【英国】ジョンソン首相「2040年までに世界中でガソリン車の新車販売を禁止に」 全世界にEV推進呼びかけ ★2 [ボラえもん★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
【ロンドン時事】
ジョンソン英首相は２２日（米東部時間）、国連総会の一般討論演説で、
約４０日後に迫った国連気候変動枠組み条約第２６回締約国会議（ＣＯＰ２６）が「人類にとっての転機になる」と語った。
ＣＯＰ２６は１０月末から英グラスゴーで開催予定で、議長国として各国・地域に気候変動対策の強化を求めた。
首相は演説で、ＣＯＰ２６では「今世紀半ばまでの温室効果ガス排出実質ゼロの達成を共同で誓う必要がある」と強調。
その上で「すべての国・地域が２０３０年までの大幅な排出削減を約束しなければならない」と指摘した。
同時に、４０年までの世界全体でのガソリン車・ディーゼル車の新車販売停止を訴えた。
「４０年には世界中どこでもゼロエミッション（排出ゼロ）車しか販売されていないようにするため、
世界が一丸となって電気自動車（ＥＶ）を推進するよう呼び掛ける」と語った。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021092300794&;g=int
※前スレ
【英国】ジョンソン首相「2040年までに世界中でガソリン車の新車販売を禁止に」 全世界にEV推進呼びかけ [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632496860/ >>1
寿命短くて使い物にならないリチウム電池を使ってるうちはEVは買いません。 で、原発は中国に作ってもらいましょうってな
バカも大概に言え 自分とこが自動車産業がほぼ壊滅したから好きにいえる、なんなら業界を混乱させればうちもワンチャンあるかもってところかな
バッテリー問題が解決したら近距離移動は電気自動車にぶがあるんだから勝手に普及していくだろと
わざわざガソリン車をつぶす必要とかないやろと イギリスって車つくってるの
料理もまずいし
性格もわるい 日本の車保有台数は8200万台でそれが全てEVに
置き換わると電力需要が1180億kwh/年発生するんだよね
現在の総電力量の10%にあたるんだけど どうやって作るのｗ ルーテシアののようでまるでそうでないZOEが４００万してこれを強制するとクルマ自体要らねえ存在になりそう そんなもんで世界が一丸となるわけねーだろ寝言は寝て言えハゲ 「トヨタ終わったな」「日本は遅れてる」「世界はもうEVの流れ」
と書いてる奴こそいまだにEV買ってない乗った事ない免許もない謎 evとか長距離と充電どうするんだよ。
車で長距離走る国では不便だろ。
なんか解決法があるんか？ いずれは爆音マフラー車両も無くなるんだろうけどな。
でもEVだとまた新たな迷惑車両も出てくるんだろうな・・・ 欧米にルール作られちゃって日本はアホだな
しかもヘコヘコ従うんでしょ おいおいお前んとこ蒸気機関を発明した国だろうが、過去の過ちを精算してからにしろよボケが >>21
日本の市場が小さい殻仕方ないだろ
日本人の若者が全然車買わないんだもん >>11
エネファーム(ガス発電機)が各家庭に普及するかもね。株買うなら今だね。 EVの方が発進加速も良いし最初からトルクあるんだよな、
もしかしたらスポーツカー向きかもしれんね。
でもガソリン車の魅力もいずれ味わえなくなるのかと思うと寂しくもあるな。 >>17
３５０万でこんなのシビックじゃないとか言ってるバカは
北米では２５０万からのクルマなの知らんしな EU諸国以外はEUの政策に合わす必要あんの？
レシプロエンジンとモーターのどちらも積める車体を作ればいいじゃん >>19
バッテリーを共通企画にして
ガソリンスタンドでバッテリーそのものを交換するとかだな >>26
車格に対して過剰出力でしかも低速トルク補強のスーチャ付きと同じようなもん
スペック的には高速で１５０以上出せるかどうかで線引されるけどそもそもそういう速度域だと電費クソ ヨーロッパなんて節約のためにディーゼル＆マニュアル車使ってる連中だったのに 結構無理な話だと思う。 イギリスの自動車産業って外資に食われて絶滅危惧種だからこういうワンチャン狙いの事が言えるんだろうね。 このヨーロピアンの落とし所はガイアックスのような、ガソリンに植物油を混合した燃料でエコロジーって処だな。白人はパクリ文化だけで新規開発なんて出来ないから困るね イギリスだけはそうしろよ
国際政治なんて足の引っ張り合いだし、ガソリン車作って無いから世界に向けて勝手なこと言ってだけ キチガイ
財閥のトップダウン政治に世界が屈服した
王朝時代と同じ >>19
EV普及の為、マイカーで遠出するのは非常識という世論が形成されます。 >>36
頭がお固いからいまだMTが売れる超コンサバ市場を一気にEVで化するんだからMTのEVでも作らんとダメやな いやーしかし原発前提だろ
さすがにねえ
日本はどーすんのかね 日本には頼もしい女がいる
百合子
総理を目指してる >>45
俺じゃん
新型WRXを最後のガソリン車だと思って買うわ アメリカでもEV車買った何割かはガソリン車に戻ってると報道見たし でも、3年5年後くらいに「やっぱ無理」って言い出す可能性もかなり高いぞ 日本はますます貧乏になるな
これは国レベルのサブプライムローンみたいなもんだ
しかもプライムレベルではなくダウングレード ２０４０年だとジョンソン死んでるだろうから 好き勝手いえるな 今乗ってるエス潰れたら上がりでいいや
その頃には実用に耐えられる電スク出てるやろ >>39
「うちの国に生産工場を造れば考えを変えてもいいよ？」という裏メッセージの可能性も。
イギリスからホンダ工場が撤退する際に猛烈に反対してたから。 ぜったい無理に決まってる
先進国はまだしも、途上国にどうやって充電インフラを用意するんだ？
一般用の配電インフラさえないのに
最近の脱炭素運動はヒステリックすぎる
包丁持った緑色のネエちゃんの影響だな バイクしか興味ないわい大勝利
欧州はバイクが大人気やしセレブの乗り物
だからバイクだけは内燃機関を押し通すやろ イギリスさぁ、そんなんよりガス会社が倒産しまくってガス代あがるらしいやん。
冬どうすんの？凍死者でるぞ… >>58
このヒステリックさだからそれも雲行きぁゃιぃ気がする そもそも途上国には国民に広く車を持たす必要ないだろ
エコとか地球環境とかいうとるのに世界中の人間に
自動車なんかもたそうするわけないじゃん、バイクで十分
一家に一台のバイクで5人とか乗るしな途上国は 目立ちたいので出来もしないことを公約にする＝鳩山イニシアティブのパクり 簡単に考えすぎなんだよね 希土類採掘が増えて土壌汚染が拡大するし
太陽光発電もシリコン採掘が拡大して穴だらけになって地下水汚染だ
火力発電してたら意味ねえし原発なんて汚染の悪魔だぞ
どうやって整合性をはかるんだよ環境と ここまで強行にして長らくなかった電池のブレイクスルーがいくかどうか スープラとかS660とかGT-Rとかディスコンなんだっけ？
スポーツタイプの未来が怪しい感じ。 ロケット観光ビジネスの推進をやりながら
ガソリン車排除とか 彼の正体はあのタレ目からみて
テリーマンなんで列車を止めて子犬を救う >>1
あれ？この間まで日本車メーカーの工場を残して！とか叫んでなかった？ 独自動車大手、水素燃料とＥＶに「二股」
https://jp.reuters.com/article/german-auto-hydrogen-idJPKBN2GK0CX
BMWの水素部門を率いるユルゲン・グルドナー副社長は、ロイターの取材に対し、２２年に１００台近くの試作車を製造する方針だと明かした。
「（水素）技術を後押しするのが政治であろうが、需要であろうが、製品は準備する」──。専門チームが、すでに次世代車の開発に取り組んでいるという。
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の高級車部門アウディによると、VWグループ全体で水素燃料電池を研究する１００人強の専門家チームを編成、試作車を数台製作したという。
ダイムラーのトラック部門、ボルボ・トラックなど世界の大手トラックメーカーは水素を有望視している。長距離を走る商用車にとって、バッテリーは重量が重過ぎるためだ。
以前から水素燃料電池車の開発に取り組んできたのはトヨタ自動車、日産自動車、ホンダなど限られていたが、今では手掛けるメーカーが増えている。
中国は水素供給のインフラを拡大し、長城汽車など複数のメーカーが燃料電池車の開発を進めている。ＥＵも商用車用の水素ステーションの増設を目指している。
ＢＭＷのグルドナー氏は、今のところ一般消費者にとって水素技術は高価過ぎると認めるが、トラックメーカーがこの技術に投資し、燃料電池車が大規模に市場に出回るようになれば、コストは下がると見ている。 >>11
しんじろー君によると、太陽エネルギーだそうですね
三角塔で宇宙からうけるのでしょう もう電気もガスもガソリンも灯油も全部禁止にしたらよろし >>26
HVなんてレスポンスいいしな
ニュルでもEVむっちゃ速くなかったっけ？ >>26
そもそも電気モーターは、内燃機関よりほとんどの点で優秀だよ >>37
タタに高級ジャガーとランドローバー買われたのはどう言う気持ちなんだろう >>6
お前が買う買わないとか関係なく、ガソリン車は作れなくなる。 >>2
俺らから見たら阿呆でも世界的に見たら進次郎がスタンダードってことだな 英陸軍終了のお知らせか。
戦車、装甲車類ってほとんどディーゼルやろ。 アフガニスタン撤退からのガソリン禁止
現実は陰謀論じゃん >>1
てか、EV関連の特許はほとんどトヨタが持ってるんだけどな。 EVを強引に進める→スタンド潰れまくり→EV車ガソリン車共倒れ的未来が見えるw どんどん期限が伸びていくな
さすがに１０年じゃ無理だが、２０年なら現実味があるな >>20
まずは珍走対策として、
バイクをEV(?)化したらどうかな？ 化学工業に原油は必要だがガソリンや軽油の使う所が無くなってしまうぞ。 モーターつけて速いならNSXは天下取れたわw
確かに初速は速いけどそれだけで面白みないんだよ
その点初代は良かった。低回転域スッカスカだったけどなw
VTECって低回転と高回転両立すんじゃねーのかよ
MR2だって頑張れば3速発進出来たのに >>91
関係ないよ
スマホ関連の特許は日本が多いけど
日本勢壊滅だろ 無視だ無視
電力供給ままならんのに電気電気って
総電化して災害おこりゃみな終わり いまだ大気汚染のひどい国でもあるから仕方のない面も >>58
だいたいおまえはバイクしか興味無いのになんでこのスレに来るわけ？気になって気になって仕方なかったんだろ？
クルマ欲しいけど貧乏だから仕方なく原付乗ってるんだろ？ もうええって…イギリスだけでやっとけよ、みーんな気候が違うんや 水素エンジンと固体電池でトヨタの未来は明るい。 雇用も確保できる。 ＞４０年には世界中どこでもゼロエミッション（排出ゼロ）車しか販売されていないようにする
ハイブリッドの寿命もここまでか
来年から日本もEV新車ラッシュ
再来年の新車販売台数はエンジン車逆転してるだろ >>74
この記事書いた人は水素燃料電池と水素内燃機関の区別がついてない
ただのお馬鹿さんだな まずはイギリスで実験してからにしましょうよ。
イギリスで数年後にガソリン車全廃にして社会実験してみましょう。
送電線ぶった切ったりしても大丈夫かどうかキチンと調べてから全世界に提案すべきでしょう？ 環境のことしか考えないなら車を禁止にしたほうが早くない？
「車は残す」の理由を聞いたことない。便利なのは知ってる。でもそれはガソリン車でも同じ。 そもそもイギリスは、今やエンジン作っていないだろw いよっしゃー！
途上国のインフラは全部イギリスがヤるってことに決定！
早くしろよ 2040年なんてジョンソンやってないから適当に言っときゃいいもな 車から排出されるCO2削減のことだけしか見てねえよなEV推進派って CO2排出量だけでなくCO2吸収量にも目を向けてくれ イギリスと言えばローイスロイスはまだ健在だよな
飛行機のジェットエンジン船のディーゼルも廃止しようぜといえば
こいつ我を忘れて激怒するぜきっと エゲレスに世界全体に言うことを聞かせる影響力てあるん？ 大寒波で大停電になったら終わりだな
つか死んでるか >>1
バッテリーや太陽光パネルの処分は、環境に負荷をかけないでできるの？ >>127
VW傘下のBMW製造だからブリカスは関係ない 一部の先進国だけでしょうね
まだまだガソリン車の時代は続くよ イギリスはドイツに自動車産業ぶん取られたから、
ゲームチェンジしたくてしょうがないw 20210701 WBS by.TX（22：00）
日産 （イギリス国旗）にEV用電池工場
生産能力 年１０万台分（現在の5倍）
新設 ６２００人分の雇用〜
３０年までに更に約３倍に拡張計画
20210519 NEWS Morning satellite by.TX（am05：45）
イギリス 洋上風力発電を全家庭に
〜「８割削減」のイギリス
ギャロパー 住友商事がファンドを通じ出資 「ファイブ エスチュアリーズ」
ジョンソン氏「風力が〜」 オボエナジー イギリス史上の３位〜（ﾅﾚ 佐藤アサト）
20191022 WBS by.TX（23：00〜）
イギリスの原発マネー 日本（日立３兆円計画）が計画を凍結したアングルシー島
中国（ＣＧＮ）がサマセットに（ヒンクリーポイントＣ）原発建設 evって世紀の発明ではないよね
電車だって昔からあるし 福一の事故のせいで原発の耐震基準とか
上がって原発の建造コストが3倍位に
なっとるから日本型海外で原発衰退事業に失敗したのはこのコスト増のせいやから世界で原発事業が頓挫しとるのも
コスト増のせいだから
日本のせいで世界の原発が衰退しとります >>135
静粛性とその場で排ガス出さないので、都市部の大気環境改善効果。中国だと都市部の環境改善効果はでかい。 >>136
ドイツの選挙も見物だぞ、今の所最有力は環境規制慎重派の党。
そら自動車系の労働組合が黙ってないわな。
