【仕事】自動車整備士の志願者激減、現場で人材の奪い合い…工場の社長「引き抜きの電話ある」 ★3 [七波羅探題★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
読売新聞オンライン2021/09/28 15:59
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210928-OYT1T50162/
車検などを行う国家資格・自動車整備士の担い手不足が深刻化している。若者の車離れや職業の多様化などが要因といい、試験の申請者は１５年で５割近く減った。自動車整備工場などの現場では人材の奪い合いも起きており、国は車の安全確保にも影響を及ぼしかねないと懸念している。（越村格）
入学者減
「ここは異常なし」。専門学校「東京自動車大学校」（東京都葛飾区）の実習場で２２日、つなぎ姿の生徒たちが声を掛け合いながら、ボンネットの中をのぞき込み、故障箇所を探した。
タブレット端末を車の電子システムに接続して異常をチェックし、リフトで車を持ち上げて底面も点検。３年生の男性（２０）は「子どもの頃から車が好きで、実習で組み立てたエンジンが動いた時は感動した。整備士として就職したら、色々な車を扱ってみたい」と笑顔を見せた。
同校は、４年制の１級整備士コースや２年制の２級コースなどがあり、約５００人が学ぶ。教材にレクサスやフェラーリなどの高級車や燃料電池車もそろえ、即戦力の人材育成を強みとするが、数年前から定員割れが続く。小倉基宏校長は「大学へ進む人が増えたうえ、車に憧れる子が減っていると感じる。車社会を支えるやりがいのある仕事なのに、生徒の確保は難しくなっている」と語る。
負担増加
自動車整備士は、法令で義務づけられている車検と定期点検、修理などに従事し、整備工場には一定数が必要とされる。全国で約３４万人にのぼるが、新たに整備士になる人は年々減っている。
全国４８の整備士専門学校でつくる「全国自動車大学校・整備専門学校協会」などによると、２０２０年度の入学者数は約６３００人で、０５年度（約１万１２００人）の半数近くに落ち込んだ。
試験（学科）の申請者数も０５年度の７万人から、２０年度は３万６６３０人とほぼ半減した。１８歳人口の減少や大学志向、若者の車離れなどが要因だという。
現場では人手不足と高齢化が進んでいる。２０年度の自動車整備要員の有効求人倍率は４・５倍で、全職種の１・０１倍を大きく上回り、平均年齢も４５・７歳で全職種の４３・２歳より高い。
横浜市の自動車工場「玉野自動車」では、５年ほど前からハローワークで求人募集しても、応募者が集まらない。整備士５人で仕事を回しているが、追いつかず、修理に４か月待ってもらったこともあった。平林潔社長は「人材会社から従業員に引き抜きの電話もあり、取り合いが始まっている。技術継承の観点からも若手を採りたい」と危機感を募らせる。
(以下読者会員記事)
★1
：2021/09/28(火) 19:17
前スレ
【仕事】自動車整備士の志願者激減、現場で人材の奪い合い…工場の社長「引き抜きの電話ある」 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632829196/ そりゃiPhoneはカメラ本体スマホおまけだからな
世界のアップルがカメラ業界を潰しに来てる
覚悟せよ >>1
けど高卒や女はカネを使わないと娯楽を楽しむことができないよな？
（クルマ、風俗、ショッピング、旅行など肉体的・物質的快楽）
インテリゲンツィヤは読書や世界の首都や国旗を覚えるなど無料で有意義に余暇をすごすことができるわ（精神的・形而上学的快楽）
じっさいろくに現地語も分からん癖に卒業旅行で海外行く頭悪そうな女子大生なんかより
インテリは知的活動（読書や外国文学・言語にふれる）を通じて国外に出ずしても外国文化に精通することができるわ コロナが付着してる車に触りたくないだろ。
感染リスクが高いから高給するしかない。 ネトウヨという言葉には愚か者という意味がある
他人を批判する時にチョン、パヨクという言葉を使う人は自分が馬鹿だと認めてる 自動運転や自動ブレーキのせいで触りたくない人も居るんじゃね？
飯塚みたいなやつが出て来たら責任の擦り付け合いになるだろうし >>1-9
議員の利益相反について追求しろ
バイデン大統領「トリクルダウン政策は失敗」アメリカも失敗を認めた。アベノミクスも大失敗
少子化の急加速は、自民党による長期にわたる
親世代にあたる氷河期世代や
リーマンショック世代への差別的な放置と自己責任論の展開の集大成
自民党「格差は親ガチャの結果？
いいえ、それはただの自己責任！！」
日本に蔓延るデフレマインド？違います、中抜き祭りのしわ寄せが庶民にきている
アベノミクス以降、マネーを刷れば刷るほど格差拡大中抜き祭り、下請け9階層もめずらしくない。
三十年ぶりに日経平均が高値を記録するも庶民は不景気
株価と実経済の乖離
自民党は親ガチャの格差を助長させた。 整備士に給料聞いたけど他職バイトの方がマシレベルだったわ 刑務所でも、一般の車両預かって格安で車検するくらいだし整備士はヒエラルキー結構上だわな >>1
小泉政権が氷河期を生み出したと言っても過言てはない。
アベノミクスは中抜きで血税たれ流し、
血税の無駄遣いしてるの自民党や公務員だろ
週3日営業の家族経営飲食店に協力金を週五日分支給とかザル
無駄に多い県、無駄に多い市
合併しても支所を残して公務員の人件費変わらす。
とりま血税で介護される無駄に多い役場公務員をへらせ
市の税収より議員を含む公務員の人件費の方が高い歪んた状況を放置して
増税？？ 身内に甘すぎでしょ
あまり知られてない 公務員 共済 からくり 国債 金利2% 昔は自分でエンジンルームの中をイジってたんだけどなぁ
最近の特にHV車は「素人は触ってくれるなよ」という雰囲気をプンプン出してる EV化すると電気の知識の方が必要になりそう
(´・ω・｀) 昔は車好きの若者が多かったから３Kでも人員確保は楽だったけど今の若者は違うからね 求人見ると月給４０万とか、非大卒にしてはかなり高給だが 技術も知識もそれなりに
必要なのに、あの薄給じゃあ
そりゃ人は来ないよ。
普通にライン工のがまだ貰えてる。 頑張っても50超えても上限40マンがやっとって限界が見えてる職業だしつまらなそう 自動車整備士経験ある人何人も知ってるけどみんな給料安いから辞めたって言ってるわ プラントの保全の仕事やってんだが、某求人サイト通して自動車整備のオファーが来たな
何で俺んとこに来たのか理解出来んが 市場原理か効いてるから取り合い続ければ
そのうち給料上がって人も集まるだろ デフレ社会の限界ですよ
学校行ってサビ残だらけの安月給。誰もやらないよそりゃ
かと言って給料あげる原資もないし 自動車整備なんてこれからますます高度になってくだろうにな
ここにも文系優遇・理系冷遇の影響か
そら日本が衰退するわw ガキの頃には整備士なりたいって思ってたけど
いざ就活した時には、車は趣味にとどめておきたい思って
受けなかったわ
自分の車いじりするだけで幸せ 素人の整備好きっているよな工具屋に一緒に行くと
なかなか帰らないそんな工具素人が高い金出して
買うもんじゃないだろってヤツ見て嬉しそうにしてる ねらーはまだ経済分かってるやつ多いからいいけど、
うちの親とか、すげー金持ってるくせに
「あそこも今年で廃業だってさ、また安くやってくれる人探さないとな」
みたいな感じでノンキなもんだからな。ものすごいケチ
常に上から目線で圧力かけてりゃ、まけてくれるもんだと思ってるし
こんなんが社会に山ほどいると思うと末恐ろしくなる そもそも2年ごとの車検なんて不要なんだから
それに合う収入ってことなんとちゃうか？ 人手不足と言いながら給料や労働条件を改善しようとはしないからな
人手不足ではなく給料不足 子供がくるまやさんになりたい
それを実現したのが整備士
あんま叩くなよ >>31
元整備士同士でそんな話題してたら、
隣の島の元IT関連がウチもですよと言い出して、
他の島の元ITも集まって業界あるある話し合ったのは
テレワーク前の楽しかった思い出w 元自動車整備士だけど、これから自動車整備士を目指すのはやめた方がいいよ。
理由は上に出てるのを見れば分かるだろう。
俺は１０年くらい前に辞めてニートを経験後、自動車工場勤務で今では年収６５０万くらいになったよ。
車が好きなら新車を作ってる工場行け。
仕事はきついけど稼げるから好きな車にカネ使えて良いぞ。 会社が一定規模以上のリース社用車の担当者ならわかるだろうが
リース会社と契約してる整備工場じゃないと基本車両整備ダメなんだな。
で、担当工場が廃業されちまうと別工場を紹介されるんだが、片道30分以上かかるようなとこを紹介される
近場に数件整備工場があってもだ。廃業→遠隔地紹介のループが怖いわ。 安いとこで働く奴も問題だが、客も高い！安くしろ安くしろの合唱でホイホイ安仕事にしてこうなってるからな サイクルが若い整備工→給料高くなると営業→辞める→若い整備工 まだ還暦前だけど運転するのやめたわ、車なくても困らないし 給料をタップリ出したら誰も辞めないし新人も来る。
渋るから辞めていくし新人は来なくなるというだけだ。 整備だけやってろ
余計なもんまでついでに売りつけようとすな >>56
車検制度ほんとうに要らないよな
それと車庫証明も要らない
駐車場無いのに買うアホなんて今どき居ないし
それとAVのモザイクな
日本は規制が多すぎる 自分や知り合いの話を聞く限り、やめたほうが良い仕事。
・建築土木関係すべて
・農林水産業すべて
・自動車産業すべて
・飲食業すべて
・家電メーカーすべて
・機械加工業すべて
・教育関係すべて
・IT業界すべて
・福祉関係すべて >>54
おらんかったら引き抜きもできねーよ
てことは、まだいるって事だわ >>56
あれ整備を理由にした税金を取ることと自賠責を切らせない
制度だから 少子化だから減ったのかな
けど政府方針で75まで現役なんだから大丈夫でしょ ツナギを着た女の整備士を時々見かける。
キュートだ 今は走りながら車検が取れちゃう埼玉県方式がｱﾂｲンだよね!! まじで今のベテランや若いヤツ居なくなるで。
日本は日本人がキチンと整備してるから安心して乗れるんだぞ。
無資格バイトのグエンやシナ人が直した車に乗りたいか？ >>998
じゃあ信じるわ
ハブベアリングあたりか
プロペラシャフト45度ズレ
見てみたい かなり難しいらしいね
ハイブリッドとかは
町工場のオヤジではダメ（資格が居るから） 子供の車ずきは異常
それでも最後までそれで車屋になるなんてごくわずか
あんま車屋を叩くなよ俺らも車が大好きだろ 車検費用の半分以上は税金と自賠だってのを分かってない奴が多すぎるな
てか車検ないと自賠も任意も入らないでノーメンテで運転するアホが増えそう >>74
アフガンとかアフリカとか見てたら
あいつらの車はかなりの型落ちなのに走ってるから
あいつらの整備すげーじゃねーのか？ サーキットの狼、よろしくメカドック、
イニシャルD、湾岸ミッドナイト...
