【仕事】自動車整備士の志願者激減、現場で人材の奪い合い…工場の社長「引き抜きの電話ある」★4 [七波羅探題★]
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読売新聞オンライン2021/09/28 15:59
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210928-OYT1T50162/
車検などを行う国家資格・自動車整備士の担い手不足が深刻化している。若者の車離れや職業の多様化などが要因といい、試験の申請者は１５年で５割近く減った。自動車整備工場などの現場では人材の奪い合いも起きており、国は車の安全確保にも影響を及ぼしかねないと懸念している。（越村格）
入学者減
「ここは異常なし」。専門学校「東京自動車大学校」（東京都葛飾区）の実習場で２２日、つなぎ姿の生徒たちが声を掛け合いながら、ボンネットの中をのぞき込み、故障箇所を探した。
タブレット端末を車の電子システムに接続して異常をチェックし、リフトで車を持ち上げて底面も点検。３年生の男性（２０）は「子どもの頃から車が好きで、実習で組み立てたエンジンが動いた時は感動した。整備士として就職したら、色々な車を扱ってみたい」と笑顔を見せた。
同校は、４年制の１級整備士コースや２年制の２級コースなどがあり、約５００人が学ぶ。教材にレクサスやフェラーリなどの高級車や燃料電池車もそろえ、即戦力の人材育成を強みとするが、数年前から定員割れが続く。小倉基宏校長は「大学へ進む人が増えたうえ、車に憧れる子が減っていると感じる。車社会を支えるやりがいのある仕事なのに、生徒の確保は難しくなっている」と語る。
負担増加
自動車整備士は、法令で義務づけられている車検と定期点検、修理などに従事し、整備工場には一定数が必要とされる。全国で約３４万人にのぼるが、新たに整備士になる人は年々減っている。
全国４８の整備士専門学校でつくる「全国自動車大学校・整備専門学校協会」などによると、２０２０年度の入学者数は約６３００人で、０５年度（約１万１２００人）の半数近くに落ち込んだ。
試験（学科）の申請者数も０５年度の７万人から、２０年度は３万６６３０人とほぼ半減した。１８歳人口の減少や大学志向、若者の車離れなどが要因だという。
現場では人手不足と高齢化が進んでいる。２０年度の自動車整備要員の有効求人倍率は４・５倍で、全職種の１・０１倍を大きく上回り、平均年齢も４５・７歳で全職種の４３・２歳より高い。
横浜市の自動車工場「玉野自動車」では、５年ほど前からハローワークで求人募集しても、応募者が集まらない。整備士５人で仕事を回しているが、追いつかず、修理に４か月待ってもらったこともあった。平林潔社長は「人材会社から従業員に引き抜きの電話もあり、取り合いが始まっている。技術継承の観点からも若手を採りたい」と危機感を募らせる。
(以下読者会員記事)
★1
：2021/09/28(火) 19:17
前スレ
【仕事】自動車整備士の志願者激減、現場で人材の奪い合い…工場の社長「引き抜きの電話ある」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632833321/ >>64
アルツハイマー系はなぜか力強いから面倒くさいのはある。手を振りほどいたら骨折するしね。
それでも介護士は楽。ビックリするほどに 明後日から車検の手数料が400円あがる。
自動ブレーキとか自動制御する部品のデータを残すためらしい。
そういう部品が付いていない車も対象だとかふざけてる。 >>88
某ディーラーで整備士やっていたけど自分の販売研修も酷かった
12名で始まり最後まで残ったのは自分を含めて3人だけ
研修中に移動希望は出せないから9名は退社
整備経験の短い奴でも5年
長い奴なら10年以上の経験者
中堅を自分から潰しに行く業界 車検とか検査が大杉なんだよ日本は
