【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？ 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★11 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633170786/
〜2021/10/02(土) 09:39:40.41
今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？
日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。
AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。
国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。
当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。
■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)
■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。
ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。
では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。
バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。 ただ走ってるだけならMT楽しいかもしれないんが、渋滞や坂道発進が面倒臭い >>733
考え古いかもしれんけど俺はクラッチレスはオートマだと思う
ほとんどのAT車は程度の差こそあれ変速を操作はできるだろ >>813
男は黙って物理ボタンをポチっとな
画面ヌルヌルなんてのはオカマのやること マニュアルなんて、カーブでいちいちアンダーとかオーバーとか言ってる20年前の俺みたいなのしか乗ってねえよ
オレは今やトヨタのハイブリッド
モーターの出足にビックリ快適 数年前にイタリアに８日間行ったがほとんどマニュアルだった
なお一台もフェラーリを見なかった >>847
今のロードスターは速さではなく
非力さを楽しむ車 >>843
どうせ90kmまでしか出ない、はずだしな >>839
今でも速度が出てりゃ厳禁だよ
ケツがすぐ出てノンスリ入れてない車はタコ踊り >>837
「アイルトン・セナの頃より遥かに速い」事に間違いないでしょ？
何が間違ってるの？
10年間破られてないとか関係ないじゃん。
>>777
バカ発見。お前の脳内では1分27秒台より1分38秒台の方が速いのか？ >>803 >>839
>>803は、FFのタックインを言っているんだね。
FRは逆にアクセルオンでアンダーを軽減できる。 >>853
教習車と最初に買った車はフェンダーミラーだった
ドアミラ乗ったら首振らないと見えないことに気づいて焦ったわ >>774
面倒なので山道は原則2速固定 下手にドライブに入れると面倒くさいしな >>838
そそ。
昔エルフでドルフィンとかクラッチ制御の手動変速あっがまだまだ黎明期だったが今は完全自動だものね。
ただバスのATは酔うのでフィンガーシフト車の方が乗り心地いい気がする。 MTだと安い商用車の軽でも楽しいぞ
非力なエンジンをシフトチェンジで思うように操れる カッコつけたつもりで面倒な車に乗る必要ないからな
趣味や仕事ならいいけどそうじゃないなら無意味だろ ネットでハイレゾ配信聴けるのにレコードにこだわるタイプ MT免許コースはAT車の運転も教習所でやるけど、AT限定コースはMT車触らない時点で比較できないわ。 >>804
90%程度なら普通のATで行けるレベル
MTやDCTならさらに上 >>1
「ATはダサい」という国で自動運転なんか流行るのか？ スロットルレバー式も手の平の太陽はノブへ、フラッペン式フェラチオーネー式も、円盤式も・
神は、偉大なりーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー >>850