クルマと若い人の最初の接点、今何が有るんだろう >>1
必要な人材なら正当なカネを出せばいいだけ。
技術はスーパーマン並み
給料はバイト並み
これでまともな人が来ると思ったら大間違いwww。
世の中なめるな、ふざけるな。
tまともな給料出せないならとっとと潰れろ。 いや現場レベルで人手不足はこの業界だけじゃねえよ。マジで今のまはまじゃインフラさえ維持できんぞ >>1
自動車ディーラーとか40過ぎるとリストラするからな
そういう事を知れば整備士志望する人間が減って当然だわ 人材足りない足りないってさ
高給出せば済む話
安い給料＝実質奴隷待遇じゃ人集まるわけない >>78
難しいというか電子基盤がブラックボックスになってるから壊れたら交換するしか手が無いのよ
物理的には再現できてもプログラムが吸い出せないとかもあるしね 車好きが車嫌いになる、それが整備士
整備士として採用しておいて営業に回すキチガイディーラー セルフガレージあるけど整備士の資格がないと車いじっちゃ違法だろ？ >>87
物流は絶対に食いっぱぐれないと思う。
ほかが壊滅しても最後まで残るのが物流。 >>84
メカドックの作者次原隆二は整備専門学校卒の整備士免許持ちだったな、たしか。 整備士の給料安い安いとよく言われてるけど知り合いの某高級外車ディーラーの整備士は年収900万だった
整備士にも格差があるんじゃね？ >>83
古い車の方が機構が簡単だし安全係数高めで設計してあるから持ちがいいんだよ
最近のは限界ギリギリまで省エネコストカットしてるからすぐ壊れる ボロい車を治されては、
車が売れない。
国家規模でそういう考えなんだろ？
┐(´д｀)┌ これからはEV車の修理は
ヨドバシカメラに出すのが普通になって行くだろうしね >>71
こっちも女の整備士を結構見るようになったわ
事務仕事が手取り７万くらいだからね。整備士のほうが高いんだよね。だからなるんだと思われる。車検専門店できれいな職場で楽だし客層もいいし。
但し熱い寒いは変わらないからそこが我慢できればだけど。 >>95
お店潰れて通販ばかりになったら物流も忙しくなるからな
ただ給料が安い 整備代20万ぐらいにすればいいんじゃね。
車検30万円とかw >>94
自分の車をいじる分は違法じゃないよ整備不良で事故
起こしたら自分の責任だけど 車好きが趣味から職業へ
アニメーターよりちょっとマシな貧乏職業だったが
人が少なくなれば、年収はあがるか >>95
大変だぞ物流舐めんなよｗまだ整備士のほうがマシかも 今からevになったらまた違う資格生まれそうやなwもしできたら勉強してみよう 給料は今だんだん上がってるよ
人がいないんだから上がって当然
これから自動車整備士は高給とりになるよ 『純正品でなくてもこれで代用すれば半額で行けますよ』みたいの違法なの？ 世界に冠たる今の日本車はそんなに壊れない。
車検は3年ごと、4年ごとでいいと思う。
アメリカには車検制度はない。
いい加減に世論を反映しない自民党独裁政治は駄目。
利権の塊になるばかり。
政策を競い合わせないと。 >>95
まぁそうですよね、完全に右翼だからね業界そのものが。
野球とか柔道野郎に兵站の訓練やらされてるみたいなもんで。 >>87
物だけは人いないと運べない。
体力続く限り安泰。 >>111
法律関係なく、そんなの好んでやることじゃねえだろ >>110
ｗｗｗ
ならねーよ底辺仕事だ。若いなら早く期間工にでもなれよ。そこから正社員になる奴もいるし。
これから先はわからんけど整備士よりましなんだろうよ。 >>105
正確には重要保安部品（ブレーキ等）は整備資格持ちのじゃないとNG
又は作業後整備士資格所持者の点検が必要だけどな。 割とあるあるなのは、技術者（熟練技能者）ほど、金に頓着しないせいで後進が酷い目に合う。
金取らないといけないレベルでも、「プロ」にとってはできて当たり前の、金取るまでもないレベル判断される。
アニメ漫画の手塚治虫が有名だけど、他の業界でもよくあるパターン。 >>104
一般的な車新車で300万円、車検費用は300万円、好きな方選べでアキオもニッコリ 自動車大学校ってあるんだよな
手に職確定するいい専門学校だと思う >>108
食いっぱぐれないだけで、大変でないとは言ってない。
物流が強いのは、最悪その「食う」ものを自分で取りに行けるところ。 タイベルまでとか言わないが
普通にタイヤ交換も出来ない子がいるみたいだし
情けないわ >>99
レスありがとう。
そゆことか。掃除機と同じ仕組みだな。
電気屋でこんなステック型で小さいのに吸引力凄いってほんまにいけるんか？
って聞いた時にパーツ細かいので
落としたりして運悪かったらと、
この小ささで凄い吸引力。。、察してください言われたのと同じ感じなのか今の車も勉強になったわ 人数少ないんならこの期に車検の頻度減らしてくれ
新車だと購入後12年までは3年ごとの車検で十分やろ >>120
キャリパー外すのは資格が要る、ボルト片側だけ外してスライドさせるのは無資格OKとかザルな部分多いけどね >>105
整備士が動画アップしてるから自分の車種で自分でできるかわかるしやり方も細かい注意点まで教えてくれてるよなｗ
あれは経営者に対する反抗心だろうかｗ
はっきり言って工具そろえれば全部自分でできるようになる。ただしめんどくさそうなのは発注するとおもうけど。
ブレーキオーバーホールまで自分でできたわｗ時間たっぷりかければやり方細かく指導してある動画があるからできるよね
多分５万円以上節約できたね。 きつくて給料安い仕事なんて誰がやるんだ
介護士と同じだろ >>122
日本車なんて、めったに壊れないじゃん。
もし高い部品が壊れたら、買い替える人がほとんどだし。
調剤薬局の薬剤師にしろ、車検制度にしろ、
日本はマンパワーと金の無駄遣いをやってる。 ディーラーの整備士でも1年目は手取り月15万円ないんだろ
コンビニで深夜のバイトした方が収入が多い 電気になったら整備士がいらなくなる？
では無く逆に高度な知識を必要になる
自動ブレーキから自動ハンドルから制御CPUまで誰が修理と保証するんだ
ドイツ車みたいにごっそり交換100万円でも素人が取り付けなんか100%無理 コンビニ店舗数を増やしすぎてそこに人が取られてる。
コンビニ業界への規制を強くして、店舗数をもっと減少させて良いと思う。 >>127
JAF呼んだ方がはえーもん
つまりそのうち会員料上がるんだろうな… 自動車整備は難しい
素人の自分は
せいぜいウインドウォッシャー液の補給くらいしかしない
タイヤ交換も重くて大変
自分は足と腰が悪いんで
交換後は寝込むね 看護士なんかと同じだな。
エッセンシャルワーカーだけど人件費はかけられない。
あくまでもコストカットの対象。
車が好きなら車の整備士にはなるな、と整備士になった知り合いが言ってたわ。
自分は好きな車に乗れなくなるからと。 >>135
ピストン外してダストシールまで自分で交換したってこと？ >>112
検査場でやる検査は日本でもそんなに高くないんだよな。
自賠責保険込みで3万円以内、9割自賠責保険代
ちなみに整備士使うと1時間5千円必要なので
半日拘束すると3万円ぐらい必要なの。
アメリカも定義検査は必要で八千円ぐらい トンボ飛んで来たら絶叫して逃げまどう男の子
なんかそこまで脆弱なると怖いわ 今求人調べたらディーラーで休日105日とかなんだな
これだったら工場行くわ >>120
でも自己所有使用車ならできるだろ。整備士資格が必要なのは他人の車じゃないのかな？ >>98
高級外車の整備士でそれだろう、普通の車整備じゃあ出せるわけ無いわ >>151
休日「設定」が105日な。
休日だけど休んでいいとは言っていない。 給料が安い安いって、おまえら言ってるけども。
サービス業の相場を決めてるのは、おまえら客だからな？
車検代・修理代が高い！高い！って騒いでるのは誰だっけ？おまえらだろ？
整備士に金払ってるのはおまえらだろ。
おまえらがケチだから、整備士の給料があがらないんだよ >>138
トヨタでハイブリッドエラーが出て動かなくなった時故障の原因がわかりません！修理しても治るかどうかわかりません！って言われた時はたまげた 2ch時代の板で書き込んであった整備死っていう言葉が全てを物語ってたな スタッドレスタイヤに交換するのが辛すぎ
自分は足と腰が悪いんで
今年は夏タイヤに交換しなかった
デミオだけどタイヤが重くて バッテリーくらいは自分で交換してた時代の人間からすると
小さい電池でさえ処分に困るのにEVの電池とかどうするんだろうと心配になる >>146
そうだよ。
簡単だった面倒だっただけで。時間かかったけど丁寧にやったつもり動画で何度も確認した後。
やったらいけない状態のやつも動画に出してくれてたからわかりやすかった。自分のは大丈夫だった。
そっとじして整備工場持って行けという状態の車も教えてくれてたから助かった。 >>141
うちの近所はコンビニより
歯医者と調剤薬局が多い。
調剤薬局なんか、ひまそーにしてるのに全然つぶれないどころか、雨後の筍のように増えた。
日本の社会保障費と財政が破綻しそうなのも当たり前。
厚労省が無能なのか、自民党が政治献金で利権に縛られてるのか。 >>158
オールシーズンタイヤでは冬季は辛い地域？ EV全盛なったらどうするんだろね 今の資格ってあくまでガソリンディーゼルじゃなかったけな
エンジン周りはいじれませんって状態になりそうだが >>55
リース会社がアホみたいに安い値段で点検させるから、
忙しい工場は見る余裕無いんだよ。
ちゃんと時間単価取れる客仕事やった方が効率がいい。
なので、不便で暇な工場しか受けなくなりつつある。 >>120
生業にするなら資格必要なだけで
自分の車ならOKだろう >>162
やり方は知ってるけど自分でやるってすごいね好きじゃ
なきゃできないね 最近、ハイブリッドが増えて感電対策が必要になったから結構しんどいよ
完全に電源を落として作業するときはいいが、電源Onで検査する部分もあるしな
BEVになれば部品点数が大幅に減り、楽になるんだろうけど >>132
それそれｗ
自分は二級整備士持ちなんでよく友人の車やバイクのブレーキ関係いじってるけどね。
>>135
ちなみに自分がＮ社のディーラーメカやってた頃は時間工賃が\8,000/1時間。 ここで整備士の給料上げろって言ってる連中だって、部品代が高いのはまだ我慢できても
工賃が高ければ他の安いところ探すだろ？
そういうことだよ。 EV次代に使えない資格を取ってもな
若者は馬鹿じゃないぞ ディーラー勤めだけどデスクワークだから楽ちんやで
整備士も土日完全休みで整備士の中では割とホワイトだと思う >>133
今時の車はアッセンブリでのパーツ供給が基本だしなぁ
そのパーツも分解前提の構造じゃないからベアリング交換すらままならんし >>1
勉強して資格取って、発給激務
だれがやるねん罰ゲームやろ トヨタのハイブリッドですら電圧600V
BEVなんかもっと昇圧してるから感電したら普通に死ねるよ 自動車会社の従業員は基本バカなので、車などに幻想を抱かないほうがいい。もっとも、車に限らずマニアは基本バカだがね。 >>161
鉛が高く売れるから補機バッテリーの場合は喜んで引き取ってくれる、EVやハイブリッドの走行電池もいくつかのセルだけが劣化してる場合が多いのでリビルド業者が喜んで引き取ってくれる 最近は修理の予約もディラーだとなかなか先の日になる
なのでもういいって部品だけ取り寄せて自分でやるってことになってしまう
昔は無理言えばなんとかなったけど今はもうだめ こういうのは外国語ができれば海外で活躍できそうなのにね >>162
ブレーキのエア抜きってどうやってやったの？
機械がなければ２人いると思うんだけど >>165
それがEVが普及しない決定的な理由ね
アフターサービスに難がある物誰が買うかって話だよ なんで給料が安いのは無視してるの？
カリスマ整備士なら2000万円くらい出せよ 女で募集すれば
男には安すぎでも女はもっと安い仕事だらけだから同じ賃金でも安いと感じ無いだろ
女の力でもやれるように機械補助具いれたら女がどんどん来るだろ 在宅勤務でスマホゲーム・youtube
定時前に適当に業務報告をメール
これで給与ボーナス
ちょろいもんだなw
整備しワロタwwwww >>177
だがまだ目をキラキラさせて奴隷志願する奴はいるのでアキオ安泰 >>168
自分で整備したという満足感と達成感があった。多分車の整備好きかも。ただし職業にはできないのはわかってる
時間かかりすぎで生産性低すぎ。クビになるわｗ
アストロがオープンしてから周りも簡単な整備なら自分でやる人増えたわ。ネット通販と違って専門工具が置いてある店が近くにあるのは便利だわ。 取り合い状態でも給料は上がらずｗ
それが整備士道ぢゃ！ 貴重な若手も2、3年で辞めていくから
慢性的な人出不足
日本人やらないから外国人採用にシフトしてる 人材難とか人手不足とか言ってる業界って、ただ薄給なだけのところが多いよ
それでも独立心ある若者が多い時代は、薄給でも我慢して仕事覚えたり資格取ったら、独立して自分でやっていくってのもあったけど、今の時代は牙の抜けた若者ばかりだし、その前に若者が少ない訳だし 自分なんて原付のホンダリードのガソリン洩れにビビって金を払って廃車にしたくらいだからね
修理したらまだまだ乗れたのに
今は左足が悪いんで
自転車やバイクには絶対乗れないけど 工賃払ってタイヤ交換させたらアクスルスライダー間違えてつけられた。工賃払ってブレーキパッド交換したらキャリパーボルトとボトムブラケットが黄ペンされた。
それから整備には出した事ないし、タイヤはホイール持ってって変えてもらってる。パッドも自分で交換してる。
俺はケチなのだろうか？ 車やメカが好きだから、で整備士になるからなあ普通は
好きなものなら多少ハードでもがんばれる
それをいいことにどんどんやりがい搾取されてんだよな >>191
アストロね前に書き込んだ工具好きが行ったら帰らない
ところだね整備って好きな人が多いね >>190
実際には刑務所は知能ボーダーの人や人格障害者だらけで難易度高いんじゃね
ケーキの切れない非行少年みたいなのが大人になってまた刑務所行くんだろ >>183
ワンマンブリーダーあるから一人でできるよ
アストロでググれ。結構あれ便利だね。俺はストレートって言うネット通販で買ったけど。
１６００円くらいの時だったかな？
今は値段上がってるみたいだね。エア抜きは誰かに補助してもらえばできるけど人を使うの面倒なんだよね自分のペースで確実に仕事したいし。 電気や溶接も物凄い人手不足だよ
誰でも彼でも大学行く時代になって「大学を出てまでブルーワークなんて」という意識が根付いてしまったんだよね こっちもずっと求人出てるわ
個人経営の自動車工場だけじゃなくてディーラーのも出てる >>199
高くないわりに痒い所に手が届く工具があって面白い 今年はなんとか車検が通った
タイヤハウスの穴は塞いでもらった
ハンドルを切るとカタカタ音がするのは気になるけど
大丈夫だと思う 整備業界の問題じゃなくて虚業の方が給料高いのが問題だと思うけどな
>>200
中抜き業とか口入れの元締とか、国から補償されてる癖に間にサラ金入れる金貸し いいことだ
安い仕事なんぞやるもんじゃない
人が減れば単価は上がるし >>158
デミオでそれか。
これから冬場に向けて、ＣＸシリーズのタイヤ交換祭りだよｗｗｗ 工賃が安すぎるから待遇も悪くて都内のディーラーはもう外人だらけｗ
冷暖房どころか扇風機すら買ってくれないから夏に新車買った人は架装で新品シートが汗汁まみれ…お客さんすまん >>194
薄給な仕事より更に安いのが女の非正規だから
女特にシンママとか中心に募集したら良いのにな >>207
そこでプロじゃなきゃ使わんだろみたいの工具を買うか
悩むヤツがいるんだよねｗ >>201
ピンキリ
確かにボーダーも多いけどマトモなのも一定数いる >>203
知り合いの社長は、ただ何となく大学出てる人より資格持ってる高卒の方がいいって言ってた
まぁ仕事にもよるんだろうけど >>194
それな
金出さないだけ、そんな業界つぶれていい EV普及すれば整備箇所が減るから整備士が減っても問題ない >>203
ブルワークの仕事は総じて安いからな
高けりゃ大卒のブルワークもでてくるやろ >>215
元ヤンならやるかも知らんが普通の女は車に興味ないから無理だろ >>199
何年も潰れないし素人が結構多いよ。たまに整備士の人も買いに来るけどね。
時間かけて整備していい環境と専門工具あれば素人でもできる整備あるからね。ネットで丁寧に整備していい状態かどうかまでノウハウ教えてくれてるし。 >>202