イギリスだって石油会社や自動車産業もまだまだ健在だしな。 EVの心臓部であるバッテリーを中国に握られるのは欧州的には良いのかね？欧州に有名なバッテリーメーカーってあったっけ？ バッテリーの環境負荷が半端ないんだけど、どーすんのｗｗｗ なんで急にEV、EV言うようになった？(；・ω・) ジョンソン首相の発言は別に後退も進んでもいない。
ガソリン車新車販売禁止目標
2030年 イギリス、ドイツなど
2035年 欧州全体
2040年 世界全体(今回の提案) >>11
2050年には人口が2/3、2100年には半減するので、余裕やん
これだけ減ると土地も余りまくってしゃーないわ >>11
その条件でたった10%？
むしろ意外っていうか、希望がわいてくる数値だわ >>123
それな 日本でまっとうな学者を加えてきちんと検討されたことあるのかって問いたい >>153
自家用車を全部EVに置き換えてもCO2が「たった」10%しか削減できないんだけどね。 >>142
技術的ハードルをクリア出来る当てもないのにEV一本化だからな
内燃機関の開発を止めたフィット4がどうなったかを見ればホンダの先行きは真っ暗闇 evに置き換わったらエンジンやトランス
ミッションとかの工場とか中小零細の
工場とか潰れたらまくるから
電力は問題ないやろw何百万と雇用が
失われるからエネルギーも問題なし
エコになってええやろ >>156
EV推しはホンダベタ褒めw
結局EVシフトではなく、日本のカーメーカーが「エンジンHV技術を捨てること」が重要なんだよ。彼らにとっては。 ガソリン車は無駄な性能を追いすぎた。
ガソリンエンジン車と同じ乗り心地や運動性能をEV車に求めたら、航続距離問題を解決するのは無理な気がするわ。
今後、自動車の最高速は街中40km/h、高速60km/hまでとすれば小さな車でも衝突安全はクリア。ボディやサスもシンプルに、タイヤも細く、車重も軽くなって航続距離も実用になるよ。 ＣＯ２削減には、ＥＶより、森林を増やした方が効果的と思う
道具としてのＥＶは、まだまだ途上だし、原動機としての内燃機関はゴマンと有る
飛行機、船舶、農業機械、重機、小さい事では炊事や暖房
車だけが矢面に晒され悪人扱いは、酷く偏った温暖化対策で、政治的にも技術的にも難しい時に、再び二枚舌が歴史に登場する事になる
森林は、１０年もすれば立派に育つ
もっと多角的に考える必要が有る >>1
つまりEV化して起こった弊害は全てイギリスが面倒見てくれると >>1
( ＾∀＾)「EU離脱したやつらにどんな指導力があるんやギャハハハ」 >>161
10年前に欧州のクリーンディーゼル推していた奴らって誰か責任とったかい？カーメーカー以外で。
そういうことです。
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>159
乗用車に関していうと、ガソリン車が勝ってるのは航続距離と現状のコストだけで、それ以外の性能はほぼ全て電気自動車が勝っている >>4
終わったのはトヨタだけじゃなくて日本全体だよ
co2排出権が強化されるから火力発電所使ってるかぎり日本の製造業は終わり まぁ日本車潰すのが目的だから環境はあんま効果ないんだよな。発電で石油使うし、再エネ作るのにめっちゃ二酸化炭素出すし ローバーやジャガーとか
主だった自動車メーカーが
買われた国がなんか言ってる ( ＾∀＾)「こいうらの言う世界中とは どの世界線の世界中なのかねギャハハハ」 >>167
環境大臣「だからこそEV化なんです！(なんか環境に良さそうだし)」 >>165
それ以外の性能を具体的に聞かせてくれないか 家畜飼うのも止めようぜあいつ等大量のCO2出してる EVだとエンジン音無いから確かに駐車場とかだとすぐ横で車が発進したのに気付かず歩行者の思わぬ動きによる事故とか起きそう。
走行中だとエンジン音よりむしろタイヤと路面の摩擦音の方が大きいから一般道路で走行してくる車には気付くと思うけど。
ただ、低燃費タイヤは摩擦の音も小さいだろうし音で車に気付きにくいといえ問題は今後大きな課題のひとつだろうな。 ( ＾∀＾)「かつての自民党による地デジ政策で日本中の白物家電メーカー全滅させた悪夢を容易に想像させるギャハハハバカタレが」 evは音がないから意図的に音だしてるよ
無音だとあぶないからね >>55
ジェットエンジンはロールスロイスっていう
世界的メーカーがイギリスにあるから廃止にしないよ。 石油帝王の先代ロックフェラー死んでEV利権全盛やな 性能や全固体電池開発の課題とか、バッテリーの性能が中心的な話題になるけど、エンジンみたいにモーター自体の工夫や今後の新たな技術改革、発展とか何か無いのかな？
そっちも興味ある。
エンジンだとロータリーやVTECとかメーカー特有の個性があるけどモーターになるとどうなっていくんだろう。 >>168
石油火力の新規はオイル・ショックの時から禁止されてる。今の火力は石炭と天然ガス。
火力禁止になったら日本は終わるだろうね。 20200702 大下容子ﾜｲﾄﾞ!usｽｸﾗﾝﾌﾞﾙ by.EX（am10：30）
２０３０年度までに「非効率」石炭火力発電所 約１００基減へ
休止・廃止 原子力を増やすことを模索
20210622 TBS NEWS by.RX（am04：08）
イギリス 発電所の冷却塔の爆破解体
石炭火力発電所 >>182
飛行機をEVにしたら電池が重すぎて空に浮かぶ気がしない イギリス王室御用達の
ジャガーやランドローバーも是非 ほんとEUって政治でどうにかしようとするからゴミだな
今世紀中にアジアに覇権移ったらまだなんか言ってるうるさい地域に成り下がりそう 船は太陽光と帆走性能もたせて
大航海時代のような感じでええやろ >>147
日本は火力発電メインだからco2排出権でペナルティかけて車を作れなくさせて欧米と中華で市場を奪い取る ガソリン車廃止でエンジン関連の会社の人は全員失業者に 守れない約束をさせて
破って制裁と言う名の集団リンチ？ イギリスはそれでやっていける
環境が整ったんやろ、イギリスって
なんかバカにする奴おるけど
製造業とか科学技術は最先端を
走ってるからな >>1
イギリスだけ勝手にやってろ！
日本はガソリン車を2060年まで販売するわ！ まずは今年に英でのガソリン販売禁止してみろ
ガソリン車じゃなくガソリンそのものを販売禁止にして
3年くらいは各国で様子見してその上での判断にしようじゃないか >>164
EVもそうなるだろうな。
作るためにガソリン車の数倍二酸化炭素だすんだから。 20210304 大下容子ﾜｲﾄﾞ!usｽｸﾗﾝﾌﾞﾙ by.EX（am10：25〜）
電気自動車 ボルボ ジャガー フォルクスワーゲン
20210216 NHK NEWS by.AK（am09：00）
英「ジャガー」すべて電気自動車に 今のガソリンが全部賄える程の電力をどうやって確保するんだろう？ >>208
手動ぐるぐる発電
巻けば巻くほど走行距離が伸びます >>206
昔ディーゼル今EV。
同じ人が推してるのが笑える。 欧州は規制で日本に対抗しようとするんだよな
ディーゼルが本当にエコだったなら、こんなこと言ってないだろうに >>1
雪国で立往生したらEVだと死ぬのだが
ガソリン車なら救助隊が携行缶でfガソリン配ればいいがEVだと発電車が必要になる
それも各車それぞれ充電時間1時間とかやってられんわな トヨタマジで終わるんだろうな、まだ暫くは大丈夫そうだけどエンジン関係の下請けは全滅じゃね？ 本気で地球温暖化の対策するなら、
火力発電所を全廃とかそういう目標にしろよな。
欧州が主導して開発してくれ。
ぼくらの宇宙船地球号のために。 耐久性で世界をリードしてた日本車潰しはEV化しかないからな >>217
北国EVで一番のネックは暖房で、電気オンリーではかなり厳しい。下手したら暖房用燃料積む羽目になるとかw >>210
その辺はEVは厳しいだろうね
トラックも重機も走る場所が一定じゃないし、市街地から離れた場所で使われる事も多いし
何より限られた出力のかなりの部分をバッテリーの自重で食われてしまう
決まったルートを周回するとか一定のエリア内しか走らないとかならEVの方がメリットあるかもだけど >>208
イギリスは海上風力と北海油田じゃない？ まだCO2温暖化犯人説を信じる馬鹿がいるのかよ
ウソだと知ってても政治的にやってるだけかも知れんがw 環境問題を提起するなら新車及び中古車の販売禁止は勿論のこと既存ガソリン車の走行も一律禁止にしないと意味がない。既にあの人の持ってるクルマは走らせて良くて新規の私は駄目とかはあり得ない。 >>223
何だかんだでガソリンのエネルギー量は大きいからね 良く考えたら、イギリスってEU離脱しているから欧州の意見じゃなくなっているの忘れてたわ 発電所の稼働率がうんと上がるけどいいのか？
水力と風力発電以外は熱と二酸化炭素を出しまくりでしょ。 会社の通勤手段として自動車以外にバイクや自転車とか複数登録できるとco2の削減や渋滞の解消になると思うけど事故も増えるだろうな まあ価値観は変わるよ
再エネが火力同等以下に安くなってきて、さらに安くなる見込みなので、
欧州だけでなくジャイアンの中国やアメリカも急に再エネ再エネ言い出したからね
で、次に再エネをできるだけ利用しましょうというのは変わらない
日本は気象条件悪い、効率悪いで、中々進まないが、再エネ社会は受け入れざるを得ない
最終的に7〜8割再エネ社会を受け入れるところからでっせ 10年前にはあり得なかった価値観だが、
いつまでも化石脳（文字通り化石燃料に拘泥する意味）ではいられない 国際報道２０２１ 20210701再 by.AK（am03：51〜）
英”石炭火力発電所”（対策をとられていない発
電所に対し） ２０２４年までに廃止
20210630 NHK NEWS by.AK（am10：01）
英 石炭火力発電所の廃止
１年前倒しで２０２４年に
20210522 ANN NEWS by.EX（am11：45〜）
石炭火力発電への支援停止へ
G７気候・環境相会合で合意
国際報道２０２１ 20210511再 by.AK（13：50〜）
ドイツ リューネン ヨーロッパで進む「脱石炭」
（）２６６基中 １５１基が〜
（）フランス 来年までに全ての石炭火力発電所を〜
代わりに水素の〜
（）天然ガスパイプラインを〜利用〜
EUの脱石炭政策 「公正な移行」とは
ギリシャは約１８００億円かけて石炭火力発電所を〜６年間で潰す〜
反対 ギリシャで２万人もの失業者を産む〜
国際報道２０２１ 20210423再 by.AK（am01：38〜）
アメリカ 石炭火力発電所を建て替え 水素発電所
「三菱パワーアメリカズ」 環境ビジネス「YKK AP」
20210331 首都圏NEWS 845 by.AK（20：53）
天然ガス火力発電所の計画中止
中国電力・JFEスチール 東芝が開発した次世代リチウムイオン電池はどうなんだろうな
ガソリン並のスピードで充電できるらしいが リチウムは海に無尽蔵にあるから
その回収技術が待たれてるんだが最近
日経新聞で新たな技術が開発されたと
記事にあったからＥＶ時代の夜明けは
近いだろうね どうせ、二酸化炭素排出量「取り引き」で儲けるんだろ？ >>8
＞なんなら業界を混乱させればうちもワンチャンあるかもってところかな
ＥＶにこだわり強い勢力ってこれだろうな
エンジン・トランスミッションなんてドイツ日本に大差開けられてもう巻き返せないけど
自動車は作れるなんてとこはＥＶで巻き返せると思ってる 自分たちは二酸化炭素を出さない技術を先行させる
技術のないところは二酸化炭素を出す
出した分はお金で解決
結局、全体として二酸化炭素の排出量はなくならない
むしろ他国に出させて自分たちは火力の恩恵とお金を得る
そのルール作りだろ こうなると電力を賄うには核融合炉による発電所の実現に向けて頑張らねばな
原発と区別がつかない無教養の左翼がイチャモンつけてきそうだけど 火力以外の技術のない国は、二酸化炭素を出す
お金で解決
もらったお金で、火力エネルギーで生産したものを買う
アングロサクソンだぞ
このくらいの戦略を立てるだろ >>250
小泉の息子がそいつらの手先になって日本を売り払ってる まあ大型車は水素になるんじゃね
たしか今カリフォルニアに建設してる大型車のEVステーションが30億円の建設費だからなw
水素ステーションの10倍だわな
わりに合わないわな >>1
グレートブリテンは途上国にしかるべき支援をしろよ 根拠も証拠も示さない規制など従わないし、内政干渉だ。 自国は火力を使わない
あらかじめ各国に火力使用量の割り当てをする
火力使用量を取り引き
お金を得る
火力エネルギーを使用した生産物を買う
ただで他国の富を得る
アングロサクソンと言うより白人の本性
この文化文明の本質
日本人よ名誉白人の日本人よ
滅びろ ジェレミー・クラークソン「EVなんてクソ！ガソリンサイコー！」 2021.08.31
【説得力なさすぎ？】EVに乗らない政治家 市民に普及促す「矛盾」 英BBC調査
ttps://www.autocar.jp/post/724777
ボリス・ジョンソン首相は、年季の入ったディーゼルエンジンのトヨタ・プレビア（エスティマの欧州仕様）に乗っている。
EV普及を目指す割には説得力に欠ける。 １０トン車やトレーラー、軍用の戦車とか重量車両がEV化したら現実味が出るけどいつになるやらw 技術もクソも再エネ発電なんて土地さえあればもう石炭火力同等以下やで
貧乏国でもいくらでも立てられる
それより重要なのは安定化 EVのバッテリーを使うのも手 というかまあそうなる
EVさえ持ってれば、75kWの蓄電池、家庭用1週間相当の電力源として使えるわけだからな
天候不順で出力制限きたら自分の家の蓄電池で賄え
それが嫌なら超高額の電気料金契約しろ この二択になると思うよ バッテリーはスマホとかでも進化してるからな
水素は製品が少なく進化がないのがいたい
飛行機とか工場とか田舎の電車が水素になればいいのだが >>１
2040年まで生きているかどうかわからない人に言われてもねぇ… まあ言われんでもホンダはもうエンジンやめる言うとるし、日産はルノーだし、
あとはロクな資金力ない弱小
実質のところトヨタだけしかいねーようなもん
そんなにトヨタ擁護するのか？普段は叩きまくってるのに？
変な奴らだな それともトヨタ工作員が多いのかね だから世界中をジョンソンがバッテリー車で高速を冬場走ったらいいんだわ >>167
