【仕事】自動車整備士の志願者激減、現場で人材の奪い合い…工場の社長「引き抜きの電話ある」 [七波羅探題★]
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読売新聞オンライン2021/09/28 15:59
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210928-OYT1T50162/
車検などを行う国家資格・自動車整備士の担い手不足が深刻化している。若者の車離れや職業の多様化などが要因といい、試験の申請者は１５年で５割近く減った。自動車整備工場などの現場では人材の奪い合いも起きており、国は車の安全確保にも影響を及ぼしかねないと懸念している。（越村格）
入学者減
「ここは異常なし」。専門学校「東京自動車大学校」（東京都葛飾区）の実習場で２２日、つなぎ姿の生徒たちが声を掛け合いながら、ボンネットの中をのぞき込み、故障箇所を探した。
タブレット端末を車の電子システムに接続して異常をチェックし、リフトで車を持ち上げて底面も点検。３年生の男性（２０）は「子どもの頃から車が好きで、実習で組み立てたエンジンが動いた時は感動した。整備士として就職したら、色々な車を扱ってみたい」と笑顔を見せた。
同校は、４年制の１級整備士コースや２年制の２級コースなどがあり、約５００人が学ぶ。教材にレクサスやフェラーリなどの高級車や燃料電池車もそろえ、即戦力の人材育成を強みとするが、数年前から定員割れが続く。小倉基宏校長は「大学へ進む人が増えたうえ、車に憧れる子が減っていると感じる。車社会を支えるやりがいのある仕事なのに、生徒の確保は難しくなっている」と語る。
負担増加
自動車整備士は、法令で義務づけられている車検と定期点検、修理などに従事し、整備工場には一定数が必要とされる。全国で約３４万人にのぼるが、新たに整備士になる人は年々減っている。
全国４８の整備士専門学校でつくる「全国自動車大学校・整備専門学校協会」などによると、２０２０年度の入学者数は約６３００人で、０５年度（約１万１２００人）の半数近くに落ち込んだ。
試験（学科）の申請者数も０５年度の７万人から、２０年度は３万６６３０人とほぼ半減した。１８歳人口の減少や大学志向、若者の車離れなどが要因だという。
現場では人手不足と高齢化が進んでいる。２０年度の自動車整備要員の有効求人倍率は４・５倍で、全職種の１・０１倍を大きく上回り、平均年齢も４５・７歳で全職種の４３・２歳より高い。
横浜市の自動車工場「玉野自動車」では、５年ほど前からハローワークで求人募集しても、応募者が集まらない。整備士５人で仕事を回しているが、追いつかず、修理に４か月待ってもらったこともあった。平林潔社長は「人材会社から従業員に引き抜きの電話もあり、取り合いが始まっている。技術継承の観点からも若手を採りたい」と危機感を募らせる。
(以下読者会員記事) 内燃機関の終わりを国家が主導するような世の中じゃなぁ... かなりの知識と技量と経験を要求されて給料は安い。人手不足は当然だろう 整備士って一応は士業でしょ。
700万ぐらいは年収あるん？ とかいいながら週６日働いて手取り20万もくれないから >>1
名車再生！クラシックカーディーラーズの出番だな。 誰でもできる職業じゃないのに人手不足でも賃金が
上がらない不思議 >>1
レクサスはともかくフェラーリは設計がアレなんでいくら直しても壊れる。 >>5
ないよ
うちのエースメカニックで
年収450万くらい 車の修理代ぼったくりすぎなのなんとかして
オイル漏れで10万かかる言われたぞ、アホが 大丈夫、オレたちには移民がいる！
ありがとう、移民党！！ そもそも10年後から内燃機関が減っていくんだから
不要になっていく技能では やっと俺の時代が来たか。３０年前に二級ガソリンとディーゼルを取得して、２年のディーラー勤務で
転職したがな。 当たり前だけど技術職なんで、一人前になるまで経験不足なんで給料安い
顧客はそんなの知ったことではないからプロとしてみている
腕がないのに高い給料払う奴はおらんし、一人前になったら独立して個人でやるのが主流
どうしようもならない構図になってるんよ
給料払ってもでていかれるもの払いようがないし 他所より高い給料出せばいいだけなのに人材不足ガーってアホかよ
お前らが人件費ケチってきたツケだろうが 「技術継承の観点からも若手を採りたい」
そんなに重要な仕事なら「給料」あげろよ
あげたら商売成り立たないとかいいそう。
でも故障車が多いのに技術者がいなくても商売なりたたない。
社長の儲け吐き出せよ！！！ 若手はまずやらない
低賃金ゴミ仕事のくせに技術の継承？
誰でもできるだろ爺を再利用しとけ とにかく休みがない
給料安い
そしてめっちゃ技術がいる 自動車整備士全体でストでもやればいい
救急車もパトカーも走れないﾋｬｯﾊｰな街にしてやればいい >>13
うへ。
家業が整備工場じゃ無いとやってられないな。 高校の同級生が某大手ディーラーで整備士として働いてたが
待遇面よりも先輩や他の整備士とのマウンティング合戦(乗っている車のグレードや改造費、ヤンキー自慢)のほうが面倒くさかったと言ってたな
安い車に乗ってると舐められるので薄給でローン組んでそのメーカーの高価格帯の車を買ったりしてたわ >>1
人材難なのに志願者が激減ってのは、「引く手あまた」とかいいつつ給料その他勤務条件が悪すぎるという怪現象が発生してるからだろ 賃金安い
40過ぎたらディーラーでリストラ営業
マジ？ >>17
ぶっちゃけ年収450万は高いほうだよ
年収300万以下ゴロゴロが普通な業界 ディーラのセールスマンは整備士の知識あるから半分くらい配置変えしないのかな？ 給料安いに加えて35歳過ぎたら営業に転属とか聞いたが 整備とか廃棄とかのシーンってやっぱり反射辛味とかあるの？ 激務なのに１０年目で手取り９万円とかで経営陣「なり手がいない」と喚いてんだぜ、マジでバカじゃねーの。 元祖ブラック
しかしディーラー勤めから始めないとシンドイよな。 夏はつなぎ着て汗だらけ、冬は手がかじかんで最悪
誰もやらんだろ >>30
そういうことなんだよなあ
労働者の方が強いはずなのに手名付けられちゃってる (全体的に低いのは低い中で)
ディーラーより町工場の方が給料良いんだもん。衝撃だったよ。 うちのトヨタのディーラーのメカニックはベトナムかバングラの人みたい 技術系 ブラック 薄給
これほど悲惨な職業も珍しい
もう若者は居ない >>26
高い給料出せない構図になってるんや
アニメーター業界と似てる、アニメーターに限らず大工とか
技術職は大半これに該当する そりゃあおめぇブルーカラーを下に見てる日本で給料も上がんねぇんだから技術者なんて育たねぇよ 命預かる仕事なのに
保育士も含めて給与アップなあれ 新潟で石油が出ても汚水扱いだからな。
昔ならゴールドラッシュで市が立ったものだが。 >>1
自民党政権が内燃機関と培ってきた技術を滅ぼそうとしてるからな
この先が見えない不安
志願できるわけない あこがれ詐欺みたいなところのある商売だから
よろしくメカドック ジュンが中卒で就職した頃は若い修理工が沢山おったのにな だって尻穴から空気入れられて
肛門破壊されんだろ？ そもそも会社がまともに暮らして行けない給料しか出さないんだから、自動車整備士なるヤツが減るのは当たり前の話だろて
ttps://pbs.twimg.com/media/DKbKFnkUEAE7oav?format=jpg&name=large きついし危ないし給料安いからやる人が少なくなるのは必然だな
車が好きじゃないとやってられないだろ
知り合いの整備士さんは親指の先がないわ 正規ディーラーならそれなりの待遇やけどな
まぁでも人材不足なせいで技能レベルが低くくなったのは間違い無いな
特にHは酷すぎる 整備士は薄給激務で有名
しかも将来性皆無
若者の誰がやるんだよこんな仕事 独立して搾取する側になるまで頑張る系の仕事はもうオワコンだな
そもそもそこまで頑張っても人がいないので潰れるしかない 昔整備現場で働いてたが3kで給料安いなと思ったわ
ディーラー整備士なんかも離職率高かったがな >>6
いま初任給でも25万や
工賃でマージンいくらとか出来高制も増えてるから
稼ぐならええ仕事や 電気自動車になったら整備士あんまり要らなくなるのかな？ 共産党宣言〜コミンテルン発足までの歴史を調べるだけで
労働者がいかに騙されてるかが分かるんだけどな
全て支配層のイメージ戦略に嵌められて労働者の自由を奪われてる
第一インターのころの共産主義が正解ってことなんだよ
大規模なストライキをもっとしなきゃいけない 自分が働いてた工場だけど
ゲート式の油圧ジャッキにピン入れないで
車が落ちてきて亡くなった人おったな >>20
エンジンの他にも弄るとこいっぱいあるよ！ >>76
そら見たことにして送り出すわな
はんこ押して終わり >>1
ガソリン車無くす気なら色々考え直さないとあかんぞ ○○自動車、○○モータース
みたいに独立してナンボの業界だからね
薄給は修行の下積みとしてみたいな業界になってるんで 電気自動車にアップデートして覚えるのが増えて面倒だよな
もっとも電動化したら故障したら部品交換
エンジンばらす手間が省けるかもな 看護師同様食いっぱぐれのない資格だと言われてたのにな
これもまた時代の流れか 会社が引きぬきしてでも欲しいのは
手取り14万でバリバリ働くエリート
です。 トヨタは独自資格があって、それを取得しないと給与が上がらん
結構難しい
と聞いたような そこらじゅう人手が足りないと言ってるのに人件費は全く上がらない ここも遣り甲斐搾取なのか
販売側は偽装車検で金だけ貰うのに分配なし >>2
測量業は10年後、町の写真屋と同じように無くなる。 部品の品番調べて入手するのがこれ面倒くさい。 メーカーも車種もたくさんあるから
今はパソコン使えるからまだいいけど昔はどうやってたんだろう？ どの業界も技術マンはマジで減ってる
営業と比較されて自分で仕事取ってこれないゴミと社内でもバカにされるからな >>81
電気自動車の方が多分整備士の技量必要になる
消耗品多いから 納車の時に整備マニュアルも付ければ
自分で車検通す人も増えるだろうに >>61
修理できないんじゃない？
iPod繋いだから壊れたとか疑われたし 小学生の息子がクルマ好きなんだけど販売の仕事には就きたいけど整備士は嫌だと言ってた。
ヤンキーが多そうだから嫌だと言ってた。 ディーラーと言っても実は別法人が看板上げてるだけから低賃金のところが多いだろ ほとんどアッセンブリ交換だけど、故障箇所見つけるのがスキルなんだよな
あとは車検整備が仕事、オイル交換、タイヤ交換、ベルト、ライト類、ディスクパッド交換 この先電気自動車になればガソリンエンジンの資格は要らなくなるな 自動車整備士の団体作って
給料あげろと国に文句言わないとダメだと思うよ
技術は本当に必要な職種だし、先端的な車の整備も勉強しないとだし、オーナーの命預かっているのに簿給すぎる トヨタディーラーはキツいからなあ
スズキディーラーはおすすめ >>105
皆DIYメンテするようになったら専用工具で稼ぐ業態になったりしてw そもそも異常に給料が安い
技術系の上にブラックで、しかも薄給って一体誰がやるんだろうか
経営者が狂人なのか 長年安く買い叩いた結果もあるでしょ
適正価格に戻るだけで不足とは言わん >>113
EVもガソリンも変わらん
むしろEVの方が耐久度低い >>33
＞AT限定免許で車両が増えた弊害が出てきた。
なんかそう言うデータあるんですか？ オイル、パッド、セルモーター、パワステポンプ全部自分でやったわww
ボルトオンパーツしかないし、プラモデルより簡単だった 人手が足りない！とかいいながら給料あげないの最高にジャップ 金出せば良いだけ
需給バランスが変わったら価格も変わるよ
整備代アップ
貧乏人が車手放す、ならまだマシ
整備しないで大事故、となる未来が見える わざわざ車で1時間かかる所のディーラー使ってるんだが
信頼できる整備士が2人いてその人指名でみてもらってる これも朝から夜遅くまで働く業界。
人材欲しがるやつらって、他人だからって、よくそんな目にあわせようとするな。 イット以上に技術進化が激しい。
メカトロニクス＝機械＋電機＋電子/ITの知識と技術がいる。
エアコン修理で、販社サービスの上の方でも知識も技術も怪しい。
不具合を突き止めるイベント・ツリーがしっかり出来ていないらしい。
エアコンより自動車が3倍くらい面倒だろう。
また大手メーカー何社かの品質管理が段々怪しくなっているから大変。
なんとかタイマーみたいに、保証期間には故障が出ないように作っていたはずだが、それが回らなくなってきて
過重労働、低賃金、不正の温床になっていると思う。 自動車整備士＝給料安い
これ常識。わざわざやるやつなんていない。 さんざ足蹴にしときながらいざ人手が足らなくなると大騒ぎ リコール祭りだと残業だらけでかなり収入あると聞いたが >>1
そんなら、給料を上げなさいよ
馬鹿なのかな？ 旅行も自分で手配するし、自作PCもフツーになり、家もDIYで修理できる時代だ。農園借りて食糧自給し、クルマも自分で整備することになるだろう。 内燃機関なくすとか言ってんのにタイミング悪すぎるわ >>95
まあこれなんだよな
何年努めても給料上がらないって分かったらさっさと逃げた方がいいよ >>117
ダイレクトで人命にかかわるから責任だけは超高いよ！ >>117
