置いてけぼりを食らうだけなんだがそれで良いのか？w >>371
飛行機は広大な空が舞台だから、空中給油も自動操縦も道路より断然制約が少なくて楽。 ＥＵでもＥＶは人気ないね、マスコミ煽りも空振りで販売伸びが少ない LFPは中国電池メーカーが特許ガチガチなんで安パイだよ
安いは正義 LFPが市場を圧巻するよw 欧州は一度決めた事をなかった事にするのが得意だから
あまり本気にしない方がいいぞ
燃料電池車や環境ディーゼルの二の舞になるだけだろうね >>379
クリーンディーゼルとかいうのでそういう煽りと同じようなの見たなぁ… >>376
現状は燃費極悪だけど10年後にどうなってるか見ものだよね
案外町工場の参画で直接充電できる別物の
技術開発して激変したりしてｗ >>385
iPhoneくらいいつでも作れるとか言ってたら全く作れないどころはスマホすらまともに売り物にならなかったなぁ… >>1
二人乗りぐらいの小型車をスクーターの免許で乗れるようにすれば
いいんだよ >>359
まあ、そうなんですが、が、の話ですけど、
欧州は日本の北海道から樺太、カムチャッカの緯度にあり、些細な気象変動で
今までの農業ができなくなり、快適な生活空間を失う可能性があるのです。
彼らの言っていることは、よほどまともではありませんが、集団ヒステリーである可能性は
高いとまでは理解しておきましょう。
メキシコ湾流に支えられた生活圏なので、
1.ベーリング海峡が封鎖される
2.ハドソン湾から冷たい海流がメキシコ湾流を阻害する
3.大西洋深海底流が阻害される
1で1950代に気象兵器が提唱されるようになりました。
温暖化では一時的に2が、偶発的に3の可能性があるのです。 >>303
都心に何箇所かそういうのがある
バラ瓶の水素ボンベを大量に連結してトレーラーに載せ水素ステーションで切り離して水素タンクとして営業してる 反EVのT社がでかい顔しているからなあ
ガラパゴス化待ったなし！ 前時代の火力発電所で作った電気で走る車。
HV車やクリーンディーゼルより効率悪いんだぜ。馬鹿なの？ 空地の屋根にソーラーパネル敷いて
蓄電池置いて充電パーキングにするのがエコやね 国内のＥＶはほぼ絶滅状態、補助金で延命させてるだけ。まったく無駄な金使いやがって迷惑な話 >>368
バッテリー交換式にビジネスチャンスを感じ会社を立ち上げた企業が次々と倒産してゆくさまを動画で見たわ >>360
化石燃料やめましょうと言ってるのに、
なにが、熱力学第二法則だよw
うすらばかw >>394
二輪の駐車場は屋根付けてほしいからな。ファッションでも太陽電池パネルの屋根は欲しい。
「障碍者用スペースつかっているよー」とか晒し者だったのは可哀そうすぎる。
ポリコレまがい怖すぎ >>398
大馬鹿ですか
なにが化石燃料廃止だよ。おわらいか >>395
純粋な水素エンジン車は航続距離の問題で無理そう
出てもハイブリッドになるよ >>332
価格が高くてインフラが不十分なだけで失敗なの？ >>341
交換しなきゃいけないほどバッテリーは劣化しない >>271
ドローンって生活に関係あるか？
どうでもいいだろそんなもん >>406
急速充電無しの自宅での長時間充電オンリーならね >>408
急速充電オンリーでもです
残念でしたw >>405
テスラ乗ってるやつらって、あんな出来損ないの車なのに、
えらそうに講釈たれてマウント取ってくるアホのイメージしか
ないな。バッテリー制御とモーター制御なんかの部分的に
良い技術があるのは分かるが、いまんとこそれだけしかない
のに。 何で水素で無駄なく内燃機関動かせるのに、他所から非効率的な電気を充電せなならんねん！ボケカス！！欧米の犬か！ ＥＶがもうちょっと便利になればなあ。200ボルトの充電器を車庫に付けるのに
25～30万かかるやん。市販の延長コードとか使うと加熱して危険らしいし
ブレーカーが落ちることもあるそうで金かかるわ怖いわでとても買う気にならん カラになってから5分でチャージできるのが普及の最低ラインだな
無理ならハイブリッド(ガソリンとは限らない)でいい >>414
テスラは自動運転だろ
新興だからこそリスク取って攻めてる 集合住宅に住んでて駐車場が別区画とかの人の方が多いと思うんだけどそのへんどう考えてるんかね >>414
そんなに悔しい思いをしちゃったんだ
いいじゃないかお前だってEVじゃないにしても古くても車には乗ってはいるんだろ
未来の車に乗ってるくらいでやきもちなんか焼く事ないよ >>379
2040年
米陸軍は老朽化したハンビーの後継にトヨタのランドクルーザーを採用
独軍も英軍も仏軍もランクル採用
こうだなｗ
ＥＶ化してエンジン技術失ったらエンジン技術を保っている外国企業に頼るしかないｗ
戦車も三菱のディーゼルエンジン積むんじゃねｗ？
そして南米とアフリカと中東はほぼ日本車の独占に（その頃だとこの範囲だけで総人口40億オーバー？） >>409
わかったから、マニラで電動三輪タクシーの運転手でもやっていろよ。
日本のFV開発者が貧乏人でも起業できるシステムを提供するらしいぞ。
お前も少しは世の役に立てよ。部屋を出るチャンスやぞ 遠出しなければ年に1回ガソリン入れるだけで済むのが良いところ >>416
テスラのディーラーにサーキットでどれぐらいの距離が走れる？って聞いても答えてくれないから。
全開に近い形で走るとそれほど走れないんだって >>416
そのパワーならあと1分ぐらい速くてもいいんだよな
コースの途中で立ちションでもしたか? >>424
三菱ふそうも最近はエンジン他所から買ってるからなぁ >>431
答えられないぐらい距離が短くなるみたい
ガソリン車は 給油すれば延々と走られるからね 充電インフラが進んでないのはそうなんだけど
かといってガソスタもぶっ潰れてるんだよなぁ
まさに衰退国 >>6
中国は発展途上国
英国の国際貿易相「中国が依然として発展途上国と認定され、WHOで特別待遇を受けているのは正しくない」 [Felis silvestris catus★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617969197/ ＥＵでもＥＶは販売伸びてないからｗ
リチウム電池のガラパゴスＥＶにいつまでもしがみついたらガラケーと同じ没落するよ
スマホみたいな主流になるのはＨＶ＆ＰＨＶや全個体電池、水素、なｗ >>434
新基準に適合した地下貯蔵庫の建設費出せない弱小は潰れて当然やろ 農業機械でさえ電動化開発してるのに
車屋は何やってるんですか バッテリーの容量が１０年で５%程度の低下に留まるようならないとなぁ
新車で５０リットルのガソリンタンクは、１０年後も５０リットル入る訳だし、エンジンも
メンテしてれば新車時より却って燃費良いこともあるし・・・ 新しいものに特有のワクワクドキドキ感が無いんだよなあ
何で好き好んで不便なものを選択しないといけないのか >>389
日本近郊の海水温は昔に比べ平均１～2度上昇していてそれが近年の豪雨頻発の
原因の一つとされているけどヨーロッパ近郊の大西洋の海水温はどないなもんかね
最近はヨーロッパでも豪雨が目立つようになっている気もするが >>433
そりゃそうさ
一般道はサーキットじゃないんだからそこまで必要無いんだよ
実際テスラをサーキットでぶん回して
短距離だとGTRより速いけど長距離だと排熱間に合わなくて出力制限かかってる動画あるしね >>436
全固体だからガソリンを超えるって事はありえない
全固体で積載効率化を極めても今より距離が伸びるだけ
軽量化は永遠に不可能 >>397
まぁ技術進歩と商業的な成功はまた別だしな マンション住まいだから、自宅で充電できないのがネックかな そもそも電気作るのに化石燃料使ってるやろ
意味ないやん
化石燃料以外で電気を作れるようになって
初めて電動化の意味がある
化石燃料で電気作ってEVもくそもないよ 発電は原発でも火力でも技術的にどうとでもなる
問題は充電インフラが現状の送電網じゃあ配電
出来ないんだよな。 道路のあちこちに巨大なバッテリー（か、発電機）積んだトラック走らせて
一定距離に近づいたらＱｉみたいにワイヤレス充電、まさに空中給油のＥＶ版ｗ >>443
うん
だから速いと言ってもそういう人達は自走持ち込みで走行ができないから
サーキット走行なんがか好きな人は購入しないみたいだね。
速いを売りにしているのに値段の割に使えないみたい。 EVは暫くは金持ちの道楽かな
実用的じゃない物を庶民は買わないから >>373
近くに家があればお願いして充電させてもらえばよくね？
つか、太陽電池の性能が上がれば
充電自体ほとんど必要なくなるかもしれないし
どこの国の人も考える事は同じらしいから
日本がやらなくてもそのうち海外で出始めるよ
ソーラーEV
充電いらずの格安ソーラーEVが市販化！
https://car-moby.jp/article/news/new-model/aptera/
太陽光で100km近い走行が可能！新型EV「ハンブル・ワン」予約受付開始
https://news.biglobe.ne.jp/trend/0330/mob_210330_2019358677.html >>428
街乗りで全開で走るバカはいない
そもそもの質問がバカ丸出しなんだわ >>452
F150ライトニング戦闘機を買いまくってる 原発は核廃棄物どうするんだよ
それが分かってからやらないと >>443
じゃあ一般道のどこでそのパワー使うの? >>452
ロックなアメリカンはディーゼル発電機を積んで黒煙を吐きながら走るｗ
と言うか戦車すら個人保有可能な国でやれるのかな？
保有している戦車は相変わらず動かすだろうし >>422
典型ｗ
EVを否定してるわけじゃないのにwあんな作りが雑なやつに乗るならリーフで十分