これ理解していないやつって頭小泉レベル 航続距離の問題は
ガソリン発電機を載せればいいじゃん モータースポーツはどうなるんだろうね
多くのカテゴリーはマシンを購入してレースやってるんだが >>9
貧乏人ならロールスロイスやベントレーを知らなくても仕方ないか >>24
イギリスのマーケットなんて旧宗主時代の植民地入れなきゃカスだけどな イギリスでやればいいですｗ
押し付けてくんな
それよりＣＯ２説は嘘だってバレます
はしょるけど、海水温の異常な上昇で嘘が完全にバレましたｗ >>271
排出ゼロミッションなので
それだと前提が成り立たない 適材適所で推進するのが合理的なのに
何でEV派ってのは全部！って主張するんだろうね
イニシアチブ取りたい思惑で叫んでるのが透けて見えるから
いつもオナニーで終わっちゃうんだよ 工業国や農業国のCO2排出量が多いのは当たり前だ
そういう国からカネを巻き上げるだけの下らないシステム
いい加減こんな糞詐欺商法はやめろ きっちり反対しないとな。これを納得してたら理由がないのに規制されることになる。 >>271
無人にして人が乗るスペースも全部バッテリーにすればイケる お前らの国は少子化で自然に人口が減るから余裕だろうがな
真面目に働いてる人間からてめぇらが搾取していい理由は一つもねぇ
いい加減ムカつくんだよ糞エスタブども ひとつ物凄く気になることがある
産油国が静かすぎるんです
これは裏で話ついてる可能性大です
はっきりいうなら日本潰し、豊田つぶしが目的の可能性もあります
やつらは、裏でえげつないことやる連中ですよ
武器輸出でも何でもさ
しかも、日本はお人よしだから利用しやすいのもあるのでしょうｗ 観光地で充電まちの車が5台ならんだ
充電ステーション
5時間待ちw >>288
EVを動かす電気は石油で発電するから平気平気 こいつもアホ首相やな。
イギリス電気代やばいだろうに。
まぁ製造業がすでに廃れた国では気楽だよね。 再生可能自然エネルギーは嘘の塊。環境負荷は高いですよ。
2030までにはむりだけど40だったら核融合発電で一度水素つくるという効率の悪い
電気の作り方でもカーボンフリーは可能になってくる。
次のディケイドでは化石燃料をメインに頼るしかない。 天候災害、地震の多い日本じゃEVオンリーとかリスクでしかない
ガソリン車とEV2台持ちでよかろう >>296
国が在庫分を中古屋から全台買い上げるなら可能 ヨーロッパは分不相応に贅沢し過ぎた
労働者階級は可哀想だけど 2040年ならEVがガソリン車の性能完全に超えてるころだな
いいんでないの 鉄道業界は、カーボンニュートラルに文句何も言わないからな
ギャーギャーうるさいのは、自動車業界だけ(*^-^*) ガソリンは密閉しとけば そうそう揮発しないが充電池は自然放電で減っていくロスが避けられない
石油燃やして発電した電気で走らすよりなら最初からガソリンで走らせた方が手間ナシ >>297
ガソリンエンジンの技術活かせるとトヨタの社長言ってたけどコスト下げて安くしないと普及は無理だよ 補助金かけてEV推進とかはしてもいいと思うがこれはやりすぎだろ >>25
ガスかどうか分からないけど各家庭で太陽光なり小規模な発電でEV充電を賄うのは必須だろうね。ここで水素エンジンで発電する道筋も期待したいが ごちゃごちゃ言っている人は、金出してまでEVに買い替える必要性を感じない
ガソリン代を上げたら、EV買い替えざる得ない(*^-^*) >>1
日本はこれから先も100年はガソリン車だけどね イギリスは自動車産業壊滅だから
好きなこと言えるよね
ドイツやフランスから
「外野は黙っていやがれ！」
と言われそう；； なおクリーンな発電所をどうやって実現するのかには一切触れないお粗末さ 火山の噴火が二酸化炭素を大量に排出して車や飛行機の比では無いレベル
自動車はEVで自動運転化になれば事故は激減するし渋滞が減るから良い >>316
充電設備のない駐車場は時間貸し以外法律で禁止しよう 世界中がバッテリーの原材料の奪い合いになって戦争が起きる マフラーが、雪で埋もるだけで一酸化炭素中毒で
死ぬぐらいヤバいのを大気に放出している
ガソリン車(*^-^*) イギリスもレシプロエンジンでは勝てないと思ったのか。
ま、そうだろうな CATLのLFPバッテリー 保証15年 200万キロ
バッテリーパックの1kWhコスト5000円に2025年にはなるらしいから
トヨタ終わり もうワイルドスピードも007も作れない時代が来るな 今1番恥ずかしいのは反原発のステッカー貼ったリーフ、お前だ 全然関係ないけど
俺はサイクロン見限って紙パック式の掃除機に戻した >>330
紙パックもガソリンも臭いんだよ(*^-^*) おまいらしらんやろうけど世界ラリー選手権のＷＲＣとか
ＥＶ走り出してるぞ >>330
今どきサイクロン使うのは情弱だけだよ。 イギリスも気付いてるよ
そして交渉相手・日本の窓口にセクシーを指名するよ
世界からの支持を得てセクシーはいつしか総理となり、
セクシーは令和の次の元号にもなってセクシー時代の幕開けだよ >>208
こういうスレに電力や送電どうするってやつ多いけど
日本の法律は現在の状況に対応するだけ
後追いしかできない。イギリスのはただの願望
でもな、ガソリン車もいずれはなくなる
つか、そうならないと人類は存続できない
仮にEVが普及したなら、電気の貯蓄技術も進んでいるはず
太陽光とかの不安定な発電も十分生かされるので
太陽光などの発電能力はもっと進むだろ >>1
インチキディーゼル車は良いのか！
いつからイギリスはドイツの手先になった？ >>337
毎回取り換えるような、くそ安い紙パックは性能低くて
排気口から出て、小さなゴミまき散らすだけだぞ(*^-^*) >>26
個人で遊ぶ範囲やTAとかならEVのほうが速いんだよな
ただ、多く周回するレースに持ち込むとなると厳しい
無充電で終わる長さのレースしかできない >>1
イギリスのジョンソン
は、
鋭利な非人間的顔。
イギリスのジョンソン
は、
とても、グロテスクな顔。 ﾋﾟｺ-ﾝ
車の屋根にパンタグラフ付ければ解決じゃね >>344
ついでに走れる場所にわかりやすくレール敷いて
輸送効率上げるためにEV同士連結させて、
シェアカーにすれば完璧。
車は目的地が同じ人はあいのりにすればさらに輸送効率アップ。 ぶっちゃけ電気でもガソリンでもどっちでもいいな、便利な方乗るだけだし。
電気も車中箔や野外で電気使えるなら便利だと思うしね。スポーツ走行でも
乗りやすいほうが速いしね。ただ性能が追いついてないのに乗り換えろっての
は賛成できない。 乗り換えなくてもいいよ、これから環境税という形で貢献してくくればね
これから温暖化対策は、莫大な費用が掛かるからその分は貰わないと(*^-^*) イギリス車ってロールスロイスとジャガーとマクラーレンだけかな >>350
ベントレー
アストンマーティン
ランドローバー
ケータハム
ロータス
マクラーレン >>351
枕カブってたな失礼
あとモーガンとかも EVならなんでも許されるみたいな風潮の裏には必ず何かがある EVの製造自体は簡単だから車がコモディティ化して
従来の大手メーカーはほとんど姿を消すだろ
ベンツやフェラーリのようなブランド力がある所しか生き残れない >>1
こんなことやってっから
いつまでたってもダメなのよw
真っ向勝負せずに謀略ばっかり トライアンフのバイク買おうと思ってたけど、なんか値段と釣り合ってない感じがしてやっぱり国産かなとちょっと思ってる >>1
デマと現実
電力不足ｶﾞｰ ←国内で1年間に導入した太陽光だけで1200万台分，全乗用車EVでも総発電量の4%
立ち往生ｶﾞｰ ←21℃の暖房を氷点下で71時間持続 youtu.be/bpzB3RbjuHI
航続距離ｶﾞｰ ←既に400kmが一般的，テスラ車は650kmに到達
充電時間ｶﾞｰ ←欧米で整備が進む350kW充電網だと5分で200km，NIOの電池交換式は全自動3分
電池劣化ｶﾞｰ ←主要メーカーは8年間または16万kmを保証
環境負荷ｶﾞｰ ←トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEV1台とほぼ同等」 >>11
衰退国日本の電力需要は2007年がピークでこの10年でマイナス10%超の減少
EVで電力不足はデマ >>354
車の肝はシャシー、軽く丈夫でなおかつしなやかな構造は長年のノウハウの賜物
原動機にタイヤ付けりゃいっちょ上がりなら安全性なにそれの中華や韓国がとっくに天下取ってる >>57
途上国でも例えばベトナムでは2020年だけで太陽光発電を11GW導入している
設備利用率を15%としても1日に40GWhの発電電力量
つまり40kWhのEVを毎日100万台フルチャージできる発電設備がわずか1年で増設された事になる
1日あたりの走行距離を20kmとすると電費8km/kWhのEVで実に1600万台分 >>275
日産のように日本の会社のように見えても
実はフランスの会社ですっていうのも多いから
わかりにくいかもしれませんよ。 電気スタンドが民間で成立しない
時間の割にお金取れないし ＥＶ普及に思わぬ壁 利用進まず「充電器」初の減少 2021/9/25
ttps://www.sankei.com/article/20210925-ZCEX2RA5MBK5VKJKUDGUKYIB5A/
脱炭素実現の大きな柱である自動車の電動化が思わぬ壁にぶつかっている。
電気自動車（ＥＶ）の普及に不可欠な充電器の設置基数が減少に転じたのだ。
利用が少なく採算が取れないため、古い充電器の撤去が進んでいるという。 >>314
ヨーロッパで短距離の飛行機禁止にしたね。
代わりに夜行列車が復活。 >>342
タイヤ交換みたいに、電池交換できるようにすればいい。
今はタイヤ交換技術も成績に入ってるんだから、電池交換も可能にすれば、それがいずれガソリンスタンドの代わりの電気スタンドに応用される時が来ると思うし。 >>367
夜勤を定常にすればいい。
昼勤は給料100%増しで。 >>369
そりゃEV推しすら乗らない買わないだから、正確にはガソリン車すら乗れない買えないだけどな エンジンがダメじゃなくて、燃料がダメなのだから、
カーボンニュートラルな次世代液体燃料を使うだけ。 >>11
少なくね？行けるやん
俺んちの屋根に太陽光発電パネル積んでいいぞ 急速充電しても放電持続時間が変わらない電池が開発されてからほざけ >>371
電池交換方式は無いでしょう
車体側で見れば、ただでさえ電池重量のせいで制限が厳しい車体強度の低下に繋がる
スタンド側で見れば、EVスタンドの最大のメリットである省スペース性を台無しにしちゃう ガソリン車の新車販売を禁止にして軽油の車だけにするのか、それとも
石炭で走る100年前の蒸気自動車を復活させるかな >>385
またいつものNIOの成功には見て見ぬムーブですか 暴走族と同じ心理なんだんろうな
だーれも人がいないところでやっても面白くないんだろう >>1
科学的な根拠がないよね。開発途上国はガソリン車は必須だしね。 イギリス資本で作ってる車ってもうないからな。
こいつは好き勝手ばかり言ってる。コロナで死んでたらよかった。 >>388
Nioみたいなニッチなサービスとしては成立するかもだけど、今あるエンジン車を置き換えるような存在にはならんでしょ 世界中寄ってたかって日本をいじめるなぁって泣き言ばかり言っててもしゃーないで
対抗できる具体案を出せよ 英国は世界に先駆けて2022年から完全禁止でいいだろ >>393
https://autonews.gasgoo.com/70018742.html
NIOは2021年8月末で中国全土に427カ所のバッテリー交換ステーションを展開
そのうち52.84％が交換ステーション2.0で、360万回以上のバッテリー交換を達成
2020.06 136カ所 50万回
2020.10 155カ所 100万回
2021.03 193カ所 200万回
2021.08 427カ所 360万回
このペースよ
水素ステーションとやらは息してる？ アングル：独自動車大手、水素燃料とＥＶに「二股」の思惑
https://jp.reuters.com/article/german-auto-hydrogen-idJPKBN2GK0CX
「（水素）技術を後押しするのが政治であろうが、需要であろうが、製品は準備する」──。
専門チームが、すでに次世代車の開発に取り組んでいるという。 ガソリン車がなくなる頃合いには、そろそろ免許返納考えなきゃいけない年齢
だからどうでもいいや。 「水素ガスは天然ガスパイプラインを利用しての輸送や貯蔵が可能なため、
2020年1月にドイツの天然ガスパ イプライン事業者協会(FNB)が、
既存の天然ガスパイプラインの90%以上を水素輸送・貯蔵網(全長5,900km) に
転用する計画を発表した(図表6)」
https://www.mitsui.com/mgssi/ja/report/detail/__icsFiles/afieldfile/2021/02/04/2012e_fuhrmann.pdf
p8/12 >>31
バッテリーの在庫どれだけ必要になるんだよｗ またトヨタ工作員丸出しの水素コピペキチガイが現れた
よっぽど都合が悪いんだな FCVで世界トップ3目指す中国｢長城汽車｣の野望
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/7_6_r_20210413_1618313561495750
「FCVの商品価値をさらに引き上げることが必要だ。
事業化しても利益がないばかりか、損を出すこともあるかもしれない。
だが、重要なのは将来を見極めることだ。
自動車業界は販売量を拡大することでコストを下げなければならない。
中国のFCVが年産50万台になれば、FCVの駆動ユニットのコストは
ガソリンとほぼ同等レベルまで下がる可能性がある」 >>406
では世界が水素シフトしていないというソースを出して
反論してみたらいかがですか？ >>26
EVレースで盛り上がろう
F1みたいな二酸化炭素出しまくりレースは時代遅れ >>355
現在ではイギリスの大手自動車メーカーのほとんどは、外国の自動車メーカーの傘下となっている