一人前になったら独立する風潮がある業界
誰が頑張ってやっても無理だとは思う
じゃあお前が金出せよって話になったら
独立していなくなる人に何故ださないといけないんだってなる 給料安い上に、30代半ばで営業職に転向されて、使い捨て。誰がやるかよｗｗ むかしプジョーの206乗ってた頃
ブルーライオンってプジョー系のディーラーでおっさんが整備士に吠えてたの思い出した、なんで直んないんだとか叫んでた士ねばいいのにって思った >>1
えっ、何言ってるの
今まで経営陣は国家資格なのに薄給で整備士を使い倒したツケが来てるだけでしょｗ
ちゃんと払うもの払ってれば人は来るよ
実際>>1で引き抜きがどうとかこうとか出てるじゃん
きちんと給料出す所はだすんだろ >>14
＞車の修理代ぼったくりすぎなのなんとかして
＞オイル漏れで10万かかる言われたぞ、アホが
じゃあ１０万払わずに自分でやればいいじゃん >>122
技術がある人間、黙々と作業をこなす人間をオタクだ底辺だってバカにしてた結果だろうな 高輪のレクサスの
不正車検の事件も
整備士が足りないのに
仕事ばかり増えてたのが
原因らしいからな 何の腕もない文系事務屋が牛耳ってるごみ国家で今更技術屋不足とか馬鹿じゃねぇの EVになってエンジンや駆動系の知識が無駄になるの？ 人手不足だ！って騒がれてる業界は大抵賃金が安すぎるだけ
イチイチ記事にするな馬鹿らしい 本当斜陽国だよ
自動車産業で成りたってる国なのにそのサポートスタッフが十分な待遇受けられないとかね…
彼らもまたエッセンシャルワーカーだよ
政府は理解してるのか? 昔は条件は悪いけど車好き機械いじりが好きな奴がいたからなんとかなっただけの話 そもそもブラックだけでもおかしいのにその上薄給って
一体、人を何だと思ってるのか
都合のいいロボット扱いだよな >>140
奴ら理屈ばっかり一人前で使い物にならない。 色々勘違いしている奴おるけど
EVはガソリン車と７割ぐらいは共通や >>140
無理
オイル交換もできんだろうw
タイヤ組み換えだって、下手したら指先吹っ飛ぶし、ホイールに傷つけないように丁寧に扱わないといけんから初心者がすぐできるもんじゃない
タイヤ組み換えが自動化されているところもあるがね 技量が求められるのに低賃金・激務業種。
賃金上げたれ。以上。 でも町工場には時々車だけじゃ無く機械なら何でも触れたり作れたりする人がいて、
車以外の仕事も持って来れる人は給料すごい高いよやっぱ。 キツイ、汚い、 給料最底辺
これで集まると思ってるのが馬鹿じゃねえのとしか思わない
奴隷はいつでも集まる異常さがやっと改善されてきたってことだろ 国民のデフレマインドとユーザーの無知の板挟み
工場大量生産と一台一台を対応するコストは違う 真夏の炎天下で工具だけ借りて車のエアコン修理したけど
もう二度と自分でやらないと誓ったわ >>130
昔の機械のほうが単純で楽だったな
今は複雑化してスキルが求められるのに給料はそのまんまだからな >>156
人手不足の常連である介護施設も
駐車場を見ると経営陣が乗るベンツ、レクサス、BMWの横に従業員が乗る型落ちミニバン、ボコボコ軽自動車、原チャが並んでるという
賃金の差が可視化されてるからな 自動車整備士は男性の仕事だ、っていう
イメージのせいで、
女性が参入しにくい業界になっていることも
あるかも。
もっと女性にも門戸をひらいていったほうが
いいかも。 自動車メーカー勤務ならかっこいいけど整備士ってなんか底辺そう 整備士廃業して期間工なったりするやつの多いこと多いこと >>145
それは屁理屈だろ
整備士が独立しても客が付いてこなければ仕事が出来ないんだから
そこで独立した整備士に付いて行く客が居る時点で
その元の整備士オーナーに問題あると客に見限られただけじゃね？ >>112
>故障箇所見つけるのがスキル
自動車、エアコン、PCの少なくとも3つでスキルなさ過ぎを経験している。
嘘ばっかり並べ立ててごまかす。
例えば別の分野で言うと「コロナ菌」みたいなことを堂々という。 下手に「換えたほうがいい」と言うとボッタクリ扱い。換えずに何か起こればクレーム。自動車整備士楽しいですか？ >>14
自分で治しても違法じゃないよ。（他人のをカネとって整備すると違法）
がんばってエンジン降ろしてね 芸人の端くれで生きてる方がまだ人生にチャンスがあるぜ。 わしの同級生は専門行ってトヨタのディーラー10年居て独立して、今もしっかりと工場維持してるけど、ディーラーで車検整備ばかりやってのスキルでよく独立できたなと思った 経済成長期に替わりはいくらでもいると使い捨ててきたツケだろ。
コンビニ店員なんかと同じ。やることが多くて複雑で責任重大なのに底辺仕事と見下して使い捨ててきた。
50代まで務めても年収500程度じゃ誰もやらんだろ。仕事に求められるクオリティとリターンが全く釣り合ってない。 バイク業界も滅茶苦茶ブラックだよ
どうやって子供家族養ってるんだろって思えるレベル >>162
むしろＥＶ車もそうだし、今の車はセンサーが付きまくっているから
ちょっと擦ったらセンサーが動かなくなったりして
素人ではどうする事出来なくなるから
整備士の仕事は減らないし
逆に増える可能性もあるからね 給料あげれば集まるよ。
1000万くらいの年収にしてやれよ 工賃なんて皆出し渋るし無駄な経費だと思うだろ
送料と一緒 技術職を低賃金でこき使うのはどこも同じやね
あと問題なのが、技術職の奴等が会話成り立たない池沼っぽいの多いんで、経営者に余計に舐められるんだよ、こんなアニマルに金やるの馬鹿らしいってな
でも技術はリスペクトするべきだよ 整備士じゃなくて交換士だからな
昔の手練れは旧車の専門店とかで稼いでる 3Kな上に給料も安くて、なり手なんて居るわけないだろ
昔はそれでも腕がよければ良い待遇の所に移れたし、工場長になって、更に独立して...みたいな夢もあったが >>175
ついていく客？？？？
そんなものはいないからな、独立してから軌道に乗せるまでが大変やで
だいたい元ディーラー系が独立しているの多いけどな 乗用車はまだマシだろ
大型なんかマジ人いないから外人ゴロゴロ せっかく専門学校出てもディーラー数年で営業に回されるし、悲惨だよな >>5
ディーラーのメカニックならそれなりにありそうだけど
その辺の町工場みたいなとこは安いだろうな ディーラーなんて斡旋交換しかやらせてくれんから、つまらんだろ
つまらん仕事しかできないし、給料もつまらんｗ >>190
エンジンだけしか整備しないと思ってるのか？ 今まで散々使い捨てにしてきたやろが( ´ﾟдﾟ)何を今さら >>171
あの業界は、国の補助金で懐温める経営者が、如何にして取り分増やすかって業界ですから。
保育園や幼稚園と同じ構図ですね。 コンピューター診断してメーカーの分厚いマニュアル見て部品交換するだけの簡単なお仕事がディーラー整備士 私をスキーに連れてって
では商社マンのスキー友が整備士だった。
凋落したよな。 >>157
片山敬済さんのYouTubeチャンネルにある、美藤R&Dの社長さんがヨシムラで働き出す話が面白かった。 >>171
介護施設めぐりをしたとき。
雑誌などで最優良と言われる施設に行ったとき、30歳くらいの担当者がローレックスをして出てきた。
そういう世界なんだろうな。 >>202
エンジン以外の整備でいくら料金取る気なんやろ >>171
ワイの知ってる高級介護施設は経営者の高級車の横に
もうゴミみたいなボロボロのママチャリが沢山並んでる（もちろん職員の）
これ程壮絶な格差かと溜息が出るわ うちの地元のトヨタは販売会社の合併で店舗統廃合しちゃったからなぁ
３店舗でやってたぶん１店舗でやるって言ってるけど正直大丈夫なのかね？ 自動車整備って手先が起用で頭もよくないとできない仕事だと思う
低賃金なのが可哀想 ガソリンスタンドでガチの整備をしている所の年収は割と高かったけどな >>140
氷河期おじさんは技能実習生以下の存在価値や…w >>1
ディーラー勤務の整備士見てみろよ、ほとんど若い奴だけだ
そういう職場なんだよ
年取れば居られない職場
定年なんか考えない奴が行くだけだ >>11
設計も品質もありえないからなイタ車はw
幼少の頃はフェラーリだのランボルギーニだの憧れたが、今は全然欲しいとも思えない。
日常の足+ちょっと走りを楽しむなら安心して乗れる&整備のしやすい国産がいいや。
俺は今のホンダで満足、DCTだしVTECも付いてるからそれなりに楽しい。 >>212
整備は時間によるから、時間がかかる整備は高額 >>186
でも、客が払わないじゃん。
金あるやつはディーラーに任せるから。 >>217
このザマや
上がアホ過ぎて扱えないだけやで >>2
測量は簡単やろ。昔は測量設計会社だらけだった。 空冷ワーゲンみたいなの持ってれば簡単な整備ならできるようになるぞ？
今の電気系ガッツリの車で整備士っていうのもな >>196
場所や設備や工具を自分で用意するのに金がかかる 最近はショックのブッシュとか交換してまで乗る人っていないんやろ？ ○現在の基準が厳しすぎる
○おかしなコンプライアンスをやめろ
○高額な車検代の根源の重量税を止めて金を現場に回せ
これしかないんだわ。 >>196
アメリカやロシアは国土が広いし自然環境が過酷な地域もあって車が故障してもレッカーがすぐに来るわけじゃないので
「荒野のど真ん中や雪原のど真ん中で車が故障＝死」って意識で簡単な整備や修理くらいは出来るって人が多いらしいね きつい汚い給料安い、営業もやって自爆営業もある
そら辞めてくわ >>212
普通の家電が１０年で壊れるようにEVなんてむしろ寿命ガソリン車より短いからな
電車とかみりゃわかるけど、アレも故障診断プログラム走らせて、部品交換しまくってるからね ブラックすぎてディーラー整備士5年で辞めたわ
技術職より営業のほうが基本給多いてバカにしすぎだろ 後遺症で死んだ人ってコロナ死にはカウントされてないんだぜ世界中
コロナが蔓延した国の超過死亡者数数十万人も増えてるから見てみるといいよ
日本は世界最大規模の経済対策で自殺者数をコロナ対応で感染死を防いでたから世界で唯一超過死亡者数が１万人減だけど
来年あたりはぐっと増えると思う
今感染した若者肺がおかしくなってるから長くはないよ
>>1-3
>>1000
非常事態宣言中の過ごし方
外出をやめてください。感染者が増え、日本人から健康や命を奪います。移動は無差別テロに等しい結果を産みます。
ワクチンが普及するあと2ヶ月間、家で漫画や映画、音楽などで我慢願います。大袈裟に感じますがワクチン未接種者は外出時に防塵マスク(規格:DS2、DS3または規格:N95、N100)を装着してください。(最低でも紙マスクです)
第五波は今までにない感染爆発が起き、人流、感染者が減少傾向にあったにも関わらず、突然爆増しました。同様の爆増は台湾でも起き、台湾の場合は感染爆発直前に中国からゴムボートに乗った集団が大量密入国していました。日本で新型コロナをばら撒かれた可能性があります。(爆増当初はデルタ株も少ないです)
またワクチン接種者が8500万人を超えましたが、接種者は症状は出ません。そのためコロナに感染しても気付いておらず現在2万人の感染者が出たと報道ありますが実際は2倍以上の感染者、つまり4万人程度の感染者が出ていると思われます。またこの数値は2週間前の数値です。本日感染している人は20万人近いと思われます。ここまで来ると外出＝感染です。このペースで広まると2ヶ月後には国民全員が感染します。
ワクチンを打つ前に感染した場合、今までの自粛は全て無駄になります。ワクチンを打っていない感染者は全員重大な後遺症が残ります。
体は欠損した箇所を補う力がある故に一時的に問題なく感じますが、その分他が無理しており、日を追うごとに症状が悪化します。
コロナの場合欠損箇所が多く、退院後も息が苦しい、透析が必要など医療なしでは生きていられなくなります。今一度感染した時の自分の、家族の、周りの人のことを考えてください。
コロナ感染者は治療後も後遺症が残り、再入院や場合によっては死んでいます。(後遺症による死者は世界的にコロナで死んだとはカウントされていません。)
日本は経済対策にて自殺者を押さえ込みコロナ対策で感染者を減らした結果世界で唯一超過死亡者数が大幅に減っていますが、他国は数十万人規模で死者が増えています。日本も世界トップクラス(世界5位)でワクチンが普及しているものの同じ轍をふみつつあります
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。
・ワクチン接種が遅い
→日本は世界で五番目にワクチン接種数が多いです。また人口比でも世界で15番目に多くアジアではダントツです。
ちなみにコロナウィルスをばらまいた中国は17億回ワクチンを接種しており、新型コロナが発生する前から準備していたと言われています。
・ワクチンを打つとADEになる
→ADEになる＝ワクチン接種者が重症化するという話ですが、致死率からも分かる通りワクチン未接種者の方が遥かに死んでいます。デマです
hjk 給料上げれば人は集まる
つまり今の状態が仕事内容と給料のバランスが悪い状態
集まらないのは今までの異常を正常化に向けたいい動きだよ
他の業界でもどんどんこうなっていくべき 大変な仕事なのに手取り10万円台前半とかなんだろ？ 車検をメーカー以外でやるのっておかしいよね
メーカーが車に責任もてと >>147
通勤で車が必要になって206買いに行ったとき、