工具も工賃の一部だけど買ったはいいけどもう出番がなさそうな工具を買うのはもったいなくない？ 少子化でベビーブームとかと比べればちょうど半分くらいなんで普通でしょ
それにエンジンはどんどん無くなっていくので全然問題無いはずなんだが
そもそも電気自動車になるので電気関係の資格の方が大事だと思う >>201
自立支援教育訓練給付金辺りで選んでくれればいいけどねえ
やっぱり待遇の問題かぁ 夜遅くまでやって激務薄給のイメージだな
高い給料出してくれるとこあるなら移った方がいい >>217
知能が健常者並みにあるのを選別しても
残りは人格障害者で他人への他害行為が好きな犯罪者に
命を預ける車の整備をして欲しいか？ってなったら嫌だなと思う ドカタのほうがよっぽど給料高い
というか倍くらい差がありそう 前に半導体工場のプラント管理で
80キロのボンベを交換をしてから
腰が悪くなった
ポリッシャーとかいうボンベが
やたらに重い >>224
インパクトドライバなんていつ使うんだみたいな物を
買うか悩むヤツがいる 機械が好きで始めたおっさんは電子機械が嫌いでやめてく
若者も詐欺的な売り込みが嫌になってやめていく
やりがいがあるのはレストアくらいしか無いが細かすぎる客の相手も割に合わないのよね こうゆうのって何分以内にネジ締めたり実技試験とか無しで机上だこなん? >>216
だいたい1-２回使えば工賃分で元が取れるんだけどな リチウムバッテリーの配線周りいじるなら高圧の資格いるみたいだから取っておいた方がいいのかもな 将来的には車種も少なくなってリース主体の世の中になりそうな気がするな
貸す側も借りる側もメリット多いしな
そうなれば自分好みにカスタムすると言う事自体が消滅するんだろうけだ くそガキどもに車ってオワコンなコンテンツ言われて驚いたしショック
高級車に乗ってこそ自分の価値観を標榜出来るんちゃうかよ ハードよりソフトに詳しい人材の不足は昔聞いたことあるけど
それ以前に成り手がいないのか >>203
鉄工所も激務だろけど、屋根も壁も無い吹きさらしで雨土砂降りの中カッパ着て一日中溶接してる会社見かけて俺には無理だわと思った事ある >>208
AE92のスーパーチャージャーベルトで左手の中指人差し指の爪を飛ばした
友達は指先を飛ばしたから爪ですんだ自分は運が良かった >>235
自分は整備好きの個人と整備士両方の知り合いが
いるから自分では買わないけどね EVになると部品が減りアッセンブリー交換で整備士の未来がない。 >>230
だと思う。
でも20年後は土方の倍の給料貰ってるよ 困った時のグエンさんがいるだろ。
修理して、そのまま車ごと消えてるからw w w w w チップが有れば違うと思うんだが、日本は無いからねぇ。
サービスに対価を払う意識が無いし、タダと思ってるんだから仕方ない。
ボランティア精神が無ければサービス業は止めた方が良いと思う。 >>218
そりゃ高卒の方が従順な奴隷に育ってくれるしな ちなみにヤナセの一級整備士だけど、
年収865万円ね 47歳で残業が月に50時間程。 バンパー脱着だけで板金屋に整備資格取らせようとしてるしアホ過ぎ。 >>223
車好きがやるよりむしろ興味無いが真面目に働きたいタイプが向くんじゃね
鉄道会社は電車オタクは採用しないのと同じで
運動部タイプなら女でも一応体力もあるだろうし腕力足りないのは機械で補助して
シンママなら子供が居て正社員でスーパーのバイトよりは待遇良ければ子供のために必死に真面目に働く
特に資格もない中年女はスーパーのレジ程度の超低賃金しかないから安くても正社員だと必死に働くからコスパ良いてアパも言ってた evになればメンテは半減
ディーラーも今までのようにメンテではまともに稼げない
存続できるのかね わざわざ三底(底年収底福利底安全)するなんて根っからの奴隷とか
この情報化の時代にはいねえよ
まあせいぜいアホを騙して働かせとけwww >>232
すまん俺は買ったわｗ
タイヤ外すのが面倒になったからｗ
超楽ちんでブレーキパッドのグリス打ち替えが楽な作業になった。
コスパは最悪なんだろうけど。まあエンジンマウント交換するときも使えるだろうし。
それとオルタネータとかオーバーホールするときインパクトのほうが楽そうだしね。あれもブラシ交換するとき使う予定があったので。
買ってよかったと思ってる。 車検なくせとか言ってる奴が居るが車検は絶対に必要だ。
もし車検をなくしたら、そこらじゅうで整備不良の車だらけになる。
古い車はシンプルな造りだから壊れにくいし新しい車は造りに問題がない限りスグには壊れないけど定期的なメンテは必要。
でも日本は自分で定期的にメンテも出来ない奴ばかりだから定期的なメンテの意味でも車検は必要だ。
ただし、車検毎に税金取るのは廃止するべき。 >>225
それは言えるな、工具と工賃似通っててまた何かあれば便利だろうと工具を選んで来たが、その何かは10年近く経っても起こってないw >>255
世の中はよくできている
バカにはバカの役目がある >>251
４７歳だと２級じゃないっけ？
１級が解禁されたのはここ１０年くらいだったと思うけど 昭和の頃はシンプル構造のメカ直しだったが
今や電子いじりがメインで直すのも大変だからじゃあないのか めっちゃ車いじれる
そのへんの整備士よかな
だからこそ女にモテたし他のやつにマウント取れたんだわ
これが昭和脳だと？ >>256
整備好きのやつがコンプレッサー壊れたから
買い換えるって個人でインパクト持ってるって
もう素人じゃないよね 原付バイクのハンドル交換なら
自分でしたことがある
ホンダラクーンというアメリカンなバイクだけど
尻が痛くなるんで低いハンドルに替えた うちの近所じゃ正規ディーラーでも技能実習の外人整備士が出現してるし
グエンとかグエンとか洗車・室内掃除が超杜撰、ダッシュボードやら窓ガラスに汚い手で触った油汚れとか放置で最悪 人手不足は甘え
経営者が100人分働けばいいだけの話 ID:fOomaV7h0
コイツの頭20年前で止まってそう >>253
シンママ案外アリかもな。
ただまあ、女子は結婚や出産で（それ自体はめでたい事だが）
退社や産休の可能性が高く、整備士以外の事務職でも取りたがらない。
そういう頭の固い会社が多いんだよ。 バブル期にディーラーの整備士見習いで入社したけど2級持ってて当たり前だったから
場違いな会社に入ったと後悔したけどナニクソ魂で叩き上げで2級を取得したけど
燃え尽きた。 トヨタは自前で育成学校持ってるよな
卒業後はトヨタの子会社に整備員として就職するが給料安くて多数が辞めて行く 仕事の辛さにの割には薄給だからじゃね？
介護トラック建設(下請け)なんかみんなそう >>225
何度も使ってるよ。６回使ったかな。自分のやつと両親のやつと兄弟のやつで。
自分のは２年おきに交換するようになったし買ってよかった。結構長持ちするね。
ブレーキフルード１０００円でお釣りくるから１回分の交換頼むより安くてコスパ最高。簡単だし。 素人の整備好きはありがたがってスナップオンをズラーと揃えたりしてるけど本物の俺らから見たら笑っちゃう。
プロはKTCよ、KTC。 待遇も悪いし将来性も最悪
十年もしてEV主流になったら部品数や整備の手間が激減で資格取得も容易になって、専門職としてやる仕事じゃなくなるだろうよ 1級養成するのに4年掛かるのか・・・大変だな
それで給料安いんじゃ割に合わんわ >>266
ほんとそれ
普通人材不足なら待遇引き上げで囲い込むか呼び寄せるのが定石なのにな
しつこい勧誘電話でどうにか引き抜こうなんて新興宗教か悪質なテレアポかよと 走行19万キロのディアマンテを買ったけど、保証無しで買って半年でエンジンがブローして廃車
なんか最初から白煙がでてたんで
買うべきでは無かった 整備士やっていたけどあれは趣味でやるもので仕事じゃな無いよ
仕事と言える程の給料出ないから
整備士辞めて産業機械のメンテに勤めたけど笑っちゃう位給料が違う >>278
携帯工具だけじゃなくボックス買うやつが素人なのに
いるからね ディーラーの一日車検とか地獄だろうね
エンジン下ろして内部の洗浄してもらって、ブレーキ関係の部品交換
これを朝の10時にもってって夕方の6時過ぎには終わらせるんだぞｗ >>281
言うても一級なんか取るやつおらんぞ
二級と出来ること同じだからな >>285
日本車の耐久性とか考えるとそれもそうなんだが
エンジンオイルをずっと変えないのはもちろん
タイヤもつるっつるで空気圧も抜けまくった
まるで点検する気もない車がそこらじゅうで停まって渋滞起こすから微妙 タイベルやれるくらいの力量はある
当然ウオポンも同時に交換だわ
プレス機あればハブベア抜いてとかドラシャも交換やれるしな
あんまナメんなよ パートスレ全部見てきたけど
上級国民かそれになりきった右翼か知らんけど
奴隷洗脳に必死でわろたわ
お国のために無心で働けって精神とか頭戦時中で草
パヨクやチョン呼ばわりすればマウント取れるとか思ってんだろけど
見透かされてんだよなあ奴隷洗脳 他の国では整備しさんのおちんぎんはいくらなんだろうね？ 本当の意味での人手不足ならNYの地下鉄運転手みたいに
月収120万で募集かけるはずなんだがなぁ 待遇悪くて給料が悪い
日本をダメにしてる仕事だから潰れたらいい そうじゃ無い所も有るけど、なんでぇ、整備工場ってああ薄暗いんかね？車の工場じゃ無いが外国の工場行った事あるけど、日本の自動車整備工場が一番薄暗いと思った。あれじゃあ、小さな部品床に落としたりしても判り難いんじゃないの？ >>290
エンジン降ろす作業を1日でやれとか
要求してる方がクソすぎるわw
代車のおんぼろ車で1週間ぐらい我慢しとけとw >>296
ひどすぎて草
戦時中も整備員の腕次第で戦闘機の稼働率違ってたしなｗ
もう諦めてベトナム人にやらせるしかないな部品盗まれるかもしれないけどｗ >>265
す、すまんけど昭和脳だわｗ
ラッキーストライクのCMにそんなのがあったね
砂漠の真ん中の道で車壊れてお手上げのカップル
男はホワイトカラーでメカ音痴
そこへラッキーストライクオジさんが通りかかってチャチャッと直しちまう
尊敬のまなざしでオジさんを見る女・・・
Go where the flavor leads you～ Go and win lucky strike!♪ 三菱コルディアターボに乗っていたけど床がいつも濡れていて
廃車にした時にスペアタイヤを外して、やっとトランクルームの穴に気付いた 小泉や小室やYouTuberみたいな口先と勢いだけいっちょ前な奴らを持ち上げて良い思いさせてたら、実直な仕事なんてやりたくなくなるのあたりまえだよな
そういった人間を持ち上げてた奴らが責任取ってこういう仕事やれや >>278
ＫＴＣいいね。それとＴＯＮＥもいいね。
良く食いついてくれる。でも貧乏人の素人なので台湾製とかと併用で使ってるわ
基本工具をなめたりして壊したくないから場所によって使い分けてる。どうせ自分の車なので車より工具壊したくないｗ
自分にとってはKＴＣもいいお値段だわ… トヨタ車は全然壊れないからな
需要も下がってるんじゃないかな？
ナビはつけてないくてカーディオ着けてるけど
ネットで車種別に付け方とか調べられるしね >>305
それついでの仕事じゃねぇわ。
よく受けてくてるね。 >>303
頭ネトウヨが増えたら戦争にならなくてもお国のために無心で働けってのが罷り通るからきもいわ
もうこの国オワコンやね 日本の経済界は外国人入れれば安く抑えられるなんてことやってると
そのうちどこよりも賃金安くなって外国から来てくれなくなるの
わかっててやってるんだろうか >>302
俺はそれでもいいと思ってるけど
ディーラーがその条件でやりますって自分から言ってくるからさ
いつも大丈夫なの？っていうんだけどきっちりこなしてる 整備士がいなくなって自分の車は自分で整備する時代になるかも 政府は飲食サービス業減らしてこういうとこに人付けろよ 給料上げてやれよ
だけど車検代は上げるな
税金を安くすればよい お前ら騙されるなよ！ディーラー整備士なんて45歳になったらクビだからな
営業部署に左遷されて露骨におまえ早く辞めてくれよって扱いだぞ
そんな人たちの行く場所すらないのが今の自動車業界 >>278
俺はTONE派だった
今はPCのキーボードしか叩いてないが 重労働のブルーカラーはもっと優遇してやれよ
体壊すリスクと、体壊れたら仕事の潰しがきかないリスクがあるのに割に合わな過ぎ
正直、大企業のおこぼれに寄生して何を生み出してるのかもよくわからん文系ホワイトカラーよりはるかに価値ある人間だと思うよ >>272
看護師とかもそうだが、技術職で流動性の高い職場に働いてくれた方が助かるんだよなあ
事務職だと個人の能力でできるできないの差が大きいし産休時などの作業分担もしづらいんだよね 運送関連は冗談みたいな運賃で仕事受ける会社を潰せば少しはよくなる。ここ何年かでゴミみたいな会社は無くなってるがゴミ会社から流れてくる人材のヒデー事 三菱佐賀の整備士、会社のブラックさをツイートしてたな
ギフト売らされて自腹購入とか せめてミッションジャッキありゃエンジン降ろしなんてやれる
昭和の時代なんて夜中に電柱にチェーンかけてエンジン吊るしたもんだぞ
クソみたいなスキルしかないから泣きごと言うんだ
昭和の先輩たちを見習え 初代ダイハツシャレードに乗っていたけど
冬の間ヒーターが効かなくて
寒い思いをして乗っていたけど
車検の時に整備してもらったら簡単に治った >>304
タバコ嫌いだけど
コマーシャルはカッコ良かった >>258
いや、普通に定期的に消耗品の交換するけど。
新車購入からずーっとユーザー車検で、そろそろ買い替え時期まできたけど、なんの問題もなかった。
今の日本車は壊れない。 車代は上げるのに整備代は安いってのがおかしいよな
せめてディーラーが高給で雇ってちゃんとやれば解決
わかるかな？トヨタさん >>295
素人は手間暇時間をかけて作業しても所詮趣味レベルだからいいけど仕事にしてたら時間と効率を求められる
１年目から毎日４台車検整備がノルマとか気が狂いそうだった 人の命がダイレクトにかかる仕事に安い賃金で雇うとか
どうかしてるんだよなぁ >>314
まあ、多少高めでも目をつぶってるからね
ディスクローターとか二枚で一万弱のやつ二万払ってあげたし 整備士でもトルクレンチ使ってナットの締め付け観る奴は殆どいないな
手トルクだとテーパがすり減ったりすんだが >>337
４台ってすごいねそれはｗ
ぜったい手抜きする部分ないと終わらないね
古い車入庫してきたら地獄だねｗ 最近の自動車はぶっ壊れたらパーツまとめて交換するから整備士が儲からないとかなんかで見たな
EVになるとますます今の整備士じゃ治せなくなるらしいが・・・ 今の整備士を気取ってるやつザコいわ
俺らこれ倒れたら死ぬってとこで下に潜って車いじってたわ >>324
贔屓にしてたディーラー整備士さんはとんとん拍子に隣市の工場長になってたわ
そういうのはやっぱ一握りなんだな >>339
お互いに良い付き合いなんだろうね。
まあ、とにかく安く!ってお客さんにはこっちもそれなりの
整備とお付き合いにせざるを得んしｗ 自衛官だけどトヨタのディーラーで整備士していた子が辞めて自衛隊に入ってきた。
車両整備の職種になったけど自衛隊は天国だと言っていた。 >>342
レクサス店で高い上に手抜き整備がニュースであったね。
もう値段だけの問題ではないね手抜き整備は。 >>342
いや、貧乏人ほど整備はディーラーで頼むべきだよ
車検じゃないけど、オイル交換はとくにね
黄色帽子とかでやるよりずっと安い
交換部品だって、予算いえばちゃんとリビルト品にしてくれる
やっぱりディーラーさんだからそういうのすぐ探してくるんだよ エセ国家資格なんだよな
保育や介護と同じく利用されて使い捨て産業 給料上がらないから中々車も買い替えられない。
地方だけど、20年落ちの軽自動車だってそう珍しくは全くない。
そう言う車の整備で少々値が張るけど、こういうオイル使っておいた方が
故障しにくいよ、もうちょっと持つよとかアドバイスしてくれる所有難い。
気になる所が有るけど、お金が無いんなら今日は応急処置しておくから、
今度中古の部品が見付かったら連絡するんでまた来てよとか言って
貰えるのも有難い。 結局削る部分はやはり税金しかないんだよな
政府は税金見直せよ
産業潰れるぞ >>327
ぶっちゃけ真面目にやってくれるならシンママでもヤンキーでもいいわｗ
ただまあ、SUVのタイヤ交換とかは無理だろうな。。。 車は20台くらい乗り継いでいるけど最初から10台目くらいまではマニュアルだった
今は左足が悪いんでオートマ以外は絶対に無理だ
マニュアルも後半は
やたら左足が痛くなって
クラッチが重いからかなと悩んでいた
プロクラッチアジャスターを付けたりしてたね >>337
