電気自動車(EV）火災の危険性が問題化 [KingFisherは魚じゃないよ★]
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相次ぐEV火災の「消えない火」 バッテリー冷やせず再燃する
（抜粋）
電気自動車（EV）の火災事故が世界各地で相次いでいる。衝突事故に伴う炎上など原因はさまざまだが、共通するのが事故処理の難しさ。一度鎮火してもバッテリーの発熱によって再燃してしまうのだ。全米防火協会（NFPA）や米国家運輸安全委員会（NTSB）の調査結果から実態に迫る。
https://i.imgur.com/mBKVCy0.png
これらの事故で明らかになったのが、EVの車両火災の危険性の高さ、特に消火の難しさだ。NFPAとNTSBの資料を基に、EV火災事故の詳細について解説する1〜4）。
消したはずの火が何度も復活
冒頭で紹介したテスラ車の火災事故の消火活動は、いつもと勝手が違ったという。テスラの消火に使った水の量は一般的な車両火災とは比べものにならないほど多く、具体的には約2万8000ガロン（10万5991L）もの水が必要だったのだ。山火事を消すのに使う世界最大級の消防用航空機で運べる水が約2万ガロン（7万5708L）なので、その量の多さを推し量れる。
消火に当たった消防署の署長は現地メディアのインタビューに対して「我々が経験したことのない事故現場だった」と語った。火を消すまでに要した時間は約4時間。「通常の車両火災は消防隊が到着すると、数分で鎮火できるものだ」（同）と事故の特殊性を指摘する。
事故の経過を詳しくみると、車両はずっと火だるま状態だったわけではない。実は、消防隊員は現場に到着した数分後の21時39分に一度鎮火した（表）。しかしその後、一度消したはずの火が復活（再燃）し、22時には再燃したバッテリーパックに水をかけて冷却を始めなければならなかった。
これはリチウムイオン2次電池を積むEVならではの現象と考えられる。事故の衝撃などでリチウムイオン2次電池の正極と負極が短絡（ショート）すると、大きな電流が流れて発熱し、その熱がさらなる発熱を引き起こす「熱暴走」と呼ばれる現象が起きて電池が発火する。
（全文）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/ それでも中国ではEV売れてるアル。
作る→売る→捨てるのサイクルだけどな！ >>63
ガソリンエンジンは燃料をキャブレターで気化すればいいけど
ディーゼルエンジンは圧縮状態の気筒内に直接噴射しなければいけなくて
戦前戦中の工業力だとガソリンエンジンの方が作りやすかった
その後ガソリンカーの火災事故が多くなったのと、ディーゼルエンジン作るだけの工業力が上がってきたので
順次ディーゼルエンジンに切り替わっていったのかと
自動車がガソリンエンジンの方が多いのは回転数の上げ下げがスロットルで調節できて応答性が良く簡単かつ乗用車レベルで小型化できたからでは ガソリン車は元々危ないから問題じゃないって？冗談もほどほどにな >>90
つまりハイブリットも燃えるし爆発するってことかｗ
ＥＶ叩いてハイブリット推してる人が馬鹿みたいじゃんｗ HVは高容量の電池がいらないから燃えにくいニッケル水素電池使っているものが多いだろ？LIB搭載もあるが、そもそもEVと使ってるる電池の量も違うし。
HVも同じだろは通じない。 >>49
短時間で抜けるけどな
>>74
ソースは？
>>81
バッテリーの管理の問題だよ
テスラは水冷なのに炎上しまくり
日産は空冷で、なんか例外的に一件だけ炎上事例が起きただけ
バッテリーマネジメントが優秀なのは日産の方
では、トヨタは？w >>74
あ、ごめん
バッテリー発火じゃなくて電装品発火だったわ
間違えてすまない >>97
しかも可燃ガスの水素を放出する鉛電池をねｗ
アンチの人はそれを知ったら発狂するんじゃないかな >>104
乗用車だとディーゼル車の方が高かったなあ