プジョーディーラーの営業に通勤で毎日乗れますか？10万km位走れる？って聞いたら、
「そういう車じゃないんで無理だと思います」
とか言い放ったw
結局出たばかりのBMWミニを通勤で酷使して13万km走った
なので、プジョーの整備士に食って掛かるおっちゃんの気持ちは良く分かる
ゴミ売るなら仕事辞めろと >>184
昔は当たり前にバッテリーはずしてたけど今の車はバッテリー外したらエラー出るもんな >>110
販売やるなら入口は整備士やってた方が良いぞ。
営業では無いが、初めは整備士スタートなお陰で転職有利だった。
例えば、2級整備士とか検査員取得目標にして
その後は好きなのさせたら？ >>215
頭はそこまで使わんと思うぞ？
経験のが大事な気がする 賃金上げたれ派も車検費用プラス10万になったら文句言うんやろw 整備工なんてきつい汚いだからな そのうえ賃金もあんまりよくない 誰がやるんだよ
それに最近の車はブラックボックスが多くてやりがいも無い 氷河期世代だが、自動車整備士はその内営業に回されるのが前提でしか
求人募集していなかった記憶があるぞ？
今から20年前の西暦2000年前後の話になるけどな。
多分そんな雇い方しかしていなかったから
後進が育たなかったんじゃなかろうか？ >>140
あいつら仕事ない言う割に選り好みするから無理だ
婚活失敗ババアみたいなもんで自分の能力に反して理想が高い メーカーが壊れない車を作れば、整備いらんのやから
ある意味不足して正解だよなｗ
バカヤンキー相手にアルヴェル改造だけやってたほうが儲かるし 結局、子供持てないような職業って成り手がいなくなるんだよな
だいたい親と同じ職業目指す場合が多いんだから これからはアッシー交換で基本ディーラーやユーザーに触らせないような方向になるんじゃないかなぁ
ATとかそんな感じになってるやん、ダメならリビルト品と交換みたいに EVはエレベーターのモーターだと思ってたんだけど
仕組み的には洗濯機のモーターらしい 昔は勉強苦手な人でもナースか整備士になれば
一生食いっぱぐれることはないって言われてたのにな ディーラーの整備士を10年くらいやってたけど給料前安かったな
やりがいはあったけどね
今は電気ばかりで浦島太郎 今はどうかしらんが少なくとも俺が新卒の営業社員として勤務してた20数年以上前は
ディーラーなんてどこもブラック会社ばっかだったよ
先輩社員が新人社員を殴るなんて日常茶飯事だったし平均勤続年数が2年だったから
志願者激減するのも当然だわな 整備科は腐るほどあってもバカの受け皿でしかないからな
高校の職業コース自体が破綻してる ２ちゃんの22年積み重ねたブラック企業情報はガチ。
２ちゃんねる、5ちゃんの情強の猛者たちホントありがとう! 整備マニュアル付属させるの義務化すりゃいいのに
修理はともかく車検や定期点検ぐらい自分できるだろう
ブレーキパッドやオイル、ブーツ類の交換とかも >>171
経営者は、高級車を業務用資産に計上して
会社の経費で処理するから発想がまったく違う 整備工場が多すぎるんじゃない？
個人で独立する人が多すぎて効率悪いと思う >>172
女ではサビたボルト緩めるのもたいへんなんじゃないかな。力入れ過ぎると折れるし
女にできるとは思えんな。 >>123
そのうちデータが出てくると思う。というか出さないといけなくなる。
でもその時には手遅れになってると思う。 >>233
若手の低賃金奴隷でシフトまわしておっただけやねん 修理工場で修業してから独立して中古車屋になればワンチャンあるんじゃね
経営センスが要るけどな >>234
むしろ五年も良く持ったわ。大体二年目ぐらいに皆辞めてくわな。 >>241
そのセールスは正直じゃん。
つか、そんな信頼性気にするなら国産にしたら良いのに。 >>5
いや、士ついてたらなんでも士業じゃないよ。
ググればすぐでてくる。 >>254
CVTとかはプロ整備士でも扱えないみたいな話だしな ゲームアニメを規制して車産業に乗り出してきたか
いよいよ戦争だな 引き抜きなら給料上がるから整備士にとってはいいニュースなのに
何を伝えたいのか 空き家だらけにもなる
使われないﾎﾞﾛﾎﾞﾛになった家を
いちいち維持されることもない
それと同じ 専門知識持ってたり厳しい仕事ほど給料安いのはなぜだろう >>246
今の車検って項目少ないし危なくないか
しっかり払って全面的に整備したほうがええよ
中抜き無しで整備士に払ってな >>1
人材不足界隈、大体賃金低いせいだぞ
資本主義である以上欲しいものには金を払え
払えなければ獲得できんぞ >>204 >>213
昔そういう施設で事務員やってたからよく分かる
会長、社長、専務、事務長、施設長(大体が一族経営かお友達経営)の月給が100万超えで
現場の介護スタッフは週3で夜勤入れても月給20万止まり、事務員なんか契約社員で時給800円(残業代なし、タイムカードなし)だったわ
>>210
役職持ちなら月給50万以上は貰えるだろうからね 整備士の給料が安すぎるって愚痴ってたおっちゃん思い出した。
今は運送屋で頑張ってるな。
人手が不足するの分かってたよね？記事になることに驚いた。 >>5
最初手取り10万ちょいとかだよ、そりゃ誰もやらんよ 内燃機関の整備勉強しても、今後はこの業界じゃクソの役にも立たんからな
EVの技術を知り尽くした整備士しか需要無い >>179
整備場の認証許可の無い場所で分解整備やるのは金云々抜きにダメです。 車増やさんと給与増えないだろう、車買う人限られてるから二台目安く維持できるとかしないと減る一方だから 技術も知識も経験も必要な職種が400マン
誰でも出来る仕事しかしてない事務職が700マン
満足にメンテも出来ない世の中でイノベーションとか無理でしょ。 ディーラーの整備士は販売ノルマがあると言ってたな
激務で薄給でノルマもあるとかブラックすぎる イギリスでドライバー不足が深刻らしいな
日本もいろいろな職種で人手不足が深刻になるだろうな
そして賃金はあがらないｗ ブラックとか安月給いうけど、そこが本質ではないんだよな
結婚できない職業は未来がないんだよ 知り合いのディーラーのサービスは手取り16万って言ってた
年収300ぎりぎり
30代でこれだよ 自動車整備士に車検を頼んで陸運持ち込んでもらったほうが方が民間車検やディーラー車検に金払ってるのがあほらしくなるんだろ(日ごろのメンテナンスも)
昔、知り合いがエンジンをオーバーホールして駆動側をわざわざATからMTに乗せ換えていたけど自動車整備士の資格を持っていなかったな 単純に給料が安すぎなんやろ
昔、地方に転勤してた時仲良くなったジム友達が整備士やったけど田舎なのもあって手取り15万くらいや言ってたぞ デイトレでもやってる方が無難。
中国でも寝そべり族が隆盛。 >>237
制度自体は問題ない。自賠責保険も仕方ない。問題なのは車輌重量税。 昔のドラマの登場人物は自動車整備士がよくいた
最近はあまり見ないような 逆に整備をやめたらどうだ？
車検なんて日本くらいなんでしょ >>246
車検費用や修理費に上乗せするしかないもんな
それか営業の給料下げるか >>246
そのかわり故障も車検も6ヶ月待ち許容ならいいんじゃね？ ガソリン車なくなったら一緒に廃れてしまう職業だろ？
今からなるっていう若者は
それはおらんだろ 今のご時世は不労所得を煽ってるんだから仕方ない。正直に働くものはバカを見る。
飲食はコロナでゴネれば不労で1日6マンやw 大工とかみたいに副業出来て潰しが利く職種なイメージだけど違うんだな 実はディーラーも実習生だらけなんだよね
表には出さないからお前ら知らんだろうけど 衝突緩和装置の整備項目が加えられて
10月から車検代が数百円上乗せされる
ワイ氏の車折は該当なしで斜線引かれるだけ
なんなんや… 給料激安
休み無し
ノルマ＆激務
夏は猛暑 冬は極寒
やめとけ >>263
パン職人、パティシエ修行、美容師も要注意です
超絶ブラック薄給だらけです 解体工になればいい
これからどんどん構造物が解体されていく 整備士よりも期間工の方が年収高いからな
単価が低すぎて割に合わない >>265
そう言えば社長が車好きで仕事中にヤフオクで車の改造パーツを落札してたが
その時の領収書をシレッと混ぜて渡してきてたなぁ… >>218
ほんとこれ
自営で板金塗装修理やってる方がマシレベルなんだなー 若手をとりたいのって他所ならもっとまともに支払ってもらえる常識知らないのを捕まえて強制労働に漬け込んで思考できないようにして無限奴隷したいだけだよな 手のツメの間まで油で真っ黒。それが職業柄だと分かってくれるオンナでないと抱けない。 今度は営業マン削るためにホンダがネット販売とかするわけだ >>264
ブレーキパット交換でキャリパーのピストンを出さず
事故るやつとか出そう ＞タブレット端末を車の電子システムに接続して異常をチェック
こういう時代か今は(´・ω・｀) エンジンオイルとかタイヤとか簡単なのは出来るけど
漏れとかになったら一般人には難しすぎる バブル崩壊時には営業より先にリストラされたしな
手が回らんと愚痴ってたよ >>247
本当に整備士が減ってるなら、安値合戦しなくても
言い値でいくらでも仕事取れるハズだがな。 >>277
整備士ったって分業制だしな。
板金屋、電装屋、ガラス屋、ポンプ屋etc
難しかったり専門性あるのは外注だよ。 人が来ないなら給与上げろよ・・
会社が潰れても上げない経営者 日本はエッセンシャルワーカーの待遇が悪すぎる。政府はもっと考えろ。
くだらない雛壇芸人でも億万長者になってタワマン住んでるようではこの国に先はない。 短卒とかないからｗ高卒だし2級落ちたら学費無駄。
そらＦ欄いくわな >>311
オイル交換だけやろが(;´Д｀)驚くにあたらん >>258
そうそう、リフトアップして仕事してるとモンキーレンチが足元に飛んでくるwお客さんの車に当たらないように足元水平で
あとは冬の寒い日、仕事終わってヒーターが効くまで暖機運転しといたら先輩にインロックされた「出張ロック開けの練習しろ」ということだった >>5
今コロナ過にかこつけてボーナスカットしてるとこ多いから、5年目でも年収200万以下になってるよ。 足りなくて業務に支障あるなら相当の売り上げもドブに捨ててるわけ。
正常な経営者なら給料あげても足りない人材集めるんだよ。
バカ経営者ばかり ひろゆき氏
ホリエモンより100倍好みです（フォローせざるを得ない理由があるんです）
読んでね
aW3chPO20
ctL0M16+0 30〜50くらいの中間層がいないんだよな
給料安いし休日も少ないから家庭持ちには厳しいんだよな 工賃が異常に安いんだよな
車なんて高級品なんだからレバレ3万くらいにしてしまえばいいのに
だって4ヶ月も予約が埋まってる時点で安すぎなのは明白だろｗ 素人で整備できるようにすれば解決
モジュール化頑張っていきましょう EVの時代に生き残れないのが分かってるのに、誰が目指そうとするんだろう？ 整備士を高級取りにしたところで全く意味無し。
高級取りなんだからしっかり整備しろと難題クレームだらけになって、
それがSNSで拡散され結局誰もやろうとはしなくなる。
単価上げてクルマ所有出来る層を絞ればいいと思うよ。
だからいろんな意味でAT限定はやめておくべき。 >>223
レーザー測距儀が安くなったから、けっこう楽になったと思う
PCで三角関数が使えるし
（俺の時は三角関数表とか見ていた。面倒くさい。最小自乗法なんて手計算でやると死ぬ）
ただの測量だけなら、ド素人がYOUTUBEを見ながらやれる仕事
（温度、湿度、風速補正をするゴルゴ並みの世界は別）
この前、テレビを見ていたら小学生がそれを使って頭蓋骨の中の大きさを測っていた。 人材の奪い合いなら今後は年収も向上していくだろう
Ｆラン大学から一般企業に就職するより、専門で整備士資格を取る方が将来性を感じる >>267
力入れ過ぎると折れるものは男がやっても折れるだろ 割に合わない業界は流されるままどんどん人が減ればいいんだよ
その内勝手に給与が上がるぞ
消費者は企業に、企業は技術者に高い金を払わないと
必要なサービスを受けられなくなるからな
そもそも人が嫌がる仕事は高給であるべき
おかしなところに金が流れてるんだよ 技能職に限らず、技術職も結婚できてないから、
どちらにせよ、いろんなとこで人が足りなくなってくと思うけど
ウェーイ系の職業だけは人は足りると思うが >>274
専門学校の学費を親に出して貰ってたからさすがにすぐには辞められなかったんだよ >>277
リビルト、ヤフオク売ってるからがちでつみかえ。 EV推す勢力って、車検とかの利権構造にありつけないのも居るんだな。
なおかつ、過酷で報われないから いまの車なんか
ほとんどまるごと部品交換やん
大きい単位でﾓｼﾞｭｰﾙ化されてるからな
ちょろっと故障しただけでそうなる 若者の車離れとか、とんちんかんな分析してんなこの糞記事。
給料安くてきつくて将来性のない職業に誰が就きたがるんだよ。 専門学校じゃなくて専門職大学で整備士を養成したほうが整備士が増えるかも ディーラー整備なんて30歳超えたら営業に放り込まれてノルマ達成出来なきゃずっと給料低いまま
整備士なんて若くて安く使えるのが毎年入ってくるから待遇改善しなくて良いだろってこんなこと続けてきた業界
技能蓄積しても意味ないんだよ、本当の意味で評価リセットされるから 安い給料で引き止めてるの罪悪感湧かないのかな
高い給料で働いてもらったほうがいいじゃん
人を人と思ってないんだろうね >>354
エンジン以外は残る