だろｗ 見栄張りたいならＢＭＷやポルシェのEV乗るよ。 安くてもＥＶはいらない、車に求めてる能力があまりにも足りない、車とは思えないね、玩具だろＥＶ >>462
じゃあ街乗り用にあの加速性能持たせる意味って何？ >>461
出川の番組みたいなことを一般の人ができるわけないやん >>450
タンクの年数が経ってるところは閉めるの当たり前だろ
コストが合わないんだから
てな記事が何年か前に出てたな >>465
信号ダッシュと追い越し、合流だろ常識的に考えて >>454
非接触充電を高速道路と主要幹線道路に張り巡らせるしかないな
こうすれば糞重いバッテリーからも解放されて安全性が跳ね上がる
重い自動車はぶつかった時の被害も大きい 軽い乗り物ほど安全で保険料も安くなる >>446
EVの重量問題を真剣に考えてるメーカーってあるんだろうか
重量増えればその分タイヤや路面の損耗も早くなるんだから諸々トータルで考えてやっていかないといけないのに >>470
ロマンだな
そこ否定するとスポーツカー全否定だけど良いのかな？ >>470
全くないだろ
それこそ売ってる本拠地やお国柄の問題だろ
日本には全く不要な加速性能ではあろう >>439
なんのための電動化なん
静かさのため？ >>464
将来的には、核のゴミは
宇宙に飛ばして終了
となるよ >>473
え？信号機でドラックレースすんの？頭大丈夫？ >>476
短時間しか全開できない車に魅力を感じないわ >>473
0−100km/h2秒の加速そこで使うの? >>453
全然ベクトルの違う飛行機の空中給油と自動車の自動充電の技術レベルをどう比べたのか知らんけど、
少なくとも未だに実現できない自動充電よりも、数十年前に実現している空中給油の方が
技術レベル的にも楽なんだろうさ。 >>475
あほらし。
化石燃料燃やすのに比べたら無いも同然の影響気にするならもう車に乗らずに自分の足で歩けよ。 >>476
あのさガソリンスポーツは高速道路を高速で走って遊ぶんやが・・・
EVで高速走って遊ぶ・・・途中で引き返すタイミング間違うと帰宅不能だね >>482
そりゃステージの問題だ
僕の車は速いですって一瞬しかスピードが出せない
小汚ない改造車と変わらん >>475
もうやってるよ？
ガソリン車は終わりってのはタイヤメーカーもわかってるｗ
https://i.imgur.com/I04ke5Q.jpeg >>476
ＧＴカーとか言うならわかるがスポーツカーは無いわ
スポーツカーとは真逆の車だろ >>485
えぇ…
流石にギャグで言ってるんだよなそれは >>481
> 短時間しか全開できない
具体的にそれが1分なの5分なのかで評価は大きく変わる
公道で5分以上全開走行なんてしたら危ないし
下手したら捕まる >>482
草
チューンアップしたごてごてのGT-Rと普通のランボでどっちが見栄張れると思うのかｗ >>479
まずそれを実験して成算を確かめてから原発を始めないとね
ねたの違いなくこれならやれるし将来的に問題もないと分かってから テスラで思いだしたけどロンブー淳がモデルＳ買ったけど2年待ちなんで
つなぎにモデル3も買っていっぺんに2台買ってたな。流石は金持ち >>468
ガラ脳はいまだにBM、ポルシェ様なんだな
有る意味幸せなのかもしれん >>483
EVバカがどんだけ非常識かを自ら証明していくスタイル ガソリン車のポンコツ乗りの悲鳴がキモチイイ
そんなにEVにビビらなくてもいいのにww EV化進んでる中で目的である温暖化だの環境だのの結果はどうなってんの？ >>479
海溝に捨てればマントルに還っていくだろ？
地熱の熱源は地球の核で行われる核分裂
そこから漏れた燃料がマグマに乗って上がってきたのがウラン鉱脈
地球=巨大原子炉 太陽＝巨大核融合炉
火星は多分原子炉が停止してマントル迄冷え切って固まり罅に海水が吸い込まれて今の姿になった
核燃料追加してメルトダウンを大規模に起こして核反応再開させれば数億年でテラフォーミング出来るかも？
>>484
パンタグラフ伸ばしてもええんやで？ 今の段階ではそんなには売れないし便利になって価格もガソリン、HVとそう変わらない程度になればみんな買うさ テスラは「オーダーメイドのスーツ着た上品なヤツなのにめっちゃ格闘技も強い」みたいな魅力 >>491
> 具体的にそれが1分なの5分なのかで評価は大きく変わる
それをメーカーさんが答えてくれないって言ってんでしょ
自分はサーキットの話もしてるんだよ 反ワクと一緒で、何故にEV厨はHVを否定したがるんだろう？ >>495
ハイエンドに限らずメルセデスが各種EV出しまくってテスラなんて過去の存在に成りつつあるのがEV先進市場なんだけど・・・
テスラが最新みたいな時代遅れの認識で止まってるやつはクルマ興味ないやろ実際 EVはパリコレと同じだから
パリコレの服着て出歩く人なんていないじゃん >>488
2030までに…と毎回の様に謳うが肝心の開始はいつよ？ だって、電気自動車の充電できる場所も無いし少ないし、充電切れた時が怖いじゃん >>509
そうだな
ガススタもボコボコ潰れてるしガス欠したら怖いよなw >>505
たぶんテスラ買った信者がほとんどだろｗ
普通の人間はEVしか使えなくなったらEVでいいよって感じだろｗ >>505
なりつつあるって販売世界一で右肩上がりのままだけど… >>506
EVはコンセプトカーそのままみたいな奇抜な外観じゃないとダメらしく
マツダもホンダもあえて普通とは違うのでEV売ってるよね
リーフ以外は基本実用車じゃないからそれで正解なんだろうけど 火力発電減らさないといけない、減らすには電気を大量に浪費するＥＶを廃絶させないといけない
火力発電に頼らない自家発電型車ＨＶ、ＦＣＶに変えていかなければいけない >>504
まちがえた。こっちだった。
たぶんテスラ買った信者がほとんどだろｗ
普通の人間はEVしか使えなくなったらEVでいいよって感じだろｗ >>511
購入にあたって質問することに答えてくれないことに問題がないの？
スポーツ走行や速いことを謳っている車に対しての質問に
答えが返ってこないのに問題がないと。 >>515
リーフは年間１万台売れたら欧州で最も売れたEV扱いされてた
そういう市場で天下取りましたつってじゃあガソリン車は年間何百万台売れてんの？ >>519
サーキットでの使用は想定してませんってことではないか？
動画でもモデル3レンジプラスのサーキット走行ではブレーキから異音出てるし
パフォーマンスグレードだとまた違うらしいが >>508
アナタのレスをみて叩く必要はないものまで叩きはじめるから似てるとおもえるんだと分かったよ >>344
非接触式の充電器も開発されてたけど、今は頓挫しちゃってる。
今後、別な形でのケーブルレス充電が出てくるとは思うけど、もうちょい先の話かな。 >>519
EV厨は無免許多いから実際クルマ乗ってる人間の常識が通じない
だから大概が平行線で終わり最後にガラケージジイがどうのぬかして逃げ去る リーフ買って思うことは、買ってしまえば金はかからない
電気は安いしオイル交換もない
まだ車検は受けてないけど安いらしい
充電で困ったこともない
毎日長距離乗るとか雪国での利用は大変かもしれないけど雪国ではないし >>521
購入側としては 走りを謳っている車に
サーキット走行での性能を聞くのは結構普通だと思うよ。
日産の車みたいに始めから
走行性能を歌わなければ誰もそんな質問しないよ >>475
レクサスのUX300eだろ
わざわざバッテリー積める容量で不利なBセグの車体
バッテリー温度管理はあえてのエアコンを使った空冷 >>509
そこでガソリンタンクと発電機搭載ですよ。
「こっこれはあくまで非常用でこの自動車はEVなんじゃ！」 どうやって発電するんすか？
電力需要が劇的に増加するんですよ？
その先の世界をきちんと想定して技術インフラの設計を社会的に進めているんですか？ "グッドイヤーのテストによると、EVのモーターからの強力で瞬間的なトルクの立ち上がりと重いバッテリーの影響で、従来のタイヤでは、最大で30％早く摩耗する可能性があることが判明したという。"
景気が良い話じゃ >>488
EV用タイヤって何が違うんだろう。
EVに有利なら単純にガソリン車にも有利にならんのか？ >>527
どの辺の車と比較しているかにもよるんじゃないの？
1000万以上するGTRとモデル３を比較されても
文句をたれられても困るだろうし HVでもいきなりみんな初代プリウスに買い換えたかってのと同じだわな
EVも性能がよくなれば乗る人が徐々に増えてくしEVしか無くなれば乗らざるを得ない >>526
ディーラー充電が有料化されて電費乞食が嘆いてたぞ
今は不便さないけど数増えると急速充電は完全に取り合いになるよ
長時間必要な家充電はやはり限界がある >>471
でも、今でもガス欠になったら
通りがかりの車にお願いしてガソリン分けてもらったりするだろ
都市部の人は経験無いかもだが、ド田舎はたまにあるよｗ
（本当は駄目だけど）石油ポンプとかバッテリーケーブルとか
常備してる車もけっこう有るし
うちも載せてるけどｗ >>535
A45 AMGあたりなら聞くでしょ
あれ700万円台じゃない >>532
重量過大に適応しつつロードノイズに全振りって感じだろ
間違いなく減る上に高い 道民でそんなの用意してるヤツなんていねーよw
ジャンプケーブルすら怪しい せめて新しい本当にエコロジカルな発電システムを開発して国内に普及させてから、でしょう
発電量を確保できる見込みがまったくないのに道具ばかり先走って用意しても使えない
順番がおかしい >>500
マジな話、幹線道路、何なら高速道路だけでも架線給電的なモノが実現できれば、
EVの長距離走行に向かないデメリットが解消できるんだけどね。 >>532
車重が重いからサイドウォールの剛性アップと転がり抵抗下げるためにコンパウンド硬めにしてるんじゃないの >>538
