【仕事】自動車整備士の志願者激減、現場で人材の奪い合い…工場の社長「引き抜きの電話ある」 ★2 [七波羅探題★]
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読売新聞オンライン2021/09/28 15:59
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210928-OYT1T50162/
車検などを行う国家資格・自動車整備士の担い手不足が深刻化している。若者の車離れや職業の多様化などが要因といい、試験の申請者は１５年で５割近く減った。自動車整備工場などの現場では人材の奪い合いも起きており、国は車の安全確保にも影響を及ぼしかねないと懸念している。（越村格）
入学者減
「ここは異常なし」。専門学校「東京自動車大学校」（東京都葛飾区）の実習場で２２日、つなぎ姿の生徒たちが声を掛け合いながら、ボンネットの中をのぞき込み、故障箇所を探した。
タブレット端末を車の電子システムに接続して異常をチェックし、リフトで車を持ち上げて底面も点検。３年生の男性（２０）は「子どもの頃から車が好きで、実習で組み立てたエンジンが動いた時は感動した。整備士として就職したら、色々な車を扱ってみたい」と笑顔を見せた。
同校は、４年制の１級整備士コースや２年制の２級コースなどがあり、約５００人が学ぶ。教材にレクサスやフェラーリなどの高級車や燃料電池車もそろえ、即戦力の人材育成を強みとするが、数年前から定員割れが続く。小倉基宏校長は「大学へ進む人が増えたうえ、車に憧れる子が減っていると感じる。車社会を支えるやりがいのある仕事なのに、生徒の確保は難しくなっている」と語る。
負担増加
自動車整備士は、法令で義務づけられている車検と定期点検、修理などに従事し、整備工場には一定数が必要とされる。全国で約３４万人にのぼるが、新たに整備士になる人は年々減っている。
全国４８の整備士専門学校でつくる「全国自動車大学校・整備専門学校協会」などによると、２０２０年度の入学者数は約６３００人で、０５年度（約１万１２００人）の半数近くに落ち込んだ。
試験（学科）の申請者数も０５年度の７万人から、２０年度は３万６６３０人とほぼ半減した。１８歳人口の減少や大学志向、若者の車離れなどが要因だという。
現場では人手不足と高齢化が進んでいる。２０年度の自動車整備要員の有効求人倍率は４・５倍で、全職種の１・０１倍を大きく上回り、平均年齢も４５・７歳で全職種の４３・２歳より高い。
横浜市の自動車工場「玉野自動車」では、５年ほど前からハローワークで求人募集しても、応募者が集まらない。整備士５人で仕事を回しているが、追いつかず、修理に４か月待ってもらったこともあった。平林潔社長は「人材会社から従業員に引き抜きの電話もあり、取り合いが始まっている。技術継承の観点からも若手を採りたい」と危機感を募らせる。
(以下読者会員記事)
★1
：2021/09/28(火) 19:17
前スレ
【仕事】自動車整備士の志願者激減、現場で人材の奪い合い…工場の社長「引き抜きの電話ある」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632824249/ ブルーカラーなんて誰もやりたくねーよ
なるやつは中卒とかせいぜい高卒だろ。
誰でもできる仕事やん >>1これは
勝手にEV化だけ促進して
産業構造の大転換に予算を付けない政府の責任だ >>1
整備士の兄ちゃんが入庫のセール電話かけてきたわ
営業なんてストレスマックスの仕事振られたら辞めるだろ
働かずに食える仕事以外クソ 技術職はしんどいだけで儲からんからな夏暑いし冬寒いし
空調入ったコンビニで働いた方が1000倍ましや アメリカでも全く同じ問題が起きてるね
労働者不足過ぎて
整備士 800万円
電気工事士 1200万円
配管工事士 1600万円
マジでこんな世界
日本もこうなるよ
労働者不足になると給与は上がる
氷河期世代は産まれてくる時代を間違えたなｗ エドもアントも
音楽性の違いでマイクと離婚したし
結局、フィルとポールだけが生き残ったよな
名車再生はｗ ３割から４割の男が結婚できない
モテない職なんてついても意味がない
女っぽい職を目指せ 低賃金で雇われる技術者とか美しい国ニッポンだけだろ ブルーカラーも派遣に比べたら普通に稼げるからな。
国家資格で下手すりゃ年収1000万以上稼げるのもあるからな。 世界中が２０３０年までにガソリン車の販売を禁止が決定してる
これによって消滅する職業
・自動車整備士
・ガソリン中古車会社
電気自動車は自分でネットでパーツだけ買って、
自作PCみたいに自分で取り付けて作る時代になる やってる事が医者とあんまり変わらんのに安月給すぎるんだよ… 俺やってもいいぞ
40年不動のエンジンオーバーホールして
に火を入れるなんざぁ
男のロマンじゃね >>11
コンビニはトイレ掃除があるからな
他人の汚物処理は底辺中の底辺でしょ
まだ車修理のほうがマシ 45で年収400ちょいかなー
給料は安いけどタイヤチェンジャーとか自由に使えるし、パーツも安く入るから車好きには良いと思う、思いたい。 専門学校もそうだけどなるのむずすぎんだろ整備士
それで給料安いんじゃどう考えてもこうなるよね 車いじり好きだから
今からでも転職したいわ
50過ぎて資格取るとか無理やろか ID:nNZzEv2w0 hissi.org/read.php/newsplus/20210928/bk5aekV2Mncw.html
鑑賞しようかｗ 男らしい３K
女らしい３K
こういう職業は総じて人不足だろうし、そのうち産業じたい成り立たなくなるだろう
なぜなら、こういう人間は子孫を残せていないからだ
男でも女でもできるような中性的な職だらけになる >>24
ディーラーなんて地方の小さな会社だからな >>22
いあ 日本も必ずこうなるんだよ
今はまだ団塊の世代がギリギリまで働いてくれてるから給与が増えないだけ
需要に対して労働者と言う供給能力が追いつかなくなると、企業も国も賃金上げるしか方法がないんだよ
上げないと労働者が集まらないんだし これから電気自動車も増えてくるから、もっと居なくなるだろうな >>12
日本の場合は実習生にやらせて
益々給料下がるぞ 仕事発注するだけのほぼリモートで済む仕事で年収700万の俺でも会社の仕組み間違ってると思う。
確実に俺より車直せる奴の方がスゲェし、世の中の為になってるw >>1
そらぁ、国家資格なのに薄給で使い倒したツケが経営陣に来てるだけだろｗ
だって引き抜きの電話も従業員に来てるって>>1に出てるじゃん >>23
タイヤ交換もまともに出来ない奴ばかりなのに自作EVとかガチ勢専用だろ…
アメリカとかもう自作EV盛んらしいな、パーツもどんどん良いのがでてるそうな。 それなりの資格が必要なのになぜかやたら給料が安い謎の職業だったしな
ようやく待遇改善されるのか 世の中全部、電気自動車になってもタイヤ屋さんだけは安泰だよ。 トヨペットとかの整備部長クラスでどのくらいなんだろ
よく釣りに行くと会うんだけどハイエンドのタックル使ってるんだよな
車は安く買えるんだろうけどアルファード乗ってるし よく分からんけど
自動車の専門学校とか人気なんじゃないの？
もっとレベル高いのが求められてるなら国が施策を打てとしかならないだろ 最近You Tubeに沢山車関係の動画上がってるから
自分でやる人増えてるだろうな、と同時に大変さを実感してるだろう(・へ・) 自営業、高卒ブルーカラー
こういうのはもう意味ないからな
結婚もできないし、子孫も残せん
職じたい消える みんな車いじるの好きなのに職にできないのは待遇低すぎなんだよな クルマいじれるのはカコイイ
だが詐欺のような店ばかりだ
タイヤとかバッテリー交換勧めて来ないでよ、まだまだ走れるって 従兄弟は高卒でディラーの工場長してるが資格より
現場で仕事して覚えてできる。どうせ最初は車の洗車
とタイヤ交換オイル交換ぐらいがずっとやらされる。
試験もちゃんとしてれば満点取れるレベル。
昔みたいに無資格者でも雇えばいいんだよ 俺の職場の得意先の工場長もこんな感じだったな
経営代わってクビになったと思ったら、翌月には別の所で仕事始めてた >>40
実習生には不可能な職業もあるでしょ
資格職とかさ >>38
だから必死で外国人労働者集めてるんでしょうが 世田谷とかの整備工場は高級車が多くて給料も良いと聞いたけど >>38
その分を外国人労働者に解放して賃上げの圧力を吸収するから
もっとも、そこまで上がるとしてもうちら氷河期世代が死に絶えた後だろう
だから無意味 手取り15万で夜中まで残業
年取ったら営業に回されてクビ >>41
パティシエとか保母さんとかそういう類だな
周りに男がいないから未婚率も高い EV化したら、仕事減るから行く人少ないだろうな。
それにいまは激務のようだし。 同じ車でも工場で無心でライン回してるだけのが簡単かつ遥かに稼げるっていうね… >>62
母国で自動車修理工やっていたとかチート枠がありそう 車検はディーラーに任せてるけど
前回の担当整備士さんは若い女性だった
もっと女性を活用すべき 自動車整備なんて 真面目にやったら しぬからねー
しかも 給与 奴隷なみだからねーｗ >>3
笑
とりあえずお前は外に出て働けよハゲインポ童貞 >>64
外国人労働者をいっくら連れてきてもさ
カバーできる職業とそうでない職業がある
整備士、電気工事士、トラックドライバー、看護師、介護士なんて国家資格だし外国人労働者では換えがきかないでしょーが 整備士なんて高校新卒の目玉やんか
本来なら不足するわけないんだよな 昔は車の知識あったりイジれると男女問わず周りからリスペクトされたけど
今はそういうの皆無なんだろうな(・へ・) 月給50万くらい出したら普通にくるんじゃないのか？ 塗装・板金もマルチでできて、オーナーが捨てた事故車入手ルートがあれば「おこしや」やってオークションに放流したりするんでしょ
ようつべで見た知識 >>66
それは車メーカーの整備工場だろう多分
街の民間整備工場では今の車は弄れんよ
蓋で封印して電子制御のエンジンだから 近いうちにガソリン車がなくなるからなあ
エンジン周りの技術者は全くいらなくなるんだよな
IT企業がクルマ作る時代になるんだから整備士なんていらないよなあ ベトナム人ユーチューバーがBMのエンジン分解して直してるのみて
いやその知識どこで手に入れてんだよっておもった >>69
手取り15万円はキツイね。俺の初任給より少ない。
給料本当に低いね。 >>38
「担い手」とか言ってくる業種はクズ。
簡単な識別法だよ。 イギリスじゃガソリン運ぶトラックが運転手が不足してガソスタの供給追いつかず行列にになってるらしいぞ
移民にやらせてきたツケだわ ブルーカラーを馬鹿にする人らって専属の高給整備士やコンビニ店員雇ってるから文句言えるんだぞ
それらに頼ってる貧乏人が馬鹿にしちゃいけない >>85
その原資をどうやって稼ぎだすの？
金の遣り繰りを全く分かってなさそうなレス（） >>40
給料上がらない、相対的な円の価値円の価値はダダ下がりの一途
衰退一途の日本経済、貧しくなるばかりの日本国民
こんなんでいつまで実習生という名の労働奴隷は日本に来るのだろう >>62
今まさに自動車業界が
緩和しろと騒いでるところ 電気工事士でエアコンの取り付け屋やったほうが年収1000万だし 札幌の観光バスの整備士は年間休日96日で基本給14万8000だぞ。馬鹿臭くてやってられねーわ。 需給で価格が変わるからな
需要過多なら給料は上がる
問題は、短期的ではなく長期的にはどうかという点 >>69
>年取ったら営業に回されてクビ
こんなことやってたツケが回ってきたんだよね 毎日残業、夜９時半、、、で終わればはやいほう、
過労死寸前で社長でケンカしてクビになって(会社都合解雇ゲット♪)
命拾いしたのが四半世紀前(その後一人死んだようだ)
状況は全く変わってないようだな。
いや、人手不足って事は犠牲者も少なくなってきてるって事か。
わずかな希望だな。 多分普通の町工場なんかは微妙なんだろうな
旧車扱えたりカスタム系は儲かってそう >>1
給料が「まとも」なら人は減らない
給料がまともでも「上司が屑」なら人は減る
どっちかしかないだろ 最近またハの字の車よく見るようになったな
そういう仕事はあるのか？ >>68
例えばね
自動車整備士になるには専門学校で2年勉強して、国家試験に受からないといけないの
外国人労働者では簡単に換えがきかないんだって こういう技術職は最初は経験させてもらえるだけ有り難いと思え！って風習あるから
大変なのに給料が安いんだろうな、で経営者が利益独り占めしてるんやろ(・へ・) ×人手が足りない
○奴隷が不足している
いつものペティーン 整備士なるくらいなら
大企業の工場で働いた方が楽だし給料いいし ２０３０年でガソリン禁止だから。
整備士の仕事があるのはそこからせいぜい１５年ぐらいだろう。 年金額も減るんだし昔取った杵柄の人に活躍してもらえば
ニートの社会復帰とか >>88
改造ROMとか作れる工場だと業界から締め出されるだろうしね
色々難しいと思うよ ま、アメリカでは医者とか看護師も移民の職業だからな
３Kなのに奇跡的にイメージがいいよくわからん業界 車好きに人気あるクルマのエンジンを極めれば
今後電動化されても50年は食っていけるってさ これでトヨタが雇用を守るとか言ってる可笑しさな
人がいないんだってのｗｗ 事故車の板金のYouTubeはおもろくてずっと見てしまう トヨタですら 真面目に整備してない 手抜き！
自尊心もない 整備死だわなー..