今時そもそもエンジンなんか壊れも故障もしない 電気自動車になったら、ますます人手不足になりんだろうなぁ、 Ev化したらヤベエからな。先読みできる若者は避けるだろ。 ない者は仕方ない高齢者でもできるように業務内容を見直すしかないって こき使われて油まみれになるしな。EVになったらだいぶ楽になるだろ ハイブリッドに加えてEVまで扱わなきゃならないから割合わんよ 自動車保険の事故担当してるんだが整備工場の奴らって俺たち一部上場企業のエリートが普通なら一生関わらないような連中だから扱いにいつも難儀するわ。まともに話し通じない だいたいのことは安倍が悪い
後はやはり技術職に対する軽んじという経営側の不実はあるな
諸外国のようにストでも起こせればまだ改善の余地はあったんだろうけど
なまじメカさんは職務に忠実な人が多いからな テレワーク対応可能な仕事ってホント無意味なものが多い
実際は現場出て働かないとダメだのに
怠け者が高給貰って現場は奴隷
そりゃ破綻するわ
仕事がないとかほざいてる馬鹿は何らかの資格撮って現場で働け
会議室でする仕事に価値はない EVに取って代わられるから必要ない職種になる。腕のいい奴はビンテージカー専門の整備士で細々と食えるけどな >>349
嘘みたいやけどホントの話なんだなあ…… ディーラーに頼むと何するにしても高いのにメカニックの給料は安いのかな
どうせふんだくるんだったら給料上げてあげてよ 普通車は２年ごと
貨物は毎年の車検システムも人材不足に拍車をかける アホ経営アホ管理職アホ営業の方が稼げるとかそれも技術者いりませんてことだもんな 普通の資本主義 ⇒ 労働力も需要と供給で価格を決める
日本の資本主義 ⇒ 移民を奴隷に使おう
日本死ね 介護もそうだけど人手不足は給料安いからに決まってんだろ 経済学って勘違いしてるけど、
そんなに人は自由に人生選べないから
周りに整備士の人がいなければ整備士という職業じたい目指さない 知り合いの整備士がディーラー辞めて独立して1人で整備工場やってたけど厳しいのか安いカップラーメンを箱買いしてたな >>380
社長が超高い趣味車乗ってるディーラーの整備士求人の待遇見る限りでは、そんな罪悪感は無さそう。 >>1
もう車検は5年に1度でいいだろ
最近の車は壊れないし、テスター繋いでスマホで見るだけで故障個所がすぐわかる >>394
ホワイトカラーは給与下げる余地ありまくりだよなw ディラー整備士に若手が多いのは、中年を追い出してでも
低賃金の元気な若手を集めてるからやろ。
つまり、人手不足が原因ではない 整備士って資格があっても手取り十数万の底辺職だからな
そら不足して当たり前だわ 近所の自動車修理工場は
ベトナム人っぽい人がたくさん働いてたぞ
日本人が働かないからこういうことになる 車検の間隔を３年にすれば今の３分の２の整備士で済むだろ。
それでしばらく何とかしろ。 >>267
車は知らんが長いやつ準備すればいいでしょ
パーツ交換メンテだったら女性の方が整備向いてると思うよ アメリカの場合賃金が高いから何でも自分でやる文化なんだろうな >>5
その整備士を宅地建物取引士に置き換えて成り立つだろうか（）？ >>337
整備士の賃金上げる為には技術料の値上げしないといけないからな
そんなことやると客が飛ぶから無理なんだわ 自動車メーカーが金を出せよ
高い金額で売っておいて売りっぱなしで放置とか最悪だろ YouTubeの整備動画は面白い
見始めたらずっと見てる >>399
完全に二極化して現場は奴隷とかすげぇわな >>401
介護って今上がってきてるよ
仕事内容聞いたら俺は絶対に無理と思ったけど 今は設備の方にも金かかるしな
パソコン繋げりゃ診断してくれるし >>20
電子制御が増えれば増えるほど
メカニックの必要性が高まるわけだが 日本で技術系は奴隷の証だからな
どういうわけか技術職って誰でもできると
なんもできん奴が思っとるから手に負えない 自動車整備士って給料安いし上司は中卒高卒ばかりでパワハラばかりだし志願者減るのは当然じゃね？ スバルのアイサイトとか、今はどこのメーカーも独自の自動運転システムを開発してて
それらの整備はディーラーか、もしくはディーラー指定の工場でしか出来ないからなえ
そうなると整備は全部ディーラーに持ち込むしかなくなる
しかも3年間の点検パックとかで整備費を割引にしたサービスを提供してるし、
ディーラーに全部顧客を囲いこまれて昔ながらの町工場とかどんどん
潰れていくんじゃね？ >>369
そもそも日本人の給与が上がってないから安さを求める
だから企業も商品やサービスの価格を上げにくい
利益が出ないから従業員の給与が上がらない
完全にジレンマに陥ってるな
他の先進国は軒並み上がって、健全なインフレと経済成長してるのに >>200
東京のディーラーで時給1000円くらいだよ Ev化されると部品数が減って素人でも部品交換できちゃうってマジなン。そういう情報聞いたんやがね。 基本的に高卒の職は年取ったら独立が多いから、
奴隷不足になりやすいわな 実際に機械産業と情報産業の技術者どっちになるって聞いて今更機械産業なんて選ぶ物好きなんてそうおらんやろ >>398
貨物は保険だけで後はいらないかもね。
どうせしょっちゅうリフトに上げるからねw >>383
それはない。動力部なんかユニットごと交換するだけだろ
しかし、EVの方が多くなるなんて何十年も先の話
それまでに物流関係は運転する人整備する人不足でマヒすると予想 今どきYoutuberで楽に稼げるのにこんな汚れるキツイ仕事やらんわな だって給料安いもんな
手に職あるとどうせ他に行けないだろうと足元見られるし ガスモンキー程度の仕事振りでも儲かるなら志願者居ると思う >>210
働く人に行くべき介護報酬が中抜きされてるんだよ 必要なんだけどユーザーが金を払い渋る
運送業と同じでさ
送料無料の歪みは何処へ向かう？ >>13
うちはもう買い換えたけどそのまま乗ってたらオイル漏れ修理しないと車検通せなかった
修理で10万更に車検費用じゃたまらんわ >>416
ろくに休みとれずに、給料は安くて、夏は糞暑く冬は糞寒い。
そんな環境で働きたいと思う女性が居ればの話だがな。 >>437
一般人は絶対手を出せないブラックボックスになるだけだぞ？ ちがいない将来消えると分かってる技術なんだから当たり前だろってういう つっか。
OBD-IIあるんだから既に土方とか期間工みたいなもんだろ？ｗ >>206
そういうガセ信じてる人が稀にいるが
構造が理解できて配線図が理解できないと故障コードだけで何処が壊れてるかピンポイントではわからない 俺は電気嫌いだけどねぇ時代の流れならしょうがないんだろうなぁ >>377
空冷ポルシェは超高騰のせいで大半がコレクターアイテム化しとる
当然整備車両も減ってる
車庫から出ないんだから >>413
そのベトナム人もブラック薄給なんだけどな 食いっぱぐれないからいいじゃん
最強だな自動車整備士 >>281
専門知識のために勉強したり厳しい経験積むのはいじめられっ子だから給料も安く我慢させられがち 飽和してる職種の給与下げて足りないならあげればいいだけなのに 就職氷河期世代を捨てておきながら
なり手がいないと嘆いてみせる経営者。
人手がいないなら年寄りも氷河期も育てろよ。 そもそもオタク・理系はモテんし、そういう遺伝子は順調に淘汰されている 若者は仕事選び放題だからホワイトカラーになる
ブルーカラーを低賃金にした報いだな 大卒がやる仕事じゃないよな。高卒か高専卒。給料が高くはならないよな。 >>450
ジャンク系ゆーちゅーばーの出番です
コジコジとかの >>14
おまなぁ
オイル漏れってどこから漏れてるかによっては
メチャクチャ手間かかるんだぞ？
最悪エンジン降ろさにゃならんわ
10万だとクソ赤字かもしれん うちは鈑金塗装メインでやってるが、従業員には年500〜半ばぐらいだな
車検はあまり儲からないよね 高級車ディーラー勤めだと全員その車に乗ってて、給料もそれに見合った収入だと思っていた >>431
こないだ自宅工事したんだけど
配管工とか内装屋はインド人みたいな
「ニャムニャムニョムニョム」って感じの響きの発音の
アジア系の人たちがたくさん働いてる 今はコンピューター制御で診断とか、機材高騰もあるのかな？ >>200
ディーラーのほうが安いんだよなあ
ディーラーの給料が安すぎて、モータースに流れてくる >>5
>>286
うち手取り12万6千円だったよ。
人が不足とか言ってるけどウソばかり。
奴隷不足ってこと。 板金塗装+2級整備士のスキルがあればどこでも仕事出来る >>456
だから空冷ワーゲンなんだよね
まだ買える価格帯 外国人雇えば良いじゃん。安い給料で働いてくれるんだろ？整備出来るかは知らないけどw >>408
ちゃんと自発的に店行ったり自分で見たりして日常点検してくれるならそれで全然良いけどムリだろうね
これ以上間隔を伸ばしたら高速道路上の車両火災とか増える 整備士でまだまともに給料を払っているのはトヨタ系くらいで
外車とかは特に酷いと言われているしな >>206
名車再生の見杉！
後、エド・チャイナは元劇団員だから 「持ってたってやるかてめーなんかにー」の影響はでかい >>14
じゃ、自分でやればー？（ハナホジー
ってなるだけ
>>288
自分の車なら問題ないぞ 整備士は自動車会社のアジャスターになると
楽に1000万超えるからオススメだぞ >>318
美容院の数は、コンビニの数より多い。
この実態を知らずに飛び込む人が多い。
今時美容院に行く必要も減っているし。 せっかく勉強したガソリンやディーゼルエンジンの知識が、定年するまでには
ガソリンやディーゼルエンジン自体が終わっちゃってて全く役に立たなくなっちゃいそうで
かと言ってガソリンディーゼルエンジンはまだまだあるから昔整備士になった人たちと同じように勉強しなくちゃいけないから
今は時期が悪いって感じだな もともとｸﾙｸﾙﾊﾟｰでもできるが
もっとｸﾙｸﾙﾊﾟｰでもできる
それがいまの車 >>444
あいつら何だかんだ上手いやろ〜(´ω｀*)溶接とかも上手やん。
馬鹿なだけでw １学年２００万人からいたのに、１００万人になってんだぞ？
どういう人間が淘汰されたかぐらいは分析すべきだ
自動車整備士の遺伝子なんて淘汰されまくり 新車で買ったN-WGN
初回の車検時2,800キロ走行
車検見積もり
ホンダディーラー →11万円（笑）
オートバックス →6万円
車検代行 →4万円
結局、陸運持っていって自分でユーザー車検で通した
テスター屋で光軸調整 2,000円
ユーザー車検総額 2.8万円
ディーラーの見積もりが狂気じみてるわw >>468
現場→フロント→客受けが良ければ営業
フロントでダメなら辞めていく >>5
平均700万円なら人材大量に居ると思うよ
300万円くらいだろうね 自動車会社じゃない、自動車保険会社な
20代ならわりと楽になれるぞ >>65
金八で墨東工業に加藤が就職した時
（１９８１年３月頃)、社長の高城淳一さんが
「初任給は１１万プラス残業代」とか言ってる
シーン有ったな。 ぶっちゃけディーラーの整備士はレベルが低い
自分とこのメーカーの車しか整備しないからね >>302
車検がない国のほうがレア
イギリスだと毎年だしアメリカにも有る それでなくても給料激安なのに今はグエンだらけになっててますます給料の伸びしろゼロ。先も無い仕事なのに誰がやるかっての このスレを見たら整備士だった人がいつの間にか営業になってた理由が分かった 危機感持って取り組まないと１０年もしないうちに近所のスーパーに食料品
とどかなかったり、通販で買っても到着まで１週間とかなりかねないぞ 整備士やるならおすすめはタクシー会社とかかな、運送屋の整備部門は大型扱うからきついらしい、以前大型運転手してたころいすゞのディーラーによく行ってたけど整備の兄ちゃんが低賃金で地獄みたいなこと言ってたその兄ちゃんはヤマト運輸の社員整備士になったけどディーラーよりはマシみたい 昔みたいに素人を1から教えること無理になるよな
高い学費で学校に通わせても低所得ならコスパ悪すぎる
まだ電気工事士のほうがましだ 車検も安いところが増えたからな、あまり儲からないだろう 給料死ぬほど安い
手取り16万なんだけど引き抜きあっても安いとこから安いとこに行くだけすぎる うちの爺さん(63)復帰してるよ、前より給料上がってるというw >>454
ガセを信じてるんじゃなくて、俺が適当にデタラメ言ってるだけだバカ バカＫ察が峠などでの過剰取り締まりおよび珍走団放置という最悪行為の継続から、
自動車離れが激しくなるとともに自動車整備士も激減したようだ >>38
大型車ディーラーならその年代の整備士が主戦力 >>453
それな
故障個所を調べる必要さえない
テスター繋いでエラーが出ている部品を交換するだけ
テスターも最近は安いから個人でも買える
もう車検自体が不要でオワコン >>248
やりがいと言うか…、
部品が増えて脱着に必要な工数が増えたり
設定やエイミングが必要だったりと手間が掛かる
一方で客からはあんまり大きく請求できないし、
客からみたら、車検整備は税金とかの総額になるから目に見えない内容で10万円以上を超える請求になって、
とても納得できないから値引きを強く言うようになる。
結局業者なり現場が被って整備する事になる
その積み重ねだから悪いんよ >>490
でも美容師は結婚できてるから、人材不足はおきんな
むこう数十年は >>493
