【車】ロールスロイスも電気自動車に参入へ 2030年までに全モデルをEV化 [ボラえもん★]
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イギリスの高級車メーカー「ロールスロイス」は電気自動車を初めて販売する計画を明らかにしました。
２０３０年までに全てのモデルを電気自動車にするとしています。
「名前はスペクターです。これから未来への冒険が始まります。わが社のアドバンテージはとても大きいと見ています」
ロールスロイスは「スペクター」＝幻影という名の電気自動車をはじめて販売する計画を明らかにしました。
公開された「スペクター」の画像はカモフラージュされていて詳細はわかりませんが、
ロールスロイス史上最も厳しい２５０万キロの走行テストを経たのち、２０２３年末までに販売される予定だということです。
イギリスは２０３０年までにガソリン車、ディーゼル車の販売を禁止するとしていて、
ロールスロイスも、スペクターを第一弾として、２０３０年までに全てのモデルを電気自動車にするとしています。
エトヴィシュＣＥＯは「静かさ、上品さ、加速の良さなどを追求してきたロールスロイスは他のどのブランドよりもＥＶ化に適している」と自信を見せています。（30日08:53）
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd13e16c12ec8440875203830e81557c1281dd00
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210930-00000016-jnn-000-2-view.jpg EV化したら絶対に壊れないロールスロイス伝説はどうなるんだろ・・・ God Save the Queen - The Queen's Arrival - Prince Philip Funeral Service
https://youtu.be/f9vSg27q0WM トヨタもセンチュリーやLSをピュアEVにしますくらい言えないのかな ファントムもゴーストも
みんなEVになるのか
恐ろしく電気食いそうだな 昔、砂漠でロールスロイスが故障したとき、
ヘリコプターで修理に行って、
「ロールスロイスは故障しない」って言っていたらしい。 ロールスロイスを自分で運転してる人見たけど
あれは貧乏人だよな？ >>12
航空機、船舶エンジンは、内燃機関のまま。
燃料をE-Fuel合成燃料にする。 EVにも対応しないといけないので、EVと内燃機関の双方をサポートする余力のないところは、EVのみ。
具体的には、GM、ホンダ、ジャガー、ロールスロイス。ドイツメーカーは双方とFCVをサポート。 >>14
メルセデスはEV完全移行って言ってるはず。 >>11
ベントレーとロールスロイスの区別ができない人が結構いるから、、、 あれ?もev出してなかったか。
バッテリー積みまくりで3t近い奴が 自動車で旅することは出来なくなる時代
災害救助や緊急車両もなくなる 日本でベンツが流行ってロールスロイスが流行らない理由ってはっきりしてるよな
EVになっても日本ではマイナーなままだと思う >>8
ショーファードリブンの高級車ってのがEVが一番得意な分野だよね
バッテリー価格も問題にならんだろうし、本当、なんでやらんのだろうね >>19
屋根にパンタグラフが付いてるんじゃないの・・・ﾎｼﾞﾎｼﾞ ロールスロイスなんて元からエンジン勝負な車でもないしな
遠出して田舎に行くような車でもないからEV化するには最も支障のない車種 >>17
メルセデスは、「状況が許す限り」2030年にEVに移行を約束。
トラック、バスなどは、今年メルセデスからわざわざ分社化してダイムラー・トラックと名称を変え、こっちではFCVもやっていて、FCVとBEVを2030年までに６割とすることを目標にしている。
要は、メルセデスの言うEV対応は、マーケティング的なもの、ということ。 もう将来的にはタミヤが最強じゃね？
何十年にも渡って電気自動車作ってるからな
歴史が違うわ EV化進めるなら充電時に車とやりとりして料金支払いまでおこなう規格統一を早急に決めないとだめだろ >>11
2ドアのロールスはオーナーズカー、運転してるのは金持ち