らしい。
だからイギリス的にはいいんじゃない。 何様なのこいつ、全世界トップ気取りとか恥ずかしいやつ GR86を買ってあと30年乗る
32GT-Rとか1990年くらいの車がまだ走ってるからターボカーより負担の少ないNAならたぶん持つでしょう >>408
何が水素「シフト」なの？せいぜい保険だろ
もしくは老害産業の苦し紛れの延命策
水素バカ最後の望みの大型車ですら
シェア100%連合が長距離用の充電インフラを整備すると言ってるんだから
自動車に関しては完全に用済みだろう だからソースを出して、
世界は水素シフトしていないって
証明すればいいじゃないですかw >>142
ホンダはイギリスから撤退する
そして見た目上現状日本車メーカーではホンダが一番脱ガソリンに舵切ってるんだが
だから今年F1撤退する 脱炭素のエネルギー転換時代に直面する中東産油国
https://www.musashino-u.ac.jp/albums/abm.php?f=abm00018778.pdf&;n=2021_MIGAコラム%28布施先生2021.07.12%29.pdf
アブドゥルアズィーズ・エネルギー大臣はまた「サウジアラビアはもはや産油国ではなく、
エネル ギー生産国である。サウジアラビアは(石油以外に) 天然ガス、再生可能エネルギー、
水素を含むすべて でグリーン・アンビシャスを持っている。」とも述べている。 おいおいなにイギリスごときが言ってんだ
日本様が世界のスタンダートを構築するんだぐらいの
気構えで挑めよな http://hydrogen-navi.jp/significance/world.html
「2020年4月現在ではカリフォルニア州内で41か所のステーションが
オープンしており、2030年までに1000か所が整備される予定です。」
「この（ドイツの）H2 Mobilityでは2023年までに400か所の水素ステーションを設置することを
目指しており、これまでに82ヶ所の水素ステーションが開設されてきています。」 https://www.toshiba-clip.com/detail/p=5982
ヨーロッパ初の大規模水素ハブを目指すロッテルダム港
「水素は私たちにとって、次のステップであり、新しいゲーム・チェンジャーだ」
――ロッテルダム市長のAhmed Aboutaleb氏はサミットで、このように述べた。 各国の事情も鑑みないところなんて小泉並みに頭悪いな
災害の多い国が電気一辺倒なんてあり得ないわ >>398
いい加減赤字経営のブレブレNIOの話はやめてくれ。
交換式で行くのか？高級EV路線で行くのか？格安EVで行くのか？ホルダーなのか知らんが、テスラのように高級車路線でも五菱のように格安EV路線でもなく、中途半端。
売上(結果)に出てるわな
2021年5月中国自動車販売
メーカー計
1 VW 20万2704
2 トヨタ 13万6552
3 ホンダ 11万3789
4 長安 9万3931
5 日産 7万6575
6 吉利 7万6575
7 BMW 6万1064
8 アウディ 5万4788
9 哈弗 5万3849
10 ベンツ 5万3298
11 五菱 4万8057
…
17 テスラ 3万3463
35 NIO 6711 ←
56 吉利Geometry 1533 https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/11/a252f95129b2e3b0.html
グリーン水素で世界を牽引する国家となるか
（チリ）
併せて、グリーン水素がもたらす新たな産業が現在のチリの主要産業である鉱業
（金額ベースで2019年の輸出の50％超を占める）に将来的に匹敵し得るとし、
クリーンエネルギーとしての水素技術の発展は、
チリが掲げる2050年までのカーボンニュートラル（注2）を達成する
（2019年12月12日記事参照）ための一端を担うだろう、とも発言した。 NIOの情報置いとくね
NIO自動運転
2021年8月18日
テスラに続き……中国EV「NIO」も運転支援機能使用中に死亡事故
ttps://www.excite.co.jp/news/article/36kr_147264/?p=2
業界共通の問題はいまだ解決していない。自動運転中のテスラ車のような悲惨な事故は後を絶たない。
今回のNIOの死亡事故を受け、自動車業界は「運転補助」機能を「自動化」と言い換えるのはただちに控えなくてはならない。 セルフスタンドでおやつ喰いながらゲームしながらボタン押すだけの仕事してるからガソリンスタンド無くなると困るんだが >>416
>>416
ガソリン車やEVの開発をやめて水素車に注力するメーカーが現れた時に
初めて「水素シフト」と呼べる訳だけどそんな話は無いよね
逆にEVへの投資はどこも増える一方だしVW等は水素をやめると明言している
お前はトヨタに都合の悪いスレを荒らしたいだけのカス >>423
NIOの時価総額はそのBMWやホンダより上だぞ
将来性の差だな 貧乏人だから新車の自動車なんて買ったこと無いよ。
4台乗り継いだけど全部中古車や。 >>431
プリウスに自動運転関係ないだろ
バカなのか? >>429
ああ、今度は燃料電池車が少ないから
それはシフトじゃないって論調に「シフト」したんですねw
でもEVが支配的になるって絶対的なソースもないし、
そのそも世界がシフトしていないって主張することはもう諦めたんですね >>314
飛行機から出る二酸化炭素なんて運輸部門全体の5%以下
自動車が圧倒的に多いんだから優先順位が高いのは当然 >>429
ネトウヨ論法によくあります。
少しずつ論点をずらしていくやり方 >>437
"EVシフト" About 600,000 results
"水素シフト" About 2,120 results
お前はどこの世界に住んでいるんだ？ >>398
それってすぐ電気無くなるってことだろ。 >>2
こっちはブラフでやってると思いたい
まあEU全体が自分で仕掛けたCO2詐欺の引っ込みがつかなくなっていると思うがな
そしてその賭け金を上げさせようとするイギリス人は強かというかいつもきたねーなと >>429
水素へは将来的にはシフトできるがEVはシフトと言うか自殺じゃね ちゃっかり2030年から40年に
まだ目標だから50年になるのも時間の問題か >>440
で、俺が出したソースは否定できるんですか？
ドイツはパイプラインの９０％を水素に置き換えるって言ってるし
チリは国家的産業である鉱業にいずれ匹敵するって言っている
燃料電池車の普及はそれに伴うもので
今、低投資で始められるevが先行するのは仕方のないこと >>447
欧州の水素戦略： ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/hydrogen_strategy.pdf
・乗用車には一切言及なし
・再エネ余剰電力での水素製造が大前提
・化学原料水素のグリーン化に主眼
日本の水素戦略：
・とにかく乗用車（自民党献金トップのトヨタ利権）
・水素は輸入が大前提（造船・商社利権）
・献金元や天下り先への利益供与に主眼 再エネ+EVしか、コストを含めた現実性のある方法ないからね
あとの方法は、大量生産が確立すれば、コスト削減できれば
温暖化は陰謀とか、夢みたいなこと言っていて、EVと同じ舞台にすら立てない(*^-^*) トヨタのボンクラ社長反論をどうぞ
イギリスと戦えボンクラ内弁慶社長 ジェット燃料もやめて、重油もやめれば？とは誰も言わない 世界一キビシイ日本マーケットでEV売れてない。それが答えだな。水素もだけど。 まず、イギリスでやれば？
100%不況になるんだよ。 ネトウヨは野党が悪い、EVシフトが悪いっていつも仮想敵をつくって叩くだけだからな
本質的な議論ができないからほおっておけばいい VWがEV車の販売を開始するが全てカッコいいデザインなんだよな
メルセデスもGクラスのEVを発表。アメリカにヨーロッパはEV化は進んでいるぞ >>457
その辺は、コスト度外視でバイオ燃料でも
e-fuelでもやれよ(*^-^*) >>461
イメージ戦略な。
Evで好印象にしてガソリンでかせぐ。 EV売れなかったら、ガソリン増税して締め上げます
レジ袋有料化で、レジ袋減ったように(*^-^*) ネトウヨが強がったところで自動車の日本市場なんて風前のともしびだろ >>458
EV普及の鍵になる充電インフラ整備が日本は異常に遅れているからな
広告費でメディアをアンコンして自民党への献金額もトップのトヨタの影響だろう
あと官僚の天下りな >>450
https://www.fch.europa.eu/sites/default/files/Hydrogen%20Roadmap%20Europe_Report.pdf
（p46）
By 2050, hydrogen could power a European fleet of approximately
45 million passenger cars, 6.5 million LCVs, 250,000 buses and
1.7 million trucks.
2050年までに４５万台の乗用車、6，5万台のLCV、25万台のバス、
トラックが水素で走っている。
FCH-JUは欧州委員会内の組織 ロシアとかオーストラリアとか中東とかアフリカでは電気自動車ではやっていけないので、全世界でというのさ無理な話 >>467
欲しがってる人必要としてる人が居ないもの、お前みたいなEV推し含めてな
？？？「そんなことを言わずに、地下にEVが隠してある、とぐらい言ってください!」 東芝の超小型原発を大量に作ればよい
無人で30年稼働
外部電源断しても冷却可能 先進国は、自力でEV
途上国は、再エネとEVをパッケージで中華が売る
またも残されたガラパゴス国、日本(*^-^*) 10年後はガソリン4電気3ハイブリッド2水素1
くらいか。
ヨーロッパメーカー ガソリン技術早く棄ててくれないかな。 >>1
乳製品関税を下げる代わりに自動車部品関税下げて貰ったけどガソリン車廃止で草なんだ 議長国の英がこの調子だと、 COP26は凄いことになりそうだな
ガソリンおじさん、失禁するからおむつ用意しておけよ(*^-^*) 寒冷地で蓄電で動くって現実的なもんなの？
化石燃料よりエネルギー使って地球に秋影響とかありそうだけど >>478
参加国はジェット飛行機のって来るんだよな
笑えるなー。恥ずかしくないんかな。 EVの車を動かすために、火力発電でガンガンCO2排出してたら無意味なのに。
イメージ先行で、効果は未知数。
技術者泣かせの口だけ野郎。
日本のセクシーペテン師と一緒。 ルールをコロコロ変えるヨーロッパ人なんて信頼できんわ。 日本も対抗案出せばいいじゃん
ガソリン実は環境にいいんです、HV最高！って
世界中で笑い取れるぞ(*^-^*) マジで雪国とかEVじゃ無理だろ
事故で閉じ込められてもガソリンなら給油して暖房かけて待てるけど
EVじゃ凍死するの必至でしょ
世界中が同じ環境じゃないと日本もハッキリと言いなさいよ ガソリンの消費がなくなると石油化学工業が壊滅して今の文明が吹き飛ぶぞ？
当然EVなんて代物も作れない。 >>167
国産至上主義って既にいろんなもので無意味
先進国からもう転げ落ちてるんだから 電気どうすんだよ！
ただでさえAIで溢れて電気足らなくなるんだぞ？ 中国の格安EVがーとか言うが中国で走ってる車がそのまま日本で走れると思ってないよな？ 同時に石油の採掘と販売が禁止されるからEVとソーラー発電の世にならざる得ない。 >>486
石油化学は水素じゃ代用できないから壊滅しませんよ
化学繊維作ったりとかは水素じゃできないでしょ
燃料としての石油の用途が水素に置き換わるという話です このところ、原油が高値どまりだけど、本当に大丈夫。
ジョンソンも20年後は、ただの老人。 販売禁止であって使用禁止でないのなら
今乗ってるガソリン車をしっかりメンテして乗り続けるのはありだよな みんなが格闘技に走るので、私、プロレスを独占させていただきます。（ジャイアント馬場）
( ＾∀＾)「馬場さん見習ってガソリンエンジン独占させてもらおうぜギャハハハ」 >>485
進次郎は自分で考えられないバカだからな。英国・EUの言いなり。 原発もウランの採掘に石油燃料を大量に使い炭酸ガスを大量に吐き出すので×
水素火力、水素ガスエンジン、水素ガス発電によるEV充電に絞られる 航空燃料はどうなるのか
電気でジャンボが飛ぶのか？ >>492
燃料としての石油も「乗用車」の用途をＥＶ化しようってだけだからな。
重機や船舶ぐらいはＥＶ化しようとしているようだが
飛行機や軍用のもの、戦車、戦闘車両はＥＶ化は無理だろ。 EVでやっていけるのは、コスタリカくらいじゃないかな。
遠距離用EV何て、エネルギーの浪費・無駄使いも良いとこ。 コロナで世界中のジェット機が飛ばなくなったせいか今年は空がきれいに澄んでる
そうだ、ジェット機もEVに！ >>496
動力の原理を理解した上で考えなきゃ
正しい判断はできないからな。
新次郎に限らず、政治家や文系には
原理を理解する能力が欠けている。 でも今のエンジンは熱効率が50%を超えるまで進化してるわけだし
下手にEV化を進めたら発電所からの排出量が増加し逆効果になりそう こんな水害の多い国では無理
救護スタッフが感電する 家から無料充電スペースが見えるんだけど、
同じ人達が頻繁に来てる。
そんなに電力食うのだろうか。
それならこのままだと充電を求めて大変だろうな。 >>468
FCH JUは燃料電池の普及を目的とした組織
トップはトヨタの人
www.fch.europa.eu/sites/default/files/file_attach/FCH%20JU%20CV%20Bart%20Biebuyck%20-%20new%202020.pdf
＞Bart BIEBUYCK
＞Executive Director FCH JU
＞Before the FCH JU, Bart Biebuyck was at the Fuel Cell department of Toyota Motor Europe where he held the position of Technical Senior Manager.