じゃあ、ガスモンキーやディーゼル兄弟の手がけた車を欲しいかと問われればｗ？ >>475
水道菅の交換工事もベトナムだらけだったわ 給料安いとか言ってる奴は保険会社のアジャスターになれよ
整備士の資格あれば1000万軽く超えるぞ 人件費足らんなら株の配当や役員報酬削って出せば良いんだけどなw自分の身銭だけは削りたくない身勝手な連中がよう吠えるわいなw 空冷ポルシェ乗りだけど
整備できる熟練者がいない
ところで空冷ポルシェ買うと
整備難民になって乗れなくなって
手放してしまうから地方都市は
大変だと思う。
でも逆に整備できる人がいれば
相場よりも安く整備してくれるから
大変助かる。 リーダーでも300万以下で独り暮らしだと新車買えない世界でしょ
そりゃあね このごに及んでEVがとか言ってるのが散見されるんだけど、
中国恒大破産危機でEV危うしになってることは知ってるの？
EUも中国に傾倒しているよ経済的にも。 建設業界は外国人だらけだよな
中国人女性が働いてたし >>379
＞整備士なんて若くて安く使えるのが毎年入ってくるから待遇改善しなくて良いだろって
＞こんなこと続けてきた業界
もう日本のほとんどの業界がこんな感じじゃん。
挙句、待遇に不平言うより投資で稼げとか言うピーマンが跳梁跋扈する始末。
実務をこなしてる人間を無能呼ばわりするのが流行りっぽいけど、
本当の無能は誰なのかって話だよなｗ なんで日本て人材不足には給与上げることで対応しないの？
安い給与のまま人がいないって当たり前やん >>5
バスの整備士
手取り15万です。
トラックとバスは全然違うし
人の命を運ぶ整備をして15万
国はきちんと職務 職能に応じた
給与体系にメスを入れて欲しいわ。 >>395
機械ずっと触ってたいなら重機も扱う工場の整備士になれば良いよ。
年取ったからって無理に営業なんて行かされないし、車の整備以外の技術も学べるし。
仕事終わった工場で自分の趣味の車触れるし。
(会社は黙認してくれるw) >>454
故障コードだけどこが壊れてるかピンポイントでは分からないのは当然だし
構造全部理解できてるやつなんて整備士のごく一部だろ
そして企業は儲けが最優先でできるだけ人を雇わないようにするから当然そうなる >>286
ああ、今でもそんなもんか、、、
俺が学校卒業して自動車整備士として働き始めた、
１９８７年(昭和６２年)は手取りで１０万にも満たなかったぜ、、、 整備士ってクラシックカーディーラーズのエドみたいな事できるの？ ディーラーからタクシー整備士に転職したら
給料1.5倍位にはなった
定期点検1台やってあとは修理のクルマを待つだけ
しかも車種はジャパンタクシーだけだから超楽 >>365
友達が測量屋してるが高専しか出てないぞ。短大出の俺でも士補もってるし。
俺の周りでは土木系公務員になれなかったヤツが測量屋に残ってる。
それでも公共工事減って、かなり離職したが ttps://www.youtube.com/watch?v=JB9owvu6O-w
自動車整備士の待遇は… >>478
ホントこれ
人手不足じゃなく奴隷不足
しかも人手不足で倒産とかマジであるからな
人を雇うために給与を上げて、止む無しでサービスの値上げ
その結果売上下がって倒産ならまだわかるけど
人が来ないから倒産を選ぶとか
どんだけ給与上げるのを拒むのよ・・ｗ >>480
専門店あるけどあそこの社長儲けてるよな
パーツも自作して世界に通販してる。 >>521
若くて元気な奴隷がほしい、奴隷選別主義の国やからなー >>467
大卒だろうと、馬鹿で適正がなければできない
学歴がセンスや頭の良さをカバーしてはくれないからね
職人は大卒みたいな馬鹿じゃ無理 >>518
あの国では、欲しいと思うよ。
日本ではまず車検が通らないw
税金もいくらになるんだろう……((( ；ﾟДﾟ))) >>408
テスターつないだだけでわかったら苦労しないわ
そういうガセネタ流布するのやめろよ
どうせ配線図も読めないんだろ？ 転職しないと給料上がらない
検査員取ってやっと人並み
昇給なしでボーナスカット当たり前
社長はベンツ従業員は軽w >>1
ようするに今まで整備士を安く使い叩いていたってことだわな。
ＩＴ業界もそうだけど、経営側が「代わりはいくらでもいる」と甘く見ていた業界から順に、若者が入ってこなくなるわけだよ。 車検から重量税をなくせよ
その分整備費に回せばいいだろ 自動車関連はマジで整備士→アジャスターの年収1000万ルートしらないアホが多すぎるんだよ
20代なら簡単になれるのに たかが自動車整備士に4年も勉強するのか。
バカなのかな？
学校なんていかずとも自習で取れる資格だし。 >>474
雄雌の判別が機械で出来るようになったから
将来無くなる可能性が高い >>67
欠勤してるのかしらねえ
健保厚生年金の天引の額見ると
それなりの給与だと思う >>454
そのエラーコードを吐いている原因迄突き止めないと修理できるか否かの判断も出来ないんだが？
そこ迄考えられる整備士がどれだけ居るの？
と小一時間 >>413
東京だと正規ディーラーでも外人ばっかだよ 大学増やして馬鹿を大学に行かせるからブルーカラーが減るんだよ
唐揚げチキン屋になればアホみたいに儲かるのに、なに整備士とかやってだよ 車検の間隔を長くしたらいいんじゃないの
いっそ無くしてもいいと思うけど >>202
モーター駆動でほとんど部品がないらしいが。 やりがい搾取産業やな…
クルマが好き・オシャレが好き等で就業するもんやない そう言えばテクノスクールの自動車整備士コースも定員割れしてるんだよな
ちょっと前まで超人気コースでなかなか入れなかったのに ゴミ待遇だから人がいなくなるんだろ
それを変えないで何かを言うのは間違い >>556
こういう利権構造の歪みもあるんだと思う。 エドとマイクのクラシックカーディーラーズみたいなわけにはいかんわな え手取り10万？
まじかよ・・
こっちからお断りするわ >>435
日本は実は世界一の税負担だからね。
NHKは受信料、国民年金は掛金、健康保険は保険料、道路整備は高速料金と、税金じゃないよって建前のがすこいから分かりにくいだけ。 タクシー整備するぐらいなら、タクシーの運ちゃんになったほうがマシだからなぁ いつも使ってる整備会社は、
最初行ったとき「うち、高いけど大丈夫？」って聞いてきたなぁ。
むしろちゃんとした料金取るところのほうが信頼できるから今でもずっと使ってるわ。
結局はユーザーがちゃんと金払わなきゃ給料も増えないんだよ。 ホンダの正規ディーラーでいつも点検してもらってるけど整備士の人の入れ替わりが激しくてしょっちゅう違う人なのが気になる 整備士を長年続ける人は少ないですよね昔から
みんな営業になっちゃうイメージ 陸自の検査員やるのが1番ええのかもね
転勤あるっぽいけど >>1
整備だけじゃなくて、何でもヤらせるからだろ… >>543
僕も転職したい。
バスの整備士はキツイ。 >>562
(´-`).oO(たいていO2センサーだからｗ) >>537
辞めなよ
安くてもヤル奴がいるから状況変わらないんだよ 現役の有資格者の総数が激減してるとも思えないが
「若い新人を糞安く雇いたいけど若手がいない」 なんじゃねえの？
俺の友達も派遣でネットワーク管理者やってたけど彼は首になって、もっと安くて経験のない若者に置き換えられたよ 自分氷河期だけど免許もないから
あまり戦力として期待するな >>576
あれ自体がドラマ並みの作り物だから
CSIなんかと変わらない なにかアメリカのレストア番組見て勘違いしてるが日本の自動車整備士で板金溶接やNC工作に塗装まで出来る人など数える程しかいない 専門知識求められて年収200万とかだろ？ 誰がなりたがるんだよ…。しかもEV化で将来ゴミ人材扱いされるの目に見えてるのに…。 整備士の免許持ってりゃ工場の設備課なんかでもそれなりに一目置かれて引く手もあるだろ？
ある程度の規模の会社の工場なら待遇も給与もずっと良いから、そっち行った人も多いんじゃね？ >>555
まさにそれ！
これから技術職はどんどん居なくなる。
例え給与が凄く良くなっても。 東京のトヨタが民間車検せずに車検通したのも整備士不足かね？ 安い賃金で使い倒してたら成り手がいなくなるのは当然 今の車のまともな整備なんて高専以上じゃ無いと無理だろ
そんな人間が安月給の整備士になるとは思えんね >>506
考えようだけど、作業自体は大型の方が分かりやすいし楽
待ったなしなのがキツいだけで >>467
Fラン大卒よりは能力高いけどね
ただ、整備業界が糞だから…収入面で言えばFラン大卒と変わらないかちょっと上 >>520
昔の上司が少しネトウヨっぽいところがあって
「配管工なんてベトコンでも出来るんじゃ」って言ってたけど
あれから5年後になってみると
たしかにベトコンでもできる仕事だなって
今になって思う
あの上司は肉体労働を見下してたけどさ 自動車科がある地元の超底辺高校
自動車科卒業してもその関係に就職するのは2〜3割しかいない よく保育士の給料を上げようってニュースみるけど保育士だけじゃねーだろって思う >>1
成り手を減らしたい時は給料を減らせば成り手は激減する。
簡単な仕組みだな。 高卒で，車が好きだから、と言う安易な気持ちで就職するがその薄給と重労働で離職率が非常に高い職業。
18歳でも車に興味あるって言うやつも少ないだろ、
免許も別に無くってもってか 技術者を冷遇して最後にはメーカーの首が締まる
ﾜﾛﾀ 経験者だけど職場は
ジャイアン、スネ夫、のび太、出木杉くん
の関係性でグループが出来上がっていることが多い
あと上に上がるのは顔色一つ変えずに平気で嘘を付く様な人間ばかり 給料上げて整備費も上げると言うのが市場原理だけど
何故かそうならない日本 >>584
陸事は検査官な
公務員だから中途はなれない レバレートを業界全体で同時に2倍くらい上げないと人は増えない。
このままではジリ貧な業界。 来週車検だわ
アイサイトあるからディーラーにしか出せない
まぁ別に高くはないからいいんだけど 不人気な仕事ってのはさ、
仕事のキツさと待遇が釣り合ってねーんだよ これからの時代で需要ある資格は電気工事士だろ。
太陽光発電のパネルで需要ある。
太陽光発電のパネルは高圧電流だから素人には法的に設置できない。 エドとマイクの「クラシックカー・ディーラーズ」はamebaでよく見てた。
高校生時代にこの番組見てたら自動車整備士になってたかも。 昔より車検代が高くなってるなら良いけど安くなってるからな。
どの業界にも言えるけど、過当競争というか馬鹿の一つ覚えみたいに安売りする奴が必ず出てくるからこうなる。
画期的な方法があって手間が激減した結果安売りするならまだしも、ただ手を早く動かせという場合が多いし。
そいつらに引っ張られてしまった業界は死ぬ。 >>617
ガスモンキーは入れてたね
入れるまでは過酷な職場だったんだろうと想像に難くない ぶっちゃけこの先整備士って先細りでしょ
ハイテク化しすぎて街の工場じゃ見きれなくなってきてるやん 人口構成変わって逆ピラミッドになってるんだからいい加減安くて若い労働者頼りは通じないって学習しようよ 大学全入時代なんだから非正規安月給の会社はどんどん逮捕されろ 子供が4年間の一級整備士コースに行って今年卒業だった
むっちゃ学費掛かったわw
私大工学部に行かせるのと同じくらい掛かる
最後の一年はコロナでろくな授業もしてもらえなかったし
就職先はメーカー子会社のエンジン開発に行った 底辺のｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ化は進んでいる
日本も例外じゃないからな
すでに底辺は
世界の底辺と競争しないといけない時代になってしまってる
土人をちょっと教育すれば土人でもできる仕事してないくせに
土人より高い賃金ほしいとか土人に失礼なわけ
わかる？ >>536
最初はメカニックって給料高かったんだけど、
設備投資がエアリフト1000万円など費用がかかるようになった
そこで車好きの若者がいくらでも流入してくるから
月給思いっきり下げて月収15万円〜20万円くらいで中年までこき使った
辞めても新人流入があるから昇給しない
むしろ辞めてくれると嬉しい
その限界が来た そういや車の説明やら書類書く時も整備士さんが付いてたな
本職の営業出てこいや！ >>421
予約が2ヶ月埋まってる時点で安すぎる
レバレ2倍位が丁度いい
気に入らないやつはDIYすればいいし金ある人は順番待ちが無くなってみんな笑顔 >>552
テスターって多分[OBD接続の診断器]の事かと
今じゃ基本的にアッセンブリ交換が修理の基本だしね >>624
電気工事士、くっそきついぞ。体力に自信ないとついていけなくなる >>547
実は介護施設も人手（奴隷）不足の空室だらけで、実際に４割空室とかある
職員不足でシフトが回らないので入居を拒否するしかない
そのうち倒産だらけになりそう
それでも給料は地獄の薄給で１円も上げない
経営者に聞いたら「うちは人手を増やせと言う気の緩んだ職員には厳しく接する」とか言ってた
マジで狂人かと >>590
いくらやめても代わりはいるんだよ
っていう状況にして、技能所有者を使い捨てのぼろ雑巾みたいに使役したい
それが安倍や竹中の目指してる美しい国ニッポンだからさ
だから奴らは有資格者を粗製濫造して、社会にあふれかえらせて、それを何もかも派遣社員として日当６０００円ぐらいで使い潰そうとしてるだろ
低能文系卒の奴らが、医者や弁護士を顎で使える、素晴らしい・・・美しい国だ >>343
