【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？ 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★11 [鬼瓦権蔵★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633170786/
〜2021/10/02(土) 09:39:40.41
今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？
日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。
AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。
国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。
当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。
■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)
■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。
ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。
では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。
バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。 河川敷の教習所でギア付きの自転車からヤリ目直さんかぃー 車は便利に移動するのが目的の存在なんで、自動化が正義 >>724
確かに健全だなwww
今は、健全ブームだしな >>730
そこは心配しなくていい。
慣れたら息をするように体が動く。
メーター見なくても何キロ出てるかもだいたいわかる。 最近は高速だけだけどアクセル踏むのもめんどくさいので
オートクルーズ。早く自動運転免許でんかなｗ >>540
コーヒーはグリグリマニュアルで削ってるけどな。都合というか好きなの選んでるだけじゃね？ まぁ、いろいろあるとは思うが、肝心な事が抜けているんだよ。
ココが重要！！
『数年前、イタリアで現地のクルマ好き(イタリア人の多くがクルマ好きだが)に、「イタリアではAT車に乗っているとモテないというのは本当か？」と聞いてみたところ「それはわからない。私には友人が何百人もいるが、AT車に乗っている者などひとりもいないから」という答えが返ってきた。
実際にはイタリアでも、AT車の新車販売率は2割近くにまで上昇しているはずなのだが、「そんなことはあり得ない。AT車なんて誰も乗ってないよ」とのことでした(笑)。』 >>730
たし蟹最初はそうかも。そのうち慣れて自然と体が動くよ >>730
特に意識することもなく
ギヤチェンジしてるよ
馴れだよ、慣れ >>738
大型車は積載するとオートマだと滑って前に進めないだろうから、マニュアルが多いだろうね。 >>706
わいはマツダのポーターキャブ4速や
ポルシェのMT以上（乗った事無いがw）に
変速が入り辛いぞｗ 昔は店や人にぶつける前にクラッチ操作が出来なくなるから
ボケによる老人暴走運転が殆ど無かった 大事なのはATとMT選択技を持つこと
AT限定免許でATしか乗れないくせにMTを否定するのはお門違いｗ >>736
AT乗ってると強く意識してないと咄嗟の時に左手が自然にシフトレバーを求めて虚空をさまよってるわw >>744
今から取得するような人ならAT限定で何の問題もないからな〜
ボケ老人で他にマウントを取れるものがない様な底辺層くらいだろうし
ネットでMT免許自慢（）
昔はそれしかなかっただけの話で
自慢できるようなもんじゃないんだけどなｗ 哀れど底辺MT厨
リアルで言おうものなら、笑い者だよ！ 好き嫌いじやなくて楽に操作できるのが安く売ってるんだからそっちを買ってるだけ >>728
エコモードで変速タイミングを変えて燃費向上はかるし、ATも多段化しているから直噴だけではないぞ 日本は渋滞が多いので、MTとか拷問ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 欧州じゃ移動するときの峠道が日本の比じゃないほど長いから
ＡＴじゃ絶対ブレーキがもたないって時代背景があったんだよ
それに運転したことあるならわかるけど山道に関しては絶対マニュアルの方が楽だよ >>739
わかる
ATだろうがMTだろうがどちらも楽しさを見つけられれば良いじゃんと思う 常識的に考えてメーカーがATを作れないから次の時代にいけないだけでしょ
ATダサいとか日本では20年前の話 >>746
お前みたいな知ったか構いたくないけどな EVはダサい
ファミリーカーと一緒
老人しか乗らないでしょ でもさ、スポーツカータイプでATっておかしくない？ MTのハイブリッド車なんて無いからな、いつの話か知らないが、欧州もATが多くなってるよ。 >>701
今時車なんぞに楽しみを見出してる方がレアなんだよ >>767
否定も何も、AT限定で免許取った身からすれば、MTの利点も欠点もサッパリ分かんないわけで、ダサいだなんだで難癖付けられるのが不快なだけだからな >>540
いや程度問題なんで。
セルモーター邪道派も知ってるし、
燃料自動噴射装置邪道派もいるし、
いろいろいます。 >>738
運送業界も10年も経てば上から下まで殆どATになるよ。
軽油の消費量減るから何百台も保有してる運送屋は、それだけで月に何百万円も浮くし零細だってそれなりにカネが浮くから導入しない理由が無い。
故障した時に高く付くから故障率との兼ね合いになるけどね。 中央道の３０キロ渋滞に巻き込まれた時の
ＭＴ車の敗北感は、ハンパないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>775
クラッチ有りなしは走り出してしまえばどうでもいいが