タンクから燃料引っ張り出すって可能なクルマ限られね？
てか乗用でそれ可能なのあるか？ EVの利点を話すときにオイル交換がなくてもすむってのだけは言わない方が良いよ。そんなにデメリットでもないから金額や頻度的に 新しいの作って以前の物は捨てさせろ
まるで世界規模の産業革命 BMWのi3がオロジックって特殊なタイヤ履いてるな >>1
単純に充電設備、集合住宅での充電問題、なんじゃないの？ ２年６ヶ月点検受けて走行１４８００ｋｍ
タイヤの残り溝
前輪左 ６．０ｍｍ
前輪右 ６．１ｍｍ
後輪左 ５．８ｍｍ
後輪右 ５．９ｍｍ
※タイヤの新品時の残り溝は約8ｍｍ、残り3ｍｍになると「スリップサイン」がでてきますそうなると車検は通りません
一般的なタイヤのゴムは走行距離約5,000kmにつき1mm摩耗します
32,000km走行すると、タイヤの溝は1.6mmになる計算です。
つまり新品タイヤに交換後、走行距離32,000kmが使用限度の目安となります。
タイヤの減りも一般の車と変わらなくね？ 何年も前から聞いてるけど、一体いつになったらＥＶ売れるの？
国内新車販売台数 8月
１位 ヤリス 18,476台
２位 ルーミー 10,347台
３位 アクア 9,442台
車業界のド底辺ＥＶ競争 8月
・日産リーフ 1282台
・ホンダEV 53台
・マツダEV 3台 >>551
じゃぁ「オイル漏れで車検に躓かなくて済む」でもいいよ 地面が砂利の月極駐車場で
どうやって充電するねん？ >>525
ガラパゴスの自覚はあると言う事か
そりゃそうだろうな
世界的にEVにシフトする中で、ガソリン、HV最高なんつってたら
自分でもこりゃやばいかなって思うよなそりゃ 充電できるマンションか一軒家じゃないと買う気にはならんわな >>551
ディーゼルからEVなら色々言えるけど
HVでも回生ブレーキだしパットそんな減らんしな
そのHVよりバッテリーが倍増してるデメリットのほうが足回り系では多そうな勢い ガソリン車が一番安全だからだよ
バイワイヤーのハイブリッドだのは、
アクセル戻してるのに加速したり出鱈目なんだよ >>555
バッテリーで重たい上に異常にトルクあるのに減り具合がガソリンと同じとか物理的にありえんの？ >>545
安いのにAMG A45よりも馬力がある
EVは高出力を安価で出せるってのが魅力でもあるね
レシプロで350Kw出そうと思ったら耐久性などが犠牲になるし >>555
普通に考えてアホが発狂してるだけだから気にしなくていい
ほんとに車重がヤバいなら貨物用のようにLTタイヤが義務付けられてる
ないなら問題ないてこと >>543
>間違いなく減る上に高い
なら、EV用としてもあまり嬉しいタイヤではないな。
どんな駆動源だろうとアクチュエータの回転を道路に伝えるという役割に違いなどあるまいに。 >>560
EVに対するストロングHVの優位性を理解してない時点でバカ確定なんだよ
日本以外はマイルドかプラグインしかないからEVでもまあええやろレベルやが
日本のストロングはEVなんぞよりどう考えても高難易度な走行装置なのも理解してないのバレバレ >>565
EVでなくてもアクセルをガバッと開けるような運転でもなければトルクはそんなに関係ないと思う 「グリーンスローモビリティ」
最高時速２０kmの電動車ＥＶなら将来買うかもな、
ＥＶにピッタリ、ＥＶはコレっしょｗ >>11
中国は電力不足でPHVもEVも流行ってない ＥＶは「グリーンスローモビリティ」企画までが限界、それ以上はミリです相手になってませんｗ 中古ガソリン車全部ぶっ壊れて市場の在庫無くなるまで乗り潰そうや
あと50年くらいは余裕で保つだろ >>570
街中ですぐ止まる日本はEVの方が向いてはいる
でも、インフラの問題で給電が難しいのでストロングHVがいい
あと、中国は単純に電力不足でストロングHV推してる
欧州は原発ガンガンやって他国から電力融通きくのと、内燃機関及びストロングHVシステムがアジアに勝てないため、EVで勝負するしかないんだけど、結局バッテリーそのものがアジア頼りなのでそのうちまた変な事言い出すんじゃないかな >>528
テスラ モデル３より80キロも航続距離が短く、車重は100キロも重く、
サイズは小さく、馬力では劣り、充電はクソ遅い、ついでに値段はボッタクリ。
そんなUX300eを持ち上げるやつが見られるとはさすが5chだぜ。 日本は軽、小型、普通までワゴン車が売れる市場だから
そこにセダンや小型ハッチバックのＥＶを投入しても販売数は知れてる
プリウスだって全然売れなくなったし 旅の道具になり得たら考えても旅行先で充電ステーション探して
順番待ってなんて状況の間は考慮に値しない >>556
kWh/辺り普通車4万円台 プレミアムカーなら6万円台になったら普及するよw
乗用車
モデル3ロング kWh/6万4千円
BYD海豚 kWh/3万9千円
リーフ kWh/8万3千円
ホンダEV kWh/12万7千円
マツダEV kWh//12万7千円
レクサスEV kWh/10万6千円
日本製がどれだけ競争力がないのか単価にするとお分かりいただける
除外車両: 宏光kWh/4万5千円 >>568
バッテリーは電力で重量変化ねえが貨物は空荷と差が激しいだろ
グロス８ｔトラックはリアダブルでタイヤ６個で各個１ｔ以上の荷重
同じタイヤで四輪なら５ｔでも行けるが乗用EVで５ｔってありえるの？ >>556
結局はEVはインフラと充電の時間問題、HVは値段の問題で売れないのよ
ガソリン車と同等の値段になるように補助金出せば売れるだろ
変なとこに金使わないでそういうとこに使えば良いのにな >>583
普通車4万円 プレミアム6万円とする
リーフ40 160万円
リーフ62 248万円
ホンダEV 142万円
マツダEV 142万円
レクサスEV 326万円
宏光EVが売れてるように航続距離か短くても関係なく売れてしまう >>583
BYDのバッテリー積んだレクサスが日本EVのメインに成り上がるんだろな
日産はアリア出すが売り方に問題アリすぎで話にならない >>582
旅先で充電器探したいなら道の駅とディーラーを探せばいい
道の駅は100%ではないがある事が多い
たまにコンビニにもある
あとは普通充電が出来る宿を取るとなおよし >>588
北海道や東北含めて「探せば見つかる」程度に普及したら考える
現状まだまだ考慮に値しない >>585
ガソリンより確実にHVのほうが売れてるしHVは新車販売で税制優遇だらけなんだが
そもそも日本市場は軽が強いんでHVつっても５馬力マイルドみたいなゴミなんで
軽に対する極端な税制優遇を廃止してストロング買わせる方策がよろしいのではないか？ >>593
探せば見つかるぞ。当然
探す気無いから目に入らないんだぞ >>588
そういう問題じゃない
旅先で充電のたびに30分以上時間取られるんだぞ
これでEV普及してみろ
コンビニに充電待ちのなにも買わない立ち読みが何人も数時間たむろったりするぞ >>594
トヨタですらガソリンのほうが売れてるが スレをさくっと読んだだけで、ＥＶは今も全然使い物にならないのがよくわかった、良スレですね 受け止められるのか、とか、日本の常識は世界の非常識
日本人が受け止めようが、受け止めないであろうが、環境問題の危機は切実で、
今や世界は、地球が滅びるかどうかの瀬戸際に立たされてる。
それをヨーロッパや他の国は認識している
EVはトレンドとか、そういうレベルの問題ではない
生きるか死ぬか。
石油なんか使ってる場合じゃない
日本はこういう風潮をまったく読めてない
世界の洪水の状況、異常気象を見ればあきらかだろ。
地球の存亡の危機がかかってる
トヨタが水素？ 500万人の雇用？ 脱原発？
ヨーロッパから見れば、地球の危機と、それらと、どっちがいいの？
バカか？ ってこと。 >>597
自分で言ったのに何言ってんだ？
頭おかしいんか？
30分の潰し方ぐらい自分で工夫しろよw
甘えんなw >>599
そんなの間違ってる
EV化の最終目標は脱炭素社会の実現なんだよ？
患者が救急車を呼んでも脱石油でタイヤの無いEVがアスファルトも敷けない石畳の道路をガタガタ走ってやってきて、
これまた脱石油で薬も医療器具も調達出来ず医療崩壊したっきりの病院へ運ぶ、
誰もがうらやむ温室効果ガスゼロの未来社会を一日でも早く実現しなきゃ！ 現在の電力会社の発電設備の能力で昼間と夜間の差が5000万kWあるから夜だけ充電するようにすれば1600万台充電できるんだよね。この分のガソリン消費量が減るからCO2増えないし。昼間多すぎて捨ててる太陽光発電も使えるし。 
セレナe-powerとノートe-powerはよく見るどころか普通にその辺走ってるだろうが。 >>582
そんなギリギリの旅してんの？
余裕ない旅やね
まぁナビで目的地設定したら充電施設も中継地に入れて検索してくれるんだけどね >>594
税制優遇して街中10万キロ以上乗らないとプラスにならない程度には高いだろw
高速はモーター弱いからな
だからそれをさらに優遇してガソリンと差が出ないようにすれば普及するだろ >>333
>EVで心配なのが出先での充電切れ
ガソリン車でガス欠になったことあるかな？
馬鹿じゃなければ、メーター見て後どれだけの距離を走れるか分かって行動するものだけどね
PHEVは、ガソリンで発電して電池に充電するから燃費はあまり良くない
昨日も書いたが、毎日のように使った分だけ自宅充電するとめっちゃお得らしいよ >>605
晋也ちゃんはボケが始まってるみたいだからね >>602
自分で言ったってなんの事言ってるのか分からんが、それが嫌だから普及しないんだろって言ってんだがw ガラケーがスマホに駆逐されたように
電気自動車の時代に移行するのは確実 >>608
日本は集合住宅に住んでる人多いから自宅で充電出来ない人が多いんだよなぁ >>598
車種別で比率調べりゃガソリン車よりHV車が売れてるのは事実なのになんで調べもしないの？ >>560