でもアイドリングの状態でも「ガラガラガラガラ…」とうるさくて 冷却も拡散も封じ込めも効きにくいから、タダの油脂や燃料と比べて非常にしつこいタチが悪いと 多重セルのバッテリーが、至る所でショートしまくるのは厳しいよなw >>113
>>1読んでその反応かよ、バカなんだな 最近バッテリーが身近に多くなったが、充電時は爆発しないもんかとヒヤヒヤしとる
これば車ときたらケタが違うのう >>107
スマホの電池も爆発するし、それは当然
ただ、莫大な量のリチウムイオン電池を積む電気自動車は、スマホやHVとは違い、大惨事を起こすというのが記事の内容
消せない火災、再燃による爆発の繰り返し、これは電気自動車固有の問題 全身に可燃物搭載してたらそら燃えやすいに決まってるわ 内燃自動車「兄さんいつ童貞捨てるの？」
電気自動車「暴発が収まったら...」
いつ卒業できるんかね？ ガソリンも充分危ないんだけど
やってる側がまだブレークスルーは必要だって言うくらいだしな
それも挑むだけの見返りがあることの裏返しだろうけどさ 水につけるしかないな・・・
これってまるで核燃料棒じゃねぇか・・・ >>24
ガソリン車の火災は事故だが、EVは夏場停車しているだけで勝手に爆発する モルタルや石膏と言うか、粘性の高い泥で車まるごと覆うしか無さそう >>80
それも一発でダメにしてしまうのか
シナで一台燃えたら1フロア全滅になった事故あったな
タワーパーキングなんかも建て替えになるのかな
すごい賠償金時代になるね
対物無制限の保険とかどうなってくんだろう >>110
え？常識だけどしらなかったの？
わーくにも潜水艦で鉛電池充電中は水素が発生するから
水素を抜くために浮上してないといけない決まりなんだけどｗ
おうりゅうでようやくリチウム積んで浮上する必要がなくなったけどな
サン・フアンは鉛電池の水素で沈んだと言われてるぞ トップギアでハモンドがやらかしたときも
一日消えなかったなｗ 非誘導性で、非可燃性の粘性のあるゲルみたいなのをかけたらよくね？ つまり、完全自動運転とセットじゃないと使い物にならない。
あらら〜、もしかして、EU、環境、環境と功を焦って、やらかしちゃった。 ガソリン車の方ガソリン車両火災多いというのが出てきそうなのでデータ置いておく。
エンジン特有の火災は排気系車両火災
放火や可燃物放置はEVで火災になる。
https://www.fdma.go.jp/publication/hakusho/r1/assets_c/2019/03/1-1-12hyo.html 燃える車
感電する車
小泉進次郎が提唱する、レジ袋廃止に続く、EV車新時代！ >>126
消火なんて無理だぞ
自己発火する個体って言えばいいかな？
燃えればもの凄い高熱でもの凄い量の水じゃないと消えない
消えたなっと思ってもまた火を噴き出すしな 中国とか韓国で燃えたニュース多いもんな
YouTubeにも燃えてるさまいっぱいあるしな
ほんとヤバい >>141
＞燃えればもの凄い高熱でもの凄い量の水じゃないと消えない
車ごと入る水槽に入れるのが一番だってさ
どうやってというのは難しい問題だが EVのリチウムイオンバッテリーによる火災はセクシーだからセーフ 手っ取り早いのはクレーンで持ち上げて
水の中に入れる事だとさ はよコスパええEV車出ないかなー
今の車５年目だから次はEV乗りたい （ （ ト、
） ﾉﾉ ） ）
（（ ,,,;） ／し'
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ｰ'──' ` '';::;，。,. そもそも資源と電気の争奪戦になりかねない方も
クリアしないといけないからな
統一することでメリットもあるけど
これは勝者を1つに絞る必要はないんじゃないか 日本の道路事情で何時間も燃えられたらヤバイな
首都高や東名だと大変なことになる
火が消えてからも様子見しないとダメだろうし リチウム電池はエネルギー密度が高性能爆弾並なんだよ。
