【鉄道】JR東日本「最繁忙期」を設定 指定席特急料金を200円値上げ ピーク前後の利用促す [ちりとり★]
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閑散・通常・繁忙・最繁忙の4段階に
JR東日本とJR北海道、JR西日本は2021年10月5日（火）、新幹線や一部特急列車の指定席特急料金を2022年4月1日乗車分から改定すると発表しました。
現在、JRのシーズン別指定席特急料金は、基準となる通常期に加え、200円高い繁忙期と200円安い閑散期の3段階ですが、来春の改定で通常期より400円高い「最繁忙期」が加わり4段階になります。
最繁忙期は、2022年度の場合、計30日に適用。ゴールデンウィークやお盆、年末年始が該当します。あわせて、利用の多い夏や秋の連休は繁忙期を設定。その一方で、最繁忙期や繁忙期の前後に閑散期や通常期を設定し、ピークを避けた利用を促します。閑散期は年間で計24日増えます。
対象となる列車は、東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸の各新幹線と、JR東日本の特急「つがる」「いなほ」「しらゆき」「草津」「成田エクスプレス」「わかしお」「しおさい」「さざなみ」などです。「あずさ」「ひたち」など通年同額の“新たな着席サービス”を実施している列車は変更ありません。また自由席特急料金も変わりません。
JR東日本によると、2022年度の場合、例年と比べて値上げとなるのは最繁忙期を中心とした46日間、値下げとなるのは51日間です。
なお、「リゾートしらかみ」「はまゆり」などの快速列車の指定席も、通常期や閑散期が適用されます（繁忙期と最繁忙期の設定はなし）。
2021.10.05 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/111411 全力で仕込んだんで10000円台回復ヨロシクお願いしゃーす！ >>100
去年なら北海道2往復したけど？
枠あれば使う少なければ使わないそれだけ >>104
あまり使ってないんですね
実質ないとは言い過ぎですね >>105
事前予約でも取れないもんをどう使えとw
トク50延長してから使いたくても使えない状況
仕方ないから今年はAirdoで移動してる >>109
人の行く裏に道あり花の山
まぁ縁がないと思って空で行ってくれ えきねっとポイント盛大に配布する分本体価格を上げますよっていうヨドバシカメラと同じ手法ですね 1000円はプラスされるかと思っていたが
400円とは意外と少ないな 常にグリーン以上のワイには関係なかった
つか+500でもよくね？ -200円〜+400円じゃあ、シーズナリティーは無いに等しいわな。
この日は前日より200円高いから他の日にずらそうとか、この日は通常期より200円安いから旅行に行こうとか、
そんな奴おらんやろ。 北陸新幹線とか会社をまたがっていて特急料金を通算できない路線は2社ぶん値上がりするだろうこれ
ただでさえ高いのにきついな JR東日本のひどい値上げは異常！
ガラガラ特急なのに全席指定席化にして大幅値上げ
ホームライナー廃止して全席指定席特急にしてぼったくり
車内清算をぼったくり
で、今回の繁盛期の値上げ
ひどずきる >>59
空気輸送の新幹線も全席指定席化で指定席料金を取るJR東日本のぼったくりは異常 まあ閑散期拡大があるし、最繁忙期の値上げも200円止まりならそう悪くない。 >>57
むしろ学校休みの期間が容赦なく繁忙期だった今までより改善されている。 宇都宮、郡山、福島通過する便は、容赦なく1000円上げる。 >>126
アレもひどいわ。全席指定席しかも通常より高い特急料金。車内はガラガラ。自由席すらない >>1
こんなしょっぼい価格
乗りたい奴は乗るし単なる値上げにすぎんw 閑散期が増えてても
通常期が大幅に減ってるんでしょう？ >>139
西日本のやすかろう悪かろうよりかはマシだけどねｗ >>134
踊り子も廃止になるぞwww
それの送り込みだから。 >>130
自由席がない指定席特急だから100キロまで1020円かと思ったら…
指定席が2130円www
スカイライナーは運賃込みで2510円なのにwww >>1
50キロ520円と1450円が共存する高崎線特急www
通常は50キロは一律760円。 閑散期→通常期→繁忙期→最繁忙期→超繁忙期→極繁忙期→スーパー繁忙期→グラン繁忙期あたりまである しかもグリーン車は1570円www
