【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？ 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★22 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633321778/
〜2021/10/02(土) 09:39:40.41
今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？
日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。
AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。
国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。
当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。
■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)
■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。
ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。
では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。
バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。 >>842
そうそう、街乗りじゃ速い必要無いよね
MTを否定するのに「ATのほうが速い」というのはナンセンス >>841
ここでAT限定免許をサゲてるのをMT派って呼ぶのはMT車に乗ってる人たちに失礼ですよ >>845
＞マニュアルカメラ持ちもMTバイク乗りもオートマチックに対してここまでうるさくない
そうだよね。MTバイク乗りで自動二輪いつのまにか大自二免許の変わったが
他人がATだろうと気にならんもんね 俺もMT８ｔ限定の免許あるんだけど
今の時代ＡＴ限定の免許でも良いと思うよ
理由は結婚して奥さんが居れば基本一家に一台だろ車なんて
そうしたら奥さんを尊重してＭＴ免許持ちでも車を持つのはＡＴになるじゃん
（まぁ奥さんを尊重しないで今でも男尊女卑ドヤ顔してる例外を除いて）
つまりアラサーより下の世代の男性でもＡＴ限定免許で問題無いんだよ
そら、金が無くてＡＴの営業車を揃えられない貧乏会社とか
ブルーカラーのトラックはMT操作出来た方が良いけどな
それでもトラック会社の面子の為に補足しておくと
従業員集めに必死なトラック会社はAT車、セミATを入れてるからな AT限定はクソダサなだけで
ATは運転はしやすいからな 信号も対向車も歩行者もいないテストコースでマークした最高速や自慢のハイスペックなパフォーマンスもストップ&ゴーだらけの一般道じゃ宝の持ち腐れな訳で
一番必要なのはドライバーの意思通りに減速操作できる事ときちんと止まれることなんですわ >>840
そのディーゼルで不正やらかしたので
事実上のMT禁止になったのが現状
ドイツのタイムリミットが2030年
あと10年もせずにドイツが日本を超えるAT天国MT地獄に ＭＴ乗ってる方が楽しいと思えるか、
面倒と切り捨ててるかの違いかな。
個人的に自分は前者。 >>854
うちは嫁がMTで俺がAT乗ってる
いろんな状況に対応できるように免許位はあってもいいとは思う >>853
実際事故起こしてるからじゃないかな
カメラでも駅の方にいる人達は叩かれてるやろ >>840
脱炭素政策が継続性があるものかどうかに依るだろうな
突如転換される可能性も >>852
むしろ、それに対抗してるのが滑稽に見える
日本のAT有利なんていちいち説明するべくも無いのに、MTオワコンオワコン言いながら★22
アイツらはマウント取ってる！って発想が頭悪くて >>855
まだマウント取りしないとダメな国の人いるのか >>857
決定じゃないでしょ
「目標」とか「方針」とかじゃなかった？ >>851
いや、攻めるような時には飛ばしシフトしないでしょ
そういう状況だとATの方が確実に早くシフトするっしょ >>863
カメラの方も
文句言われてる撮り鉄はマニュアルとかの区切りと関係ないですよ
ヤツらデジカメなんてない頃からずっと生息してる 燃費にこだわってる意見が多いみたいだが・・・
燃費を悪化させる様々な要素はあるが
「人 間」がその原因に成ってることが多い
急な加減速などは当然悪化するし、先読み出来てない運転は
燃費を悪化させる。無駄に加減速を繰り返すことに成るから。
また、車間不足は「急」「無駄」な加減速を頻発させる。
でも、教習所で習った車間を守れてる車は非常に少ない。
つまり確実に燃費を人間が悪化させてる。
また、タイヤの空気圧は「冷間時に」「月に一回」程度は
点検しろとなってるが、そもそも「冷間時」から理解してない人だらけ。
（温間時に冷間の指定値に合わせると必ず低くなる、つまり燃費は落ちる）
