【自動車】日本では電気自動車は売れていない 「電動化」っていうけど「EV」も「PHV」もほとんど見かけない！ ★6 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0d2114c81c36d7a94745de8c17eb4872be97d861
日産リーフ
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2021/09/202109140601.jpeg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631837787/
日産リーフ単体の市場シェアは0.7％
世界的にクルマの電動化はトレンドになっている。日本ではハイブリッドが電動化の主役だが、欧州などではプラグイン（外部充電）をするクルマが電動化の中心で、ゼロエミッションの電気自動車がシェアを拡大している。
すでに新車販売におけるプラグイン車（電気自動車とプラグインハイブリッド）のシェアは17％に達しているという統計もある。
翻って、本邦の自動車市場ではプラグイン車の販売はどうなっているのだろうか。
はっきり言って、日本では電気自動車は売れていない。もっとも売れている電気自動車は言わずもがな日産リーフだが、その販売台数は直近の2021年8月で1282台でしかない。
トヨタ・クラウン（1244台）よりは売れているが、月間での乗用車の販売規模は17万台程度であるから、リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。
では、輸入車はどうだろうか。電気自動車といえばテスラの名前が一番に出てくるだろうが、同社は具体的な数字を発表しない方針だ。
そのため総合的な統計データから推測するしかないが、同じく2021年8月における日本での販売台数は500台強といったところだ。
ほかにも国内外のブランドから電気自動車は出ているが、リーフやテスラがこの規模であるということは、その他の販売状況も推して知るべしだろう。
冒頭で記したように欧州ではプラグイン車のシェアは拡大しているが、日本ではその数が増える気配はない。
実際、電気自動車などの補助金事業を行なっている次世代自動車新興センターの統計（推定値）を見てもそうした傾向は明らかだ。（http://www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai3.html）
2014年から2019年までの電気自動車の年間販売台数は、おおよそ2万台規模で、しかもピークは2017年の2.3万台となっている。
プラグインハイブリッド車も2017年に3.4万台を販売したのをピークに減少傾向となっている。
新車販売におけるPHEVのシェアは2％以下
軽自動車を除いても日本での乗用車販売というのは年間300万台のスケールとなっている。
つまり新車販売におけるプラグイン車のシェアは多い年でも2％足らずなのである。
良し悪しは別として、数字は日本のユーザーはプラグイン車を求めていないことを示している。
それはハイブリッドカーの環境性能が進化して、プラグイン車よりローコストゆえに普及しているからという事情もあるだろうが、日本市場は独自の電動化を進めている。
世界的な電気自動車トレンドは認めつつも、日本市場に合わせるのであればエンジンを積んだハイブリッドカーに注力するというのはマーケットの特性を考えれば当然だ。
そうして日本市場に最適化した商品が用意された結果、プラグイン車が売れないという状況になっているともいえる。
ただし、この状況がずっと続くとはいえないのも事実。
パリ協定など世界的にCO2の排出量削減が求められている。
日本政府が2050年のカーボンニュートラルを宣言したのも、そうした流れを受けたものだ。
カーボンニュートラルを目指すとなると、わかりやすいところでいえば原油の使用量が制限されることになる。
そうなると、燃費性能に優れたハイブリッドカーであっても現実的に走らせることが難しいという時代がやって来ることは明らかだ。
そうしたロードマップが見えているからこそ、世界中の政府がエンジン車の新車販売禁止について明確な目標を提示しているわけだ。
はたして、これほどまでにプラグイン車を嫌っているように見える日本のユーザーは、ドラスティックな変化を受け止めることができるのだろうか。 ファン層👩のメンヘラ度
