【仕事】自動車整備士の志願者激減、現場で人材の奪い合い…工場の社長「引き抜きの電話ある」★4 [七波羅探題★]
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読売新聞オンライン2021/09/28 15:59
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210928-OYT1T50162/
車検などを行う国家資格・自動車整備士の担い手不足が深刻化している。若者の車離れや職業の多様化などが要因といい、試験の申請者は１５年で５割近く減った。自動車整備工場などの現場では人材の奪い合いも起きており、国は車の安全確保にも影響を及ぼしかねないと懸念している。（越村格）
入学者減
「ここは異常なし」。専門学校「東京自動車大学校」（東京都葛飾区）の実習場で２２日、つなぎ姿の生徒たちが声を掛け合いながら、ボンネットの中をのぞき込み、故障箇所を探した。
タブレット端末を車の電子システムに接続して異常をチェックし、リフトで車を持ち上げて底面も点検。３年生の男性（２０）は「子どもの頃から車が好きで、実習で組み立てたエンジンが動いた時は感動した。整備士として就職したら、色々な車を扱ってみたい」と笑顔を見せた。
同校は、４年制の１級整備士コースや２年制の２級コースなどがあり、約５００人が学ぶ。教材にレクサスやフェラーリなどの高級車や燃料電池車もそろえ、即戦力の人材育成を強みとするが、数年前から定員割れが続く。小倉基宏校長は「大学へ進む人が増えたうえ、車に憧れる子が減っていると感じる。車社会を支えるやりがいのある仕事なのに、生徒の確保は難しくなっている」と語る。
負担増加
自動車整備士は、法令で義務づけられている車検と定期点検、修理などに従事し、整備工場には一定数が必要とされる。全国で約３４万人にのぼるが、新たに整備士になる人は年々減っている。
全国４８の整備士専門学校でつくる「全国自動車大学校・整備専門学校協会」などによると、２０２０年度の入学者数は約６３００人で、０５年度（約１万１２００人）の半数近くに落ち込んだ。
試験（学科）の申請者数も０５年度の７万人から、２０年度は３万６６３０人とほぼ半減した。１８歳人口の減少や大学志向、若者の車離れなどが要因だという。
現場では人手不足と高齢化が進んでいる。２０年度の自動車整備要員の有効求人倍率は４・５倍で、全職種の１・０１倍を大きく上回り、平均年齢も４５・７歳で全職種の４３・２歳より高い。
横浜市の自動車工場「玉野自動車」では、５年ほど前からハローワークで求人募集しても、応募者が集まらない。整備士５人で仕事を回しているが、追いつかず、修理に４か月待ってもらったこともあった。平林潔社長は「人材会社から従業員に引き抜きの電話もあり、取り合いが始まっている。技術継承の観点からも若手を採りたい」と危機感を募らせる。
(以下読者会員記事)
★1
：2021/09/28(火) 19:17
前スレ
【仕事】自動車整備士の志願者激減、現場で人材の奪い合い…工場の社長「引き抜きの電話ある」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632833321/ 整備士になるにしてもEV化が済んでからの方がよさそうだな まあ団塊ジュニア世代までだろうな
後はEV化で部品は使い捨てに成るだろう 給料安いし将来的に営業に回されるのわかってて整備士目指す人は少ないよ どうでもいいが車好きなら整備士なんて底辺より勉強して自動車メーカー目指すか工場に行けばいいだろと思うが。
自動車工場の期間工から社員目指した方が待遇いいだろ。
技術者とか言ってる奴がスレにもいるが整備士は技能者だろ。 整備士って、30越えると肩叩きのように営業に回されるから辞めるって話聞いたぞ？
それでいないってギャグ漫画としか 刑務所で取れる最上級国家資格
年収も安定しててここで言われてるほど安くはない
地方公務員レベル >>1
工場は設備費もかなり掛かるしな。整備工場の社長の給料なんてたかが知れてる。ドライバーの金払いの悪さが原因かと。 コンピューターで診断