燃費カットしても燃費はATの方が上。
特にエンジン非力ならCVT最強。
現行のプロボックスがCVTのみって時点で勝負はついてる。 >>855
おれはプリウスの加速とレスポンスの悪さに
嫌気が差して半年でテスラに乗り換えた 要は趣味としての車ではなく
生活用品としての車として定着してるってことでしょ
健全だな >>859
例えばさ雨天のコーナリング中とかに意図しないタイミングでシフトチェンジされたら怖いよ >>774
ハイブリッド車乗ってみな
日光のいろは坂をブレーキ駆使して下った直後でもフロントのディスク触れるぞ
つまり、それだけ回生で吸収出来てる >>870
趣味だからいいのでは？
デジタル化されてない板もあるだろうし。 >>813
その例えは意味わからんが、「プッシュホンよりダイヤル式電話がカッコイイ」っていうならそういう人もいるんだろうけど少ないだろうなぁと思う MT嫌いなんじゃなくてATが便利だから乗ってるんじゃないの？
MT免許取って車乗ってないオレが言うのもなんだけど >>874
ああそうだな。
で、1分34秒台は1分27秒台より速いのか？ 今日は皇室の話題とこのMTATの話題がHOTになってる２ちょんねるは+板ですが
いやあ、すげえスピードでスレが遷移しておりますなあｗｗｗ
２ちょんねらってのはまあ皆さん各種オタクでありますがｗ
やっぱりね、陽キャよりの趣味であるエンスー、カーマニアもね
結構いるんですなあ。このMT賛歌の熱量を見よ、ってねｗｗｗ
まあストリートを見ていてもね、結構「おっ」と思うような車から
まさに"おまいら"みたいなのが出てくること、あるからねえｗｗｗ
車系のイベントで撮り鉄よろしくカメコをキメているだけでもないらしいｗｗｗ
大抵は公道上ではイキった直線番長とか多いんだけどね。安全運転しようずｗ
そういやね、あるいは"最速"を目指しているつもりかｗ
ちょこまかと無駄に神経質に車線を変えて追い抜きしまくったりしてね。
そんなことしてもね、往々にして安全運転の当方と信号待ちで
隣車線に並んだりするんだよなｗ 徒労というかsorrowというかｗｗｗ
どんな奴だと思ってみると"おまいら"だったりね。だから安全運転しようずｗｗｗ
で、スレ民諸君の愛車がまあMTでもATでもいいんだけどね。
くれぐれも事故がないように安全運転してくださいｗ 無事是名馬っすよｗｗｗ
思えば巷間よく言われる一番ダメポなドライバーの適性が、謎の優越感で
「イキる」ってマインドだよなあｗ ダメだよ、そういうのｗｗｗ >>877
プロボックスなんて
まさに安さが正義の商用車だからな AT限定煽りしても国産車しかのらんぞ
重要なのは頻繁に運転して
ゴールド免許をめざすこと若者は青免許ダサいを流行らせてくれ
事故の減少に繋がる >>852
クラッチレス？
DCTだと2枚あるしCVTでも電磁クラッチがあるだろ？
トルコンATだって流体クラッチの一種だし 洗濯機が出たときに川で洗濯することに意味があるって言ってた人たちと一緒 >>881
ATしか運転してないとその感覚も全くわかんないからなあ
結局車に合わせて運転感覚が身に付いてくるわけなんで >>863
FFに比べて
FRは挙動変化がはるかに緩やかで
運転しやすかったですね
しかし、今はFR車の方が少ないという時代に >>887
いやオートマの方が安いんよ。値段こなれてマニュアルより安くなったのは大きい >>774
山道ならハイブリッド一択
下りでも速度上がらないぞ
まるでクルーズコントロールみたいだ >>685
確定してる、日本ではね
外国ではまだだな
去年道路交通法が改正されて自動運転車の法的な位置付けが決まった
世界初だ
そのお陰でホンダがレベル3の自動運転車を発売できた >>872
いけません。動力伝達歯車の数が違います。
THSはプラネタリギアが二つですが4速ATはどれだけ少なくしても
プラネタリギア3つぐらいでフライホイールクラッチが2つぐらいあります。
MTの歯車数は比較して凄い。 >>882
ハイブリッドの回生は山道だとすぐサチって
ノー回生になって使いもにならない
時代はEV >>877
御用達記者使って宣伝して売らないと大量生産出来ないからコストベイできねぇって話だろ >>897
まあだからそういう人はATで良いと思うしATの方が良いと思うよ >>806
前はスズキのAGSみたいにクラッチとギヤのオートシフトだったけど今のふそうなんか完全トルコン仕様でないか？