一度発火したらガソリンの比ではない。 電力安定供給できる国って
ぶっちゃけ先進国だけじゃね >>146
電池が水を電気分解して水素発生装置になりそうｗ >>147
燃えるか２、３年でスクラップしていいなら中国の50万EVとかなかったっけ？
日本で売ってるかは知らんけど 6週間で10件爆発したテスラ
リーフの発火・爆発事故は10年で0回 アメリカ・・・・消してみた
必用な水 １０万リットル強、つまり１００トン。
中国・・・・・放置
基本、消し炭になるまで放置 たまーに遠くから水をシャバ―っと道路が焼けないように道路にかける >>156
日本じゃ乗れないんよ
問題なんて沢山あるだろうがメーカーがんばって欲しい >>147
中華の電動スクーターで我慢しとくのが良くね？ｗ >>3
スティングレイ切るときは
スティン グレイ じゃなくて
スティング レイ な 世界的に電力不足。世界的に原子力と火力を削減しようとしてる中で、太陽光だけで賄えると信じてるのだろうか？ >>142
日本製バッテリーは燃えない 韓国LG化学のバッテリーがよく燃えてる ほとんどがそうだな >>1
水100トンって、住宅火災並みだぞ。
こんなの数台燃えたら、消防署の対応能力を簡単に超えるわ。
普通のガソリン車なら鎮圧は1トンでいけるのに。 >>161
それは持ってる
割と速い、そして怖い（笑） 炎を消してもバッテリーの中の化学反応までは消せないって事か？
言われてみればそうかもだな >>135
水素が発生するのは充電中なのか？
それなら充電するのは浮上してるときだけだから問題ないぞ
おまえバカだろ しかしEVにそこまでのめり込むのはどうかな
日本車の衝撃吸収する発想が使えない
重たい車で何キロ走行出来るんだろうね >>123
良い子のための電気火災用消火器を教えてあげて
水は大量に使うってさｗ
https://i.imgur.com/VpxYJin.png 火薬のように燃えるから乗員は逃げる暇なく焼死する。停止中のバイクですら焼死したぐらいの激しい燃焼だ。 >>152
地下駐車場や屋内駐車場なら、建物全体が壊滅だろうな
怖いわ >>153
テロリストが電気自動車にバッテリー火災を発生させるのに十分な超小型爆弾を乗せてアメリカ大使館に突っ込みそう ちなみに水中では電気で溶接してる 水中でも燃えるのが電気火災 >>161
中華の電動スクーターも、燃えてる動画があがってるよ。 >>1
携帯電話もそうだが、中華製だけだろう
安全なもの使えよ
日本のハイブリッド車も２００Vのバッテリー搭載してるから事故したら危ないと言われているが感電死なんて報道はないがね 砂で空気遮断の後に冷やしていく消化方が必要になるかな
まぁ砂でなくとも空気遮断して冷やしてからの方が良い >>174
EVバッテリ火災の場合、電気火災というより金属の化学反応による火災もあるから酸欠にさせても消えないのよね >>183
ニッケル水素って鉛電池と同じく爆発する水素ガスが発生するって知ってる？
エネループ見てみ？
ちゃんと水素ガスを抜くための穴が開いてるんだぜ？ >>179
ものすごい勢いで燃焼するだけで
爆発しないから難しいかも？ >>182
車両火災なんてマスコミが報道するわけないだろ？ スポンサーだぞ ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>184
海岸で海水を放水とかなら黒焦げだろうな。
太陽光パネルも同じようにやばいが。
田舎消防団員とか大量死しそう ちなみに俺のマンションでも車のボンネットの三分の一がトロトロに溶けて
消防車が６時間以上居たけど、全くニュースにはなっていない >>191
リチウムイオンみたいに大爆発するようなことはないよ ある一定のセル数毎に強固な隔離層で仕切る･･･んなことは製造者はとっくに考えてるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