車検四年間隔にすれば半減しても問題ない だいたい自動車業界全体の給料が安い。1980年代は車検やら点検やらの単価が高かったから自動車整備だけでもやっていけたがその後関連する法律の規制緩和が頻繁に起こり車検の値崩れや整備料金の値引き合戦が起こってしまった。一度値段を下げれば二度と上げれない。その結果が今の状態。 若者が車買えないのに整備士になるわけないわな
おまけに給料安いとくりゃ少ないのは当たり前
社会が悪いわな 自動車整備士はとにかくブラック。
俺の息子には絶対なるな！といった。 業界潰しの圧力かけてんのが政府だしな
こんなことしてっと日本の産業基盤は潰れるし
人材自体いなくなるけどな >>100
最低賃金が低い田舎だと手取り１５万が普通らしい オーストラリアのシドニーみたいに新卒の整備士が年収600万〜800万円の時代が来るのかな？ ×現場で、人材の奪い合い
◎現場で、手取り１４万奴隷の奪い合い 消耗品などはネット通販で安く買ってYouTubeで交換の仕方を見て出来るだけ自分でやるようになったな
車屋は料金高いからな
手間賃高いのに整備士は安月給なわけだろ >>6
俺のときは見習い半年間は手取り11万ぞ。正社員採用されてから14万の夏冬寸志5万ぞ。 >>105
車検4年毎にしたら4年間無整備の車増えて整備不良による事故増えるぞ >>110
日整連の直近の調査によると、
自動車ディーラーの整備要員の１人あたりの売上 ２３６４．６万円
自動車ディーラーの整備要員の平均年齢 ３５．７歳
自動車ディーラーの整備要員の平均年収 ４６６万円
整備専業及び兼業の場合
整備要員１人あたりの売上 １０１１．５万円
整備要員の平均年齢 ５０．２歳
整備要員の平均年収 ３６５．３万円 >>115
ぶっちゃけ修理の方が儲かるからいいじゃん ２種類の動力を積んだクルマが増えるから、
パワートレインだけでも点検項目は激増する。
その他に、センサー、カメラなど運転支援装置や先進安全技術が搭載されるし、
車載の通信機器が増えるので、自動車整備士の仕事量は減りそうにない。
法定点検などに伴う書類の作成などは情報化投資で省力化される傾向にあるが、
クルマを整備する仕事に関しては、１台ずつコンディションが違うクルマを扱うので、
人に代わってAIがやってくれるような話になりにくい。 大手メーカーのディーラーに入った奴いたけど社内試験に2回落ちると職場に居場所なくなるとか言ってたな >>116
最低賃金が高い都会ではそこそこもらってるってことだろ >>56
知らなすぎ
ホンダのエンジンの良い奴はスゴいぞ
ブン回されたであろう10万キロ超え初VTECのB16Aを雑誌でバラしてたけど中は綺麗なものだった
つか日本車なんて一部の欠陥エンジン除けば、オイル管理しっかりしとけばそうそう壊れんわ >>97
ブッシュ圧入を自分でやるか圧入済みのを組むかみたいなもんでアッシー交換だから楽って訳じゃないよな。足回りの部品クソ重いしな。 偏差値40でも大学行く時代だからな。
高卒の人材不足ってやつ？w ワイの弟がバス会社の整備や
ハイブリッドもやっとるけどevはどうなるんやろねぇ だいたい数売ればそれだけメンテナンスの人手も必要になるくらいわかり切ったことなのに
全然対応できてないってのは自動車産業をもう日本経済の中心に置いて置くに値しない
国内の産業構造変えないと駄目な時期になってきたな
こんなのつき合わされたら日本沈没するよ
いまですら怪しくなってきてるし 乗用車でこの状態じゃ、タイヤ交換すら重労働なトラックとかどーなるんだろ
ドライバー不足に整備士不足かよ >>125
金借りてFラン行くくらいなら、高卒から整備工してた方が生涯賃金高いだろうにな。 弟がレクサスの整備やってるけど年収1000万超えているぞ >>80
お前らがやっすいアジアンタイヤの通販に走るからやろ・・・
タイヤくらい整備工場で買え、もちろん国産のを 3Kとか呼ばれてた仕事よりもきついからな整備