4台も車検したら、
基本料金だけで8万ぐらいいくだろ。
部品代別にして10万近く収入ないか？
社長がすげー搾取してんのかね >>336
売ったから仕方なく整備やってるだけで儲ける部門でも無いのよ
毎日工場で生産してる車を売る事が最優先
買い換えてくれないと困るから直したくないし、整備士に金使うより優秀な営業マンを求める そりゃ技術知識有りなのに使い潰してきたツケだろよ
今の自動車は色々な設備が多すぎて複雑だろ
流れるウィンカーとかメンテ大変そうだわ金とヒマが無いと無理 >>326
生産性の無い偉い人に金が集まるのが日本衰退の原因 >>350
トヨタ本体と違ってグループ会社のディーラーは待遇悪そうだもんな >>355
世の中に必要のない事務職やら販売やら営業やら削るとこなんて死ぬほどある >>229
そりゃ嫌だろうけど
そんなの気にしてたらキリないぞ 負け組貧困層の仕事
情報化社会の時代に誰が好き好んでこんな惨めな負け組になりたがるんだよ 手が油まみれで黒くなる 他人の命預かってる
夏糞暑い 休みも少ない
んで薄給
減るに決まってる おまえらの為は嫌だわ
おまえらみたいな素人ザコみたいなクソの為に車いじりすんのいやや
でも自分のためにどこまでもいじりたいはある 俺は個人経営のディーラーでやってたが、給料以前に活気がなかったし宗教の勧誘があって辞めたわ >>352
え、オイル交換純正オイルのくせに５０００円とるから黄帽子のほうが圧倒的に安いよ
でも自分で交換するとさらに安い。おれは５W30のトヨタ純正の２０Lを買って自分で交換してるわ
ボロオイルだと思ってたら普通に使う分にはまともなオイルだった。
モービル１とどこが違うのか結局わからんレベルなのでもうこれでいいわ
エンジン内部も新車のようにきれいなままだな。５千キロごとの交換で >>7
職業訓練校自動車整備科卒です。
俺が卒業した島根総合高等職業訓練校、
いつのまにか、ポリコレだかポリテクだか変な名前になって、
自動車整備科も無くなっていた、、、
(＞＜) EV化で何時スキルがいらなくなって職失うかわからんものになろうとする若者はいないだろ >>1
クルマをさっさとホイールレスにして地面から浮かせろよwww
反重力装置さっさと開発しろwww
或いは地球磁力を増強コントロール出来れば浮くかもしれないぞwww >>344
周りにＴやＨのディーラーがあってそこの平均が１日４台やってたらしくノルマが4台に設定されてた
毎日9～～8時半まで仕事で残業代０
搾取しすぎ >>352
タイヤを固定してるボルトとナットがサビまくってるので交換したいのですが
やっぱりディーラーに頼むのが1番ですかね？
ついでにエンジンオイルとCVTオイルの交換も付けてやるけど 今はどうだか分からんけど、30年前二級取って就職したら、先輩後輩がやたらめんどくさかったな。
先に入ったから年下でも敬えみたいな。
敬える人間ならそうもするけど、先輩って立場にあぐらかいて好き勝手するヤツばかりだったな。 トヨタも欧米と中華の下請けになりそうだしな😅
日本は世界に売れなきゃ国内も将来がないし詰み >>371
アストロはDIYなら十分。実店舗が多く、手にとって買えるのも魅力。
でもストレートの方が同価格帯でモノが良い。
まあ、仕事で毎日使ってるとすぐ不満が出て来てそれなりの
メーカー品に買い換える場合が多いよ。 >>373
油汚れって洗っても洗っても落ちないらしいね
嫌だわーw >>371
アストロプロダクツだろw
アストロのはコスパがいい。次にTONE
プロのいうかディーラーなら寧ろKTCだのスナップオンだの高い工具は買わない。ぶっ壊れたらアストロの買えばいい
そもそも酷い工具メーカーってそんなに無いよ >>360
朝礼で売り上げを発表されるんだけど車検整備専門の自分は毎月だいたい300万くらいだった
給料は毎月18万だったな・・・ >>1
雇用労働も契約労働も人権侵害且つ人権蹂躙以外の何ものでもないから禁止にしろ！精神衛生上最悪だし地球環境にも悪いぞ！ 国立病院機構の事務だけど、資格もいらねーし、すぐ年収650万なったよ
残業ないよ 年休取り放題だよー デミオは11年目だけど
走行距離はやっと5万キロだよ
車庫もないし、洗車もしないし
北国なんで融雪剤で下回りは
ダメージがでかいね
次の車検までは廃車だな >>376
いわゆるオイル会員ってやつに入るんだよ
そうするとそのオイル一回あたり2000円ちょっとぐらいになる
そりゃ、自分でやれば品代だけだから安いけどね
オイルを捨てるの面倒でしょ >>382
薄給のうえに残業代ゼロとか酷いな
4台分の売上はあるのに。
そりゃ人が辞めるはず。 >>330
エンジン降ろすと言えばオーバーホールを思い出すんだけどスポーツタイプとか古い車のレストア以外でもやる人居るもんなのかな？
よっぽどの愛着が無いとエンジンバラしてまで大事にしようとか考えないもんなあ。特に今の時代は 昔の自己診断機能はコンピュータが嘘をついてO2センサー不良ばかり出よるからな。 給料低くするからだろ
建築や運送だって低賃金化でまともな人間が逃げ出して外人しか残ってないんだ 自分なんて年収ゼロだぞ
失業給付は今月で終わり
足が悪いんで働けないし
車は買い換えなきゃならないし
家はボロボロだし
かなりヤバい感じ >>383
こういうやつバカなのか釣りなのか言いたくなるがとりあえずは
車業界のアニキたちからしたらラスベネでも塗っとけとなると思います >>391
月の売上300万に対して、
給料18万か。
異常な搾取だな。なんだそりゃ。 油まみれになって仕事して
手取り10万円台じゃ
やってられねぇよ >>31
夏はエンジンルーム暑いし冬はガレージ寒い
だから転職したというのは聞いた
エアコンのない場所での仕事は無理だわ 人がいなくなった理由が給与を上げず畑違いの営業やらせて精神的に追い詰めたり
そもそも内燃に未来がないからでは？ 薄給だから奪い合うことになってんだろ
給料上げればいい >>395
燃えるごみに捨てるだけなんだけど
オイルポイ捨てパックという商品ならそのまま燃えるゴミへポイ
でも金かけたくないなら２Lペットボトル２本に入れて周りを捨てる服で囲って燃えるごみ袋へポイｗ
じょうご使えば楽ちん。 今の車は壊れても修理ではなくて部品交換が当たり前なの技術が身に付かない。
エンジン分解整備なんかディーラーでやらない。
技術がなくて出来ないと言った方が正しいかな。
やるとしたら外注。
技術力のある工場はコネがないと就職困難。
そもそも10年後には電気自動車に置き換わるので、エンジン整備を覚えても無駄
自分の工場を持つなんて夢のまた夢
給料安すぎて生活できない >>400
いないね
エンジン降ろす=腰下を弄るってことだからね。もしくはクラッチ、フライホイール、ミッション
旧車みたいなエンジンスカスカ4発程度ならプライベートでも可能だけど平成以降の車はとんでもない手間がかかるんでそこらの電柱に吊るしてる間に作業なんて絶対に終わらん >>410
いまは熱中症の関係もあって、作業場にエアコンをつって
そこからフレキをたらして直接風を当たるようにしてたりするから
昔よりは環境がいいみたいだよ >>363
もう引退したが、かつて自分がそんな立場？だったのかも知れない。
大学出て、イキナリ！自分でやるな！専門業者と言う名の下請け、
派遣請負に徹底的に丸投げしろ！と鬼の形相だった。製造業だぜ！？
上に立つモンが経験も知識も無いまま、下請けにいくらで出来るか
何時迄にできるか無理やり約束させて、自分で約束した事は守らせろ
なんて言われたが、必要な情報インプットできる訳がない、自分も
上司も先輩も。だから大会社の権力使って押し付ける。
相手が不安定な立場なら、不安定であるほどやり易いのよ。
派遣請負＞研修生＞単純技能労働者＝移民 次は解雇自由化？でもっと
不安定にさせ足元見て付け込むもうとするなら、本当に日本でフランス革命起こると思う。 日本の技術職は奴隷の安月給
じゃあ何処が金がいいかって中抜きしてるだけの大企業や派遣会社
これでやる気出る奴は頭おかしい ディーラーに勤めても35くらいで営業か退職になるんだろ？ >>406
yellowhatで錆まくってると言われてね
タップとダイス買ってきて自分で手入れするって手も考えたけど
15年も乗ってるから新品にしたいと思ったのよ
なんせまだまだ乗るつもりだし >>399
一応タイムカードは押すんだけど何のために押すのか存在自体が謎だった
今は整備士の待遇は良くなってるらしいけど当時を経験した元整備士は頼まれても整備業に戻りたくないだろうな 仕事がキツいわりに給料が安いんだから人が集まるわけない
その手の会社の役員はやたら贅沢な生活してるのに プリウスのミッション直す動画見たことあるけど今の整備士って確かに大変そうね
アッセンで交換くらいじゃないとやってられないわな >人材会社から従業員に引き抜きの電話もあり、取り合いが始まっている。
でも給料は大して高くないんでしょ？ 同級生が就職してGTRのエンジン積み替えたりしてて、すごいと
思ったけど、労働環境ひどすぎたらしくて２年で辞めたな。 パキスタンの自動車修理動画見ると修理が楽しそうに思えてくるよ >>401
嘘診断じゃないけど今年いつも乗ってる車が走行中にエンジンのチェックランプが点灯するようになったから慌てて工場に持ってってコンピューター診断かけてもらったら何もないって言われてビックリしたよ。何もないのに点くことあんのかよってｗ
注意はしてるがとりあえず今も何事もなく走れてるけど >>421
普段からディーラーで整備・車検を受けていれば何も問題ないけど
受けて無いのにいきなりそんな古い車を持ち込まれたら場所に依ってはいやな対応されるかもしれんが
そんな状態なら早々にどこかに持ち込んだ方が良いかもね >>337
えーと指定工場なら車検って楽に通せるだろ？
それ支局や軽協に持ち込みで一日4台なら結構大変かと思うがな >>406
ラスベネとやらで何とかなる錆なら試してみる価値は有りそうだが
自分で錆具合を見てないので分からないな 人材を確保したかったら給料上げろ。なんや手取り13万って。生活出来んわ >>428
作業着着ないでサンダルとかでやってるラフさがいいよね(・へ・) >>423
マジで戻りたくないね
>元自動車整備士
メンテ関係の職業は多いけど自動車整備士が一番待遇低いんじゃないかな？
自動車整備士辞めて他のメンテ業に就いて感じたけど、 >>421
ハブボルト交換程度ならちょっと勉強すりゃ自分で出来るよ
でも交換しなくちゃならんほどならローターもそれなりに逝ってるだろうしハブベアリングもやばそう
じゃあついでにパッドも替えてフルードも変えて…になると一人では出来んし趣味じゃないならどこかの工場にお任せした方が絶対安心
ハブベアリングの圧入なんて難易度めっちゃ高いしね >>436
冬場にタイヤ交換の話したら、夜の19時でよかったらお越しくださいって
それでいったらまだ工場も稼動しててさ
マジで申し訳なかったよ >>421
ハブボルト打ち替えてホイールナットは新品にするだけでしょ?
ディーラーでも町工場でも、どこでも出来ますよ。 EVと自動運転で需要減が見込まれてるからな…
セクシーが全部EVにするといってる状況で若い奴にやらせる仕事ではないな 車検なんて制度止めるか10年毎にすれば問題無い
利権だから無理か 1時間の工賃5千円とかだっけ、客がいて一人親方で上手いことやれば結構稼げそうな
外した中古パーツとかも売り捌いたり(・へ・) >>430
そういう雰囲気だろうなと思ってディーラーには近づきにくい
前もって電話で聞いてみようかな？
どのみちボルトとナットは取り寄せの可能性大だし あー そう言えば、昔の話になるけど。昔は社会に出ると
待ってましたってばかりにローン組んですぐ車買っていたなぁ
高卒で先に就職した友人が車で来た時なんとまぶしかった事。
特に親と同居で家付の奴は給料殆ど車に突っ込んでる奴いたなぁ。
今は将来不安で車どころじゃないのを、１の登場人物とかワザと
目を背けてるとしか思えない。 介護運送飲食同様経営者は大金持ちで豪遊してるくせに
払えない訳じゃないけど絶対待遇改善させない 従業員は瘦せ細り
経営連中がブクブク太って酒女ギャンブルと昭和の汚物みたいのを隣で見せられちゃ、やってられんだろ
中小経営全般に言えるが、もう誰もが付いていけないってぐらいに腐ってるわな >>429
過去故障もログにあるのにそれを教えない理由はなんだろ
外車だと昔から点いたり消えたりはあるよ >>407
車検整備は時間の割に数字は良い方にでるから（修理担当の一般整備の人は月80～1２0万くらい）300万の数字でも自慢する気にならなかったけど
残業代０はさすがにどうかと思った
ちなみに整備士学校卒なんで同級生全員はなんらかの自動車関係の職についてたけど残業代が出てたのは一人だけだった >>384
それどこも一緒。
今でこそ私もお姉さんと言われて慕われてるけど、入った当初は年下の先輩から顎で使われてた。
たった一回だけその人にタメ口で受け答えしたら、バックヤードで思い切りラリアートされた。
その人も今では自分のお店を持って一応ママと呼ばれてるけどね。
2丁目もドロドロだよ。 >>441
わかりました、普通の自動車工場を当たってみます ディーラーが使い捨てた整備士を高給で抜けばいいだろ >>436
メンテ系で一番待遇悪いのは消防設備士だと思う。
手取り１２万円で安定した土日休日もなく、夜間呼出まであるとのこと。 だからタイベルとついでにウオポンくらいできてから語れよ
なんだかなーだわ >>453
科学者や研究者は別としてテレワークで済んじゃうようなどうでもいいような職種の方が稼げるという歪な構造がね
まずは大学減らすことから始めるのがいいんだけど >>415
今みたいな複雑な構造じゃなかったからこそできることだなあ
そういやYouTubeにあがってるドリキン土屋の動画で昔の86のボンネット開けてるシーンがあったんだけど昔の車を知らなかったもんだからスカスカのエンジンルームにちょっと驚きましたｗ 左足が悪くなければ
マニュアル車でもよいんだけどな
大学病院には11年前に行ったけど
切開生検とかで20万円くらいかかって治療は無し
それ以来悪くなる一方だね オイルまみれ
ガレージだが外での作業
結構な力仕事
基本汚い肉体労働だもんな >>394
2007年デミオだけど、ディーラーへ車検出して戻ってきたら
見事に16号上でウンスン。でその後ユーザー車検で2回通した >>407
そうはいうけど、作業するための環境は会社もちだから
実際自分で構築するとなるとどうなるかって考えもあるよ >>461
そういえば最近、左足ニキさん見ないね。
以前は一日中、山手線の空いてる車両で居眠りしてたけどね。 >>443
自民党に投票するから
おかしな制度もなんにも変わらないんだよ >>435
それはまぁ楽しそうだけど、単純にパーツ変えるだけじゃ無いのが素晴らしい。単板乾式クラッチやブレーキのシューだけ剥がして貼り直して使っちゃうとか、プロペラシャフト折れても巨大旋盤と溶接でどうにかこうにかしちゃうのが、もう最高！
砂埃だらけの環境でベアリングにグリス塗ってるのもご愛嬌w ・少なくとも今の内燃機関には将来性がないことが確実
・やってるとすぐ技術の上限に到達してしまい達成感的なものがない
・作業時の態勢がジワジワと体をいたぶる
そらそうなるわ >>442
>EVと自動運転で需要減が見込まれてるからな
いや変わらない(´･ω･`) >>461
ちゃんと治療してないの？
人間動けなくなったら長生きできないぞ？ >>44
安い=しわ寄せが人件費に来るわけだからね 子供の時にはたらくおじさんで
車屋さんを見ました
でもこんな待遇は知らんかったわ >>155
じゃあ採算の合う値段でやればいいだけだろ 90年代の整備振興会の講習は休憩時間になると煙幕かよってぐらい廊下が
タバコの煙で充満してたな。 >>451
ウチは社長がとにかくホワイト化したいんで、地方の中小ディーラーだけど
ほぼ毎日残業無しで、やったらやっただけ出るよ。
最近、天井からダクトで導くタイプのスポットクーラーも付いたんで
随分楽になった。
まあ、他業種に比べたら、やってる内容の割に給料は安いと思うけどねｗ >>467
一昨年かな見たけど臭かったな。死んだのかな。 >>474
でも俺はそんなのに金だしたくないぞ
自分の車ならまだしも、客のやつだぞ >>450
そのあと車検だのなんだのの依頼もあったし別にいいかって思っちゃったんだけどまあよく分からん。結局あれ以来点灯することは無くなったんだけど素人なりに今でも注意はしてる 前に付き合いの無いディーラーに不具合が有って持っていったら検査機にかける予約が取れるのが２週間後で8000円くらいかかってそこで原因がわかるかどうかは保証できないって言われて悲しくなった