4ドアのロールス運転してるのは金持ち風w ロールスなんてエンジンだろうが電池だろうが水素だろうが関係ねーよ
高けりゃいいんだ >>26
あれも2ドアのコーニッシュだからホンマの金持ち車 中国や英国で電力足りなくて大変な事になってるのに、そんな事やってて大丈夫か？ >>14
EVは専用プラットフォームで無いと、
バッテリーを効率良く搭載出来ない、
クルマとして魅力的なものが作れないので、他社に負けるからね。
マツダがエンジン車と併用するプラットフォームでEV出して大コケしてた。 >>41
プジョーもEVと共用化してるんだが
同じラインでEVもエンジン車も作れる >>30
今年の８月にアメリカ大手の充電ステーション会社が、日本のCHAdeMO充電規格を2022年からサポートしないと言っている。
CCS充電規格のみのサポートになるそうだ。 >>44
アンチがEVの足を引っ張ってる間にジャップカーがヤバいことになってるじゃん
クッソワロタ
充電規格握られたら完全敗北なのに >>43
アメ車のマッスルカー、フェラーリ、ランボルギーニよりは意味はあると思う。 >>42
プジョーのEVは共用プラットフォームだが、評判が良いね。
しかし、専用プラットフォームになっていくだろうし、出来ないやらない企業は負けていく。 >>45
理由は、日産が最新のAriya（ＥＶ）でCHAdeMOをサポートしなくなったから、だそうだ。
日産は、Teslaよりも早く市場にＥＶを投入して長い車メーカーなので、日産がCHAdeMOをサポートしないということが大きいのだろうね。
ただし、2022年以降に新しく作られる充電ステーションで、カリフォルニア州以外、ということらしい。 >>43
ポルシェのタイカンが予想より売れているから、ロールスロイスも大丈夫だよ。 >>24
エキゾーストノートはスピーカーから出します >>11
ショーファードリブンがおロールするの一般的な乗り方ですからねえ。 ホットショットでは確かスペクターを「インキンタムシ」と訳していた記憶 『これで排気ガスによる大気汚染は解決した』
「あのう、充電する元になる電気会社の排気ガスは？」
『そんなものワシャ知らん。電気会社に聞け』 >>50
ポルシェのタイカンは、アメリカではテスラ（モデルＳ）よりも売れているとのこと。
そういうポルシェは、内燃機関を止めないそうだ。 ガソリンでいいのにな。ロールスロイスのガソリン消費なんて誤差未満だ。 >>55
地球温暖化、気候変動して来ていて、
その原因は温室効果ガスだから、
温室効果ガスを出すエンジン車はだんだんと売れなくなる使えなくなるよ。 >>57
ポルシェは、E-Fuel合成燃料で内燃機関を動かす予定なんだよ。
ポルシェ自身がE-Fuel合成燃料を製造する。南米の工場が８月だかに稼働を始めている。 E-Fuel合成燃料で内燃機関を動かせば、CO2はゼロエミッションになる。 >>55
北コースをGT2RS並に速く走れるEVが作れるようになればあっさりエンジン捨てると思う >>49
日産も自覚してんのか
まぁ日本向けにCHAdeMO対応してもばつゲームみたいなもんだからな
それよりも伸びてる欧米に合わせたほうが遥かにマシってことだな >>64
リチウムイオンバッテリーのエネルギー密度が低いので、航続距離が短くなってしまう。
ＥＶに高速での長時間走行は、難しい。100km/h前後で良いのだったら、問題ないけどね。 evにしたら全部同じ車になるから、いよいよ外車の価値無くなるな。
しかも安全性が最大の購入動機になるから、日本車だらけになる。 エコ気取るなら
ドデカイ車作るのは止めて小さい車にしろよ >>29
フル加速で壁に正面衝突しても壊れないほどに頑丈だよな 今でも２トンあるのにと思ったけどデカいエンジンミッションプロペラシャフトとバッテリーをトレードしたらあんまり変わらんのかな 充電時間の問題が2030年で解決するとも思えないんから、
無茶しやがって…としか思えない 高級車って無くなるな
EVには趣がない
ブランドで売ってる車にはミスマッチ 屋根に長いアンテナつけて道路上に張り巡らせた電線から電気をもらうんだよ、充電なんて要らないから（笑） トヨタはEVの特許で食えば良い、やれそうだとなってから参入で間に合う