オイル交換だけなんてぬるい仕事のために
わざわざ海外から連れてこねーよｗ そりゃだって給料安いわ
営業の奴が女と食っちゃべってる間にドカタ作業だわ
最近は何でもアッシー交換だから
高くつくわ、腕の差はでないわ
やるわけないよね いつもこの流れな
日本ｵﾜﾀと思うよ
人手不足、実は低給による人々の忌避の結果でした、ってね
そんなに欲しけりゃ、給与を上げればいいだけ アホくさ >>243
アドバイスありがとうございます。
ただ本人がクルマは好きでも中身には興味が無いみたいでちょっと無理かなと思います。 指先と頭しか動いてねえ事務職こそ年収三百とかで働かせばいいんだよ
命令する側が仕事のことわかってねえのに何をどう命令するってんだよ
だから不正が横行する >>1
最低年収500万なら早々移らんよ
うちの工場は長800万以上、副650万以上、工員500万以上だから
そうそう奪われんわ
俺の給料は薄給です じゃあエンジンから足回りのオーバーホールまでやらないでしょ
パーツ交換で済ますだけで 時給1万円！とかにしたらなりても多くなるんじゃね？ ホンダは整備士から営業に回す奴がいなくなったからオンライン販売始めたのか >>1
自動車整備を請け負う町工場みたいのも減ったしな
若者が重税＆高メンテナンス代でクルマ買わない買えない＆ガソリン車廃止EV化
↓
将来性の無い技術で食いたくない＆興味がない魅力が無い＆汚い臭いキツイ＆薄給
減るに決まってるだろ(・∀・) >>562
エラー吐いてるパーツをアッセンブリ交換 大学の工学部出た人よりも
専門、高専、工業高校から自動車整備士になった人のが車に詳しかったりするからな。 資格が必要だからな 今から取ろうとするやつが鋳ると思えない 若いうちに退職していった先輩たちの後を継ぐ若者() 資本家や大企業の幹部に国の金を徹底的に集めて、現場労働者にはびた一文金を渡したくない
日本人は奴隷労働に従わないから、じゃあ外国から移民を入れて奴隷にしよう！そうだそれがいいそうしよう！
こんにちは！自民党です！ 学校いきます
専門知識つけます
低 所 得
誰がやんだよ 自動車整備士の給料が安いから目指す人がいないのやろな すべての労働は同じ価値という過ちで
共産主義は崩壊したからな
労働によって生産される価値にも
とうぜん格差がある
なんでお給料安いかわかる？？？ 電気工事士だって電線の束を担ぐ力と体力が必要だろ
あと現場までハイエースの運転
ガテン系はキツイし自営じゃない給料も安い ホームレスはみんな整備士になったらいいな馬鹿でも出来そうだし まあ車検がメインの収益源だからな
安い車検屋ばかり流行ってるし
どうしようもないんじゃない
軽の車検で15万くらい取らないと
高給待遇は無理っしょ >>627
それな。
安売り業者こそが諸悪の根源。工賃を勝手に安くして自分の首を絞めてる。 基本的に３割結婚できない社会なんだから、
女っぽい職しか残らないぞ
女に認められない職は結婚できないからな 面倒な修理だと客も嫌がるからな
テスターつないで安い修理だけやっとく方が、客が喜ぶ
技術なんて歓迎されてないよ >>638
ブレーキパッド交換の工賃が1万円は高いとか言ってくる時代だからビックリするよ
日本は技術職を下に見てるところあるからムカつくわ >>471
安く回転率上げないと儲からないんだよな。
トヨタもその目論見だったのかは知らないけど。
>>473
どっかの外車ディーラーの求人、13万スタートを見たぞw
>>506
大型車ディーラーって休日や深夜も待機してるんだよな。
>>614
新人検査員の再検率の高さw >>660
そんな当たり前な事をしたり顔で言う神経ｗ >>624
マジで電工はアニマル共で普通の人は耐えられないよ、あと薄給激務休み無し 雇用の流動化とかぬかしてる基地外がいるけど誰だっけな？
こういう事態になるんだぞ奴隷は >>171
県立施設とかでも癒着してるらしくて
形骸化した入札制度で、出入り業者がボロ儲けしてるわ
駐車場もそんな感じｗ >>624
高圧じゃ馬鹿でも取れる2種じゃ駄目じゃん 食べていけないから誰もやんない
それなら壊れないクルマをメーカーとして作るしかない IT業界も一緒だな
代わりはいくらでもくる
若い方が新しい技術覚えてくれるし無理もきく >>632
保険会社のアジャスターも調べてみるといいよ
専門からでも余裕で高給狙えるから 中古車の転売でやっとこさ食ってるのが多いよね。キツイ仕事なのに金にならない＆先が無いから息子にも跡を継がせないのだらけだしさ
どこもかしこもグエンだらけで終わってますわ >>104
整備士の技量が必要になるのは同意するけど消耗品はめちゃくちゃ少なくなってるぞ
ディーラーでは交換部品少なくて工賃稼げないからボディコートとかタイヤ預かりとかやり始めてるし
部品の卸商とかもキツくなってる 低待遇で人手不足からの求人倍率高いですって
何の自慢になるのだろうな デラのドロップアウト組はオートバックスでベトナム人とピットやってるな いまややること多すぎて大変すぎる
半導体の入れ替えさえさせられるんだぜ 時代によって稼げるか稼げないかは変わるわな。
稼げなくなったら人が離れる。そんだけだ。 >>633
じゃあ官僚や世襲政治家もグローバル化しねえといけねえな。外人でもできるだろ？ 損保営業マンで
よく整備士工場いくけど
人手不足といいながら
整備士の給料あんまりあがってないんだよな
あれは労働力の割に可哀そうだわ ドライブしてるとき
道路整備の仕事してる人たち見て中東っぽい外人がジャップをこき使ってるのを
見た時は笑えた 志願者激減っていうか、そもそも人口が減ってるだけでは >>659
VW名物（てか被害者多数
ABSの故障
アッセンブリごとだから痛い痛い
「メーターのLED切っときますね?」はかなり良心的ｗ >>591
有資格者自体は現職の10倍以上は軽く居る
もしかしたら100倍いるよ >>1
いやいや日本の異常なボッタクリ車検制度をどうにかしろよ >>670
電験取ってもガテン系から脱出できる保証もないしね（） 多過ぎなんだよ自動車整備業界は縮小しろや
地方なんて多過ぎて食い潰しあってるぞ そりゃユーチューバーみたいなのがあんだけ稼いでたら
こういう大変な割に稼ぎが少ない職種は誰も若者はやりたがらないわな(・へ・) タイヤ１本を持って歩くだけハァハァで体力を使い切るだろ 自動車整備士にしても介護士にしても人手不足の原因は給料が少ない
当たり前のことだが >>641
介護は闇が深すぎて手に負えない
そもそも経営者が気狂いとか宗教やってるとかよく聞く話
下手すれば貧困ビジネス一歩手前
半沢直樹にでも頼んでどうにかしてもらえよ >>656
ディーラーは整備士を営業に回すのが当たり前なんだよな
車に詳しく、賃金も安い営業って最高なんだよね
整備なんか儲からないけど、車売ると利益凄いからさ
他業種の人に営業人事異動の話すと
「強制じゃないでしょ」「拒否すればいいのに」と平気で言う
会社の命令は絶対なのに 整備士やってる友人が言ってたけど、年配の整備士とかは最近の電子チェックとかのコンピュータ関係が出来なくて使えないって嘆いてたぞ！
それで若い人達集めてるんかな？… 「士」と「師」の使い方間違ってるのが多いよなぁ
「士」っていうのは弁護士、公認会計士、司法書士、不動産鑑定士、税理士、社労士、行政書士、建築士、土地家屋調査士など
をいうのであって、各分野の法律に基づいて書類や弁術的な非現業を行う職業を指す。
「師」っていうのは医師、獣医師を筆頭に薬剤師、歯科医師、保健師、助産師、看護師、臨床検査技師、放射線技師、
柔道整復師、鍼灸師、理容師、美容師、調理師、調教師などをいうのであって、技術的な業務がメインとなる。
ということで間違ったほうの字をつけられてしまっている職業としては、
保育士、介護士、歯科衛生士、歯科技工士、救急救命士、理学療法士、作業療法士、言語聴覚士そしてこの自動車整備士である >>576
田舎の片隅に時々ある、
ディーラーの整備を現場一本でやってて、
定年とかで辞めた人が半分趣味でやってたりしてる店がそんな感じよ
軽トラや足車の安い車とかを売りながら、
とんでもないクラシックカーを再生したりしてる。 自動車産業は10年後には崩壊してるよ
全部IT企業が市場を支配してるからね
トヨタ一族とかも全部滅びてるわ
工業製品としての自動車から家電製品に転化する
だから自動車整備なんてのも意味がなくなる
部品も恐ろしく簡略されるからメンテも不要だ >>681
嘘つくなよ。そんな時代は5年前に終わったよ。
最近は残業がたった100時間になったし、毎週日曜日に休めるようになってホワイトな環境なんだぞ？ ガソリン車ならまだしも
EVになったらどうなるの？ 車はネットで売ればいい
営業マンなんて要らんっスw
整備士は無くならないと思うっスよ 給与の問題も有るかもだが、何かこう、若い人が離職して
違う業種に就きたがる例が多すぎるような気がする。
それから同業に転職希望者は中高年が多い。でも雇い入れる
側も自動車の電子制御化、情報処理装置との一体化で
そう言うのに慣れてる20代の人しか採用しない傾向はもう
ずっと昔から感じる。外から横目で見てるだけ、だが。 なんで給料安いの？1件故障なおすのに10万もらえばいいじゃん 15年前に勤めてたIT基幹系の零細
「こんなもん中国人でも出来るぞ」って含み笑いで
やたら中国人を見下して煽る社長がいた
15年経ってみたら中国系企業じゃないと
むしろ開発できなくなっててワロタ 整備士足らないならSnap-onとか工具売って回ってる人も厳しいの？ >>639
だからそれだけじゃピンポイントで絞り込めない
魔法じゃないんだからさ
Windowsのエラーと同じくらいの信用度だよ >>716
その理屈で言ったら大工を不動産営業に回せばいいのでは？ってなるよねｗ だれが高い整備料はらうねん
高い整備料を請求するとこは
だれも使わない 先細りの業界だもんな…これからEV車とか出てきたら培った経験が活きるんやろうか？ ハイブリットシステムだの
evだの昔のアナログ車と比べて
街の整備工じゃ手に負えなくなってきてるのは現実なんだろうな 将来先細りな業種だもの。
ディーラーメカニックは、ベトナムやネパール人の技能実習生がいっぱい来てるのよ。
トヨタのお膝元の県でもね。 よっしゃ
整備代やタイヤオイル交換とかの工賃を上げて整備士の給料UPしようぜ ビルメンの俺も夜勤やらないと300万すらいかねえわ
対人ストレス多いし車いじってるほうが良かったな >>714
仕事がそれしかないなら、
車と元気な客or頭が重度の障害児レベルのジジババ相手
どっちが嫌かって言われたら後者だろ >>25
じゃあ所長と営業が車検と修理やればいいじゃんw >>647
日本の資本家は専門知識ない文系ばかりだからね
組織内の政争に勝って昇進しただけの奴らが政治経済の基幹に居座って利権をのうのうとむさぼってる
現場に経験と知識の豊富な中年技師を４０万で配置するより、新人を１５万で配置する方が支出が減る。会社の利益が増える。株主への配当が増える。
東電の社長がこれをやって、めでたくフクシマ原発を爆破したけど、奴隷を使役してる特権層同士で庇い合った結果、誰一人罪を問われることなくすべての損失を国民に擦り付けることに成功した・・・
ネットワークの障害で損失が余計に出た時の事なんて考えられるほど、あいつらは知能が高くない >>724
＞残業がたった100時間
肉体労働で残業が100時間ね（） 自動車屋さんは半分、趣味の延長みたいなもんだろ
がんばれよw >>668
お前みたいな考え方の人間がいるからますます人手不足になるんだよ。 結局、汚い職業だからだろ？
３Kはモテんわな
給料なんて実は関係ない
医者がモテるのも給料じゃなくて３Kのわりにイメージがいいから
医師会が頑張って洗脳してるからか そして修理単価を上げてボッタクると水道業者のようになってしまうよ 土木作業の大型をやれる整備士資格者で社内整備出来る処じゃないと年収低いからなぁ
これからEVやら電子整備やら変わっていくし
大変な業種やわ >>729
そんな金額を提示して、まともに払ってくれる客が何人居るんだ？ >>724
残業はともかく土曜日は休めないんだ・・ >>1
車検で何十万も取って給与が安いってのはデマ
１日１０万で５日で５０万４週なら月２００万で年２４００万円 >>54
そいつ等は国に帰ったら工場経営者になる夢があるからなあ。 利点は最低コストで自分で大体の修理は出来ることくらいだわ >>709
むしろ安すぎる
貧乏人はチャリコいでろ 自動車産業自体が下火なのにその整備士の仕事なんてまともにあるわけないわなぁ
商工会で幅きかせてるヤクザ紛いの経営者ばっかな業界だし、成り手は萎縮するだろ >>716
営業所の営業から本部に行ったり所長になったりのコースだからある意味しょうがないんだよね メーカーのディ―ラーで働いてるけど
整備の若い子に聞いたら手取り16万だって・・・
なんで人が来ないのかわかんないかなあ 俺も整備士で給料はそんなに良くないけど
定時で帰れるし、通勤はチャリで10分
昼休みはピアノ弾けるし
職場環境は最高だな >>648
俺みたいな息子だなw
俺も機械は興味無かったけど、どこまでやれば終わりと目標決めて整備士やったよ。お陰で今は車関連のデスクワークでまぁまぁの生活出来てる。
ずっと車の仕事したいなら、初めだけでも絶対整備士はやっておいた方が良いよ。 >>686
2種電気工事士
今は実技試験で軽欠陥でも一発アウトですよ