ｗ >>96
軍隊が出張ってドライバーに
まじやばいらし 日本てなんで人手不足の業界の報酬上がらないの？
神の見えざる手とやらで、労働力の供給少なくなれば報酬上げて呼び戻す力働くんじゃないの？ ワイ測量士、年収500万でまぁ満足。人が生きてる限り仕事あります。 >>61
介護と同じ。
資格が必要なくせに、給料が安い。 現状で待遇が良くないうえに将来的にオワコンジョブの筆頭と言われとるからな
そりゃ誰もならんて >>112
募集地域の自動車整備士の資格を日本向けに転換する試験チートで解決
実態はこんなもんだろうね >>91
今だってエンジン整備なんて殆どやっとらん
定期的にオイル交換・エレメント交換、たまにクーラント交換、そんで走行距離でプラグ交換くらい
素人にも出来る
整備のメインは足回りやブレーキ確認 >>121
EV主流になったら世界で勝てない方便だからそれｗ 35でクビになるんだっけ？ しかも年収たった350万なんだろ？ >>112
整備士になりたい！なんてやつ吐いて捨てるほどいるし、いまでも供給が過剰なんだよ
電気工事できるやつはワンチャンあるけど、雇われ整備士がいなくなることはないと思うぞ エンジンから電気モーターになるのに、今から自動車工を目指す奴ってバカなの？ >>44
経営陣？
技術料なんか払いたくない！ってのは消費者の総意だと思うが 聞くところによると、年齢が上がると整備士から営業に回されるらしいし
実家が工場を経営してる人以外はそりゃ敬遠するでしょ・・・・ぶっちゃけ営業職は嫌でしょ。 >>1
接客、介護、農業の次は整備士で移民要請か
｢志願者激減｣ってうちの業界はブラックですって自ら触れ回るようなもんだからな >>31
初任給18万ちょっとでもいいか？
学校上がりの素人なんか戦力にならないから・職人の丁稚奉公並だぞ
きちんとした会社なら、総支給で都道府県の最低賃金は貰えるんじゃね？ >>129
アマゾンは必要だったらガンガン釣り上げて人募集する 重整備出来ても、板金塗装出来ても、溶接出来ても
給料上がらんけどな。 >>107
整備士をやめて運送屋の運転手になったり、保険屋に入ったりじゃないの？ 自民党と公明党それに竹中が
安くてキツイだけの仕事を増やしまくったからね
将来の保証もない技術を身に付けても
収入に繋がらない
儲かるのは仕事を発注した議員と公務員
それに奴隷商人だけの国にしてしまったからね EVになっちまえば部品点数半分以下で楽になるからそれまで耐えろ どうりで素人の自分よりも車の知識がない
素人のような整備士が多いわけか >>93
知り合いの個人で自動車整備やっている人は手取り１２０万のとっぱらいだったけど・・ >>23
其れを許せる国ならとっくに車検なんか無くなってるわ
なんなら電気車自動整備専門の免許作る 自動車業界で働いているのに車が買えない時代が来るかもな… >>129
例えば、ディーラーの利益は少ないらしい。
経営大変なので、労働者へお金回せない。 >>141
だいたい20代で見切りつけて保険代理店とか転職してるね >>1
この機会に車検やめたら？
雇用改善しないのに車検で税金は欲しいとか
舐めてんだよ
車メーカーは整備士にもっと金払え
設計でもないデスクワーカーなんかいらねえだろ >>108
ディーラーでも修理は町工場に依頼すること多いよ
あとコーティングとか時間のかかるやつは工場に出したりしてる >>149
これからできるんだよ
技能実習制度みたくな
政治で解決する
分かるだろう 自動車整備士の薄給って問題にした方がいいだろ
専門学校出て資格取ってあんな重労働でもそこらのラインの派遣工より下なんて >>80
トラックドライバーは地味に外人さんが増えてきてる気がする 俺は今は32だけど
もっと早くから人手不足になるって知ってたらなあ
もう今から見習いで始めるなんて絶望的すぎる >>143
それは団塊がまだ働いてるから起きる現象
生産年齢人口が減少始まってるからそうはならないよ >>1
【動画】日本ハムさん、🐷の👶をボコボコにしている事を告発される [777114754]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1632812395/
video.twimg.com/ext_tw_video/1442467581806456839/pu/vid/1280x720/c3xSVExc2TVD3qc4.mp4
豚を救いたいんや、拡散してよ🥺
生まれガチャ失敗だね
日ハムさあ試合してる場合け？☠ 保育士と同じで給料上がらないのにきつい仕事だから志望する人なんか増えないよ 転載
問い①
次の中で間違っているのはどれですか
パッキンは古いカスが残っていても、取るのは時間の無駄だからそのままで良い
キャリパーは見た目が良くブレーキも固着していないのでピンの錆は無視しても良い
ハブグリスは見えないので溶けてなったら交換したことにしても良い
ブレーキ油の交換でキャリパーのブリーダーが固着していたら無視しても良い
売り上げと入庫台数は何があっても達成しなければならない
ベテランのメカニックは人件費も高く口うるさいので、必要ない
現場を見ず数字だけ見て目標を立てる部長や重役は必要ない トヨタとかのメーカーの給料は安いので起業する人多いとか >>1
>技術継承の観点からも若手を採りたい
そりゃあな
従順に従わない身体動かない生意気な中高年の従業員なんて要らないわな
若くて身体が動いて無理ができて安く使える若いヤツが欲しいわなw >>66
結局、整備士の給料低いのって、
車を使う人間も金持ってないからなんだよな。
あと若い世代の車離れも車に金が使われない原因。
もっと車に金使っていけるようにならないと待遇よくならないわな。 >>129
ってかお客さんが「もっと安くやらないのー！？」なんだけども 前は車の塗装工してたけど手が恐ろしく汚くなるんだよねぇ
正直恥ずかしかったよ
今は辞めて食品関係だから真逆ではある 10年後は世界中がこうなるからな
ノルウェー： 2021年8月のプラグインカー販売台数が過去最高のシェアを獲得
https://insideevs.com/news/530558/norway-plugin-car-sales-august2021/
パワートレイン別の登録台数を見てみると、プラグインが圧倒的に多いことがわかります（8月は87.7％）。
電気自動車が71.9％で、従来の自動車は7.8％（ガソリン車4.6％、ディーゼル車3.2％）にとどまっています。
ハイブリッド車は4.5％でした。
https://i.imgur.com/N6mFRZI.png ブラックっていうけど自営に移行しやすいならいい職業じゃん
一生社畜よりはいいわ 今後電気自動車が普及するから、いろいろ勉強やり直ししないとならんからな >>110
そうじゃなくて車に興味がないから資格を取らない若者が多いんだよ たまに自分でカーナビとか入れ替えるけど
メンドくせーわな
指とか痛いし >>129
価格に転嫁しないからだろうな
だから利益も上がらない 給料が安いっていうけど、工賃は業界の規定でほぼ決まってるんだから・・・・と思うんだけど
もしかして、工賃も激安設定ってことなのか？ >>3
やりてーけどお断りされる年齢なんだよ！
施工管理もお祈りされたわ 給与を上げてあげてほしい
自分の所の車も買えないんじゃ可哀想過ぎる 上級が大学を増やしすぎたせい。すべての元凶は上級。ホワイトカラーの仕事なんてないのにfラン大を増やして学費ぼったくってポイ捨て。大学なんて行くべきじゃなかった。高卒で手に職をつけさせるべきだった。一般を間違った方向へ導く上級はえげつない。 >>144
いま出回ってるガソリン車が無くなるわけではないからね
新車では売れなくなるってだけで
車好きに嫌EVはかなりいるって話だし 昔、某アイドルが結婚して引退したけど、旦那が自動車整備士で金がなくてな。
その人もパートで働いてたけど結局自殺しちゃった。 ディーラーは隙あらば営業に回そうとするしな
給料安いしいい事なんもない
そんな事を繰り返してるから今度は人手不足とかさw
自業自得だろうが >>142
iPhoneみたいに工場に戻してリビルド品と交換じゃね？ >>1
今から就職したとして、40手前でエンジンは無くなって覚えた事が無駄になって、
50手前で自動運転で車の総数も激減して仕事が減って、
70過ぎまで働き続けなきゃいけない時代には辛いな。 >>44
そんな先進国みたいなヘッドハンティングわーくにには無いよ 待遇、社会的地位、給料を上げる
これをすれば集まるだろう。
拘束時間長い＆薄給＆将来性皆無ならYou tuberでもやったほうが良いと若い奴は判断するであろう。 >>194
上手くやればマジ。全部経費にして～とかがあるけどな 45こえてきたけど、憧れの整備士免許がほしいと昨今思うよ。
給料は多少低くてもいいから雇ってほしい… スズキディーラーのホームページ見てみな。
従業員紹介のところに愛車も書いてあるけど、みんな軽自動車ばかり乗ってる。
セカンドカーかも知れないけど、店長ならキザシくらい乗っててほしいわな。 人材を囲い込んで安く使うための仕組みなので給料は人手不足でも月156,000円です >>168
願望はいらないの
イギリスが答えじゃん
外国人労働者をイギリスから追い出したらさ
全国で物流が止まって食料、日用品、ガソリンが街から消えて大パニック
労働者不足ってマジで恐ろしいんだぞｗ
氷河期世代を見捨てたツケを日本は食らうことになる >>165
車検期間のばすしかないな
5年に一回とか
無駄にたかいし
中抜きまつり 比喩じゃなくてコンビニの深夜バイトより稼げないからでしょ ブルーカラー不人気はどの国でもそうだし、ブルーカラーの人手不足もどの国でもそう
で、結局こういうのは移民がやることになる 整備できなくて車検も修理もできなくて自動車が
動かせないくらいの事態が起きないと客も
金出さない PCみたいに上手にモジュラー化してユーザーにいじらせろよ
ホンダトヨタあたりのあのいじりにくさは
完全に整備利権です >>214
お前みたいな手遅れジャップマン
ハロワにゴロゴロ溢れかえってるぞ 昔は好きだからやる仕事って感じで給料は二の次みたいな人が多かったから給料安いんだろうな
その分うまいことやってるとこの経営者は儲かってるんじゃねかな(・へ・) >>194
>作り話書いて楽しい？
下請けだとその半分も稼げないが
自分でホームページつくって自ら個人客の仕事とれば年収1000万くらいはいく
結局のところ客の払った金の半分以上は仕事をとった奴がもっていくし EY調査、EV市場の本格化で10人中4人の消費者がEV購入を検討
https://www.ey.com/ja_jp/news/2021/08/ey-japan-news-release-2021-08-24
・消費者の41%が次に購入する車は電気自動車（EV）を選ぶと回答。2020年11月調査比11ポイント増加
・EV購入理由のトップは「環境への配慮」
・66%の消費者がEVの価格プレミアムを支払うことを厭わないと回答
トヨタの為の異常な円安政策で貧しくなった日本に比べて世界は豊かで環境意識も高いな >>219
イギリスは移民政策が間違えてるだけだろｗ
福祉ばっかり充実させたら働かねーよ EV全盛の時代がきちゃったら整備士も電検とか持ってないと厳しくなるのかね？ >>199
金で買う学歴なんてのは
学歴を売ってる側にしてみれば鴨ネギ客だからな
本来無価値なものをいかにも価値があると思わせて金を巻き上げるビジネスシステムなのよね 世帯で複数台所有するような田舎では整備士やってると車の修理維持に金掛からないからいいよ。
部品なんか部品商から買うよりネットで買った方が安いし、工賃かからないし。
オイル交換やタイヤ交換で数千円払うとかバカらしいで。 年齢で制限してるんだからとっとと潰れればいいだろ日本の産業なんて >>176
どちらも必要とされている大切な仕事だけどね。
必要とされている大切な仕事ほど、賃金が安い。 >>172
整備の話なのになんで車検なんだw
車検は整備と違うんだが、お前さんみたいなのが「なんで工賃とるの？ただにしてよ」と宣う 上手い奴は独立して年収3000万とか稼いでるけどな
田舎の小さい中古屋だったのに、隣の閉業したガソリンスタンド買い取って、その隣のコンビニ跡地も買い取って数十台の在庫を置くようになったから儲けた分は投資してるんだろうけど >>226
ハロワでも仕事がないんだよね。
なんで門戸ひらかないのかな そもそも高卒の男は結婚できん
絶対にブルーカラーなんてなっちゃダメ 給料の問題と聞いたけどね
少なくとも冒頭では少子化だの職業の多様化だのを理由に挙げて、給料の問題にはまったく触れてなくて草 トヨタの大規模不正検査が新聞に載ってたな
それも整備士不足と関係ありそう でも、なんだかんだ言って今の整備は立派だよ
今の若いのが粋って珍走、空ぶかしを4輪、２輪でしても
整備士がマフラー等をきちんと整備してるから
70,80、90年代の珍走の走りから比べてれば
音は格段に静かな爆音だもんな、
正に整備士のおかげだよ >>232
趣味でやる分には楽しいだろうけど仕事だと
ルーチンワークがあるからねまたこれかって >>204
何故そんなミスマッチなことをやるのか皆目見当がつかないんだが？
機械いじりが好きな性質の人間と
接客が好きな性質の人間は
おそらく正反対のタイプだと思うのだが…w >>205
あーあるかもね
いまアメリカで問題になってるんだけど
修理する権利が奪われたって騒いでる
どうゆう事かって言うとDIYで修理できない仕様になってて
正規店でしか修理出来ないし部品も出さない
正規店なんて州に数件しかないし不便ったらありゃしない 電気自動車になったらエンジン無くなるんだから今から目指すものじゃないよ >>219
＞労働者不足ってマジで恐ろしいんだぞｗ
悪いけど、氷河期世代だからそうなってくれた方がいい！
まあ、イギリスなんてまさに現代のローマ帝国だからね
移民（奴隷階級）の上に胡坐をかいて地元民が働かずに生きていける地上の楽園状態
それが国にとって健全な在り方かは十分疑問の余地があるけど
それでも、今までは大英帝国の余禄として営めたんだろうけどさ 給料良くないイメージあるからなぁ。
家庭優先で定時退社当たり前とかならまだマシだけど、そんなワケも無く… 老人世代がうまい汁を吸い付くし、経験あるからと老人は残るも新規でやるにはマズイので若者がやらなくなる少子化社会のパターン みんカラとかそこそこ登録者いるのに
街でちっとも見かけないな クルマいじってるやつ 高卒、中卒の受け皿だったからね
今は他に稼ぎ口があるからね