マイメロ＞＞＞キティ＞シナモロール＞＞＞ポムポムプリン 脱ガソリンでタイヤもアスファルトも作れないEVシフトかぁ～？
これから重油と軽油はゴミ箱に棄てるのかなぁ？？ 今日のニュースで日本の家計資産が過去最高って報道されてたわ 急速充電設備設置推進の新しい組織は電力会社中心だよ。発送電分離と再エネで先やばいからEV推進して自宅充電に電力使ってもらって生き延びようとしてる。国も推進して補助金いっぱい出る出来レースだから急速で儲けようなんて思ってないんだよ。 進次郎が無能であることが助かってる
中国は電気充電スタンドが普及してる
いりろ問題あるようですよ
車が大量に捨てられてます
要は、金持ち向けだということです 価格が自動車の3倍
これが一番
電池馬鹿食いだし結局コスパが悪い >>11
サクッと充電出来れば欲しいけどな、液化燃料の如くなるまでは使えない。
土日しか乗らず、買い物程度の使い方ならありだと思う。 そんなもんしなくても
世界で一番ハイブリッドが普及しとる >>10
再エネは水素と相性が良い気がする。
再エネの不安定性をクリア出来るし。 しかも脱石油をやらかすと、薬も手術器具も作れないから、無茶なEVシフトで全世界で医療崩壊まっしぐらだもんなぁ～
廃プラリサイクルも役に立たないし、これから重油や軽油は、洞穴へ垂れ流しなのかなぁ～？ 出来ない出来ないじゃなくて出来るようにすることを考えようよ >>1
うちのジジババが買って「つかえねえ！」ってキレて売った車のこと？ EV乗ってる人に聞きたいこと次もEVを買いますか？ >>15
ヨーカドーみたいに買い物中に充電できるようになれば 充電するための電気は火力発電なわけでしょ
トータルで見て本当に環境に良いのか？ もう100%EVのテスラがスバルの販売台数を抜いちゃったのにね
どんどん取り残されていくなぁ 都会じゃ自宅に車庫がある家は少ない。
夜間に数時間の充電はムリ。 >>21
出来ないよｗ。ここにはそうやって30年もできない言い訳探して何もしないで経済停滞させた張本人ばっかなんだから。 日産の実験車に乗りたい奴はおらんだろう。そんな金があったらミニバンのＨⅤ買うだろう。 >>23
もちろん EV以外選択は無くなってしまった中毒性有り 毎日充電とかやっぱダルいわなガソリンなら一週間保つし 単3電池4本で半年か5000キロぐらい走れるようになったらEVに買い換えるわ ウーマナイザーとかマッサージ機は売れているからそれでいい >>31
実際乗ってる人の話を聞きたいんだよね免許も無さそうな
ネットで得た知識を披露してるだけの人より >>33
それってAppleWatchと同じだな。 電車は電気化、バスも電気化、商用車、公用車も電気化されていくだろう
自動車だけが電気化されていかないと思うか マンションの設備がさらに増えて理事会大揉めになる案件 原発を再稼働出来なければどうしようもない。
日本は水素自動車になるのかな？ >>26
欧州は原発と太陽電池でしょ？
日本のような火力やってるところはエコと見なさないし
工業製品も閉め出すとか言ってる
だから脱原発とかあり得ない 原発再稼働できないから国内に限っては電動化しても無駄だな >>37
ガソリン車とEVを所有するとEVしか乗らなくなるよ
なにより運転が楽しい
街中運転すると自分が競輪選手になったような感じがするw 「この車は天ぷら廃油を活用しています」の様な文言を
掲示している自動車を見かけたときは思わず笑ってしまった >>47
バイクの加速力とかの爽快さと近い感覚ね確かに楽しい >>24
それなら駐車区画1台に一機は欲しい。
そして満充電になったら必ず動かさないと次の人が困るから充電前、充電中、充電後に分けてくれないとみんな困るね。
こんなもんいらんわ(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻ 日本ではevが売れていない→日本はevを求めていない、という論理展開はおかしい。 遠出もできないしマンションの立体駐車場とかどうすんの
設備投資の値段高すぎてガソリンでええわってならないの？アメリカとかバカ広いし水みたいに石油出るし絶対ガソリンのままやろ 鉄道見ても分かる通りで外部から給電出来れば電気モーターは乗り物と相性は良いんだよ
外部給電以外の選択肢が全然ダメなだけ
自動車黎明期からEVはあったけど未だにその問題が解決出来るレベルじゃない