シフトチェンジは自分のタイミングでしたいかな
勝手にどこでシフトチェンジするか分からんのは嫌 昔、パワークラッチと呼ばれる倍力装置があり、
重いクラッチが嘘のように軽くなる機構だった。
これを復活したら、M Tの需要も増えるのでは。
重い事に意味があるワケじゃないので。 ATは高トルクが難しいから大型車の大半はMT
MTディスってる連中の大半は居なくなっても何とかなるが
トラックやバスの運ちゃんが消えたら社会がマヒする MT乗ってる人が事故起こした時は、やはりAEDなんか使うより心臓圧迫の方が良いのか？ >>770
性能が良いのよ・・・
GTRつまり、高速遠乗り性能を極めるとしたらATの方が適してるとも思うし >>695
でも今はMTを取る人はかなり稀
仮免検定、卒検共にMT組は1組のみだったし 俺もMTで免許取ったけど、ＭＴ車に乗ったのは教習所だけというオチｗ パワーハンドル、パワーウインドウで当たり前になってる昨今、
オートマで当たり前なのも当たり前だ >>701
運転を楽しむとか昭和的発想で泣けてくる
車が当たり前すぎて楽しめる要素が無い MTの良い所は燃料カットの仕組みを知ってれば燃費が稼げるのと
コーナーでアンダーをアクセルオフで消せる事だな 散々言われてることだけど部品少ないオイルほとんど要らない壊れない、
動力伝達効率90%以上に世界のメーカーが震撼してしまったので、プリウスは
アメリカで難癖つけられて訴えられて技術全公開してしたんだけど
途方にくれたので世界のメーカーはEVにシフトせざる終えなくなった。 MTの免許とらされたけど、正直ＡＴで十分
ＭＴは難しいわ、自動車学校卒業する間際でもＭＴの実技はぼろぼろ、教官のお情けで
通させてもろたようなもんやった >>761
大型トラックのATはMTを機械的に変速してるだけだから、お任せにしなけりゃ、ゼロスタートでもそれなりに加速する。
UDなんかは完全な2ペダルだけど躾が良いから出足は良いし。 >>795
除細動だけでいいの？死ぬよ
むしろ心臓圧迫だけ続けて欲しいわ >>794
近郊バスのMTなくなっちゃったのですが…。
今どき大型やトレーラーも…。 >>789
BMWとの契約あるから出来ない
章男はMTやりたい派 未だにMT信者してる人は
「スマホよりガラケーがカッコイイ」と言うのと同レベルだという事に気付くべき >>2
逆だろ
AT限定じゃない時代遅れの方が恥ずかしい 飯塚みたいに踏んだだけで自動的に大事故になる
可能性はMTだと低い >>730
むしろオートマの下り坂でギア落とした時の方が何速に入れてるかわからなくなる
マニュアル車では人間がオートマ化する ２０年前、周りから、MTに乗れた方がいいとか
男ならMT意外ありえんとか言われていた時代に
MT免許取ったけど、無駄だったわｗ >>802
当然移動の手段としてしか車を使わない人ならATの方がいいだろうね
けど別に運転を楽しんでもいいと思うが・・ ヒロミ、MAZDA3を愛車・フェラーリFF風に改造 世界に1台のデザインが「センスいい」 今やセックスですら自動ピストン対面シートとか開発されてるのに、未だに手動かよ ブレーキ踏んでるのにぐんぐん加速するようなオートマの車は欠陥なんだよ >>803
ピトー管原理主義者「燃料カット？お前何いってんの？」 >>742
非力な車だから当然そんなの無いよ
>>747
ヨタ車 >>803
ATだって普通に燃料カットするから
しかもMTよりも遥かに効率良いしエンジンの制御と100%夫唱婦随の関係 MTとか疲れるだけやん
もう走り屋死滅してるしな
20年ぐらい前はまだいたが 高齢化社会で認知症防止の観点から言えばMTを推進した方がいいと思う 逝くシックナイン
https://www.youtube.com/watch?v=U9FzgsF2T-s&;list=PLwXZVStgLyP57bmV2dlq14ExSFDYdjAY7 踏み間違いとは舐めた事抜かす様な白痴に運転する資格など遥かに無い
タクシー乗ってろ白痴 自分も含めなぜトランミッション形式に人は
こだわってしまうのか？ >>606
大手はみんなATでオプションもフル装備の車が普通
地域ローカルの会社はマニュアル比率が高いし、装備品もバラバラ
安く買える方を優先してるみたいだね
日本では大手レンタカー会社は90年頃から率先してAT車ばかり導入した
理由はメンテナンス費用が安く済むから
レンタカー借りるドライバーは運転技術が未熟な場合が多くてMT.車だとクラッチの負担が大きいのだそうだ
AT車だと誰が乗っても消耗は変わらないので安くつく、信頼性も上がったので積極的に採用した 田舎は未だに免許の種類でマウント取り合う文化だからなw
暇でいいよな東京に出れなかった負け組の子孫はw >>746
あれ以降ほぼATだったけど
やっぱり10年破られてなかっただろ
日本語わかる? >>810
今は大型車でもAMTが急に増えてるんだな。
中身はMTだけど機械がギアチェンジやクラッチを肩代わり >>803
>コーナーでアンダーをアクセルオフで消せる事だな
昔のFF車で
コーナー途中で、アクセルのON、OFFは厳禁でしたね >>822
たぶんソレ安いクルマ
最近のハイブリッドは速度一定にして、エネルギーは全部回生で吸収してる >>794
お前はネットで調べる知能も無いの？
ふそうの新型のトレーラーヘッドにMTあるのか？ 大型車もＡＴの方が生産台数が圧倒的に多い状況だし
大型でもＭＴは消えるだろう セミオートマならいいが
どこでシフトチェンジするか分からんATは嫌
単純に怖い むかしデンマークに駐在してたとき
新任の上司がATしか乗れなくて
BMW５のATをリースでオーダーしたら
納期に９ヶ月掛かって
その間にその上司
米国に赴任が決まっていなくなった ロードスター乗ろうと思ってmt取ったけど
atのスポーツカーのほうが楽で速いのよね 田舎は娯楽ないからなしょーもないことでいちいちマウントとらな暇すぎて生きていけんのや >>798
教習所の人にすらMTは普通いらんからAT限定でええよっ言われたな >>825
甘いよ大衆車の燃料カットは
パソコン繋げて見てみなさいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