「EUの水素戦略」には乗用車への言及は一切無い 何でも一つに決めるとそれがポシャったら最悪の事態が起こる。 >>486
石油化学工業の基礎になるエチレンはもうシェールガスからの生産が主流だぞ
日本のはナフサ分解だけどコスパでボロ負けなのでプラントを閉鎖している "EVシフト" 600,000 件
"水素シフト" 2,120 件
"水シフト" 12,900 件
"山シフト" 3,640 件
"犬シフト" 974 件
水素シフトさん、なんとか犬シフトに勝利！ >>485
テスラ車は冬に暖房をどれだけ持続できるか
https://youtu.be/bpzB3RbjuHI
→ 氷点下で室内21℃の暖房を71時間 まあ、無理だろうなー。用途に応じて住み分けは進むだろうけど、働くクルマはがガソリン続くだろうし。 独自動車大手、水素燃料とＥＶに「二股」の思惑
https://jp.reuters.com/article/german-auto-hydrogen-idJPKBN2GK0CX
ここのEV推進信者みたいにEVに一本化未来は決まったなんて考えている自動車メーカーはトヨタはもちろん欧州自動車メーカーにもないようだが >>503
しれっと嘘言うな
ハイブリッドでカタログ40%
実質30%くらいだろ 自動運転も無理だろうな。ドライバーが意識を失ったりした場合の安全停止とか、応用技術は発展すると思うけど。 ディーゼル乗用車を全廃するだけで済む話をガソリン車も巻き込もうとしている。 >>510
他の話題でネトウヨとやりあうことがあるんですが
まず自分ではソースアドレスを貼らない
こちらが貼ったアドレスの内容の粗探しをする
こちらが質問した内容には答えない
質問した内容とは少し論点の違う話題に変える
ってのがネトウヨさんとのやりとりで気づいたことです
あなたも全く同じことをしてますね
この他にもソースアドレスありますから
貼っていってもいいですけど、どうしますか？ EVと水素カー、両方作れた方が賢いよね
どのメーカーも言わないだけで両方舵取りしてるだろうけど
つなぎでHVが残り、結局は何でもバランス良く造れるのが最強という結論になる EV推進信者の孤軍奮闘も空しくトヨタ以外の欧州自動車メーカーも水素燃料電池車を同時並行開発ってことが判明したな
と言うか今の段階でEV一本化戦略とるなんてあり得ない
義務教育修了した人間なら誰でもわかりそうなものだがね 結局トヨタプリウスに勝てないからハイブリッドすら無しにしてEVのみにした馬鹿なEU
その前はクリーディーゼル流行らせたが不正でしたwww
所詮いがみ合ってた白人が戦後仲良く見せかける為に作ったEU
それすら脱退するイギリス
ドイツもメルセデスがポルシェの電気自動車を潰した歴史があるからな
結局自分が儲かる様にしか動かない白人社会 火力発電を水素でやるしかないね。
発電所から工場などの小さな発電装置まで、全部水素にしたら随分違うと思う。
あとは船舶。
それとバスやディーゼルカーは全部水素エンジンに置き換え。 >>517
なに荒らす予告してんだよ
回線切ってしねばいいのに >>1
お前らはロバにでも乗ってろ！馬鹿白人ども！ >>521
水素1kgを製造するのに必要な電力量＝55kWh（＋液化に14kWh）
水素1kgを燃料とする火力発電の発電量＝高発熱量39.4kWh*熱効率0.26＝わずか10kWh
まさにエネルギーと金をドブに捨てるようなもの
揚水発電でさえ70%以上の効率なのに
経産省・エネ庁がごり押ししてる水素社会とやらは天下り利権の産物
経済合理性の欠片もない 人類最大の内燃機関がこんなカタチで終わるとはな
一度失われた技術はもう戻らない >>523
そんな暴言を吐いていてはここを読んでる人を説得できませんよ >>525
ならばなぜ世界規模で水素って言ってるんでしょうねえ PHEV乗ってるけど俺は全部EVになっていいと思うよ
ただ後進国は停電ばっかりしてるから世界全部は無理なんじゃねぇかなって思う
ガソリンよりも電気の方が足りねぇ >>1
停電がずっと続いたら
どうなるんだ？
馬鹿なのか？
寒い国と地域のこと考えてる？
馬鹿？ >>2
アングロサクソンは言ったもの勝ち言いっぱなしできなきゃなしにするが文化 >>490
五毛党は書き込み禁止
五毛党の書き込みで溢れている
大規模な長期停電があった中国の五毛党が
電気自動車をゴリ押ししてくる
こわいよー >>529
ID:jFFCPNNM0「世界は水素シフト！」
"EVシフト" 600,000 件
"水素シフト" 2,120 件
"水シフト" 12,900 件
"山シフト" 3,640 件 >>536
資本主義は嘘ついてでもカネ集めた物が得をするという事を欧米の奴らは良く解ってる。 リチウム鉱石とコバルトが枯渇するから無理。
50年前みたいに金持ちだけの乗り物
に逆戻りする。 >>533
自分で勉強てきない馬鹿は教えても無駄だ
つーかお前にはいい言葉を教えてやらあ、ggrks！ >>491
ソーラーとか長期停電の原因になる可能性あるのに馬鹿なの？五毛党なの？
ソーラーパネルとか公害の元いらん
計算出来ない発電は停電の元 >>1
マイルドハイブリッドは電動車であってガソリン車ではありません。 >>526
実験室での最高熱効率か...
路上走行時じゃ30%くらいじゃないのか 圧倒的性能の電気自動車発売してから言ってくれよジョンソン
まあイギリス車では無理っぽいが 水素エネルギー社会はやって来ない
https://agora-web.jp/archives/2051440-2.html
この高価で貴重な水素を燃やして発電燃料に使うというのは、正気の沙汰とは思えない。
特に、水素が上記「グリーン」である場合には、自然エネ電力→水素→火力発電→電力となり、何をやっているか訳が分からない。
水素の原資が天然ガスならばもちろん、水蒸気改質などせずに直接燃焼させるのが良い。
まして言わんや、アンモニアの燃焼となると、高価な水素にさらにエネルギーを投入して合成する貴重品を発電燃料に使うことであり、アタマがどうかしているとしか言えない。
これが一体、なぜ国のエネルギー政策の一環なのか、筆者には到底理解できない。 何故か発電機が入るのに丁度いい空間が空いたEVを作って
発電機で充電しながら走れるようにすればOK？ まともなEVを作れるようになってから言えよ。外人はアホしかおらんのかな https://www.econ.kyoto-u.ac.jp/renewable_energy/stage2/contents/column0220.html
水素に関してはなおさらで、再エネが80%程度になる6段階になって満を持して登場する解決手段であり、
それ以前に他のより低コストな手段がある段階で導入しても、技術的にも経済的にも合理性があるとは言えません。
もちろん、研究開発に関しては時間をかけて今から地道に準備することは必要ですが、
補助金ジャブ漬けの市場投入がなされるとしたら本末転倒です。
さらに、日本では水素製造に前のめりになりすぎて再エネ由来の水素（グリーン水素）ではなく
化石燃料 (+CCUS) による水素（ブルー水素）も取りざたされていますが、
図1で見た通り、本来再エネで解決できる手段をそれよりも実現可能性が低く
高コストになる可能性があるCCUSで置き換えることに正当性はありません。
このような研究開発自体は悪いことではありませんが、政府からの補助金や支援に一切頼らず、
志のあるベンチャー企業が自費で独自開発すべき分野でしょう。 >>508
最悪の事態が起きることを
わかりきって言わざるを得ない感じ
自国民への大量殺人ワクチン拒否して暗殺されたハイチの大統領のようになりたくない感じというか
温暖化ガス詐欺
新型コロナ詐欺
何でこんなわかりきった詐欺をG7の国のトップが言うのか
とても興味深い
あ新型コロナ詐欺の混乱で
深刻な感染症患者の発見が遅れているので
マスクと消毒は一生 >>549
昨日のニュースではアメリカ、日本、インド、オーストラリアの会談で水素の話出てたぞ >>511
大規模災害が起きて長期間停電してもですかー？ 水素を推進したいと思う人は、せめて最低限「2050年再エネ80%」を主張して下さい
（図1に見る通り、再エネ80％は決して荒唐無稽ではなく、むしろ保守的な値です）。
そしてそのような具体的数値目標を掲げるよう、政府に働きかけるべきでしょう。
その具体的数値目標なしに声高に蓄電池や水素を叫んだとしても、
それは脱炭素を隠れ蓑にした便乗ビジネスでしかなく、グリーンウォッシングの疑念は免れないでしょう。 >>549
やっぱりキター！
https://agora-web.jp/archives/2043834.html
原発支持者、池田信夫ですw
はいはいはい、原発支持者ですね
馬脚を現したなw
水素になったら原発はよっぽど都合が悪いんだろう >>530米国も中国も去年は停電ばかりしていたし 日本も台風などで停電あったし
何か日本のどこかでも結構長い停電あった記憶が >>554
補助金にたよらず？
EVのこといってる? >>544
どうせ期限迫ったら無かったことにするの目に見えてる >>559
それは俺たちでなく各国政府に言ってください
各国政府は水素シフトで決めてますんで
まあ電気事業連合会の方々も頑張ってください 自分の死後のそんな先のことを決定するとか
既に偉い人たちの中ではガソリン車廃止が
最適解ってことか 日本はＥＶ以前に再エネに全く投資してこなかったから
そっちの方がかなりやばいと思うんやけど >>560
＞松田 智
＞2020年3月まで静岡大学工学部勤務、同月定年退官。専門は化学環境工学。
＞主な研究分野は、応用微生物工学(生ゴミ処理など)、バイオマスなど再生可能エネルギー利用関連
これが池田信夫か？
原子力ムラこそが再エネを敵視して水素を推進してるのだが
ID:jFFCPNNM0って頭か性格が悪すぎてデマしか言えないのかな 海面がどんどん上がって来てからあわてふためくのよ
日本は これ系なスレはほぼ全員勘違いしてるが完全ガソリン車をなくそうって話であってハイブリッドは容認してるんだぞ
ガソリンを使うのやめようなんて一言も言ってないんだけどな >>539
SDGsでは回収する側に回りたいもんだ 中国は毛沢東時代に戻ってやり直すらしいがw
見せてもらおうか、文明を捨てる、生活とやらを。w >>4
リチウムイオン並の性能でリチウムイオンより遙かに安全なバイポーラニッスイ作ってるトヨタがなんだって？ ガソリン車もあり、EV車もあり、でいいじゃん。
極端だなあ。 >>569
失敗してもその頃には死んでるか
引退しとるし関係無いです >>6
10年後のトヨタ車には危ないだけのリチウムイオン電池なんて使われてない
そしたら買え >>83
作れなくなろうが買わないことに変わりはない
中古ガソリン車でいい 環境にいいとか言ってるが車体重量増えるし道路の舗装に金や資源がかかるじゃーん ブリカスがスゴイのは自国車両が全てEVになったときの電力供給を全く考慮せずにこれを言えてしまうところ シボレーさんよ、カマロの右ハンドル作って日本で売れよ
買うからさ
V8OHVの音が好きなんだよ
左ハンドルなんてクソ痛いの買いたくねぇからさ >>573
ゼロエミッション車しか許容しないという話だからハイブリッドは完全アウトだぞ。
プラグインハイブリッドはどう解釈するか基準がまちまちだが
イギリスはゼロエミ車に含めない（販売禁止）という基準。 化石燃料がどんどん値上がるさ
タバコがバカみたいに高くなるのといっしょ どのみち日本は無理だから文句言うしか出来ないからな 自分達がディーゼル乗用車推進とか温暖化の逆行する真似したのを謝らないで誤魔化す為に必死だよな。 IPCCがはっきり温暖化の原因は車でもなく石炭火力でもなく「人間だ」と声明を出した
人類が全員同じようにエネルギーを消費していたら、もう地球はもたない
要するに車に限らず大量にエネルギーを消費する層とそうでない層を選別する事になる
EVとガソリンは、その選別の第一段階みたいなもん 道路に無線充電埋め込んで
走ってれば勝手に充電してくれるような仕組みを >>591
ディーゼル不正で欧州自動車メーカーのCEOは逮捕されたのだけど？
その謝罪と反省の結果がEV全振りな訳で
不正車検を繰り返すトヨタは何も反省しないの？ >>1
まず、イギリスは実行できるのか？ｗ
あと、「実質ゼロ」なら、エタノール車はOKだよな？
というか、そもそも電気自動車は「実質ゼロ」ではないと思うんだけど？？？
電気はガスから作るんでしょ？ Evってさガソリン車なみに売れねーんだわ。
一部の意識高い系のおもちゃだ。 >>595
また次元が違う話を一緒にする。
アホか。 大量の二酸化炭素を高空にばら撒くロールスロイスやGE
プラット・アンド・ホイットニーのエンジンの生産禁止を COP26で決議しよう >>525
お前の言ってること、どこかおかしい。
いくら水素作っても逆ざやで、やる意味が無く、
では何のためにやるかといえば天下りのため、なんて
どうにも中学生っぽくて聞いてられない。 >>594
電気にしろガソリンにしろ、個人で大量に消費するのは難しくなる
主にコストを高額にすることで使える人とそうでない人を選別するだろう
EV化は個人利用での長距離移動を制限するためのお題目であって、商用はガソリンやディーゼルで構わないという話になると思ってるよ >>595
本当に反省しているならば、今すぐディーゼル乗用車を売るのも乗るのも止めるべきだ。
それを全くしてないで反省とかへそで茶を沸かす所業。
今年のグリーンランドの海氷は過去最悪を遥かに更新してるのに、もう10月なのに未だに溶け続けてる。 遠出のレジャーや旅行も無理だな
観光立国なんて言ってる国は吹っ飛ぶ >>602
>>525
は水素関連についてたけど挫折したから水素社会が来ると困る人なんですよ 人間の移動が多すぎるんだよ。
今の言葉でいえば人流。これが多すぎるから地球に負荷がかかる。
外国に行ったことのある人ばかりの社会なんておかしい。
人流を今の３分の１に、将来は10分の１ぐらいにすること。
ビジネスなどはみなリモートで。
旅行会社や観光産業は壊滅に近い打撃を受けるだろうが仕方ない。
これもリモートで楽しむようにするしかない。