クラッチブースターとか付いてないし >>899
えっそうなん？
そういう理由なんか... >>898
雪道では実はFRの方がコントローラブルだったりね。
ただし発進できれば、の話。 ダサいとかどうでもよくね？イマドキ車でカッコつけることがダサいと気付けよ >>898
確かに。FRはFFよりも複雑だからコスト高。
操作性が優れている理由で、多少のコスト高は関係ないスポーツ車向きだからね。 >>902
アウディA8は技術は完成してたけど法整備が間に合わずレベル3がお蔵入りになった なかなか燃費が良いです。
アルトF MT乗りです。
JC08は27.2で平均燃費は26.8なうです。
夏はエアコンを使うので25.5ぐらい下がります。 >>904
トヨタの「先読みエコドライブ」を使うんだよ >>912
危ない路面で走れないFRってある意味安全なんだぜw >>1
主要国は平坦な地理の国ばかりだからな
イタリアやスイスは別にして >>913
やっぱり任意に運転工程調整できる2槽式だろ！ >>914
ダサいと言われたくらいで反応するなよ
AT限定でも堂々としてればええやんｗ >>914
行き着くところはそこだもんなこの論争は >>882
乗り方や乗る場所によるだろうけどブレーキパッド10万キロ無交換でいけたりするぐらいだからね >>913
全自動洗濯機って、ポケットにティッシュはいってるぞって教えてくれる？
それなら買いたい。 >>897
アクセル踏んで走らせるのがMT車ならAT車はスイッチ入れたら勝手に走るからブレーキ踏んで止める車って感じやな >>774
ATの乗り方によるわな
多段化ATなら5速〜6速でホールドしとけば上りも下りもこなせる。
多段化AT載せる必要のあるハイパワーエンジンだからってのもあるけど。
大型トラックなら12速ATなら9速固定。落としても8速。
12速って言っても6×2だからね。14速でも7×2だし。 >>927
かっこいいとか悪いとかじゃないんだよ
単純に好き勝手なタイミングでシフトチェンジされるのは気持ち悪い >>916
複雑さはFFの方が上です。
ベンツの小型車はエンジンルームに収まるAT作れなくて
アイシンの使ってます。 >>895
そういう意味じゃない
クラッチペダルがあるかどうか まあしかし今日一番笑ったのは「軽自動車の二輪車とかあるわけないだろ」とか言ってた人だな ATMTはどっちでもいいけど、左端のパーキングブレーキと
右下がDになるATレバーは無くしてくれ
たまに混乱する >>888
お前レス読んでないの?
ルールコロコロ変わるから参考にならんし
あの時代のエンジンは最強じゃないぞ800psちょいぐらいだ >>881
勝手にシフトアップされて困るのは雪道ぐらいかな。
路面にあまりパワーかけてないから
すぐ勝手にシフトアップしやがる。 >>899
今MT車は探さないとないしなｗ
昭和50年代に免許取得したのでAT限定という選択肢がなかったが
今普通自動車免許取得するならAT限定だろうな
それで駄目だという人は準中型免許を取得することになるんだろう >>903
THSは速域切り替えはモーター駆動だから
ATとギアの数で議論しても意味がない >>919
俺のプリウスは郊外だとリッター30出る >>935
おまえは車なんか乗らない方が良さそう・・・・
自分で歩いていけｗｗ ヨーロッパと日本じゃ交通事情も土地の広さも道路の長さも違うからね
マニュアルめんどくさいべ? >>898
そういう俺は、８０km/h強のコーナーで大スピンをやらかしている。
雨上がりの後で路面は乾いていたのだけれど、そのコーナーは未だ雨で濡れていた。
トラクションコントロールを切っていたのと、乾いていると勘違いしていたのと、バイクと同じラインで侵入、加速したことで、大スピンして、皆さんを驚かせてしまった。
アメリカの普通道路でも80km/hの制限速度の道路でT字路の左折の時の話。 >>929
8万９千キロで焦って銃声パット購入も、Ｄからの助言で半分以上残っていると・
オイルも１万キロ毎と、暇過ぎヤバイ >>862
普通免許取って最初に運転した車は
4速コラムMTでパワステなし燃料噴射もキャブレターというシロモノだった
これでも平成に入っての話 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