ユーチューバーとか きちんと待遇改善した上で
その手の資格が取れる学校の入学案内資料に
就職率と就職先と資料初任給と10年後20年後の給料明記して
対象年齢前の学校で配布したら飛び付く子いそう 車大好き！って子の好きって気持ちにつけこんだやりがい搾取なカンジ？ どうせやるならF1の整備士やるわ
メルセデスがダメならレッドブル、最悪マクラーレンで
他は頼まれても行かねーよ >>229
売上と所得の違いも分かんない中年のオッサンが… そら今の若いのはクルマなんてただの足だからな
整備士はクルマ好きしかやらないだろうし 良心的で丁寧な仕事する人ほど儲からないのが何ともなぁ
バレない程度に手抜きしまくって利益上げてる所もあるだろうな(・へ・) 電気自動車どうするん整備士だいじょぶなん(･ω･`) >>253
これからの自動車は全部そうなるぞ
業界に勤めてる知り合いが言ってた >>255
ヨツ世代は見なかった事にしますので・・・ 今から自動車整備士になる奴は流石に情弱過ぎるからな
世界はEV化するから仕事なくなるぞ >>156
言葉も考え方も、技術職の人間しか理解できないし理解しないだろ
だから工賃を値切る馬鹿が減らない 氷河期世代は若者がゴミのように溢れてて「人多すぎ！」とか言われてたのにな
まあそのうち次は「クソジジイ多すぎ！」とか言われるんだろうけど >>43
そうやって客観的に見えてる貴方は、その辺の人より役にたってると思うよ >>3
押し売り訪問販売のてめえみたいなクズでも白襟着ればホワイトカラーってかw
ちなみに俺は正真正銘ホワイトカラーであり尚且つ公務員様だ
土下座しろカス 整備士が歳とると営業に回されるって、
それディーラーくらいの話だよね？
整備業界あるあるみたいに言われるけど、
ディーラー以外はそんな事無いでしょ。 >>253
日本の家電製品でも同じことが言われているよ
修理すると改造とみなして保障の対象外とか
危ないから部品はお売りできませんとか
もう６～7年前から言われ始めたように記憶しているけど >>229
意外とブルーカラーは稼げないと思ってる人いるんだよな。
俺の周りにも年収1000超えてる人いるぞ。 >>253
そりゃトヨタ訴訟みたいなの連発されたら
メーカーも防衛策に出る罠 でさ
君らの子供にブルーカラーさせたいの？
それが答えでしょう
政治家の子供は政治家になるし、
医者の子供も医者、
公務員の子供は公務員
で、整備士の子供は整備士になるのね
ま、整備士なんて結婚できんかｗ >>3
この場合、自分の店を持っているなら使命感を持って作業にあたってる。
只のブルーカラーの作業とは違う。 因みにね
ベネッセとSBIが共同で調査した職業別の賃金推移がこれ
【給与が大幅にアップする職業】
1位 介護士
2位 看護師
3位 電気工事士
4位 左官
5位 配管工
6位 自動車整備士
【給与が大幅に減少する職業】
1位 薬剤師
2位 税理士
3位 会計士
4位 保険販売員
5位 銀行員
6位 運転手
7位 建築士 >>80
それはそう
外国人労働者で穴埋めできるとは思ってないよ
皮肉で言ってるだけ 学校教育は事務処理能力。公務員や大手ホワイトカラーを想定した教養教育をかねた職業訓練。でも一般国民の大半が公務員や大手ホワイトカラーにはなれない。なれないのに義務教育という形で強制されている。これは侮辱。完全なる侮辱なんだよ。上級には意味でも大半の一般には決して使わない技能を貴重な児童、青年期を使わされるという損失はまさに侮辱。学校教育をまず変えねばならない。 >>181
自分は整備だけじゃなくカー用品も買ったりして微力ながら売上に貢献してるつもりなんだけど整備士の皆さんに還元されるとこまではなかなか行かないんだろうか？ 車検は新年度4年、あとは3年3年で10年超えたら2年ごとでいいだろ
車検やり過ぎだわ
日本車なんて世界一安全なのに 作る台数は維持
整備士増やす
EVに移行
整備士余る
まで見えた >>250
ところが現実は>>236の通り、数千円払うのがバカらしい
これなんだわ >>264
エアコン工事は粗利率９割以上だし
必要なのは携帯電話とクルマくらい このスレの勢いグラフ見たら、
打ち上げられた北朝鮮製弾道ミサイルの軌道みたいな凄い勢いだ。 リーマン自動車整備士は自らを鑑みるべきだな
板金の技術がない
塗装は色を合わせられない
ネジが足らない
プライドZEROだぜ。 >>267
全部プラスドライバー一本で整備できるようにするからおけ 車いじってお金までもらえるなんて
本当はなんて幸せなんだろうか >>274
えー…公務員とか潰しの効かない能無しの代名詞じゃないですか…ヤダ 悪くない仕事だと思うけどね
さほどブラックでも無いし
給料安いかもしれないけど食いっぱぐれは無いし 今の若い子は数が少ない上にブルーカラーの仕事はやりたがらないイメージ 車業界なんてオッサンからおじいさんだらけ 消費者が求めてるのは完璧な整備じゃなくて値段の安さだけだもん
10万掛けて完璧にメンテナンスするより、一万円でそれなりに動けばいいんだよね 地元民イチオシの良心的な整備工場が
なかなか儲けを出しにくいからと
車検を始め
中古車販売を始め
だんだん儲かり始めると糞銭ゲバになっていく現象 ディーラーなら年間休日120日で年収450万。街の整備工場なら年間休日100日で400万行けばいいところだろう。ディーラーよりいろいろと緩いから人によっては働きやすいところあるかもしれないけど。 整備士ってかっこいいよな
逆にスーツ職なんて薄給でいいだろ 調理師免許みたいになりそう
店にひとりいたらOKだろ？
整備士もそうなったりして
そうすれば資格はほぼ不要になる
質は下がるがいかにもこの国はやりそうだ うちはＩＴだけど整備士は給与安いから転職してきた子がいたな 40年先を見て就職先を考えるとしたら
車のエンジンなんて40年以内にほぼ無くなってるだろうし
せっかく身につけた技能が途中で無駄になりそう 覚える事多いしそれなりにキツイのに、給料低いからなぁ。
ホントに車好きな人じゃないと整備士になりたいとは思わんやろ。
せめてもっと給料たくさんもらえないと整備士になりたいって人は減ってく一方 >>243
できるんだよなぁ
よっぽどなブサイクじゃなければ >>279
年商と年収の区別がついてないのがいるけど、お宅ら本当にダイジョブなん？ 現場職はきつくて拘束時間長くて給料安いからな
技術が要求されるのはさらにね
資格とスキルが要求されて給料安いのがこの国の現実
で、口先だけで中抜きやる奴らが高給取りになる
そら現場労働者が皆無になるわ
人手不足と言ってるのに人手不足の現場に絶対金落とさねえんだもん >>23
無敵おじはそれでいいかもしれんが
怖すぎて子供乗せれんやろ 正直、整備士は最初の就職先が人生を左右するから、ディーラーや正規代理店以外は
長く続けられないと思うよ。
それでも決して待遇は良くないが、福利厚生がその辺の整備屋とは段違いだし、社内
資格や各種資格取得支援制度があるだけでもありがたいし、後々効いてくる。
でも、大抵は30歳代で肩叩かれて営業に回されるか退職がオチか。
一部の才能や立ち回りが良いヤツが工場長、本当に実績上げてたら現場上がって新人
教育部署に引き上げられる。
仕事はほぼ交換だけだから、車が好きだけでは続かんよ。 >>304
流れるとこは、飲食店かコンビニだもんな、 韓国なんて就職難だが、それでもブルーカラーは人不足で移民入れてるからな >>277
どの業界もそんなもんだぞ
「営業できるの？」ってまずは聞かれるから
40歳過ぎて今から手作業かよって
若い頃に技能を身につけて30過ぎたらだいたい管理職になるのが当たり前 >>11
ディーラーは技能職だろ？技術者とは言わんだろ。作業員に金出すかって話。
車が好きならトヨタの工場に期間工で入って社員目指すのがいいだろ。 ガソリンエンジンが無くなっても、電気自動車だって足回りとか駆動系まで完全に変わる訳ねえだろ。 >>283
一人親方やってる電気工事士いるが儲かってるっぽいわ・・・やっぱスキルは必要だね
ITスキルなんざ40超えたら転職する際にも定年まで必要か？とか見られるだろうし まあ車業界ちょっと 異質
手っ取り早く言えば ぼったくりってことなんだけどw 車のエアコンのガス漏れ修理を自分でやったけど
ガス漏れ箇所の特定と交換で二度とやらない
あれは業者に任せたほうがいい
車検に必要な点検や交換は自分でできるもんだよ
整備マニュアルあればなおよし >>301
えー…早速涌いてきたじゃないですか僻み乞食が 単に業務内容に対して給料が安すぎるだけだろ
人手不足なんじゃなくて発給激務が悪いだけ
根本的な原因が何か見誤ったままじゃ永久に人手不足とやらは解消しない >>62
あいつら学科試験は通らねえもん
なんの試験であれ
研修生から実習生になるときの学科くらいはなんとかクリアするみたいだねど(テスト文ひらがなのみ文章) エンジン無くせとか言ってるし
どうなるか分からん不安感があるんじゃね 整備士の叔父が若手より技術があるって重宝されて75歳まで現役だった位だからな 技術料高いなと思ってたけど、そんなに給料低い業界だったのか >>302
昔アーマライト社が近未来的な小銃を作って
ベトナム戦争中の部隊に支給して...
となった話が合ってね
詳しくは『M16』で調べてください
歴史は繰り返すってまさにこれだね >>283
介護士と電気工事士!?
ピンハネの代表的職業だがなんかいい事でもあるのかね >>283
2位 看護師 は今でも比較的高給だろ
あと一級建築士も不足するな
有資格者のほとんどが高齢者だし
難易度高いわりに低所得で志願者が少なかったから若い人は少ないし 整備の学校にナマポ送り込んで学費全額免除してやれよ 外国人労働者が増えることで「仕事が奪われる！」って切れてるネトウヨさんに言いたい
日本語も解らないような外国人がいきなり日本にやってきただけでさ
自分の仕事が奪われる職業ってね
最初からあまり必要とされてない職業ってだけだぞｗ なんで労働組合を作らないんだろ？
おそらく頭が悪いから、組合の作り方すら知らないんだろうけどね これでいいんだよ。これが健全。
マクロで同じことが起これば経済が回りだす。
今みたいに「会社が給料を上げてくれない」みたいな愚痴を言ってる無能を置き去りにして、
どんどん自分のためにより良い待遇を求めて転職したほうがいいよ。優秀な人間は求められる。
トヨタでさえ終身雇用をギブアップしてる時代に、被雇用者だけ忠誠を誓うなんてあり得ないから。 年収300もいかないんだから当たり前
こいつらは馬鹿なんか？ 俺の友人も
整備がやりたくてディーラーに入社したのに
営業や保険ノルマの課されて辞めたわ >>330
ひがんでないですよ
公務員とか国民のための下僕みたいなもんですし You Tube見て自分でいじる人増えてるのかな
まぁオイル交換とかは自分でやってみると意外と簡単なんだなって誰もが思うよな(・へ・) なんで日本だと受給バランス調整で給料が変わらないんだろう
普通こんだけ不足したら給料上がるのに >>34
資格が無くても働けるけど、
たぶん体が付いていかないかもね。
少し勉強して自分の車をいじった方が楽しいよ 工賃高い割には整備士には落ちないからね
接客嫌いな人が整備士になるのに、
営業にまわされるし、
としとったら悲惨 >>305
勝手に消費者を代表するなよ
皆が貧乏人じゃないんだから 車の税金もガソリン代も他の先進諸国に比べて何十年もバカ高いまま
当たり前だ >>301
部署替えされただけで近所の公園で首吊ったりとか、メンタル紙だしな公務員様は
資格によっては潰し効かんこともないけど、紙メンタルで民間でどこまで通用するもんだか 車検を2年から4年に緩和すればすぐに解決
だいたい70年代以前の信頼性のない車基準に
制度ができて過剰車検してるから足りないんだろ
ちゃうの、既得権益無理して守るから足りないの むしろ車をいじらない男の子なんているのかよ
それ仕事に出来たらほんと毎日が楽しいだろう 18歳で初の給料は10万6000円だった。
現場で20年勤めて退職
その知識を最大限活かせる事業を始めた。
現在は年収900~1000万くらい。
今でも現場が懐かしい？冗談でしょw
二度とキツイ現場には戻りたく無いわ 20代の若造に取り囲まれて
「おっさん！何やってるんすか？」
余計なことしないでくださいよ クルマの整備がしたければ地方公務員になる方がよっぽど自動車いじりが楽しめるんだよね
学生時代に勉強を頑張らなかったのが悪いだけ 人が足りないなら近いうちに給料増えるだろ
資格あるから外人来てもすぐに使えないし 外歩いてても工事現場の土方とか交通誘導員も40代以上のおっさんばっかりだしな
逆に20年くらい前は若いにーちゃんばっかりだったけど >>326
>一人親方やってる電気工事士いるが儲かってるっぽいわ
儲かるかどうかは自分で仕事がとれるかどうかで決まる
下請け仕事だと３分の１になる ガソリンスタンドの兄ちゃんたちどこに消えたんだろうな >>309
今でもそうだぞ
工員の1/3いればおっけ >>351
交換したオイルを合法的に処分するところ迄出来るのは意外と少ない 既存のものを修理整備するっていう仕事はひたすら経験だからなぁ
創るがないと金にならんのはどこの業界も同じだな
そもそも車を新しく創る技術と整備の技術じゃ習得難度に大分差があるだろ 給料上げろというか
車検代をディスカウントしまくって
誰も儲からない仕事にしてしまった
自動車業界が反省しろ ブルーカラーは金にならんからみんな会社員になる
生産性のない会社員ばっかりになりゃそりゃ国も傾くわ 大半はエアコンもない環境での作業だし、本当にキツい職業だよな やってみたいけど力がなくて無理
自転車すら六角レンチを回せなくてあさひにメンテやってもらっているし
男性の世界だよな >>325
一昔前と違って部品変えたらプログラムいじらないとダメな車増えてるんよ
その辺の高卒じゃ務まらなくなってる癖に給料安い >>14
なんでそんなに安いんだ？
レイバーアワー国産で8000円ヤナセは10000円とってるだろ >>348
ひがんでるのか図星で
ま、お前ら乞食なんて下僕みたいなもんだし >>338
ヤンキー共が「新型の小銃だから整備とかしなくて良いらしいぜｗ」と勘違いしてろくに分解整備しなかったせいで実戦で動作不良続出
メーカーが「漫画で分かるM16整備マニュアル」を配布したって話だっけか >>339
介護士を相手にピンハネしてたら介護士になりたい人が消えて労働者が集まらないでしょ？
ピンハネもできなくなってくるだよ
電気工事士も同じね
>>340
AIに簡単に仕事奪われる職業だよ