実は、「人 間」がさんざん燃費を悪化させてるのに、ＡＴ／ＭＴの違いで
燃費どうこう言うのは、割と馬鹿らしいと思うぞ。 >>866
限定免許に限って言うなら
あえてそれを取った人
それしか取れなかった人
という違いがあるから俺は限定だからと言ってバカにはしないよ
限定だと知った上で本人を見て決める ワクチン未接種者の方へ
今後ワクチン摂種希望者が打ち終わり次第、政府は非常事態宣言を行わなくなります。その為、コロナは加速的に感染拡大し、最終的に全員が何度も感染します。
ワクチン未接種者がコロナに感染した場合、莫大な治療費がかかることから社会保障を維持することが難しくなり、一回の感染につき平均で800万円程度の医療費を支払うことになります(日本を含む一部の国のみ新型コロナの治療費が無償化されており、日本人はこの金額の大きさに気づいていません)
また一度感染した場合、後日ワクチン接種することになるため、莫大な支払金と後遺症を残して接種するか、後遺症を残さない段階で接種するかの違いになります。
ワクチン未接種者はお金と健康を失います。
お金がない人は莫大な借金を背負うことになります。
今一度ワクチン接種を検討ください。
>>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると
・100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では3300万人感染し60万人死亡、死因一位はダントツでコロナです
・100人中13人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局)
・100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・100人中30人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局)
・100人中80人が肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告)
・100人中95人が2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告)
・100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中20人が精神疾患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所）
・100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中24人が脱毛の後遺症(日本の国立国際医療研究センター報告)
・100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に (米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します
学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょう
ytれ EVが思うような進化を遂げなかったら
EVは欧州人の足にはならず
欧州は文明を失うこととなり
この政策転換の持続性がない可能性がある >>869
決定
北欧だと2025がタイムリミットで既に新車はEVだらけ >>843
それでいいんだけど
MTの楽しさにATは勝てないとか言い出すからバカにされちゃうんだよな
さらにMTのシフトチェンジの速さにもATは勝てないとか
MTの燃費にはATは勝てないとか、いろいろ勝ち誇りたがるから総攻撃食らっちゃうだけの話なんだよ >>847
いや、このスレの書き込み読む限り年寄りだろ
>>850
まるで、MTには不具合がなかったかのような言い方だなぁｗｗｗ
MTはすでに枯れ切った技術だから不具合が少ないだけなのに
そんなことも知らんのかよｗｗｗ
>>852
だとしたら
MT車に乗ってる人たちもAT限定を馬鹿にする人を叩くべき
>>863
なんか状況が分からんけど
踏み間違い事故を起こして話題になってる年寄りは、多くがMTも運転できる免許なんじゃね？ >>871
だからさ、そもそも速さを求めてMT選んでるわけじゃないのよ >>875
この人もずれてる
>>863の
> 実際事故起こしてるからじゃないかな
に対して、AT限定免許の人が事故起こしてるってどうやって分かるのですか？ってこと >>871
実際ATのが速い！って選択でAT買う人いるの？
大概MTなんて選択にも入らないと思う そもそもAT限定免許なんてのがあるくらいなんだから、
警察も無理してMTに乗るなってことだろ？
一時期から交通事故も事故死も激減したのも、ATになって運転が楽になったからだと思うぞ AT率99%ってことは、MT乗ってる珍種がイキってるだけなんだよね。
つまり、ダサいのはイキってるお前自身。 ATが叩かれるのには、飯塚みたいなアクセルブレーキ踏み間違え老が
野放しになってるのが少なからず影響してるだろうな。 >>881
ペダル踏み間違い事故が一番多いのは初心者と20代〜30代ドライバーだけどな >>883