アッセンブル交換
こんなん技術なんか要らないからな
EVシフトしたらますます要らない
板金塗装くらいしか技術必要としなくなるだろ 車関係に居たことあるけど
普通の乗用車ならディーラーに持っていくことおすすめしますよ 工賃なんかあまり変わらないし テストする機材を確実に調達出来るのはあいつらだけ >>6
整備士ってそんな安いんだな
一応国家資格だし土日勤務でそれだとやってられんな 板金工場で働いてるのを側から見てると、あまり気にしていない感じだぞ。「俺たちは頑張ってるのに何故給料が安いんだ。ダメな会社だ」みたいな。
「お？自動車整備士になれば需要ありそうだ」という発想にはない。だから自動車整備士が需要があるという情報とスキルを磨いて給料伸ばそうという感じではない 車離れで減るのか
よく考えてみたら、元走り屋とか
暴走族上がりとか腕がいい整備士多いわけでw 車って買ったら車検以外メンテ要らないもんな
整備士も要らないだろ せめて氷河期世代をこれで救ってやれよ
40〜46歳までの無職には無条件で整備士免許とらせろ >>1
僕、エンジン作る技術忘れちゃいました〜
とか言うホンダが自動車メーカー名乗ってるんだから、自動車業界がオワコンなんじゃね？ 元整備士だけど、3Kで給与安いもん、普通にやめたわ。
どっから情報得てるのか分からんが、整備工場からリクルートの電話あるけど、給与が安いから普通に断ってる。 いいことだろ
買い叩かれていた連中がやっとまともに生活できるチャンス >>26
ディーラー整備士やってたけど初任給は手取り17万円なかったわ
専門学校通って資格取ってこれだから誰もやりたくないよ
それに今は知識や技能が必要な技能職や職人を蔑ろにしすぎなんだよ >>32
業界のためにもわざと給料聞いて安いからいいですーって言ってあげて下さい
別の業界にも言えることだけど労働者の扱い悪すぎでこれを改善するには人手不足にするしかない >>3
そりゃあ、しょうがないわな
工賃上げて、給料ふやさんと もうエンジンではなくモーターの時代だからいずれ淘汰される そもそもディーラー自体、営業だろうが整備士だろうが定着率低そう >>32
それ、○○円もらえるなら検討するわwって回答すればいいんじゃね？ >>38
エンジンの部分やミッションの部分はそうなんだけど足回りとかステアリングとかは変わらずだと思うよ 小さい認証工場だけど実家の整備工場で働いてる
給料は確かに安いけど貯金はちょびっと出来るよ
今日はRB26のオーバーホールと点検で34が来る
作業は来週からだからガレージに入れて盗難防止しなきゃ >>1
車社会を支える人材なのに肝心の車メーカーがそこに金出さないからだろ？
その根本に手をつけろよ。 自動車整備でもディーラーなら給料よさそう
ここで言われてるのて、中古屋と一緒にやってる
昔ながらのオイル交換、板金修理やだろう
大半が零細なんだから、待遇良い訳ない
中、大企業までならないと福利厚生も大変
零細がまとまる必要がある 車検て検査するためにあるんですよ 整備してるんじゃなくてw 給料上げればいいのにね
点検整備費が決まってるから
上げられないのかな >>37
ディーラー整備士を5年やったけど昇給なんてほとんどない
車検点検獲得や新車紹介等の営業活動もしないといけないからな >>30
整備士だけじゃなくて建設とか運転手とかブルーカラーな現場の仕事は普通に人不足だけど氷河期世代は今の若者達と同じでホワイトカラーで楽して稼ぎたい人間多いから多分無理。 ドライバーの意識が低すぎて恐ろしくなる車があるから車検無くせないわな 点検を軽視しすぎ 人材が少ないなら車検の間隔を3年毎にしろよ
それで回せるだろ
国交省ってホント何にもできないんだな 中小なら介護士より儲からないからね。それでいて技術や経験が必要。
スレと関係ないけど介護士ってめっちゃ楽だからね。ウンコしっこに慣れればホント楽 >>31
ホンダなんて高回転型にして性能をよく見せているだけだからな
高回転だからエンジンが発揮する寿命も短い >>55
整備士なんてネジ1本締め忘れただけで人が死ぬからな