建築士って >>283
【給与が大幅に減少する職業】で、なんでアナウンサーがいないんだろう？AIに原稿を読ませれば良いのではと思うんだけど…
原稿を読むだけだから俳優や声優みたいに感情はいらないだろうから一番早く廃れると思うだけどなぁ… 技術ない奴らになんで技術料払わなあかんのよ
車買ってやったんだから純正パーツぐらいタダでつけろや
こんなもん付属の説明書見たら誰でも付けられるわ 会社員にあらずんば人にあらずっていう風潮にしたのは国だろｗ ディーラーの営業マンってどういうノルマがあるんだろう？車なんて営業が頑張ったから売れるってもんでもなさそうだけど >>354
そうそう、工賃はそれなりだよね
なぜ整備士の給料はは上がらないのか
経営者だけが儲けてるんじゃないかね(・へ・) >>1
20年前はみんな整備じゃ食えなくてバイトしてたのに？ >>361
居るよ、
てか、車をいじれても昔の爆音は出せない現実だから 大卒文系よりはよっぽど良いな
文系は35過ぎたら会社にしがみつくしかないし >>359
>部署替えされただけで近所の公園で首吊ったりとか、メンタル紙だしな公務員様は
ならオマエは公営住宅の管理な 今の車ってどれもフツーに動くのよな
エンジンの作りの違いですげーすげー言ってた時代が懐かしい
https://i.imgur.com/RkbU5Ip.jpg >>344
いや、会社側がすでにダミーの形だけの経営の息のかかった労組を作っているケースがある
それが多い
従業員全員に「労働組合代表〇〇がどうたら三六協定のなんたらに同意するかサイン判」と会社側が渡してくるところがある >>34
他人の車なんて愛着わかないで
しかも客はいつも不満げｗｗ >>315
年商とは言ってない、年収だから。
まさかブルーカラーて1000万以上稼げないと思ってるだろ。
資格とかよく調べてみな。
四大卒業しても取れないような難関資格もあるんやで。 >>278
修理は納得できるが、部品は売って欲しいな
でも、メーカー的にはディーラーに囲い混みたいのだからしょうがないのだろうな ストライキが必要だったな
世の中にもっと余裕があるときに早い段階で待遇改善できてればもう少しマシだったろうに 俺バス運転士だけど 老若男女 毎日のべ数百人乗せてるけど年収400万
人の命預かってる仕事なんだけど どー思う？ みんな車大好きで
待遇アレだがそれを仕事に出来るなんて幸せないしさ
車屋が叩かれないのそういうことじゃないのか？ そりゃ低LVでも大学いける時代だし 整備士の専門学校行くやつ少ないだろ
エアコン効いたお部屋でお仕事したい奴多すぎだし
銀行に入社できたのに外回りばかりでプライド傷ついてひきこもりになったお前だよお前 >>373
イエローハットとかに持っていけばいいじゃん
整備してる兄ちゃんに「廃油処分お願いします」
で置いていけばいい
次の廃油用の缶を置いときたいなら廃油だけ捨てればいい 最近女整備士増えたな
ディーラーも車用品店も
夏辛いだろうな >>237
年齢さべつと職業訓練学校の敷居がたかい。そして敷居は高いがカリキュラムはゴミ いくら稼いでも、結婚もできず、飲み屋のねーちゃんに使うぐらいじゃ意味ないわな とりあえず来年開設のドローンの免許とるわ
新しい領域だし >>387
もちろん、その前提としている「原稿を読むだけ」じゃないからだよ。 仕事出来るやつは独立しちゃうしね
老舗のとこはかなり安心なんだけど年寄りばっかでいつなくなるか不安だし
ほんと腕がよくて安くていいとこは混んでるしまぁなかなか大変
大抵のことは自分でやるけどエンジン降ろすまでとは言わんけどそれに近い作業になった時に困る >>37
色々だよ
街の修理屋に毛が生えたような規模から従業員500人以上の規模まで
特にバブル崩壊後にディーラー(販売会社)の統合が有ったから、拠点や販社の数は減っても、1社辺りの従業員は増えたところも有るかもね 30歳社長「あのねえおじさん、お客さんの車壊しちゃダメだよ」
お前ら「へい、すんません」
これがお前らの現実wwww 結局は日本社会の非人道的な営業マンのビジネススタイルに辿り着く。 >>372
へーそうなんだ
ありがとう
薬剤師とかもドラッグストアだと常駐してないし
そんなふうにまではさすがにならないのかな
やりそうな気がするが >>51
それが自分のだと苦にならないんだよな
結構楽しい
時間に追われないからな >>341
ナマポって言わんほうがええで。
そういう世間の悪い烙印を押されるから、
本来生活保護を受けるべき人たちが、自ら生活保護の受給を忌避してしまうから。
それで世の中良くなるかと言うと、そんな事無くて却って悪くなるからね。 >>402
ふざけるんじゃねえと言って休んでたら懲戒解雇されましたとかやだろ >>342
一世代は問題ないと思うけど、二世代三世代に問題がでると思うのよね >>385
その通りだけど
そこにはもう一つ別の問題があった
弾薬に使われる火薬がメーカー指定のものではなく
その形状が原因で燃えカスが機関部にこびりつくという
根本的な問題が議会に取りざたされて
大問題に... 自動車整備士という視野の狭い感じじゃなくて、それ含めて色々触って機械屋になりなよ。
車関係以外の仕事も取れたら食いっぱぐれないよ。 >>402
でもお前ら左翼って言って叩くんでしょ？ 薄給だからだろ
前々から思ってたが自動車整備の価格っていやに安かったし 整備士の人たちが大変だから車保有の国民は整備士を救うために
車検の期間を2年間隔から4年間隔に延長するよう要望するべきだ
整備士も楽になる車保有の国民も出費が少なくなるウィンウィンだろ >>387
フリートークで場を仕切らないといけないから、AIじゃ無理だろ
原稿読みは今すぐにでも置き換えられる 欧州と比べて日本の待遇が悪いと言う人がいるけど、欧州なんて賃金が低かったらすぐにストライキをするからね
それに比べて日本人って、ストライキもなにもしないんだから給料が上がるわけないじゃん笑
どうせ新人イジメくらいしかできない無能なんだから搾取されたらいいよ >>340
一級建築士って職業じゃなくて資格なんだが?
人に職業聞かれて｢英検3級です｣って答えるのかお前は? >>360
一回あたりの車検料が物凄く上がる法定交換部品も
増えるし税金保険料も二倍になるし 車の板金業界が衝突被害軽減ブレーキや車で遠出する人の減少で板金が減って苦境 今までの感覚でさ
「賃金が上がるわけない」って考えてる人が多すぎる
日本人の賃金が安い最大の理由ってね
・団塊の世代と氷河期世代が同じ時代に働いていた
・日本人の寿命が伸びて団塊が元気過ぎる
これだからね？
労働者が多いと給与は安い
労働者が少ないと給与は高い
当たり前の市場原理でしょ 相応の評価と報酬を技術者に与えなかった報いだろ
技術者は管理者の下だと決めつけて見下し、買い叩きを繰り返した三流企業の末路だ 自動車が今後電動化しても整備士の仕事は無くならないぞ。
車はエンジンとかモーターだけあればいいってもんじゃないから。
止まるためにはブレーキが必要だし、曲がるためにはステアリング装置が必要。 >>237
アメリカと欧州は職業訓練学校の敷居は低いし、卒業したら仕事も決まってる 奪い合いしてるのに金は払わないんだな
給料いいなら志願者増えそうだし 東京みたいな都会でわざわざ年収低い仕事選ぶ意味がわからん 整備時間が長いとか部品交換を勧めたのにまだいいですと断られて
結局、その部品が故障してちゃんと整備しろと怒鳴られて
なり手が減るのは普通だろ?
今まで整備士になってる人だって半分以上は辞めるんだから っていうか、技術者や技能者の遺伝子ってもう淘汰されてるから
オタクは結婚できん 難しくてキツい技術職や現場仕事が給料安くて、
クソどうでもいい公務員や大手企業の事務が給料高いんだから世の中間違ってるよ >>403
高い運転技術が要求される職で凄いと思う。嫌なら辞めてしまえよ次があるさ多分 >>427
今はそれに加えて低賃金
おまけにEV化で将来も不安定 >>72
独立するなら腕より喋りがうまくないと
客なんて車のことなんてわからないから丸め込む話術が重要 身内が整備士やってた。歳を取ると最新の技術に頭ついてけないし体も壊す。 現状の給料が激安な上にEV化が進んだら仕事無くなる可能性がデカイ
若い奴がそんなの目指すわけないだろ >>435 業者の人、無駄な過重点検してるだけじゃない
一応半年点検もしてるんだよな >>449
公務員や大企業の正社員は難関の就職試験を突破したエリートだからね 人材不足言ってる業界揃って同じ問題抱えてるよな
給料安い、出来る奴はより上の金になる方に出ていく、必要なのは中堅以上
給料増やせば?(鼻ホジ) >>277
地元のよく行く修理工場はすごく年配の人がいつも自分の車の担当してくれる
今年の春に安く買った中古車の車検があってブレーキの調子悪かったけど戻ってきたら全く症状が出なくなった
人当たりもいいし予算考慮しながら相談にも乗ってくれるしそういう修理工場は無くならないでほしい >>453
たしかに。腕の良さなんて俺みたいな素人に伝わらん >>425
個人の整備士なら大抵なんでも出来る
メカニカルなことや板金・金属加工はもちろん玉掛や大型一種持ってんのも当たり前だし 今ってちょっと複雑なところってみんなAssy交換なんでしょ？ 分解組み立てが出来なくてつまらなそう EV化されて枯れてく技術だからな
学生も電気系の技術者に鞍替えしてるんだろ >>401
それが原因で庫内灯が壊れただけの日立の電子レンジを修理するかで
家族内で大揉めに揉めて結局買い替えるとこになった
本当に嫌な思い出だった
この前も、給湯ポット修理しようとしたら怒られたし
部品まで手配した後の事だから痛かったわ
『お前の修理したものなんか信用できない』とか言われて >>390
ディーラーの営業はノルマが厳しい
親会社は大手だがただの子会社の中小企業だからマジで厳しい
そこはコネや人脈の実力で客を引っ張らないとな >>387
むしろ政治屋連中や事務系公務員がAI置き換えでいいけどな >>120
トヨタのJZ系と3S系4A系、ニッサンのRB系とSR系
これらだけイジれたら食っていけそうだね
調理師のように最初はディーラーなんかで修行からだろうけど >>419
そうだね、プロのようにサクサク出来ないけど上手く出来た時の達成感は格別やね
今はある程度You Tubeで予習できるからホント助かる(・へ・) 整備士になっても数年後にはエンジン車が消えてまう
電気自動車は電気製品のように１０年くらい壊れないから整備士はいらない >>403
悪いが運転自体は誰でもできるから
技能は素晴らしいが安いのはやむを得ないら
でも高齢化社会では確実に長く働けると思う
運転できない人多いからね >>398
俺の会社がその御用組合持ってて、パワハラの記録つけて加害者糾弾したら
人事「パソナ使って次の職決めて、会社から出ていってくれ」
俺「俺加害者ですよ？」
組合「【雇用】を守るのが当組合の目的です。会社とは【共闘】すると決めているので」
個人加盟の組合に加盟し交渉して今の会社残ってるけど窓際族になったわ >>451
客も頭おかしいレベルのクレーマー多いもんな。 みんな車が大好きで
そのサポートするのが車屋なんだし
叩く要素なんてないだろ
われわれだって車が大好き >>387
アナウンサーは顔も売りだからでしょ
AIよりも美人な人間の女性アナウンサーの番組が見たいって視聴者が多ければ無くならない職業だよ
>>474
整備士だけの問題じゃないからでしょ
労働者不足がヤベーって問題だし 麻生さんみたいな顔した社長がやってきて
「あ？未経験だ？おめえ今まで何やってたんだ？」 >>457
みんな車検が高いと言ってるけどそのほとんだが
税金保険料だからね >>106
年取って整備なんて出来ないから
体が悲鳴を上げる
自動車整備って無理な体勢取ること多いんだよ 整備士はなっても給料上がらないから
30歳になったら決まってカーディーラーに転職するもんな >>403
トンキン(^。^)y-.。o○
東京都交通局（都営地下鉄・都営バス）の平均年収は約650万円と推定。 技術職のクセに3kで薄給だもんな
身なり整えて営業する方が稼げるし楽だもんな 格安車検や性能が良く壊れなくなってきたから利益が出ない 整備士って言うか部品交換士。アッセンブリーじゃん今のクルマ >>449
間違ってないよ。それは市場が決めることだからね。
付加価値を生む仕事ができる人に価値が付くだけで、
それくらい自分もできると思うなら転職すればいいだけ。
そうやって調整されていくんだよ。 >>286
結局、車は輸送機だから機構を意識させないことも大事
大衆車と呼ぶくらいで、誰もが乗りこなせてなんぼ
ユーザーのレベルが低くても通用する製品だから、機構や技術に疎い=技術料を嫌悪する人も加わってくる
スマートフォンやPCの操作を教わってもお金払おうとはしないでしょ
それと同じで安く安くに応えるには、人件費=技術料・工賃をまけるしかない
そして仕事は好きじゃ続かない
電気も機械も分からない文系の人達が一番喧しいんですがね、ヨソはもっと安かったぞと 技術職に対しての賃金が安すぎる
まぁ安くないと利用しない我々の所為でもあるんだが >>416
日本の中小企業の利益は少ないから、給料上げたくても上げられないところが多いだろうね。
給料上げるなら、それだけ利益を増やさないといけないが、それは企業にとってなかなか難しく負担ともなる。 でも車の性能上がって壊れにくくなっててその辺のバランスは取れてたりするのかな(・へ・) >>373
エレメントは触ったこと無いから分からんけどオイル交換位なら自分でも出来なくはなさそうだなって考えたことはあったんだけどオイル処分がネック過ぎて断念したんだよなあ
ホームセンターでオイルはよく売ってるから自力交換してる人は少ないながらも居るとは思うんだけど自力でやってる皆さんはどう処分してるんだろうか？知り合いの整備工場やガソリンスタンドにでも引きとってもらったりしてるんだろうか？ 整備士は敢えて個人事業主にさせて労働基準法の適用免れたりとかあるからね >>112
日本じゃね
あんな整備技術なんてやる気あれば半年もいらんよ >>383
それが主たる売上だから
工場の家賃や設備の減価償却や事務のお姉さんの給料まで賄うの
整備費用だけじゃないのだ >>436
トヨタがディーラーや下請けの板金屋が困るから
安全装備は積極的に導入しないと
言ってたので印象変わったよ クソ安い給料の車検工場で働いてる俺を引き抜いてくれ >>487
リフトで上げてもきっついからねぇ
上げなくてもいい作業でもありえん態勢取らなきゃならんし AIで無くなった職業ってあるの?