幸い８Ｄのテレビとか出来たし。
みんなが外国どころか隣町にも行ったことのないような社会が理想。 >>608
人間は四里四方で生きていけると昔から言うもんな >>609
日本でそれやったら3人に2人は餓死するわけだけどな。 ディーゼル毒ガスまき散らし犯罪者集団で人間のゴミクズなEUは
自身の利権を確保するためにEVなどというゴミ欠陥車を世界にごり推しして
再び世界を混乱に陥れるようなゴミクズ犯罪行為を今すぐやめてほしい
犯罪行為をやめられないならEUというゴミクズ集団は全員死んもらうことになる
EUは我々人類の仇になるつもりか その先には全EU市民の死が待ち受けていると警告する >>608
人流を減らすのでなく、一人あたりの移動エネルギーコストを激減させるのが目的
短距離用のEVを主流にする事で、必然的に長距離は公共交通機関を使わざるを得なくなる
家族で車旅行といった個人での大量のエネルギー使用は、そのコストを負担できるごく限られた一部の層のみ可能になる >>610
生き残りのための戦いの時代がいずれ来ると思うわ 電力インフラが完全な確保をできていない地域はどうすんだよ >>612
そういう社会的に使用量がわずかな割合しかない用途はバイオ燃料でカバーするか
排出権取引なんかで相殺することになるだろう。
コストは上がるので日本の沿岸漁業なんかはそもそものやり方を考えなおすことになるだろうな。 >>1
うん
で、その代替のバッテリーつくる資源確保はもちろんやってるんだろうな？ 電気自動車じゃ雨が多い国とか冬にマイナス30度になる寒冷地とか夏に40度越える熱帯地方とか走れないだろ 昔は通勤とか買い物は歩いて2時間とか普通やった
みたいやしな、今はチャリがあるから
平民はチャリ乗ってろってことやろ、万人が贅沢すんな
ということや、人間贅沢を覚えたらろくなことがない 30年後には世界人口は1.5倍になるのでエネルギーだけでなく食料も耕作面積不足で確実に足りなくなる
当然、広大な耕作面積を必要とする肉食はいずれ特権階級のみになる
大豆たんぱくによる代用肉の開発も急ピッチで進んでる 食料その他の生活物資の流通は止められない。
これをやったら世界中で餓死者が続出するだろう。
しかし、用の無い人間が地球のあちこちを移動しまくってるのは
やめさせないといけない。
たった２００人とか、そんな数を乗せた飛行機が世界の空を飛ぶ。
空中に振り撒いてる二酸化炭素と排煙はどれだけの量か。
太平洋を越えるためにどれだけのガスが排出され、どれだけの
燃料が消費されるのか。
ジェット機の数なんて十分の一以下にしなきゃいけない。
外洋を走る大型クルーザーなど一部の金持ちしか乗ったことは
ないだろうが、飛行機なんてものもそうならないといけない。
物資流通のためのエネルギーは水素と電気に置き換えること。
列車と船舶の多用。
まあ、人間の移動と物資の移動は分けて考えないといけない。 >>621
ならない。農業の機械化で収穫が多すぎて困ってる。 これは生活様態の大きな変化も含めてのこと
主要駅から10km〜20kmの範囲に住んで、そこを低性能なEVで移動しろって話 30kmを超える中距離以上の移動は全部公共交通
過疎地はカバーできないので居住禁止 変化についていけない人達は哀れだねぇ
いつまで臭っさい排気ガスを当たり前だと思って吸っていくつもりなんだろう
昔ほどではないが高速や街中なんか臭くて窓開けて走れないだろ
それで何も感じないなんて鈍感なんかね なぜ日本人が反発するのか
都市計画が頭からすっぽ抜けてる
世界の常識が根底に無い >>624
( ＾∀＾)「このジョンソンってやつは世界中ってことで地球規模の生活様式の話をしているんだよ 主要駅がどうとかの規模の話じゃないんだよバカタレ」 >>585
イギリス議会では反対してる議員も多いけどな
日本猿のように「白人様が言うのだから間違いない」と与党も野党も賛同してしまうような国ではないしな >>629
日本は金がない
以上
イギリスでも地中電力インフラの増強に莫大な金がかかり財源もないと議会で反対してる議員も多いが、ジョンソンの掲げた目標は10年以上先
ジョンソンにとって野となれ山となれでどうでもいいわな
言うのはタダやしな 勝手に決めつけんな。欧州は遠浅の海が拡がり台風も津波もないから
風力発電をたくさんつくれる。日本はリアス式海岸が多く台風がたくさん。
米中は砂漠があるから太陽光が可能、日本はまとまった土地で日照が年間通じて
確保できるところはほぼない。
原子力９割、再生可能エネルギー１割ぐらいに日本はなるのが現実。 ヨーロッパは環境変化で生活圏が壊れて行ってるところが身近にあるから切迫感が違うわな >>623
IPCCの予測
温暖化と人口増加にともない2050年には食料価格20％以上上昇。
水不足も深刻化し干魃による耕作面積の減少が予測され2億人以上食料・水不足になる >>623
それアメリカなど一部の国だけや
中国も自給無理で食料輸入国やで >>628
いつまで臭っさい排気ガスを当たり前だと思って吸っていくつもりなんだろう
( ＾∀＾)「この表現がまさに変化についていけない昭和のジジイの書き込みやなぁ 臭っさい排気ガスなんて昭和だよ昭和ギャハハハ」 >>634
日本と比べて治水技術が劣ってるからな
ショボい豪雨で大惨事になる 効率に収斂された社会では、私用車の所有は大幅に制限される
これは日本の自動車メーカーにとっては会社の有様を根こそぎ変えるパラダイムシフト
なので反発が起こる >>619
外気温マイナス30度、暖房25度＋ハンドル/シートヒーター、自動運転
https://youtu.be/E2Qjt0obVfI
この極限の条件でも265km走るモデル3LR
ガソリン車の方がエンジンかからないで死ぬ確率高そうだな 人流のメインは都市間高速鉄道になる
駅から離れた土地は都市計画から外れ、不便になり住めなくなる >>633
安価な太陽光と陸上風力だけでも電力需要を賄える
蓄電？ならEVだな
https://www.renewable-energy-potential.env.go.jp/RenewableEnergy/doc/gaiyou3.pdf
経済性を考慮した導入ポテンシャル
太陽光： 473〜5,041
陸上風力： 3,509〜4,539
洋上風力： 6,168〜15,584
中小水力： 174〜226
地熱： 630〜796
合計： 10,954〜26,186 億kWh/年 トヨタは全方位対策を行っていると言うが
私用車の所有が大幅に制限される社会は想定していない
見通しが甘い 無理だろ、最終的にはそうなるだろうけど２０４０年には無理
まだ高性能なバッテリーが出来てない、それが出来ない限り無理 >>623
わかりやすく言うと20億人以上増えるというのは、中国が2つ増えて3つになるってこと
エネルギーも食い物も足りなくなって取り合いになる将来に実感がわくだろ
取り放題の海産物は根こそぎ消えると推測している >>602
おかしいのは経産省
水素は政治献金と天下りという巨額贈収賄の結果だよ >>642
安価な太陽光？
耐用年数は２０年程度、途中台風なんかでパネルに傷がつく可能性もある。
パネルにはセレン、鉛、カドミウム等が含まれていて産業廃棄物として
専門業者に引き取りしないといけない。もちろん有料になる。
耐用年数がきて付け替えると屋根の補修費、足場も含めて初期の設置費用と
同等以上のコストがかかる。トータルコストは決して安くない。 >>644
ガソリン車に代わってEVでどこでも行けるというような未来はどの国も想定してないだろうね
短距離しか走れないからこそEVに変えるわけで このままでは地球が滅びるので自動車を禁止するべき。 >>646
エネルギーも食料も足りないのに人口が増え続けるという矛盾した前提 可能性があるとすれば、完全自動運転車が普及する時だろう。
その場合個人の自家用車は大幅に減り、レンタカーを呼べば無人で自動で
やってくる。使い終われば行先を指示すれば自動で戻っていきそこで充電する。
それまでおそらく最低でも３０年はかかるだろう。 >>637
だから鈍感だって言ってるんだよ
家の中でガソリンエンジン回せるのかい？ EVもいいけど
電気作るのに石油燃やしてたら意味ないぞ 2040年までに海水を追い焚きする工場や発電所を禁止にしないと
お湯は冷やしてから海に流しましょう >>648
LCOE＝設計・建設・運営・廃止までの全コストを生涯発電量で割った均等化発電原価
[米ドル/MWh] 2009 → 2019
原子力: 123 → 155 (+26%)
石炭火力: 111 → 109 (-2%)
太陽光: 359 → 41 (-89%)
風力: 135 → 40 (-70%)
太陽光や風力は既に圧倒的に安い電源なんだが？
日本が特殊だとしたらそれは風況や地理的条件ではなく
天下りや談合で公正な競争や合理的判断が働かない点 >>659
メンテナンス、設置費用、処理費用を含まない数字を比較して自己満足してるだけw バッテリー技術向上に世界上げて取り組んだ方が早いで
何しかバッテリー次第 蓄電技術さえ進化すれば
必要な量だけ発電すればいいからな
太陽光とかで賄える時代が来るかもしれんのに >>660
＞設計・建設・運営・廃止までの全コストを生涯発電量で割った均等化発電原価 地熱いいんだけど、利権とかうまみがないから
流行らない >>662
では80坪の二階建て住宅に太陽光パネルを設置して
いくら費用がかかるかここで書いてみろよ この異様なガソリン排除はよく分からんわ
不便で技術がまだ追いついてないのに、プラスチックからバイオマスに舵切るような感じ >>662
ついでに耐用年数２０年が来て新しいのに取り換えた時の費用も書いてみろ。
太陽光パネルが設置されてから、まだどこの国でも耐用年数が一斉にきて
本格的に取り換えたことはない。そのコストを計算に含んでいない
太陽光推進団体による都合のいい嘘のデータに過ぎない。 イギリスの場合は洋上風力発電装置を輸出して国の稼ぎ頭にしたいだけ >>646
エネルギーが必要なのに効率の悪い再エネ推進するとか馬鹿みたいだな >>26
EV車はバッテリーだけで軽自動車1台分あるってこと言わないキチガイ嘘つきばかりだな >>656
( ＾∀＾)「家の中の話なんかしてない 家の中が比喩だとしても地球環境の話ならば比喩としえは家の外の話になる ホントに昭和ジジイは無能だなギャハハバカタレ」 太陽光発電を事業としてやってるところはさらに問題がある。
一度設置した後に耐用年数がきたとき、コスト高からそのまま放置か
他の土地に不法投棄される可能性が大きい。
既にその事業会社はなくなっている場合、
有害物質を含むパネルを税金で処理しないといけなくなる。 >>661
しかし蓄電技術って中々向上できないんだよな 電気自動車にはロマンが感じられないんだよ。
そんなわけで水素エンジンに期待したい(´･ω･`) >>673
＞>>26
＞EV車はバッテリーだけで軽自動車1台分あるってこと言わないキチガイ嘘つきばかりだな
それな
車体の床下一面にリチウムイオン電池を敷き詰めた上に乗って運転するっていうのも正直言って気味悪い イギリスは趣味の自動車しか生産してないのでなんの影響もない。 >>675
まあ鈍感にはわかんないだろうな
早く高速道路や街中で窓を開けて走れるようになって欲しいわ そんなことより旧いディーゼル車を禁止にするたけで
排ガスめちゃくちゃクリーンになるだろ
やれよボケ自民党 ク〇ーン〇ィーゼルとか山の斜面に太〇光パ〇ルとか
風〇発電の風〇とか欧州の人間が思いついたエコって
環境〇染の副産物が多すぎる印象があるから
どうせまた余計なゴミ増やして終わるような気がする >>570
20年前までは太陽光パネルなんて日本の独擅場だったけど？
ま、最近は中国製に価格競争で負けるから撤退状態だけどな 二酸化炭素が悪だと言うなら
炭酸飲料や発泡酒やビールを禁止しろ。
北海油田を操業停止しろ。 雪国とかどうすんだよ。電気切れたら凍死だろ
そのあたりを言うメディアって一切いないよな >>247
バッテリーの資源問題で躓くのが目に見えてるけどなー >>669
1980年代に設置された太陽光がまだ現役で発電してるからな
20年はメーカー補償期間であって実際40年は持つ EUは、言ってる事とやってる事
全然違うし、信用できん
今後もガソリン車を輸出用に作り続けるらしいじゃないか
しっかり保険かけてるし
今後どうなるかあやしいもんだ リスタートしたいんだろうけどどの道イギリスは詰んでる気がするが 気候変動対策を真面目にやるなら、
二酸化炭素以外の原因も検討しろよ
ごじゃあ、ただの利権屋だろう >>654
その考え方は、大都市圏なら通用するけど
地方場合、ちょっと無理がある なんでゴネるんだ？石油輸入しなくてもよくなるんだから日本にはメリットしかないだろ？
年何兆円石油買ってるか知らんけど浮いた金で太陽光パネル設置しようじゃありませんか。本来産油国じゃない日本が率先してやるべきだったな >>650
牛肉を止めれば済む。
メタン、森林破壊、焼き畑、飢餓が減る。
メタンは温暖化ガス。 >>667
産業をガラガラポンしてヨーイドンすれば、どの国でもトップ取れる可能性がある。
ハイブリッドで勝ち目がないからEV化。 日本は無視して石油で経済発展させて、欧州が疲弊したところで君臨する作戦がいい。 中国リチウム生産大手、英同業バカノラ・リチウム買収で合意2021/9/3
イギリスの臭さ半端ないな、どこと手繋いでるか理解不能 >>653
昆虫食も現実に検討されてるのに、子供より知性がないなぁ・・
【総裁選】＜男児＞「僕たちが大人になったら、本当に虫を食べなければいけないんですか」４候補者に質問！高市氏「栄養もありますよ」 [Egg★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632585408/ 何だよ 農業も終わるじゃん 機械、バッテリーで動かすのか？ エンジンの熱効率は50%以上まで進化したけど、EVの場合は火力発電の
熱効率に送電ロスを入れた理論値の効率は30%くらいだからなあ。
おまけに電池の重量は数百Kgも上乗せされるしCO2排出量は逆に激増する >>710