それって世界の軍事とEV化が難しい地域のシェアを全部日本企業が握る事になるのではないか？
アフリカなんかEV無理だろうし
産油国はガソリンで行くだろうし
南米も怪しい ベータとVHS騒動の事考えてみれば簡単な話だろ
ハズレ引いたら散々な事になるんだから勝ち馬に乗らなきゃ
車なんて高い買い物になるんだから結果が出てから勝った方買うに決まってる 普及したら充電施設はワクチンの予約みたいな競争率になるな。
充電に時間がかかりすぎの間は普及しないよ。 金持ちの大好きな車や、金持ちに見られて羨ましがられる高級車がでないと売れないだろ
ハイクラスのアルファードやレクサスやベンツの500台を維持費付きでくれるのと、電気自動車を維持費付きでくれるのなら、大抵のやつは駐車スペースもくれるなら前者選ぶだろ？
結局は移動手段である以上に他人に見せびらかしたいものなんだろうし・・・ >>43
もう他が答えてるのでいいとしてリーフは急速充電遅いのでテスラにした。
カーシェアリングのanycaなら24時間12000円くらいで借りれるから一度乗ってみなよ。 EVを普及させるかどうかはトヨタが決めることではないし
日本政府が決めることでも日本人が決めることでもない
まずこの勘違いを解くことから始めなければならないのが大変だ >>603
アスファルトが無いならコンクリートで舗装すれば良いじゃない
>>611
日本中の道路に給電機能が付く日が待ち遠しいな
20世紀の道路はアスファルトで舗装されて
21世紀の道路には給電機能付き
となるのだ。
こうなるとガソリン車は道なき道を走る専門になる >>602
頭がオカシイのはお前だ >>597 の該当する発言を示せ
各所の道の駅等に充電スタンドが作られてる事なんか知ってる
それでもそれぞれコンセント一台分、二台分ある所は稀
旅の手段にＥＶはまだ考慮に値しない
GSならここ混んでるから次まで行こうや、まだ余裕あるけど
今の内に入れとこうと考えられる
ＥＶで早め給電なんかしてたら進まないし、次行こうは危なっかしい >>621
これからもタイヤや医薬品は必要だけど、ガソリンや重油のニーズは無くなるんだよねぇ～
するとこれから化石燃料は道端にポイ捨てなんだよね？ >>607
HVは排気量の割に出力弱いが高燃費のアトキンソンエンジンをモーターでアシストする代物
燃費で元取るにはどうの言うけど低速走行時のトルクが同じ排気量のに比べ明らかにワンランク上
動力性能差での恩恵を無視して１０万走って元取れるみたいな言い方するやつは基本的にストロングHVを理解してない老害だろ EVは冬場の高速道路ではカタログ値の半分以下の航続距離
１２０Kmhで飛ばそうものなら航続距離はもっと落ちる
旅行では渋滞やちょっとしたトラブルなどで予定が変更になりがちだから１２０kmhで飛ばしたいときもしばしばある
だがEVだとちょっと飛ばすと電欠が気になるし新たに充電スポットを探さなくてはならない
せっかくの旅行がバッテリー残量とにらめっこで楽しみ半減
EVで車旅行は罰ゲームやね >>607
マジレスすると、優遇措置に頼っている内は真の普及は無理だよ。
純粋な商品力で戦えるレベルまで到達しないと。 >>616
あるいは充電施設を増やさないとダメだよな
充電する為に数時間並ぶとかやってられんわ >>617
「見せびらかしたい」と思って乗る人はいないのでは？
単純に、カッコいい、乗り心地良くて運転のストレスが少ないから
だと思うけどな。
アンタは見てるだけなんで「見せびらかされてる」とか曲解すするけど。 >>610
なんだ別人なのにレスつけたんか
紛らわしんじゃボケw
そんなもん工夫次第でなんの障壁でもないと判断したから問題ないと判断した
実際問題ある無いしなw EVいらんわって人も今の段階ではいらないって人がほとんどやろ >>608
>PHEVは、ガソリンで発電して電池に充電する
その使い方は間違ってるというか、それだったら断然HVの方が良い。
PHVは基本的には家で充電してEV的な運用をするのでなければメリット無い。
ガソリンはあくまでも長距離走行時の非常用。 >>627
売れれば大量生産出来て安くなるだろ
EVで言うなら普及すれば充電スタンド増えるだろ
値段抜かした商品力が良くてもそれ以上に高いとかそもそも充電設備が遠いとかで買わない人多い >>606
スズキの新型カタナのタンク容量が小さいと揶揄された時に
わんさと湧いた奴らが同じ事書いてたよ、出かける前にナビで
ＧＳの場所と営業時間調べれば良いスマホ持ってんだろ、とな
新型カタナまったく売れてないぞ >>631
上でEV散々言ってるけど、充電設備家にはないが、近くの道の駅にあるのでマツダがRE出したら買おうと思ってるよ >>622
だーかーらー
探せば見つかるぞ
探さないから目に入らないんだぞ
君言ってる事がさっきと全然違うぞ
頭おかしいんか？w >>623
勿体ないからディーゼル発電機とガソリン発電機をEVに積もう
>>633
充電が遅いから映画館とかパチンコ屋の駐車場向きｗ >>626
＞EVは冬場の高速道路ではカタログ値の半分以下の航続距離
はいクソデマ～
どうやったらそんなに電気使えるのかちゃんと裏付けだせるなら出してみろ >>630
だったら俺の発言で30分待つ方法を自分で考えなきゃいかん
根拠が何処だった示せ >>632
あれはあくまで
走行に内燃機関使ってませんよ！
電動ですよ！
って言う方便だからね
まぁ、それ言ったらEVなんて
化石燃料使ってませんよ！化石燃料で作った電力しか使ってませんよ！
なんだけどね まあ、あれだ
2030年とか35年になって、EUの結果がでてから
必要なら移行してけばいいだけの話
人柱はよそにやらせればいい >>634
新刀なぁ…
調べたところでガソスタから150km以内だろ
ようするに一般的な観光地ツーリングしかできねえっとことさ
余裕入れて100kmごとに給油じゃ不便だね
新刀はツーリングには不向きだわ >>622
そうだね。だからリーフは買えないテスラ一択。 >>633
充電スタンドの数も大事と言えば大事だけど、一番の問題は航続可能距離と充電時間の長さ。
ここをクリアしなければ商品力としてはまだまだ。
そして電池性能が上がれば上がる程、充電スタンドの需要は減っていくジレンマもあるね。
多くの人は家で充電するだけで間に合ってしまう様になるから、採算が合わなくなりそう。 >>639
君の発言が意味不明過ぎるんだが君は>>597なんか？ 電気自動車ってパワーが弱い印象があって
坂道登らない感じ >>641
私の勝手な予測だけど内燃機関復活してる気がするね
日本ならまだしも常に130キロとかで長距離移動する海外でモーターは効率悪い >>631
PHEVやノートみたいにガソリン給油してモーター駆動は興味ある
充電設備をマンション設置待つのも限界あるし >>638
高速走行自体で減り方が倍近くになるのに
真冬に温風全開してハンドルや座席でもヒーター使う
更にフロントとリアのガラスもサイドミラーも熱線使うとそりゃヤバいだろ
ヘッドライトつけてもLEDだとこれもまたヒーター作動するぞ >>636
探せば見つかる、ただし近くや旅の予定の経路に
見つかるとは限らない
俺が書いた道の駅だってGSに比べたら普及程度は話にならん
車で旅するのに予定の無い町なんかバイパスが有ればそっちを通る
町の中の充電スタンドの為に渋滞を選んだりしない
旅の手段として現状考慮に値しない >>638
https://president.jp/articles/-/47460?page=2
以下抜粋
Ev-database.orgというサイトのデータでは、フォルクスワーゲンID.3の最高性能版の場合、季候が良い時の都市部での使用では660km走行できるが、高速道路では415km、冬場の高速では320kmしか走れないという。テスラ3のデータもほぼ同様の値だ。 ＥＵはＨＶ＆ＰＨＶの人気に火がつき販売激増だよ、全盛期がはじまった >>646
純粋なパワー、というかトルク勝負ならモータの方が断然優勢。
低回転からもりもりで楽しいよw >>645
wifi繋がったからid変わってるけど、>>597だ
俺も>>639がなに言ってるかはわからん 本当は日本が20年くらい前にタクシーに導入しようとした。カセット式バッテリーでバッテリースタンドで交換する方式が一番正しい
これだと5分で充電完了だし
現行ガソリンスタンド並みに街に頻繁に置けるし
ディーラーにもおける
更に電気自動車価格の6割はバッテリー代だから
車両が劇的に安くなる
バッテリー代は3年間をサブスクだから
毎月数千円で済む
小泉はこういうことをちゃんとやれ。
レジ袋やスプーンはバカのやる事 >>646
逆だね～(´･ω･)ぐいぐい行く感じだよ。
高速走行には向かない。 >>650
そんなに不安ならスタート時に目的地をナビに登録しておくんやな
そうすればナビが勝手に候補を探しておいてくれるぞ
よかったねw >>567
だからそれがバッテリーの問題で短時間しか使えないっていうのが
購入側の問題なんでしょ >>654
だから街中でストップ&ゴーな日本には向いてるよな
回生効きまくるし
逆に高速で遠距離移動する海外には向いてないと思うんだがな・・・ >>658
あいにくと思い付きで脇道にも入るし看板見て曲がることも多い
旅の手段に公共交通機関ではなく自由度の高い車を選ぶってのは
そう言う事だ >>638
アッホ、お前知らんのか、激減は常識ｗｗｗ >>651
急速充電器は需要が減って採算割れしても絶対に減らないって事？
それが本当なら良いけどね。 >>652
日中でも雪降るとライト点灯必要だし
積雪あると高速は雪降ってなくとも前走車のせいで視界悪いからライト点灯必要だな
ヘットに前後ポジにナンバー灯に全部LEDにしても灯具系はやはり電気使う >>654