結局自分で直した デラ整備士だけど、まあ目指す必要はないよね。デラなんて整備士要素ないし
店もってなんかやること目指した方がいいよ >>429
それ汚れてるだけの時もあるから
エンジンのところについている吸気のスロットルバルブを木綿でふき取ると綺麗に消えるだろ
クレのエンジンコンディショナーを木綿につけて拭きふきするだけ。アクセル踏む瞬間突っかかりある時は大抵そこが汚れてる。
車検ではやってくれないからな言わないと。ふき取るだけなのに。 >>469
昔のタイとか古い日本のガソリン車にディーゼルエンジンを積んだりしていたとか 底辺介護のが今は給料いいしよくやるわな整備士なんて >>1
いついらないと言われるようになるかわかったもんじゃない職種を
誰が選びたがるよ。口先で甘いこと言っても若者にはすぐバレる
っつーのｗｗｗ >>476
車検や各種交換の金額が書かれた料金表が張り出されてるディーラーだと今の整備料金で採算は取れてるって考えなんだろう
整備費が安すぎとも言うが昔よりはじりじり値上がってんだよね 成績不良者がそういう仕事につかざるを得ない状況というのも必要だったということだろう
今はそういう連中もとりあえずYoutuberやらでワンチャン狙えたりするからな
つーか車検や整備費用がたけーよ、もっと安くしろって話 飲食業界から介護だったり自動車整備士だったり人手不足の業界に働き手を移すべきだけど、出来ないかな？ >>480
体力も力もいる
暑さ寒さが直にくる
ケガのリスクがある
夜遅くまで仕事させられる
汚れまくる
整備士って夜勤がないだけマシとしか言えない労働環境だよね 日本人が建てた住宅に住めるのも今だけかもわからんね
欧米だと職人の質が悪すぎるから自分で補修するのが当たり前だからな
不器用な人は雨漏り隙間風住宅で我慢するしかない >>485
その基準、明らかに狂ってるよ。
付き合いのある、ならまだしも付き合いのない客にたった２週間で、たった８０００円で検査してくれるなんてかなり優良じゃん。 EV整備は屋内OKっぽいし待遇改善だ、水素は内燃と同じかな、人集まらんな ディーラーの整備士ほどスキルなくてクソもいないな
自覚あるだろ？民間の整備士が出来ることの1/10もやれないわ >>493
そうそう、この整備には時間いくらですってちゃんと説明してくれるところで頼むのがいいよね トヨタも全部電気自動車にして、整備士不足を解消するしかないね 前にディアマンテでワイパーが壊れたのは参った
凍って固まっていた時にスイッチを入れたら壊れた
吹雪の中で窓を開けて
ハンドワイパーでフロントガラスを拭きながら通勤した 田舎でも介護は平社員で手取20行くんだぜ
整備士なんかそんな貰えないだろ EVでたって不具合だらけだろうし消耗品を全く付けないなんてことメーカーがしないだろうからなんか仕事はあるだろうけど
ガソリン車完全に禁止されんのはツラいはな お前らが安くしろと言うからグエンだし
早くしろと言うからレクサスやらヨタみたいに手抜きになるんやで 昔は中国人にやらせてたような仕事を今では日本人に低賃金でやらせている エドチャイナレベルで知識も技術もあるなら報酬も凄いけど高専レベルじゃ
所詮奴隷労働 >>497
まあね。
自分は色々あって結構年齢になってからこの職業になったんで
ある程度納得してやってるけど、若い奴に薦めはしないかな。
それでもやりたいって奴は、是非来て欲しいけどｗ 今軽乗ってる層はごっそり安いEVに流れて整備何て最低限しか受けなくなると思うぞ >>496
低学歴でも付ける仕事は安くて良いんだよw
って上の方がリアルに思い込んでるから現場職は賃金上がらないよね
高学歴ではないかもしれないけど下で支えてくれる専門知識持った人らが居なくなると社会が回らなくなるってのにな バブル崩壊するまでは何だかんだ言って楽しかったけど急変したもんな。 >>490
介護より劣悪とか、底辺も底辺だな
刑務所の刑務作業がいいんじゃね？w >>510
上が抜きすぎだから、それやめればグエンにしなくてよくなるんだけどね
速度問題は、工事の前にこれは最低でもこれだけかかりますって説明をして納得してもらう以外ないな 交換しかしてこなかった
ディーラーの整備士
ほんと民間に来たら？ザコだよ
むしろディーラーあがりは使えねーが常識 >>78
資格うんぬんは整備振興会がサポートしてくれるから、やる気のある人なら持ってる。
ただ、一人でやってるモータースとかだと、手間や効率を考えると外注したほうが良い。 >>502
それわかる
変な音なるからトヨタディーラーに見てもらったら特に異常なしと言われ、民間に見てもらったらすぐ故障箇所発見
ディーラーとはおさらばした >>498
欧米人は大工じゃなくても大工スキルが高い印象ある >>488
今は全然点灯しなくなったからもしかしたら気の効いた整備士さんがそういうのをやってくれたのかもしれん
ちゃんとしっかり詳細を伝えてくれなかった雑さはあったかもしれんけどその他の作業はしっかりやってもらってるからまあその辺はご愛敬ってことにしてる サ〇ゼ〇ヤの社長が言ってたやんか。
自分達が選挙に行かないから酷い目に遭うって。 資格取るのに、時間と金かかりすぎ
しかも、低賃金。 整備士より先にディーラーが整理されちゃいそうだけどね、ネット販売に移行するだろうし
既に限定車のネット販売で我先にと売れてるし >>503
ディーラーは聞けば細かく教えてくれるし、頼めば大抵の事は対応してくれるしね、たまに外れの人も居るが
その代わり普段のメンテ代が他より掛かるかもしれないが車の知識が少ない人にはディーラーは有難いわ >>516
一番金を生み出してる部分なのに、作業する人間を選ばないという理由で安くていいって判断なんだよな
あきらかにおかしい
そういうの、日本だけなんだよね 1つ言えるのは日本が国籍問わず若い世代が増えて外国人労働者たちも極端にいえばみんなが自家用車を買うような生活ならまだしも老人だらけの日本じゃある日を境に自動車離れするだろ？
若いなら他の稼げそうな仕事をするだろう 整備士ってやってる事も知識量も凄いのに薄給が当たり前だから可哀そう
車好きが昔整備士になりすぎて、需給が崩壊したとかあるのかな まぁ今後は内燃とEVと全てに詳しい整備士が必要だからますます居なくなるよね
乗用ディーゼル増えすぎてガソリンしかわからない人は役に立たないし ハロワ以外で募集かければいいのに
若い子はハロワで募集かけてるところは社員に金かけてくれないから有料のところで探した方が福利厚生とか充実してるの知ってるから、マトモな層はそっち行っちゃうぞ おすすめは、看護師か薬剤師だな
整備士？やめとけ。 >>522
民間の整備士なんぞ音でどこのメーカーのエンジンかわかるからな
ディーラー整備士も自社エンジンならわかるだろうが
それくらいスキルのレベルが違う 中華EVが数十万円で出たら保証期間内は交換
越えて壊れたら買い替えでいいだろ、業務用特殊車両だけのエリートでいいべ >>488
>スロットルバルブを木綿でふき取る
車によってはモリブデンコートが剥がれるので下手に清掃するの禁止の車もあるよ >>532
ディーラーの整備士なら4～500万貰えるから薄給とまでは言えないだろう
町の整備屋さんだと可哀そうな給与の所もあるだろうが >>533
それほどEVに移行しないというか、できないと思うよ
電気の供給ができないんだから
よく太陽光の話を出す人がいるけど、使ってないような夜中は太陽光の電気は使えないんだから
結局別の発電に頼るしかないんだよ >>522
今の若い整備士は、専門学校で過去問を徹底的に覚えさせられて
試験に合格しただけの、工学的知識は皆無のアンちゃんばっかだから仕方無い。
仕事も最初は簡単な点検しかさせてもらえないから、修理なんて覚えない。
何年かちゃんとした先輩に仕込まれれば、それなりに出来るようになるけど、
ずっと修理の現場で叩き上げられた町工場のオッサンの方が、
そりゃ優秀よ。 >>66
整備しないといけないのはエンジンだけじゃないから大丈夫だろ。足廻りは結局今までの車と大して変わらないからタイヤやいろんなブーツ関係やショックなんかはヘタったら交換になる。 >>518
会社からの給料だけなら整備士と介護は同じくらいなんだよね
ただ介護は国から処遇改善ってのが出てるからそれで年収100万近くアップする人もいる 技術あるから日本以外でも需要あるし、海外で仕事するのもいいかも
日本で普通のラーメン屋だって海外じゃ大フィーバーだ、美容師や床屋も同様、次は整備士だね 今日、ハローワークで介護の簡単な30分くらいのセミナーを受けてきた
求職活動の実績作りのために
来月の失業給付は残り7日分なんで
33523円だけ
これはきつい 若い整備士は給料安いのに可処分所得をほぼスナップオンを買い揃えるのにつぎ込んじゃうからな ある程度揃うと辞めちゃうw あのバンセールスは鬼畜だわw 薄給な上に近い将来大変革がある業種なんて終わってるからな せめて今残ってる人を大切にしたれよ、使い潰す奴隷を探してるようにか見えん 整備士がヘッドハンティングされるんか
高給をふっかけていいな >>548
言うて大抵は低学歴で英語は話せんし、今の国産車はASSY交換が多くて
昔の車の修理なんて出来ないのに無理でしょ。 そもそも車業界がヤバめの人が多いよね
酒、タバコ、車、野球、女、パチンコ、借金
ほんとくだらん人生になる >>540
そういうけど汚れるんだよな。
可動部分のあそこは特に気を付けて拭いたわ。 >>556
労働内容ではなく、面倒な資格が必要かどうか
誰にでもできる作業か、そこしかみてないからね 車の整備とかある意味人の命を預かるようなもんなのにクッソ安いw
やってられないわな これからはEVの時代だから、電験３種が役立つかな。 >>544
だから全てを見れないといけなくなるわけで…
医者みたくわかれる余裕なんてないから全員が総合医になる必要がある 失業給付の延長をお願いします
左足が悪くて働けない
大学病院に行ったら
切断されそうで行きたくない
痛くても足はあった方が便利 >>552
あれ、分割払いできるといっても月払いじゃなくて週払いだからな、
調子よくポンポン買ってるとエラいことになるｗ >>545
昔の整備士が最初から何でもできたか？
どこぞやの学校出て工学系知識持ってきてたか？
そうやって社会全体で後進育成を妨げて来た結果が現状なわけで。 もしスナップオンの工具をひと揃えしたら
それはそれですごいことだし
使いこなしてるはともかく
ちょっと仲間内でランク上で見られるの当然 電験3種は難しい
電気工事士なら
資格を持ってる同僚がいた >>567
そう言う事。
なので俺は、専門学校で暗記させるだけでなくちゃんと原理原則を教えてから
社会に出して欲しいんだけど、もうその専門学校そのものが無くなりつつあると言うｗ EVは車検失くせよ昔からやってるから残すようなことやってるから日本は非効率で没落してく >>290
一日車検はそんな面倒なことはしない。
問題のある所は後日改めて修理だよ。 元トヨタ系ディーラーの整備士
ガソリン2級、ディーゼル2級持ち（当時1級の試験は存在しなかった）
結婚、子供が出来て生活できる給与水準じゃなかったので転職
家族が出来ると営業に移るか転職するかのほぼ二択だった（一部フロント業務で残るのもいた）
それでも当時は整備士の専門学校は盛況で次から次に若いのが来るので使い捨てが当たり前だった
無駄な数年間だった 家電製品エンジニアという資格があるんだね
電工とは違う
たぶんEVもそういう資格があとから作られるのかな ディーラー1年目ボーナス込で250万だったぞw
アホ草くてすぐ辞めたけど >>567
俺の場合はバブル期だったから超忙しくて先輩に聞いても無視されたから
整備書（マニュアル）を片っ端から読んで覚えたよ。
そこそこ仕事がやれるようになってやっと向こうから話しかけてくれた。 >>294
法定点検をきちきちやってくれるオーナーばかりなら車検なんてなくてもいいと思うんだけどね、罰則がないから実施率は1割満たないと聞くし EV車って今もあるわけだけども従来の町工場に修理とか依頼できるもんなのかな？モーター部分とか電子制御部分とか 整備工だと独立開業にも設備が必要で千万単位
新車販売の整備はディーラーにもってかれて
中古車かカスタムかよほどの価格勝負になる
電工一人親方とかのが独立もその後もやりやすい >>67
田舎の土建屋だと公務員以上の高給取りいるぞ。 >>572
実際問題として、工業系の素養があったら整備士なんかにはならないというのもある。
少なくとも、大学の工学部レベルが必要なわけでして、そんなところ出たならば、
整備士なんかにならずに直接メーカーに行くわけでして。
結果として販売店に流され、整備士やるパターンはあるかも程度。 >>136
介護とちがって車好きで整備もすきな人はいる ディーラーだと何もなくても車検で5マン技術料で取られるけど何処に流れてんだよ
プラスエンジン、ブレーキオイルとかでも取られるし 上の方は絵空事で標準工数と単価決めて押し付けるし
収益上げようとすると一番金かかるのは最前線で働いてる現場と言う理屈で
そこを集中攻撃する。
出た利益は本社部門の社員とか役員が山分け。手を動かさない奴が一番もうける。 >>581
無理。
専用の診断機が無いとなんもわからんよ。 全然違うよ。
デフレと言ってるけど、ＧＤＰも企業の利益も伸びてるし、低迷したとは言え
世界第３位の経済規模だ。それを何十年も続けてるのだから、極端な話すると、
国民全員がアメリカの中流家庭のようにプールがあって当たり前ぐらいの広い家に住み、
車２台停めるの余裕、それが日本全国津々浦々までそうなってる、これが本当の
経済成長であり、国力の礎。
だが実際の日本はどうなってる？ 地方は過疎とインフラボロボロで崩壊寸前、
都市部は狭小宅地で工期１ヶ月のプレハブ、道路は自転車も走れない位ゴミゴミギスギス。
こんな暮らしにくい負を抱えた国土じゃ少子化になって当然だよ。
つまり、国にちゃんとしたグランドデザインがないから、ブラックホールに国民の富やリソースを投下して
どんどん貧乏になっている。 >>590
人間ひとり動かせば３万円は消えるものなんだよ。
一人で済むはずはないから５万円は妥当。 でも、結局のところどうしたら給料上がるんだ？
①車検費用を倍にする
②自動車関連の税金&違反金を倍にして、税金で処遇改善する
他に何かある？ >>581
ほとんどがディーラー行ってで終わると思う
たまにしか来ない車の為の設備や資料取り寄せ、勉強に使う時間ももったいない
EV専門でやっていけるころには死んでるだろうし これからは給料が安い移民の仕事になっていくんだと思う。
オーストラリアなんかはそうだしね。 激安EVの中古とか修理するより乗り換えた方が安いってなったら修理はしない 暑い、寒い、汚い、危ない、キツい、給料安い、将来性ビミョー
誰もやらんよな >>1
最近は派遣社員のメカニックも増えたし、その中には外国人のメカニックも結構いるな
マジで人材を確保できないから、高卒をメカニック候補生として採用しているディーラーもあるくらいだ >>592
EVはガソリン車より車重が重くなる
シャシ関係がやわな車は交換頻度高くなるし
車体価格を抑えるんならシャシで削るしかないね トランクあけて診断用のキット付けて出た表示の部品交換。もう整備士でなくてもいいよね。
しっかり働いても給料安いし手取り12万とかアボカド。で保険会社やらなんやらのノルマもくれるしやってられなくて二年で辞めたわ 移民なんて来ない
英語圏のように言語が楽じゃないし運転免許も高くて取りづらい
欧州なんかだと移民がタクシーやトラックドライバーは多いけど日本じゃ免許も取れない
いつまで日本に移民が来てくれるみたいな幻想を抱いてるんだ >>599
諦めてベーシックインカムを導入する。
要は、みな食わなきゃ死ぬから生きるためにぎりぎりの採算で過当競争して、負のスパイラルに陥ってるわけで。
廃業するところは廃業してもらって、ベーシックインカムで生きてもらえば、
残ったところの収支も改善していく。
廃業したところも、空いた時間で新しい何かを、別の仕事なり、趣味なりできるかも知れないし。 >>586
そうだね。
まあ今は、メーカーにエンジニアで入るなら院卒必須っぽいし、
それもそこそこの大学じゃないと無理。
そもそも先輩からの引きが無いとね。
自分は工学系出てメーカーのエンジニアだったけど、
色々あって今は田舎のディーラーでサービスエンジニア。
しかし、サービスエンジニアもピンキリだわｗｗｗ >>609
しかも日本は給料が安い