それなのに工賃が高いとかクレーム言ってくるやついるからやってられんわ >>38
タイヤを介して走行する以上、大きくは需要減にはならないよ
ただ分解整備の様なスキルから、高電圧の取り扱いやログから的確な診断ができる人が重宝される様になるだろうな
まあ従来のガソリン車も絶滅はしないから旧車整備の職人と認知される位のスキルが有ればそれはそれで生き残れる >>53
明らかにブレーキぶっ壊れたような外国のボロい車の事故動画見ると車検の大切さを理解できる 車好きの若者が目指してた印象
いまは車好きの若者なんていないからな 電気自動車が普及したらエンジンいじる技術なんか無用になるやん >>59
とは言え旧車は車検や税金で維持費が莫大にかかるから趣味人か富裕層位で限られるだろう >>63
いつの間に自動車ってエンジン以外はメンテナンスフリーになったの？ >>24
obd2？とかで的確に診断出来るしそもそもそれ自体が随分と昔だし今だとハイブリッドとかで電気関係も勉強しなくちゃ、で町工場で出来ることはどんどん減ってるからなぁ
整備士って言うか交換士だわな よくテレビドラマに出てくるヤンキーがついてる職業は自動車整備士よな >>16
会社の営業担当が整備士から営業に回されたクチで嫌々営業丸出し。そりゃ力入らんわな。 >>24
ディーラーで診断だけ無料でしてくれたな
見つかった悪いとこ他でやってもらっても良いのだろうが
やって貰ったのに流石に他持ってくのはなー
とは考えてるが見積りが高ぇ ワイ底辺整備士 ここ数年で職場にグエンさん増員....
日本人のする仕事ではないと悟る 将来的に全車がEV化されたら仕事が激減するからな
志願者は少ないだろうね >>65
だからこそ評判が良い所は生き残る
敷居が高くなればオーナー間の結び付きも深まるからな
安くてもウデが悪ければすぐ悪評が広まるし、ウデが良ければ高くても仕事は入る >>74
ベトナムに専門学校作って送り込んでいるんだよな >>3
そうそう。
介護職と一緒で給料安すぎ。
それでも昔は車好きの若者がなりたがったけど昨今の若者は車興味ないのが多いからそりゃ志願者が減るのは当然。 >>77
そもそも旧車扱うところはレストアも前提だしな、確かな腕持ってないところはやっていけないね >>34
故障箇所も基本的にアッセンブル交換してしまうから高度な経験や技術が必要なくなってるもんな >>77
だな
バイク屋もそう成って欲しい
ハズレばかりひく(T_T) >>80
介護とか一度スト起こしたほうがいいわ
雇用者がまず舐めてて国から得た介護報酬ピンはねして国に介護報酬減らされてるくらいだからな 生涯営業やらされずに整備士に専任できるなら薄給でもまだまだ来るだろ。技術が好きなのに営業やらされるから来なくなる。 今時の電子機器の塊なんてディーラー持っていかないと整備できないんじゃ？ ディーラーよりバックスやカーコンの方が給料いいの？ディーラーからそっちに流れる人って多いけど。 今アメリカも、電気工事士や配管工の人手不足らしいな。 会社は経験者ならすぐにでも雇うと言っているが、
経済学者に言わせると、賃金が安すぎる、他人から汚く低くみられるので不人気な職種らしい。 >>86
実務してるやつよりも搾取してるやつのほうがずっと金をもらってるという経済構造が問題なんだよな メディアが虚業の連中を持ち上げたり、
手段はともかくも稼いだほうが勝ちみたいな風潮にしたからだろ？
そりゃ、真面目に汗水垂らして働くのがアホらしくなるわ。 >>93
日本は従業員が従順すぎるんだよな
これが良くない >>82
ASSY交換するためにはまず故障診断しないといけないし、交換するにも技術は必要だぞ >>1
真っ黒にうす汚れたトヨペットとかMAZDAのツナギ着て、コンビニ入って買い物してる奴がいたわ！
ロッカールーム、シャワー室すらないのか？
そんな仕事絶対みんな嫌がるわ！ >>50
厳しいなあ、それ
競争原理が働かないってことはまだ人材過剰なんでは？ 整備士給料安いんか
専門職だから厚待遇と思ってたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