テスラの0→100km/hが3秒とか2秒とかは
流石にやりすぎだと思うw >>652の通りＥＶは冬場高速でカタログ値半分以下だが１２０ｋｍｈで走行したら3分の１くらいかもな
つまりカタログ600ｋｍ走行可でも120kmhで飛ばしたら200～250ｋｍ走行できるかどうかだな
こんなゴミでは旅行なんて無理無理
県外へゴルフ行くにも無理だなこりゃ >>638
まぁその為にメーカーオプションで寒冷地仕様があったりするよ
もっとも寒冷地じゃなくても温まるのが早くなって燃費上がるらしいけど あほメーカーは、低温が激弱のリチウム電池をヒーターで温めて、電気浪費してるらしいなｗ >>663
そんなでも目的地が変わってなければ再検索かかるのは同じやろw >>666
もう日中のライト点灯は法律で決まったのですよ
今の新車は嫌でも勝手にライト付くはず >>668
そもそもこれまでと同じ車格でも５００ｋｇ以上は重いわけじゃん
回生ブレーキはめっちゃきくとしても凍結路面でちゃんと止まるのかという謎もある
路面凍ってると重いとさ慣性でマジで止まんないんだよね そりゃあねぇ
そこら中にガソリンスタンドある方が便利だもん
ガソリン車かハイブリッドにするわ >>654 >>667
そうは言うけどよく見そうな電気自動車とかは0－100がそんなに早くないのばかり。
ガソリンの速い方がまだ断然速い。 維持費がガソリン車と変わらなくて、今のガスステーション並にどこでもすぐ充電できるなら買ってもいいけど、その気配がまったくない >>671
距離が変わるだろ、何言ってんだw
航続距離が短いのに寄り道してバッテリー切れたらどうすんだって話だろw >>670
夏場は冷却必要だし冷却系異常きたしたら爆発するし
なんとも扱いのめんどくさい存在だとも思う >>671
最終的に帰宅するって目的地はあってもその日その日の
目的地コロコロ変える自由度だって車ならある
なんで型に嵌めようとするのかわからない
そっちの言う旅なら事前に全部予約して公共交通機関使うほうが
よほどエコだろ >>672
ちょっと違う。
義務化されたのはあくまでも「暗くなったら自動で点灯する」オートライト。
デイライトは義務化されたのではなく、今まで明るさに制限があったのが規制緩和された。
だからデイライトは消したければ設定で消して走行できる。
夜間のヘッドライトは走行時はどうあがいても消せない。 >>678
そこは多分政策どうするかなんだよな
今買うならほとんどの人にとって
ガソリン車のが良いのは間違いない >>679
よほどのアホじゃ無い限り君は計算するチャンスがあるぞw
ナビも残距離から警告を出してくれるぞ
自殺したいなら知らんけどww >「EV」も「PHV」もほとんど見かけない
あんなゴミ買う奴はおらん >>668
日本で120knh出せる場所なんて新東名とか極一部しかないと思うんだが
あんま関係なくね？ >>2
50万円という価格で話題になった中国製電気自動車は、
EUに輸出してEUの安全基準に適合させ、輸送費と販売店の
マージンを乗せたら価格が130万円になったぞ。
その辺の軽自動車と変わらない。
それなのに航続距離はたった１００ｋｍ。
誰が買うんだよ？ >>682
お、そう言うことか
強制的に付くのかと思ってたわ、サンクス >>681
そんなの好きにしろよw
その都度ナビも再検索して足りなくなりそうなら充電ポイントの助言をくれるんだから
なんの心配があるんだか意味不明w
出来ない事探してるんか？
性格悪いわなぁww 固体鉱物掘り出すより、液化鉱物掘り出す方が実は環境面ではエコだよ リチウムイオン電池は低温になるとアカンのよ、凍結するし
それ以上に高温はもっとヤバイ、電池内部高温で充電すると電池劣化が進み、最悪爆発するんだよ メーター半分残ってる状態で、雪道立ち往生一晩暖房つけて過ごします！翌朝警察消防自衛隊がその場で充電できます‼
ってレベルじゃねぇと日本では使い物になりません。 >>677
それが本当だとしたら、国産EVがエコというか航続可能距離に全振りして敢えてパワーを抑えてるから。
同クラスの出力を持つモータとエンジンを比べれば、低回転トルクはモータ＞エンジンとなるのは機械的な特性。 >>684
お、あそこ寄ってみようかなーって時にそこ寄ると充電までもたないってなる可能性あるだろ
それが嫌って言ってんだよ
どこも寄り道しないでいくなら公共交通機関つかうわw >>677
ゼロ発進だとEVクソ速いぞ
運転したことありゃ誰でもわかるけど >>696
カタログ理論値じゃ無くて、実際にやったら絶対無理だよ。
できると言うなら雪山行って実践してみ？生還できたら認めてやるよ 相変わらず車のことや家のことはエアプばかりでなんの参考にもならんのばかりだなニュース系板は ＥＶ、暑いだけで燃えてしまう、ＥＶが次々に発火炎上
ANNニュース
電動バスが自然発火で次々炎上・・・連日40℃近い熱波で(2021年5月17日)
https://www.youtube.com/watch?v=r6K8bmMHfYQ >>699
だから余裕だって
電池容量って意味わかる？
エアコンの消費電力って意味わかる？
算数でわかることだよ >>693
詳しくは知らんのだけど、トヨタのバイポーラ型ニッケル水素電池ってどうなのかな？ >>702
>翌朝警察消防自衛隊がその場で充電できます
は今のところ無理じゃね？
できるのかな。 >>700
家について
ねらー「賃貸がいい！一生賃貸！」
結婚について
ねらー「独身がいい！一生独身！」
車について
ねらー「ガソリン車がいい！一生ガソリン車！」
ココはこんなのばっか… EVで旅行すると電費が気になって下記の様になる
ちょっと急ぎたいときに速度上げるのが難しい
追い越しもなるべくしたくなくなる
出発から到着まで基本冷暖房は控え目
予定変更してちょっと寄り道するのも躊躇われる
充電スポットに拘束された行動予定でバッテリーが持たない場合はそこに行けない
渋滞では電欠が気になってそわそわ冷暖房は切るか控え目
充電スポットの混雑状態を常にスマホでチェックし充電ポイントを確保しなくてはいけない
旅行をたのしむどころか罰ゲームだねこれ >>698 >>695
０－１００がゼロ発進の意味なんだが、日本で売られてるののほとんどはクソ速くもなんともない。
速いガソリン車のがよほど速いものばかりなんだよ。普通のセダンで１００ｋｍ/ｈまでの加速５秒程度とか結構ある。 >>702
この問題で、
> 電池容量って意味わかる？
と言っている時点で無知丸出し。
電池の温度特性の問題だということすらわかってないんだｗ >>699
初代リーフですら余裕だったよ
どうすんの？ うちのは軽トラは弄ってるけどゼロヒャクなら3秒だわ 山の多い島国で信号ばっかり冬は寒く雪も降る今のところ普及しねーよ >>703
こんな記事は見たよ
スタンフォード大学教授
ニッケル水素にはリチウムイオンをしのぐ重要な利点がいくつかある
まず超高温にも超低温も耐えられる（空調や温度管理システムが必要ない）、メンテナンスがほとんど必要ない、そしてはるかに寿命が長い。 まぁスマホと同じで他に選択肢が無くなってから買ったって遅くないんだから気楽にいけよ。
急いでがっつかなくたって後でこなれた技術と価格になった物を買えばええやん。 >>715
だとすると、もしかしてバイポーラ型ニッケル水素電池って凄いものなのか？
新型シエンタ出たら買おうかな・・・w ガソリン車を無くしたら、石油製品爆上げ、プラスチック原料は数倍になる、どっちにしても精製生産調整が出来なくなったら終わり、
下手したら余ったガソリンでガソリン火力発電なんかが出来るかもしれない。 昔はガソリンと言う厄介者は捨てられていた。 >>717
新型アクアが上位モデルにバイポーラ型ニッケル水素、下位モデルにリチウムイオンを積んできたからなw
余程の自信作なんだろう。 >>660
たとえエネルギーを8割回収できても
その総量が100だとすると20は消耗する
重い車体はエネルギー消費が増えてしまう
回収率ゼロでも原付の重量だと10のエネルギーでお釣りがｒｙ
バッテリーは重すぎる
走行しながらの給電システムを用意してバッテリーの重量から解放する必要がある
パンタグラフでも何でも良いから走りながら給電
給電のついでに位置情報送信もやれば自動運転化も一気に進む
こういう基礎インフラからやらないと駄目
筋トレも下半身から
>>698
150トンを超える超重戦車マウスの動力に使われたのは伊達ではない
ポルシェ博士の大発明 >>706
ほんとゴミ溜めみたいな場所になっちゃったもんだよね
真の意味で便所の落書きになったと思う
>>708
ゼロヒャク＝ゼロ発進ではない
初代リーフみたいなあんなレベルで6秒だったかな
それでも中速域遅い。低速域は全然速い
>>710
雪の中一晩エアコンつけっぱなで57%->26%程度だったってよ
URL貼れねーから YouTubeでリーフ 車中泊で検索して見てこい低能ド無知 >>717
トヨタもニッケル水素は低温に強いようなこと発言してる。
日本の四季は温度変化が大きいから、ヤリスが海外向けで、ニッケル水素が主のアクアは日本向けなんだろうとは思うね >>19
むしろ前提条件だと思うけどな。再エネの変動を吸収するのに水素に変換し、再び電気に戻すこともない。
夜間に安定して余る原子力なら夜走らないBEVに安い深夜電力で充電する。
最適解は地政学と政治で変わるので、全世界的な正解はない。 >>722
６秒は頑張ってるにしても、普通のファミリーセダンの５秒にも及ばんだろ？
そんなもんなんだよ。 ま、リチウム電池ＥＶは、
低温で距離が減る、高温時充電で電池劣化する。まめな テスラ VS ランボルギーニも対スープラもいっくらでも動画上がってるから最低限見てからレスしろっつーのな >>694
それどころかガレージ付き一戸建てじゃないと所持したら凄い不便 >>722
6秒ってドコ情報?