日本はすでに選ばれない国になってる 現場で奴隷の奪い合い…工場の社長「引き抜きの電話ある」★3 ディーラーは可愛い事務員がいっぱい居たから楽しかったな。
民間車検工場に転職したら全員おばちゃん事務員でショボーン。 >>571
回路設計の仕事してたら、法規をちょっと勉強すれば取れる。 >>610
派遣非正規の拡大とか余計な事しないで
正直に失業者増やしてた方が良かったな
その方が政治もまともな対策打たないとヤバイて危機感持つわけだし 給料を上げるなら
・ピンハネを無くす
・利権の為の無駄な税金を減らしその分技術料を上げてやる
・メーカーが補助金を出す 若い人がなんで整備やろうと思うかって言うと自分の車改造したいからだわ
今は車自体も改造も流行らないから厳しいね >>609
ベトナムの若い子とか、いつか帰国して働く為に日本のディーラーで
修行してるけど、凄く優秀で一生懸命勉強してる。
帰ったら、日本のディーラーで勉強して来たサービスエンジニアとして
厚遇で働けるから頑張ってるって言ってたわ。
日本、負けてますわ。 やっと使えるようになった頃にベトナムに戻られたんじゃな >自動車整備士の仕事の平均年収は約357万円。日本の平均年収と比較すると
>低い傾向にあります。
>月給で換算すると30万円、初任給は18万円程度が相場のようで、アルバイト・
>パートや派遣社員では平均時給がそれぞれ998円、1,449円となっています。
https://求人ボックス.com/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%95%B4%E5%82%99%E5%A3%AB%E3%81%AE%E5%B9%B4%E5%8F%8E%E3%83%BB%E6%99%82%E7%B5%A6
単純に年収が低いからやらないだけでしょ😅
人が足りないのに年収が上がらないような職業に就きたがる馬鹿はいない😅 時間かけて整備士を育てられるところはディーラーしかない訳だか離職率が一番高いのもディーラー
その他の整備士は知識も経験もついていけなくなりどうにもならなくなる
ディーラーもごく一部の優秀な人が点検と指示だして言われた通りやるだけならもう整備士じゃなくていいのよね。
認証や指定基準の為に有資格者を頭数揃えてるだけ そのうち認定講習うけたら誰でも資格とれるように規制緩和してリストラ軍団の受け皿にでもなるんじゃね、知らんけど。 >>621
ただ……これに限らず利権利権ってよく聞くけど、追いかけてみると本当に裕福な層ってのがいないのよ。
中小企業の社長はいつも資金集めに苦労してる。
大企業はというと、社長役員は使い捨てで、中小企業の社長より金持ってない。
じゃあ官僚はというと、普通にシャレにならない激務だし、政治家なら私腹肥やして好き勝手に出来てるかと言うと、
総理大臣ですらろくに自由もなく、たかだか１億行かない金額がどうこうで引きずり降ろされる。
利権で贅沢三昧、思い通りの人生送れてる人すらほとんど見当たらない時点で、国としての貧しさを感じる今日このごろ。 >>613
それ以上に将来のないのも見えてしまっている😅
開催反対だったが、
案外、東京五輪はやって正解だったのかもな😅
開会式・閉会式の視聴率が高いらしいが、
あれを見て日本に住みたがる馬鹿もいなくなるだろう😅
喜んでいるのは、昭和のジジババくらいで😅
それでも、ある程度教養のある人は、
１９６４年と比べて違っていたことくらい、
理解できただろうし😅 >>629
バカが整備した尻拭いで時間使うのもったいないんで、
室内清掃と洗車係として最低賃金で雇います。 基本少年院卒の仕事やろ。
院卒が減ってるから仕方がない。 未経験の業界に転職したほうが給料あがるらしいね
結婚前に転職を決断する人間が多いとか とりあえず車検なくせばいい
そんなに必要な仕事じゃない 自分と同年代の50歳手前な整備士いる
メーカーディーラーに持ち込んだ
26年乗ってる軽トラックキャブ車
とりあえずはキャブクリーナーで収まったが次は1週間位預けてくださいねと言われたが(キャブ車わかるメカニックいなくて) 日本てこんな感じで終わって行くのだろうな >>631
1964年時は暑さを考慮して開催を10月にした
今回はその時より温暖化してるのに7～8月開催とか初歩的な計算も出来なくなってる
60年前より劣化してるとにかく科学的に考えられないアホばかりになった >>628
ディーラーでまともな教育受けられるのは中堅のベテランからだからな
トヨタ本社主催のサービス技術コンクールを目標に選抜された数名をどっぷり教育させる ガラパゴス車検を廃止するか、5年毎にしたら、人手不足は一挙解決。
車検は安全の為ではなく、整備工場存続の為だからな。もしくは、買い替え促進して、自動車メーカーを利する為。
一番エコに反する事を、政府がやっている。進次郎、しっかりしろ。ポリ袋の1億倍重要な事だぞ。 >>642
リビルド品ならそっちがいいかもな
現場整備士は時間がかかる基盤交換なんてやらない部品発注して交換 >>1
20年前に取った二級整備士資格で当時は通用したけど今の車はチンプンカンプン
また１から勉強し直さないとダメでしょ？ >>640
そもそもね、田舎で農業やってた世代が都会に出てきて、定年したら結局田舎に引っ込んで農業もどきやってんのよ。
この５０年くらいって、いったい何だったのかと切実に思う。 ブルーカラーでも学力とかじゃなくて常識的に話の通じない頭悪い奴
ホワイトカラーでもどうしようもないくらい不器用な奴
そういう奴等はダメだわ 薄給のエッセンシャルワーカーの不足と質の低下は免れんなこれからの日本は 結構な技術職なんだけど給料や待遇があまりにも悪い職業なんだよな >>640
まあ普通のディーラーなら「そろそろ買い替えた方が」
って言われるだろうね。 整備士やってるけど、マジでバブルきてるわ
なんぼでも儲かりよるｗｗｗ 整備士なんかになるよりも工場労働者になる方が遥かにマシだからな
高校の新規卒業者で頭がよく回る人は工場を選ぶ >>635
必要ない
やる気があるならバイク買いな
プラグやグリスアップの重要さとかオイル品質によるフィーリングやらの違いを手軽に体験できる
寺や大概の店では経験できない
ただブレーキはプロに任せるように 給料出せないからやりがいをアピールするしかないってパターン多い気がするね
絶対に必要な仕事は国が補助してでも給料上げて人を集めるべきじゃないかと思うけど
正しい税金の使い道でもあるしさ 日本は不足と言いながら賃金がほとんど上らないアホ国家。
奴隷がほしいだけでまともな賃金を払う気は一切ない。 >>110
作業単価5000円/Hとか決まっているんでしょ >>644
車検5年がいいな、無駄にディーラー修理屋儲けさせてるだけだし。 >>630
国民一人当たりの生産が４００万円ぐらいしかないんだから１億ってだいぶ稼いでるわ 車検の料金倍になれば給料も増やせるやろ
人材不足解消には料金上げるしかない(´･ω･｀) 介護費用がいくら上がっても介護士の給料は上がりませんでしたよ エンジンマウント交換で工賃3万も取られた。ネジ外して部品交換するだけなのに高すぎ 懐かしいな
昔働いてたよ。資格ももちろん持ってる
1日12時間労働の月～土勤務で月給20万だから辞めた
今はもう全く違う業界
マジで糞みたいに稼げない業界だよ
アニメの製作者とかと同じで、生き甲斐が仕事ってレベルじゃないとやっていけない 社会を支えてる労働者へのリスペクトがなくなったよなあ >>640
もう必要のない金にならない知識だからね
ほんと求められる事多すぎ
美容師と理容師や鍼灸接骨院とそれぞれ違くても成立してるのに整備士は2ストもロータリーもキャブから水素もEVも全て見れて当然て無茶苦茶ですよ 給料が安い割に激務だからな。
新人ほど、疲弊して辞めてく >>1
整備士欲しかったら給料上げろよ
今時、社員で12万円はねーだろ 使い捨てにしといて人手不足という。ブラック社会の日本。 自動車整備士は引く手あまたか
給料もいいほうなんだろ？ >>230
だって公共工事は国が金出すから
穴埋めるだけでもそこそこの金貰えるけど
整備士なんてお客から金貰うから
そこまで高く出来ない >>668
ナットは簡単に外せてもエンジンマウントそのものを下から抜き出すのが面倒だろ
足回りバラして隙間作ってやらなきゃアクセス出来ねーし 整備の要らない電気自動車作ったらすぐ解決するじゃん
今時エンジンw
お爺ちゃん達、もうガソリン車の時代じゃないよw 俺も札幌のホンダ系ディーラーから応募しないか？て話が来て応募したら書類選考で落とされたぞ。何だあれ。 恐らく日本の自動車整備の工賃は世界一高い
なのに整備工の給与は雀の涙
こんなんじゃ人材いなくなるに決まってる 余分にかかった費用は、日本人相手の車両価格に上乗せして設定しとけ >>337
1日4台の車検は凄いな
何年前でどこのメーカーだか聴きたい >>678
流石にネタとは思うが、動力が内燃機関だろーが、モーターだろーが整備のやることはさして変わらん 中古仕入れて整備して販売する中古車店が一番マシなのかね年収的に。
近所に中古車屋あるけど数十年にわたって潰れないし。買い取り雀の涙だけど販売はまあまあの値段。
車検も受け付けるようだし。
其れか車検専門店か？流行ってるようだし経営者は儲かってそうだな >>683
本当に人が足りないならそんな贅沢言ってられないだろ。どんなの人間でも採用する。 >>688
そういうとこが整備工の足元見て賃金を買い叩いてるんだよ >>678
EV持ってないどころかこういう知識もゼロの人間が
「ガソリン車終わり」って言ってる間はまだガソリン車が走るわな >>43
そんな奴にはスナップオンの工具見せてやれ
普通のメガネですら1本4000円くらいする
アホらしくて買う気しなくなる
ただ、一生もんだから一度買えば一生使える
メッキ剥がれたら保証で交換してくれる
俺も何個か持ってるけど
やっぱりボルトやナットとかのフィット感がいい
舐めにくいし、力が入りやすいから外しやすい >>689
基準以下の事しかできない整備工なんて入れても現場が困るだろ オートバックス行く時はなるべくスーパーオートバックスに行く。
その県のオートバックスの中でもいいメカニックがいそうだから。 >>519
客「午後から使う」「明日朝から使う」
営業とフロントがそういう約束で持ってくるんや おまえらミッション乗れよミッション
オートマばっか乗ってるとボケるぞ >>692
工具の良し悪しはまじで効率にそのまま跳ね返ってくるからケチらない方が絶対にいーわ
まあ自分はKTCで十分だけど もっと自動化すべきなんだよな
タイヤ外しなんて絶対に自動化できるはず
これだけでも自動化してやれば凄く作業楽になるのに >>694
やってるのはバイトだけどな
タイヤ交換やオイル交換くらいは誰でも出来るレベル
ただし、ろくに教育してない所は
タイヤ交換して高速走ってたら
後ろのタイヤが車を追い抜いて行くなんて冗談みたいな話もあったりする
あとは、オイル交換お願いしたのにオイル入ってなかったとかね >>690
でも中古車店だらけだからな。賃金安すぎると他に流れるよね
事故車の修理もできる中古車店だし。ちゃんと修復歴ありで販売してるけど売れてるみたい相場より安いから。そりゃ修復歴ありだもん安くて当たり前か。
悪いうわさもないからまじめに商売してるんだろう。整備士もおじさんたち辞めないから給与も悪いわけではないとおもうけど。 20年近くやってたけど別業種に転職したよ
薄給重責でやってられなくなった
こっちは客の命を預かる仕事してンのに20年勤めて手取り22万はおかしいだろ
今の職場は、人の命なんて関係ないし有給余るし年間休日120日だしボーナス出るし
そりゃあ人いなくなるわ
世間一般はこんなんだもん >>696
ATはオートマチックトランスミッション
MTはマニュアルトランスミッション
それを今どきまだMTを「ミッション」なんて言い方する奴がいるのか…昭和かよとw 整備士って言っても端末繋いで異常箇所をアッセンで交換するだけじゃん >>697
KTCでも十分だと思う
整備士でもない限りスナップオンを買う価値ない
道楽で揃えたきゃ揃えればいいと思うけど
一般人がスナップオン買って
それに見合ったこと出来るかと言われれば無駄 >>698
設備投資しただけを回収出来ない
タイヤ外すだけの機械を導入しようとなったら300万から500万円掛かるだろう
たった1分で終わる仕事にだ >>44
経営者ってドクズかドケチでないとできない修羅の職業だよ 友達で居るけど指と爪が
オイルでベタベタで真っ黒だわ 車検は中曽根時代の構造改革でなくしてしまおうっていう案もあったらしいが
瀬島龍三が車検で食べてる人もいるからっていうことで残したんだよな
まぁ車の安全のためでもあるか >>702
そんでトヨタが不正車検してりゃ世話ねーな
あの会社も日本に貢献してるようでしてねえわ >>698
タイヤなんてリフトに載せてキュンキュンやれば3分も掛からんで外せる
しっかし今の日本の場末の整備業者ってリフトすら入ってなかったりするから驚くわ
こんなの東南アジア以下だよ >>712
ディーラーは別だろ
整備士とは関係ない
現場はもっと悲惨だぞ ちょっとした故障ならグーグルとみんカラとyoutube見て自力で治せちまうからな🥺 >>702
整備工場は下積み経験→自分で工場開く
このパターンじゃないと金になら無いときいたよ （； ﾟДﾟ）そりゃミニ四駆もやらないRCカーも組んだことない、車に興味ない、スマホでぽちぽちしかやらない
そんな子供が将来自動車整備士になろうなんて、よほどのきっかけないとやらないよ AIロボが整備する時代が来るさ
人間はミスをするからな まだ今よりは車に興味ある世代を捨てたりしませんでしたか？ 留学生には大人気じゃん。あちこちで見かけるぞ？
繊細な整備をしてくれるなら構わないが俺の中では整備士イコール外国人ってイメージになりつつある。 >>707
電子制御の故障診断するにはオシロスコープが絶対に必要。
でも扱える２級整備士はほとんど居ない。 今の車って整備士でも弄れないとこだらけなんやろ
そりゃいずれいなくなるわ >>722
ちなみに、１０年前の話だが。
自動車整備士の給与は手取り１５万円だったそうな。
地方、都市部ともにそんなに差が無いそうだよ。
よくある残業で手取りを増やす昭和時代の給与体系なんだそうな。
今もそんなに変わらないと思うな。 ウチの近所、身長150センチあるか？くらいの
凄く小さい、20代のお兄ちゃん整備士がいるが
ある意味、あの体型を生かした天職だと思うわ。 >>723
てか、自動車整備士という職業があることすら
気付いてないかもだな。
家に車が無い家庭で育ったら、尚更だと。 >>722
それで人生詰んだ人4人知ってるw
1からやるのはまず無理
親のあとを継ぐ、か、別の仕事をやりながら客つかんで自営するの2択
前者はまだしも後者はほぼ無理ゲーだぞw 自動車整備士に限った話じゃないだろ・・・
30以上前から大学の電気電子・機械は定員割れスレスレだし
そもそも電気・電子・機械の人気がない
DQNは車が大好きだけど、頭悪いし 整備士って電気自動車だと足回り以外無理なん？
いずれ消える定めなのかね >>278
ニッパー系だけはクニペックスが機能耐久性ともに頭2つくらい抜けてるわ イエローハットにオイルチェンジしに行ったら整備士がアジア系外国人でさ、車の説明されても何言ってるか聞き取れなかった
3000キロ走ってまた行ったら今度は別の外国人
同じく説明してもらっても聞き取りにくかったわ 車検制度が無くなったら
損保がルールを決めるだけ
損保が指定する整備・点検を受けるだけ
それに加えて、損保から健康診断を受け、
精神鑑定受けろ、公安から真人間だという証明書を貰ってこい
と難癖付けられる >>635
自分の車の整備なら資格いらない
資格無くて他人の車の整備すると罰金刑だったかな？ 自動車整備士になるくらいなら、トヨタなどのメーカーの期間工の方が待遇も給料もマシなんじゃないの。 FIREや寝そべり族で働かない
サイレントテロの効果は確かにあった これマジか
整備資格あるから、今からアメリカ行こうかな
12 ニューノーマルの名無しさん 2021/09/28(火) 20:42:27.03 ID:3ghFyhaM0
アメリカでも全く同じ問題が起きてるね
労働者不足過ぎて
整備士 800万円
電気工事士 1200万円
配管工事士 1600万円
マジでこんな世界
日本もこうなるよ
労働者不足になると給与は上がる
氷河期世代は産まれてくる時代を間違えたなｗ EVが主流になったら大半がリストラされちゃう職業だよな 氷河期世代は文系ばかりだから
機械や電気・電子・ITには向かわないだろ・・・
そもそも機械・電気・電子・情報に就職氷河期ってあったか?