薬剤師がAIで消滅するってもう20年以上言われてるが一向に消滅しないよな
文系のゴミがよく嫉妬で叩いてるけど >>23
ばーかwww自作パソコンのように行くか？車どこらか自転車も乗った事ないだろ、ひきおじは
まぁ個々の部品はアッセンブリーで組み立て届いても、それを組み立てられる？ブレーキ取り付けて作動するように出来る？エアコンにガスを入れられる？
人間を載せて走るんだぜ、個々の部品も重いぞ？お前の好きなモーターもなwww
その時が来たらAmazonででも完成車を買って、故障したら乗り換えてくれ >>283
うーむ…あくまでも将来的な想像の話か。 職人系に行けば良かったと後悔している私立文系卒だが、
技術者と言っても絶対なっちゃ駄目だろと思うのは「溶接工」 割とマジで整備が必要ない車作った方が賢いよね(´・ω・｀) >>488
今まではそうかもな
これからの整備士は給与は確実に上がるよ
20、30代の若い整備士の給与がアップするんだけどね
氷河期世代は老人になるから残念 どこの家庭でも懇意の車屋と付き合いないと日々困るだろ >>483
社会の連中が厚顔無恥な輩だらけだから
一回本当に労働者不足で社会が回らないとこ迄追い詰めて痛い目に遭わせた方がいいと思う
特に若年世代にはこういう形でお灸をすえて
ブルーカラーに対する偏見を是正させた方がいい
後世のためにも 車スレ見てると、結構神経質な客多そうだよな。ブレーキの効きが自分の理想と違うとか、エンジンブレーキの効き方がおかしいとか、気のせいだろwってレベルの悩みを真剣に相談してる人チラホラいる。クレームされるディーラーとか整備士が気の毒になる オルターネーター交換の業者見積みてからは
ずっと自分でリビルド品交換で整備して車検してる >>446
安全に一切興味ないドライバーが多すぎる状況なのに車検なしはヤバすぎる >>495
逆や(^。^)y-.。o○
需要と供給で決まるのや
足りんのならその分賃金が高くないとあかん >>373
ティッシュゴミに掛けて普通に燃えるゴミで捨ててるけど
燃料になるから有り難がって貰えるだろう まあねえ、最近はあまり聞かないけど（>1のような事情もあってだからだろうけど）
整備士、それは国家資格を受けているエンジニアなんだけどさ、
驚くほど給料が安いとか、専門の資格やスキルがあっても生計の途が立たないんで
他業種に行ってしまうみたいなそういう記事、数年前とか一時期あったからねえ。
毎日車を弄ってるのに、新車だって買えないとかさ。
そりゃ立ち行かないだろうと思ったら、
>1の記事を見ると、理由に待遇問題は書いてないけど
若年層の減少や車の興味の低下などで志願者が減っていって
人材不足って、そういう状況に陥っているようだね。なるほど。
そうなればね、労働経済的なグラフでいえば理論的には
労働供給が減って需要が増すわけで給料はageageで均衡するのかな、と
そんな気もするんだけど、どうなんだろう。 自分がなかなか買えないものの整備をするというのはむなしいよな >>480
御用組合があるから「組合作らねえの」とか言い出すやつは相当無知なんだよな(´・ω・｀)
経営から事務が「三六協定なんたらの〇〇で組合代表なんたら某のどうのこうの よく分からんでいいからハンコ押せ」とか持ってくるわけよ なにをいまさら
低賃金の業界は総じて人手不足だろw それこそインドあたりから整備士連れてくればいいだろ。 ディーラー含め整備実務15年以上の二級（ガソリン・ディーゼル）免許持ちだが、
今は（車関係ではあるが）別の仕事してる。
自分の車の整備や、友知人に車に関するアドバイスや修理なんかはやってあげてるけど。
よほどの重整備でなけりゃ自分でやるし、故障する前の微妙な違和感にも敏感だから、
車、バイクに関しては工賃要らずなんで今までの経験は無駄になってないけどね。
結構家の前で自分の車やバイクいじってるんだが、
このあいだ同じ町内のお姉ちゃんに「車の買い替えのアドバイスしてほしい」って声かけられて
それがきっかけで仲良くなった。 >>46
メーカーって貴方が想像する整備士はいないんだよ
ディーラーはメーカーとは別にの会社 整備士では無いが近い職域にあるものとしていや本当に職責とそれに対するリワードのバランスは明らかにおかしいと思うよ
もう少し組合が上手くやれてればな >>504
東南アジアなんて日本から輸入したの自分たちで直してるもんなw
アメリカだって整備は自分でするもんだし、他人に整備頼むの日本ぐらいみたいだね トラックの運転手もそうだけど
人が来てほしいなら給料上げろとしかｗ >>510
転職して当たりを引くしかない
田舎の民間整備士だけど40歳で年収480当たり引けたわ >>515
想像じゃなくて確実に調査通りになるよ
この10年だけでも何だかんだで平均給与が大幅にアップした職業は介護士だからね 原因は不足してるから
逆に銀行員とか大手メガバンクを中心にAIに仕事を奪われてリストラの嵐じゃん 車好きで整備士になったのに給料で乗れる車は軽だからな >>507
あと10年でEVスタンドと入れ替わりとか想像付かないね。 >>501
基本はガソリンスタンドで引き取ってくれるけど
そのガソリンスタンドが衰退してなくなってきつつあるからなぁ
更に、イエローハットみたいな店も全国にあまねく展開している訳でもないしね
結局、廃品の処分まで考えると丸投げするしかないんだろうね 上はノーベル賞クラスの科学者技術者から下は無資格介護職まで、みんな薄給過ぎて「日本じゃ嫌だ」
ってさ。介護だっていまや本当にできる人は、東南アジアで頼られる存在になってる人が出てきてる。
まぁ日本の現場でしか仕事できない人は、この先外国人に負けないようにね。彼ら、犯罪者予備軍
みたいのも混じってるけど、今のところは優秀な人材こそが日本と日本人にひるまずに来てるって
面があるのも本当だからね。 整備士が花形だった時代はメーカーで資格取った社員から順番に辞めて整備工場に移って行ってたよな >>501
ペール缶に入れて溜めといてスタンド持ってくのが一般的かな
俺は友達のやってる工場に持ってくけど
でもスタンドにしろ工場にしろ普段の付き合いがないと行きづらいわな。なのでスタンドくらいは顔覚えてもらうくらいに行き付け作っておいた方がいい ほんとオートライトとかくだらん装置ばっか
義務化しやがって。メーカーと政府の責任は重い。
税制の見直しも手つかず。
将来どうなんのや、まじで。 研究職=院卒
技術職=高卒、学部卒
技術職は元々あるツールを動かすだけだから給料安いんだろ >>116
電気自動車にも整備は必要なんだが…
整備＝エンジンって思ってるでしょ？
どちらかと言うと、ブレーキやサスペンションが多いんだよ、一般整備は 消費者なんて周りにマウントが取れないものには金を使わないからね
クルマにエアロパーツやホイールを買う奴はいるけど、地味なタイヤには金を使わない奴はゴロゴロいる
だって高いタイヤと安物タイヤなんて素人には見分けがつかないからね なんかわからんが動かなくなったで電話したら
すぐ駆けつけてくれるあの車屋の頼りがい これ引き抜きって言ったって、20代だけの話なんだよな。
30代は前の会社の事を言うから応募が有っても商品券
同封して履歴書返される。
ましてや40代以上は車の情報化に対応できないからと言って
最初っから相手にされない。 >>486
いま機械物が好きなんて言ったら、即自閉症児扱いだよ
>>484
世の中の客が全部麻生だったらいいんだがなw
細けぇこと分かんねえから任せるよ
部品代いくらだ？1万2千？そんなに安いのか？切り上げて10万でいいか？いいから取っとけよ
こうだからな 今の若い女子たちは車イジれる男子をカッコいいと思わないのかな
思わないんだな、きっと(・へ・) >>521
なんでもそうだがオタクは面倒くさい
特に車のマニアは細かいやつが多いイメージあるわ 経営者視点の堀江とかも、
介護士とか足りないなら給料増やせ論に対して、賃金増やしたら崩壊するとか根拠のない搾取側の持論展開してたけど
実際足りないけど需要があるなら金額は増やすしかない
ブルーワーカーが不人気なのは賃金の問題だから、増やせばまた人が増える
増えすぎない程度に賃金上がったところで落ち着く >>542
大工も自分の家を建てる収入が得られない間抜けな時代だからな >>501
ホムセンなら廃油ポイ的なのあるだろうけどな
俺は新聞とか100均の油捨てる奴買ってきて普通にゴミにだしてるよ >>3
へえ
で、おまえはどんな立派な仕事してんの？ 手に職だから経験値上げたら食いっぱぐれなさそうだわな
けどEV化で先行き不透明か ホワイトカラーが次々にAIに仕事を奪われ
バカにされたブルーカラーの給与が凄まじくアップする時代くるよ
2025年以降こうなる
団塊がほぼ働けない寝たきりになるからね >>547
車検は必要だと思うなぁ。
とりあえず自動車税を無くしてもらいたい。 >>501
ナプキンみたいにオイルを染み込ませて燃えるゴミで捨てれるのなかったっけ？
今でもあるのかな >>50
不人気、昔よりずいぶん生徒が減ったとスレにも書いてない？
最近多いのはアジア圏からの留学生 EVとか水素車しか新車販売が出来なくなっても
既存のエンジン車が無くなるわけではない >>560
都会だと免許持ってない男も珍しくないからな >>449
事務や公務員なんていなくても困らんからなあ
AIで全部まかなえる >>554
EVは回生ブレーキで摩耗も少ない
良いことだらけ 車をいじくるのが大好きな人なら年収300万でも我慢できるんじゃね 人手が足りないから欲しいただし低賃金でってほざく経営者をまず淘汰しなきゃな >>456
ブレーキパッド替える以外にも仕事あるやろ。
定期点検、車検、故障した部品の交換、冬タイヤ夏タイヤの交換、リコールetc..