8秒なら出てくるがもしかしてNISMOの事? >>728
サーキットでズタボロになるテスラもいくらでも見られるよなw
そういうのも含めて楽しめる層じゃないと、まだまだ手は出せない。 電気自動車系はハイブリッド含めて危険
マトモな頭してれば乗らない
アクセルやブレーキが言うこと聞かないのは、
バイワイヤーの電気系だから >>660
その通り。BEVの特性は市街地向けだから軽が最も適している。しかし、高いと売れないのが軽だ。
電気モータは低速トルクが太いから変速機が要らないが、高速になると無理して回すから効率が悪い。
ホンダのHVが高速ではエンジン駆動に切り替わるのはそのため。日産e-Powerはコストのために高速燃費には目を瞑ってる。 電気代バカ上がりしそうだよな今のガソリン代に入ってる税金をどこかで徴収しないといけないから
実質増税が待ってる ＥＶは高速走行が苦手、でぐぐったら
1ギアだからｗｗｗ
という単純明快な話でした 航続距離ガー急速インフラガー
２０２１年最も売れたEVは航続距離100キロの急速充電非対応の宏光EVでしたーwww
なぜこのゴミスペックが売れたかというとkWh単価が脅威の4万5千円だからなのです
つまり安けりゃEVは売れてしまうということなwww >>665
2014年からNCSができて自動車4社（トヨタ、日産、ホンダ、三菱）が出資。これが2019年からe-Mobility Powerになって自動車会社抜けて東京電力と中部電力が6:4の出資。 >>726
シビックType-R 5.7秒
スバル レヴォーグ 2.0 GT-S 6.7秒
スカイライン 350GT ハイブリッド4.9秒
レクサスGS F 4.6秒
初代リーフなんてあんなマーチの出来損ないみたいな速さに全然要素を振ってないずんぐりむっくりのEVで6秒だろ？
十分速いわ
そもそも「ゼロ発進」と言ってて「ゼロヒャク」とは言ってない。
あと何回言えばわかる？ EVがいくら加速が良くても高速道路で120kmhとかそれ以上で飛ばすとあっという間にバッテリー無くなるんだよな
要するに高速域での巡航が苦手な訳で加速だけ良くてもあまり意味ないと思うのだがw >>646
旧型リーフだが10％勾配の道をアクセルを七割くらい踏んだだけで粛々と
しかし猛然と加速したよ？発進加速ではそこら辺の車には全く負ける気
がしないレベル。
同じ電動機を使っている旧型ノートeで登坂車線の車列をゴボウ抜きにし
たらネズミ捕りレーダーの前をよおキロで通過してしまったくらいw
>>736
「ギア」ってなんだ⁇ ＥＶは、エンジン車でいうローの１ギアだけで高速走ったらアカンわなｗ
低速得意のＥＶと高速得意のエンジン、両方使い分けてるＨＶが一番理にかなってるという >>652
アウトバーンを使うと却って時間が掛かるw
ベンツにBMWのような高性能車は存在意義が無くなるな 俺らが直近でEVを買う必要性は無いんだけど
自動車メーカーはEVも作れるようになっとかないと
ヤバいのは間違いないんだよな >>77
それを解決するのが全固体とか言ってたのに
頓挫してますからな 普及させたいなら、買わせるんじゃなく同グレードのEVと「交換」しろよ。 >>737
お前言ってておかしいと思わないの？
EVで1番売れたのはEVでしたって当たり前というかEVしかないんだからEVだよな >>656
但しバッテリー保管スペース地上に置かなければならないから大幅コスト
増となりレンタル費は高額になるのと耐用期限近いバッテリーだと大損になる。 >>722
独身スレやこどおじスレが伸びる時点でお察し まあ10年後に考えても間に合う問題だから
日本には軽自動車という環境に優しい自動車がすでに充実している >>740
だから街乗り用で遠出には向いて無いとあれほどw >>658
決まったコースしか走れないとなると電車と変わらなくなり道があるかぎり
何処でも自由に行ける車のメリットが失われる。 >>745
同時に内燃機関も研究しとかないと後々ヤバそうだけどね >>737
その前に日本に整備販売網の構築しないとな まさに電源問題を棚上げしてEVとか考えられんわ。
原子力どうすんの？ >>756
その前に中国にアフターサービスの概念を理解させないとw >>742
メタルギアとかコードギアスとか知らないのかよ
嘘ですなんでもありません 会社にバイクのEVがあるけど重たくて不便
50cc相当のクセに大型バイクみたいな重量感だぜ >>697
ガソリン車だと無限にガソリン湧いてくるんか？
そりゃすげぇなぁ
頭悪過ぎじゃね？w リーフは現行型で7.1秒 初期型は8秒とかだな
だから「だっけ？」と書いたはずだけど
中速域以降伸びないことを考えれば0発進の速さは想像つくだろ
ちなみにモデルSは3.1秒だとさ >>754
違うコース走ったらそれはそれでナビが管理してサポートしてくれるって話だぞ 電気自動車は近場の買い物程度に使うなら最高
ただ自宅持ちで充電環境があるのは必須
これなら使える
でも長距離となると一気に不便極まりない乗り物となる
何でも1台で色々な状況に対応出来る寛容さは今の電気自動車にはなさすぎてな >>751
あと白ナンバーの軽自動車スレで白ナンバーを正当化してるので伸びてたのとかほんとキツかった >>764
は？
ガソリンスタンドの方が充電スタンドより普及してるし航続距離が全然違うのだが？
入れるのだって2〜3分だからスタンドに気軽によれるだろ 日本じゃ軽自動車しか売れないってニッサンもホンダも分かってるはずだろ >>765
加速はいいけど最高速は伸びないんだよね
まあそんな速度日本じゃ出せないから関係ないけど
あと長距離移動時、120キロ出すと電費がかなり悪くなると聞いた
なので左車線で電費走行が基本 >>772
おっと、捨て台詞
俺はEVとかHVを否定してんじゃなくて向き不向きがあるといってんだがねw 軽からEV化というのは日本の場合ありそう。
でも、せめて150万円くらいにならないとな。
ランニングコストも電気代、車検、修理が具体的にいくらかかるのか不明確だし。 >>769
充電器1箇所もない様な所にガススタがあるわけないやんw >>745
せっかくディーゼル開発しても国が減税対象から外すとかやるからEV推進派議員に合わせてやっておかないと >>776
あるよ、山の中とかいってみガソリンスタンドしかないからw 今xperiaよりiPhoneよりXiaomi製品買おうとしてるわEV車でもこうなるのが怖い >>769
自宅という最強のスタンドがあるわけだが 発電でＣＯ２出しまくり。
送電と充放電でロスしまくり。
地球環境の敵だろ。 >>1
雪の降らない地域の議員さんとかがしきりにEV推しなんだが。
日本海側では昨シーズンも国道上で2日間くらい車中泊しなければならない事態にもなった。
その間の暖房は大丈夫なのか？
救助がきても給電してすぐ走りだせるのか？
シンジローがスコップ持って助けに来てくれるのか？ エンジン車でいうロー１速だけで高速走るＥＶとか、フイタｗ
アクセル全踏みエネルギー使いまくらないとスピード出んわなＥＶ >>781
旅行先で一回一回自宅まで充電に戻るってどういうシチュエーションw >>783
んなこたあない
燃料費でペイできるから今でも走ってるよ 電気で動く乗り物は下記の通り
電車
電動自動車
意外にもたった2つしか無いのである >>781
自宅を中心の行動半径になる
適当な所で給油して遠出とか出来なくなる >>783
タクシーは基本的に街中走るし、走行距離多いからありだよ
ガソリン車より良いんじゃ無いかな
多分、運行会社で専用の充電設備あるだろうしね まぁせいぜい充電器の無い地域を必死に探してみると良いよ
自分の節穴具合に気付くだけだと思うけどw >>796
でもなぜEVタクシーはない？
充電する時間あれば人乗せた方がいいよなw 雪の中で車中泊エアコン24度オンで一泊して初代リーフですら30%ぐらいしか減らなかったらしいよって言ったら二泊できるのかと言い出すのが出てきて笑った
現行のリーフe+とかなら余裕なんじゃねえの ・・・面白い話 EVは自宅で充電すると15Aもっていかれる・・・30Aだと残り15A・・・エアコン+レンジでボム・・・ >>788
いつから旅行の話になってんだ
スタンドの話なのに >>799
で、君はテスラ乗っとるの？
整備とかどんな感じよ？ 不便になる
それが「エコ」だから
エコでなにひとつ便利にならないし誰も喜ばない
個人の消費は低迷し
企業の収益は下がる
だから国力も下がる
それがエコだから仕方ない 車内はじっとしてるからシートヒーターだけで十分だわ
もっと北の方は分からんけど >>800
日産の急速充電は30分で8割充電できるから走ってる
日本はHV天国だから比率は低いけどな いくら必死になったって、日本でEVはまだまだ流行りようがない
軽自動車しか売れない国 >>781
GSと比較すればドモホルンリンクル並の超低速充填が最強ですかそうですか シートヒーター、ステアリングヒーターがあんなに有能とは思わなかった 高い、充電めんどくさい こんな不便な物に現を抜かすEUのスッテンコロリン
でゴールポストをずらす言い訳を早く聞きたい >>812
そんなもんガソリン車では要らん アホか >>803
最初からだよ
旅行に向いてないって言ったらカーナビで入れろって言うから、急な
寄り道するのがこわくて出来ない
↓
カーナビが再計算してくれるからの寄ってバッテリー切れる心配するくらいならガソリン車の方がいい、ガソリンスタンドの方がいっぱいあるし航続距離長いから
って話だよ >>810
流行りじゃない
無理やりEV転換させられる
ディーゼル車でやった規制と同じ
新型に乗り換えることを強要するわけ >>815
時間の話してるのに寝ること前提の話にすり替えて意味あるの？
GS寝る時間ねーわつれーわってことか？ >>813
EUのEVシェアはPHVも含んでるから純EVはまだそれ程でもない
EVラッシュはトヨタも含めて世界的に6年後だろうね >>819
ですからあと10年は考える必要もないわけで
その間に流行ることはあり得ないので >>687 自分で安くないって書いてるじゃんﾊｲ論破ｗ 日本市場なんか各社利益ゼロか赤字だから
日本向けの車なんか作らんし
嫌でもEVしか売らなくなる >>816
エンジン暖まるまで冷気出てくるだろ
車乗ったことないのか 自家用車なんて一日のうち２３時間は駐車場で寝てるだろ
自動車は「走らないこと」が仕事なんだよ
たまに人を乗せて走ることもある COP26で日本はEUに張ったりを咬まさないと駄目だぞ >>818
ZESP改悪で自滅だろ
初代リーフ買った奴は逃げた >>817
俺その話しとらんし
スタンドの話なら自宅で出来るからなんも困らんと言う日常使いの話 >>832
話の流れわからないならドヤ顔で割り込んで来ないでもらえますか？ >>825
そんなに時間は残されていない
規制開始の１つ前のモデルでEVシフトしてくるから