EVは原発とワンセットでないと意味がない事をマスコミも伝えるべきだよね。
火力発電でEVの電力を賄うのは正に本末転倒。 >>712
未だに原発とか言ってる知能だと生きてて辛くない？
EVと再エネがセットだよ >>992
EV(プラグイン)だけのランキングじゃなくて、新車販売全体のランキングで話せよ。 今日は肌寒い
地球温暖化なんて嘘だったら
グレタの色香に騙されたんだ EVは使えば使うほど充電のメモリの信頼性がなくなるんだよね
1年使えば、メモリが1つでも減ったら不安になる
ガソリン車みたく一定的に減らない、いきなりメモリが減るから
それが改善してほしいな 馬鹿だねえ
期限間際になって慌てふためく羽目になるよ 2030年に公道を走れるガソリン車はPHVのみとすれば完全EVに軟着陸出来るだろうな
いきなりEVのみは無理 >>703
内需に全振りすればいける
欧米に工業製品売れなくなるからな 旧車の公道走行禁止にしろよ
ガソリン馬鹿食いな上にウルサイ
環境負荷最悪 バイクや旧車はマフラー取っ払ってウルサイからエセ環境保護だろうがEV支持する
それも速やかに >>710
エンジンは実験室で50%実走行30%だろ
バッテリー容量はバイポーラ化で2倍は確定 >>571
池田信夫じゃんw
しかもagoraの代表w >>725
そいつ自身に都合悪いソースはデマだデマだと喚き散らす一方、NYTソース嬉々として有難がる人種だからw >>726
政府機関発表のソースを否定できない上に、ソースを出せないと批判されて
やっと引っ張ってきたソースが原発推進派が代表のアゴラw
ディーゼルの時代が来ると喧伝したモータージャーナリストと同レベルw SDGsの解説を読めばわかるけど、
温暖化は口実で、無理やり新しいマーケットを作るための陰謀だよ。
日本の企業だって百も承知だけど、トヨタを筆頭に腹をくくれないww まさかアゴラのソースを引っ張ってこないだろうなと思ってたら
本当に引っ張ってきがやがったw この流れは誰が得するの？
失うものの方がでかくね？ >>1
対国民的には
ディーゼルを上回り大失敗になるけどな
まあ企業のためには日本車排除の方法としてならあり得る 自動車市場で今後主導権を握るには中国としてはEV化は都合がいい
中国をメインマーケットとしている欧州勢としてはEUの環境問題再エネと合わせて今後の自動車市場で主導権を握るにはEV化は都合がいい
中国を抑え込みたいアメリカはEV化を進めて対抗するしかない
HV、FCVに莫大な投資をしている日本メーカーとしてはEV化が進むとジリ貧になるので雇用ガー電力ガーと言って政府を脅すしかない >>735
自業自得とはいえVWは無理ッスって弱音つか本音吐いてるけど、ヨーロッパ圏政府方も揃いも揃ってお花畑だからなあ
あーハイハイお話だけは合わせておきますよという態度アメリカに取られてる時点で先は見えてるよな >>684
車の音も振動も勘弁して欲しいよね。
EV時代には車の価値観を変えて、
小さく、軽く、遅く、静かな道路環境に移行すべき。 未だにロールスロイスやベントレーやアストンマーチンみたいな時代遅れのポンコツ作ってるやん 稚内で今年8月に２.６℃を観測した、これって真夏に霜の降りる気温だぜ。
何処が温暖化だｗｗｗ テキサスの大寒波もあったなあ。
バカ進次郎はレジ袋有料化を止めろ！ >>730
温暖化なんかより排ガス撒き散らすのを規制
路上タバコは条例で禁止されているのに排ガス撒き散らしはOKなんて事があってはならない >>741
寒冷化は温暖化が原因ですよ。やはりCO2減らさないと。 そういや温暖化によってツバルは海の底に沈んだ？
20年くらい前に言われてたから、さすがに今は影も形も残っていないんだろうなあ。 今の発電パネルは、太陽光が強烈で温度が高くなるとかえって発電効率が落ちる。
これが太陽光が強くて熱いほど発電効率が高くなるようになれば、インドや東南アジア、
中米、アフリカ諸国などがエネルギー大国となる。
日本もけっこう有利。
発電パネルの改良に資金をぶち込むべきだ。 結局これからの政治は国内で経済活動云々じゃなくて他の国よりいかに優れた産業システムができるかの戦いになってるからな
こういうのもそのひとつよ すべてEVって、そもそもリチウム足りませんやん
こういう文系馬鹿が政治家になると、国民はたいへんだよな ヨーロッパのデカイ決断はだいたい間違ってる
割とマジに一面でしか物を見れないんじゃないかと疑ってしまう EVカーシェアも中国では破綻したしな
未だ使いにくすぎるんだよ ずいぶん先に延ばしたね
２０１５年くらいかと思った
トヨタはまだまだ安泰だね >>752
2040年なら性能で比べてガソリン車選ぶやついないと思うな tps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11280/
東芝など、6分で充電できる次世代電池を2023年度に商業化へ
>2021年9月24日、ニオブチタン系酸化物（TiNb2O7：NTO）を
>負極活物質として用いる次世代リチウム（Li）イオン電池（LIB）の
>試作セルの開発を完了し、商業化に向けた共同開発契約を締結したと発表した。
>電気自動車（EV）向けLIBとして2023年度の商業化を目指す
>特徴は大きく3つ。
>（1）6分で90％充電できるなど超急速充電に対応する
>（2）充放電サイクル寿命が2万5000回以上と非常に長い
>（3）(略)デンドライトが生じないため安全性が高い
>EVでも安全性や低コスト性重視の立場からセルの重量エネルギー密度が
>約200Wh/kgと、高容量LIBより低いリン酸鉄（LFP）系LIBを採用する動きが広がっている。
>今回のNTO系LIBは、エネルギー密度でLFP系LIBとほぼ同等、
>急速充電性能や充放電サイクル寿命の点ではLFP系LIBを大きく上回る 電力については世界は風力発電に移行してるが日本は台風来るから無理
安全な小型原発を使うしかない
ガソリン車作っても輸出出来なくなるから今のままではトヨタ潰れるんちゃう >>747
日本は、リチウムに代わるナトリウムイオン電池を研究していた。
しかし日本の政治家がアホばかりで、研究費をケチってだらだらしていたら、中国が先に完成させたｗ 車乗らなきゃいいだけじゃん
政治家ってほんとインチキの権化だな 希少なリチウムを使っている間は、電池の値段を下げることは無理。
海水から大量にとれるナトリウムを使えば、大幅に電池の値段は下がる。
ナトリウムはリチウムより原子が大きいから電極に負担がかかり性能では不利なんだけどね。 >>754
Scibはアップルカー採用の噂があるな >>757
日本に来るレベルの台風なら問題なし
九州には風力発電所も多い >>747
リチウムが足りないって掘ってないだけだろ
産出国はオーストラリアや南米や中国と分散してるから政治的リスクも低いし
未開発の鉱山がネバダとかに眠っててEV時代を見据えアメリカは虎視眈々とリチウム大国を狙ってる
更にバッテリーのリサイクル技術も進化してて既にリチウムなどを含む材料の95%をリサイクル可能
反面リチウムイオン電池の材料で一番不安視されてたのがコバルトで
産出国が限られてたり高価だったり児童労働だったりの問題があったけど
テスラなんかはほぼ全ての車種でコバルトフリーを実現してて将来的にはゼロになると予告済み ３００ｋｇとか５００ｋｇのバッテリー交換て危なすぎねーか
お米と同じ５ｋｇに小分けして６０回とか１００回とか交換とか、セルフスタンドキツすぎｗ >>730
そんな事を言ってるキチガイの割合は日本がダントツなんだよなあ
トヨタにアンコンされて情けない国だよ
@KaoruNemoto
「人間活動が #気候変動 につながっている」という理解が、今春行われたIPSOS国際比較調査で日本が29ヵ国中最低に。
下から2番目のロシアと10ポイントも乖離。
https://pbs.twimg.com/media/EpUVhgXVgAAwNQi.jpg 電力不足ｶﾞｰ ←国内で1年間に導入した太陽光だけで1200万台分，全乗用車EVでも総発電量の4%
立ち往生ｶﾞｰ ←21℃の暖房を氷点下で71時間持続 youtu.be/bpzB3RbjuHI
航続距離ｶﾞｰ ←既に400kmが一般的，テスラ車は650kmに到達
充電時間ｶﾞｰ ←欧米で整備が進む350kW充電網だと5分で200km，NIOの電池交換式は全自動3分
電池劣化ｶﾞｰ ←主要メーカーは8年間または16万kmを保証
環境負荷ｶﾞｰ ←トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEV1台とほぼ同等」 今日も抜け道利用のクソ車がうるせえからEV化はよ
HVは静かだから許す >>722
本当にな
貧乏人がわざわざ遠征してくんなっつうの
都市部EV以外乗り入れ禁止で良いわ
やつらにゃ高くて買えないし ２０３０年まで車を買い替える人がいなくなって自動車会社全滅 金持ちや政治家が一般人の生活なんか心配してないのは既に分かってるわけで、
つまり金を搾取できる労働者とかそのシステムそのものが崩壊しそうだから
いきなり「ガソリン車は全面禁止な」とかワメき始めたんだろうな
そんなこと５０年前から一般人は言ってたんだけど、急にここにきて「やめろーーー！！！！（絞りとるシステムが壊れる）」ってわめきだした政治家と金持ちがｗ マジレスすると、自働車ってのは消費するガソリンよりも
その自働車を製造するのにかかるガソリンのほうが遥かに多いから
自働車を５年ぐらいで買い替えること自体をやめないと
瞬く間に地球環境は破壊されるぞ
どんどん自働車を持つ人間が増加してるからな みんな、とりあえずリーフに乗ってみろ
話はそれからだ 電池が今の10倍ぐらいの性能になるといいな〜
そうなったら色々便利になるよね >>777
フルオライドイオン電池か
2040年頃なら実用化してるかも >>1
途上国は無視みたいね！充電インフラの整備なんて途上国じゃ半世紀は掛かる >>776
EV推しもまずガソリン車乗れと言いたくもなるがw >>710
なんで火力は経路まで含めてんだよ
EVは80%な >>747
ニッケルより埋蔵量あるぞ。今の数倍採掘しても200年分ある >>775
その言い分時々見かけるけど、まともなソースあるのか？ 相次ぐEV火災の「消えない火」 バッテリー冷やせず再燃する
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/
消したはずの火が何度も復活
冒頭で紹介したテスラ車の火災事故の消火活動は、いつもと勝手が違ったという。
テスラの消火に使った水の量は一般的な車両火災とは比べものにならないほど多く、
具体的には約2万8000ガロン（10万5991L）もの水が必要だったのだ。 先進国は2030年
後進国は2040年まで
Ｆ1カーすらも製造禁止だから 旧車とバイクを公道から追い出せるなら2025年から全廃でも良い 現在はLFP電池を上手に配置するのが最適解だな
固体電池はユニットの集積が困難すぎ
水素は水素スタンドがバカ高い問題で終焉 今のところEVで利益出せてるのは
テスラと中国メーカーの一部だけだ
おそらく１０年後もEVで利益出せてるのは
テスラと中国メーカーの一部だけだろう
ひょっとしたらフォルクスワーゲンも利益出せてるかもしれない
EVが作れるかどうかは重要ではない
極端なことを言えばEVを作るだけなら
私でも出来るかもしれない
ミニ四駆を巨大化すれば良いだけだから
ただしEVで利益を出せるようになるのは非常に難しい 地球温暖化して来ているからね。
2100年には世界の気温が4℃以上上がるから。
そして、残された時間はあまり無いから。 >>759
自動車産業は、コレからそんな伸びない停滞産業になっていくだろうな。 LFPはエネルギー低く、重くて年数共に足回りに大ダメージを与えるからモビリティに向いてないから無理
家に置く蓄電池には向いてる
今カリフォルニアで建設してる大型EVステーションは水素ステーションの10倍かかるから無理 >>760
2023年から中国のCATLがナトリウムイオン電池の量産を開始するよ。 >>789
F1は 水素エンジン（内燃機関）にすすむと思うよ。
それを止めれる理由がない。
しかし 無理やりなEV推進って 知的障害を自白してるとしかおもえん。 >>763
アメリカやテスラは、やはり凄いね。
彼らは長い目で見るね。 >>799
そういう表現や意見は、知的障害やそれになっている人たちへ差別だよ。 ジョンソンよ、EVに限らず、クルマに何らかの規制を提案できるのは
やはり、自動車産業を手広くやっている国の政治家だと思うぞ
お前の国は、産業と言える自動車の民族資本を全部失っただろう？
ロールス、ベントレーをドイツに取られ、ジャガーとローバーはかつての英国植民地であるインドに押さえられ
英国フォードもドイツに行ってしまったしな
アストンマーチン、ケーターハム、モーガンだけで規制を高らかに唱えるのは
チョット説得力に欠ける気がするぞ >>774
確かにめっちゃ時間かかるな。日本の充電インフラは世界から遅れていて貧弱で適切に配備されていなくて少ないから、余計に。
しかし、環境や時代が変わって来ているので、慣れるしか無いだろうね。 2040なら全ての車はAI自動運転になって、自家用車なんて誰も所有しないから
PHVでもEVでも水素FCVでも、どうでもいいんだよ >>794
10年後にテスラは無いだろう。まともな自動車会社がBEVを作り始めたらテスラを選ぶ理由が無い >>127 >>806
どっちも徹頭徹尾デタラメでワロタ。 率先してイギリスがやれば？上手く行ったら真似するから。 石油精製したら勝手にできるんだからやめるなら経由も灯油も全部同時に販売停止しろ >>797
クルマの重さなんぞ増えようが減ろうがどうでもよいわ。
先代カムリと同じエンジンで700kgも重いアルファードハイブリッドが普通に動いてんだから
バッテリーなんぞあっても無くてもおんなじだ。
乗用車の重さなんて気にしてるのは評論家気取りのカスだけでそんなもんはクルマ屋の商売にとってはどうでもよい。