内燃機関で走る車じゃないと駄目、となる可能性を見ている >>69
トヨタは中国用にEV車開発してるから問題ない ロールスロイスがBEVの車になったらどこのバッテリー使うの？
世界一の高級セダンと自他ともに認める自動車会社が発火するおこれがある現状のままのリチュウムイオン電池を使いことはないだろうな。
発火する危険性が少ない全固体電池か、バイポーラ型全樹脂リチュウムイオン電池を使うのか？
親会社のＢＭＷはバッテリーについて技術的なアドバンテージを持っていない、ＬＧ化学かＣＡＴＬのバッテリー使うとすれば発火する危険性が付きまとう。 スマホと同じやり口だろ
またシェアを欲しさに
ガラパゴスとか日本は孤立するとかいい出す >>79
フォーミュラEってのが既にあるから、将来的にはそれと統合する形になっちゃうのかな
それとも、まさかの水素エンジン自動車でのF1開催になるのか EV乗ってるけど最近充電終わってるのに充電放置してる奴がいて迷惑
まだEVは少数なのに問題になってる
呼び出ししてもらっても戻って来ないし
EV増えれば充電施設増えると思うがそれ以上に充電放置で充電待ちが出来そうな予感
急速充電でも30分かかるからなぁ ロールスの用途なら、無音無振動の電気自動車は良いと思う
が、乗員の社会階層的に、電池火災で中の人丸焼けは何があっても絶対に避けないとな
リチウム電池の代わりにニッケル水素電池を積むオプションでもつける? 今のＬG化学やCATLなどの中韓の遅れた技術のバッテリー積んだら発火する危険性が常に付きまとう。
発火しないBEVは全固体電池やバイポーラ型全樹脂リチュウムイオン電池じゃないとだめだろう。
2030年までに2.5ｔ以上の重量のＢＥＶに搭載できる全固体電池やバイポーラ型全樹脂リチュウムイオン電池
を搭載できるメーカーはトヨタ自動車ぐらいしかない。
いつ自動車火災にあうかもしれない自動車を5000万も出して買う人がいるのかな。 >>84
フォーミュラ・ワンは、E-Fuel合成燃料を使うらしいよ。 元々クッソ重いのにEV化で4トン
ぐらいにするのか みんなEV化してエンジンの振動・騒音無くなるから高級車のアドバンテージ減るよね EV化したら、乗り心地はセルシオ程度と変わらなくなるのでは？
せいぜい車内の広さが違うくらい。 >>1
日本のマスコミ「トヨタオワタニダ！」「世界はEV！トヨタは時代遅れ！」
【【国際】EV競争力…特許1位はトヨタ、現代・起亜自は5位 [動物園φ★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1632625293/ 007といいイギリスはスペクターが好きだな。
日本にもスペクターいたよな？ ロールスロイスって、エンジンの会社なんだけど時代の流れかな >>86
テスラは確か10分100円だったかな？課金されてたような。 中国や韓国のバッテリーメーカーが遅れているって面白いことを言っている人がいるな。 >>97
セカンドカーにEV買うような金持ちが延滞金をケチるとは思えない。 でかくて重い高級車でEVって無理っつーか、それこそ資源の無駄じゃね？ >>50
まあタイカンはめちゃカッコいいし速いし、ポルシェブランドだし、そりゃ売れるだろうなぁ
しかしEVでターボグレードって草生えるがw >>98
中国や韓国の電池メーカーでバイポーラ型バッテリーを量産化できるところがあるのかな？
ちなみに日本ではニッケル水素バイポーラ型バッテリーはトヨタアクアに搭載しているし、
全樹脂バイポーラ型リチュウムイオン電池は三洋化成工業の子会社が工場を建てていて
もうすぐ量産化できる、間違いなく日本が世界一の電池技術を持っている。 >>68
ゴルフEVは180km/hだと航続距離50kmってマジ？ ロールスロイスの本領はクルマじゃなくて航空機ジェットエンジン✈🛩 2021年10月現在輸入車のBEVについて、メルセデスとポルシェを専門に修理する
自動車修理工場の社長のコメント。
https://www.youtube.com/watch?v=BlKKgXWahHE >95
>96
>107
それは別の会社
車はBMWだよ >>106
EVだから仕方がない。高速で長時間走行は、難しい。
実際にVWが説明しているのはこのとおり。航続距離を伸ばしたいのなら、100-120km/hがトップスピードでそれ以下で走ることを進めている。