エンジン車は次のモデルチェンジで最終だ >>821
すり替えてねーだろ
ケーブル繋ぐだけの時間しか実質掛からねーよって言ってんだけど 充電が面倒な仕組みだからだよ
止まっただけで非接触充電されて
いろんなとこにステーションあるか
道路自体に充電機能あれば全く問題ない >>817
で、結局クリア出来る問題に対してヤダヤダ言い続けて居座ってんのか
みっともねーヤツ FCVに投下した資本の回収が終わるまで全力でEV普及を妨害するトヨタからゼニを握らされたので記事を書いてみた
…まで読んだ >>828
冬場の話だな ここは第6地域だから比較的温暖なのだが寒冷地で暖気せずに運転すると低温脆性で
シャフトやギヤが壊れるぞ さっきホンダのヴェゼルっていうの買ってきたよ娘用に
オプション付けて380万くらい
言うほど安くないじゃん トヨタはnatureに査読付きで通ってる論文を無視して
独自に変なデータ出して来たときから信用してない >>821
横からだけど旅行先なら宿とかショッピングモールとか長時間滞在しそうな施設に充電器つければいいから
政府が補助金出して比較的解決しやすそう
自宅の方が一軒家じゃない人たちは物理的に設置できないから普及の妨げになりそうだな >>833
遠出になるとマジ使えない
高速で充電待ちとか経験したことあるがすぐ自宅に帰れないもどかしさ >>834
んじゃ旅行の話はその話してたやつと話しろよ
俺はスタンドの話しかしてねーんだから >>802
100V15A？1500w？
調理器具かよ！ 信号機で停まってる間に非接触充電できる仕組みにすれば一気に普及するわ >>841
ヴェゼルは同クラスのSUVの中だと高い方やで
良い車だとは思うけど >>841
娘かわいそう
いくらなんでもペッラペラのホンダ車なんか乗せられて
事故ったら終わりだぞ >>836
現に今充填時間の話をケーブル繋ぐ時間にすり替えてるじゃねーか、そっからドモホルンリンクル時間スタートなのに寝てる間にとか寝言こいてるなよ
お前の睡眠時間ガワ長くても5分だってんなら辻褄合うけどなw >>841
コンパクトカーが300マンの時代よ。
新型AQUAで300マン、SUVなら400マンよ
20年デフレの日本では車は買えない >>833
EVという単純な括りじゃなくて、その中でも低容量電池で近距離走るだけ向けとか、大容量電池搭載のツアラー向けの車種とか、いろんな選択肢があるから >>843
場所じゃなくて満タンまでの時間の話してるのよ？ >>823
そのようですね
究極はEVではなく低価格高性能電池をある程度積んだPHVだと思う
焦ってEVの人柱には絶対になりたくない >>849
PHVはEV扱いになるかも知れんがトヨタはPHVには弱い >>837
エコの基本は公共機関の利用だよ
自家用車で遠くまで行くのはバカのすること
喫煙者が自由にタバコを吸えなくなったのと同じ
こんどはドライバーが我慢する番なの >>852
カローラSUVが199万～だろ
まだまだ安く買おうと思えば買えるぞ >>838
はぁ？
向き不向きがあってEVは高速、長距離は向いてないから旅行ならガソリン車のほうがいいよね
EVは街中でストップ&ゴーに向いてるよねって言ってるのに
EVでも高速で長距離でも不安感じたらすぐ充電すればいい、カーナビがある！って言ってる奴がいるって話なんですけど？ >835
将来の販売予測は色々出されてるけど、共通して
2035年頃でもEVの比率は25～30程度
まだ10年以上はガソリン、ディーゼル、HV等は健在だよw >>829
その駐車場に電気ひくのが難儀なのが日本
戸建て自宅に置いてある車ばかりじゃないし
インフラ整備に国が金全部出すくらいでないとな
プリウスは税金ただにして流行らせたんだし スマホを充電器に繋ぐ事をいちいち苦痛に思うやつがいるか？
いや居ない >>854
だからながら充電がev普及のカギだろ？ >>862
誤魔化せなくて罵倒に切り替えたか
いい加減恥ずかしくない？ もうちょっとEVも普及してくれないと
どうしても走ってて意識高い系の車に乗ってると言うやっかみの目で見られるのが嫌だよね
ただ環境の事を考えて自然にEVになったってだけなのにそう見られるのがなんだかな >>505
え？だってダメじゃん、だってそのEV、タイヤ付きじゃん
EV化の最終目的を達成したら、脱石油、脱ガソリンでタイヤもアスファルトも無くなるんだよ？
そうしないとテスラは欧米諸国から脱炭素に歯向かう環境テロリストにされちゃうよね
え、ま、まさかタイヤ付きEVは売って良いの？
だって、タイヤは石油から作るじゃん、それって良いの？
ひょ、ひょっとして、ダブスタ！？ >>866
都市部の意識高い系の乗り物テスラにお乗り？ >>823
日米の場合インフラ整備も含めて純EVは当分先のことだしね
>>856
HV込みでで販売台数世界一だから
まだPHV開発に注力してないだけだけどね
バッテリー、モーター、そして個体電池の有特許率は4割 もう、いっそのこと「どこでもドア」を作れば議論は終わる >>867
それ言ったら震災の経験則でいえばガソリンのが不安でかくね？ >>863
マンション住まいとかだと
その充電器準備すんのが面倒て話
普及してくりゃマンションの駐車場に
EV用充電器付いたりするんだろうけど 歩きたばこ禁止・店内完全禁煙で喫煙者が吐き捨てたセリフを
こんどはドライバーたちが言ってるね
「好きなようにやらせろ」
エコの時代にそれは通らないんだ
EV化＝自由気ままに走れなくなるということ
君たちが崇拝してる「エコ」とはそういう物なんだよ >>857
現在販売されている車の売上の中で
電気自動車の割合を増やす話をしているのに
なに論点ずらしてんだ馬鹿
全く意味ない議論するなよ馬鹿
だから馬鹿って言われるんだよ馬鹿 >>864
従来車は『ながら』が入り込む余地が無いという現実あってだな >>866
実際テスラ乗っててやっかみの目で見られてるんでしょ？
テスラの何乗ってんの？ >>873
とりあえず今住んでるマンションに充電設備ついてなきゃev買おうとは思わんよな
そしてマンション側もev普及してないのに充電器つけようとは思わん
もっとコスト低い宅配ボックスでさえ無いマンションたくさんあんのに 糞暑いのに
窓全開の奴が多い
クーラー使いたくない理由が
あるんだろうな >>866
＞ただ環境の事を考えて自然にEVになったってだけなのにそう見られるのがなんだかな
やっぱりそうだよね！
環境の為を考えたら、石油で出来たタイヤなんかEVに付けられないじゃん！
>>866はタイヤ無しEVを買うよね！もちろんテスラのリチウムイオン電池で
あと、原油の精製で余った重油や軽油はどうすると良いかな？やっぱり道端に棄てるしか無いよね？だって環境の為には仕方ないもんね！！ >>870
その「開発してないだけ」の言い訳は聞き飽きた >>831
外で充電というスタイルは政府が支援して充電?を現状の数十倍に増やさないと駄目だし、それは国民から集めた税金でと言うことで
国民負担になる。更にその電気は石炭、石油を燃やす事で70%賄っている日本ではCO２出し放題となる。 どう考えても日本でEV車を
優遇しようとする小泉の馬鹿には呆れかえるよ >>873
議題に載せればあっさり合意取れたって話はよく聞く
もちろん言い出しっぺが苦労することになるけどね >>879
まあだから取りあえず政策で補助金出して、
て事になりそう >>876
その発想じゃ時代の変化に残されるぞ
gs入れに行ってたのが自宅で夜充電のが遠出しなければそっちのが便利だし
電話は持ち運ぶものじゃ無いって言ってケータイ使ってない人？ >>872
どうなんだろうね？
オール電化住宅が地震でなにも出来なくなったって話も聞くし・・・
完全に止まった場合はガソリンは物が有れば自分で運んで入れるって事は出来るからな
その点、電気は車までのケーブルが無いと充電出来ないからね
ただ、ガソリンが枯渇してるとなると、ガソリン輸送より電気の方が復旧優先されて早い気がするね 自然災害等による停電発生時は水素だってさ、ＥＶは使い物にならないから相手されてないの
東京都
水素ステーション等と連携した燃料電池バスによる停電時の給電支援
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2021/09/17/12.html 初代リーフでも30kWhの電池積んでる
実電費6km程度としてざっと180km走る
近距離を走り回る程度なら何日も持つ
毎日充電する必要もない
リーフe+なら倍の60kWh積んでる
モデル3ロングレンジなら75kWh
これらがいかにお化けかは
新型rav4のPHEVが僅か18.1kWhの電池しか積んでないことで理解しろと
あとお前らの自宅の月の消費電力量も調べてみろ 今度はEV普及率の低さが貿易障壁とか騒がれるのか？
そんなことしても日本じゃ軽しか売れないのは変わらんぞw 車に乗ろうかって時に
バッテリーない
充電に15分待ちって気が狂うな >>882
販売台数世界一はまだ飽きてない？
EVも一年以内に出すんだよ >>882
売れなければ作らないというカンバン制で動いているからな
HVの電池をちょっと増やせばPHEVだよ 日本人は新しいものが嫌いだからな古いんだよこの国は
国が成長しないのはそういう国民性だから >>885
それはそうだろうな
それでも自宅外の青空駐車場とかに停めてる人はごまんとおるから
解決できないんだよな
青空駐車場なんていつか次の建物建てるまでのつなぎがほとんどだからわざわざコストかかる充電設備なんて設置しないだろうし >>892
いやHVとPHVは違うって話をしてるんだからその部分は無視した たまにしか乗らない場合も
ガソリンの方が使いやすいよなあ >>887
雪とかの災害で道路に何キロも動けない車で溜まった時なんか、ガス欠ならなんとでもなるけど充電切れのEVが複数あると地獄だろうなとかは思うわ トヨタは結局内燃でもダメだったのがね
歴史的な円安にしてもらわないと儲からないって企業として終わっている
日本にとって害悪なんだよ >>886
遠出しなければって条件つけてる時点で上位互換どころか代替になりえないってわかってるだろ？
家電の機能に携帯性追加した上位互換の携帯持ちだしても比較対象にならない >>890
日産ですらリーフを開発販売できてるのに
他で作れない前提はもう止めた方が良い >>865
何を誤魔化す必要があるんだよ
帰宅したらケーブル繋ぐだけであとは勝手にタイマーで充電する
こっちは日常生活続けるだけで何も意識することなく過ごして朝になったら満タンだ
もう一度言うぞ
何を誤魔化す必要があるんだよ >>891
１５分充電じゃ、ＥＶは５キロも走らないよ >>899
コンセントに挿せば無限充電なんですけど？ >>902
いや作れないなんて思ってないよ
売れないと言っている >>898
何でや！テスラとか割とカッコええやろ！
まあカッコいいかはともかく新しい感じはある