テスラだって排出権取引とビットコインのアガリを商品につぎ込んで安売りしてるだけで純粋な商品力じゃ内燃機関の車に勝てない >>40
電車は元から電気だろ>>40のコンセント抜けてるのかなｗ EV！EV！ばかり連呼して電力について誰も明確な事言わないしね まずはハイブリッドから
でいいんじゃないの？
焦る必要ある？ >>54
牛乳屋さんが毎朝充電されたバッテリーを配達してくれるのさ 自家用車なんて消耗品、今から次の買い替えまで一番コスパいいのを買うに決まってるだろ
電動車の方がエンジン車よりコスパが良くなれば、順次入れ替わるさ >>37
知り合いが乗ってる。
ちょっとそこまでなら問題ない。
取り敢えずセカンドカーなら テスラはエクステリアもインテリアも性能も
魅力はあるよな
後は使い勝手だなあて感じ 脱ガソリン、脱石油
でも、タイヤが無くてはEVは走れない…
アスファルトが無くては、EVは走れない…
これから要らなくなった軽油や重油は、産油国の道端へポイ捨てかなぁ～
これが世界標準のエコロジーッだから、日本も真似しないと行けないねぇ～ 自宅に太陽光発電の設備あればガソリン代無しで車乗れるんじゃないの
知らんけど スーパーのOKに充電付駐車スペース一代分だけあって、以前はリーフとか三菱のアウトランダーかな？とか充電してるの見かけたけど、今は使われてるところ見ないな >>65
やっぱり現時点ではセカンドかーならになってしまうよね
一台しか持てない人には手をだしにくいよね そりゃ今の環境ならEVを選択する理由が見つからない 日本で売れるかはもう関係ないだろ
海外で売れないもん作っても仕方ないし水素かEVかにするときでかい市場に合わせないとスマホと同じ道たどるだけだ >>55
早苗ちゃんが小型核融合炉の開発を国策にすると言ってるから、核融合自動車に期待だな。 >>64
> 電動車の方がエンジン車よりコスパが良くなれば、順次入れ替わる
コスパも去ることながら使い勝手が一番の問題で、充電場所と充電時間が何とかならんと。 >>37
PHEV乗ってるけど
遠出もガソリン使えるしエンジンかけんでもエアコン使えるし今は最適解じゃないかな 日本の夏場は、エアコンが頼りないと命が危ない。
正直、ＥＶは使い勝手が悪い。 >>57
田舎には電気で走る電車が殆どない。
でもディーゼルならあるぞ。
だから俺もディーゼル車 >>9
住宅がノンリコースローンなら日本人も金使うと思うんだけどな >>72
都心部にはファーストカーが電車って層も多いから、一概には言えんでしょ
ひとり１台の田舎だと、コスパ次第で嫁が電動車とかありそう
田舎の戸建ては屋根にパネル乗っけてることも多いし 電気自動車が売れてないと聞いて
さぞ、大幅値引きかと期待してデイーラーいった
４０万引きで商談成立かと
わくわくしてったのだが
５万引きでがっかり
中止 >>68
火力発電なくして次原発事故か太陽になんかあった
時はどうなんのさ 日本でだけ商売するならEVなんて開発しなくていいかもしれないけど、今まで散々グローバル、グローバル言ってて欧州やらアメリカやらがルール変更ふっかけてきたのに文句言うだけ無駄、日本の車メーカーは政治に負けたんだよ 亀天Ωでノートにぶち抜かれた
がちゃぽん式が普及したら買いたい >>86
原発事故はともかく太陽に何かあったら人類は滅亡するだろう。 欧州車はEVへみたいな宣伝ばかり目につくけど
メルセデス → 新型FCV車発売(日本国内も)、BMW来年FCVの新型車発売
もう答えが出てる。大半がBEVになるとか無い 燃料電池バスみたいに乗り心地がまったく別次元とかなら普及もするかもしれんけど。 日共議員が宿泊先で充電したら、ホテルじゅうが停電した、という事件あった >>75
アフリカとかアフガンあたりとかの紛争地域への輸出が捗りそう >>82
トヨタなんて同一車種でガソリン車、HV、PHVと出してたりするから、正にそんな感じじゃない？ >>66
そんなもんより製品管理しっかりやれよって感じだけどな >>1
寒冷地だと車内がちっとも温まらなくて完全防寒で乗らないと死にそうだったんですがどう使えと。
エンジン熱の偉大さを思い知るね。二度と買わねえ。 だって家も工事せないかんからな
賃貸じゃそもそも充電場所も作れんやろ
居住環境が他国と違うんだからそりゃ流行らんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