YouTubeで実技試験13問繰り返し練習して一発合格できますが クルマに憧憬をもつ若者の減少、電気自動車の普及で旧来の内燃機関車のノウハウが役に立たなくなりつつあること、自動運転でクルマが衝突しなくなったら整備が発生しなくなるのではないかという懸念など、不安材料が多いことを反映しています。
車雑誌の編集長がこんな見当違いな理由だと考えている時点で終わってるわ
どう考えても給料が低いの一点だろ 給料は安いが整備費用は高いよね
俺が出してるところは1時間あたり1万円ほどだ 近所の旧車ばかり整備してる車屋はずっと忙しそうで儲かってるみたい
腕が良くて昔の車のフルレストアとかもやってるから客もかなりマニアばかりで愛車のためなら金に糸目はつけない感じだし >>713
数本のホイール付タイヤ持って歩くなんて大したことない
それよりもパジェロやランドクルーザー級のホイール付タイヤを
車にナットではめるのが大変で、腰を壊す人が多発
中腰で重いホイール付タイヤ抱えて片手でナットをはめていく >>737
高圧電源化が進んで下手すりゃ感電死する 俺雀荘の定員
あったかいところでドリンク飲みながら
年収500万 >>747
では、根本的に修理が出来てない車に喜んで乗れば？
定期ｗ >>741
彼はそういう話をしてるんじゃないと思うが >>729
日本人はクレーマーだらけだぞ
工賃なんて無いと思ってるからな >>664
まあコレだね
完全に狂った国
そもそも弁護士ですら食えないで皿洗いする国なので
KKもニューヨークに行ってしまうんですねｗ 20年後EVの波が来たら、交換部品が更になくなってエンジン車より更に儲からなくなる >>657
EVでもオイルつかうけど
汚染オイルじゃないんで３K度合いは減るよ 車好きでも速攻で逃げ出すらしいな
そんで整備士なんてなるもんじゃないという >>604
そういやベトコンは穴掘ってアメリカ撃退したしな
天職か 元整備士だけど車の整備は好きだったけど客の理不尽な要求を聞くのが苦痛で辞めたわ >>467
技術系のブルーカラーってホワイトカラーの大半よりは希少性のある仕事だと思うんだけど給料は圧倒的に安いな 今ちょっと調べたけど
自動車整備士全体の給料平均は年収で391万1000円
月収では26万9724円
最近は少し上がったみたいだけど
それでも低いわな >>763
日本だと電気工事士ってかなり底辺の世界だぞ
ちょっと検索してみたらわかるけどさ
土木作業員よりも下に見られてる 給料で全部解決するなら、
解体工とかトビがイスラムや黒人になってるはずないわ >>1
人材が流動しないから足下を見られて待遇が悪いままなだけ >>768
つか既存技術の整備工はこれからどうすんだろ 自動車整備士をまるで自営業者のように扱うのはやめた方が良いと思ったりする。
求人誌とか見ると、全てお任せします、なんて書いて有るけど、修理で部品取り寄せて交換してみたら当てが外れてた、他に原因が有るって事はザラに有る。
そしたら、的外れの部品取り寄せた奴が買い取らされたりすると、ただでさえ安い給与がもっと安くなりかねない 昔から走り屋崩れがなるような職種だし、当然の流れかと >>758
自動車の保有台数は増え続けてるし平均車齢も上がり続けてる >>682
雇用の流動化をしたらこうなるだけだよな日本では
だからダメなんだよ、下手な改革は >>467
それすら勤まらない大卒が何だってｗｗｗｗｗ？ いつもの二択
外人を入れて低賃金化（デフレ化）を固定するか？
人手不足を辛抱し引き抜きを警戒し賃金の底上げを図るか？
バカな新自由主義者に騙されれば上記一択 普通、人手不足なら待遇上げて人を集めるんだけど
この国は外人入れて補おうとするからな
もうダメだよこの国
正社員は既得権益だとかぬかす基地外もいるし >>740
１人でできない作業も多いし、対人関係あるし、
接客も多いよ あんだけ車検に金取られるのに、なんで整備士の給料あんなに安いんだろうな…
運輸省がピンはねでもしてるんかね まあ好きでやってるとかいう仕事の報酬は安いよね
アニメーター、プログラマーとかも
経営者からしたら本人が好きなことさせてあげてるんだから逆にお金払って欲しいと思ってるまであるで 整備士の資格を取って、整備士続けてるヤツが居ないなぁ。
しかもみんな仕事を変えて良かったって言ってるｗ >>745
あ、残業は昼に配線引っ張ったあとの図面書きだから、椅子に座ってできるよ。やったね！
>>753
むしろ土曜まで作業止められたら仕事にならん。工期間に合わん。 >>786
それ電気工事士やるための資格じゃないから
ホームレスやビルメンの世界で需要がある >>690
卒業した専門が職業大学になる予定だから、一級整備士コースだと一応学士扱いにはなる
より車に関わる仕事がしたいというのが本人の希望なので、何年かして現実が見えてきたら勧めてみるわ >>755
そうそう
未来に夢があるから今シャカリキになって働いて技能習得に貪欲なんだよね
そういう時代を生きてきたくせに、老害になった団塊世代は今の完全に滅亡しか待っていないデスジャップランドの若者たちに
同じレベルのモチベを要求する
俺の叔父さんがそれだった
日本人はすぐ帰っちゃう
仕事終わってから目をキラキラさせて食いついて質問してくるのは全部中国人だって
嬉しくてしょうがないから、何もかも、秘密のノウハウまで全部伝授しちゃったﾃﾍﾍﾟﾛ だって >>775
でも夏場とかかなりキツイでしょう？
別の臭いも凄そう、熱中症で倒れないか心配なレベル あれ？小さい工場の2代目3代目の社長さんが
自分より年上のベテラン整備士クビにした結果では？ >>81
アッセンブリ交換は多くなるだろね
でも足回りや防水とかやる事は変わらんと思うよ
モーターも修理可能部分は出てくるだろうし >>763
7年前に取ったけど試験終わったあと2chで端子台しっかり閉めないと落ちるぞって煽られまくったわw >>537
バスは公共交通機関ではあるけれど、人の命を運ぶ仕事ではありません
給料がどうこうは、会社の問題です 電気工事士の仕事は後工程の人が待ってる仕事だから遅れるとか絶対許されない仕事
これが死ぬほどのストレスになって辞めて行く人が多い >>763
で、実際にパネル工事に携わったことあるんだよね？
言っとくが、くっそきついからな。頭おかしい納期、言われるからな。 給料安いくせに仕事が難しい、キツい
あらゆる職場がこうだから日本が落ち目になった >>1
整備士になるなんて、馬鹿だよと整備士の人が言ってた PCの組み立て工とそうかわらないしな
ちょっと重たいだけで 転勤・単身・営業・接客・職場のサンドバック
これさえ全部できればどこでもやってけるからな >>103
営業なんて自分では点検もできねーくせにな。 年齢関係無く自動車整備士の学校って通えるものなのかな？
自分で自分のクルマをある程度整備したいとか
資格マニア大歓迎ってことで ・都心のディーラーは土日祝休み(千代田区、港区のごく一部だけだが)
・お盆、正月、GWは大型連休あり(GWは通常営業の店舗が意外と多いが)
・車通勤あり。引っ越しを伴う店舗移動無し。
どうだ？
条件良いだろう？ >>814
椅子に座るのすら腰が痛くてできないのが現実だけどねｗ
後、カイロプラクティックや整体通いが日課になるから可処分所得が減る定期 IT業界の下流と同じで、給料安いのに歳取ると首切られるんだろ。誰が来るかよ。 キャブ車をサクッとやってくれる整備士は認定工場なら最低でもあと20年は必要 少し前に国会中継見てたら、整備士の待遇問題を質問してた議員がいたな。
この人がうちの選挙区なら票入れるのにと思った。 >>776
バカだな車好きだから逃げるんだよｗ
給料安くて自分が車乗れないし客がまともな整備させてくれないからな
金が無いからブレーキは次の車検でいいわとか平気でいうから 日本潰したの誰かそろそろわかった？？？
20年近くやってんだから愚鈍な日本人でもそろそろわかったんじゃね 電工でいちばん割りの良いのは エアコン三台/day設置するバイトやろ 電気自動車は誰が整備すんのさ
家電製品エンジニア？ なんで奴隷大国になったんだろうな
ちゃんと手に職の人たちが食っていけないなんて
政治が悪いんじゃね？ 旧車いじれる
定年した整備士は一生食ってけそうだけど ディーラーの営業に修理が治るまで日付が変わっても作業してると聞いた
可哀そうだからそこまでしなくていいって断ったわ >>784
昇進して管理職になったり独立すると、その統計から外れるせいもあるよ >>818
残業ってどのくらいなの？
というか拘束時間は
年間休日どのくらい
凄いきになる >>8
某日産ディーラーで28までやってたが400万には届かずだった。
田舎だからなんとかやってけるけど、ある程度高収入の嫁さんでも見つけなきゃマイホームなんて夢のまた夢の状況。 >>849
無理
部品が無い
ワンオフパーツも限界がある 普通に待たせればいいだけだから人不足は問題ない
客はイヤでも待つしかないしな >>770
車は消耗品の塊なんだからあちこち新品になった方が嬉しいだろ。 嘘だろ……油にまみれて手も服も真っ黒になって弁護士より安いの？
SEもドカタやなんやと安いんだよね
暗記できる人間の方が凄いか？
器用な人も凄いよ？えーーーーーー？！ ニヤクコーポレーションの整備士はおすすめ、むかしニヤクコーポレーションで運転手してたころ整備の人たち給料もだけど地位も運転手より上だったから 公務員、団体職員、超大手以外ほぼブラック底辺扱いするネラーは神 >>782
まあ近いうちにホワイトカラーが同じような状況になりそうだよな
事務系なんて高すぎるんだよな 給料悪い
長時間労働
ぶっちゃけ昔と違ってガススタ兼務とかでやること多い
その割に独立起業して1人前な風潮で社員勤続うん10年でも薄給
金出してから言おうレベル 整備士ねぇ。俺車好きだし 給料高くしてあげたい業種の一つだ。 ほーらな、Fランばっか増やして全入学システムにするから、
こういう職種のなり手がいなくなるんだよ
子育て世帯が、子供手当てよこせ！学費無償化にしろ！とかガメツイ事ばかり言うようになったから、
日本は名ばかりの「大卒ホワイトカラー」ばかり増えてしまった
大学なんてマーチ以上だけが存在してればいいんだよ ホンダで車買った時に納車前に社外マフラー付けてもらったんだが
2年ぐらいして純正に戻そうと思って車のパーツ売ってる店に持ち込みで付け替えてもらった
その時に整備士に言われたのが
バンパーのツメが何ヶ所か破損してたとの事
納品前にマフラー取り付けた整備士が見えない部分だから折れたのを黙ってたんじゃないかって言われた
それ以降ディーラーの整備士は信用していない
所詮バイトに毛が生えた程度の技術しかないよあいつら >>823
試験に通るだけなら小学生でも居るから
かくいう自身も筆記は無勉、実技は公表問題2週回して取れたよｗ
当時2chに練習の画像挙げたな
懐かしい 整備士なんて絶対勝ち組だと思ってた
車関係は需要高いから強いじゃん いや整備士資格取りたいんだけど、
修理工場に就職して従事するか
専門学校いかないと取得不可能じゃん
そこらへんがダメだよな >>859
学校出たらだれでもなれる仕事と、学校でたあとに猛勉強してなんとか受かるかもしれない仕事 趣味で自分の車なら壊れてもいいやと思って大胆に出来るけど、客の車となると気使って大変だと思う。時間もあるしな。 >>814
工期間に合わす分の金を貰えるならまだいいんだけどね
まあ聞いた感じそうじゃなさそうだよね なんか車の車検を出す月が均等でないから月によって仕事量も違うらしいね そりゃあクラッチが何か知らん様なAT限定免許に偉そうに言われたらやる気無くすわな >>825
新築現場なら外装や内装、他の職人の都合に合わせてて業種だわな >>849
だね
EVになってもガソリンエンジンの需要は減りそうにない
ジムニーやら趣味車は相当後で価値上がると思うよ ガソリンスタンドが無くなるから
そっちからの転職でしょ 自動運転だろうがEVだろうが車が消える未来は見えないのに
なんでそれを支える職業を蔑ろにするんだろうね ディーラー勤務してますが、社内の地位は
新車営業
中古車営業
フロント 事務
サービスメカニック
の順。給料もだいたいこの順。
サービスでいくら頑張ってもなかなか給料は上がらない。「給料ほしけりゃ営業やれ」は常套句。 自分はよく某カー用品店でオイル交換するんだけど確か会員になると工賃取られないんだよな。ディーラーやガソリンスタンドだともっと費用がかかるから助かってはいるんだけどこういうのも安月給の原因の1つになってたりするんかね？何だか複雑… でもまだ新規参入してくるアホな若者がおるからもってるんやろ 中国はEVほぼダメっぽい。
米国はハナからEVやる気ないみたいだが。
欧州だけだろ？EVは >>868 まともな故障診断出来ないとどこをチェンジすればいいかもわからないんだぜ
悪く言うのはやめろ >>807
明細見りゃわかるけど
整備以外で結構な額を払ってる
自動車税やガソリン税払ってるのに車検でさらに取られてるんやで
わけわからんわ ブルーカラーなら電気工事の方が仕事あるし
頑張るなら土建や建設の方が稼げるし
自動車は微妙だから志願者激減だわな。 >>847
男のブルーカラーの人らは馬鹿だから
看護師みたいに待遇を改善しろ！とか国とか自動車会社に訴えないからな
コレがいけない
曲がりなりにも国家資格なんだから文句を言う権利は持ってるはず
男が女みたいなことを言うのは気が引けるとでも思ってそう >>848