フロントグリル無いし EV派の勘違いは今ガソリン車が良いって言ってる人も想定されるEVの問題が解決したら別にEVで良いって人がほとんどって事
逆にEV派はネガティブ部を見なかったことにする天才 >>896
HVで需要を満たしてるから手薄になってる事は確かだね >>899
それガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ぬパターンだから
evの方がよっぽど延命できるぞ >>873
賃貸住まいはそりゃ仕方ないんじゃね
そんなこと押し付けられても困るわ
頑張れよとしか言いようがない >>905
ﾋﾟｺｰﾝ コンセントに挿したまま走ればいいんだ！ >>910
円安のインチキ需要でな
VWはドイツに富をもたらしてるがトヨタは日本人の富を搾取してる >>906
海外と違って首都圏の環境悪化が深刻でも何でも無いから
そりゃあるね >>912
都市生活者はマンションが多いので
普及考えると重要なポイントよ >>901
旅行ってガス欠でgs探すより旅館に充電器ありますのが便利って考え方もあるで 東京都営バスはすでに７０台も水素バス運行してるしな、
２０３０年には３００台以上、最終的にすべて水素のＦＣバスにするらしいよ
公共系は水素社会ですな >>835
規制圏以外の市場が全部ガソリン車及びガソリン車を作るメーカーの物になるわけで >>919
旅館予約できるのにガス欠になるガバガバ設定w >>916
ヂーゼルゲートで大変な事をしでかしたVWを弁護する馬鹿 >>916
VWもEV化はド反対派だぞ
バッテリー工場のEU集中化があっても採算が取れない >>919
それって旅館でガソリン給油できたら便利だねって話だよね ＜彼らがエコ主義者を見たとき＞
彼らがタバコを攻撃したとき私は声を上げなかった、私は喫煙者でないから
彼らがレジ袋を攻撃したとき私は声を上げなかった、小さな事だからだ
彼らがプラスチックを攻撃したときも声を上げなかった、たいした事ではないから
そして彼らがエンジン車を攻撃した時
エンジン車のために声を上げる者は誰一人残っていなかった >>921
水素良いんだけどやっぱりインフラと価格がね・・・
マツダが安く水素ロータリー出してくんないかなw EV乗ってんの？って聞いてもそれ以降ダンマリ多すぎやな
さも乗ってるような言い方だからさ >>923
旅館予約してガス欠なりかけるなんて遠出したらあるあるやろw >>921
ランニングコストがクソ高いのは解決しようが無いからいずれ税金の無駄と叩かれて消えゆく運命だな。 >>691
充電スタンド増えて充電時間短縮されるまで
現状では旅の手段の選択肢になり得ないって
最初っから言ってることだ >>887
電気止まったら電気ガス併用住宅でもほぼ生活ストップだろｗ
真っ暗な中でチャーハンでも作るのか？ >>917
ＥＵでは大量のヂーゼル車がＮＯＸと煤を撒いているぞ それで余裕が無いからＥＶに飛びついた
その点日本人は幸せだ 高性能のガソリン車にガソリンＨＶ車 空気はきれいだ 水素供給拠点はバストラック会社の駐車場と工場になるよｗ
個人向けはコンコン車が認められるかどうかだな >>924
なんの反論にもなってないが？
不祥事ならトヨタもいくらでもやってる
ディーゼル持ち出せば論破できると思ってるバカは黙ってろ ガソリン車は軽だろうがレクサスだろうが
とりあえず日本の端から端まで適当に給油しながら移動できる
EVは行動半径で車種を選ばないといけない
到底利便性がガソリン車に追い着いてるとは言えない 日本みたいに災害が多い国では無理でしょ
ちょっと川が氾濫しただけでバッテリーが濡れて動かなくなる車なんて >>939
現実を理解できない馬鹿とは話をしたくないな >>933
いやここのツッコミポイントは旅館に設備あればガス欠回避できるだぞ？ >>937
ロンドンなんて入場料まで取ってるしなｗ
それでもディーゼルを捨てる選択が出来ずにEUメーカが抗議してる >>939
VWは不祥事の枠に収まらない環境詐欺
EVも似たか寄ったかだが見ないふり聞こえないふりして検証放棄してるだけ、そんな奴は詐欺の共犯者ともいえる ヨーロッパは一般家庭の給電電圧が220V～240Vが標準で給電する電圧が日本の倍以上
日本でEVを本格的に普及させたければ最低でも一般家庭の100Vを200Vへ変えなきゃならん
もう前提の時点で欧州に追従する必要もないし、影響される必要もない
アメリカも120Vだから日本と一緒 EVは否定しないがキチガイみたいに日本、トヨタ没落とか叫んでる奴はお察しやな
EV車どころか車さえ持ってない奴が多そうや >>940
?
EVも日本の端から端までテキトーに充電しながら移動出来るぞ
むしろ期間限定でev、phevのみ通行許可なんて道路もあるぞw 必死にガラケー擁護してた頃のあほをを見るかのような思いだよ
お前らってほんと逆張りして碌な目に合ってないだろ
ソーラー叩きまくってクソ高い再エネ費用を一方的に押し付けられたり 結局トヨタの擁護ってクリーンディーゼル持ち出すしかできんのか？
なんか論法が典型的にネトウヨっぽい感じがするんだが >>951
だって脱炭素の為のEVシフトだもんね！
タイヤの原料は石油だから、脱石油を標榜してEV化を推進するのにタイヤ付きEVなんか、地球環境の為に乗れる訳無いじゃん！
(^_^) >>950
つか勿論EV乗りだよね？
何乗ってますか？ >>950
ねぇねぇ、どんなEVに乗ってるの？
あと、脱石油を標榜してアスファルトの道路を走ってない？
タイヤは付けてるの？
もしかして、EVを選んでるのに、環境や温室効果ガスなんかどうでもいいの？ >>951
別にトヨタの養護をしているのでは無い 糞ＥＶで世界を染めようとしているお馬鹿ＥＵのアホさ加減を
追求しているだけだ >>947
200Vは簡単に引けるから基本料金を変えるだけよ
工場やDIY派は200Ｖで作業してるしな >>954
リーフ
どうでもいいよ温室効果ガスなんて
アホくさ 大半の車をEVにして安定的に電力供給できる電力は
作れないでしょ日本では >>951
モーター、駆動方式、全個体電池、販売網、PHV
全て持ってるからそうなる 理想は太陽光とv2hとEVで電力会社との契約を完全に切ること ドイツを中心とした欧州自動車メーカーのクリーンディーゼル詐欺は忘れないように今後何十年も繰り返し連呼し続けないと
欧州のズルさを後世に引き継ぐためにもね >>958
なーんだ、温室効果ガスなんかクソ喰らえって言うエゴ丸出しのEVユーザーなんだ！
環境の為だと補助金を詐取して納税者を騙して乗るリーフは気に入ったかい？ 別にEVは普及しなくてもいいんだよ、。そんなのはどうでもいい
ただ、大して距離も乗らないのにリッター150円とか払って移動してんのはアホだなあという話なだけで 売れるわけない
高くて不便で性能悪いクルマ誰が買うの？
充電は2週間に一回で600キロ走り、200万円以下なら売れるよ
バッテリーカーなんて、遊園地かゴルフコースでも回ってろ >>956
普通の単相200Vなら比較的簡単なのだが（それでも電柱上に線が2本しか来ていない＝100V専用の場合もある）
急速充電なら三相200Vが必要になるかと
そうなると電柱の上の配電線から追加することになるからインフラの大整備が必要になるのよね >>947
いや日本でももう何年も前から一般家庭への新規の配線では
三相単線式になってるから200Vが届いてる。
abcって線があるとしてac間で単相200V、bはアース
屋内の殆どのコンセントはab間あるいはbc間で100V、
エアコンなんかの一部がac間で200V >>961
補助金や税金へ古事記みたいに集らないで、100％自分で稼いだカネでやれば良いのにね 水たまりに突っ込んでパーになるんだろ
それどころか感電死するんだろ？ >>968
一般家庭に三相はそうそうないよ
単相三線式100/200Vでしょ >>967
DIYで使われてるのは三相だよ
追加料金をどうするかは今後のちょっとした課題だけど >>963
無印
>>964
しょーもな
環境のためにリーフ乗ってるなんて一言も言ってないし
ほんとクソみたいなメンタルしてんなお前
なんでEVのスレってこういうノイローゼみたいなのが寄ってくんのかな >>957
え？まさか充電時間要らないと思ってんの？バカ！？ >>971
すまん書き間違えた、三相単線式ってなんだよって(恥) >>972
国内議論が間違ってるのはいつもの話だしな
サムスンにしてもヒュンダイにしてもアメリカで評価されてるって情報のほうが正確だった
国内ではずっと叩いてたけど >>965
他国が普及してこの国は普及しないのはちゃんとわけがある
国民なんてどこの国でもだいたい愚民が多いのにね
まぁこの国の場合火力発電だらけだからエコと電気自動車はイコールにはならんけど
答えは自民党が普及しようとしないだけ 簡単な話 >>973
一般家庭のDIYで三相入れてるとかどこの地方？
事務所などのエアコンや融雪がある地域なら分からんでもないが ディーラーは困るね
オイル交換なしのEVでどうやって食ってくんだろ
新車で値引きなんかしてたら潰れるよ ニュース系板はほんとこのようにEVとはなんの関係もない層しか来ない無意味な話にしかならない。今回もやはりそうだった
いい加減呆れる >>980
仙台
車、バイク好きには必ず三相持ちが現れる
と言うかハードルは低いぞ >>981
定期点検とデフオイルとブレーキパッド、ブレーキフルード、
パワステフルード、タイヤ、洗車、コーティング
あとなんかあったかな？ >>982
SDGsの美名の為に、糞ほど役にも立たないEVを持ち上げる嘘っぱちが嫌いなだけだよ 最低限、電池容量と電費ぐらいは理解してから話に入れと
あと、少なくともガソリン車とEV車の両方の運転経験ぐらいは持ってからこいと
中学生が喋ってるようなレベルにしか見えない >>983
単三の200Vなら分かるが動力回路とはなあ
加工機械でも入れるのかな？ >>981
充電と込みで車両もサブスクにするわけ
簡単に言えばリースみたいな感じ >>985
そんなこと言ってるやつほとんどいない
妄想と戦い始めたらそれもう気狂いに片脚突っ込んでるぞ 東京ではテスラが結構走ってる、どのくらいの頻度かというと、ゲレンデーバーゲンを見かけるよりちょっと少ないぐらい。 豪快なエキゾースト音と
唸るエンジンが無いクルマなんて
乗りたくねぇぇぇよ >>991
DIYってそこまで含まれるのかw
うちで使うとしてもせいぜい単相200Vのものだし >>993
マジメに言ってるヤツは居なくても、取引先達は嘘だらけの建前を並べるんでな
仕事となればやってられん >>995
新型86にすらスピーカーエキゾーストシステムが搭載されてるから大丈夫 このスレッドは１０００を超えました。
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