やることは山ほどあるやろ オイルは紙に吸わせて燃えるゴミ
ホムセンでもオイル交換用にオイル捨てる箱売ってるだろ
まさかしらんの？ >>567
これが本当の因果応報だよね
氷河期世代なら下手に手を挙げたらいけないのは（） >>538
価格に転嫁できないけど、どうすんの?ww 整備士は給料が安い為に大体数年で辞めていってしまう 中型免許、レッカー車、国家資格、溶接、、、、、
死ぬ程免許取らんと給料上がらないって言ってたな >>567
この職種は時代じゃなくて待遇の問題だと思う 整備工場が値上げしろよ。そんで整備士の給料上げてやれ。直さなきゃ乗れないんだから強気に行けば良いのに。 実は調理師も少ないんだよ
調理経験者は多いのだけど調理師免許を持っていて調理師として働いている人って少ないんだよ。
調理師免許がなくても調理師はできるんだけど
病院や学校給食なんかの公共性が強くなると免許が必要になって人が一気に不足するんだ。 >>501
近所のイエローハットはタダで廃油回収してくれるけどな
そこでオイル購入したことないから
気を使ってウォッシャー液は買ってる >>562
車が好きなら自分で理詰めするから多分そうならないのでは？
よく分からないからお店に任せっぱなしの人が色々言いそうだけどな ガソリン二級持って車関係の仕事してたけど割に合わないから辞めたよ
>>1のは、整備免許持ちに名義貸してくれ依頼もゴッチャにしてると思うわ 給料上げて車検を三年にして夏と冬の車検は値上げして
やれることは山程ある。でも自民党は移民で埋めようとしますｗ >>52
なんで？
学歴こじらせてるホワイトカラーこそ
要らないじゃない？AIが発達したら入れ替えだろ
研究者だって日本人で有る必要無いしね >>560
エンジンがかからないの、のコピペ思い出したw 懇意にしてる車屋って一家にひとついなきゃあかんよな >>536
お客さんがお金くれないのに、組合がどうとかもうね┐(´-｀)┌ 趣味で飯が食える奴なんて殆どいないんだから、
頭の良いやつは公務員になって趣味を楽しむんだよね 安くていいから暇ならね
10万くらいでいいから座らせてさぼらせろ >>464
そうだよね。分かる。
俺もそんな整備士というか最早何でも屋な人の弟子やってたのでw
このスレでもよく見るけど整備士の将来に悲観的な見方してる人多いから、
やり方次第じゃ現場仕事でも高給取りで生き残れるよと言いたかった。 >>577
公務員が要らないのなら
お前は何があっても110番しないし救急車も呼ばないんだよな? >>598
アメリカ合衆国だと和食の料理人は技能職で移民の対象だからなぁ（）
日本にいるよりかはチャンスあるかも >>597
どの業界も一緒で薄利多売でやるところがいるからな
で、あそこは安いと大喜び 機械もそうだが電気系も需要増えてんのに技術者不足してるわ。特に高圧。
電験年2回にしたり一種電工申請の実務経験短縮したりして資格者増やそうとしてるけど、業界自体が典型的な３Kな上に実務で使い物になるまで5年10年余裕でかかるからベテランが技術承継しないまま引退してヤバいことになりそう。 まあ、ディーラーやと
修理つーより交換やからな
(^。^)y-.。o○ >>559
10万給付を最期まで反対していた
アホウに何を期待しているのやらw 人材不足じゃなく奴隷不足だろ、給料はどのくらいなんだよ 賃金適正法を制定しよう。
専門性や負荷に応じ賃金を算出する。
これにより、公務員や大手企業の事務方は給料が半分に。
自動車整備士やバスの運転手、林業従事者は倍増する 自動車整備士なんて給料増えようがねーよ
車検代や修理代高いって言うけどあれほとんど部品代だからな
整備士の取り分なんて微々たる金額にしか過ぎない
結局は整備士は金を生み出す存在じゃないんだからどれだけ不足しても給料は上がらない
保育士とか介護士と同じだと >>554
ブレーキやサスペンションなんて整備してもらったこと一度もないだが
レガシィBP8年9万キロ
アルファード20系7年金9万キロ
エブリイ4年13万キロ
アルファード30系3年2万キロ
ブレーキパッドすら交換した事ないわ
その辺の整備いるの？ そもそも整備性の悪い車が多いから
疲弊するんだよ。
日産お前の事だぞ 野党はこういう事を国会で質問しろと
人手不足なのに何故給与は上がらないのですか？とな >>571
金融関係のリストラとかもあるだろうしな
今必死こいて施工管理の求人に応募してるけど
氷河期エッタ世代なのでお祈りされるわ・・・ 給料に不満があるから給料を上げろと言えばいいじゃん
中国人ですら普通に賃金上げろというぞ >>554
自動運転が進めば負荷が掛かるような運転も事故も減る
細かい調整や整備の機会は激減すると思うんだよね >>599
生活保護のがマシだな
っていうか成り立たないなら潰れるしかない 氷河期世代にきちんと職と賃金を与えておけばさ
第3次ベビーブームが到来し、その子供が労働者になるんだから労働者不足に悩まないで済んだのにねｗ
団塊の世代は老後の為に貯めておいた貯金が一瞬にして消えてるくらい労働者不足による物価高に苦しむことになる >>555
そうそうタイヤ屋はあやしい
新品なのに劣化するの早かったり >>555
自分は清水の舞台から飛び降りるつもりで高いタイヤ付け替えて貰った。
車検の時、1本もう限界っていわれて全部替えた。
目の前で衝突事故目撃したけど、あと50センチ距離が有ればぶつからずに
済んだのに、と思ってしまった。
急ブレーキでタイヤがロックしてザーッとスリップしてゆっくり
ガッシャン！だった。あれ見て、事故に遭うぐらいならって高いタイヤを
まぁおまじない代わりに付けて貰った。 >>608
営業職と技術職の待遇差は是正できるでしょ (-_-;)y-~
整備士も考えたけどな、立命産社卒やのに。
どこの雇ってくれんから実務経験を積むことができない、永久に資格取れん。
今更この業界を助けたいと思わんなｗ これからは女にできない仕事は金になるな
女にできる仕事はほとんど男でもできるからな ホワイトカラーは給料安いけど超楽ってすればいいのに 大手メーカーの整備士だって給料安い、カラ残業当たり前、工具費用自腹で可哀想だったりする。
整備士は独自のユニオン結成して事業主に地位改善を要求すれば良いのに >>583
そんな状況に一度も陥ったことないもん
どんな乗り方したらそれにお世話になるん？
20万キロぐらい乗ったら？ バス会社の整備士とかは安定してそうだけどな、しらんけど >>603
国交省が絡んでたら自民じゃなくて公明のテリトリーだから自民は下手に手を出せない 
他の国家資格持ちもひっぱりだこだよ
理由は簡単 団塊の引退 若者の減少 >>645
楽な仕事だから件数沢山こなせて金になるってのもあるかも >>637
団塊の世代の雇用を守るために氷河期を犠牲にしたツケは大きい >>624
商社とかも安くていいと思うけどなぁ
てか中抜きしてる企業減らせや >>605
何でもAIとか言うのは止めた方がいいよ。まだまだ先の話だから。
単なる条件分岐をAIと言ってるだけで、
実用化されてる機械学習やディープラーニングなんて少数だよ。夢見すぎ。 >>614
それでフレンドリーなやつだと独立出来るんだけどね
でも整備士は他の職人と同じく愛想なかったり人付き合いが苦手なやつも多くてなかなかね
結局腕が悪くても口上手いやつの方が儲かるという 油に接する業種を低く見るビジネス語する奴らが増えすぎたのも原因だな。 ところで、エンジニアの人材不足の一般論的なネタでいえば
もう全然>1の話題と関係ないんだけど建設業ネタの雑談ですがねえ。
こちらも技術者技能者は慢性的人不足で、特に若手はね
全然おらない。金の卵ですねえ。もう何年もいわれてますが。
で、>1は自動車業界の有資格者不足って話ですが
建設業でもね、有資格者、技術者不足で、今年から試験制度の変更とかあって
なんかね、有資格者不足の世相に対応して受験資格とか緩和拡大するって
そういう触れ込みだった筈なんだけど、試験の公開問題とか見た私見だけと
やたら難化させまくってる気もするんだけどねｗ 合格率とかどうなんだろ。
むしろ門戸狭めている気がするんだけど、大丈夫かねｗｗｗ
経営の三要素ってヒト・モノ・カネだっけ？
何事によらずね、信玄公遺訓の「人は石垣人は城」じゃないけど
企業経営はなんであれどの分野であれ「ヒト」が大事なんですよ。
現業ならエンジニアだね。これを大切にしなきゃいけないよ。
現場のエンジニアを、それはどの分野であっても、
まったく大切にしてこなかったのが21世紀の没落ジャップ国だから。
今後どの業界でもエンジニア離れ、進むと思います。
そしてそれが日本経済没落のひとつの主要因なんだよ。
（21世紀早々のリストラブームとか技術者定年35歳説とか、覚えてる？
ああいう技術者をバカにするようなムーブメントが起きたとき
かつて技術立国だったジャップ国の没落は決定していたんだよｗｗｗ） >>620
電気系高圧とかリアル３Kやんけ
ちょっと手が当たると死ぬ >>647
まぁ車検時に交換してるんだろうね
その距離で消耗品交換なしなんてありえないから おまいらも車の免許の他に国家資格の1つや2つは持ってるよな の→も
(-_-;)y-~
厩務員とかもなりやすくなったんやろなぁ。 電気自動車なんてもはやレーダーとセンサーだらけの精密機器だろ。
おっさんがついていけなくなってるらしいね。
上は辞めてくし、下からは入ってこないし。 >>597
ここにいる人みんなそう
A「給料上げてやれ！けど値上げには反対な」
B「待遇が悪いんだよ！値上げふざけんな」
C「整備なんか誰でもできんだろwなんで金払うんだよ」
D「安全なんかより目先の小銭」 EVになるとどこ整備すんの？
ブレーキパッドもほとんど減らないらしいじゃん リコールとかあったら地獄やな
倍ぐらい忙しくなるのに手当なしで >>641
手当貰えるで(^。^)y-.。o○
企業内学校は就職やからな アメリカだと整備士組合がストライキをするんだよな
日本だと整備士が自殺するだけで終わり
やっぱり戦争で負けるのも納得だね 建築もセコカンが人手不足で困ってるよ
デザイン職とか建築士は正直あんまり要らないのに
大学はデザイン建築学科とか要らん学科ばかり作りやがる でも飛行機の整備士は給料良いんだろ？
その代わり頭良くないといかんが 何でああいうめんどくさくて技術が必要な職種なのに今まで冷遇されてきたんだろうな
しかも大昔と違って接客やら何やらまで笑顔を強要でやらされてるじゃない？
それなのに低賃金とか傍から見てると意味不明過ぎるんだがｗ 志願者激減して当たり前だろ
EV化でガソリン車もハイブリッドも消えてなくなるからな 俺の知り合いの会社の話
どうしても有資格者が雇えなくて、知り合いの有資格者の名前だけ借りて営業してたわ
時効とかなければ告白した方が良いのかな？ 新車買うと2から3回なら車検だけで修理とか無しも多そう
中古を買ってここが悪いそこを直すとかやると有り難いなって分かるよ
ブレーキキャリパーなんてきちんと学ばなければ、あと設備が無ければ分からないし出来ない、
カーナビやカーステ付け替えくらいならギリやれたりするのかな… >>649
普通に命懸けだから
命が惜しいなら第一種電気工事士は取るなと言われる位ｗ >>626
整備士で給料多いとこは車の販売とか保険もやってるわな >>648
それこそ大型の整備士はかなり不足してんじゃないかな
乗用車より大変なのに給料一緒か下手すりゃ安い
てかディーラーの整備士ですら自腹で工具買ってるからね。酷い話よ >>572
戦後しばらくは日本製の車の性能が悪かったから今の車検制度が出来たって何かで読んだことがある
今は数万キロ走ってもぶっ壊れない車が多いんだから感覚をもう少し伸ばしても良い気がする 車検の話しなってんのかよ
ディーラーとかカスカスで通してんよ
支局に持ち込みしたらあいつら通せねえんじゃね？ エンジンはなくなるので、電気工事士が求められるやん。 >>655
インターネット出始めの頃はオタク臭いと馬鹿にしてた人多かったよ。俺バカにされた側w
そうバカにしてた元同僚も今やみんカラだのインスタだのやってるからウケるw 年に一回はサービスフロントで喚き散らす客がいたわー >>677
ジャップってなんでストライキしないの？ マツダの販売店で検査主任してた従兄弟は結婚を機にトラック運転手に転職
残業しなかったら30過ぎても手取り14万円とか言ってたな
少しは改善されたのかなあ >>601
逆でヲタって中途半端な知識は有れど自分で出来ないくせに他人には要求が高い面倒なヤツが多いんだ
頭でっかち、って言うのかな
ついでに余り金が無いヤツも多数
かえって任せっぱなしでちゃんと金を払う人の方が上客だし、結果特にする事も多いような気がするよ >>603
トヨタのディーラーは、販売では利益が1割と少なく、
4割の利益を見込める車検で儲けて、
なんとか経営出来ているみたいやで。
他のメーカーのディーラーもそんなもんかもしれないね。
まあ、テスラなんてネットで注文するからな。何百万円もするものをネットでポチるのはいつ見ても笑える。
他のメーカーもそうなっていくのかもしれないね。 整備士の給料上げるんなら車検代とか修理代、定期点検代でボラなきゃ無理
例えばバッテリーなんて自分で交換すりゃ2万で住むところをディーラーなら5万とかな
でもそれだとみんな文句を言うし結局安くやってくれるところでやる >>678
氷河期部落世代なんで未経験はお祈りされるんだわ 当日何時に仕事終わるか分からなくて、切りがいいとこまで残業が当たり前になるから
仕事あがりの約束が出来ないんだってね やったじゃん
みんなが中途半端な大卒で中途半端なデスクワークを目指す事で
やっと職人ブルカラー達の給料があがっていく
一番の負け組は中途半端なビルの中でのオフィスワーク
45歳になったとき何の力も付いていない この20年でずいぶん変わったな
昔はまだMT主流だったし引く手あまただったのにね >>626
介護士とかでそれなりの給料出てるところは病院の付属だったりするしな >>697
横のつながりが希薄だから
分断統治が上手く機能しているせい >>665
最高9万キロだけど、オイル系以外はないなー
車検もユーザ車検だし
エンジンオイル、ATF、デフオイル、ブレーキオイル
ぐらいしか記憶にないわ
この項目EVでも必要なんかね？ 今ちらっと調べたけど殆どの求人が年間休日100日以下じゃねーかw >>670
ウデに自信あれば整備士として独立すりゃいい
学歴ないのに月100万も夢ではない >>620
つまりもうすぐ日本は電気の無かった江戸時代の生活に戻るわけですね？ もともと不良とか底辺の受け皿だったしな
アホでも大学行く現在だと中卒が足りないのだろう >>653
ガンバロートヨタのサービス(GTS)
使った方がいいけど普通にできる 技術者軽視のツケだろ
あほ経営者は苦しめばいいさね
自業自得因果応報よ (-_-;)y-~
ピットが欲しいなんねぁ。
ある程度の工具は買えるし、知識はある、説明書かググレカスしながら、
大体のことはできる。
天候に左右されないピットがあれば…
役所とかがそういう施設を貸してくれたええのに。 この手の人手不足論て大半が給料安いだけなんだよなあ >>672
そりゃ工賃安い方がいいだろうけど、掛かるもんはかかるからねえ。メカニックは自分の愛車のドクターみたいなもんなだから、金惜しんでどうするんだよって話しだけど。 >>687
部品商に頼んで取り寄せた部品が、故障の原因じゃ無かったら、その部品を買い取らされてる奴も居ると聞いた。 >>693
電気工事士の交流100Vや200Vと違うんだ、電気自動車は… >>666
アメリカで起きてる現象はね
都市部では凄まじい物価高が起きてるわけ
昼食ランチが4000円出さないと食べられないって街も多い
こんなセレブの街だと底辺労働者は物価高で逃げて行ってしまうわけ
でもそんな底辺労働者でも街に住んで貰わないとセレブだって暮らしていけないわけよ
そうなると底辺労働者の賃金を上げるしか方法がない
これのイタチごっこ まぁグエンさんが何とかしてくれるんだろう
国がそうしてるんだから バス本体に「運転手募集、費用負担」とシールが貼ってあり、車内に「整備士募集、費用負担」て広告が吊ってある
社員を大事にしない会社だから人が集まらないって気づけば良いのに 検査員と大型二種持ってるけど、今後役に立ちそうもない
ちょっとした整備はするけど >>714
今の不良や底辺はどこに行ってるんだろう？ >>713
電気のインフラが整備されている地域と文明が未開の地域に綺麗に分かれる
※金がないと未開の地域に住まざるを得ない状態に >>373
たしかに廃油処理が一番面倒、たしかに処理の仕方完璧かと言われると自分も怪しい・・・
一応ダンボールに染み込ませて捨ててるけど
この前のオイル交換でエコオイルチェンジャー付けたので直接ペットボトルに流し込めるので処理が格段に楽になりますわ
あ、そのまま捨てはしないけど(・へ・) 職人系の方が安定するよな
AIで済むような高学歴の仕事は失われる >>1
知り合いのとこは腕の良い板金工をディーラーに引き抜かれて潰れかかったと聞いたが
詳しい事は知らん 車のニコイチとかやれたら良いよなあ
デミオの1500ディーゼルなんだけど運転席の後ろからハイエースみたいなやつとか >>698