このやり方は昔カリフォルニアで実験してたの
仕事失う人で溢れて大暴動起きた
今日本にやっとること >>807
半分税金と自賠責保険やぞ
部品代はメーカーの儲け >>773
無能な貴族が働かないでも利益をむさぼれる社会構造を作って、
技能取得者を蔑んで弾圧搾取する、完全にイカれた社会システムで
案の定サルみたいな文化レベルでずっと暮らしてた半島がすぐ隣にあったわけだが、
あれを嗤っていたらいつの間にか我が国が同じことするようになっていたでござるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 自動車整備士なんてこれからitと繋がるからイメージアップするよ 日本人って一生懸命仕事すれば給料が上がると思ってるよな笑
給料を上げて欲しければ賃上交渉すればいいじゃん
どうせクビになるのが怖いからできないんだろうけど >>857
飲食だが、
10分かかりますって言ったら「え・・・そんなに待つの？」ってたかが10分ごときキレ気味に言われたから
『はい、かかります』って睨んでやったら上司に説教くらったから二度と接客しないわ 人材不足じゃなくて産業の衰退だよ
日本は自動車王国のように見えるけど
もう修理するような故障は減ってるし
車検は低価格競争で効率化できなければ仕事が来ない
部品数の少ないEVになっていけば更に仕事は減る
今は人材を求めているかもしれないが
そのうち大量に解雇されるよ >>67
給料が15万なのかな？
それで控除が6万なら多すぎみたいだけど
借金でも返してるの？ イギリスのタンクローリ運転手がいないみたいに
車検や修理ができなくて自動車が動かせない
パニックが起きるのか？ 底辺高校とFランを減らすだけで、ブルーカラーは増やせるのにな
だって底辺高校やFランに行く連中は、本来は中卒ブルーカラーになるのが自然な人なんだからさ だれがPCの内部ﾊｰﾄﾞﾃﾞｨｽｸの交換みたいな仕事したいねん
そういうﾚﾍﾞﾙだからな。。
土人でもできる >>786
建築の世界では、重い、強い、硬いものが偉い。
電線なんて軟弱なもの扱っている電工はかなり下層。
最下層はカホー屋（火災報知設備）、ホーソー屋（放送設備）、ケーソー屋（計算装置）と言った、いかにも弱そうな「弱電屋」と呼ばれる人々。 >>435
日本は中小企業が多すぎてサービス価格の過当競争に陥ってる
今後、現役世代の高齢化と少子化による人口減少であらゆる市場が縮小して
資本力の無い中小は潰れていく。中小が潰れる事で皮肉にも
人口に対する中小企業数が最適化され一人当たりのＧＤＰが上がる
北欧の一人当たりのＧＤＰが日本を超えてるのは、これが理由
Ｍ＆Ａや買収で資本規模を大きくした企業が生き残る。人口減少も悪いことばかりじゃないね 車好きは自分がとても買えないし乗れないような車でも整備することで満足できるの？ 自動車産業ってボロ儲けくさいのに末端は酷いもんよね SNSで日産の整備士が12万円くらいの給与明細をうpしてたことがあった でも整備はやっといて良かったよ
電子回路関係の知識も習得できた
車検も自分で通せる
ただ、場数を踏んだ経験から来るカンみたいなのは無い 安い給料で何年も潰れるまで使い回したり、
低学歴dqn先輩従業員による陰湿な後輩イジメとかが横行してるからだろw 今の車なんかコンピューターで診断
アッシー交換で終わりだろ
板金塗装くらいしか技術要らんだろ >>641
もう、安い給料しか出せないというところには退場してもらったほうが世のため人のためなんだよなあ…
存続させることが害悪という会社は実在するのだよ… >>537
お前がおかしい。
給料安いなら辞めろよ。
結局、お前も自分の職業をその給料の価値だと思ってるから続けてるんだろ。
おかしなワガママ言うなよ トヨタディーラーで初任給12万だったぞ俺
やる奴なんかいねえよこんな業界 >>819
立派な叔父さんだなあ
つうか、おまえには夢が無いのか？
本当に？ >>887
ホンダのディーラーの整備士にマフラー付けてもらった時に
バンパーの爪折ったくせに何も言われなかった
そんな仕事してりゃ給料やすくて当然だわ >>890
その通り。EVなんて日本じゃ無理無理。脱炭素とか騒いで結局進展しないって。 >>896
それぞれ別の技術なので
そこに貴賤はないとは思う >>894
というか元をたどれば、選挙でまともな政治家を選んで育てればいいのに、
戦後の日本人は政治について論じたり興味をもったり現状からの改善を望んだりするのはアカか躾のなってない反社会活動家のすることだ、って刷り込まれたから
市民が政治に参加しないくせに、見せかけの民主主義の国なんて、
そんなん実質金持ちが私利私欲のために好き放題する独裁政治の国も同然だ 客がもっと値段上げてくれって言わない限り給料は高くならんやろ
お前らだって安くて商品も店員も質がよくて小室のSP並の接客求めるだろ？
そういうこと >>477
ディーラーは年喰って給料上がって来ると営業に回されるからな
メカ上がりの営業多いよ EV化すれば必要な人手は減るんだろ
知らんけどEV信者なら絶対そう言うよね 何かさコンビニバイトとかもそう思うんだけど
日本ってエッセンシャルワーカーが虐げられてるよね
そのせいで当然格差が広がる
なのに政府が支援するのは大企業ばかり
そりゃこうなるんだよ 整備士を取り巻く販売会社の構造が悪い
専門学校出て新卒で入ってもディーラーはサービスの後営業を経験して店長候補にならないと上に上がれない
20代で辞めていく整備士が多くて毎年新人が入社する
この繰り返しで給料が上がらない >>876
ほんとそれ、自分でやると大変さがわかる
まして人の車だと命に関わるし
それと同時に手抜こうと思えばんなんぼでも出来てしまうから
ほんと人によって苦労が全然違う職種かなと思うね
まぁ手抜いたらそのしっぺ返しはか必ず来ると思うけど(・へ・) EVになるとブレーキパットの交換、オイル交換無くなるから整備士の人も大変だよね まぁ、給料あげても若い人はやりたがらない仕事だと思うよ ディーラー27歳で年収350万だった。当時の生活苦と、将来が見えてやめた。
地獄のような職場だった、22歳の時朝8時出社して工場掃除→怒鳴られ、殴られ、蹴飛ばされながら日が変わるまで働いて夜中３時退社
手取り13万、、、それでも仕事続けた経験が今、凄く力になってるけど、ある意味無駄な時間を過ごしたとも感じる >>707
車検でABS作動の検査なんてないよね
自分はABS要らない派だからそれは良心的だわ 東南アジア辺りの板金屋は別々の車のパーツ組み合わせてまるで別の車にして「整備」するからな。 三菱ふそうとかヤマトみたいな運送屋で整備してる人はどうなん？
ちょっとはマシなん？ 女にモテる職業じゃないと、どちらにせよ子孫淘汰だよ
３Kなんて絶対に行ってはいけない >>914
酷いと思うなら辞めればいいだろ。
自分の職業をそのレベルだと思ってるから続けてるんだろ。 フィルターの目がスラッジで詰まってる
日本は既にこんなのすら直せない すげー勘違いしている人多いけど
車検はオイル漏れ、排気ガスは大丈夫か、違法改造がないか、国の基準を満たしているか、
とかを事故防止に強制で見るためで
故障を防ぐには整備が必要なんだけど、その整備を車検時に行い
安い整備代と部品代くらいをもらってるだけ
車検が高いのはすべて税金、自賠責保険 そもそも文系が支配する経済構造では理系や重労働は底辺になる。 来るとこまで来たね
俺は3級整備士だけどさ
20代で免許取ったが月給手取り16万円だったんで辞めた
それから12年・・・もう整備士できる自身がないわｗ
資格はあるけど経験がない俺みたいな整備士多いだろ？ >>59
良い人、こういう人が多くなればいいのにぃ ディラーとか勤めても長時間残業は毎日3時間から4時間は普通で重労働。
給料は初任給16万くらいから10年勤めても変わらん
1級持ってても数万だけもらえて終わり。会社用の試験1級までとっても＋6千円ぐらい
身につくのは体力と整備技術ぐらいだからやめて町工場とかに変えて
リーダーとかになってオラオラするぐらいか。 >>894
たしかにな
実は公務員労組でも熱心なのはほぼ女だよ
子育てや親の面倒で休んだりするので待遇改悪に敏感なんだろうね
いつも労組集会でみんなで気合いれてるから職場で強い
５ちゃんのネトウヨの意見とは異なり、労組が強ければ待遇も良くなるのが普通だね >>926
ホンダsage工作員乙ｗ
バンパーのツメねぇ・・・ >>870
文系Fランク馬鹿大学不要ですね
私学助成金なんて止めてしまえって
簿記会計経理貸借対照表数字がさっぱりわからない大卒者
商業高校や工業高校出身者の方が使えるし >>888
そういう某カー用品店が安請けするから整備士の給料が低いままなんだよな
整備士の人件費削って安くしてるからな
結局業界全体で安請け合戦になったのが原因 底辺って給料を上げない経営者はおかしいとか言うけどおかしいのはお前の頭なんだよね
なんで底辺の給料を上げる必要があるわけ？
利益を自分から減らす経営者なんて無能だぞ笑 顧客からのクレームを営業や事務が対応してくれるならいいけど、整備士に丸投げしてくんだよな
技能職なのに、コミュ力を求められる >>925
洗車とか、車検の予約取りとか、会員カードの勧誘とか？ 肉体労働者が足りなくなったのは
草食の息子のボクちゃんを大事に育てて
DQNを育成しなくなった過保護クソ親どもの自己責任 >>924
俺は師業になって自営をやってて今度新店舗建てるぐらいには普通に生きているが、女運に恵まれないのでこのままここで死ぬ。
子孫を残せない以上、長いスパンでの未来に夢も希望もない。自営で飯食うぞという夢はもう叶ってしまっている。
店でかくしても、財産つくっても、継承者いないしなあ。 >>14
ブロックからのオイル漏れ修理なら10万なら普通 官僚や政治家は民間に過当競争させて給料下げさせて自分たちは規制で人数制限して自分たちだけは安心安全生活してるからなあ。まず官僚と政治家の規制改革をせないかんわ、優秀な外人に官僚や政治家になってもらおう。単純労働＝外人は外人に失礼だ。 >>893
一級整備士コースだと電気工事士も学校で取らせられる
EVや電気自動車の整備が学科に入るから
電気工事士 溶接 危険物取扱 この辺の資格取って初めて車をいじる授業に入るみたいだった >>842
子供の頃、某メーカーが大量リコール起こして、朝から晩までディーラーの整備士さん達が上向きながら作業やってたのを見た思い出が有る。
でも、このスレの勢いグラフ見てると打ち上げられた北朝鮮製弾道ミサイルの様な軌道描いてるじゃないか。やっぱおかしいって思ってたのは自分だけじゃ無かったんだと確信してる。 >>960
自分の利益ばかり追及する経営者のせいで技術職の整備士がいなくなったんだよ >>932
ホンダとマツダは、時間あたりの工賃を三年ほど前に2000円上げたな。 工業高卒の限界は情報処理だしなあ・・・
情報＞電子＞電気＞機械（自動車）＞土木
IT土方でギリギリホワイトカラーだ。 >>956
公僕たる公務員が自治労に守られるのもおかしな話ですよ
とはいえカーディーラーも労働組合が結成されてるところありますね これからの日本で至る所でこの問題出てくるでしょ
介護士なんて月給40万円は出さないと集まらない時代くるって言われてるし >>949
？
家庭で直すなら溶剤何使う？
それは下水に流していいのか？ でも自動車の整備の費用って時給換算すると決して安くないよ
経営者がとりすぎじゃね？ 基本、ネジの開け閉めなのに車いじるのって何であんなにキツいのか不思議だわ
ゆっくりやってても汗だく・筋肉痛になる >>1
そりゃそうだよ。
ハッキリ言ってあんな職場で働こうなんてもう思わない。
時間制限が厳しくて自分で何一つコントロールできなくて、ちょっとミスがあると無茶苦茶怒られる。
そんでもってサービス残業は当たり前、軍手はもちろん安全保護具や治工具も持ち出し。
大手メーカーですら、労基法なにそれ美味しいの状態。
それで人が集まらないのは当たり前の事。 ぶっちゃけ、ガソリンエンジンの整備なんて今から学んでもしょうがない職種やからな
今あるパイで乗り切らないと駄目やからそりゃ人材不足になるわ
給料あげてやれや >>962
×人材不足
〇奴隷不足
あれは求人見ると、会社によってだいぶ差があるように見えるけどな
重労働なのはどこも変わらんと思うが 愛着がある車が売られないことも整備士離れの一因だろうなぁ
車好きになるような車種ないし今 >>953
俺は２級だけど、１級ができたので戻る気100％ゼロ 俺の車はプロペラシャフトの角度45度ずれてつけられたｗｗｗ
整備も御多分に漏れずこの国は斜陽だよ
そのうち中国バカにできなくなるはず
もっともその前にEVが全盛になるからそのころには自動車産業も日本は本格的に衰退する ２０年前と同じことをやる２０代が欲しいんでしょ？
経営者が終わっとる >>910
火報なんて値切れないからいい商売だと思ってるけど実際は違うのかな 昔は給料とか待遇に関係なく車大好きなやつが沢山いて流れてたんだろうな >>865
バブルの頃ならそれでも良かったけど、今だと車検制度がないとヤバイくるまだらけになるのが目に見えるわ。 まあメンテは輸入と違って外国に頼れないからな
そのうち外国人に資格を与えてやらせるだろ このスレッドは１０００を超えました。
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