まあ仕事は超ブラックだけどさ 40歳でいくらぐらいになるんやろ？
NYは地下鉄運転士を月給120万で募集してたけど３ヶ月限定だから集まらないみたい >>731
（； ﾟДﾟ）たしかに
お刺身にタンポポ載せる仕事知らないのと同じだ EVで整備士の需要が減るって、どういう仕組みなの?
整備士と保険とセットだから減る土とは思わないけど・・・
給料が安くて機械が好きじゃないのが理由と
以前の記事に書いてあったけど 20年前に取った3級ガソリン整備士の資格が輝く時が来たのか
ブランクありすぎて何も出来ないけど 整備士の給料が安いなら車検の頻度を
もっと増やす方向にもっていこうとするのが国の仕事ってとこか 大学減らした方がいい
その年の高卒人数の50%を定員としたらいいよ >>753
テスラ車はお店持っていっても修理してもらえない（できる人がいない）
これがネット販売の限界 ディーラーで車検整備頼んだら工賃安過ぎてビビるわ
1時間作業したら4000円くらい取ってくれていいわ
逆に俺が作業するならそれくらい欲しいし >>760
どゆこと
うちんとこ工賃二万くらい取られる気がする
どこの都道府県のどこのメーカー？ うちんとこぼったくりなのかな >>727
はぁ？今どきオシロスコープなんて使うやついねえよ、
ダイアグノーシスとOBDテスターで勝手に診断してくれるわ Fランク大学なんか行ってる場合じゃない
【大学】私大ほぼ半数が定員割れ、経営難の恐れも…今春「充足率」初めて100％下回る★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632838808/ こないだ、タイヤがパンクしたのでスタンドに行ったらバンコク人の兄さんがタイヤ交換してくれたよ EV化の流れで自動車整備士という資格がゴミになる可能性が高いのに、親もよー金払うわ。 いつも世話になってる工場も人手足らなくて滅茶苦茶困ってる。このままだと黒字倒産しかねん。 これから上がるだろうね
どこも取り合いだもん、2級整備士 >>753
ドコモショップにIフォン持って行っても、そこで修理はしてもらえないのと一緒 夜学に通って二級取ったけどやっぱ給料面がネックだな
違う道に進んだ友達も少なくない 人手が足りない上に、国は70くらいまで働かせる気まんまん、キツくて給料も低いのに、まだ若手を取りたいって若さ志向が抜けない
もはや中高年に資格無料で取らせて雇ってもいいくらいだろ…
言ってることはすべてが好調だったあの頃に戻りたいってことで、アホかと思う 賃金は安いし
車が壊れにくくなっていいかげん仕事が減ってるのに
EVの流れに追い打ちされて将来も見えないし
整備士になろうとかするのはいなくて当たり前 給料安いけど､修理に出すと高いんだよ
どこに金が消えてんだよ 旧車レストアとかマニア層が居る車種とかなら良いけど、特にディーラーメカは大変だと思う というか、人員に余裕がある業種なんてあるのか？
ブルーワーカーなんてどこも人手不足だろ。老人しかいないし 結局、日本って無能な経営者が人件費を削ってサービス料を安くして顧客サービスとか言って過剰サービス提供してきたせいで
今更、値上げたり、サービス内容落としても客が納得しないし、給料上げなければ労働者が納得しないし低賃金労働の人手は枯渇してるって状況なんだろ
おまけに低賃金で人手不足の仕事してたら、ひろゆきとかににお前らの払ってる税金では施しを受けてる側だなんて言われるからな >>782
乗らないと永遠に解らない。
馬には乗ってみよ、人には添うてみよ、と昔の人は言った(´ω｀*) >>784
それを突き詰めていくと(無能な政治家が…)となる訳よ。 >>1
車検制度など、利権だらけだ、サッサと止めちまえ 今ぱっ、と思い浮かべただけでも三人、二級整備もっているのに食っていけないから他業種に転職した人いるわ。
四人だw
ピアノの調律師とか結婚式のアドバイザーとかパン屋とかさ。
まったく関係ないな～(´∀｀;) >>786
クソ田舎に住んでるから車は持ってるけど運転面倒臭いんだよね
生活に必要だから乗ってるだけだけど
税金、保険、メンテ費用高いしさ... 最近の車はLEDとメッキパーツでギラギラさせ車内には液晶パネルの光が煌々としていてうんざり。
共産圏の車みたいな見た目で十分。
装備もエアコンとパワステだけでいい。 整備士の仕事近い将来なくなるから若手の人材減って当然でしょ >>757
>>765
激同
アホみたいな(名前だけ)大学を増やしすぎ
みんなホワイトカラーになりたいんだろうけど…
自動車に限らず、現場でちゃんと作業出来る人間がどんどんいなくなっている
ヤバイよヤバイよ >>769
仕事に見合う賃金払えば優秀な人材は来るよ
それが出来なきゃ倒産するのみ 今は全然違う職業だけど5年前までトラックの整備やってた。毎日終電で帰ってた。左肩を痛めて90度以上あげると腰と肩に痛みが走る。今は治ったけど辛かったな。
俺が鈍くさかったのもあるけど死にかけたことが5回はあった。ゴミ収集車がゴミ積んだまま動かなくなってウジが大発生したままミッション交換とかした。
仕事がきつい→辞める人が出てくるが新しい人は入ってこない→さらに仕事きつくなるという負のスパイラル。
今思うと整備士は最底辺の仕事の一つだと思う。 >>630
利権で贅沢三昧してる某政党の全党首がいるじゃないですか 給料明細とか上がるけど手取り16マンとかだろ、命を預かる仕事なのに安すぎ。 修理工は70近いジジイか外国人しか居ないよ
職工は仕事覚えるのに5年10年要するから
若いのに根気よくやる奴なんて今どき居ないのよ
需要あるけど今後はみんなクロンボ枠だよ まぁ日本人の悪い癖だからな
切羽詰まってにっちもさっちもいかなくなって、
大問題になってからじゃないと何かしようとしない、ってのは
しゃーないかｗ 最近はどうなんでしょ、以前はディーラーなんか、新卒とか入社したら先ずは整備
仕事覚えた頃には営業へ、だった。 整備は初心者ばかり
だから車検整備終わって翌日に高速走ってたらファンベルト切れて高速道路で立ち往生させられましたわ
ファンベルト新品に交換してあったが、テンションかけすぎ、思いっきりパンパンに張ってたようだ
ディーラーの方が任せて安心だと思ってたのに、中の人に初心者ばかりだと聞いて萎えたわ >>1
クルマの無い生活がしたいわ18年落ち
自動車税4万と車検12万税金高すぎガソリン税高杉
ワロタ >>803
お客さんは事故るとブレーキが効かなかったってだいたい言う。トラックの運転手ってのもあまり高潔な人物はいない職業だから。
整備ミス？そんなわけ無いと思うが、ひょっとしたら自分が何か見落としていたかもとか思うと精神的にくるものがあった。
先輩もだいたいそんな経験をしていて墓場まで持っていく事例をいくつかは抱えていたと思う。
あとは職場の雰囲気が荒かった。21世紀になっても鉄拳制裁はあった。今は無くなっているといいな。そんな気の荒い人でもいないと仕事が回らない。 >>805
派遣で町の整備工場あがりが居たりするから昔よりはマシかも
ただ、権力０のただの道具だからディーラーの意向にも逆らえず指示されたボッタクリ作業をこなすだけだったり
整備士だけじゃなく営業マンも外部使ってるとこあるから、直接雇用よりも成績稼ぎに必死だったりする >>805
えらいね。水温計が上昇しても気が付かなかったり、用事を優先してそのまま走らせたりする人っている。ちゃんと止まって修理するって大事だね。
整備でベテランだったのに営業に回されて契約取れずに辛そうにしていた人は何人も知っている。
それでも整備には戻ってこなかった。 >>805
昔から徳大寺氏が言ってたよ、「車に合った町の整備工場を見つけた方が良い」って 自分がT系１年時はひたすら車検。
２年時は法令点検と新車オブション取り付け。
３年時からは色々。
１年時の頃はミスるとテニスラケットで殴られたww
月250時間位で手取り18だったかな。 自分は、バブルが陰りを見せ始めた頃から崩壊までの３～４年
整備士やってたな（専門校卒）
まだ、自動車業界は景気が良くて
大手のディーラーだと、田舎から高卒を引っ張ってきて
独身寮にぶち込むって感じだった
入社式も３００人ぐらいの会場を２回に分けてやってた
これが毎年だったそうだから
まさに、使い捨て感覚で入社させてた時代だな
バブル崩壊後は、独身寮をバシバシ閉鎖させてたらしいから
田舎から浚ってくるのを止めたんでしょうな 国家資格取って結局は営業で成績残さないと
稼げない仕事なんかやる訳ない グエンさんがやるから心配ない
イモビのスペアまで作ってくれる EVになっても整備士は必要だけど
外国人にやらせるのか？ 今から社会人になる若者は尚更自動車整備学校なんか行かないよね。だってせっかく苦労して取得した資格が10年か20年で電気自動車だらけになってお役御免になるかもしれないんだからね。
板金屋さんもボディが樹脂になったら廃業だよね 水性塗装が必要になってブースを新たに建ててなんて経緯もあるからね
設備に金がかかってを延々と…
もうディーラーと特化した下請けしか残らないわな
ガソリン車専門工場A
ディーゼル車専門工場B
など この前オートバックスで整備してもらった人が
インドの人だった
日本語も上手で他の整備士より丁寧でスキルもあった
整備士も海外に抜かれるんとちゃうか
人材育成しないとダメやな バンキンではなくてデントリペアを最近やってもらったけど、酷い仕事だったぞ
凹みが酷くてほぼ5時間カンカン叩いてた。でも、おかげて全くわからないほど凹みが無くなった。技術者って凄いな。ボディーが樹脂になったら終わるのか…勿体無い 高卒でトヨタの地方ディーラーのメカやってたけど、手取り10万あるか無いかだぞ？ >>767
こういう馬鹿な考えはどこから出てくるんだろう
動力系と燃料系が入れ替わるだけでそれ以外はこれまでと変わらず存在しているのに >>810
今の車って水温計もランプしかなくて不安なんです。
自分の車は古いので純正で針の水温計付いてますが。 ホワイト以外は仕事じゃないと散々言い続けてきた成果が出たね。 虚業の連中がメディアに出るようになって、手段はどうあれ稼いだ者が偉いみたいな風潮になったから。 >>818
重機とか建機屋になれって。
ビンテージ物のエンジンとか未だに現役。
キャブだって触るし。
乗用車だけやろうとするから将来不安しかないんだよ。 人手不足は給料不足
人が来ないっていう業界はまともに給料払ってない糞業界というだけの話 各社共通化したモデル出せよ
メーカー名のない標準モデルを
それを全メーカーでメンテすりゃ人不足は多少和らぐだろ
多すぎなんだよ、メーカーも車種も >>827
リーマン直前までは酷かったよな。
新自由主義者達がヒーローの様に持ち上げられて、
メディアもそいつらの肩持つ様な報道ばかりだったし。
でもメディアもそんなものだよな。
バブル崩壊後もゴーンが来た時も新車の目に見えるコストダウンやリストラが絶対的な善と言わんばかりの報道だったし。 何度も言うが、最低賃金を職種別に、もっと細かく設定しなさい。 >>1
Fランとっとと廃校にして、技術者養成しろよ >>831
コロナ禍で使い道がなくて高級車が売れてるってスレがあったけど
そういう連中からもっと税金取ればいいのに。 人材奪い合うような状況なら割と給料もよくなってるんじゃないの 定期的に新車を買わせる
サービス残業当たり前
数年で営業へ回す
営業合わなかったら辞めてもらう
ざまあとしか思わないwww 61年製のアメ車乗りだけど
転勤先でやむなく飛び込んだら
うちでは見れませんってとこだらけだったよ
ようやく見てくれたとこはヨボヨボお爺ちゃん 25年前まで整備士だったけど、手取り20万円貰えたら一人暮らししようと思ってて結局できなかった。
トヨタ系大手ディーラーでも、そんな薄給。
好きでも続かないよね。 >>821
自動車整備の専門学校行ったけど外国人も数名いたよ
アジアやアフリカからが多かった
欧米は過去にはいたって話だけど自分の時はいなかった >>839
更に最近は整備と言ってもASSY交換するだけだからやりがいがない。 数年後はEVになり将来不安だけど、やらないかと言われても。 若い方が安い給料でよく働いて歳を取ると給料もあげないといけなくなって邪魔だから
40すぎると営業職に回される糞業界
人が足りないなら不慣れな営業に挫折して辞めていった整備士をまっとうな給料で雇えばいいだけだろう 航空機の整備士に友達がなったわ
親が自動車やめとけ学費払わんで
興味全くない航空業界へ
国内大手就職したし、コロナでも
仕事はあるみたい IT土方と同じだな、安く使い捨てる。下請けとか孫受けとかがあるかはわからんが。 消える前の最後の輝きか
10年後は役たたずの代名詞にされるのか
電気関係の資格のほうは人気あるのかな？ YouTubeに動画載せてる某ディーラーの店長が、昔は整備士の事を「油虫」って呼んでて～なんて話してて驚いた。
「沈まぬ太陽」でも航空機の整備士を同じように呼んでたね。 >>854
スキルがあると建築関係と同じでどこでも大切にしてくれると思うよ
技術はすぐには確立しないし もともと専門学校に2年も3年も行ったら数百万もかかるのに給料は低いし肉体労働だから全く元が取れない職業 >>854
シリンダーヘッド開ける
面倒そうなのは下請けに出している。
その整備工場で新車購入しました。 20歳 手取り20万 サービス残業 最近コストカッターの工場長が転勤してきたから給料下がりそうやわ。ボーナス夏25万やった。 わざわざ専門学校行かなくても、職業訓練校なら無料じゃ？
やっぱり、教わる内容が違うの？ もう、エアコンの取付業でも始めた方がいいのでは？去年頼んだらネット購入が増えて予約いっぱいで大変そうだったけど、道具と少しの経験さえあればやれそうだし エンジンの分解？、時代錯誤、今のエンジンは壊れない
現在の車修理の多くはユニット交換
整備士も中身がなにかなぞ知るよしもなく単に交換するだけ スリランカ人みたいな整備士は増えてるよな
もう日本人の若者がやる仕事じゃ無いんだろうな 俺の勤務先にも、整備士辞めて転職してきた方がいるわ。
もっともっと待遇を上げないと、人は居付かんよ。 >>864
エアコンを取り付ける
つまり真夏に空調無いところで力仕事するんですよ
涼しい春や秋に交換や取り付けの依頼は少ないですから