もっとも普段は1280円という…
グリーン車1280円より高い指定席1470円www 繁忙期は値上げ、閑散期は値下げというのはいいと思う。
けど、トータルでＪＲ東の収入が増えていたら許せないな。
値上げの前後で年間を通じた売り上げが増えていないことをチェックして、
利益が増えるような値上げは禁止にするとか、政府がきちんと対応して欲しい。 >>141
何言ってんだ？130km/hで新快速走らせているサービス会社だ！
ぼったくり日本一のJR東日本とは違いすぎる >>141
悔しいね！
【JR西】わざわざ定期買いたいJR西「お得切符」の破壊力 最安区間を購入して1000円で関西近郊乗り放題 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633131628/ >>1
もっと上げても大丈夫だと思うよ
客減らしたいなら２千円上げろよ JR東はこれから不動産業も苦しくなるからな
あっと言う間かもしれん グリーン車は最繁忙期に値上げしないのかな
最繁忙期だと100km以内のグリーン車は+120円だけになって相対的に得 >>152
小さく産んで大きく育てる
そのうち倍近い運賃差になるでしょ >>17
エクスプレスいいぞ
夜の短いこだまグリーン車が普通車料金並みだったし >>156
グリーン料金は変更ないと思われる
もともと自由席特急料金+グリーン料金の体系だし
季節変動はない >>74
東大を十勝三股へ移転させたら偏差値低い暴落だな 指定席しかない特急ばかりなのに酷すぎる。大して速くもないし。高速バス一択だな。 むしろJRは運賃を私鉄並みに上げろ
しょっちゅう遅延起こすから通勤で使いたくないのに無駄に定期代が安いから交通費の支給ルートにされて迷惑だ 国土交通省のバカは仕事しろよ
交通機関にいかなる値上げも減便も廃線も許すな ちなみに日本以外の国は繁忙期に下げて閑散期に上げる せっかくだから、時間に応じた料金設定もやってほしいね。
人が分散するからメリット大きいし。 昔誰も乗らない時間帯に帰省臨時列車を運転して満足していた国鉄バカと似ているんだよね
東日本は全てコンピュータにダイヤを組ませて、時刻表がなければ新幹線に乗れないダイヤを作った前例があるならなおさら
ハコが動かないものと誤認しているのがよくわかる
ワイなら全席指定新幹線や特急だけ値上げする時間帯を決める
こうすれば、全席指定でも混雑しない時間帯や他の特に各停新幹線・特急への客誘導ができるから 航空機並とは言わないがもっと差をつけても良いのでは？ >>74
すでに柏に移転してるけど。
理系の方が、だが。
今後建築物が耐震基準満たさなければ、本郷は確実に移転する
駒場のほうもリニューアル必要だしな
チバラギ学究王国にして、
グンマーの投槍と放射線で戦え >>174
1番鉄道利用するのは社畜なんだから日本もそれでいいんだがな もっと値上げしろって普段新幹線に乗ることのない人達ばかりなのかな？
とりあえず東日本がこうすると決めたんだから今はそれに従おうや >>179
移転なんかするかよ
建物どんどん変えていけばいいだけ
敷地がないしょぼい私立文系視点でものを言うなよ >>179
柏はJR東日本の駅なんだけど
>JR東日本は国に対して
>「財務省・金融庁そして東京大学をJR東日本管轄影響外の場所へ移転させてください」と言えよ >>109
去年からトクだ値で北陸、東北、北海道に行った
設定は自分も後から知ったけどコツがある
岩手に行くのに一関なら５０の設定なし、盛岡ならある >>183
最寄りはTXだね
柏駅から行くの?がんばれ JR東日本の発表なのに東海道新幹線の映像を使っていた番組があった 全ての新幹線にグランクラスを導入してもらいたいものでございます
新幹線をグランクラスで端から端まで乗り通してみたいものでございます >>184
公式サイトでも途中下車して前途無効にする使い方もできますよ、って書かれてるね。 >>170
JRは通勤定期の割引率が
私鉄より高いんだよね じゃあ閑散期は値下げしないとな
そうでないと刑事告訴される可能性があるなｗ >>195
値上げだけして値下げなしとかあり得ない >>197
バカはお前
値上げには国交省の許可要るだろ >>150
直線番長で表定速度は海313に惨敗の223w いやまずやるのは地方交通線と幹線の色分け見直しだろ・・・
後、新幹線料金を整理したら？
隣駅自由席割引制度をもう少し柔軟な設定にしてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