船や飛行機なら自重が1割重くなると大問題だがクルマだったら「重いがどうした？」で済む。 高級車メーカーしか無いから好き放題言えるなあ。言い出しっぺが全世界に援助しろよｗｗ 途上国とか家で充電しようとしたら充電装置パクられるんじゃね？ ttps://www.youtube.com/watch?v=DwFhbjvEDzM そして今ガソリンパニックとか笑えすぎるｗｗｗｗｗ
ボリス・ジョンソンおもろい芸人だなあ
コロナ芸もあったしｗ 英国は可能なのかどうか知らんけど、
難しい地域もあるんで世界中は勘弁してください
寂しがりやなの？ >>812
ガソリンは勝手にできるものではなくナフサを精製しないといけないが
もうシェールガスの方が桁違いに安いのでナフサ分解プラント自体どんどん閉鎖しているぞ トヨタのせいで台風の勢力が衰えず本州に上陸してるよね
千葉はトヨタに賠償請求してもいいと思うわ 大震災の時から期待されてたバッテリーのブレークスルーがなかったな
その気配もない >>824
2011年比でバッテリーの調達コストは1/10になってEVの航続距離は大幅に伸びているが？
トヨタはいつまで現実逃避を続けるんだ？
滅ぶんなら日本を巻き添えにしないでくれ どうせイギリスが儲かるってオチでしょう。ホント白人は自己中ｗ 自分有利にすぐルールを変えるｗ 最近の車内のネオン見てたら車もゲーミングモデル作ればいいじゃんと思った >>825
それがブレークスルーですか
ずいぶん小さいね イギリスは日本なんかよりも全体的に寒くないか？
EVで大丈夫なのかね… 途上国は先進国のせいで、地球環境壊れた責任取れ言うてる
CO2排出量世界5位の日本も責任果たさないと(*^-^*) マクラーレンとモーガンぐらいしかないもんなｗ
そりゃ好き勝手言えるわ トヨタは完璧な全方位体制敷いてるな
株価も上がっている EVメーカー世界ランキング、トヨタ17位…
完ぺきとは程遠い全方位戦略(笑)(*^-^*) >>813
車の重量は燃費に関係するだろ
ＥＶだって重さ次第で航続距離は違ってくる。
重ければ、それだけ車体もがっしり作らなければならないし
材料がそれだけ増える。
重さはどうでもいいなんてことはない。 重量問題は、固体電池で解決するから待ってろ(*^-^*) >>813
橋や高速道路（高架）は車重の12乗でダメージを受ける。車重が１割増えると橋の寿命は３分の１に短くなるぞ ロールスロイスやジャガー・アストンマーチン・マクラーレンみんなEVか・・・・ >>837
さすがにそれはおかしいのでは。
車重が2倍になったら、寿命が1/3000ぐらいになるから、
寿命100年だったものが2週間以内に壊れることになるぞ。 あったかい国ならともかく、イギリスなんて絶対に無理だろ
エアコン付けたら半分も走らんぞ >>829
容量2倍になり値段半分になればガソリンは勝てない
目処は付いてるからな >>835
軽いのにEVより燃費が悪いガソリン車はダメってことだな >>840
世の中の車が全て２倍の重さになったら、あちこちの橋が２週間で落ちるわ。車重はそのくらい影響がある。 >>844
その理屈ならガソリン満載のタンクローリーが通ったら道路も橋も一撃で粉々になるからガソリン運べないな 車の重量が二倍になったら、ポツンと一軒家への道は全部崩れる。 >>842
現在最高性能レベルの電池のエネルギー密度が150WH/kg 、ガソリンのエネルギー密度は12,722Wh/kg
効率差し引いて倍の容量価格半分でもてんで勝負にならないが？ >>847
ガソリンはロスが多いから仕事量では差がそれほどない
バッテリー容量が倍になれば搭載量減らせるから車両全体の重量は差がでない >>848
エンジンの熱効率が30〜40%
モーターの熱効率が90%以上
ざっと2、3倍しか差がない。
一方ガソリンはLIBのエネルギー密度は20倍。
見方を変えればエンジンはまだ伸び代ガソリンあるわけだが。 >>848
加えて日本がメインの石炭発電は熱効率40%ね。
発電所で作った電気を送電しLIBに充電してモーターを動かして初めて車が動くわけだ。 >>849
数字を並べたところで最終的な仕事量に差がなくなるってことだから意味ないよ >>851
ん？仕事量に差が無いなら良いって
なら効率関係ないよな。
ガソリンで良くねってなるじゃん。
何が論点なんだ？ 日本だけクソ高いガソリン価格だから上級様はHVかマルチシリンダーな旧式レシプロ、庶民は近距離移動のEVになるだろ >>852
同じなら環境性能でガソリン車は不要になる >>754
6分で充電だって？すると、標準的なEVとしてモデル3の100kWhを想定すれば1000ボルト1000アンペアかぁ。
これって仮に漏電したとして真空遮断器が0.1秒で動作しても100kJものエネルギーが流れるんだよね、
軍用ライフルが1発だいたい3kJだから、万一漏電してると30発近い7.62x51mm NATO弾を食うのと同じ衝撃を食らう訳で、EVも運転手も一瞬で黒焦げだね、これは恐ろしい。。。
ガソリンと違って電気は目に見えないから事故を防ぐのはとても難しいし、
急速充電器が普及すると、商業高校出立ての女子高生や80過ぎた農家のお爺ちゃんまで、雨だろうとコネクタが異物を噛んでても構わず気付かず急速充電器を使い出すから、
世界中でバンバンEVは大爆発を繰り返して、毎日の様にドライバーはガンガン消し炭になるし、仮に充電作業をロボットでやらせても相手が軍用ライフル30発じゃロボットは死体と一緒に残骸になるだけだから、
少なくとも欧米先進国相手にビジネスをするなら、きっちり安全対策を確立しないと、これじゃ怖くて怖くて消費者はEVを買わないねッ！ イギリスでは2040年以降は馬車が走ることになる。 ガソリン車は高度な技術が要るからな。それより簡単な電気自動車の方が競争しやすい。
そして、既にガソリンエンジンやディーゼルエンジンで基盤を固めている国を潰しやすい。 >>17
一度EV買ったやつは２度買うことはない法則 >>860
車重の12乘ならデカイ一発の方が破壊力上じゃないか >>856
ツッコミどころしかないけど
100kJってわずか2gのガソリンを燃やして得られるエネルギーだよね
いつまでそれ続けるの？ >>862
2gのガソリン手のひらで燃やされても酸素供給断つ時間的余裕はあるが、瞬間的な高圧感電はどう対処する？
逆にそんなエネルギーを僅かな質量で取り出せるガソリンの優秀性って凄いよな >>868
禿同
近距離ならEVより馬か馬車か牛車でええわ
補助金だしてくれるなら馬飼いたい 石油を奪い有って第三次世界大戦が
なんて言っていた昭和が懐かしいな >>869
犬の散歩と同じで糞の始末しながら買い物に行ってくれw >>865
＞2gのガソリン手のひらで燃やされても酸素供給断つ時間的余裕はあるが
ねーよ
そこまでバカならもう黙ってろよ 深圳のバスとかはほとんどEVらしいけどまさに電力が問題になってる。この辺をどう解決してくるかを見てからでいいんじゃないか？ 2040年ってもう宇宙世紀始まってんじゃないか？
その頃ガンダムのパイロットやってるはずだけど電気だけでガンダム動くんかな？ >>862
>>872
そもそも電気は見えない、匂いもしない、音もしないから、だから事故を未然に防ぐのが難しい
ましてやEV向け急速充電を電気主任技術者でも無い一般ドライバーへ使わせるだなんて、有効な安全対策無くしてあり得ない
そもそも人間は100V、0.1Aでも簡単に死ぬから、お前らの無知を繰り返して晒して大恥をかくのはやめた方が良い >>26
胸のすくような加速を楽しんだり高速で走ると忽ちバッテリー残量が減少
するから羊の如く大人しく走らないといけないのがEV >>31
数百キロあるバッテリーの取り扱いは大変だし廃棄期限が近いバッテリー
を載せられたら航続距離の計算が困難になる。 >>105
リーフとかミョ〜ン♪と鳴きながら走るじゃん？ >>127
ジェットエンジンと自動車のローイスロイス社は別会社です >>159
その状況下だとベンツにBMにフェラーリといった高級車の存在意義が消滅
するな >>762
600億円かけた三陸沖洋上風力発電は採算がとれず60億かけて
撤去が決まったけど？ >>775
日本は経年13年超の車には段階的に自動車税と18年目から重量税を
増税して買い替えさせている状況 >>856
丸太のように太い充電ケーブルを取り扱うのは大変w
ケーブルに傷を付けたら火災になりかねないな 途上国民にEV買えるのかね
少なくとも日本人は買えない >>886
そんな心配はご無用だよ、世の中、大電流用配線はちゃんと売られてる
許容電流600アンペア程度なら直径2cm有れば済むっぽいから、安全を見てEV一台あたり2本使えば1000アンペア程度いけると見積もろう
直径2センチの銅線は10mで28キログラムくらい？
それをコードとして使うなら2本以上は束ねるんで、最低でも60キロと言う事か。
ま、そもそも電源コードみたいにクネクネ曲がってくれるか知らないけどさ、だってこれ、もはや銅線じゃ無くて銅棒だもん
こうなると急速給電は筋トレを始めるかロボットか何かにやらせ無いと無理だなぁ。
これだけ苦労しても、どうせ1発漏電したら運転手の死に方がちょっと変わるくらいで、
EVもろとも一瞬で消し炭になるのは変わりないのが悲しいね。 てめえの国のガソリン車開発が壊滅してるこら言いたい放題だな >>1
課題がありすぎる。
環境に良いからと言って実情に合わない進化をしようとしても混乱するだけ。
近年こんな事ばかりしててまだ気付かないのかね？ イギリスだけは理想主義のEUと違ってまともだと思ってたけど、こりゃダメだ
こんなのTPPに入れて大丈夫か？ >>888
欧米では6分で250km走行分をチャージできる350kW充電インフラの整備が進んでいるのだが？
https://i.imgur.com/eLfJVgX.jpg
日本はトヨタと経産省のせいで実に悲惨な状況なのに
改善の兆しもなくお前みたいなゴミカスを使ってネットでデマ工作だからな >>893
それらはどうやって350kWの充電作業の安全を担保してるんだよ？
ｶｲｶﾞｲｼﾞｬｰ､ｵｰﾍﾞｰｼﾞｬｰ､ﾁｭｰｺﾞｸｶﾞｰ、って毎度毎度つまらない念仏みたいに唱えてないで、
消費者が懸念に思う疑問に対して、誠意を込めてきちんとモデルと定量値を提示し第三者が検証可能な形で技術的に説明しろよ、な？
「諸外国では始まってるから、あなたの命も安心です(笑)」じゃ、どこの客も納得しねーよ
人間、死のうと思えば0.1Aでも100Vで逝けるんだ、黒焦げになってからじゃ遅いんだよ？
お前は分かってんの、ホントに？ >>894
中国じゃあるまいしメーカーも設置するときに安全担保して設計するだろうに >>895
さっき>>893に言ったのは、その安全対策を誰もが判るように客観的に説明しろって事だよ
何の説明も無く数10アンペアもの電気を使えと言われたら誰でも断るぞ、
少なくともわたしなら家族に触らせられない
命に関わるから
急速充電では更に一桁以上もの恐ろしい大電流が流れるから、こんなのが危ないって思うのは当たり前じゃん
それをどうやって絶対に安全なのかをキチンと説明しなきゃ、当然だけど一般消費者は怖くて触らんのが自然だよ >>894
そんな家電のコンセントじゃないんだからさ
EVと充電器間で高度なネゴシエーションが確立されてから
セルの状態や安全性を確認しながら給電されるんだよ ほんとこのまんまだな
「トヨタはEVに賭け損なったので今は移行を遅らせるロビー活動をしている」
https://arstechnica.com/cars/2021/07/toyota-bet-wrong-on-evs-so-now-its-lobbying-to-slow-the-transition/
ニューヨークタイムズの報告によると、トヨタは政府に対して、
排出基準を緩和させたり、化石燃料車の段階的廃止に反対するよう働きかけている。
米国でのトヨタの政治献金額は過去4年間で2倍以上になった。
トヨタはまた、EVは信頼性が低く不適当だと印象操作するFUD（恐怖、不安、疑念）キャンペーンを開始した。 ちょっと前は、ガソリンに変わるエネルギーの開発は世界を牛耳る石油メジャーによって揉み潰されるって言われていたのに
隔世の感だな
まあそもそも陰謀論に過ぎなかったと言うことか >>813
>車の重量は燃費に関係するだろ
で、なんで2トン超えてるアルファードさんは売れてるの？
ヤリスは1Lガソリン2WDなら1トン切りだけどHVのe-fourなら同じ名前で2割重いんだけど
これは何なの粗大ゴミ？
誰も重さなんぞ気にしてねーんだよ、重箱の隅つついて稼ぐ評論家とキモオタ以外は。
>>837
あほやの〜〜
大型トラックなら総重量は最大25トンなんやから
その1割しか重さのない乗用車の負担なんぞハナから無いも同然と自分で書いてて気づかんか？ だったら日本は2040年までに世界中で一般人の銃の所持を禁止にしよう >>900
じや、大型トラックはずーと内燃機関で行くのねw >>896
心配なら調べりゃいいじゃん
メーカーに聞くとか
それこそ5ちゃんで説明きいて安心するのかっていうw
電気自動車用急速充電設備 の安全対策に係る調査検討 報告書の概要
https://www.fdma.go.jp/publication/ugoki/assets/h2403_17.pdf >>900
そもそもこいつは何を言っているんだ？
標準体重とデブがヨーイドンで競争したら先に息切れするのはどちらだ？ >>905
デブは走っている最中に脂肪燃やしてエネルギーに変えるから長く走れるっていう理屈なのかも。
バッテリーはエネルギー満タンでも空でも重量はほとんど変動しないんだよな。空のバッテリーはただの重り。 ルートが決められてる長距離トラックやバスなんかは水素採用が最有力じゃなかったっけ これはあれだなガソリン車が高騰するかもしれんな
新車買えなくなるから中古車がめっちゃ人気になるパターン トランスミッションの会社を潰さないように、EVに無理やり多段変速機つけたりしてな(普通EVの変速は固定減速比) いつまで大英帝国気分なんだよ。
バカこいてるとスコットランドの独立後押ししちゃうぞ。 >>908
それ
真夏や真冬に走れなくなるなんて最悪(>_<) レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