ズレてるのはまあここにいる人大体こんがらがってるよ
本来喧嘩する必要のない人らがいがみ合ってる
事実としてATは踏み間違えた時に事故を起こしやすい動きを取るのは事実
まあそのうち何らかの技術で解決すると祈っておこうかね 今免許とるなら100％オートマ限定にする。特殊な仕事、特殊な車を購入予定とか無い限りオートマ限定で何も問題ない、て言うか将来必要になったら免許を変えれば良い。この世の中でマニュアルの免許とか一部の特殊な人、以外不要 >>881
＞いや、このスレの書き込み読む限り年寄りだろ
そうなのかな？ID:dpke5fWQ0の年齢とかではないのかな？
508ニューノーマルの名無しさん2021/10/05(火) 08:59:23.05ID:M/7Y7Jvv0
>>504
その発想が老害
513ニューノーマルの名無しさん2021/10/05(火) 09:00:36.35ID:dpke5fWQ0
>508
老害に結びつく意味わからん。俺27だし >>880
楽しさは個人の価値観だから放っておけよ 5ちゃんねるの年齢層考えろよな
AT限定擁護派も非限定普通免許持ち
それどころか昭和に免許取ったのも結構混ざっているやろ 欧州は他国の自動車メーカーを潰して
自国のガソリン、ディーゼル車を復活させる可能性がある
それが目的の可能性も >>881
>MTはすでに枯れ切った技術だから不具合が少ないだけなのに
CVTはまだまだ改良の必要ありと認めたわけですね
素直にそう言えばいいのに >>885
ABS,横滑り防止装置が義務化されたからだろうね
衝突軽減ブレーキやレーンキープ機能も義務化すればさらに減るよ
ミッションは関係無い >>888
情報くらいアップデートしてからATに文句言えよ
飯塚は収監手続きに入ったってテレビで言ってだろ
控訴しないって
だから野放しになってるって情報は古すぎだよ >>897
AT限定免許なかったし、まだまだMT車の方が多かったからね
そりゃ今とは状況が違いすぎる >>884
うーん、いないんじゃない？
でも速い車はいまATしか選べんな >>845
＞法的にはMT運転できる免許持ってるけど実際には運転できないヤツがうるさいんじゃないかな
言いたいことが良く判らないが
免許はあってもＭＴ乗れないとか、乗ってない人（つまりＡＴ乗り）が
ＡＴバカにするって、自分がそのＡＴ乗りだと自覚が無い
相当のバカだと思うぞ >>898
開発費の推移見たらありえない事分かるだろ… 消費者側の問題じゃなくて、メーカーが完全にAT車に重点を移してしまったので
MT車を選ぶと車種や仕様で選択肢が極端に限定されるんだよ。
メーカーにしてみると将来の電気自動車に対応することが必須命題になっているから
AT車に重点を移したほうが電気自動車対応の技術開発がしやすいんだよ。 >>893
踏み間違いはそうなんだけど、車が電子化した恩恵全体で考えると、AT普及で事故は圧倒的に減ったと思うよ
アダプティブクルーズコントロールとか
前の車に付いてくの楽だから、おそくてもイライラして追い抜きしようとか思わなくなる >>899
CVTは良いものをさらに良くする余地があります、って可能性は考えないのね >>901
いやそもそもMTなら死亡事故にまでなってないって話だろ。 >>882
そういうのはさ、>>774みたいな勘違いMT馬鹿を黙らせてから言えよ
あいつはなにがなんでもMTの方が上だと言い張ってるだけなんだわ
ああいうのがいるからMT乗りは馬鹿にされるんだよ
>>891
踏み間違いの件数が多いのは
20代前半までと後期高齢者が双璧
そして、死亡事故が多いのは高齢者の方
若者は、踏み間違いに早く気付くんじゃないから？
高齢者は気付かなくて死亡事故に至る
>>895
上でも書いたけど774とか、絶対にオッサンだぞ
知識が古すぎるからな
>>899
改良の余地があるCVTにすでに追い越されてるって事だよｗｗｗ >>882
その言葉が聞きたかった！趣味なんだから楽しまないと…
てかもうそれで済む話やんなんで22もやっとるんやろな >>900
余計な操作が減ればそのぶん安全確認に注力できるってのはあると思うぞ。 MT乗りだったが、AT運転すると人より燃費はいいっぽい
回転数無意識に気にしながら乗るからだろな
特にCVTとかアクセルワークでギア上げられるし >>905
これが戦争だとしたら色んな開発活動を停止させて
軍事にカネをつぎ込むものだ
既存の社会を守ろうとしたら
全てをEVに置き換えるのは現在の技術では困難で
壁にぶつかる
その答えは何かとなる >>847
＞無免許かどうか知らんが若い人がAT叩きをやってると思ってるが
無いと思うが。
若い人にとっては、自動車ってのは、普通はＡＴ。
すでにＭＴがほぼ絶滅状態で育ってる。
ＡＴしか（ほぼ）無い状態で育って、ＡＴ叩きするのはバカすぎるだろ。 >>724
今週土曜日､北区まで芋掘りしに行くわw >>906
将来的にEVにミッション乗せるとかならともかく
今の方向性ならAT関係なくない？ >>896
それ言いだしたら5ちゃんいらんよなｗ
それぞれの価値観で自慢したりバカにしあったりして楽しんでる訳でしょ EVこけたとしてもMTもCVTも消えるような気がする
一度EVに慣れたらエンジン積んでも
シリーズハイブリッド方式へ移行する