そして誰でもできる営業にバカにされるし給料も糞 >>130
同じ整備士で差ありすぎだろwどういう事なの 人手が足りないなら経営者がやればいいだろ。楽しようとするな 15年超えてきたらやることいくらでもある。客が無頓着なんだ。 年棒1000万円くらいあげなよ
整備士が好きな車買えるくらい 給料はたしかに安い。車検を延すか、給料バカ上げするか、どちらかで解決 スポーツカーみたいなのは独自のノウハウがある店が希に存在するけど
ただの乗用車ならそんなもの持ってるところはディーラー以外にはないよ 車検 整備代を100万くらいにしたら整備士の給与もよくなるかもなあ 市場原理、足りなくなれば賃金も上がって成り手も増えるだけやで
まあその間、事故は増えるだろうがな
安全に関する賃金はケチってはいけないという戒めになるやろ
安さを求め過ぎるとこうなるんや レクサスＬＳをホンダのディーラーに車検出したら
「どこも悪いところはありません」と言って
ワイパー交換やオイル交換さえしてくれずに通された。
ホントに検査したのかな >>131
アジアンタイヤなんかなかった頃から薄給だぞ。それにタイヤの仕入れ値安くしたら差額分は社長の懐に入るだけ。 整備士の肝は不具合箇所の特定だな
部品交換なら誰でもできる 今整備士ったって、実際エンジンいじるわけじゃないし
なんか変な音がすると言っても、コンピューター診断で異常ありませんだからな >>133
自動車メーカーで高級ブランドの整備やらせてもらえるのはごく一握りのエリート >>6
そんなにないよｗ
>>15
知らないんだったら黙れば良いのにバカが透けて見えるｗ 技能や専門知識に頼る職場で
出す物を出さず、育てる者を育てず
人件費をケチって利益を確保してきた業界はこうなるのは当たり前 >>31
ほんと、宗一郎御大が亡くなってからのホンダの凋落ぶりは凄まじいな。 >>147
会社によっちゃハンコ押すだけだからなw >>145
差額分は税金の支払いだよｗ
社長が金持ちだとでも思ってるのかｗ
中小企業の場合，１０年前と比べても税金は倍以上になってるんだぞ >>152
宗一郎は事実上ホンダから追い出されお陰で成長できた 世の中、余ってる士業から転身させようｗｗ
弁護士、歯科医師、薬剤師。。。既に飽和済み ほんと日本の会社は従業員に報いるという発想がゼロだよな
いかに労働力を安く使うかということばかり考えている
日本人が真面目に働くのが馬鹿らしいと思うようになるのは当然
そして日本の会社が衰退していくのも当然 町工場で、NBOXの故障個所が特定出来なくて、
手当たり次第、正常な部品まで交換されて結局２０万位かかったことある。
ごめんとか言ってたけど、酷いと思った。 需要があるのに人が減れば、いずれ待遇が良くなってくるだろう
そうならないならその程度の需要しかないってこと オートバックスとか格安の車検は整備士の薄給だからな >>155
開発で入ったのに、外注を叱る仕事ばっかりで、割り切れない人は辞めていくとか、元社員の書いてあったぞ。 >>154
社長は結構溜め込んでるぞ。鉄筋プレハブの事務所兼工場から移転してエレベーター付き3Fビル建てた。 待遇の悪さがネット等で広まっちゃったからな
若者はわざわざ見えてる地雷には突っ込まないよ 体を使う仕事はみーんな人手不足よ
賃金安すぎるんだよ。安定感も無い。大手務めなら解雇されるかもしれんし、中小なら仕事が無いし。とにかく綱渡り状態。
そりゃ若い人はやるわけないわな。
俺はバカ面下げてほっつき歩いてた頃に拾われた恩があるから続けてきたけど、それもオヤジが引退するまでだ。年寄り連中の面倒なんてみてられん
頭も体も動かねえくせに、金だけは取っていきやがる··· 中抜き竹中の類からは法人税ガッツリ取って
整備士の待遇良くしてやれよ >>165
それだよね。
トラック運転手の不足も、免許制度の改悪もあるけど。 朝８時から夜８時まで働いて