しかもエアコンて糞重いし手間賃は驚くほど安いから
天吊りとか依頼されたら倒れるわw 下手にフェラーリやベンツに傷をつけたら嫌だしな
そりゃあ誰もやりたがらんやろ >>152
>>167
たとえ自分の車であっても重要保安部品はアウト。
ブレーキ効かなくて歩道に飛び込んだら、死ぬのは他人だからね。
>>132
ボルト外すのは1本でもNG。
ボルト外さずにノックピンとスライダでパッド外せるような車種ならおけ。 >>867
うちは業種違うんだけど求人するのに相場とか文面見てたら意外と高くて気になってた
そこでこの記事で納得したんだけど表記の給与範囲の下限だと高くはないな
ちな30万人くらいの地方での出来事 >>859
手なんか何時も汚いしな
昔、高卒組みとかだと素手で整備すると思ってなかったらしく
軍手で整備しようとして怒られるとか恒例やったかなｗ
やっぱ、手が汚れる、洗ってもイマイチ綺麗にならない
これが嫌で早々と退職したのも多いんだろうな メーカー自身が無資格者に点検させていたくらいだし
資格自体が軽んじられている 薄給で募集して人が集まらず、深刻な人手不足と騒いでるブラック企業と一緒だわ >>581
つーかどのメーカーの車もそうだが正規ディーラー以外で整備とかありえんよ
まともに整備なんてできないからな
例外は20年以上前の車くらい 整備士の友達にお前も取れって言われたことある趣味で取ろうかな ドイツ車は高級だがクラス上位やなかったら最初から汚い
手垢だらけ
新車かうなら高いクラス >>98
900万円は頂点のほんの一握りの整備士。
たいてい300万円以下、俺(へっぽこ整備士)もそうです。 >>805
リブベルトって伸びるから、パンパンに張れって教わるのよ。
本当はベルト交換後に30分くらいアイドリングしてから張り直すといい感じに仕上がるんだけど、デラだと一台にそんな時間はかけられないね。
最近のはオートテンショナだったり、ストレッチベルトで調整が要らなかったり、ＨＶなんか最初から補機べるとがなかったりでそんなトラブルも減ってるんだろうけどね。 >>879
正規ディーラーで頼んだら違う客の車検証間違って入れてたとか有ったなぁ
そんなんあるなんて信じられねぇよ 学生の頃まともに勉強してこなかったから
整備士なんて底辺の仕事しか選べないんだぞ
お前らDQNがバカにしてたガリ勉くんは
いまは東京で国を動かす仕事についているゾ！ >>874
他人に触らせてそれが原因で事故するくらいなら自分でやって事故する方がまだマシだけど？ もう先が無い職業ってのもあるかも？
EV化したら技術も変わってきちゃうのでは？
でもまだ需要のほうが大きいんだろうから
必要ならお給料上げて補わなきゃだめですよね 自前の民間整備工場やってるとかなら逆に客見てぼったくりも出来る美味しい仕事だよ
整備工場つーても整備より中古車売るほうがずーと儲かるけど、整備が出来る資格があるつーだけで何故か客に信用されるｗ 整備士の技術が欲しいんじゃなくて
資格持ちの整備士を配置しなきゃならないだけだから引く手あまたでも低給料職
ギリギリの安月給で確保するのが経営者の腕の見せ所か >>872
どこも予約いっぱいで、地域の取付やります掲示板みたいなところに顔だして掲載してる所に頼んだら3人の家族＋バイトがきたけど、アルファードにパンパンに荷物積んで来て短時間で終わらせて次の現場へ向ってた。本業以外は一人で夏は家族総出で荒稼ぎしてそうだった 給料安い
肺が排気ガスでやられる
営業のほうが立場や給料面で上
こんなん誰もやらん こういう話が出てくる時点で現場はかなりやばいんだろうなぁ、これからは工賃が高くなってくね キツイ、汚い、給料安いという３Kの典型な職業だからな。それを全く直そうとせず
搾取を続けた経営者の責任だろ。誰もやらなくなったのは・・・・ こうゆう整備系とか電気系はいないと困るよな。
一般の素人ではちょっと無理。 >>120
こういうデタラメを否定しないのはダメだな
昭和の時代には義務付けられていたのもとっくの昔に法改正されている
自車を整備するのに資格は一切不要
おじいちゃんが無理してネットで古い知識を披露しようとするから
こういうデタラメなレスを書くことになるんだよ 先ずは、パワハラやめて、上司先輩の後輩イジメ、手柄を横取りする上司らを無くさないと。
給与は初任給から１割アップはしなきゃね >>897
経営者「仕方ねー。グエンにやらせるか」 昔のディーゼルは黒煙が遠慮なしで酷かったからな
その前に体壊すのもあるけど行く行くはほぼ何らかの肺病に侵される
マスクなんかしてても無駄で作業後に必ず粉塵で真っ黒なタンが出る >>874
なんで嘘つくの？
軽二輪にも資格必要とか思ってそう 自動車整備士
保育士
介護士
絶対に目指しては駄目な底辺業界 >>894
微笑ましいw
でも一人当たりの時給は異常に低いと思うぞ？
しかしなんか楽しそうだなw
そして楽そう
エアコンの取り付けとか独りでやったらしんどいと思うぞー
そう言えば俺の場合は定年過ぎてるような夫婦が二人でやってきた事があるね
息が合ってて微笑ましかったわ 若者の車離れからの整備士離れかｗｗ
車自体に興味がある奴が減って来ている印象 ディーラー整備士は交換がメインだもんな
整備士スキルを上げたい奴は民間に移ってるけど 仕事で行く整備工場最初にいたメンバー3人中2人はいなくなった
その穴埋めに10人近く増えた >>659
だね。今でも整備不良はドライバーの責任なんだから5年でも構わない >>909
単純に薄給業界が避けられてるだけちゃうの？
このネットの時代ググれば整備士が薄給なのが明らかだし 整備士はEV化したらむしろ業務が増えて複雑化すると思う
内燃機関とEV両方の整備が待ってるからね
ブルーワーカーの待遇改善しないと >>907
年収240万が当たり前でなおかつ客商売だからクレーマーが半端無い
何か事故が起これば責任の追求されるリスクがある
誰がやりたがるよこんなふざけた仕事 これからはEVの時代なのになんでまだこんなことやってんだよ
ほんと日本は周回遅れだな 将来性がないからな
EV化で必要なのはエンジンやトランスミッションの整備技術ではなく、
モーターやバッテリーの電気の知識だろうし >>916
スマホ修理と同じ
部品交換するだけの簡単なお仕事になる >>895
こんなもんをいまだに作り続けてる日本は環境汚染
国だという自覚がないんだよな
さっさとＥＶにかじを切らないと
環境のためにも 今となっては高校のときに三級取っときゃよかったなと思うばかり ここでも分かるようにEVになったら
整備士の仕事が無くなると思われてる
そりゃ若い人は来ないよ給与安いし はんだ付けやリフロー技術習得が必要になりますね
youtubeでジャンク修理の動画が役に立ちます EV化してアッセンブリ交換（高額）になる
客は不満だし整備士は技術が低くなる
サンデーメカニックと変わらないレベルに 自動車整備士も今や底辺職だな
3K+給料安い
そりゃあ誰もやらんわw ガソリン車を排除し電動車に移行しようというのが業界の流れになってるからだろ
そんなことをしても全然エコじやないのに 当面ガソリン車→EV化のお仕事で食っていけるよ
国交省も「改造」に時限的にお墨付きを付けてくれる EVシフトって案外こっちの要因から進んだりしてな
仕方がないので内燃機関やトランスミッションを見れないEV専門の整備士資格を作って対応とか というか、最近のDQNは美容・飲食・不動産関係の
小綺麗な職に流れていってる気がする
車業界じたいがオワコンというか時代遅れなんだろうな どんなにどんなに頑張ってもメーカー本体の社員様に全部吸い上げられる
文字通り働いたら負けだし正直者がバカを見るこの世の地獄
なったあらあかん >>932
だって車弄れる職なのに車買えないんだぜ >>903
ブレーキとアクセルが逆になって
フレンチに遅れそう コストコのアルバイトのほうがよっぽど稼げてしかも人間らしい労働時間だもんな
「正社員」の意味がない >>613
ナマポが取れるチョロい国として
自国では食い詰め者連中がドンドン入ってる
半グレ手前みたいのが
アジア、アフリカ問わずね 後、イスラム系とか
海外では忌避されてる連中ばっかりだよw 大日本帝国時代でさえ整備士は貴重だと大事にされたのに、今は使い捨ての駒かよwww
整備士が神風特攻隊に使われるとか日本は終わったなwwwwww おれが昔働いてた時は月給18万円だったな
時給換算すると450円くらいだった・・ 介護、土木、美容師と同じく
頭が足りない底辺が多い職場
こういう所は給料改善無理 >>942
電話モシモシしてジジババからカネをとってたほうが
まだ報われるな こうなったのも朝鮮経団連がクソ中朝鮮奴隷政策で
整備士を朝鮮奴隷扱いしたからだろ？単純な話だよね。
連中とは冗談抜きで戦争前夜だからね。 典型的なやりがい搾取職。アニメーターと同じ。
好きでないとやれない、好きでないやつは仕事に選ぼうとすら思わない。 元整備士で工場長やってた
中途採用でよく募集してたけど、「月給35万以上希望」っていうベテランの応募者が多かったなあ
まあ自分を安売りしないってのは大事なことだと思ったよ
ただ残念ながら、そんなに給料出せる会社など見つからない業界なんですわ
勤続18年工場長の俺でも月給26万円なんですから >>935
この業界も過当な競争に曝されてる業界だからな
これから整備士が貴重な存在になって競争が働かなくなれば利益も確保できるようになるからそれこそ給与の心配はなくなる 現役整備士だが
最近留学生普通に採るようになってるわ
給与なんて上がらんよ 安倍が技術をバカにして観光で食っていくことにしたんだろ。日本人全員観光業で貧乏になるって事だからみんな自業自得 人手不足とかほざいてるのは給料ケチってる業界だよ
人を安く働かせようとしてるから誰もこなくなるんだよ
恥を知りなさい >>933
派遣の整備士とか出てきそうだ。
派遣会社に取られ、会社に搾取され、
あらゆるところで搾取されまくる整備士。 もう辞めたけど豊田寺で働いてた知り合いの弟は給料は人に言えないくらい安いし月末年度末は車検整備で午前様も当たり前だって言ってたな >>954
そうだな
せっかく資格取ってディーラーの整備士になっても給与が上がってくると無理やり営業マンにさせられるし
人付き合いが嫌とか苦手で整備してる人に地獄の仕打ち >>959
「わたし、失敗しないので( ・`д・´)」 外人にとって物が安いから観光に来るだけの国なのにな
教育や研究にも予算をケチってるからマジで将来性が無い
かと言って資源も食料も無い
唯一の武器が技術だけだったのにそれさえ捨ててどうすんだ？ そりゃーみんな楽したいもん
わざわざ油まみれ煤まみれになってその上薄給じゃあ、夢も希望もないじゃない >>805
ベルトパンパンに張ると、切れるより先にダイナモとかテンショナーのベアリングがイカレるのが先だと思うんだけどな。 >>963
疑問なのは外資による国土の購入に制限掛けないこと
何がしたいんだこの国は >>738
20年現場で使い込んだクニペックスの方が、新品のKTCより切れるもんな。
ただ、新品のクニペックスは切れすぎちゃって使いづらいケースもある罠。割りピン抜く時とか。 >>961
異様に少し前のクルマのメカに詳しいセールスはみんなコレね
デラで不具合を言うとあ、はいはいって言って現場の整備士に指示出してるパターン
詳しいですねって言うと死ぬほどこのクルマの整備はやらされましたからって帰ってくる >>968
そりゃ売国壊国だよｗ
やってる事は日本の破壊じゃないか >>966
オレがDQN なら美容師になるね
女の子の髪を触りながらイチャイチャできるもんｸﾞﾍﾍ >>334
そんなレアケース出しても何の意味も無い
日本では殆どの人が普段はノーメンテで定期的なメンテは全てディーラー任せだよ 33歳未経験からいけますか？大学出てから職歴なしです まあきつい汚い系の仕事は給料ガンガン上げていかないとこれからどんどん人いなくなよ >>934
その癖、長期休み前には「親戚などと会う際は是非ウチから車買って貰える様勧めてください」と訓示されるもんな。
他人にそんな事訓示するよりも先ずテメェがフォーディズム毎朝100回読んで理解しろと言いたいw >>972
男の美容師って稼げないし、店長になるか自分の店を持たないと人生詰むって聞いた。 で、行政は整備士の自殺者は何人まで許容範囲なんでしょうかね
いわゆる人柱ですよ >>155
競争あるんだから仕方ないだろ。
代わりに不当な要求する客にヘコヘコする必要も無いとは思う。
たまにいるからな小難しい客。あぁいう客はイラネ。 トヨタの「カイゼン」は無慈悲ですよ、それが本質ですね ハイブリッドとかEVとか感電が整備士たちにめちゃ怖がられてるんだよな
全く別の専門知識いるし >>1
しんどい、汚い、給料低い、将来性ない
誰がやるかよ 電気自動車になれば不要になる仕事なんだろ？
人が減るくらいで丁度いいやん >>989
それな
将来の失業者が減ってちょうどいいよね 自動車整備士はエンジン整備士だと思われてるんだな
バッテリーとモーターだけで走るのか？ 汚れる熱い寒い危険重労働残業ばっかりでそれでも給与安いやんけ。
誰がなるかよ。 >>924
以前は更にアスベストも
ブレーキに使われていて分解清掃する時に空気中に盛大に舞う >>805
ディーラー信者とかたまにいるよね、整備業界の最下層がやってんのに 欧州の整備士は高給与らしいね。整備も無茶なスケジュールで台数詰め込まないからエンジンルームに邪魔なフタがついてて取り外しに20分掛かろうが関係ないしパッドの戻しバネも忘れず組み込めるしダイアグのリセットもちゃんと出来るしいいよね。 外車ディーラーなんて整備まともにできないからユニット交換がメイン選ん出たら修理代100万覚悟な、補償期間過ぎたらすぐ二束三文でも売却 >>973
それ過剰整備、普通にエンジンオイルだけ交換しとけばラジエター液もブレーキフルードも交換なしで無問題10万キロまで交換パーツはブレーキパットとタイヤで十分 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 11時間 30分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