日産、いやポルシェ博士の夢 >>901
法的には何も変わってない。
2人も殺しておいて厳罰化1つ出来てない。
第二第三の飯塚が出てくることが防げない現状
これを野放しと言わずになんとするのかね。 >>912
MT車は楽しいから
と言っても
ひたすら叩く分からず屋がいるもんで >>613
俺のこの書き込みに対するレスをみる限り
ATの方がいいじゃんって思う
ギアチェンの楽しさもハンドル横のパドルで変速できるATでまかなえるでしょ >>903
BMWもポルシェもMT辞めない宣言してるよ
フェラーリとかハイパフォーマンスカーはATって言っていいんか？
2ペダルだけど >>921
何年か前までは全部まとめて過失致死だったのになぜか車の運転だけ厳しくされたよ。 >>918
ドイツがアウトバーン速度無制限維持できるならEVに可変式変速機乗せるかもね
日本の速度域だとVVVFだけで余裕でしょう 遊園地とか観光スポットでマニュアルの車が有って？そこでマニュアル車？ゴーカート？悪路の運転？サファリパーク？みたいなのがあったら何十年ぶりにマニュアル車に乗ってみたいけど…普通に生活してたらわざわざマニュアル車に乗りたいとは思わない。レンタカーとか？ >>911
>改良の余地があるCVTにすでに追い越されてるって事だよｗｗｗ
いやまだまだ
違和感ありまくり
もう一つ、耐久性も不安 >>927
年間死者数千人
単に数が多くて無視できないだけ >>916
＞無いと思うが。
＞若い人にとっては、自動車ってのは、普通はＡＴ。
＞すでにＭＴがほぼ絶滅状態で育ってる。
＞ＡＴしか（ほぼ）無い状態で育って、ＡＴ叩きするのはバカすぎるだろ。
年寄が27歳であると嘘を書いてるだけということか
504ニューノーマルの名無しさん2021/10/05(火) 08:58:18.73ID:dpke5fWQ0
>>287
それでも別に普通にMTも乗れる免許取ればええやん
何でわざわざ限定免許にするのか理解不能
508ニューノーマルの名無しさん2021/10/05(火) 08:59:23.05ID:M/7Y7Jvv0
>>504
その発想が老害
513ニューノーマルの名無しさん2021/10/05(火) 09:00:36.35ID:dpke5fWQ0
>508
老害に結びつく意味わからん。俺27だし >>894
本人が乗りたいとか、乗る必要がある人以外
限定無しで取得しても、教習所を最後に二度とＭＴに乗らない人が
ほぼ全てだろうね
つまり、限定無しで取ってもほぼ全て無駄になる・・・ >>912
MT乗りの本性を暴き出されて基本的にAT乗りを馬鹿に出来ることが快感で乗ってるらしいんだけど
今MT乗りの無知がさらけ出されて、MT乗りが徹底的にバカにされ出して何とかバランス取れてきたってところ
MT乗りが自覚するまでもうちょっとかかるんじゃない >>923
構造上、MTは踏み間違えてもコンビニアタックにはならない >>932
MTの人がAT嫌うのは滑ってダイレクト感が失われるからでしょ
トルコンATやCVTとフェラーリとかのDCT一緒にして、
ほら！早い車もAT！っていうのは、めちゃ間違ってると思うよ
むしろMTの正常進化版なんだから >>933
こういうこと言うのはとんでもない距離乗る人が多いんだよなぁ
CVTの耐久性に不安があるのならCVTを選ばなければいいだけの話 >>940
ダイレクト感追求するならEVに乗ればいいのに
滑りもへったくれもなく低速トルクはガッツリあるのに
高速になると逆起電力とかでトルク落ちるけど >>922
でもATも楽しいって言われたら頭にくるんでしょｗ >>924
MTは踏み間違えても急発進しないよ
一生に一度もないかもしれないけど、もしもやっちゃったら人生終了。
保険みたいなものだね まぁ、移動手段と割り切りながらも面倒くさいと思ってる、
可能なら運転してほしくないようなやつはATだわな
向上心がないから、はっきり言って邪魔レベル
MT面倒くさいと思うやつはATも面倒くさくなるし、
タクシーか自動運転車にでも乗ってくれ 完全EV化は絵に描いた餅で
達成されるかどうか不明。
ガソリン車もディーゼル車も販売されて
多くの人が乗っている。
それが現在の状況。
不可能なら欧州は政策転換に迫られる。 >>933
あのさぁｗｗｗ
燃費ではＭＴがいいと言ってる奴がいたから
燃費ですら無段変速に勝てなくなってるんだという話をしているんだよ
だから、
違和感とか耐久性は別の話だ
燃費はＣＶＴに負けている
それで燃費の話については終わりな
>>940
そのこだわりは理解できるけど、間違ってる
2ペダルならＡＴ限定で運転できるのだから何をどう言い訳しても無駄 MTは走行中にエンストしてブレーキが効かなくなりパニックに。
その結果、事故が急増。
坂道でずるずる後ろに下がる、カーブでブレーキ効かずに飛び出し、
渋滞でブレーキ効かずに追突、MT推しする人はMT運転したことないんだろうな。 >>938
お前はなんのために戦ってるのか？w
俺はAT乗りだけど、そんなイキってないわw
このご時世にMT乗るとか、車好きなんだなあってちょっと関心こそすれそんなに怒ることか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