もう少し頑張って検査員取れば良かったのに。
戻るにしても、これあるのと無いのとじゃ給料かなり変わるし。 ウチの息子が車系の仕事に就きたくて頑張ってる
が修理工やディーラーでは無くメーカー勤め
車系目指す連中は皆んなそうらしい
工業系の高校で進学したりメーカー直学校とか色々あるみたいで驚いた
しかも今の工業系高校はとても真面目
俺の頃はおバカさんばかりだったのに
勉強一生懸命やってるわ >>620
まず電験資格が難し過ぎるわな。
あれ取れれば凄いけどな。 車検は日帰りのほうが安く終わるの不思議だよね
日帰りを高くしないのなんでだろ >>719
頑張ってガレージ建てろ。木造でいいんだよあんなもん。リフトも150万ありゃまともなの設置出来る
塗装ブースも400万ありゃちゃんとしたの作れるぞ >>720
結局働いてもカツカツで生活費すら満足に稼げないから選ばないってだけだもんな >>724
利益もろくに出ないのにそんなに人件費かけても倒産するだけ ブルーワーカーって肉体的にエリートじゃないと続かないよな
中年辺りから新たにやろうと思ってもなかなか難しい >>647
車が電動化したら全くメンテナンスしなくてもよいとお考えで？ >>700
トヨタディーラーもそうだが指定工場は
自分でオッケー出せるからインチキ車検しまくりだろ
今や運輸支局に持ち込みで通せないからディーラーってくらい逆転してる
インチキ車検してるのはディーラー >>733
ガソリンスタンドが買い取ってくれるでしょ？ 車の性能が良くなるにつれて、ギッチギチに詰め込むもんだから整備スポットが狭くなってネジ一つ緩めるのも大変なんよね
それ用の工具自腹で買ってアホみたいだったわ 知り合いが日産 月15万で頑張ってたな
だいぶ改善されたんかな 間もなく
EV化で、車の部品数が1/10になる
エンジン車だったら整備工が必要だが、
EV化になったら、部品交換するだけになり
家電量販店の店員でも修理できるレベルになる
あと５年待て アメリカの地下鉄の運転手の成り手がいないから8桁円の給料で募集してたっての見たけど、日本じゃありえんな >>994
俺の車はプロペラシャフトの角度45度ずれてつけられたｗｗｗ
整備も御多分に漏れずこの国は斜陽だよ
そのうち中国バカにできなくなるはず
もっともその前にEVが全盛になるからそのころには自動車産業も日本は本格的に衰退する
一度でいいから見てみたい
どっかに画像アップして 若者の車離れ、EV化、ジジババの免許自主返納
需要は落ちていくだろうな 店舗によって忙しいところと差が激しすぎなところもあるね。
車検台数で何倍も差があったり。
それで給料同じで。 >>734
美容師とかね
銀行や役所はタッチパネルで済むよなぁ ディーラーに出入りしてたけど優秀な整備士ほど営業に転換する人多いみたいね。車売れれば年収1000万軽く越えるらしいし。 トヨタがええ加減なことしてたのがばれて整備士を急遽大量に揃えないといけなくなった。
他のとこから抜いてこないと間に合わないんだな。指定整備工場を取り消されるから。
まあトヨタだけと違うから、整備士の皆さんは職場環境と賃金を吊り上げてやりなさい。 >>38
甘いよ甘いwww
日本の上級中抜き国民なめちゃ駄目
産業がどうなろうがあいつら関係ないんだから >>753
新しいフィットのボンネット開けたらビックリするよ 日本人って馬鹿だから自分からサービス残業をするからね
仕事が途中でも定時で変える中国人って本当に頭がいいよ アメリカとかヨーロッパとかはこの手の仕事はもう移民や外国人労働者がやる前提の条件で求人出してるからな
日本もそうなるよ 給料は利益を出せるかどうかで決まるから
勘違いしてる奴がいるけど、大変な仕事してても低利益なら給料安くて当然 >>740
持ってるけど経験ないから今も諦めて無職だよ
ビルメンなら仕事あるけど職場の民度と給料の低さから続けられない
転職板の戯言を信じないように
それと来年から電験三種はCBT方式の年2回まで受験可能な資格になるから
価値は暴落すると見た >>746
全くというわけではないだけど、今のガソリン車の知識9割はいらなくならない？
EVはどこメンテナンスしないといけないの？ EVって回生ブレーキ効いてパッドぜんぜん減らねーよ。 >>601
全くその通りで、マニアやオタク的な趣味者の人はお金の払いもいい
ちょっとぶつけちゃった、こすっちゃった、高くてもいい職人さんのいるガレージで
そういう人は事故の頻度も非常に少ない
分からないからお任せでの人も後から値切っては来ない
本当に揉めるのは>>547や>>627みたいなの
根負けするまで何時間でも粘ってくる
それも作業後に >>758
親戚の車は異音がするからとディーラーに点検に出したが｢異常無し｣で返された後に走行中タイヤ１本外れたと言ってた >>726
俺の知り合いのベトナムの子が自動車整備の専門学校行きたいって言ってたけどEV化で将来不安定じゃない？って言ったらCADの専門学校に行った
その判断は正しかったのか ディーラーの車検こそインチキで
ほんとに陸運局に持ち込みで通した方が本物
素人はわかってねーな 間もなく
EV化で、車の部品数が1/10になる
エンジン車だったら整備工が必要だが、
EV化になったら、部品交換するだけになり
家電量販店の店員でも修理できるレベルになる
あと５年待て
エンジン車は車検２年ごと
だが、
EVは車検５年ごとになる >>678
デザインや建築士は女でもやれるからな
セコカンはなかなか難しい 給料上げれば志願者も増えるでしょ
お洒落イメージのデスクワーク者より低いんじゃ誰も志願しないよ >>749
買い取りはしないと思うけどｗ引き取ってはくれる所まだあるのかね
行きつけのスタンドで聞いてみようかな、でも迷惑な顔されたら気まずいな・・・
>>750
それグンマ17で見ました(・へ・) >>3
人材の奪い合いが起こるのは誰でも出来ない必要な仕事
AIで代替可能な仕事を誰でも出来る仕事って言うんだよ >>757
日本だと、運転士の給料上げるのは悔しいから地下鉄を廃止してやれという狂った方向に向かうからな >>730
間違いなく大型二種は役に立つよ
勿論、実務経験が必要だけどね
お前ら介護士の資格は今のうちにとっておけよ
介護士になれば良かったああああって大後悔するくらい給与上がる時代くるよ
月給手取り50万円の時代が冗談抜きでくるって予測されてる
その時になってからでは資格取得は難しくなってるよ
この現象は欧米で起きた そんなに慌てなくても、整備士なんてアホでも出来る仕事だろ。 >>3
いや俺人材派遣会社経営してるけど大卒かなりいるよ昔から
あと今の大卒はほぼ高卒レベルだから大卒なんかなんの価値も無くなってる
いつまで気づかない？
おまえは社会をあまりよくわかってない 大手の中古自動車屋や用品店は外国人使いまくってるから日本人整備士の
給与は上がらないし来るわけない。昇給する前に営業に回されるから昇給しないまま一生安月給しかない >>772
だったら電験一種目指そうよ。
三種だと苦労して取ってもあんまり旨み無いでしょ？ >>775
経費浮かせたままお金取ればよかったのに商品価格に添加しちゃったの何でだろね
日帰りとのバランス取れただろにね >>728
バスは規制緩和によって新規参入がどっと入って来て、
それで利益が少ない経営苦しい会社が多いから、
そのしわ寄せは運転手の人件費に来ているようだ。
会社も給料出したくても出せないんだよな。 >>751
確かに都心はビル建築ラッシュで儲かってそうだかな
来年以降どうなるかわからんが 給料がクソ安い業種の一つ
工業高校の機械科や自動車科 卒
自動車整備の専門学校卒 ばかりが就職する
あまりの安さに三年ほどで辞める
整備から営業に移動で売れなくて辞める 肉体労働は１日でこなせる件数の上限が低いから給料高くならない >>774
職人系でも医療介護除いて女でもできるような仕事はかなり相場が下がるから、女じゃ難しい職人の仕事を選んだ方がいいな (-_-;)y-~
公的機関がピット提供して有資格者が仕事のある時だけ使う。
でも、団塊アホ老害年金のせいで、
終身雇用年功序列の体裁を整えてる会社と個人でないといかんってことで、
公的機関のピットレンタル構想は消える。 整備費は車庫証明取ってる場所の地価に合わせて金額変動させて利益でるようにしとけ 整備なんてテンプレ通りだからどうでも良いんだよ。
ディーラーは工賃高いのに板金や色合わせ下手くそ。
修理は職人に依頼しろ。 >>3
大卒ホワイトカラーだけど
事務仕事で、誰でもできるいわれればそうかもなーとも思う >>129
人がやりたがらない仕事こそ給料あげるべきなのにな >>793
だったらやってみれば？
※既に持っているならごめんなさい 今の大学は名前書けば入れる
足し算掛け算すらできなくても
20年前あたりの大卒組とは違う >>785
うちの現場にも産廃費用２０万円近くの廃油がたんまり放置されてるから作ろうかと思って
冬季に除雪(融雪)用に使えるし >>744
値上げ出来なければ人手不足で倒産だろう 地元の数店舗ある整備工場の二代目は
自分が会社を大きくしたわけでないのに経営論語りまくり
社員は繁忙期には深夜までサービス残業
そして社員用の駐車場はボロい軽だらけ
経営者になって安く社員をこき使わないと儲からない業種 EV化するとますますその知識を持ってるような技能士の需要は上がるだろうし
民間車検も今みたいな安売り競争も起きなくなってくるかもな
ともかく、エンジンのみならず、モーターに関する勉強も必要になるだろうから
うまくスライドすれば高給の花形になる可能性もなくはない感じだが、ここは日本というオチだからな >>788
4tでもいいんで数年実務あったら二種取り立ててでも即実務だからな
それが20年前の話だから今なんて二種持ってるだけで即実務に回されるかも >>798
30歳で手取り20万ないからなぁ(´・ω・｀) そんなに頻繁に整備士に頼むことなんてあるのか？
10年に一回あるかないかだぞ イマドキの車好きは動画見ながら自分で整備するよ
ボッタクリ工賃の整備工場とか必要ないのよ >>723
？
DC 750Vが低圧の上限だが
鉄道の強電も世界的に1.5kVが主流なんで、半分の750Vだと、機器も配電も融通が効くし量産効果も得られる
>>748
6kVは高圧w >>384
ガタガタ言わずに無能公僕は国民のために黙って仕事しろや すべてのブルーカラーは人手不足やろ。
雑作業は外国人で賄えても、資格と実務経験がある人がいないと仕事にならんし。 >>804
鈑金塗装は鈑金屋の職人に依頼してるはず
ディーラーに居る整備士も職人なはず >>47
どんなに人手不足だろうが待遇改善したら負けだと思ってる日本じゃ無理 EV化が進んだら故障減って、整備も短時間で済むようになって整備士が余るようになるからじゃない？ >>765
だから中抜きしてたら労働者が集まらないだろって
今まで中抜きが成功してた理由は労働者の数が多すぎて飽和状態だったからなんだよ 世界情勢考えたらおそらく今後10年前後で転職を余儀なくされるんだから、
そういう世界の職人になろうという人間はおらんやろ
25歳から職人目指したら35歳くらいで転職だぞ。誰がなりたがるんだよ。 >>809
処分するにも結構な費用掛かるんすねぇ(・へ・) >>129
自動車整備士はEV化で将来が不安定なのが原因
10年後に路頭に迷うかもしれないのに >>747
会社の車は車検に出しても毎回その日に返ってくるから信用してない >>788
介護タクシーやろうか考え中なんだけどね
車両申請とかめんどくさそうで悩む 車好きで整備士になったのに車嫌いになる人も多いもんな 車検なんて台数こなさないと儲からない
新しい事故車を治して高く売る方が儲かる
でも元の高い車は維持費も高いから売れなくなるけど おまえらに日給8000円
派遣会社に7000円みたいなもの むしろ男の子で3級ないのなら恥ずかしい
何やってたの？ 整備士なんて前科者が多いから給料を上げる必要がない ブルーカラー馬鹿にするけど
最後まで生き残る仕事だぜ
電気工事とかある意味最高の勝ち組 >>747
仕事は多いが整備士や検査士が少ないからだろうけど、
トヨタのディーラーで検査やデータ改ざんの不正が頻発して起きているな。 >>830
当たり前
そんな会話もわからないのが今の大卒にはいる 労働のわりに給料が安いからというのはあるにしても
給料の元手となる利益上げるためには
点検費用を値上げせざるを得ないわけで
高くなるなら払わんわとなるだけ
整備士に限った話でもないけど
安くていい品(サービス)を求めれば嫌でもこうなる Fラン大学とか廃止にした方がいいのにな
高専とか自衛隊とか地方公務員とか下手な大学行くより良い別の選択肢いくらでもあるのに
Fラン行って変な会社に入るより整備士とかの方が安定するだろ >>772
3種の人数増えても待遇上がらんと希望者増えんと思うよ >>828
派遣会社を無くすべき
求人サイトも大手工場の派遣中抜きだらけで終わってて驚いた 低賃金の今でさえ工賃がボッタクリと言われるんだから上がるわけないわな
待遇改善してやれと言うけど整備費用に反映したら怒る奴ばっか >>806
結局その業界が行き詰まって金だしてもどうにも
ならない所まで行かないと消費者が納得しない >>846
自身がその仕事を続けながら生き残れるなら（） >>600
廃油は売れるから
回収業者が定期的にバキュームカーで巡回に来て金を置いてく 国産ディーラー行ってたけど毎月残業100時間超えで手取り16万ほどだった。15年前くらいの話だけど
今は保険のアジャスターで年収900万超え >>850
今の大学の半分が人が集まらなく潰れかかり >>3
2行目までは理解できるけどお前はエンジンの部品からなにから自作できるのか ちょっと前は自動車工場で
リーマンより給与悪いって言ってたが
そんな業界だと人も居なくなるやろ 地元でも募集かかってたけど給料クソ低いしな、誰がやるんだよと 申し訳ないがさ
絶対に今後は目指したらダメな職業が美容師、薬剤師、弁護士
費用対効果がなさ過ぎる
薬剤師に至ってはもう欧米では消えていってる職業だからね
薬の知識や管理ってAIの得意分野だし ディーラー車検高いから コバックでいいわってなるしなあ
軽自動車が200万とか意味わかんねえし >>825
ディラーに居る整備士はサラリーマンだよ。仕事雑だったよ。
ちなみにそこが下請けに出すような大きい修理じゃなかったよw >>245
調べたら、整備士学校って年齢制限があったんだよね。
いまもあるのかな… なあスレ見てて思ったんだが
ちょうど30ニートだが昔職業訓練で取った電工二種で今から就職できそう？ (-_-;)y-~
30年前から人口減るのわかってるのに、
何もしない対策しない上に団塊雇用を守ったからな。
もうどうにもならん、無理ゲー 主観で結果が大きく異なるのがAIだ。
AI、AIって言ってるけど、実はフィギュアスケートの審判が採点してるのに似てる。
選手のジャンプの高さ、回転数、ふらつき…色々な項目に配点してるが、
AIは例えば100項目に分けて、それぞれ幾ら配点するか審判が判断して、最後に
足し合わせて総合得点決める。それと同じで、審判の主観＝つまりAIの評価関数
つけるプログラマや、そのプログラマに指図する奴の主観で結果は大きく異なる。
そこをイジって世界的恐慌になったのが、サブプライム問題だ。 整備士でもフェラーリとかランボルギーニあたりのスーパーカーの整備士なら年収700万ぐらい取れる 板金だって男の子なら
サーフェーサー入れてパテ盛って研いで塗るくらいは出来るはずだ 友達の整備士は仕事がないと関東から四国まで飛んで細々と暮らしながらもしっかり結婚相手見つけてた
顔はイケメンだけどぱっとしない
そんな奴 >>852
それは無理
いらん人材は即打ち切りにしたい奴らがたくさんいるしなにより辞める率が高いからうちら人材会社は必要不可欠
だから報酬のからくりも明かせるw >>851
三種は飽和状態だし必置設備の数も頭打ち（廃止される設備も加味すれば）状態になるから
暫くは変わらないのではと思う
本当に労働力不足から社会が回らなくなる頃には老いて働けないか死んでいるだろうし
ある意味関係ないと思う >>864
薬局で棚から薬持ってくるだけの仕事は
流石にヤバイよな
アレ士業として完全に失敗だろ
電話交換手のように消える未来が見える >>868
余裕。結婚考えて1種も視野に入れておけ 働くのに金を払う時代だなぁ
技術や資格を取るのは結局金だし 嫁さんの親の知り合いの整備屋に車検を任してたら
イリジウムプラグ交換→２年後ノーマルプラグに交換
でムカついたけど何も言えなかったわ >>864
薬の種類とかは曖昧な記憶に頼るよりデータベースに基づく方が正確で速いしね 人増やしたかったら給料上げて待遇改善しろ
ザッツオール >>879
規制緩和で誰でも売れるようになったら終わり 派遣は即切れるからな
社員は無理
工場からしたらありがたがるわけ ディーラーより断然安くて、 変な音もなくなって
走りもキビキビしたときは感動したな。
板金も新品と変わらないというか 給与、待遇
営業＞＞＞＞整備士の時点で人来るわけねえだろ馬鹿 日本車で2年ごとに車検は頻繁すぎる。
自民党には投票しない。
世の中の問題点が改善されない。 利権で生きるのやめませんか?