月１６万って言ってた
奴隷かよｗ
そんなことある？ >>6
初任給、手取りでそんなにないだろw
２年目なんて地方税徴収されて10万切りそうw 車好きの元ヤンのおじさんが上司や先輩だから職場環境は最悪でしょう、外まで怒鳴り声聞こえてるし >>143
車に関しては車そのものが減ってバランス取れていくんじゃないか？
バスやタクシーなんかのインフラ系は増えるかもしれんが社内雇用するだろ。
何にしろ楽して稼ぐ方法（稼げるとは言ってない）が幾らでもあるってのを今の若い人は知ってるから、わざわざ危ない橋渡らんだろ >>144
車検は今現在の状態を検査
基準に満たなければ交換する
車検受けたから交換してくれてるとか大丈夫なんて思わない方がいいよ >>35
搾取できる人手が不足すると、奴隷として海外から連れてくるからな。こうやって日本の給与水準を低く維持するようにしている。
普通の国なら人手が不足する→待遇を良くする→別業種から転職する→別業種が人手不足になる→そこが待遇を良くする
これの繰り返しでじょじょに待遇が良くなるはずなのに、この国は、人手不足が起きる→女性に働かせる→さらに人手不足になる→外国人の奴隷に働かせる
ということをやって給料水準の維持をしてきた。これが問題なのに、糞な政治家はなにもやろない。 >>32
結婚して世帯持つと辞める人が多いみたいですね。
親戚のディーラー勤めの整備士の人も辞めてたもんな。
畑違いの仕事についてるけど家族養っていけないから仕方がないらしい。
営業マンは誰にでもなれるわけではないしね。 今検査員の資格を持ってる人が定年になったら町工場は整備そのものも出来ないからじゃない 法的に工場としてクリアできないよ >>169
普通だけどディーラーならボーナスに基本給4ヶ月分(能力給、資格手当なし)は乗るんじゃ？ >>174
なるほどね。
トヨタのディーラーだと、あれもこれも交換してかなり高いイメージがあるもので。 近所のガキがゴミみたいな中古車を週末になると朝から夜までいじってるわ
あのボロい車見てたら収入低いのはわかる 営業に整備やらせたらいいんじゃね
そんな難しいことやってないでしょ >>43
自営だからやっていけるんでしょ。
そもそも一介の雇われ整備士とはモチベーションが違う。 夏暑いし冬寒いし汚いし忙しいし給料安いしガラ悪いし最悪だもんなアレ
専門の勉強してなるもんじゃねえよ >>178
安い基本給の4ヶ月分で納得してしまうのか？基本給が20万円だとしても各ボーナスが額面で40万円だぞ。手取りなんか35万円以下になってしまう。 >>182
弛んだ体が引き締まっていいかもな。体育会系の部活そのものだから体力と要領の良さだけあればいいよ。 >>163
今は不動産だとコロナの制度もあったりして融資がつきやすいから，多めに借りて差額を運転資金に充てるタイプの工事が多いよｗ 腰痛持ちの47歳でも出来ますか？
バイクの簡単な整備はします。 >>191
社長より高齢なのは
扱いが難しいのでムリです >>187
民間車検場でしか働いたことないし寸志もMAX8万しか貰ってないから正規ディーラーの賞与額はわからない。腰痛めて退職、いまはデリドラと配送バイト掛け持ち。 >>158
雇う側からすれば逆なんやで
お前独立して経営してみ クラシックカーみたいにいちいち分解してオーバーホールするけど工賃は一週間分くれって言ったら誰も来てくれないでしょw >>80
車の工賃が跳ね上がるとDIYでやる人間増えるから客が減る >>99
そうじゃなくて工賃上げられない。
工賃上げたら、じゃあいっそ車を買い換えるって話になる。 >>197
整備士を育てる学校の定員が全然足りていない。
200人募集して100人しか生徒が集まらないとか。
経営が立ちゆかないとなると、学科そのものが廃止されたりする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