VW：アウトバーンで180km/h前後で走行する事はもちろん可能です。しかし、フル充電をした上で160〜180km/h前後で走行すると、加速の際のエネルギーの消費も含めて、実質的には50km程しか走れないでしょう。
VW：100〜120km/hがトップスピードで、航続距離を出来るだけ伸ばしたいのであればそれ以下のスピードに留めての走行をおススメします。 >>102
地球温暖化、気候変動はしていて、それは温室効果ガスによって起きているので、
無駄に大きいクルマは資源を無駄遣いし温室効果ガスをたくさん出すからね。
だから、EVのスタートアップ企業の中には、軽自動車並みかそれより小さなクルマ出ないと、
地球温暖化、気候変動の対策にはならないと主張しているところがあるね。 >>113
ＥＶは、電気そのものを火力発電ではなく、原発か再生可能エネルギーで作らないと、結局温暖化ガスのＣＯ２を排出していることになり、少しも温暖化を食い止めるのに貢献しない。
日本では火力発電が主力なので、ＥＶを走らせても、ＣＯ２削減にそれ程効果があるわけではない。 えっと、クルマ部門は実質BMWでしょ？
何を今さら え"〜っ？
飛行機のエンジンもEVかえ？
ちょっとばかり勇み足が過ぎへんか？ バッテリーでかすぎて充電時にコンセント2台分使うとか ただでさえクソ重いロールスに大量にバッテリー積んだら何tになるのやら いや、逆にロールスとかでっかい車はでっかいバッテリーも余裕で積めるので難しくはないそうです
日本の軽とか小さい車の方がっそのへんは難易度は高いそうですよ バッテリーを大型化すれば航続距離は伸びるが、充電にかかる時間はどうなるのやら
まあロールスに重い荷物は積まないのでトラックのように積載の問題は起こらないだろうけど ハマーの後継がEVで出てバカ売れしているんだから何の問題もないだろう
そもそもな、みんな根本的な事を勘違いしている
バッテリーがデカかろうがEVは必ずフル充電にしないといけないわけではない
その時に必要な距離が走れる分だけ充電すればいいんだよ
マスタングEVなんか100km走れる充電なら10分だ
もしも長距離で定期的に往復する用途があるんなら
ロールスロイスに乗れるほどの経済力があるなら自費で充電ステーションを設置して
普段は有料で一般開放しておくくらいの事は出来るだろ、それで更に金持ちになる >>95
ホンダ・・・・ワイはエンジン屋だったが、電気屋になるでｗ ガワと内装が超豪華な事に価値がある車だからEVと相性良い
遠出しないし >>131
石炭が無いからな
ソーラーパネル作りまくるしかない 10年後にはEV強制なんだから今から徐々に慣れたほうが良いぞ >>133
先代のセンチュリーがそうだったように
振動を減らして静粛性を高めるためにV12エンジンとか搭載したカテゴリーだからな
EVとの相性は抜群だろう
要はかつては、EVの方がはるかに静粛で無振動でスムーズにもかかわらず
それを部品点数の極めて多い複雑な機械であえて作るのが贅沢だったわけだろう
高級な腕時計や懐中時計みたいな考え方だ
それが環境問題という大義名分の建前で堂々とEVで出せるようになるんだから
メーカーにとってはありがたい話だろうよ >>131
中国の電力不足はバブル崩壊を予見して察した奴らが一斉に
暗号通貨のマイニングに乗り出したからだよ
本当に生活に必要な電力が不足しているわけではない >>94
> 007といいイギリスはスペクターが好きだな。
スペクターってのはKGBの前身機関だから
> 日本にもスペクターいたよな？
スペクトルマンならいた トヨタは本当に情けない企業だな
人中心なら早くEV化宣言しろっての >>1
電気自動車でのブランドの差別化って難しいよね！内装を充実させれば走行性能が酷く落ちるし EV化が地球環境保全のためなら、
ロールスロイスのような大型車は資源の無駄遣い。
生産するべきでないだろう。
中型車までで十分。 >>141
ガソリンスタンド激減に拍車をかけたのがトヨタのHV
車の電動化に向けた優秀製品だったけど現社長がHV大嫌いエンジン爆音大好きで今の体たらく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
