【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？ 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★11 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633170786/
〜2021/10/02(土) 09:39:40.41
今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？
日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。
AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。
国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。
当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。
■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)
■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。
ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。
では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。
バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。 >>935
それはあるよね
自分で制御するのがマニュアル車の魅力だ トラクションコントロールとの親和性でATが有利なのでは >>930
FFのパワステ無しに比べれば平気平気
FFのパワステ無しは無茶苦茶重い いうもニュートラルでブレーキを引きづり社会貢献も・ >>903
THSは遊星１組、普通の４ＡＴは遊星２組じゃない？ >>949
勝ってにシフトチェンジするんだぞ
ボクちゃんｗｗｗ
>>852
おー懐かしいなポルシェ・スポルトマチック
日産も一瞬導入したねw
あといすゞのロボットシフト機
今の電制クラッチ式ATはあれの進化型かな >>960
煽ったと感じたの？
ボクチャンあせってるのかｗｗ
将棋やチェスと同じで、名人クラスならコンピュータに勝てるかもしれないが、
もはや今の電子制御に一般人は勝てない >>944
簡単に言うと手回しで一個のギア回して動力伝達するのと、
同じ動力伝達するのに歯車6個ぐらい介在してから回すのの違いです。
効率変わらないと思ってるなら反論のしようがありません。 >>935
これ分かるATだと登りさ坂終わったと思ってアクセル
る緩めたら下りなのにシフトアップしやがるとか 昔はMTのが目に見えて燃費良かったけど最近はそんなことないもんな。
自動ブレーキとか安全を考えたらもうATのがいいだろう。 >>963
煽りじゃないならお前は何しにここに来てるんだよｗｗ >>953
そうでもない
アクセルもバイワイヤーで電制
ブレーキもバイワイヤーで電制
車種によってはデフも電制だから
あんまり関係無いんだよ >>951
冬場に始動の度にチョークレバー引っ張ってたんですねw MTは教習所以外で乗った事無い
イニシャルDごっこでもやらなきゃ必要ないだろう >>955
そうなんだ…形見の古い車乗ってるけど、それは知らなかった 日本の道路事情を考えたらATがベスト
それとやたらと公道で飛ばすアホいるけど
次の信号で引っかかるようになってるんだぜ
馬鹿だから知らないだろうけど >>932
なるほど、確かにブレーキありきって感じはするね >>890
＞「イキる」ってマインドだよなあｗ
それお前じゃん。
5chでどれだけイキってるんだよｗｗｗ
【アスペルガー特有の「過集中」ｗ】
http://hissi.org/read.php/newsplus/20210925/dEs3ejVhN20w.html
http://hissi.org/read.php/newsplus/20210704/YWg2dENVd0gw.html
http://hissi.org/read.php/newsplus/20210523/aUY5SGNIcHow.html
俺が見つけた時は常にこの状態。
そんな仕事以外のところで必死になったら仕事で使い物にならないのは当然だろうに。
【使えないバイト爺だとうっかり漏らす。】（肌感覚だってよｗ）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602713634/122
>平均時給が1117円？ これは肌感覚からして高い気もするなあ。
８時間バイトで８時間睡眠で８時間５ｃｈにアスペルガー特有の過集中で張り付き
おまけにゲームもやって猫は放置&虐待、それがお前。
、、、と思ったが、お前何かある度にゲームの話をしてるんで、おそらくバイトもしていない。
8時間はゲームだろうよ、共産党のビラ配りかもしれんがなw >>957
モーターは二つあるのでプラネタリは2つです。 >>970
煽りに来てるのか？ボクチャンｗｗｗｗ
そんな目的で車に乗ってるのか・・・恥ずかしいね お盆の５０キロの大渋滞で、GT-Rのってみ？
足つるから… 今のATってロックアップ機能があるからMTやDCTとそんなに変わらんだろ。もっとも普及車はCVTなのでレスポンスが鈍いが 初めてのATが161アリスト
足踏みパーキングブレーキは左隅
であの位置は踏まねぇよ
で、俺がやったのは少し走って左足でフットブレーキカツンと踏んだ
ティーラの人が走って寄ってきたのは良い思いでw >>935
そう言うもんだとしか思わないもん
MT乗ったことないと ていうかATに乗れない
免許取って四十余年、MT車しか乗ってこなかった
今はスイフトスポーツ
べつにスポーツ系に乗る気はないが、手ごろな価格で普通に動いてくれるMTはこれしかなかった
もう、まともなMTはスポーツカーしかない時代になったね
つぎはロードスターのハードトップかフェアレディZかな >>965
トータルのトルク損失はそんなに変わらないよ。
遊星だと、一枚の歯が分担するトルクが小さくなるからね。
損失トルクの絶対値も小さくなる。 >>610
それおまえがギア変速動作が下手いだけだお ｗ >>980
いや煽りに来てるのかはこっちのセリフなんだよｗ
恥ずかしいやつだなｗ >>549
スイスからイタリアへアルプス超えすれば
ATの怖さわかる >>975
赤信号の連鎖から抜けれるようになることもあるんだよ
あまり飛ばすのは良くないけどな >>987
そんなに変わらないなら世界はEVに傾倒しません。 >>985
だからそういう人はそれでいいんじゃね？ｗ
もう一度言うけどｗ >>948
昔のFF車で
コーナリング途中で危ない思いしたこと何度かあります
今思うと、当時のFF車はまだまだ発展途上でしたね >>972
11月頃からの早朝の始動は色々大変だった
グロープラグで一発始動のディーゼル車に惹かれて
結局そっちになびいてしまった でも一度MTでなれるとATが使いにくく感じる
ふしぎ！ >>989
煽りに来てるのかよｗ
車にそんなに必死になるなよｗｗｗ
ボクちゃんｗ 未だにMTみたいなローテクを車を操る実感wとか言う意味不明な言葉で擁護してる奴ただのバカだろ 少し前までは男でAT取ってる奴は知的障害か何かだと思ってたけど今から取るならATでも分からなくもないな このスレッドは１０００を超えました。
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