車は、電気屋が修理すれば良し >>846
個人事業主化かつ完全歩合制が現実味を帯びてきて
苛立ってるホワイト諸君の前でその発言は良くないｗ 勤め人にならないでネットで仕事募って自分で直接客から貰う人は結構稼いでるよな。 >>537
アメリカには車検ないからな
メンテナンスは自分が管理しなきゃいけないからハイウェイにはいつも故障車が停まってる >>865
ただ通すだけの最低ラインでと言えばディーラーも結構安いよ、担当によっては露骨に嫌な顔するけどw >>879
給与を安くすることで業界として耐えようとしてるが、いつまで持つかだよなあ
完全に規制産業だわ 給料安いし爪の間に付いた油が取れなくて女に嫌われる仕事 >>12
ってか別に氷河期関係ないだろ時代のせいにしてなんもしなかっただけ AIというが初期投資がかかるからね
それが無理な工場はたくさんある 整備士の給料が低いおかげで社長一族は豊かな生活を送れるんだよね
そう言うことに喜びを感じられるようになった方が幸せだよ 整備士あがりの営業の方が信頼できる
ただ、性格的に営業も出来る人はかなり少ないらしい こないだ部屋にトンボが居てたから絶叫してトイレに逃げ込んだ男の子
それ見て情けないって殴った親父の事件あったが
こういう子には整備や板金も教えれそうにないわ >>119
アメリカで医者って典型的なエリートの仕事だぞ？
東欧の間違いでは？ >>868
エアコン担いでエレベータなし5階まで
駆け上がれるように今から筋トレ始めろ >>868
これから政府がEV整備にカネ出すと言い出したら
あちこちに電源設備できるやろ
コンセント設置しよーってなったら仕事増えるし
勝ち組だろ分らんけど >>874
綺麗に出来たら楽しいけど、むずいよねぇ
しかもパテにしても塗装にしても時間置かなきゃいけないし
外だと埃や砂がつくからちゃんとしたガレージないとねぇ
もっと言うとスプレー缶じゃ限界あるからコンプレッサーとエアーブラシないと・・・(・へ・) ルーカラーはどこも人手不足
みんなやりたがらないから売り手市場
給料上げざるえない時代が近づいてるな
一方事務所はどんどん取って代わられる
AI代替しかり、必要ない、無駄な仕事が多すぎる
なんとなく大卒出てホワイトなんて時代は終わるな >>868
資格さえあれば引く手あまた
車の免許は必須だが
頑張れ >>908
車検なくなったら整備士が大量に路頭に迷う >>887
薬剤師ってめちゃくちゃ規制に守られてる職業だな
ああいうのを既得権益って言うんだろ
薬なんてバーコードで自動販売機でいいわな
薬の注意書きなんてペッパーくんに読ませりゃいいしｗ >>912
お前は世界を知らなすぎるなぁ
アメリカの医者なんてインド系ばっかだろ >>893
それよりも車検期間長くする方向に行くと思う
貧乏国家 給料安いし帰り遅いからやめた方がいいよ
昼休憩もまともに出来ない 営業の給料が高いのは当たり前のこと
残価ローンで新車を買わせたら、利息だけで整備士の月給を超える利益になるからね >>861
ましてや、車が高度化して
整備士では触れないとか言われたら、
どんどん進まなくなる。
車検自体が過度にやりすぎ。
一度、3年に一回にしてみて、コストと効果を見極めるとかやらないと、
日本の国力がどんどん弱ってく。 まぁ今は町の修理屋レベルまで監査入って
サービス残業は難しくなってきてるな >>3
これ本気で言ってるとしたら
こういうやつ人間的に大っ嫌い
朝鮮人の考え方だと思う >>904
営業なんか1番負け組が行き着く場所
あんたメンタルやられる仕事は普通したがらない
早死に率1位だしw
デスクワークが1番気楽でいいんだよ
営業は今の時代中々難しいよ プリウスなんて、戦闘機並みのハイテク機器やろ
アホに整備できんやろ >>919
車検なんて２年に１回もいらんだろ
日本車は性能いいし、４年に１回でもいいわ >>1
車検のボッタクリやめろや
交換しないと車検通らんとか年寄り騙すな >>909
EVシフトすると搾取する奴隷が一気に減るしな、そりゃごちゃごちゃ言い訳会見するはずだわ EVになったら仕事激減だし整備もデジタル化されるから先はないよね どの産業も一度壊滅させればいいんだよ。
困ればいい。
そこで初めて何が必要な仕事か分かる。 >>1
車検制度利権なだけ
さっさと車検を緩和しろ。どうせ、事故を起こせば自己責任なんだろ！？車検で国家が賠償してくれるわけじゃない
選挙では車検制度の緩和を公約する政党が票を伸ばすぞ >>922
頭いいインド系なんだろ
アメリカの医者の年収物凄い高いじゃん
学費も物凄い高いけど この手の技術者が一番あかんのは営業力が無いのよね
自分の技術を売る営業が出来ない
FacebookやYoutubeで発信力のある整備士とかこれからの時代はアホほど稼げると思うぞ >>937
ぼったくらないと整備士の給料払えないんです >>882
整備は身内に任せちゃダメだよ。
俺など元職場で新車買った時、店で納整中の車みてると元同僚の整備士が内装のカバー外した時に爪折ったんだが、
「どうせお前自分で直せるだろ？」と言われてそのまま取り付けやがったw
まぁ直せるけど整備士辞めたからしんどいんだよ後で直すの。 >>931
そういう表現は人種差別なので、辞めときましょう。 >>38
だから技能実習生が必要なんでしょ
ただどこも取り合いだから日本は買い負けるから
そうなったら改善されるんじゃね？
でも改善されたらまた外国人労働者が埋めちゃう >915
パテは結構難しい。気合入れて本当に根性入れて硬化剤とパテと均一に混ぜたつもりでも、どっか不均一な所が残ってる事が多かった。素人がやると。それで板金の上に乗せてヘラで伸ばすと、先に固まった砂粒みたいな物でひっかき傷できたし。やり直しになった。 >>1
整備士年収安いからな…成り手が少ないだろうな
安いから整備士から営業に転向する人もザラにいるくらい
それだけで年収1.5倍になるかもしれんし
あと、出きる整備士は一人立ちしたりする >>905
関係大有り
人口形態を見れば良い
団塊の世代と氷河期世代って人口が多すぎるんだよ
人口が多いってことは労働者は飽和状態なんだから
賃金も安くなるのは当然 >>919
迷ってイイだろこんな日本にしかないゴミ車検制度
道端で車両トラブル起こしたら罰金にして整備は自己責任にしたらいい
これだけ普及した自動車なんだし、一定のレベルの知識はユーザーは持たなければならないのは世界共通だ >>948
今そうなってるのか
高専なんてバブル期は全国模試で偏差値55レベルだったよ。 >>868
就職サイト見ずにここで聞いてるようじゃ就職できないだろ マンコも触らないくらい手がな
汚い手って余計にモテない >>914
地元の観光地は充電設備の利用がほとんど無いってんで時代に逆行して充電設備全部撤去されたわw >>774
確かに「エンジン」の知識は必要なくなるかもだけど、それ以外にも車っていろんなものがあるでしょ？
電気をためるバッテリー、動力を生み出すモーター、最近の車は何でも電動化してるからセンサーもたくさんついてるし。
ブレーキだって回生ブレーキだけだといざという時に止まれない。 >>915
私は仕事でやってますけど、お客さんの笑顔が嬉しいですよ。
よく聞く「お客様の笑顔が～」とか馬鹿じゃねーの！とか思ったてけど、やっぱり嬉しい！ これからは自分で金を稼ぎにいく時代なんだろ
優秀なやつって若い時から働きながら勉強してるよ
ステップアップ、スキルアップのためにな >>920
食いっぱぐれの無い仕事の1つだと思うけどな。友達の弟がMAZDAの整備士辞めて個人の自動車整備工やってたりするけどもう渡り歩いて5つ目だったかな。
仕事続かないDQNとかじゃなくて車検シーズンとかホントに死にそうなくらい忙しいらしく、ちゃんと休ませてくれたり大事にしてくれる社長を慕って転職してるみたい。 整備が給料上げろって上にいえばじゃあ営業で車売れって話になるんだよ、とても家族を養える金額じゃないからな
板金や電装の技術と資格があればいくらか待遇よくなるけど >>962
逆に手が汚れてるのが好きだと合コンで言われた。 >>952
労働時間だけでもキッチリ規制するか給料上げるかの対応だけで労働者は増えると思うけどね
社会が高齢化しているのに労働環境が昭和のままでは落伍者が続出するのは明白 >>778
走行不可能ですよね
道路ふさいだのですか？ >>927
直ると嬉しいもんよ
苦労して直した車は覚えてるしね >>129
記事にも書いてある通り
工場は火の車でも仕事やりきってるから
消費者は異変を感じないし、経営者も。。。ヨシ！
って感じだろw 車スレはけっこう素人も意見がレベル高いから好き
わりと参考にしとるぞ 国家資格取得してディーラーに入ると4流の名前書けて金出せば入れる聞いた事も無い大学出た様ななんの資格も無い万年係長にバカが取れる国家資格なんか無意味と嫌味を言われ、毎月80時間以上残業しても残業代カットされて手取り13万。誰も残らないよ。 >>937
チェーンの看板背負っているのに、
切れていない電球切れているとか言いながら交換しようとしてくる店もザラだしな >>934
俺が聞いたのはN-BOXのエンジンルームが狭すぎて整備士泣かせってやつ。 オイルや冷却水なんて交換する必要ないのに儲かるから交換したり
そういうの止めたら人少なくても回りそうだけどな >>864
薬剤師は確かにいらない
登録販売者で充分 そもそも今は大都市の単身者が無理して車買う時代ではないしなwww 待遇を良くすれば良いだけ。
なぜ医者や弁護士に人気が集まるか？
それは収入が高いからだ。
相場よりも低ければ、人が来なくなるのは
資本主義の基本だ。 >>172
日本じゃ車検無くすとアチコチでブレーキ効かない車や丸坊主タイヤでグリップしない車が突っ込んできたりエンジン焼き付かせる事故等が増えるよ >>985
そいつらすらいらんわ
自動化してくれはよ >>697
民主党系に繋がってる大手とは違い、
ガチの底辺はしてるんだわ
ただ、絶対報道されないだけ
されたら連鎖する可能性あるだろ 高級車扱ってる店でも2級しかいない
車見せるとテスター通しただけで数万円
交換は可能性のあるところ全交換の見積もり
その程度だから給料安いんだよ
もっと言うと志が低過ぎる >>975
止まるまで３輪で走れたみたいな感じだったと思う
車はワンボックスタイプだった 大学行って、院まで行って、知的産業に就いているけど、それが本当に良かったのか。
自動車整備士って憧れだったな。電車の整備士も好きだった。
大学行くことが普通だったから、そのまま行ってしまった。
メカをいじれる人って、うらやましい。古い車をレストアとか楽しそう。 自動車整備士の給料の低さを見れば
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